SicherheitsProfi - Vorsicht, Glatteis! - Das Magazin der - BG Verkehr
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4/2020 | 31320
SicherheitsProfi
ENTSORGUNG Das Magazin der
Vorsicht,
Glatteis! | 12
Technik, die Leben retten kann | 8
Stadtwerke Wiesbaden: Mit Hochvolt unterwegs | 16
Inhalt
S CH N E L L I N F O R M I E RT
4 Neues zu Arbeitssicherheit
und Gesundheitsschutz
Unfallmeldungen
7 Trauer um Wolfgang Steinberg
8
SI CH E R & G E S U N D
Technik, die Leben retten kann
Assistenzsysteme nutzen
8
10 Konzepte für mehr
28
Verkehrssicherheit
Profis schulen Profis
12 Sicher durch den Winter
Jahreszeitliche Anforderungen
berücksichtigen
13 Pandemiebekämpfung
Richtig lüften
16 Mit Hochvolt in die Werkstatt
E-Busse im Einsatz bei den
Stadtwerken Wiesbaden
22 Die schnellen drei
Übungen gegen die Trägheit
24 Ausbildung Sifa
Mit neuem Konzept
G U T V E R SI CH E RT
26 Rechtstipp und Kurzmeldungen
27 Im Fall der Fälle gut versichert
Die BG Verkehr in Zahlen
28 Der besondere Fall
Hendrik Donkers über
sein Leben mit Prothesen
SE R V I CE
30 Prävention aktuell
Dr. Jörg Hedtmann
30 Impressum
31 Kontaktübersicht
So erreichen Sie die BG Verkehr
| 3
Liebe Leserin,
lieber Leser,
Titelbild: picture alliance/imageBROKER | Michael Weber; Bilder: Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH; BG Verkehr/Gerald Haenel; BG Verkehr/Heinz E. Studt; Christoph Papsch/BG Verkehr
die BG Verkehr hat einen schweren Verlust erlitten,
der mich auch nach mehreren Wochen noch
ganz persönlich beschäftigt: Am 27. Oktober starb
plötzlich und unerwartet Wolfgang Steinberg, unser
Vorsitzender des Vorstands auf Versichertenseite.
Er war gleichzeitig ein unermüdlicher Vorkämpfer
für den Arbeitsschutz und eine umsichtige,
durchsetzungsstarke Führungspersönlichkeit für die
BG Verkehr. Wir werden ihn sehr vermissen.
16 Mut und Hartnäckigkeit brauchen auch viele
unserer Mitgliedsunternehmen angesichts der
noch immer andauernden Corona-Krise. Auch hier
wollen wir helfen: In dieser Ausgabe finden Sie
Sabine Kudzielka
wichtige Informationen zum Thema Lüften und
Vorsitzende der raumlufttechnische Anlagen. Spätestens seit der
Geschäftsführung der
BG Verkehr Analyse der Superspreader in der Fleischindustrie
ist erwiesen, dass die Unternehmen mit den
richtigen Lüftungskonzepten dem Infektions
geschehen in den Betriebsgebäuden wirkungsvoll
entgegenwirken können.
Besuchen Sie auch unsere Website www.bg-verkehr.de
und insbesondere unseren Medienkatalog. Hier
erwartet Sie eine Fülle neuer Informationen und
Medien zum Thema Corona. Diese unterstützen
Sie in den kommenden Wochen und Monaten bei
12
Ihren Bemühungen, Ihre Beschäftigten gesund und
Ihren Betrieb arbeitsfähig zu halten.
In wenigen Wochen endet das Jahr 2020, das für
viele Menschen wenig erbaulich war. Ich wünsche
Ihnen eine sichere und gesunde Vorweihnachts-
zeit und einen guten Start ins nächste Jahr.
Ich v ersuche mich jetzt mal als Prophetin:
2021 wird in jedem Fall besser werden!
Lohnnachweis Tipps für die Praxis
bis Februar
Auf Basis des Lohnnachweises, den jeder Vier neue und aktualisierte Flyer der BG Verkehr
Unternehmer einmal im Jahr abgeben unterstützen die Mitgliedsunternehmen dabei, ihren
muss, berechnet die BG Verkehr die Beschäftigten ein sicheres Arbeiten zu ermöglichen. Sie
Beiträge für die gesetzliche Unfallversiche- beschreiben typische Gefährdungen und Belastungen
rung. Die Meldefrist für den Lohnnachweis von Müllwerkern und geben Hinweise, wie sie
2020 endet am 16. Februar 2021. Seit zwei vermieden werden können.
Jahren erfolgt die Übermittlung ausschließ- Während einer Sammeltour treten Kräfte auf, die das
lich auf digitalem Weg. Betriebe, die kein Muskel-Skelett-System belasten. Der Flyer „Tipps zum
Entgeltabrechnungsprogramm nutzen, Ziehen und Schieben von Abfallbehältern“ zeigt, was
können den digitalen Lohnnachweis über der Entsorgungsbetrieb tun kann, um die Belastungen zu
die Ausfüllhilfe sv.net abgeben. reduzieren, und worauf die Beschäftigten achten sollten.
Zwei weitere Faltblätter greifen die Themen Lärm bei der
www.bg-verkehr.de
Webcode: 16488979 Abfallsammlung und die Mitfahrt auf dem Trittbrett an
Abfallsammelfahrzeugen auf.
Heutige Rückfahrassistenzsysteme sind in der Lage,
die Unfallgefahren bei diesem risikoreichen
Fahrvorgang deutlich zu reduzieren. Der Flyer zum
Die Kosten des Mülls Thema beschreibt, welchen technischen Standards die
Pro Einwohner entsorgen die kommunalen Systeme genügen müssen, um einen wirklichen Nutzen
Stadtreiniger in Deutschland jährlich fast und vor allem Sicherheit zu bringen.
140 Liter Straßenmüll. Die Kosten dafür
belaufen sich auf rund 700 Millionen Euro.
Bestellung oder Download:
Das geht aus einer Studie hervor, die der
www.bg-verkehr.de/medienkatalog
Verband kommunaler Unternehmen in
Auftrag gegeben hat. Allein 225 Millionen Flyer „Schutz vor Lärm bei der Abfallsammlung“
Euro fallen für die Entsorgung von Flyer „Tipps zum Ziehen und Schieben von Abfallbehältern“
Zigarettenkippen an. Die Entsorgung von Flyer „Sichere Mitfahrt auf dem Trittbrett“
To-go-Bechern aus Plastik schlägt mit Flyer „Rückfahrassistenzsysteme für Nutzfahrzeuge“
rund 120 Millionen Euro zu Buche.
www.vku.de
Mit Pop-Art
Seminare
gegen Unfälle abgesagt
Vor dem Hintergrund der
Infektionszahlen hat die BG Verkehr
Zwei neue Motive der Verkehrssicherheitskampagne „Runter vom Gas!“ werben derzeit alle noch ausstehenden Seminare für
für sicheres und rücksichtsvolles Fahren. Angelehnt an den Stil des amerikanischen Pop- 2020 abgesagt. Bis zum Redaktions
Art-Künstlers Roy Lichtenstein sollen die Plakate zwei Botschaften vermitteln: „Finger schluss stand noch nicht fest, ab
weg vom Handy!“ und „Abstand halten!“. Auf mehr als 700 Plakatflächen entlang der wann wieder Seminare durchgeführt
deutschen Autobahnen und auf Raststätten sind die Plakate seit September zu sehen. werden. Über den aktuellen Stand
informiert die Website der BG Verkehr.
Auftraggeber für die jährliche Plakat-Aktion ist das Bundesverkehrsministerium in
Kooperation mit dem Deutschen Verkehrssicherheitsrat. Die Deutsche Gesetzliche www.bg-verkehr.de
Unfallversicherung unterstützt die Plakatierung finanziell.
