SicherheitsProfi - Arbeiten mit Prothesen - Das Magazin der - BG Verkehr
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4/2020 | 31320
SicherheitsProfi
LUFTFAHRT Das Magazin der
Arbeiten mit | 28
Prothesen
Elektro-Fahrzeuge auf dem Flughafen-Vorfeld | 8
Tipps zum Umgang mit Stress | 12
Inhalt
S CH N E L L I N F O R M I E RT
4 Neues zu Arbeitssicherheit
und Gesundheitsschutz
Unfallmeldungen
7 Trauer um Wolfgang Steinberg
SI CH E R & G E S U N D
8 E-Schlepper im Alltag
8
Unfallgeschehen zeigt
Besonderheiten auf
10 Konzepte für mehr
Verkehrssicherheit
Profis schulen Profis
12 Tipps im Umgang mit Stress
28
Frühzeitig gegensteuern
13 Pandemiebekämpfung
Richtig lüften
16 Mit Hochvolt in die Werkstatt
E-Busse im Einsatz bei den
Stadtwerken Wiesbaden
22 Die schnellen drei
Übungen gegen die Trägheit
24 Ausbildung Sifa
Mit neuem Konzept
G U T V E R SI CH E RT
26 Rechtstipp und Kurzmeldungen
27 Im Fall der Fälle gut versichert
Die BG Verkehr in Zahlen
28 Der besondere Fall
Hendrik Donkers über sein
Leben mit Prothesen
SE R V I CE
30 Prävention aktuell
Dr. Jörg Hedtmann
30 Impressum
31 Kontaktübersicht
So erreichen Sie die BG Verkehr
| 3
Liebe Leserin,
lieber Leser,
die BG Verkehr hat einen schweren Verlust erlitten,
der mich auch nach mehreren Wochen noch
ganz persönlich beschäftigt: Am 27. Oktober starb
plötzlich und unerwartet Wolfgang Steinberg, unser
Vorsitzender des Vorstands auf Versichertenseite.
Er war gleichzeitig ein unermüdlicher Vorkämpfer
für den Arbeitsschutz und eine umsichtige,
durchsetzungsstarke Führungspersönlichkeit für die
BG Verkehr. Wir werden ihn sehr vermissen.
Titelbild: BG Verkehr/Gerald Haenel; Bilder: Oliver Roesler; BG Verkehr/Gerald Haenel; picture alliance/Christoph Hardt, Christoph Papsch
Mut und Hartnäckigkeit brauchen auch viele
unserer Mitgliedsunternehmen angesichts der
noch immer andauernden Corona-Krise. Auch hier
wollen wir helfen: In dieser Ausgabe finden Sie
12
Sabine Kudzielka
wichtige Informationen zum Thema Lüften und
Vorsitzende der raumlufttechnische Anlagen. Spätestens seit der
Geschäftsführung der
BG Verkehr Analyse der Superspreader in der Fleischindustrie
ist erwiesen, dass die Unternehmen mit den
richtigen Lüftungskonzepten dem Infektions
geschehen in den Betriebsgebäuden wirkungsvoll
entgegenwirken können.
Besuchen Sie auch unsere Website www.bg-verkehr.de
und insbesondere unseren Medienkatalog. Hier
erwartet Sie eine Fülle neuer Informationen und
Medien zum Thema Corona. Diese unterstützen
Sie in den kommenden Wochen und Monaten bei
Ihren Bemühungen, Ihre Beschäftigten gesund und
Ihren Betrieb arbeitsfähig zu halten.
In wenigen Wochen endet das Jahr 2020, das für
viele Menschen wenig erbaulich war. Ich wünsche
Ihnen eine sichere und gesunde Vorweihnachts-
zeit und einen guten Start ins nächste Jahr.
Ich v ersuche mich jetzt mal als Prophetin:
2021 wird in jedem Fall besser werden!
