SicherheitsProfi - Reisen im Rollstuhl | 12 - BG Verkehr
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2/2022 | 31320
SicherheitsProfi
LUFTFAHRT Das Magazin der
Reisen
im Rollstuhl | 12
Zugangswege bei der Abfertigung | 8
Long-Covid: Genesen, aber trotzdem krank | 26
Inhalt
SCHNELL INFORMIERT
4 Neues zu Arbeitssicherheit
und Gesundheitsschutz
Unfallmeldungen
SICHER ARBEITEN
8 Zugangswege ins Flugzeug
Sicherheitshinweise für
die Abfertigung
10 Gemeinsame Deutsche
8
Arbeitsschutzstrategie
BG Verkehr plant
Betriebsbesichtigungen
12 Reportage:
Zugangswege
Aicher Mobility Service
Reisen im Rollstuhl
18 Der unterschätzte Lebensretter
Was Sicherungsposten
können müssen
21 Gegen Gurtmuffel
Buchen Sie Gurtschlitten
und Überschlagsimulator
21 Quiz zur Verkehrssicherheit
Testen Sie Ihr Wissen
GUT VERSICHERT
& GESUND
22 Rechtstipp und Kurzmeldungen
24 Servicecenter der BG Verkehr
Sie fragen, wir antworten
26 Long-Covid
Genesen, aber trotzdem krank
28 Der Beitrag sinkt
Infos zur Neufestsetzung
SERVICE
30 Prävention aktuell
Dr. Klaus Ruff
18
30 Impressum
31 Kontaktübersicht
So erreichen Sie die BG Verkehr
Reportage 12 Sicherungs-
posten
I N H A LT & E D I TO R I A L | 3
Die kleinen Dinge
Kochen Sie gern und gut? Dann wissen Sie
natürlich, dass es die kleinen Dinge bei der
Zubereitung und der Wahl der Zutaten sind, die
© Titelbild:BG Verkehr / Heinz E. Studt; Inhalt: BG Verkehr / Heinz E. Studt; Vision Safety GbR; Adobe Stock (pascalskwara); picture alliance/dpa/dpa-Zentralbild | Soeren Stache
entscheiden, ob eine Mahlzeit ausgezeichnet,
essbar oder einfach eine Katastrophe wird. In
der Arbeitssicherheit ist es genauso. In d
ieser
Ausgabe des SicherheitsProfis werden Sie viele
kleine Dinge finden, die große Auswirkung
haben: zum Beispiel die fehlende Kommunika
tion zwischen Fahrer und Lader eines Sammel
fahrzeugs, die zu einem schweren Arbeitsunfall
führte. Der schlecht gesicherte Anhänger, der
den Mitarbeiter eines Reiterhofs überrollte.
Manchmal entsteht Leichtsinnsfehler beim Festmachen von Schiffen,
die erhebliche Verletzungen verursachen.
aus vermeintlich
kleinen Dingen Und genauso finden Sie Tipps zu kleinen
Maßnahmen, die großen Sicherheitsgewinn
etwas ganz
versprechen. Der Einsatz von Dashcams in einer
Großartiges. Speditionsflotte führte zum Rückgang kritischer
Fahrsituationen um zwei Drittel. Die richtige Aus
wahl von Sicherungsposten ermöglicht sicheres
Arbeiten in engen, geschlossenen Räumen.
Manchmal entsteht aus vermeintlich kleinen
Dingen auch etwas Großartiges. Ein schönes
26
Beispiel ist unsere Reportage über unser Mit
gliedsunternehmen Aicher Mobility Service. Die
Menschen, die bei Aicher arbeiten, sorgen am
Flughafen München mit Sensibilität, Prozess
Long-Covid verständnis, Technikunterstützung und Kommu
nikationsfähigkeit dafür, dass auch Menschen,
die auf den Rollstuhl angewiesen sind, ohne
Stress eine Flugreise antreten können. Ich meine:
In der Welt der Küche gäbe es dafür 3 Sterne.
Viele Grüße
Sabine Kudzielka
Vorsitzende der
Geschäftsführung der BG Verkehr
4 |
Aktuelle
Unfallmeldungen Koordination beim
Verhängnisvoller
Gewitterschutz
Sprung
Ein Luftfahrzeugtechniker war mit Für das Bodenpersonal ist ein Gewitter eine ernste Gefahr. Unter Umständen
Instandhaltungsarbeiten an ei- führt allein die Berührung der Flugzeugstruktur, zum Beispiel beim Anschlie-
nem Triebwerk beschäftigt. Als er
ßen des Headsets, zu einem lebensgefährlichen Stromschlag. Auch wenn
seine Tätigkeit kurz unterbrechen
sich Personen dem Flugzeug lediglich nähern, kann es zu einem Spannungs-
wollte, sprang er aus etwa einem
halben Meter Höhe zu Boden. überschlag vom Flugzeugrumpf kommen. Davon abgesehen besteht im Freien
Er blieb mit der linken Hand am grundsätzlich die Gefahr, von einem Blitz getroffen zu werden.
Triebwerk hängen und dabei
wurde sein Ringfinger komplett Ein tragfähiges Schutzkonzept für alle beteiligten Unternehmen ist unerlässlich.
abgerissen. Der Verletzte wurde Flughafenbetreiber und Abfertigungsgesellschaften müssen bei der Gefähr-
sofort in ein Unfallkrankenhaus
dungsbeurteilung zusammenarbeiten und gemeinsam Maßnahmen für alle
gebracht, aber der Finger konnte
nicht wieder angenäht werden. abstimmen. Dazu gehört unter anderem, welche konkreten Auslösekriterien
für eine Gewitter- oder Blitzwarnung gelten. Das Konzept muss außerdem die
Schmerzhafte
Brandwunde
In der Galley bereitete die Flugbe-
gleiterin K. eine Mahlzeit für die
Passagiere vor. Sie hatte die Bröt-
chen zum Aufbacken in einer Alu-
schale in den Ofen gestellt und
wollte unbedingt vermeiden, dass
sie zu kross würden. Als Frau K.
die Brötchen etwas hastig heraus-
nahm, griff sie versehentlich mit
dem Daumen an die sehr heiße
Schale. So zog sie sich eine große
Brandblase zu. Die Verletzung
war sehr schmerzhaft, deswegen
Wie geht es dem Team?
stellte sie die Arbeit sofort ein. Manchmal merkt der Chef als letzter, dass die Stimmung schlecht ist. Ein Online-Tool der
Verwaltungs-Berufsgenossenschaft ermöglicht Arbeitgebern, anonym, datensicher und
ohne großen Aufwand die Beschäftigten zur aktuellen Situation im Team zu befragen.
Dabei werden psychische Einflussfaktoren ebenso beleuchtet wie Aspekte der Arbeitsum-
Stufe verfehlt gebung und Gesundheit. Bei Bedarf gibt die App individuelle Handlungshilfen.
Bei Wartungsarbeiten an einem
Helikopter stand der routinierte www.esgehtumdeinteam.de
Fluggerätemechaniker S. auf ei-
ner Leiter. Als er schließlich wie-
der heruntersteigen wollte, trat
er neben eine Stufe und stürzte
aus etwa einem Meter Höhe zu
Boden. Er landete auf dem rech-
ten Fuß. Bei dem Aufprall brach
er sich das Fersenbein. Noch
mehrere Monate nach dem Unfall
war der Fuß nicht voll belastbar.
SicherheitsProfi 2/2022
S CH N E L L I N F O R M I E RT | 5
Welches Headset für
welchen Einsatz?