SicherheitsProfi 4/2020
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Aktuelle
Unfallmeldungen
Von Windböe erfasst
Ein mit 22 Tonnen b eladenes
Abfallsammelfahrzeug fuhr an
einem stürmischen H erbsttag
über eine Landstraße in
Richtung Betriebshof. Plötzlich
traf eine starke Böe das
Fahrzeug und drückte es auf
den vom Regen durchweichten
Seitenstreifen. Dem Fahrer
gelang es nicht mehr, zurück
auf die Straße zu steuern,
und das Fahrzeug kippte
in den Straßengraben. Der
angeschnallte Fahrer wurde
an der Schulter verletzt.
In Schüttung gegriffen
Ein Auszubildender fuhr bei
einer Sperrmüllsammelfahrt
als Lader mit. Er bemerkte
einen Störstoff und griff bei
laufendem Betrieb in den
Spänekasten, um den Stoff
zu entfernen. Der junge Mann
unterschätzte dabei die
Arbeitsgeschwindigkeit der
Pressplatte. Er konnte die
Hand nicht rechtzeitig
© Runter vom Gas, Adobe Stock/peterschreiber.media, Kaj Kandler/kombinatrotweiss.de
zurückziehen – sie wurde
amputiert.
Kommunikation
im Fokus
Gute und umfassende Kommunikation
hilft, Unfälle im Betrieb zu vermeiden.
Preis für Ballen stürzt ab
Deshalb steht das Thema im Mittelpunkt gute Ideen In einer Umschlaghalle nahm
ein erfahrener Mitarbeiter
des diesjährigen Präventionsprogramms
mit dem Gabelstapler drei
„Jugend will Der Deutsche Arbeitsschutzpreis belohnt gepresste Kunststoffballen
sich-er-leben“. Unternehmen und Einzelpersonen, die auf. Gleichzeitig sah ein
vorbildliche Lösungen zur Verbesserung Helfer einen leeren Eimer vor
Der für das neue Ausbildungsjahr
der Sicherheit und des Gesundheitsschut- dem Stapler liegen. Um ihn
gewählte Schwerpunkt vermittelt wegzuräumen, betrat der Mann
zes der Beschäftigten gefunden haben.
Berufsanfängern, wie das Ansprechen den Gefahrbereich. In diesem
In fünf verschiedenen Kategorien werden
von Konflikten, Feedback-Geben, aktives Moment rutschte der oberste,
technische, strategische, organisato rund 300 kg schwere Ballen
Zuhören und Gewaltvermeidung in der
rische und kulturelle Ideen ausgezeich- aus etwa zwei Meter Höhe ab.
Kommunikation zu mehr Sicherheit
net. Insgesamt gibt es Preisgelder in Höhe Der Helfer wurde g
etroffen
in der Arbeitswelt beitragen können.
von 50.000 Euro zu gewinnen. Bewer- und war aufgrund seiner
Medien und Unterrichtsmaterialien gibt
bungsschluss ist der 1. Februar 2021. Verletzungen zwei Monate
es auf der Website der Aktion. arbeitsunfähig.
www.jwsl.de https://deutscher-arbeitsschutzpreis.de
SicherheitsProfi 4/2020
6 | S CH N E L L I N F O R M I E RT
Kliniken
ausgezeichnet
Im Jahr 2020 wurden die BG Kliniken
erneut von der Zeitschrift „Focus
Gesundheit“ für ihre medizinischen
Leistungen ausgezeichnet. Die neun
Akutkliniken gehören damit zu den
besten Krankenhäusern der
„Klinikliste 2021“.
Sitzung der Vertreter-
versammlung fällt aus BG Verkehr lobt
Die für den 10. Dezember 2020 geplante
Innovation bei
Sitzung der Vertreterversammlung der
BG Verkehr wurde abgesagt. Die Vorsit- Fahrerassistenzsystemen
zenden des Gremiums entschieden mit
Rücksicht auf die Gesundheit der Mitglie- Nicht selten kommen beim Abbiegen von Lkw Menschen ums Leben. Die
der, ein Umlaufverfahren durchzuführen. Daimler Truck AG will nun im kommenden Jahr ihren Abbiegeassistenten,
Dabei handelt es sich um eine schriftliche der den Lkw-Fahrer vor Radfahrern oder Fußgängern warnt, die sich
Abstimmung der Beschlussvorlagen. Auf rechts vom Fahrzeug befinden, entscheidend verbessern. Folgt auf die
der Tagesordnung stehen unter anderem Warnung keine Reaktion, bremst der Active Sideguard Assist (ASGA) den
die Feststellung des Haushaltsplans für Lkw bis zum Stillstand selbsttätig ab. „Der ASGA wird unseren Mitglieds-
das Jahr 2021, die Beschlussfassung des unternehmen und Versicherten helfen, die Unfallzahlen noch weiter zu
gemeinsamen Gefahrtarifs Fahrzeughal- reduzieren“, lobt Dr. Klaus Ruff, stellvertretender Präventionsleiter der
tung und See sowie die Abnahme der BG Verkehr. „Wir hoffen, dass das neue System auch bald von anderen
Jahresrechnung. Über die Ergebnisse wird Herstellern angeboten wird und möglichst viele Nutzer findet!“
die BG Verkehr im Anschluss berichten.
Neu erschienen
Arbeiten in
Behältern, Silos UVV „Bauarbeiten“
und engen Räumen Seit Oktober gilt eine
Arbeiten in Behältern, Silos überarbeitete Version der
und engen Räumen gehören Unfallverhütungsvorschrift
zu den gefährlichsten Tätig- (UVV) „Bauarbeiten“. Sie
keiten überhaupt. Die Infor- Einkaufsratgeber behandelt u. a. Verkehrsge-
mation 213-055 „Arbeiten in fahren und den Betrieb von
auf Englisch Beleuchtung
© Daimler Truck AG, BG Verkehr/Adele Marschner
Behältern, Silos und engen Fahrzeugen auf Baustellen.
Räumen – Zugangs-, Posi- Der Einkaufsratgeber der Die neue UVV „Bauarbei- im Büro: Hilfen
tionierungs- und Rettungs- BG Verkehr für gewerblich ten“ (DGUV Vorschrift 38)
verfahren“ der Deutschen genutzte Fahrzeuge bietet wurde an das staatliche
für die Planung
Gesetzlichen Unfallversiche- Tipps und dient als Ent- Vorschriften- und Regelwerk Eine Information der
rung erläutert, wie die Arbeit scheidungshilfe für Unter- angepasst und am 1. Okto- Deutschen Gesetzlichen Un-
durch gute Planung und nehmer, Fuhrparkleiter und ber 2020 bei der BG Verkehr fallversicherung beschreibt
eine sinnvolle Vorbereitung Führungsverantwortliche. in Kraft gesetzt. Die ehe- Beleuchtungskonzepte und
von Rettungsmaßnahmen Jetzt gibt es die Broschüre malige UVV „Bauarbeiten“ -arten und bietet Hilfe bei
sicher und gesund gestaltet auch in einer englischen (VBG 37) aus dem Jahr 1977 der Planung der Beleuch-
werden kann. Version. trat außer Kraft. tung in Büroräumen.
https://publikationen. www.bg-verkehr.de www.bg-verkehr.de https://publikationen.
dguv.de Webcode: 19112418 Webcode: 20838131 dguv.de
SicherheitsProfi 4/2020
Trauer um
Wolfgang
Steinberg
Wolfgang Steinberg, Vorsitzender des Vorstandes der BG Verkehr auf
Versichertenseite, ist am 27. Oktober plötzlich und völlig unerwartet im Alter von
70 Jahren verstorben. Er war mehr als 30 Jahre in der Selbstverwaltung aktiv.
Der Tod des Vorstandsvorsitzenden auf Versichertenseite, An wichtigen Weichenstellungen maßgeblich beteiligt
Wolfgang Steinberg, hat sowohl in der Selbstverwaltung In die Amtszeit von Wolfgang Steinberg im Vorstand fal-
als auch bei den Beschäftigten der BG Verkehr Bestürzung len wichtige Weichenstellungen für die BG Verkehr, unter
und Trauer ausgelöst. „Wir verlieren in Wolfgang Steinberg anderem die Fusionen der BG Verkehr mit der See BG und
eine umsichtige und durchsetzungsstarke Führungspersön- der Unfallkasse Post und Telekom, die er maßgeblich mit-
lichkeit, die sich unermüdlich für das Wohl der Versicherten gestaltet hat. „Wir werden Wolfgang Steinberg immer als
eingesetzt hat. Unser tiefes Mitgefühl gehört seiner Fami- Vorstandsvorsitzenden in Erinnerung behalten, der kolle-
lie“, sagt Klaus Peter Röskes, Vorsitzender des Vorstandes gial mit der Arbeitgeberseite stets den Arbeitsschutz nach
der BG Verkehr auf Arbeitgeberseite. vorn gebracht hat“, sagt Sabine Kudzielka, Vorsitzende der
Geschäftsführung der BG Verkehr.