16
Lohnnachweis
bis Februar
Auf Basis des Lohnnachweises, den jeder
Unternehmer einmal im Jahr abgeben
muss, berechnet die BG Verkehr die
Beiträge für die gesetzliche Unfallversiche-
rung. Die Meldefrist für den Lohnnachweis
2020 endet am 16. Februar 2021. Seit zwei
Jahren erfolgt die Übermittlung ausschließ-
lich auf digitalem Weg. Betriebe, die kein
Entgeltabrechnungsprogramm nutzen,
können den digitalen Lohnnachweis über
die Ausfüllhilfe sv.net abgeben.
www.bg-verkehr.de
Webcode: 16488979
Zwischen Drohne
und Ballon
Ein Hybridfluggerät mit dem Namen
Gut trainiert für den großen Tag
h-aero zählt zu den Gewinnern des dies-
jährigen Mobilitätspreises. Das von der Als der neue Berliner Flughafen BER am 31. Oktober in Betrieb ging, w aren
in Baden-Baden ansässigen Hybrid-Air- die Beschäftigten bestens auf ihre Arbeit auf dem Vorfeld vorbereitet. Dazu
plane Technologies GmbH entwickelte leistete der weltweit erste Vorfeld-Trainer einen wesentlichen Beitrag.
LTA-UAV (lighter than air-unmanned air Der Flugzeug-Dummy ermöglichte es seit Juni 2020 dem Bodenpersonal,
vehicle) mit der Form einer Linse vereint Werkstattmitarbeitern und der Feuerwehr des BER, unter Praxisbedingungen
die Vorteile einer Drohne und eines Bal- zu trainieren. Dabei ging es um Timing und Genauigkeit der Arbeitsprozesse
lons und soll durch die Kombination von sowie um Vermeidung von Schäden und Unfällen.
statischem und dynamischem Auftrieb
den Energieverbrauch minimieren.
Mit Pop-Art
Seminare
gegen Unfälle abgesagt
Vor dem Hintergrund der
Infektionszahlen hat die BG Verkehr
Zwei neue Motive der Verkehrssicherheitskampagne „Runter vom Gas!“ werben derzeit alle noch ausstehenden Seminare für
für sicheres und rücksichtsvolles Fahren. Angelehnt an den Stil des amerikanischen Pop- 2020 abgesagt. Bis zum Redaktions
Art-Künstlers Roy Lichtenstein sollen die Plakate zwei Botschaften vermitteln: „Finger schluss stand noch nicht fest, ab
weg vom Handy!“ und „Abstand halten!“. Auf mehr als 700 Plakatflächen entlang der wann wieder Seminare durchgeführt
deutschen Autobahnen und auf Raststätten sind die Plakate seit September zu sehen. werden. Über den aktuellen Stand
informiert die Website der BG Verkehr.
Auftraggeber für die jährliche Plakat-Aktion ist das Bundesverkehrsministerium in
Kooperation mit dem Deutschen Verkehrssicherheitsrat. Die Deutsche Gesetzliche www.bg-verkehr.de
Unfallversicherung unterstützt die Plakatierung finanziell.
SicherheitsProfi 4/2020
S CH N E L L I N F O R M I E RT | 5
Aktuelle
Unfallmeldungen
Sturz von
Arbeitsplattform
Ein Mechaniker arbeitete von
einer mobilen Arbeitsplattform
aus an einer Tragfläche. Beim
Versuch, mit einer s peziellen
Kurbel eine festsitzende
Schraube zu lösen, rutschte
er ab. Das Werkzeug traf
seine Stirn und vom Schlag
benommen stürzte er aus einer
Höhe von etwa 2,50 M etern
zu Boden. Der Mann zog sich
diverse Verletzungen am Kopf
zu. Die als Absturzsicherung
vorhandenen Geländer hatte er
nicht hochgeklappt.
Der „Smart-Trainer“ ist vielseitig. Auf seinen 13,6 Meter Länge befinden
sich beidseitig alle wichtigen Andockpunkte eines Flugzeugs. Noch vor der
Eröffnung des BER konnte das Bodenpersonal insbesondere das richtige Finger abgerissen
Anbringen der neuen Fluggastbrücken in Ruhe ausprobieren. „Diese Brücken Bei Wartungsarbeiten befand
mit ihren vielen Sensoren gab es nicht an den Flughäfen in Schönefeld und sich ein Fluggeräte-Mechaniker
zunächst im Luftfahrzeug. Um
Tegel“, erklärt Klemens Krys, Referent für Qualitäts- und Prozessmanagement
seinen Arbeitsplatz auf der
beim BER. Der BER hat den Smart-Trainer zunächst für sechs Monate vom Tragfläche zu erreichen, sprang
Spezialvermieter HiSERV angemietet. er aus der Tür etwa einen Meter
abwärts. Ohne es richtig zu
© Runter vom Gas!, 20200914_NZ64770_(C)Sebastian_Hoehn.tif, Adobe Stock/peterschreiber.media
merken, blieb er dabei mit der
rechten Hand im Türrahmen
hängen. Sein Ringfinger wurde
quasi abgerissen und musste
amputiert werden.