Gefährdungssituation bei den jeweiligen Tätigkeiten
Headsets, die Kombination aus Kopfhörer und Mikrofon, erleben in
berücksichtigen, etwa, welche Informationswege in-
Zeiten des Homeoffice einen Boom. Sie sollen eine gute Sprachqua-
nerhalb der angeschlossenen Unternehmen bestehen.
lität haben, benutzerfreundlich sein und gut klingen. Welches Modell
sich am besten eignet, hängt auch davon ab, in welcher Situation und
Am Flughafen München warnt die Verkehrsleitung
welcher Umgebung es verwendet wird. Die „Entscheidungshilfe für die
die Beschäftigten auf dem Vorfeld zum Beispiel über
Auswahl eines Headsets“ des Instituts für Arbeit und Gesundheit der
ein zusätzliches optisch-akustisches Alarmsystem
Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung erleichtert die Auswahl.
mit Hupen und Leuchten. So werden auch Menschen
erreicht, die gerade kein Telefon oder Funkgerät zur ntscheidungshilfe für die Auswahl eines Headsets
E
Hand haben oder es überhören. https://publikationen.dguv.de
www.bg-verkehr.de | Webcode: 20725282
Sicherer Drohnenflug
Alle wichtigen Informationen rund um den Einsatz von Seminare wieder in Präsenz
Drohnen soll die neue „Digitale Plattform Unbemannte
Die Seminare der BG Verkehr finden seit Mai wieder als
Luftfahrt“ (dipul) bündeln. Mit ihrer Entwicklung will die
Präsenzveranstaltungen statt. Dabei gilt die 3G-Regel:
Deutsche Flugsicherung zu mehr Sicherheit im Luftver-
© Adobe Stock (bignai; karandaev; Esquire; Kadmy); contenova
Die Teilnehmenden werden gebeten, einen Nachweis zu
kehr beitragen. Auf einer interaktiven Karte werden die
erbringen, dass sie geimpft, getestet oder von Covid-19
geografischen Fluggebiete online ausgewiesen. Damit
genesen sind. Die Hygieneregeln im Seminarraum gehen
können sich Nutzer jederzeit darüber informieren, wie
gegebenenfalls über die länder- oder hotspotbezogenen
und wo sie ihre Drohne sicher fliegen lassen können.
Vorgaben hinaus.
www.dipul.de
Auch die Online-Angebote der BG Verkehr werden gut
angenommen. Sie bleiben als Form des gemeinsamen
Lernens und als Erweiterung des Qualifizierungsangebots
erhalten. Einen Überblick über das Seminarangebot
und weitere Informationen gibt es auf der Website der
BG Verkehr.
www.bg-verkehr.de/seminare
SicherheitsProfi 2/2022
6 |
Nachgefragt: Pausenräume
Betriebe mit mehr als zehn Mitarbeitern
müssen einen Pausenraum haben. So sieht
es die Arbeitsstättenverordnung vor. Die
Vorgabe entfällt, falls die Beschäftigten in
Büroräumen oder ähnlichen Räumen tätig
sind und dort gleichwertige Voraussetzungen
für eine erholsame Pause haben. Unabhän-
gig von der Zahl der Mitarbeiter muss immer
ein Pausenraum eingerichtet werden, wenn
es aus Arbeitsschutzgründen erforderlich
ist. Das betrifft zum Beispiel Betriebe, in
denen es sehr kalt, heiß, staubig, feucht
oder schmutzig zugeht, keine Sitzmög-
lichkeiten vorhanden sind oder ständig
Kunden oder Besucher Zutritt haben.
www.bmas.de Den richtigen Gehörschutz wählen
Der Lärm von Triebwerken, Motoren und Aggregaten kann das Gehör
dauerhaft schädigen. Deshalb müssen die Beschäftigten hier bei ihrer
Arbeit Gehörschutz tragen. Die Auswahl hängt vom Einsatzzweck ab und
soll im Rahmen der Gefährdungsbeurteilung durch das Unternehmen
festgelegt werden. Die Schalldämmeigenschaften und die Höhe des Tages-
Lärmexpositionspegels am Arbeitsplatz sind wesentliche Auswahlkriterien.
Wichtige Faktoren sind aber auch der Tragekomfort und die Arbeitsumge-
bung. Wird weitere Persönliche Schutzausrüstung genutzt, etwa Helm oder
Schutzbrille, muss der Gehörschutz dazu passen. Und nicht zuletzt: Das
gewählte Modell sollte über eine Baumusterprüfung (CE-Zeichen) verfügen.
www.bg-verkehr.de | Webcode: 19336974
Fahrradunfälle
Das Statistische Bundesamt meldet als
vorläufiges Ergebnis für 2021 einen Rückgang BG Verkehr testet „Rücken-App“
bei tödlichen Fahrradunfällen. Anlass zur Ent
warnung ist das nicht. Die Unfallopfer über- Die BG Verkehr testet derzeit in einem Projekt ein Wearable, eine
leben oft mit schwersten Kopfverletzungen Kombination aus tragbarem Gerät und Trainingsprogramm mittels einer
und komplexen Knochenbrüchen. In App. Mit der Technik kann man direkt bei der Arbeit rückenschonende
diesem Zusammenhang eine Korrektur: In Körperhaltungen trainieren, die eine Fehlbelastung der Wirbelsäule
der Ausgabe 1/2022 des SicherheitsProfi vermeiden. Für den Versuch tragen Müllwerker, Möbelwerker, Paket
erschien der Artikel „Rad fahren ohne Crash“. zusteller und Fahrer während zehn aufeinanderfolgenden Arbeits
Die Auswertung zur Anzahl der Unfälle und schichten einen kleinen Sensor, der ihre Bewegungsmuster registriert.
den durchschnittlichen Kosten bei der
BG Verkehr bezieht sich auf eine Stichprobe Falls die Testperson ihre Wirbelsäule ungünstig belastet, warnt der
und nicht wie angegeben auf absolute Werte. Sensor mit Signalton und Vibration. Die Daten werden an eine App
Die Fassung im Internet wurde korrigiert. gesendet, die tagesaktuell eine individuelle Auswertung erstellt. Die
BG Verkehr untersucht, ob dieses System zu einer Verhaltensänderung
www.bg-verkehr.de/sicherheitsprofi führt und wie es künftig bei Versicherten am effektivsten eingesetzt
werden könnte.
SicherheitsProfi 2/2022
S CH N E L L I N F O R M I E RT | 7
Ballon-Saison
ist Zecken-Saison Wind und
Auf Landeplätzen von Heißluft-Ballons lauern
Strömung verstehen
oft Zecken. Das gilt vor allem in der Nähe von Ein Forschungsprojekt des Deutschen Zentrums
Waldgebieten, wenn der Boden mit hohen für Luft- und Raumfahrt (DLR) soll helfen, die
Gräsern bewachsen ist. Die Gefahr durch dreidimensionalen, turbulenten Strukturen des
Zeckenbisse ist nicht unerheblich, denn die Windes zu verstehen und damit die Lasten,
Parasiten können Borreliose und Frühsommer- denen Windturbinen in ihrem Lebenszyklus aus-
Meningoenzephalitis (FSME) übertragen. gesetzt sind. Mithilfe von Drohnen, die in einer
Abwehrmittel zum Auftragen auf die Haut festgelegten Formation vom Boden abheben,
sowie Kleidung, die den Körper bedeckt, bieten werden Windeigenschaften, Temperatur und
einen gewissen Schutz. Wer viel im Freien Luftfeuchtigkeit gemessen. Als Ergebnis des Pro-
arbeitet, sollte sich aber zusätzlich gegen die jekts erhoffen sich die Forschenden ein umfas-
Frühsommer-Meningoenzephalitis impfen lassen. sendes Modell für die Darstellung der turbulen-
ten Strömung und Hinweise, wie die Anordnung
von Windkraftanlagen verbessert werden kann.
www.dlr.de
Bußgeld für Handy
49.884
© Soteranalytics; Picture Alliance (Westend61 | Josep Suria); Adobe Stock (Svenni; Brad Pict; Simply Amazing; Stephan Dinges; Ariel Erlich; Tarnero)
auf dem Bein
Wer sein Handy auf dem Oberschenkel
Mal haben die
ablegt und die Wahlwiederholung betätigt,
Präventionsexperten
riskiert ein Bußgeld. So erging es einer Au-
der BG Verkehr die tofahrerin in Bayern. Das Oberste Landesge-
Mitgliedsunternehmen richt argumentierte, dass ein verbotswidriges
im vergangenen Jahr Halten des Telefons während der Fahrt nicht
telefonisch oder nur dann vorliege, wenn das Gerät mit der
schriftlich beraten. Hand ergriffen werde. Gleiches gelte auch,
wenn das Handy zwischen Ohr und Schul-
Eine Beratung vor Ort
ter oder Oberschenkel und Lenkrad fixiert
in den Betrieben fand werde. Dies stelle eine Gefährdung dar, denn
in 13.217 Fällen statt. das Handy könnte vom Bein rutschen und
dadurch vom Verkehrsgeschehen ablenken.