Seit 13 Jahren an der Spitze der Selbstverwaltung
Wolfgang Steinberg begann 1989 seine Arbeit für die Beruflich, politisch und gewerkschaftlich engagiert
Selbstverwaltung als stellvertretendes Mitglied der Vertre- Auch in seinem Beruf zeigte sich Wolfgang Steinberg immer
terversammlung auf Versichertenseite. Dem Vorstand der engagiert. 1972 nahm der gelernte Groß- und Außenhan-
BG Verkehr gehörte er seit 1993 an. Seit 13 Jahren lenkte er delskaufmann seine Arbeit bei der damaligen Rethmann
als Vorsitzender des Vorstandes auf Versichertenseite die Städtereinigung auf. Schon kurz darauf wurde er in den
Geschicke der BG Verkehr, die er in mehreren externen Or- Betriebsrat und dort zum Vorsitzenden gewählt. Später
ganisationen und Gremien vertrat. Wolfgang Steinberg war vertrat er in dem rasch wachsenden Unternehmen die Ar-
unter anderem als Mitglied des Vorstandes der Deutschen beitnehmerinteressen als Mitglied und Vorsitzender des
Gesetzlichen Unfallversicherung aktiv. Gesamtbetriebsrats der Rethmann AG. 1994 war er Grün-
dungsmitglied im ersten Konzernbeirat.
„Der Kontakt zur Praxis war Wolfgang Steinberg immer
wichtig. Sein hohes Praxiswissen wurde insbesondere Von 1989 bis zu seinem Tod gehörte er für die SPD dem Rat
durch sein immerwährendes Engagement im Präventions- seiner Heimatstadt Selm in Nordrhein-Westfalen an. Auch
ausschuss und in seiner Arbeit als Vorsitzender des Präven- als Gewerkschafter war er während seines gesamten Berufs-
tionsfachausschusses Entsorgung deutlich“, sagt Röskes. lebens aktiv. Seit 1972 Mitglied der ÖTV, engagierte er sich
Zuletzt brachte er unmittelbar seine Expertise aus der Ent- dort genauso wie später in der Vereinten Dienstleistungsge
sorgungsbranche ein, um den Mitgliedsunternehmen der werkschaft (ver.di) in der Vorstands- und Fachgruppenarbeit
BG Verkehr zeitnah verlässliche Handlungsempfehlungen auf Kreis- Bezirks-, Landes- und Bundesebene.
zum Schutz vor dem Coronavirus zur Verfügung zu stellen.
SicherheitsProfi 4/2020
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Technik, die Leben
retten kann
War dieser Unfallhergang
vorhersehbar? Bei der Aufarbeitung
eines tödlichen Arbeitsunfalls
wird diese Frage unausweichlich
gestellt. Verstörtes Schweigen
ist dann keine gute Antwort.
D
ie Leichtgutschaufel eines Radladers ist
unübersehbar. Sie ist undurchsichtig.
Und sie befindet sich oft unmittelbar in
der Sichtlinie zwischen Maschinenführer und
Fahrweg! Das klingt zwar völlig absurd, wird
aber akzeptiert. (Zum Vergleich: Wer würde
eine eingeschränkte Sicht auf den Fernsehbild-
schirm hinnehmen?) Klare Sache: Es muss zu
© Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH
lebensgefährlichen Situationen kommen, wenn
nicht sichergestellt werden kann, dass sich
niemals Personen im Fahr- und Arbeitsbereich
eines so ausgerüsteten Radladers aufhalten.
Menschen haben die Tendenz, im vertrauten
Umfeld Unfallrisiken zu unterschätzen. Tatsa-
Für den Transport von Leichtgut werden Radlader mit groß-
che ist aber, dass es gerade dort tödliche Un-
volumigen Leichtgutschaufeln ausgerüstet. Für die bessere Sicht
fälle gibt. Oft heißt es dann, gerade diese Fahrt
ist der Radlader mit einem Birdview-System ausgestattet.
zum Tanken, in die Werkstatt oder für einen
außergewöhnlichen Transport sei eine seltene
Ausnahme gewesen.
beitsmaschine benutzen lässt, der muss auch Situation durchgeführt werden. Unweigerlich
Gefährliche Situationen ausschließen die dazu erforderliche Sicht ermöglichen. stellt sich die Frage, ob die gegebenen Sicht-
Radlader werden mit einer Leichtgutschaufel verhältnisse ausreichen. Diese Frage kann nur
ausgerüstet, wenn in Betriebsstätten Schütt- Ohne ausreichende Sicht darf kein Meter beantwortet werden, wenn halbwegs objekti-
güter mit geringer Dichte in großen Mengen gefahren werden, wenn der Aufenthalt von ve Beurteilungskriterien für die fachkundige
umgeschlagen werden müssen. Parade- Personen im Gefahrenbereich nicht hundert- Bewertung herangezogen werden.
beispiele für derartige Einsatzgebiete sind prozentig ausgeschlossen ist. Diese Über-
Recyclinganlagen, Wertstoffhöfe und Kom- legung ist, stark verkürzt, die Zusammen- Das Zauberwort für solche Beurteilungskri-
postwerke. Meistens wird der Radlader vom fassung der gesetzlich vorgeschriebenen terien heißt „Stand der Technik“. Eine wich-
Betreiber selbst mit einer Leichtgutschaufel Gefährdungsbeurteilung. tige Hilfestellung für die betriebliche Praxis
ausgerüstet, die für die Arbeitsaufgabe ge- ist die Empfehlung „Sicht beim Einsatz von
eignet scheint. Die Verantwortlichkeit liegt Beurteilungskriterien Erdbaumaschinen und Walzen“ des DGUV
auf der Hand: Wer als Unternehmer in seinem Diese Gefährdungsbeurteilung muss fachkun- Sachgebiets Tiefbau im Fachbereich Bau-
Betrieb eine auf Sicht geführte fahrbare Ar- dig und anhand der konkreten betrieblichen wesen vom 26.3.2015.
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Für die direkte Sicht nach vorne bei angehobener Leichtgutschaufel
sind hier als wirksame Hilfsvorrichtung Kameras und Scheinwerfer im
Schaufelrahmen mit Monitoren in der Fahrerkabine verbunden.
© Resch-Ka-Tec
Konstruktionsbedingt ist die direkte Sicht im Nahbereich von
Erdbaumaschinen eingeschränkt. Die Gefährdung liegt auf der Hand.