Kommunikation
im Fokus
Gute und umfassende Kommunikation
hilft, Unfälle im Betrieb zu vermeiden.
Preis für Von Tor getroffen
Deshalb steht das Thema im Mittelpunkt gute Ideen Ein neuer Mitarbeiter ging in
den Kühlraum, um Ware zu
des diesjährigen Präventionsprogramms
holen. Das Torsystem dort ist
„Jugend will Der Deutsche Arbeitsschutzpreis belohnt für das schnelle Öffnen und
sich-er-leben“. Unternehmen und Einzelpersonen, die Schließen konzipiert, um
vorbildliche Lösungen zur Verbesserung Kälteverluste zu vermeiden. Der
Der für das neue Ausbildungsjahr
der Sicherheit und des Gesundheitsschut- Mitarbeiter hatte es eilig und
gewählte Schwerpunkt vermittelt lief auf dem Rückweg schräg
zes der Beschäftigten gefunden haben.
Berufsanfängern, wie das Ansprechen durch das Lamellen-Schnell-
In fünf verschiedenen Kategorien werden
von Konflikten, Feedback-Geben, aktives lauftor, das sich erkennbar
technische, strategische, organisato schon wieder im Schließ-
Zuhören und Gewaltvermeidung in der
rische und kulturelle Ideen ausgezeich- vorgang befand. Der Mann
Kommunikation zu mehr Sicherheit
net. Insgesamt gibt es Preisgelder in Höhe wurde vom Tor heftig im Nacken
in der Arbeitswelt beitragen können.
von 50.000 Euro zu gewinnen. Bewer- getroffen und musste die Arbeit
Medien und Unterrichtsmaterialien gibt
bungsschluss ist der 1. Februar 2021. sofort einstellen.
es auf der Website der Aktion.
www.jwsl.de https://deutscher-arbeitsschutzpreis.de
SicherheitsProfi 4/2020
6 | S CH N E L L I N F O R M I E RT
Kliniken
ausgezeichnet
Im Jahr 2020 wurden die BG K liniken
erneut von der Zeitschrift „Focus
Gesundheit“ für ihre medizinischen
Leistungen ausgezeichnet. Die neun
Akutkliniken gehören damit zu den
besten Krankenhäusern der
„Klinikliste 2021“.
Abheben am Wochenende
Für eine sichere Fahrt im Heißluftballon müssen neben staatlichen
Sitzung der Vertreter- Vorschriften viele weitere Bestimmungen beachtet werden. An
Mitarbeiter aus Ballonbetrieben richtet sich ein Wochenendseminar
versammlung fällt aus zur Arbeitssicherheit und zum Gesundheitsschutz in dem Gewerbe,
Die für den 10. Dezember 2020 g eplante das die BG Verkehr am 19./20. Februar 2021 in Bad Hersfeld plant. Im
Sitzung der Vertreterversammlung der Mittelpunkt der Veranstaltung stehen Themen wie das Arbeitsschutz-
BG Verkehr wurde abgesagt. Die Vorsit- recht, die Gefährdungsbeurteilung, die Nutzung und Prüfung von
zenden des G remiums entschieden mit Arbeitsmitteln, der Brand- und Explosionsschutz sowie die Aufgaben
Rücksicht auf die Gesundheit der Mitglie- und Leistungen der BG Verkehr. Am zweiten Tag wird das Seminar
der, ein Umlaufverfahren durchzuführen. mit Workshops ergänzt.
Dabei handelt es sich um eine schriftliche
Abstimmung der Beschlussvorlagen. Auf Anmeldungen bis zum 12. Februar 2021 auf der Homepage der BG Verkehr:
www.bg-verkehr.de
der Tagesordnung stehen unter anderem Inhaltliche Fragen beantwortet Helge Homann
die Feststellung des Haushaltsplans für (helge.homann@bg-verkehr.de; Tel. 040 39801989).
das Jahr 2021, die Beschlussfassung des
Bitte beachten Sie: Aufgrund der noch nicht absehbaren Infektionslage
gemeinsamen Gefahrtarifs Fahrzeughal-
zum Zeitpunkt der Veranstaltung, kann die Durchführung des Seminars
tung und See sowie die Abnahme der nicht zugesichert werden. Zeitnahe Informationen finden Sie auf der Website
Jahresrechnung. Über die Ergebnisse wird der BG Verkehr.
die BG Verkehr im Anschluss berichten.