BG Verkehr
auf der ILA
Vom 22. bis zum 26. Juni öffnet die Internatio
nale Luft- und Raumfahrtausstellung (ILA) in
Berlin ihre Tore. Im Mittelpunkt stehen in diesem
Jahr die Themen klimaneutrales Fliegen, neue
Mobilität und Weltraumsicherheit. Ergänzt wird
das Live-Programm durch eine Digitalplattform.
Die BG Verkehr ist bei der Messe mit einem
Informationsstand vor Ort. Hier beraten ihre
Experten zu Fragen der Arbeitssicherheit in der
Branche und speziell zu sicheren Einsätzen mit
Hubschraubern bei der Luftarbeit.
www.ila-berlin.de
SicherheitsProfi 2/2022
Tritt ins Leere
Bei der Abfertigung entstehen innerhalb kurzer Zeit die
Zugangswege ins Flugzeug – Fehler dabei haben bereits
Menschenleben gekostet.
D as Flugzeug steht nach der Landung
auf der vorgesehenen Abfertigungs-
position, Türen und Klappen öffnen sich.
leys zu transportieren. Kurz: Bei jeder Abfer-
tigung wird eine Vielzahl an Zugängen und
Verkehrswegen in das Flugzeug geschaffen,
Der Bediener trägt die Verantwortung dafür,
dass sein Bodengerät so am Flugzeug positio-
niert wird, dass ein sicheres Arbeiten gewähr-
Zahlreiche Beschäftigte in der Abfertigung die so sicher gestaltet sein müssen, dass sie leistet ist. Dies betrifft nicht nur die eigene
müssen jetzt ihre Arbeitsplätze im Flugzeug gefahrlos nutzbar sind. Sicherheit, sondern auch die von Dritten, die
erreichen.Und hier beginnt die eigentliche gegebenenfalls sein Bodengerät als Zugang
Gefährdung. Denn Flugzeugmuster mit sehr zum Flugzeug mitbenutzen. Zudem muss der
unterschiedlichen Abmessungen und Bela- Die anpassbaren Bediener die Geschehnisse, die in Verbindung
dezuständen werden nacheinander auf einer
Geländer an den Geräten mit seinem Bodengerät stehen, während des
(Park-)Position mitunter von den gleichen gesamten Prozesses im Auge behalten. Im
Luftfahrtbodengeräten abgefertigt. Einige müssen konsequent Unterschied dazu überwacht der Koordinator
dieser Bodengeräte bereiten gleichzeitig den genutzt werden. in seiner übergeordneten Aufgabe das Zusam-
Zugangsweg in das Flugzeug. menspiel aller Bodengeräte während der Ab-
fertigung. Er greift ein, falls etwas nicht dem
Diverse Zugangswege Sicherung gegen Absturzgefahr vorgesehenen Ablauf entspricht.
Der Förderbandwagen dient als Laufsteg: Er Wie auch in vielen anderen Branchen gibt
wird benutzt, um die Ladeklappe zu öffnen, es in der Luftfahrt ein breites Spektrum an Höhenunterschiede
bevor das Gepäck aus dem Frachtraum entla- Unfallereignissen. Wobei die Absturzunfälle während der Abfertigung
den werden kann. Über die Fluggasttreppen im besonderen Fokus der Prävention liegen, Einen wesentlichen Einfluss auf die Sicher-
kommen Passagiere, Crew oder Abfertigungs- da solche Arbeitsunfälle meist mit schweren heit der Übergänge hat der Beladezustand des
personal sicher ins oder aus dem Flugzeug. oder tödlichen Verletzungen enden. Wo be- Flugzeugs. Das Gewicht von Treibstoff, Gepäck
Der Highloader (Container-/Paletten-Hubfahr- stehen im Abfertigungsprozess die Risiken, und Passagieren bestimmt, auf welcher Höhe
zeug) dient überwiegend dafür, große Fracht- einen Absturzunfall zu erleiden? Der Über- sich die Zugangsöffnungen am Flugzeug über
container und Paletten zu laden. Manchmal gang vom Luftfahrtbodengerät ins Flugzeug dem Boden befinden. Nach der Landung und
nutzen ihn außerdem Ladepersonal oder ist eigentlich nicht riskant, denn dafür stehen dem Positionieren der Bodengeräte beginnt
Koordinator als Zugang in die Frachträume in der Regel einstellbare Geländer zur Verfü- das Entladen des Gepäcks und die Passagiere
(sofern er dafür vorgesehen ist). Das Cate- gung. Diese Einrichtungen zum Verhindern gehen von Bord. Dadurch wird das Flugzeug
ringhubfahrzeug legt an den Passagiertüren eines Absturzes lassen sich schnell an die ört- leichter und es hebt sich aus den Federn des
an, denn auch von dort aus wird ein sicherer lichen Gegebenheiten anpassen. Sie müssen Fahrwerks. So kann ein Höhenunterschied von
Übergang zur Galley hergestellt, um die Trol- aber auch benutzt werden! bis zu einem halben Meter entstehen – dop-
SicherheitsProfi 2/2022
Die optimalen Abläufe werden unter
Berücksichtigung der Flugzeugmuster,
Abfertigungspositionen und
des Equipments festgelegt.
© picture alliance/dpa/dpa-Zentralbild | Soeren Stache
Menschen haben
ein Grundrecht
auf eine sichere
Arbeitsumgebung.
Beispiele aus
internationalen
Unfallmeldungen
pelt so viel wie eine Treppenstufe! Die Verant- Alle Maßnahmen zum Schutz vor Unfällen Ein Flugbegleiter stürzte in die
wortlichen müssen diese Differenzen genau müssen den Beschäftigten in Unterwei- Tiefe, als er die hintere Tür des
im Blick behalten und das Bodengerät gegebe- sungen vermittelt werden. Flugzeugs öffnete. Die Treppe
war nicht wie vorgesehen be-
nenfalls in der Zugangshöhe nachjustieren. Im
reitgestellt. Bei dem Sturz zog er
zweiten Teil der Abfertigung tritt dieser Effekt in Vor Jahren gab es in Paris einen schwe-
sich schwere Knochenbrüche zu.
umgekehrter Richtung und sogar verstärkt auf, ren Unfall, bei dem eine Flugbegleiterin
wenn bis zu 200 Tonnen Kerosin relativ schnell starb. Sie wollte das Flugzeug verlas-
in das Flugzeug gepumpt werden. Durch das sen und hatte nicht bemerkt, dass die
Gewicht senkt sich das Flugzeug ab, es geht Treppe schon abgezogen wurde. Solche Während der Vorbereitungen
für den Rückflug öffnete eine
sozusagen in die Knie! Dabei entstehen neue Unfallereignisse sind kein unausweich-
Flugbegleiterin die Tür zum
Gefahrenquellen, die auch zu Schäden am liches Schicksal, sondern sie lassen Notausgang. Kurz darauf stürzte
Flugzeug führen können. Aber das ist ein wei- sich mit den Instrumenten des Arbeits- sie aus rund fünf Meter Höhe zu
teres Thema. schutzes verhindern. Darum hat sich Boden. Sie starb kurz darauf im
BG Verkehr der Vision Zero verpflichtet. Krankenhaus.