Technische Maßnahmen men-Kameras in Verbindung mit Monitoren in richtlinie und internationalen Normen erge-
Ergibt sich bei der Überprüfung, dass die der Fahrerkabine (siehe kleine Abbildung oben ben. Zur herstellerseitigen Überprüfung des
gegebenen Sichtverhältnisse diesen Anfor- rechts). Übrigens müssen auch Hersteller von sogenannten „Nahfeldes“ (ein Meter Abstand
derungen nicht entsprechen, dann reicht die Radladern genau vorgegebene Anforderungen von der Maschine) führt man beispielsweise
direkte Sicht des Maschinenführers wegen der an die Sichtverhältnisse berücksichtigen. einen Prüfkörper mit einer Höhe von 1,2 bis
Leichtgutschaufel auf den vorwärts gerichte- 1,5 Metern auf einem Rechteck in einem Ab-
ten Fahrbereich des Radladers nicht aus. Auf Kameras und Monitore stand von einem Meter um die Außenkontur
die Eingangsfrage dieses Artikels bezogen ist des Radladers herum. Eine Person auf dem
der Eintritt eines schweren Arbeitsunfalls in
schützen vor Unfällen mit Fahrersitz muss diesen Prüfkörper an jeder
diesem Fall vorhersehbar. Der Radlader darf Personenschaden. Stelle des Rechtecks erkennen können. Wer
nur dann betrieben werden, wenn er mit wirk- es genau wissen will, kann einen ähnlichen
samen Hilfsvorrichtungen ausgerüstet wird. Diese müssen allerdings wesentlich umfas- Test auch im Betrieb durchführen.
Beispiele dafür sind Birdview-Systeme wie in sendere Beurteilungskriterien erfüllen, die Dipl.-Ing. Thomas Künzer
der Abbildung oben links oder Schaufelrah- sich aus dem Anhang I der EG-Maschinen- Aufsichtsperson bei der BG Verkehr
SicherheitsProfi 4/2020
Unfälle haben Ursachen.
Oft sind sie vermeidbar.
Wie – das kann man trainieren.
Die BG Verkehr fördert
deswegen Maßnahmen für
mehr Verkehrssicherheit.
Sie schulen,
wir fördern
W
er in einem Entsorgungsunternehmen ursacht), morgen vielleicht ein Mensch, der beim Machen Sie mit und
über Verkehrssicherheit spricht, muss Rechtsabbiegen übersehen wird. Die Auswertung
schicken uns Ihr Konzept!
an erster Stelle den innerbetrieblichen aller Unfälle und Beinahe-Unfälle zeigt, wo im Be-
Verkehr und die Sicherheit im Straßenverkehr trieb Handlungsbedarf besteht. Oft sind es zum Teilnehmen können Betriebe
thematisieren. Etwa zwei Drittel der tödlichen Beispiel grundlegende Fahrtechniken, die auch mit mehr als 250 Beschäftigten.
Arbeits- und Wegeunfälle im Zuständigkeits Profis am Steuer immer wieder auffrischen und Maximal gibt es pro Betrieb 30.000
bereich der BG Verkehr sind Verkehrsunfälle. In üben müssen (siehe Interview auf der folgenden Euro bzw. ein Promille der gemel-
etwa 30 Prozent der Fälle wird das Unfallopfer Seite). Hier einige Ideen für Maßnahmen im Be- deten Lohnsumme. (Je nachdem,
so schwer verletzt, dass es nur mit schweren Ein- trieb, die in Mitgliedsunternehmen der BG Verkehr welche Grenze zuerst erreicht ist).
schränkungen überlebt und auf eine Unfallrente bereits erfolgreich erprobt wurden: Gefährdungsbeurteilung mit
angewiesen ist. Die BG Verkehr fördert deswegen Benennung der geplanten
Maßnahmen zur Verbesserung der
betriebliche Maßnahmen zur Verkehrssicherheit. Fahrertage (oft als Event an einem Samstag) mit
Verkehrssicherheit, unterteilt nach
Dafür gibt es zwei Kategorien: Informations- und Unterweisungsständen zu Gefährdungsbereichen.
Themen wie sicheres Ein- und Aussteigen, Ab-
Im Idealfall sollten die drei
1. Fahrsicherheitstrainings lenkung und Müdigkeit, Langsamfahren und Ran- Bereiche Straßenverkehr,
Vor allem für kleine und mittelgroße Betriebe sind gieren, freie Sicht und Ordnung im Fahrerhaus innerbetrieblicher Transport und
Zuschüsse zu Fahrsicherheitstrainings interessant. oder optimale Nutzung von Assistenzsystemen. Wegeunfälle abgedeckt werden.
Die Anträge werden in der Reihenfolge des Eingangs Als Ergänzung solcher Praxistage im Unterneh- Die Umsetzung kann in Form
bearbeitet, bis der Fördertopf leer ist. men können etwa der Überschlagsimulator oder von Schulungen, Schwerpunktpro-
Gurtschlitten der BG Verkehr gebucht werden. grammen oder in Kombination mit
2. Konzeptförderung Fahrsicherheitstrainings erfolgen.
Firmen mit mehr als 250 Beschäftigten können sich Beratung zu Ernährung, Schlaf, Konzentrations- Externe Fachleute (Trainer,
mit individuellen Konzepten um Fördermittel bewer- vermögen oder Drogenmissbrauch, zum Bei- Berater) können bei der
Planung und Umsetzung
ben. Die Förderung ist unabhängig davon, ob das spiel durch den Betriebsarzt oder Fachleute von
mit eingebunden werden.
Unternehmen einen Fuhrpark betreibt, das heißt, Krankenversicherungen.
Einsendeschluss bei der
es können auch Unfallschwerpunkte auf dem Weg
BG Verkehr ist der 18. Juni 2021
zur Arbeit im Mittelpunkt stehen. Zusammenarbeit mit dem regionalen Fahrrad- für eine Förderung in 2022.
club, Kindergärten, Seniorenvereinen, um die
Heute ist es nur ein abgefahrener Spiegel (der gegenseitige Perspektive als Verkehrsteilneh- www.bg-verkehr.de
auch schon Kosten im vierstelligen Bereich ver- mer kennenzulernen. Webcode: 20954048
SicherheitsProfi 4/2020SI CH E R & G ES U N D | 11
Praxisbeispiel
„
Sie begleiten seit vielen Jahren in Unternehmen Schulungen und Fahrer-
tage vor Ort. Bitte beschreiben Sie ein paar gelungene Praxisbeispiele.
Jeder Unfall hat eine Ursache – so weit, so gut. Aber oft kommt man erst dann
weiter, wenn man die Ursache hinter der Ursache findet. Und da zeigt sich dann
zum Beispiel, dass Rangierschäden oft damit zu tun haben, dass die Fahrer
Konzeptförderung beim Langsamfahren unsicher sind und ihr Fahrzeug nicht richtig beherrschen.
Deswegen ist das oft ein Schwerpunkt auf den Schulungen: Wie weit schlage
Profis schulen Profis ich wann das Steuer ein, schätze ich die Länge des Fahrzeugs richtig ein? Ein
Übungsparcours mit Stangen und Pylonen simuliert typische Verkehrssituationen,
Peter Zollner, Geschäftsführer der Horst zum Beispiel beim Abbiegen oder Spurwechsel. Ganz wichtig: Die Trainer müssen
aus der Praxis kommen. Diese Profis erarbeiten Übungen, die genau zur
Pöppel-Gruppe in Regensburg, setzt seit
Situation im Unternehmen passen und vermitteln den Kollegen wertvolle Kniffe
© picture alliance/Thomas Frey
Jahren auf regelmäßige Weiterqualifizierung
und Tricks in der Fahrzeugbeherrschung.
der Fahrerinnen und Fahrer. In theoretischen
und fahrpraktischen Trainings vertiefen die
Beschäftigten ihr Wissen zum defensiven
und vorausschauenden Fahren und werden Welche Grundlagen sind Ihrer Erfahrung nach wichtig, damit
für die Risiken im Straßenverkehr sensibili- Schadensprävention im Unternehmen dauerhaft Erfolg hat?
siert. Unter anderem lernen die Profis von Im Grunde geht es ja bei den Maßnahmen zur Verkehrssicherheit um eine detail-
„alten Hasen“, mit welchen Kniffen und lierte Gefährdungsbeurteilung mit den entsprechenden Konsequenzen, so wie
Tricks man Unfälle vermeidet. Die durchweg es auch der gesetzliche Arbeitsschutz fordert. Elementar ist, dass die Geschäfts-
positive Rückmeldung bestätigt: Die persön- führung das Thema Risikomanagement aktiv gestaltet. Risk-Management besteht
liche Erfahrung am Steuer und im Fahrzeug aus vielen Mosaiksteinchen, dafür reicht natürlich nicht der Fahrertag einmal im
hilft, neue Verhaltensweisen auszuprobieren Jahr. Meiner Erfahrung nach zeigt sich der Erfolg, wenn die Geschäftsführung die
und in den Alltag zu übernehmen. Prävention wirklich zur Chefsache erklärt und konsequent an dem Thema arbeitet.