Neu erschienen
Arbeiten in
© Adobe Stock/Ronald Rampsch und Scanrail, BG Verkehr/Adele Marschner
Behältern, Silos
Koordination bei
und engen Räumen
der Abfertigung
Arbeiten in Behältern, Silos
und engen Räumen gehören
von Luftfahrzeugen
zu den gefährlichsten Tätig- Einkaufsratgeber Wenn mehrere Firmen bei
keiten überhaupt. Die Infor- der Abfertigung zusammen
mation 213-055 „Arbeiten in
auf Englisch arbeiten, ist eine gute Beleuchtung
Behältern, Silos und engen Der Einkaufsratgeber der Koordination wichtig, um im Büro: Hilfen
Räumen – Zugangs-, Posi- BG Verkehr für gewerblich die Abläufe abzustimmen.
tionierungs- und Rettungs- Eine neue Information aus
für die Planung
genutzte Fahrzeuge bietet
verfahren“ der Deutschen Tipps und dient als Ent- der Reihe „Fachbereich Eine Information der
Gesetzlichen Unfallversiche- scheidungshilfe für Unter- Aktuell“ der Deutschen Deutschen G esetzlichen
rung erläutert, wie die Arbeit nehmer, Fuhrparkleiter und Gesetzlichen Unfall Unfallversicherung
durch gute Planung und Führungsverantwortliche. versicherung bietet eine beschreibt Beleuchtungs-
eine sinnvolle Vorbereitung Jetzt gibt es die Broschüre Hilfestellung, wie die an konzepte und -arten
von Rettungsmaßnahmen auch in einer englischen der Abfertigung beteiligten und bietet Hilfe bei der
sicher und gesund gestaltet Version. Arbeitgeber ihre Pflichten Planung der Beleuchtung
werden kann. zur Koordination erfüllen. in B
üroräumen.
www.bg-verkehr.de
publikationen.dguv.de Webcode: 19112418 publikationen.dguv.de publikationen.dguv.de
SicherheitsProfi 4/2020
Trauer um
Wolfgang
Steinberg
Wolfgang Steinberg, Vorsitzender des Vorstandes der BG Verkehr auf
Versichertenseite, ist am 27. Oktober plötzlich und völlig unerwartet im Alter von
70 Jahren verstorben. Er war mehr als 30 Jahre in der Selbstverwaltung aktiv.
Der Tod des Vorstandsvorsitzenden auf Versichertenseite, An wichtigen Weichenstellungen maßgeblich beteiligt
Wolfgang Steinberg, hat sowohl in der Selbstverwaltung In die Amtszeit von Wolfgang Steinberg im Vorstand fal-
als auch bei den Beschäftigten der BG Verkehr Bestürzung len wichtige Weichenstellungen für die BG Verkehr, unter
und Trauer ausgelöst. „Wir verlieren in Wolfgang Steinberg anderem die Fusionen der BG Verkehr mit der See BG und
eine umsichtige und durchsetzungsstarke Führungspersön- der Unfallkasse Post und Telekom, die er maßgeblich mit-
lichkeit, die sich unermüdlich für das Wohl der Versicherten gestaltet hat. „Wir werden Wolfgang Steinberg immer als
eingesetzt hat. Unser tiefes Mitgefühl gehört seiner Fami- Vorstandsvorsitzenden in Erinnerung behalten, der kolle-
lie“, sagt Klaus Peter Röskes, Vorsitzender des Vorstandes gial mit der Arbeitgeberseite stets den Arbeitsschutz nach
der BG Verkehr auf Arbeitgeberseite. vorn gebracht hat“, sagt Sabine Kudzielka, Vorsitzende der
Geschäftsführung der BG Verkehr.