Gefährdungsbeurteilung Diese weltweite Kampagne hat zum Ziel,
und runder Tisch die Arbeitswelt so zu verändern, dass
Mit einer guten Gefährdungsbeurteilung kann es möglichst bald keine schweren und Weil sich eine Fluggasttreppe
der Unternehmer gezielt Maßnahmen festle- tödlichen Arbeitsunfälle mehr gibt. aus ihrer Verankerung gelöst
gen, um die Risiken bei der Abfertigung zu mi- hatte, stürzte ein Kind beim
nimieren. Zu deren Umsetzung ist die Abspra- Einsteigen aus mehreren Meter
Helge Homann
che zwischen den Abfertigungsunternehmen Referent für Luftfahrt bei der BG Verkehr Höhe. Es überlebte den Sturz
auf den Beton, zog sich aber
und internationalen Fluggesellschaften eine
schwere Verletzungen zu.
herausfordernde und anspruchsvolle Aufga-
be. Zur Abstimmung sollten zumindest alle an
der Abfertigung beteiligten Unternehmen – zu
denen auch Handling Agents der Airlines gehö- Informationen zur Kampagne Vision Zero Beim Aussteigen trat eine Flug-
www.bg-verkehr.de | Webcode: 22118366 begleiterin ins Leere, weil die
ren – an einen Tisch kommen und eine gemein-
Treppe nicht am Flugzeug stand.
same Strategie absprechen. Die Ergebnisse DGUV Regel 114-606 – Branche Luftfahrt: Sie starb noch am Unfallort.
müssen anschließend in einer übergreifenden Abfertigung von Verkehrsflugzeugen
Gefährdungsbeurteilung dokumentiert werden. www.bg-verkehr.de | Webcode: 19675914
SicherheitsProfi 2/2022
10 | SI CH E R A R B E I T E N
Ihr Wissen
ist gefragt!
Prävention gelingt nur, wenn
potenzielle Gefährdungen im
Unternehmen systematisch
beurteilt und abgestellt
werden. Dazu dient die
Gefährdungsbeurteilung –
haben Sie eine?
GDA auf einen Blick
E ine gute Gefährdungsbeurteilung hilft, Ri-
siken im Unternehmen zu erkennen und
Maßnahmen festzulegen, um sie zu beseitigen.
Ein weiteres wichtiges Element sind die Be-
schäftigten selbst. Maßnahmen, die umge-
setzt werden sollen, müssen bekannt sein:
In Deutschland gibt es im Arbeits-
schutz verschiedene Institutio- In einer Kampagne wird bis 2025 dieses zentra- Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter müssen
nen: Bund, Länder und Unfall- le Instrument des Arbeitsschutzes in unseren die Inhalte der Gefährdungsbeurteilung ken-
versicherungsträger. Diese drei Mitgliedsbetrieben hinterfragt (siehe Interview). nen und in Unterweisungen auf das richtige
haben sich in der Gemeinsamen Dabei interessiert uns vor allem, wie die Gefähr- Verhalten hingewiesen werden, damit sie die
Deutschen Arbeitsschutzstrategie
dungsbeurteilung im Betrieb „gelebt“ wird – ein Inhalte im Alltag umsetzen können. Kommt
(GDA) zusammengefunden.
sauber ausgefülltes Formular, dass ordentlich dies alles zusammen, kann man davon aus-
Die Strategie geht nun in die dritte im Schrank verwahrt wird, reicht nicht aus. Was gehen, dass die Gefährdungsbeurteilung
Runde. Das Ziel der 3. GDA-Periode bedeutet das konkret? gelebt wird.
heißt „Arbeit sicher und gesund
gestalten: Prävention mit Hilfe der Eine Checkliste für die Sicherheit Ressourcen nicht verschenken
Gefährdungsbeurteilung“.
Eine Gefährdungsbeurteilung ist quasi ein Ka- Leider sieht die Realität in den Unternehmen
talog, eine große Checkliste, in der alle Arbeits- nicht immer so aus. Da hat sich die Fachkraft
Umgesetzt wird dieses globale Ziel
mit drei Unterzielen: bereiche, erkannten Gefährdungen und erfor- mit der oder für die Unternehmensleitung sehr
• gute Arbeitsgestaltung bei derlichen Maßnahmen erfasst und letztere mit viel Mühe gemacht und eine umfassende Ge-
Muskel-Skelett-Belastungen, Umsetzungsdatum hinterlegt sind. Außerdem fährdungsbeurteilung erstellt – die dann in
• gute Arbeitsgestaltung bei psy- braucht man Menschen, die die notwendigen einem schicken Ordner im Schrank steht. Ar-
chischen Belastungen und
Maßnahmen engagiert umsetzen. Dies kann in beitsschutzpraktiker sind oft erstaunt, dass
• sicherer Umgang mit krebs
erzeugenden Gefahrstoffen.
kleinen Betrieben durch persönliche Zuweisung die Mühe so wenig Resonanz findet und man
der Aufgaben organisiert werden. In größeren Möglichkeiten zur Verbesserung des Unter-
Im Mittelpunkt stehen Klein- Unternehmen spricht man von einer Arbeits- nehmens verschenkt. Ein gut funktionierender
und Mittelbetriebe (kleiner als schutzorganisation, zu der neben den Vorge- Arbeitsschutz kostet zunächst etwas Zeit und
250 Beschäftigte). setzten die Fachkraft für Arbeitssicherheit, der Geld, das ist sicher Fakt, aber die Ressourcen
Betriebsarzt und die Sicherheitsbeauftragten sind gut angelegt, denn in der Konsequenz
www.gda-portal.de sowie weitere Beauftragte (Gefahrstoff, Brand- verbessern sie das Unternehmensergebnis.
www.bg-verkehr.de | Webcode: 22555960 schutz etc.) gehören. Fehler werden rechtzeitig erkannt und ab-
SicherheitsProfi 2/2022Interview
Wir wollen für die Beschäftigten
konkrete Verbesserungen
Warum werden spezielle Besichtigungen
im Rahmen der GDA durchgeführt?
Bund, Länder und Unfallversicherungsträger wollen im Arbeits-
schutz praktische Verbesserungen für die Beschäftigten errei-
chen. Dazu wollen sie die Betriebe in ihrem Bemühen unter-
stützen. Die dritte GDA-Periode legt dabei den Fokus auf die
Gefährdungsbeurteilung. Ein wichtiger Teil dieser Strategie sind
Besichtigungen, bei denen das Arbeitsschutzsystem im Unter-
nehmen bewertet wird.
Wie läuft eine solche Betriebsbesichtigung ab?
Die Aufsichtsperson meldet sich vorher an, damit sich der Unter-
nehmer oder ein Vertreter ausreichend Zeit reservieren und die
Unterlagen bereithalten kann. Der Termin besteht aus drei Teilen:
• strukturiertes Gespräch, bei dem stichprobenhaft die Doku-
mente angesehen werden,
• Besichtigung der Betriebsstätte oder bestimmter Arbeitsplät-
ze, um die Umsetzung zu beurteilen, sowie
• Abschlussgespräch, in dem ein Resümee gezogen und falls
erforderlich Absprachen zu einer weiteren Verbesserung ge-
troffen werden.
gestellt, Störungen und damit verbundene
Ausfallzeiten werden minimiert, das Personal Das klingt nach Stress und
fällt seltener aus. Motivierte und zufriedene zusätzlichem Aufwand …
Mitarbeiter und ein funktionierender Betriebs- Stressig muss es nicht werden, einen gewissen Aufwand be-
ablauf verbessern die Wettbewerbsfähigkeit. deutet es allerdings. Und wer möchte schon, dass ihm eine
Aufsichtsbehörde kritisch in die Karten schaut und seine Ar-
Gemeinsame Deutsche beit bewertet? Aber man sollte vor allem die Chancen dieser
Arbeitsschutzstrategie Vorgehensweise sehen: Mit einem Experten das eigene System
Die Gemeinsame Deutsche Arbeitsschutz- zu beleuchten, kann einen selbst weiterbringen. Der Blick von
strategie (GDA), zu der sich der Bund, die außen ermöglicht eine neutralere Sichtweise. Unsere Kollegin-
Länder und die Berufsgenossenschaften nen und Kollegen im Außendienst kennen andere Betriebe und
verpflichtet haben, setzt hier an. Fachleute gute Lösungen aus der Branche. Und schließlich: Konstruktive
der Berufsgenossenschaften oder der staat- Kritik, wenn etwas noch verbessert werden kann oder muss, mag
lichen Arbeitsschutzaufsicht kommen in die zunächst zwar etwas unangenehm sein, hilft aber letztendlich
Unternehmen und führen eine Betriebsbe- weiter, wenn man sich verbessern will.
sichtigung durch, bei der es genau auf die be-
© DGUV/Michael Hüter; BG Verkehr/Marco Grundt
schriebenen Elemente ankommt. Gibt es eine
Gefährdungsbeurteilung? Ist sie vollständig,
ist sie im Unternehmen bekannt und werden
die Maßnahmen, die darin beschrieben sind,
umgesetzt? Die Experten werden unter an-
derem Arbeitsplätze im Unternehmen aufsu-
chen und mit den Menschen dort sprechen.