Mit dieser Einstellung können Sie ein überdurchschnittlich hohes Sicherheits
niveau erreichen. Das kommt zuallererst den Beschäftigten zugute. Daneben be-
Warum der Aufwand? Nur wer regelmäßig
deuten weniger Schadensfälle aber auch weniger Kosten und weniger Störungen
trainiert, kann das höchste Sicherheits
im Betriebsablauf. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht verstehe ich das Engagement
niveau erreichen und vor allem halten. In zur Schadensprävention als wertschöpfend – und jeder Unternehmer, der schon
erster L inie gelingt es den Verantwortlichen einmal nach einem Unfall die interne Bilanz zu direkten und indirekten Kosten
auf diese Weise, Menschen vor schweren Un- aufgemacht hat, wird das sofort bestätigen. Aus langjähriger Erfahrung rechne
fällen zu schützen. Im strategischen Fokus ich bei konsequenter Umsetzung der Präventionsmaßnahmen mit einer Senkung
der Unternehmensführung steht an zweiter der Unfall- und Schadenszahlen um zehn bis zwanzig Prozent, meist ist es sogar
Stelle die Vermeidung von Sachschäden noch deutlich mehr! Werden dank der Präventionsmaßnahmen kleine Unfälle
und damit von Kosten. Last but not least vermieden, sinkt auch die Wahrscheinlichkeit, dass es im Betrieb ein Großscha-
sichert die konsequente Präventionsarbeit densereignis geben wird. Das wird zusätzlich
einen nahezu reibungslosen Betriebsablauf. honoriert, beispielsweise seitens der Erstver
sicherer in der individuellen Prämienfindung.
Die Investition in Verkehrssicherheit kostet
zwar vordergründig Zeit und Geld, aber bei-
des wird auf der H abenseite mehr als kom-
pensiert. „Das betriebliche Konzept zum Welchen Stellenwert hat das
Risikomanagement ist bei uns deswegen ein Thema Unfallprävention in Zukunft?
wesentlicher Bestandteil der strategischen Dem Thema gehört die Zukunft! Mit einem
Unternehmensführung“, erklärt Peter Zoll- professionell und individuell erstellten Risk-
ner. „Und ein nachweisbarer Erfolgsfaktor“, Management-Konzept schützt der Arbeitgeber
ergänzt Risk-Manager Ralph Feldbauer, der seine Beschäftigten, aber auch Unbeteiligte
das Unternehmen seit Jahren berät. vor schweren Unfällen. Wenn sich nun auch
Ralph Feldbauer, geschäftsführender
noch die BG Verkehr an den Investitionen
Gesellschafter der RiskGuard GmbH,
beteiligt, kommt man dem gemeinsamen hat sich auf die Bewertung und
Martin Küppers
Leiter des Fachbereichs Verkehr und Landschaft bei Ziel der „Vision Zero“ einen Schritt näher. Schadensprävention von
der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung Wer will das nicht? Fuhrparkrisiken spezialisiert.
SicherheitsProfi 4/2020Die Witterungsverhältnisse
müssen bei der Tourenplanung
berücksichtigt werden, um
die Fahrer zu entlasten.
Bilder: BG Verkehr/Heinz E. Studt
Vorsicht, Glatteis!
Die kalte Jahreszeit stellt besondere Anforderungen an den
betrieblichen Arbeitsschutz. Ab diesem Winter zusätzlich zu
beachten ist die Winterreifenpflicht auf der vorderen Lenkachse.
R
ein gesetzestechnisch begann der eine optimale Kraftübertragung zwischen gefahren. Bei Schnee und Eis ist das Aus-
Winter 2020/21 für die Fahrerinnen Fahrzeug und Straße. Diese hält das Fahr- steigen aus dem Lkw noch gefährlicher
und Fahrer von Lkw bereits am 1. Juli: zeug bei Lenkbewegungen in der Spur als in der warmen Jahreszeit. Mit festem
Seitdem müssen Kraftfahrzeuge der Klassen und verkürzt überdies den Bremsweg. Schuhwerk, rückwärts sowie Stufe für Stufe
M2, M3, N2 und N3 (gemäß § 2 Abs. 3a der Empfehlung der BG Verkehr: Die Reifen aus dem Führerhaus steigen und dabei die
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) bei sollten eine Profiltiefe von mehr als vier Haltegriffe nutzen – so sinkt das Risiko,
winterlichen Straßenbedingungen neben den Millimetern haben. beim Verlassen des Fahrzeugs zu stürzen.
permanent angetriebenen Achsen auch die Unbedingt sollten die Fahrer die Aufstie-
vorderen Lenkachsen mit Winterreifen aus- Natürlich ist optimale Bereifung kein ge zum Führerhaus und andere Aufstiege
rüsten. In Paragraph 36 der Straßenverkehrs- Allheilmittel gegen winterliche Unfall sauber halten, also vor der Benutzung von
Zulassungs-Ordnung ist definiert, dass als Schnee, Eis etc. befreien.
Winterreifen nur Reifen anerkannt werden,
die mit dem Alpine-Symbol (Bergpiktogramm Sicherheitsvorschriften beachten
mit Schneeflocke) gekennzeichnet sind. Al-
Nicht stressen lassen, Fahrzeughalter müssen darauf achten,
lerdings gibt es eine Ausnahme: M+S-Reifen, vorausschauend dass Aufstiege den Sicherheitsvorschrif-
die vor dem 31. Dezember 2017 hergestellt ten genügen (Anhang 1 der DGUV Vor-
fahren und, auch
wurden, dürfen noch bis zum 30. Septem- schrift 70 „Fahrzeuge“). Außen liegende
ber 2024 als Winterreifen verwendet werden. wenn es abgedroschen Trittstufen müssen demnach Öffnungen
klingt: Termin ist dann, oder einen Verdrängungsraum aufweisen,
Verkürzter Bremsweg damit zum Beispiel Schnee und Eis durch-
Winterreifen ermöglichen durch ihre spe- wenn du da bist!!! gedrückt werden können. Roste oder Loch-
zielle Gummimischung und Profilierung Björn Klockmann, Berufskraftfahrer bleche erfüllen diese Forderung. (bh)
SicherheitsProfi 4/2020SI CH E R & G ES U N D | 13
Wo viele Menschen
zusammenarbeiten,
steigt die Gefahr einer
Infektion. Mit unseren
Tipps reduzieren Sie
das Risiko.
Richtig lüften Neun Tipps
zur Lüftung über
zentrale RLT-Anlagen
während der Pandemie 1. Außenluftvolumenströme so weit
wie möglich erhöhen und hohe
Luftwechselrate sicherstellen.
D
as Prinzip ist einfach: Viel fri- (z. B. spätestens ab 800 ppm), sollte wie 2. Umluftanteile so weit wie
möglich reduzieren.
sche Luft verhindert, dass sich oben beschrieben gelüftet werden. Die
virenbelastete Aerosole im Raum CO2-Konzentration kann mittels einer 3. Bei Umluftbetrieb hochwertigere
Filter (F7 bis > F9), möglichst HEPA-
verteilen. Bei der sogenannten freien CO2-Ampel überwacht werden. Alterna-
Filter verwenden (H13 oder H14).
Lüftung über die Fenster ist eine Stoß- tiv können die Lüftungsintervalle unter
Wegen des höheren Druckverlusts
lüftung am effektivsten. Das Lüften Berücksichtigung der CO2-Konzentration Konzept von einer Fachfirma
über gekippte Fenster ist weniger emp- im Raum auch berechnet werden, zum prüfen lassen.
fehlenswert, kann aber als Ergänzung Beispiel mit der CO2-App der Deutschen 4. Anlage mindestens zwei Stunden
sinnvoll sein. Als Faustregel gilt: Räu- Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV). vor und nach Nutzung des Gebäudes
me alle 20 Minuten über die gesamte auf Nennleistung fahren.