Seit 13 Jahren an der Spitze der Selbstverwaltung
Wolfgang Steinberg begann 1989 seine Arbeit für die Beruflich, politisch und gewerkschaftlich engagiert
Selbstverwaltung als stellvertretendes Mitglied der Vertre- Auch in seinem Beruf zeigte sich Wolfgang Steinberg immer
terversammlung auf Versichertenseite. Dem Vorstand der engagiert. 1972 nahm der gelernte Groß- und Außenhan-
BG Verkehr gehörte er seit 1993 an. Seit 13 Jahren lenkte er delskaufmann seine Arbeit bei der damaligen Rethmann
als Vorsitzender des Vorstandes auf Versichertenseite die Städtereinigung auf. Schon kurz darauf wurde er in den
Geschicke der BG Verkehr, die er in mehreren externen Or- Betriebsrat und dort zum Vorsitzenden gewählt. Später
ganisationen und Gremien vertrat. Wolfgang Steinberg war vertrat er in dem rasch wachsenden Unternehmen die Ar-
unter anderem als Mitglied des Vorstandes der Deutschen beitnehmerinteressen als Mitglied und Vorsitzender des
Gesetzlichen Unfallversicherung aktiv. Gesamtbetriebsrats der Rethmann AG. 1994 war er Grün-
dungsmitglied im ersten Konzernbeirat.
„Der Kontakt zur Praxis war Wolfgang Steinberg immer
wichtig. Sein hohes Praxiswissen wurde insbesondere Von 1989 bis zu seinem Tod gehörte er für die SPD dem Rat
durch sein immerwährendes Engagement im Präventions- seiner Heimatstadt Selm in Nordrhein-Westfalen an. Auch
ausschuss und in seiner Arbeit als Vorsitzender des Präven- als Gewerkschafter war er während seines gesamten Berufs-
tionsfachausschusses Entsorgung deutlich“, sagt Röskes. lebens aktiv. Seit 1972 Mitglied der ÖTV, engagierte er sich
Zuletzt brachte er unmittelbar seine Expertise aus der Ent- dort genauso wie später in der Vereinten Dienstleistungsge
sorgungsbranche ein, um den Mitgliedsunternehmen der werkschaft (ver.di) in der Vorstands- und Fachgruppenarbeit
BG Verkehr zeitnah verlässliche Handlungsempfehlungen auf Kreis- Bezirks-, Landes- und Bundesebene.
zum Schutz vor dem Coronavirus zur Verfügung zu stellen.
SicherheitsProfi 4/2020
8 | SI CH E R & G ES U N D
Elektro-Fahrzeuge
im Alltag
Auf dem Flughafen-Vorfeld werden schon seit
einigen Jahren vermehrt Elektro-Fahrzeuge eingesetzt.
Das Unfallgeschehen zeigt aber, dass die Besonderheiten
der Geräte den Beschäftigten nicht immer bewusst sind.
S
eit mehreren Jahren setzen deutsche Batterie explodiert ein Kabel beim Aufladen über die verbauten
Flughäfen auf dem Vorfeld Elektro- Ein Mitarbeiter wollte die Batterie eines Elek- Batterien gelegt wird. Sollte die Haube he
Fahrzeuge ein. Das ist oft wirtschaft- tro-Schleppers aufladen. Dazu musste er die runterfallen, bleibt das Kabel unbeschädigt.
lich und schont die Umwelt. Unfälle und Haube des Schleppers öffnen. Die Haube
Beinahe-Unfälle zeigen allerdings, dass kann mechanisch gesichert werden, damit Beim Einkauf oder Leasing der Fahrzeuge
die Beschäftigten nicht immer ausreichend sie nicht unbeabsichtigt herunterfällt. Der sollte deswegen von vornherein auf Details
über die Besonderheiten der Fahrzeuge in- Mitarbeiter legte das Ladekabel über die Bat- wie die Position des Ladesteckers geach-
formiert sind. Das gilt zum Beispiel für den terie, startete den Aufladevorgang und ent- tet werden. Dazu müssen sich die Verant-
Umgang mit den Kabeln beim Ladevorgang, fernte sich kurz. Er hatte jedoch vergessen, wortlichen rechtzeitig über die sicherheits-
wo selbst geprüfte Elektriker manchmal die Haube ordnungsgemäß zu verriegeln. technischen Anforderungen an die Geräte
scheitern. Dazu zwei Unfallbeispiele. Sie fiel herunter und beschädigte das Kabel austauschen. Gute Organisation und Kom-
stark. Durch den Stromfluss kam es zunächst munikation sind eine wichtige Vorausset-
Kurzschluss beim Aufladen zu einer starken Aufheizung der Batterie und zung für die erfolgreiche Präventionsarbeit
Am Unfalltag wollte ein Elektriker im Batte- schließlich durch die fehlende Stromabnah- in einem Unternehmen. Um den sicheren
rieladeraum eines Flughafens eine gasdichte me zur Explosion. Zustand der Bodengeräte zu erhalten, sind
Bleibatterie zum Einbau vorbereiten. Diese regelmäßige Prüfungen, Sicht- und Funk
war bereits vollständig geladen – die Ladeka- Beim Löscheinsatz wurde ein Feuerwehr- tionskontrollen sowie Instandhaltungsmaß-
bel der zentralen Ladeanlage waren aber noch mann verletzt. nahmen erforderlich.