Falls es Verbesserungspotenzial gibt, folgt
ein Gespräch mit der Unternehmensleitung,
um gemeinsam festzulegen, wie Gefähr-
Die Fragen beantwortete Dr. Klaus Ruff. Er ist
dungsbeurteilung und Arbeitsschutzorgani- stellvertretender Leiter des Geschäftsbereichs
sation optimiert werden können. (Bz) Prävention der BG Verkehr.Reisen im Rollstuhl Wer im Rollstuhl sitzt, soll ohne Barrieren unterwegs sein können. Am Münchner Flughafen sorgt der Aicher Mobility Service dafür, dass die Reise gut anfängt. Die Spezialisten unterstützen Passagiere mit Handicap – wenn nötig auch mit „großem Gerät“.
14 |
O tto Zipfelmayer (62) reist für sein Leben
gern, sei es im Auto zum spontanen
Wochenendurlaub oder mit dem Flugzeug
in fremde Länder. Der Lkw-Fahrer hatte vor
24 Jahren auf dem Weg zur Arbeit einen Un-
fall. Seitdem ist er inkomplett querschnitts-
gelähmt und dauerhaft auf einen Rollstuhl
angewiesen. Gemeinsam mit seiner Frau
und zwei Söhnen hat er sich ins Leben zu-
rückgekämpft. Heute arbeitet er in einem
Wertstoffzentrum in Oberbayern, fährt lei-
denschaftlich gern Monoski und nahezu
täglich Handbike. Körperliche Fitness war
und ist für ihn der Schlüssel zu einem er-
füllten Leben.
Trotzdem hat Zipfelmayer im Alltag häufig
mit Einschränkungen und Hindernissen
zu kämpfen: viel zu hohe Bordsteine, Be-
hördeneingänge mit Treppenstufen oder
smartphoneverliebte Fußgänger, die ihm
plötzlich direkt in den Schoß stolpern. „Da-
gegen ist Fliegen eigentlich kinderleicht“,
fasst er seine Erfahrungen zusammen, „vor
allem mit großen Fluglinien und auf inter-
nationalen Flughäfen.“
Für die Reportage im SicherheitsProfi lässt
sich Otto Zipfelmayer als „Fluggast“ vom
Terminal bis ins Flugzeug begleiten (das
diesmal auf der Parkposition bleibt).
Bis der
letzte Flieger
gelandet ist, sind
210 Beschäftigte
jederzeit abrufbar,
um geplante und
spontane Aufträge
zu übernehmen.
Disponent Florim Limani ist mit allen Airlines, den Sicherheitsorganen, den
Fluglotsen sowie den Beschäftigten auf dem Vorfeld verbunden. Die Zusatz-
ausbildung bei Aicher dauerte für den Flughafen Service Agent ein halbes Jahr.R E P O RTAG E | 1 5
Für diesen Job braucht man neben viel
Einfühlungsvermögen vor allem auch
Freude am Umgang mit Menschen aus
aller Welt sowie eine gute Kondition.
den Gates, während das Flugzeug ankommt
oder bereits gelandet ist. Aicher garantiert,
dass seine Leute innerhalb von maximal
20 Minuten mit dem passenden Equipment
am Einsatzort eintreffen.
210 der insgesamt 240 Beschäftigten stehen
solo oder in Teams bereit, um Passagiere wäh-
rend ihres Aufenthalts am Flughafen in allen
Belangen zu betreuen. Sie sind sieben Tage
die Woche 24 Stunden lang abrufbar. „Wir
sind da, bis der letzte Flieger gelandet, der
letzte Kunde betreut ist und gestartete Flug-
zeuge den ,Point of no Return‘ passiert haben,
also garantiert nicht mehr umkehren werden“,
bekräftigt Stefan Roll, der uns gemeinsam mit
seinem Kollegen Ntemis Delidis den Aicher
Betreuungsservice im „Live-Betrieb“ zeigen
wird. Stefan Roll (59) ist gelernter Einzelhan-
delskaufmann und heute Schichtleiter, der
aus Griechenland stammende Ntemis Deli-
dis (32) ist studierter Informatiker und arbeitet
seit zehn Jahren bei Aicher.
Sensibel, fit und sprachbegabt
Brauchen Fluggäste direkt ab der Ankunft am
Traumjob gefunden: Flughafen Hilfe, steht das Aicher-Team beim
Schichtleiter Stefan Roll an Eintreffen am Terminal oder im Parkhaus
seinem Lieblings-Arbeitsplatz. bereit. Von dort geht es entweder mit dem
eigenen oder einem Leih-Rollstuhl weiter.
Sind Begleitpersonen oder viel Gepäck da-
bei, setzt Aicher auf Elektro-Golf-Carts, die
Wenige Cent für mehr Mobilität Im Schnitt betreut Aicher normalerweise speziell für diese Art der Beförderung umge-
An den meisten großen Flughäfen ist der 1.700 Fluggäste pro Tag, rechnerisch gut ein baut wurden. Insgesamt 37 dieser Spezial-
Mobilitätsservice für Menschen mit Behin- Prozent des gesamten täglichen Passagier- fahrzeuge stehen an Sammelpunkten in den
derung kostenfrei. Vor allem Reisende, die aufkommens. In Pandemiezeiten und trotz Terminals bereit.
sehr schlecht sehen, blind sind oder in ihrer drastisch eingebrochener Fluggastzahlen
Mobilität eingeschränkt, nutzen das Ange- sind es immer noch zwischen 350 und 500 Von der simplen Begleitung – wahlweise mit
bot. Die Hilfeleistung wird indirekt über ei- Personen täglich. Etwa die Hälfte der Aufträ- Zwischenstopp in Lounge oder Restaurant –
nen geringen Aufschlag auf alle Ticketpreise ge wird durch die Airlines mit bis zu 36 Stun- über die Betreuung während des Sicherheits-
f inanziert. Am Münchner Flughafen zahlt den Vorlauf online gebucht und von Aichers checks bis zur Begleitung zum gebuchten
jeder abfliegende Passagier automatisch Disponenten minutiös durchorganisiert. Die Sitzplatz ist alles möglich. Wird das Flugzeug
88 Cent, die unter anderem die Leistungen andere Hälfte sind kurzfristige Anforderun- via Passagierbrücke („Finger“) mit dem Ter-
von Aicher Mobility subventionieren. gen durch die Crews oder das Personal an minal verbunden, kommen Rollstühle zum
SicherheitsProfi 2/2022Der Hublift ist auf die Einstiegshöhe aller
gängigen Passagierflugzeuge einstellbar.
Einsatz. Für herkömmliche Modelle sind die rollstuhlgängig. Für Otto Zipfelmayer ist das
Gänge im Flugzeug allerdings zu schmal. Des- Einsteigen eine Alltagssituation, die er allein
wegen wird der Passagier behutsam in einen meistert, während Roll und Delidis bereit-
Spezialstuhl, den „Aircraft-Chair“ umgesetzt. stehen, um bei Bedarf schnell zuzupacken.
„Falls jemand Rampen nicht gewohnt ist,
„In dem Moment arbeiten wir sehr körper- geben wir Tipps und helfen natürlich auch“,
nah und müssen herausfinden, wie unser sagt Roll.