Fensterfläche stoßlüften, im Winter für Klimaanlage als Virenschleuder? 5. Lüftung mit abgesenkter Leistung
mindestens drei Minuten. In Bespre- Gewerberäume und moderne Bürohäu- f ahren, wenn das Gebäude nicht
chungs- und Seminarräumen bereits ser werden oft über raumlufttechnische benutzt wird.
vor der Benutzung 15 Minuten lang die Anlagen (RLT-Anlagen) belüftet. Viele 6. Bei CO2-gesteuerten Anlagen als
Fenster öffnen. Menschen befürchten jedoch, dass Z ielwert 400 ppm einstellen,
sich Klimaanlagen, Heizlüfter und Co. damit die Anlage dauerhaft mit
Nennleistung betrieben wird.
Wer den Lüftungszeitpunkt individuell als V irenschleudern erweisen könn-
bestimmen möchte, misst die CO 2 - ten. Entwarnung gibt es für zentrale 7. Änderung der Arbeitspunkte
(Heizen, Kühlen, Be- und
Konzentration im Raum, denn daraus RLT-Anlagen, die mit Frischluft versorgt
Entfeuchten) ist nicht erforderlich.
lässt sich auf die Qualität der Raumluft werden. „Das Übertragungsrisiko von
8. Wärmetauscher auf Leckagen
und damit indirekt auf die Virenlast SARS-CoV-2 ist gering, wenn die Anla-
zwischen Ab- und Zuluft prüfen.
schließen. Eine CO2-Konzentration von gen über geeignete Filter verfügen oder
9. Bei Wartung und Austausch beladener
1.000 ppm, die unter normalen Um- einen hohen Außenluftanteil zuführen“,
Filter persönliche Schutzausrüstung
© Michael Hüter
ständen einen hygienisch ausreichen- sagt Dr. Jörg Hedtmann, Präventionslei-
tragen: Schutzanzug, Handschuhe,
den Luftwechsel anzeigt, sollte derzeit ter der BG Verkehr. Man sollte deshalb Schutzbrille und Atemschutzmaske
auf keinen Fall überschritten werden. auf Umluftbetrieb vollständig verzichten (mind. FFP2). Filter in fest verschlosse-
Im Gegenteil, bereits deutlich vorher und die Außenluftzufuhr über die Anlage nen Behältern oder Beuteln entsorgen.14 | SI CH E R & G ES U N D
anzusehen, wenn eine Lüf- Werden UV-C-Entkeimungsgeräte verwendet,
tung über Fenster, Türen, ist zu beachten, dass UV-C-Bestrahlung von
Tore oder RLT-Anlagen nicht Luft die Bildung von Ozon anregen kann.
oder nur sehr eingeschränkt Ozon darf als giftiges Gas nicht in die Zuluft/
möglich ist. Soll ein Luft Raumluft gelangen. Technische Lösungen
reiniger zur Abscheidung von sehen hierfür die Ummantelung der UV-C-
SARS-CoV-2 dienen, muss er Strahler mit absorbierendem Glas vor, wel-
mindestens mit einem HEPA- ches die für die Ozonbildung relevanten
Filter (H13 oder H14) ausge- Wellenlängen (im Bereich von 185 nm) aus
stattet sein. Der Dichtsitz der Strahlung herausfiltert. Die UV-C-Quelle
© Michael Hüter
des Filters im Gerät muss muss über eine geeignete Abschirmung ver-
gegeben und die Wirksam- fügen, damit die Beschäftigten nicht durch
keit des Luftreinigungsgeräts UV-C-Strahlen gefährdet werden.
als Ganzes nachgewiesen
Bettina Nipko
erhöhen. Ganz wichtig: Die Anlagen müssen sein (Testprotokolle anfordern). Weite- Abteilung Einwirkungen
vorschriftsmäßig gewartet werden (gemäß re wichtige Aspekte sind eine mögliche und Berufskrankheiten
VDI 6022). Lärmbelastung, der regelmäßige Filter-
wechsel unter Beachtung der notwendi-
Kritisch zu sehen sind dezentrale RLT- gen Arbeitsschutzmaßnahmen, die Di-
Geräte, die im Umluftbetrieb laufen. mensionierung und Positionierung des
Dazu zählen zum Beispiel Split-Klima- Geräts sowie die Berücksichtigung von CO2-Timer: Diese App
der DGUV errechnet
anlagen. Diese Geräte saugen Raumluft thermischen oder stofflichen Lasten im die Lüftungsintervalle
(Sekundärluft) an, kühlen oder erwärmen betreffenden Raum. eines Raums und
sie und geben sie zurück in den Raum. erinnert akustisch
ans Lüften. Sie ist kostenlos in den
Sie verfügen in der Regel nicht über Filter, Vorsicht gilt bei Luftreinigern, die auf der
Webstores erhältlich.
die Aerosole effektiv abscheiden. Der Basis von Ozon, kaltem Plasma, Elektrofil-
Betrieb dieser Geräte ist nur in Räumen mit tern oder Ionisation arbeiten, denn sie kön- „Lüftungsverhalten und Betrieb von
Einzelbelegung zugelassen. Betritt eine nen Ozon und Stickoxide freisetzen. Wei- Raumlufttechnischen Anlagen“:
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weitere Person den Raum, sollte man das terer Nachteil: Eventuell entstehen durch Webcode: 20259652
Gerät ausschalten und die Fenster öffnen. die Reaktion mit den in der Raumluft ent-
haltenen Stoffen gesundheitsgefährden- „Empfehlungen zum Lüftungsverhal-
ten an Innenraumarbeitsplätzen“:
Genau hinsehen bei Luftreinigern de Zersetzungsprodukte. Diese Verfahren https://publikationen.dguv.de
Luftreiniger sind nur als ergänzende sind daher nach derzeitigem Kenntnisstand Webcode: p021576
präventive Infektionsschutzmaßnahme nicht zu empfehlen.
Quelle: dpa, Robert Koch-Institut, Umweltbundesamt, Leibniz-Institut (Experimental Aerosol & Cloud Microphysics)
SicherheitsProfi 4/2020Die BG Verkehr hilft
So schützen Sie Ihre
Beschäftigten vor Covid-19
Während der dynamischen Pandemielage den
Überblick zu behalten, ist nicht leicht. Die
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www.bg-verkehr.deSachgebietsleiter Frank Bauer demonstriert, wie er von der neuen Arbeitsbühne aus gefahrlos das Dach des Busses öffnen kann.
| 17
In Wiesbaden sorgen
Batteriebusse für bessere
Luft in der Innenstadt.
Wie die Umstellung der
Flotte den Arbeitsalltag
verändert, erfuhren wir beim
Mobilitätsdienstleister der
hessischen Landeshauptstadt.
Mit Hochvolt
in die
Werkstatt
D
as politische Ziel ist ebenso klar wie ambitioniert:
Schon in wenigen Jahren soll der öffentliche
P ersonennahverkehr komplett emissionsfrei
durch Wiesbaden rollen. Das geht nur zusammen mit den
Wiesbadener Verkehrsbetrieben (kurz ESWE Verkehr ge-
nannt), die mit Überzeugung dabei sind. Mittlerweile sind
zehn Batteriebusse geräusch- und geruchlos auf den Straßen
unterwegs, nach und nach soll die komplette Flotte ausge-
tauscht werden.