mit den Batteriepolen verbunden. Als der
Elektriker die Kabel aus den spannungsfüh- Arbeitsunfälle durch Personal informieren und schulen
renden Schienen entfernte und ablegte, ge- technische Lösungen vermeiden Zeitdruck oder Unkenntnis ist oft Ursache
rieten aus Unachtsamkeit die Kabelklemmen Technische Lösungen sind immer erste Wahl, für das Fehlverhalten von Mitarbeiterinnen
aneinander. Augenblicklich floss ein enormer wenn es darum geht, Arbeitsunfälle zu ver- und Mitarbeitern. Die Führungsverantwort-
Kurzschlussstrom durch die Ladekabel. Sie meiden. Am Beispiel des Elektro-Schleppers lichen sollten deswegen Unfälle und Bei-
erhitzten sich sofort sehr stark und die Kunst- lässt sich das gut zeigen: Hätte das Fahrzeug nahe-Unfälle konsequent auswerten und
stoffisolierung begann zu verschmoren. Der im zweiten Unfallbeispiel einen seitlich oder in Unterweisungen nutzen. Weiß jeder, was
erschrockene Elektriker griff reflexhaft zu, um rückwärtig angebrachten Ladestecker gehabt, passieren kann, wenn ein Kabel beschädigt
die Kabel zu trennen. Dabei zog er sich Brand- wäre es nicht zur Explosion der Batterie ge- ist oder die Batterie überhitzt? Sind sich
verletzungen an beiden Händen zu. kommen. Diese Bauweise vermeidet, dass die Beschäftigten darüber im Klaren, dass
SicherheitsProfi 4/2020
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Die Bedienung der
leistungsstarken E-Schlepper
darf nur sorgfältig geschulten
Mitarbeitern anvertraut werden.
© Oliver Roesler
das Gefahrenpotenzial durch brennende Sicherheits-Informationen
Lithium-Ionen-Batterien extrem hoch ist,
Sicherheits-Info für die Luftfahrt Nr. 01:
weil die Brandbekämpfung sehr schwierig Trinkwasserversorgung und Abwasserentsorgung
ist? Zu diesen Themen müssen unbedingt
Sicherheits-Info für die Luftfahrt Nr. 02:
Grundkenntnisse vermittelt werden. Strom- und Klimaversorgung
Sicherheits-Info für die Luftfahrt Nr. 03:
Unterweisung als Baustein Betanken
des Arbeitsschutzes Sicherheits-Info für die Luftfahrt Nr. 04:
Eine Vielzahl von Gesetzen, Verordnungen Schleppen von Luftfahrzeugen
und Vorschriften verpflichtet Unternehme- Sicherheits-Info für die Luftfahrt Nr. 05:
rinnen und Unternehmer dazu, die Beschäf- Catern
tigten regelmäßig zu unterweisen. Diese Sicherheits-Info für die Luftfahrt Nr. 06:
Methode hat sich seit Langem bewährt. Be- und Entladen
Die Konzentration auf ein Thema, das im Sicherheits-Info für die Luftfahrt Nr. 07:
Arbeitsalltag manchmal in Vergessenheit Umgang mit Fluggast- und Servicetreppen
gerät, macht Gefährdungspotenziale deut- Sicherheits-Info für die Luftfahrt Nr. 08:
lich und stärkt das Sicherheitsbewusstsein Umgang mit Fluggastbrücken
der Beschäftigten. Allerdings klappt das Sicherheits-Info für die Luftfahrt Nr. 09:
nur, wenn die Inhalte auch ankommen. Wer Enteisen von Flugzeugen
unterweist, muss sich deswegen vergewis- Sicherheits-Info für die Luftfahrt Nr. 10:
sern, ob seine Botschaft verstanden wurde. Sicherer Vorfeldverkehr
Dazu kann man Verständnisfragen stellen, Sicherheits-Info für die Luftfahrt Nr. 11:
sich einen Handlungsablauf zeigen lassen Sicherheit auf Start- und Landeplätzen
oder beobachten, ob sich eine bestimm- Sicherheits-Info für die Luftfahrt Nr. 12:
te Arbeitsweise nach der Unterweisung Sicherheit durch die Prüfung von Arbeitsmitteln
geändert hat. Branchenregel Luftfahrt
DGUV Regel 114-606 – Branche Luftfahrt:
Abfertigung von Verkehrsflugzeugen
Dipl.-Ing. Robert Nowak
Aufsichtsperson der BG Verkehr www.bg-verkehr.de/medienkatalog
SicherheitsProfi 4/2020
Sie schulen, wir fördern
Unfälle haben Ursachen. Oft sind sie vermeidbar. Wie – das kann man trainieren.