Gast angefasst werden möchte“, erklärt Ste-
fan Roll. Das verlangt nicht nur Einfühlungs- Am Flugzeug selbst steht Aichers „ganzer
vermögen, sondern auch gute Fremdspra- Stolz“: ein Ambulift Sidebull der oberöster-
chenkenntnisse, denn die Kunden kommen reichischen Firma Bulmor, einem Experten
aus der ganzen Welt. Eine gute Kondition für Seitenstapler. Fünf dieser Spezial-Hub-
braucht man außerdem: In einer Schicht le- lifter hat Aicher im Einsatz, drei davon mit
gen Roll und Kollegen bis zu 14 Kilometer zu einer Hubhöhe von 5,8 Metern sowie zwei
Fuß zurück! „Unsere Kunden sind oft über- in der XXL-Version mit einer Hubhöhe bis
gewichtig, da braucht man Kraft“, ergänzt 8,1 Meter. „Damit können wir die Türen al-
Einen Ambulift Ntemis Delidis, „ein Fitnessstudio brauche ler gängigen Passagierflugzeuge erreichen,
zu positionieren ich nach der Arbeit nicht mehr.“ auch das Oberdeck eines A380-Riesen“, er-
klärt Stefan Roll.
verlangt viel
Per Hublift in acht Meter Höhe
Fingerspitzengefühl Manche Flugzeuge können nicht an der Pas- Klopfzeichen als Türöffner
und Erfahrung. sagierbrücke andocken, sondern stehen frei Zentimetergenau dirigiert Roll den Ambulift
auf einer Außenposition (wie bei unserer mit Joystick und Laserpointer an die vordere
Reportage). In so einem Fall fahren Roll und Steuerbord-Tür des Airbusses. Dabei achtet
Delidis den Gast in einem Minibus zum Flie- er nicht nur auf die korrekte Höhe der Platt-
ger. Der Bus ist mit ausklappbaren Rampen form, sondern ganz besonders auf den rich-
SicherheitsProfi 2/2022R E P O RTAG E | 17
tigen Abstand zur Airbus-Tür. Der Grund dafür Hat der Ambulift nahtlos am Flugzeug ange-
wird ersichtlich, als Roll oben auf der Plattform dockt, werden die Geländer der Außenplatt-
steht und mit Klopfzeichen um Einlass bittet. form zur Absturzsicherung ausgeklappt und
Daraufhin schwingt die Tür fast einen halben arretiert. Während die Flugzeug-Crew den
Meter nach außen, bevor sie sich seitlich ar- Zutritt freigibt, wird Otto Zipfelmayer in den
retiert. „Wir selbst dürfen am Flugzeug nichts „Aircraft-Chair“ umgesetzt und mit den Vier-
öffnen oder schließen, das darf nur die Crew“, punkt-Sicherheitsgurten gesichert. Anschlie-
erläutert er später. „Falls die Tür beim Öffnen an ßend schieben Roll und Delidis ihn über die
der Plattform des Lifters entlangkratzt, würde Plattform direkt in den Airbus und von dort
das sehr teuer. Aber seit Aicher im Jahr 2015 den zum gebuchten Sitzplatz. Da Menschen mit
Ambulift das erste Mal einsetzte, ist das noch Behinderung in der Regel vor den anderen
nicht passiert.“ Passagieren an Bord dürfen, haben sie beim
Einsteigen meistens genug Platz. Das Aicher-
In der Fahrgastzelle haben mehrere Rollstuhl- Team hilft beim Wechsel vom Rollstuhl in den
fahrer mit Begleitung Platz. Maximal 15 Perso- Flugzeugsitz, unterstützt beim Angurten und
nen inklusive Handgepäcks oder umgerechnet verstaut das Gepäck. Für die Ankunft in Mün-
1,5 Tonnen Gewicht werden sicher emporgeho- chen kann man den gesamten Ablauf natür-
ben. Der Lift ist voll klimatisiert, mit umfassen- lich in umgekehrter Reihenfolge buchen.
dem Schlechtwetterschutz ausgerüstet und wird
© BG Verkehr / Heinz E. Studt
bei Windgeschwindigkeiten bis zu 54 Knoten Traumberuf für Menschen mit Herz
(100 Stundenkilometer) eingesetzt. Zum Ver- Wie hat Fluggast Otto Zipfelmayer den Ser-
gleich: Ab 60 Knoten haben Flugzeuge Start- vice erlebt? Sein Fazit ist eindeutig: „Was
verbot, weil sich die Türen nicht mehr gefahrlos mich begeistert, sind die Freundlichkeit und
öffnen und schließen lassen. das Einfühlungsvermögen der beiden Mitar-
beiter. Und technisch gesehen ist der Service
perfekt, ich wüsste keine Verbesserungs-
vorschläge.“ Ntemis Delidis freut sich über
das Lob und bekräftigt: „Dass wir tagtäglich
Menschen mit Handicap helfen können, si-
cher und komfortabel zu reisen, befriedigt
Sicher angegurtet wird der ungemein – ja, für Stefan und mich ist das
Passagier im „Aircraft-Chair“ an ein echter Traumberuf.“
Bord des Flugzeugs gebracht.
Heinz E. Studt
Fachjournalist und Buchautor
mit Schwerpunkt Verkehr18 | SI CH E R A R B E I T E N
Der unterschätzte
Lebensretter
Sicherungsposten
tragen eine große
Verantwortung.
Sie begleiten
einen gefährlichen
© Adobe Stock (danielkoke); Vision Safety GbR
Arbeitseinsatz und
müssen im Notfall
schnellstens Hilfe
leisten. Für ihre
Qualifikation gibt es
verbindliche Vorgaben.
D ie Arbeit in engen, geschlossenen Räu-
men kann riskant sein, ist aber manchmal
unvermeidbar (siehe Übersicht zu den Tätig-
potenzial bestehen könne. Und weiter: „Auch
Bereiche, die nur teilweise von festen Wan-
dungen umgeben sind, in denen sich aber auf-
X nicht ausreichend belüftete Räume
in fensterlosen Bauwerken,
X Silos,
keiten in unseren Mitgliedsunternehmen aus grund der örtlichen Gegebenheiten oder der X Hohlräume in Bauwerken
den Branchen Güterkraftverkehr, Entsorgung, Konstruktion Gefahrstoffe ansammeln können und Maschinen,
Schifffahrt und Luftfahrt im Kasten rechts). bzw. Sauerstoffmangel entstehen kann, sind X Auffangräume (Tanktassen),
Darum schreibt die Deutsche Gesetzliche Räume im Sinne der DGUV Regel.“ X Schächte,
Unfallversicherung (DGUV) vor, dass grund- X Gruben,
sätzlich ein Sicherungsposten vor Ort sein Räume und Behälter in diesem Sinne können X Kanäle,
muss. Aber was genau versteht man unter zum Beispiel sein: X Inneres von Rohrleitungen und
engen Räumen oder Behältern? Die DGUV Re- X Tanks, von A bwasserbehandlungsanlagen,
gel 113-004 „Behälter, Silos und enge Räume“ X Apparate, X Räume unter Erdgleiche, zum
definiert Räume und Behälter als Bereiche, in X Kessel, Beispiel Kanalisation, sowie
denen ein ungewöhnlich hohes Gefährdungs- X Kastenträger von Brücken oder Kränen, X Schiffsräume.