Keine Kleinigkeit, wie Pressesprecher Christian Giesen be-
tont: „Der Umstieg auf die alternative Antriebstechnik hat
Konsequenzen für viele Bereiche“, sagt er. „Zum Beispiel
haben wir auf dem Betriebshof die ersten 56 Ladepunkte
plus Trafostationen bereits aufgebaut. Die Busse werden
ausschließlich mit zertifiziertem Ökostrom betrieben. Es
wird im Zuge der Einführung der Elektromobilität ein Be-
triebshofmanagement eingeführt. Es steuert die Fahrzeu-18 | SI CH E R & G ES U N D
ge je nach Energie in verschiedene Spuren. Und last but
not least lernen unsere Busfahrerinnen und Busfahrer in
Schulungen die neue Antriebstechnik kennen, bevor sie
an den Start gehen.“
Zurück in die Fahrstunde
Andreas Deibele sitzt auf dem Fahrersitz und hört aufmerk-
sam zu. Auf dem Betriebshof im Wiesbadener Zentrum
erhält er eine Einweisung in die
An die rasche neue Technik. Fahrlehrer Jür-
gen Steinemer erklärt ihm die
Beschleunigung Besonderheiten des Mercedes-
Benz eCitaro. Bevor es losgeht,
müssen sich die Fahrer stellt Andreas Deibele Position,
Höhe, Neigung und Härte des
erst gewöhnen. Sitzes ein. „Der ist total be- Der Umstieg auf den Elektroantrieb zieht eine
quem“, sagt er, „und hat nicht Umrüstung des kompletten Betriebshofs
nur Sitzheizung, sondern auch eine Kühlung für den Som- mit Ladeinfrastruktur und entsprechender
mer!“ Diese Lüftung direkt am Sitz steigert besonders den Energieversorgung nach sich.
Komfort für den Fahrer.
„Na, dann mal los!“, sagt der Fahrlehrer aufmunternd.
Ein einfacher Tastendruck, ein leises Summen – und
jetzt? Auf Deibeles fragenden Blick antwortet Steinemer
schmunzelnd: „Der Bus läuft bereits.“ Fast jeder, der zum
ersten Mal einen E-Bus startet, ist irritiert. Da gibt es kein
Brummen, kein Vibrieren eines Motors – es bleibt einfach
sehr ruhig im Bus. Nichts ist zu hören außer dem leisen
Summen der Heizung im Fahrgastbereich. Beim Fahren ma-
chen sich die 14-Tonner aber doch durch einen dezenten
Brummton bemerkbar, denn alles andere wäre zu gefähr-
lich: Damit Fußgänger, auch blinde oder sehbehinderte, Fahrlehrer Jürgen Steinemer erklärt
den Bus rechtzeitig bemerken, definiert eine EU-Verord- seinem Schüler Andreas Deibele die
nung einen Grenzwert für den Geräuschpegel beim Fahren, Besonderheiten des Elektrobusses.
der erreicht werden muss.
Energieverbrauch immer im Blick
Auch auf den Armaturen sieht einiges anders aus als schleunigung nicht mehr verzichten wollen. Die Rückmel-
gewohnt: Ein Powermeter zum Beispiel zeigt den aktuellen dungen der Fahrgäste sind ohnehin positiv“, ergänzt er.
Energieverbrauch beim Fahren an. Beim Bremsen wan- „Wir haben im Bus 41 Stehplätze. Das Stehen ist natürlich
delt der Bus die Bremsenergie in Strom und lädt damit die beim Verkehr in der Innenstadt dank dieser gleichmäßigen
Batterien auf. Der Stand dieser sogenannten Rekuperation Bewegung viel komfortabler.“
wird ebenfalls angezeigt.
Steinemer steht neben dem Fahrer und gibt Anweisungen:
Deibele drückt die Getriebetaste auf D, blickt in den Rück- „Beschleunigen, dann den Fuß vom Gas nehmen – und rollen
spiegel und löst die Handbremse. Unverzüglich setzt sich lassen.“ Segeln nennt er das. Oder auch Gleiten-Lassen. Auf
der Bus in Bewegung. Deibele experimentiert vorsichtig diese Weise lässt sich der Bus besonders energieeffizient
mit dem Druck aufs Gaspedal. „An die rasche Beschleuni- fahren. Denn den Energieverbrauch, der neben dem Fahrprofil
gung des E-Antriebs muss ich mich erst gewöhnen“, sagt auch von der Außentemperatur abhängig ist (Heizen und Kli-
er lachend, als wir ein weiteres Mal recht flott über den matisierung mit Strom), sollte der Fahrer immer im Blick haben.
Hof rollen. „Das dauert nicht lang“, versichert Fahrlehrer Je nach Wetterlage und Streckenprofil sind die ersten zehn
Steinemer, „und dann werden Sie auf diese lineare Be- E-Busse von ESWE Verkehr 150 bis 200 Kilometer im Einsatz.
SicherheitsProfi 4/2020| 19
An den Ladestationen stehen maximal
150 kW Ladeleistung zur Verfügung. Damit
dauert das „Betanken“ eines Busses je nach
Batteriekapazität drei bis vier Stunden.
Fahren allerdings hat sich Andreas Deibele schnell daran ge-
wöhnt. Mit einem breiten Lächeln im Gesicht steuert er den
Bus in einer engen Kurve über den Asphalt. „So leise und
ruhig. Richtig elegant“, schwärmt er.
Aber nicht nur die eingesetzte Technik ändert sich bei der
ESWE Verkehr. Wie in anderen Unternehmen erhöht sich
auch hier das Durchschnittsalter der Belegschaft. Oft häu-
fen sich die Probleme der Beschäftigten mit dem zuneh-
menden Lebensalter. Um hier gegenzusteuern, lässt sich
die ESWE Verkehr einiges einfallen.
Wissen, was guttut
„Ich lege besonderen Wert auf einen ganzheitlichen
Ansatz“, betont Dorothée Marietta Dreßler. Sie ist bei
ESWE Verkehr für das betriebliche Gesundheitsmanage-
ment (BGM) zuständig. Während der gesamten Aus- und
Fortbildung im Fahrdienst werden die Beschäftigten dafür
sensibilisiert, was sie durch Ernährung, Bewegung und
vernünftige Alltagsgewohnheiten für ihre Gesundheit tun
können. Zusammen mit einer externen Trainerin lernen sie
Die schon bestellten und zukünftig gelieferten E-Busse haben zum Beispiel, mit einer Faszienrolle oder einem Thera-Band
eine Reichweite von weit über 200 Kilometern. Verspannungen zu lösen. Solche Übungen kann man quasi
überall machen, auch zwischendurch während der Pause.
Elegant um die Kurve
Konstruktionsbedingt wird die Vorderachse, bedingt durch Normalerweise gibt es in den Räumlichkeiten von
viele technisch notwendige Einbauten, mit rund acht Tonnen ESWE Verkehr Fitness- und Gesundheitskurse, die aber wegen
belastet. Das fühlt sich beim Lenken zunächst ungewohnt der Corona-Pandemie nicht mehr angeboten werden. „Statt-
schwer an. Zudem sorgen die technischen Komponenten auf dessen haben wir Onlinekurse, die mit einem Trainer zu fixen
dem Dach des Busses für einen hohen Schwerpunkt. Beim Terminen live stattfinden“, sagt BGM-Leiterin Dreßler. „Diese
SicherheitsProfi 4/202020 |
Art des Kursangebots ist definitiv besser gegen den inneren
Schweinehund als YouTube-Videos auf Abruf.“
Vor wenigen Monaten hat ESWE Verkehr auch noch einen
Ruheraum eingerichtet. In fünf Kabinen kann man dort kurz
entspannen und neue Kraft schöpfen. Die Programme in
den Massagesesseln reichen von Kurzmeditation bis hin zu
Tiefenentspannung und sind bewusst kurz gehalten. „Be-
reits nach wenigen Anwendungen stellen sich mehr Ruhe
und Gelassenheit ein“, beschreibt Dreßler die Wirkung.
700 Volt Spannung im Arbeitsalltag
Nur besonders qualifizierte und geschulte Werkstattmitar-
beiter dürfen Wartungsarbeiten und Reparaturen an den
Batteriebussen ausführen. „Die Qualifizierung ist Sache
des Unternehmens“, sagt Sachgebietsleiter Frank Bauer.
Das Gefahrenpotenzial der Elektrotechnik ist anders als
bei der herkömmlichen Fahrzeugtechnik. „Wer f rüher
v ersehentlich einen heißen Motor berührte, hat das
noch zwei, drei Tage ge-
Bei der Arbeit mit spürt“, macht Bauer den
Unterschied klar. „Aber in
700 Volt Spannung der Elektrotechnik arbeiten
wir mit 700 Volt Spannung –
dürfen sich die da fasst man dann nur ein-
Werkstattmitarbeiter mal an …“ Zur persönlichen
Schutzausrüstung jedes Mit-
keinen Fehler erlauben. arbeiters gehören deshalb
unter anderem isolierende
Schutzhandschuhe sowie isoliertes Werkzeug, isolieren-
de Matten oder Abdeckungen.
2,8 Meter hohen Dacharbeitsstände sind so konstruiert, dass
Werkstatttechnik vom Feinsten zwischen Arbeitsfläche und Bus kein Zwischenraum verbleibt,
Ein E-Bus rollt in die Werkstatt: Langsam steuert ihn der Fahrer in den man hineintreten oder gar abstürzen kann.“
in den engen Arbeitsstand. Nur wenige Zentimeter trennen
den Bus von den Flächen des Dacharbeitsstands. Sobald er Direkt unter Abdeckungen auf dem Fahrzeugdach der
die endgültige Position erreicht hat, zeigt eine rote Leuchte E-Busse befinden sich zwölf Hochvolt-Akkus und deren
an, dass das Fahrzeug nicht mehr bewegt werden darf. Elek Klimatisierung, der Wechselrichter, der die Gleichspan-
trisch fahren die Bodenbeläge des Dacharbeitsstands an den nung der Hochvolt-Batterien umwandelt, sowie die Kli-
Bus heran. Über eine Treppe erreichen die Mitarbeiter danach maanlage für den Fahrgastraum. Tonnenschwere Technik
bequem das Dach des Busses und können dort dank der Ab- also, an der regelmäßig gearbeitet werden muss. Ohne
sperrgitter sicher arbeiten. Kran könnte man die schweren Bauteile auf dem Dach
des Busses nicht sicher wechseln. „Die größte Heraus-
„Die Zeiten, in denen man sich für Reparaturarbeiten unge- forderung beim Umbau der Halle war es, die modernen
sichert auf das Dach eines Busses begab, sind lange vorbei. Dacharbeitsstände und Krananlagen mit Stahlträgern
Dennoch hat man hier bei einer bestehenden Gebäudeinfra- in unsere alte Werkstatt zu integrieren“, erklärt Frank
struktur Lösungen vorbildlich weiterentwickelt und umgesetzt, Bauer. Im Zuge der Modernisierung wurden außerdem die
um über Absturzgefahren hinaus auch ergonomische Fehlbe- Fluchtwege in der Halle neu konzipiert, die Plätze für die
lastungen weitestgehend ausschließen zu können“, sagt Tho- Arbeit an den Elektrofahrzeugen mit ausreichend großen
mas Seifert. Als Referent für Elektrotechnik bei der BG Verkehr Sicherheitsabständen voneinander eingerichtet und eine
berät er ESWE Verkehr intensiv bei der Umstellung. „Die rund neue Beleuchtungsanlage installiert.
SicherheitsProfi 4/2020SI CH E R & G ES U N D | 21
Sachgebietsleiter Frank Bauer arbeitet
in einer der modernsten Werkstätten.
Der Fahrer manövriert den Bus
passgenau an die Arbeitsbühne.
Frischluftvorbilder
Von den 290 Bussen von ESWE Verkehr sind bis Ende dieses
Jahres 30 E-Busse im Liniennetz unterwegs, bis Ende 2021
sollen weitere 90 E-Busse und zehn Brennstoffzellenbusse
folgen.
Bei Mitarbeitern und Fahr-
Die emissionsfreien gästen kommt das gut an.
Batteriebusse werden N orbert, eines der soge-
nannten Frischluftvorbilder
vorerst im Innenstadt- aus der Werbekampagne
von ESWE Verkehr, bringt es Die Absturzsicherungen auf
betrieb eingesetzt. auf den Punkt: „So wie jetzt der Bühne können bei
kann’s mit der Luft in Wies- Bedarf umgesteckt werden.
baden nicht w eitergehen. Aber um hier zu Verbesserungen
zu kommen, hilft weder ständiges Nörgeln noch bequemes
Zurücklehnen. Stattdessen sage ich: Informier dich, was du
tun kannst, und steig auf umweltfreundliche Verkehrsmittel
um! Noch Fragen?“
Text und Fotos: Christoph Papsch
SicherheitsProfi 4/202022 |
Tricks gegen
die Trägheit
Alles wird besser, wenn wir uns mehr bewegen.
Probieren Sie es aus und starten Sie mit unserer
Übung „Die schnellen drei“.
B
ewegung ist die beste Medizin, darin sind sich Ärzte und
T herapeuten seit Langem einig. Allerdings fehlen vielen
Menschen Zeit und Energie, um neben Berufstätigkeit und
Familienpflichten noch regelmäßig Sport zu treiben. „Aber das
müssen sie auch gar nicht“, versichert Dr. Helge Riepenhof, der unter
anderem als Mannschaftsarzt Profifußballer berät, „wir sprechen
ganz wörtlich erst einmal nur von Bewegung und nicht von Training.
Das reicht für den Anfang, denn die Umstellung gelingt am besten mit
kleinen Veränderungen im Alltag.“
Die Weltgesundheitsorganisation empfiehlt als Minimum pro Tag
1
rund 20 Minuten moderate Bewegung und zehn Minuten mit höherer
Intensität. Wer jede Gelegenheit nutzt, hat dieses Ziel bald erreicht.
Sie können zum Beispiel die Treppe statt des Fahrstuhls nehmen oder
zu Hause die Treppe in den ersten Stock dreimal rauf- und runter
laufen. Oder abends eine Runde um den Block gehen, etwas länger
mit dem Hund spazieren, ein bisschen lebhafter und länger mit den
Kindern oder Enkeln spielen, mal wieder das Fahrrad benutzen, beim
Fernsehen statt zu sitzen stehen und ein bisschen auf der Stelle lau-
fen, tanzen beim Musikhören, Zähne putzen auf einem Bein, mit Die
gefüllten Trinkflaschen in der Hand langsam die Arme kreisen lassen.
Oder Sie nehmen sich vor, regelmäßig einfache Lockerungs- und Kräf-
tigungsübungen wie „Die schnellen drei“ in den Alltag einzubauen.
schnellen
Wie man es schafft, neue Gewohnheiten zu entwickeln drei
Es dauert zwei bis drei Monate, bis wir uns an eine Veränderung ge-
wöhnt haben und ein neues Verhalten ganz automatisch abläuft. Einatmen –
ausatmen und
„Wenn sich mehrere Trainingspartner zusammenschließen, privat
dabei auf die Zehen-
oder bei der Arbeit, geht es auf jeden Fall leichter“, rät der Gesund-
spitzen stellen,
heitswissenschaftler Dr. Thomas Draxler von der BG Verkehr. „Arbeit- Arme nach oben
geberinnen und Arbeitgeber spielen dabei eine wichtige Rolle. Erstens strecken, die Hand-
sind sie Vorbild und zweitens können sie durch konkrete Maßnahmen flächen zeigen nach
die Belegschaft in Schwung bringen. Dabei berate ich übrigens gern.“ oben – Spannung
halten und langsam
Als Mini-Fitnessprogramm hat sich Draxler „Die schnellen drei“ ausge- bis drei zählen,
einatmen und
dacht. „Wer diese Übungen dreimal täglich dreimal macht, merkt schon
Stellung langsam
bald einen Unterschied“, sagt er. „Sie verbessern die Körperhaltung,
lösen.
können Muskelverspannungen lösen und geben neue Energie.“ (dp)
Alternativ die Übungen im normalen
Stand oder im Sitzen ausführen.
SicherheitsProfi 4/2020Sie können auch lesen