SicherheitsProfi 2/2022| 19
Bei Arbeiten innerhalb dieser Räume muss falls gehört zur körperlichen Eignung, dass können. Dazu muss er ausreichende Sprach-
der Unternehmer oder die Unternehmerin der Sicherungsposten Gefahren visuell oder kenntnisse haben und Sachlagen klar und
mindestens einen Sicherungsposten einset- akustisch wahrnehmen kann. Bei Benutzung deutlich beschreiben können.
zen. Sollte bei der Gefährdungsbeurteilung von Atemschutz muss die entsprechende
ermittelt werden, dass Gefahrstoffe auf Be- Tauglichkeit nachgewiesen werden. Werden Fachlich geeignet
schäftigte einwirken könnten oder Sauer- Gefahrstoffmessungen durchgeführt, deren ... ist der Sicherungsposten, wenn er die
stoffmangel und gesundheitliche Probleme Ergebnis nur durch Farbumschlag ablesbar Persönliche Schutzausrüstung (PSA) kennt,
auftreten könnten, muss zusätzlich eine ist, muss dafür das Farbsehvermögen aus- die für den Einsatz erforderlich ist. Vor dem
„schnelle Rettung“ sichergestellt werden. reichen. Sollte es trotz aller Schutzmaßnah- Befahren eines Behälters ist es seine Aufga-
Die einfachste und beste Lösung dafür ist men zu einem Unfall kommen, muss der Si- be, die PSA nochmals zu kontrollieren (zum
ein gut ausgebildeter Sicherungsposten, cherungsposten jederzeit Hilfe herbeiholen Beispiel, ob die PSA gegen Absturz richtig
der eigenständig die Rettung einleitet. angelegt und das Seil korrekt an-
geschlagen wurde).
Der Sicherungsposten ist also gemäß der
DGUV Regel 113-004 eine Person, die mit Nicht nur die Kontrolle der PSA,
den im Behälter, Silo oder engen Raum sondern auch die Bedienung der
tätigen Personen ständige Verbindung Rettungsgeräte muss der Siche-
hält und gegebenenfalls Maßnahmen der rungsposten beherrschen. Außer-
Rettung durchführt oder einleitet. Stän- dem muss er in der Lage sein, seine
dige Verbindung besteht in der Regel bei eigene zusätzliche PSA sicher zu be-
einer Sichtverbindung. Falls das ausge- nutzen (zum Beispiel PSA gegen Ab-
schlossen ist, kann eine ständige Verbin- sturz oder Atemschutz). Weil diese
dung auch über andere Mittel geschaffen Ausrüstung vor tödlichen Gefahren
werden, zum Beispiel Sprechverbindung, schützt, ist eine gründliche Aus-
Personen-Notsignal-Anlagen oder Sig- bildung mit praktischen Übungen
nalleinen. notwendig!
Anforderungen an Sicherungsposten Der Teilnehmer zieht die „bewusstlose
Zu den wichtigen persönlichen Eigenschaf- Person“ (Puppe) vorsichtig über die
ten eines Sicherungspostens gehören die Rutsche in Richtung Mannloch.
Zuverlässigkeit sowie bestimmte geistige
und körperliche Fähigkeiten.
Zuverlässig
... ist jemand, der sich nicht ablenken lässt
und die Erwartungen erfüllt, die an ihn gestellt Beispiele für gefährliche Tätigkeiten
werden. Zuverlässige Personen bleiben im
Zeitplan, halten sich an Absprachen, Verabre-
in Behältern, Silos und engen Räumen
dungen, Vereinbarungen und an Gesetze und
Güterkraftverkehr See- und Binnenschifffahrt
Regeln. Auch Pünktlichkeit und die Kompe-
tenz, diszipliniert an einer Arbeit zu bleiben, • Tank- und Behälterreinigung • Schmieröltanks, Sloptanks,
gelten als Kriterien für die Zuverlässigkeit. Ladetanks
Entsorgungsbranche • Kessel
Geistig geeignet • Kofferdamm, Rohrtunnel
Industriereinigung:
... ist jemand, der Gefahren rechtzeitig er- • Ladepumpenräume
kennen und bewerten kann. Die Person ist • manuelle Reinigung von • Brennstofftanks
also in der Lage, für sich selbst und den zu Industrieanlagen • Ballasttanks, Doppelboden/-tanks
überwachenden Kollegen im Geiste die Ri- • Tank-, Behälter- und Rohrreinigung • Abgaskanal, Spülluftkanal
siken und Gefährdungen abzuschätzen und • Beschichtung von Tanks, • Wallgänge
angemessene Maßnahmen einzuleiten, um Behältern, Silos oder Rohren • Pieken
ein sicheres Arbeiten zu gewährleisten.
Abwasserentsorgung:
Luftfahrt
Körperlich geeignet
• Einsteigen in umschlossene Räume
... ist jemand, der in der Lage ist, eine Per- • Tank-, Behälterbegehungen
von abwassertechnischen Anlagen
son, die gerettet werden muss, aus dem • Beschichtung von Tanks, Behältern
• Reinigung und Beschichten von
Gefahrenbereich zu transportieren. Eben- abwassertechnischen Anlagen
• Rohre, Kanäle, Gruben
SicherheitsProfi 2/202220 | S I CH E R A R B E I T E N
rung eines Sicherungspostens erfol- Fachwissen und Qualifizierung
gen kann. In dem bis zu zweiwöchi- TRGS 507
gen Seminar werden die Teilnehmer „Oberflächenbehandlung in Räumen
intensiv theoretisch und praktisch und Behältern“
ausgebildet, um im Notfall souverän DGUV Regel 112-190
handeln zu können. „Benutzung von Atemschutzgeräten“
DGUV Regel 112-199
Der Theorieteil vermittelt die fachli- „Retten aus Höhen und Tiefen mit
chen Grundlagen. Nach der Theorie persönlichen Absturzschutzausrüstungen“
und Lernerfolgskontrollen wird das DGUV Regel 113-004
Gelernte in der Praxis erprobt und „Behälter, Silos und enge Räume
intensiv trainiert. Dabei ist jeder Se- Teil 1: Arbeiten in Behältern, Silos und
minarteilnehmer mehrmals rettender engen Räumen“
Sicherungsposten. DGUV Grundsatz 313-002
In diesem Fallbeispiel wird die
„Auswahl, Ausbildung und Beauftragung
„verunglückte“ Puppe im Praxisteil im Nachbau von Fachkundigen zum Freimessen nach
Rettungsgurt nach oben geborgen,
Um diese Praxis hautnah erleben DGUV Regel 113-004“
weil Verletzungen der Wirbelsäule
zu können, richtete das Unterneh- DGUV Grundsatz 312-906
ausgeschlossen sind.
men einen Trainingsbereich ein, der „Grundlagen zur Qualifizierung von
einem Behälter nachempfunden Personen für die sachkundige Überprüfung
wurde. Dieser Bereich verfügt über und Beurteilung von persönlichen
einen seitlichen und einen oben Absturzschutzausrüstungen“
Regelmäßige Trainings und Übungen festi- liegenden Einstieg. In dem Trainingsbereich, DGUV Information 205-023
gen das Wissen vom Umgang mit den Arbeits- der vollkommen abgedunkelt und benebelt „Brandschutzhelfer“
mitteln und helfen, das Rettungskonzept zu werden kann, befindet sich ein Parcours, durch
DGUV Information 213-055
verinnerlichen. Wichtig: Nur wenn es ein Ret- den sich die Teilnehmer zu der „Person“ (Puppe)
„Arbeiten in Behältern, Silos und
tungskonzept gibt, dürfen Tätigkeiten durch- vorarbeiten, die gerettet werden muss. Damit engen Räumen“
geführt werden, bei denen ein Sicherungspos- keine Routine aufkommt, wird der Parcours mo-
ten benötigt wird. Das Rettungskonzept muss natlich verändert. Inzwischen trainieren hier Eignung des Personals
man erproben, regelmäßig trainieren und falls auch Atemschutzgeräteträger der Feuerwehr Grundsatz G 25
erforderlich individuell anpassen. Das hilft die Arbeit unter besonders engen und psychisch Arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchung
dem Sicherungsposten, auch in Stresssitua- belastenden Bedingungen. nach dem berufsgenossenschaftlichen
tionen souverän zu handeln und den Kollegen Grundsatz G 25 „Fahr-, Steuer- und
zu retten. Entsprechend der DGUV Regel 113- In verschiedenen Szenarien trainieren die Siche- Überwachungstätigkeiten“
004 muss der Sicherungsposten mindestens rungsposten den Umgang mit konventionellen Grundsatz G 26
einmal im Jahr unterwiesen werden und ein Rettungsgeräten ebenso wie mit dem allerneu- Arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchung
praktisches Training absolvieren. esten Equipment. Ebenfalls geübt werden Son- nach dem berufsgenossenschaftlichen
derlösungen, zum Beispiel bei Tankfahrzeugen Grundsatz 26 „Atemschutzgeräte“ für die
Nach der Rettung muss gewährleistet sein, die Sicherung über die Dome. In den Seminaren Gerätegruppe 3
dass unverzüglich und kompetent Erste wechseln die Teilnehmer ständig die Rolle als Grundsatz G 41
Hilfe geleistet wird. Daher ist es empfeh- Beobachter, Sicherungsposten oder Retter. Diese Arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchung
lenswert, den Sicherungsposten auch zum intensive Ausbildung vermittelt Kompetenzen, nach dem berufsgenossenschaftlichen
betrieblichen Ersthelfer auszubilden und die im Ernstfall das entscheidende Sicherheits- Grundsatz G 41 „Arbeiten mit Absturzgefahr“
so eine schnellstmögliche Erstversorgung plus bedeuten können, und kann damit als vor- https://publikationen.dguv.de
des Geborgenen sicherzustellen. Zur Nach- bildlich gelten.
ahmung empfohlen:
Tobias Rawitz
Gelungenes Trainingskonzept Aufsichtsperson bei der BG Verkehr
Erst intensives Training im Umgang mit der Per-
sönlichen Schutzausrüstung, der Chemischen
Schutzausrüstung sowie den Rettungsein-
richtungen versetzt einen Sicherungsposten Nur durch regelmäßiges Training
in die Lage, auch in Notfallsituationen einen erreicht man die fehlerfreie und schnelle
kühlen Kopf zu behalten. Mit diesem Fokus
zeigt unser Mitgliedsunternehmen Vision
Handhabung der Schutzausrüstung.
Safety sehr fortschrittlich, wie die Qualifizie-| 21
Testen Sie Ihr
Wissen!
© BG Verkehr/Dorothee Pehlke
Wer einen schweren Unfall
im Simulator „erlebt“ hat, verzichtet
nicht mehr freiwillig auf den Gurt.
Sicherheit
live erleben 1.Sie bemerken im
In Ihrem Betrieb gibt es Gurtmuffel? Dann buchen Sie Tunnel einen Unfall.
den Überschlagsimulator und Gurtschlitten der BG Verkehr. Was ist zu tun?
Fahrzeug nicht verlassen.
„W enn man mehrere Stunden fährt,
ist der Gurt lästig und engt mich
ein.“ Hören Sie dieses Argument auch
wenn sie wohlbehalten wieder aussteigen
und die kurze „Fahrt“ reflektieren. Und oft
wird der Hinweis ergänzt: „In Zukunft schnall
Notdienst informieren.
manchmal und überlegen, wie Sie Ihr Ge- ich mich immer an!“ (Bz) Warnblinklicht einschalten.
genüber von der Notwendigkeit des Gurts
überzeugen? Unser Vorschlag: Gestalten Sie
einen Sicherheitstag oder buchen Sie ein Infos auf einen Blick
Fahrsicherheitstraining und ergänzen Sie
diese Aktivitäten mit einer Demonstration Wer?
Alle Mitgliedsunternehmen der
von Gurtschlitten und Überschlagsimulator.
BG Verkehr, die eine Veranstaltung
mit mindestens 50 Fahrerinnen
Buchen Sie jetzt schon für und Fahrern planen.
2023, denn vor allem die Was?
Termine am Wochenende Gurtschlitten (8 x 6 m Platzbedarf) 2. Was bedeutet
und Lkw-Überschlagsimulator
sind schnell vergeben. (6 x 15 m Platzbedarf). dieses Zeichen?
Wo?
Hier erleben die Beschäftigten am eigenen Der Einsatz ist überall möglich, wo aus- Auf dieser Straße sind
Leib, wie sie der Gurt bei einem Auffahrunfall reichend Platz zur Verfügung steht. alle Fahrzeuge erlaubt,
oder Überschlag schützt. Die konkrete körper- Wann? die schneller als 60 km/h
liche Erfahrung macht auf die meisten Men- Die Buchung ist ganzjährig möglich. fahren können.
schen mehr Eindruck als mahnende Worte. Wir empfehlen eine frühzeitige
Reservierung.
Auf dieser Straße dürfen
nur Pkw fahren.
Wir bieten unseren Mitgliedsunternehmen Kosten?
den Einsatz der Simulatoren gegen eine Un- Die BG Verkehr berechnet je Auf dieser Straße dürfen
kostenbeteiligung an. Erfahrene Moderato- Einsatztag insgesamt 300 Euro für Nutzfahrzeuge nicht überholen.
Gurtschlitten und Überschlag-
ren kommen mit den Geräten zu Ihnen ins
simulator. Zusätzlich müssen die
Unternehmen. Sie sind für die Technik ver- Übernachtungskosten für die beiden
antwortlich, sprechen mit den Testpersonen
Alles richtig?
Moderatoren übernommen werden.
Die Lösungen stehen auf Seite 30!
über Erfahrungen und Vorbehalte, zeigen,
Kontakt:
welche Kräfte bei einem Auffahrunfall wirken Buchungsanfrage mit
und wie der Gurt schützt. „Puh, das hätte Terminwunsch per E-Mail:
ich jetzt nicht gedacht“, sagen viele Nutzer, simulatoren@bg-verkehr.de22 | GUT VERSICHERT & GESUND
Ihre Frage:
„Zahlt die Berufs-
genossenschaft bei
einem Unfall meinen
Lohn weiter?“
Tanja Sautter,
© Adobe Stock (Tim UR; macrovector; Andrey Popov; imaagio.design)
Juristin bei der BG Verkehr,
antwortet:
Erst mal zahlt der Arbeitgeber nach einem Arbeitsunfall Der Anspruch auf Verletztengeld endet mit dem letzten Tag
sechs Wochen den Lohn weiter. Danach übernimmt die der Arbeitsunfähigkeit bzw. sobald die Heilbehandlungs-
BG Verkehr. Sie zahlt dann ein Verletztengeld. Dieses be- maßnahme nicht mehr an einer ganztägigen Erwerbstätig-
trägt 80 Prozent des sogenannten Regelentgelts, darf aber keit hindert.
nicht höher sein als das regelmäßige Nettoeinkommen.
Gegebenenfalls müssen dann noch Sozialversicherungs- Auch bei befristeten Arbeitsverhältnissen oder Kündi-
beiträge abgeführt werden. gung während des Bezugs von Verletztengeld besteht der
Anspruch auf diese finanzielle Leistung bis zum Ende der
Das Verletztengeld ist vergleichbar mit dem Krankengeld Arbeitsunfähigkeit. Kann die bisherige Tätigkeit nicht mehr
der Krankenkassen (dies beträgt allerdings nur 70 Prozent aufgenommen werden, endet das Verletztengeld in der
des Regelentgelts) und wird im Auftrag der BG Verkehr Regel nach 78 Wochen.
auch von diesen ausgezahlt.
50 Jahre Angebot zur Früherkennung
© Dieter Pfennigwerth/Bergmannsheil
0 Gramm Fett
und nur Wer während der Arbeit gefährlichen Stäuben wie Asbest ausgesetzt war, kann auch nach
80 Kilokalorien
dem Berufsleben auf die Unterstützung der BG Verkehr zählen. Denn die Betroffenen
haben ein hohes Risiko, Lungenerkrankungen oder Krebs zu bekommen. In Deutsch-
land betrifft das bezogen auf alle Branchen mehrere hunderttausend Menschen. Fast
... zudem Ballaststoffe, Vitamine
2.000 davon sterben jedes Jahr an Berufskrankheiten, die durch gefährliche Stäube
und Pektin (regt die Darmtätig-
keit an) machen einen Apfel zum verursacht wurden. Schon seit 1972 bieten Berufsgenossenschaften und Unfallkassen
idealen Snack für zwischendurch. ihren Versicherten daher eine regelmäßige kostenlose Vorsorge an. So können mögliche
Erkrankungen früh erkannt werden.
www.dguv-vorsorge.de
SicherheitsProfi 2/2022Sie können auch lesen