Die BG Verkehr fördert deswegen Maßnahmen für mehr Verkehrssicherheit.
W
er in der Luftfahrt über Verkehrssi- verursacht), morgen vielleicht ein Mensch, der Machen Sie mit und
cherheit spricht, muss an erster Stelle beim Rechtsabbiegen übersehen wird. Die Aus- schicken uns Ihr Konzept!
den innerbetrieblichen Verkehr und wertung aller Unfälle und Beinahe-Unfälle zeigt,
die Sicherheit im Straßenverkehr thematisie- wo im Betrieb Handlungsbedarf besteht. Oft Teilnehmen können Betriebe
ren. Etwa zwei Drittel der tödlichen Arbeits- sind es zum Beispiel grundlegende Fahrtech- mit mehr als 250 Beschäftigten.
und Wegeunfälle im Zuständigkeitsbereich niken, die auch Profis am Steuer immer wieder Maximal gibt es pro Betrieb 30.000
der BG Verkehr sind Verkehrsunfälle. In etwa auffrischen und üben müssen (siehe Interview Euro bzw. ein Promille der gemel-
30 Prozent der Fälle wird das Unfallopfer so auf der folgenden Seite). Hier einige Ideen für deten Lohnsumme. (Je nachdem,
schwer verletzt, dass es nur mit schweren Ein- Maßnahmen im Betrieb, die in Mitgliedsun- welche Grenze zuerst erreicht ist).
schränkungen überlebt und auf eine Unfallrente ternehmen der BG Verkehr bereits erfolgreich Gefährdungsbeurteilung mit
angewiesen ist. Die BG Verkehr fördert deswe- erprobt wurden: Benennung der geplanten
gen betriebliche Maßnahmen zur Verkehrs Maßnahmen zur Verbesserung der
Verkehrssicherheit, unterteilt nach
sicherheit. Dafür gibt es zwei Kategorien: Praxistage mit Informations- und Unterwei-
Gefährdungsbereichen.
sungsständen zu Themen wie Fahren bei
Im Idealfall sollten die drei
1. Fahrsicherheitstrainings schwierigem Wetter, richtig bremsen, Ablen-
Bereiche Straßenverkehr,
Vor allem für kleine und mittelgroße Betriebe sind kung und Müdigkeit am Steuer oder optimale innerbetrieblicher Transport und
Zuschüsse zu Fahrsicherheitstrainings interessant. Nutzung von Assistenzsystemen. Als Ergän- Wegeunfälle abgedeckt werden.
Die Anträge werden in der Reihenfolge des Ein- zung können zum Beispiel der Überschlag Die Umsetzung kann in Form
gangs bearbeitet, bis der Fördertopf leer ist. simulator oder Gurtschlitten der BG Verkehr von Schulungen, Schwerpunktpro-
gebucht werden. grammen oder in Kombination mit
2. Konzeptförderung Fahrsicherheitstrainings erfolgen.
Firmen mit mehr als 250 Beschäftigten können Beratung zu Ernährung, Schlaf, Konzentra Externe Fachleute (Trainer,
sich mit individuellen Konzepten um Fördermittel tionsvermögen oder Drogenmissbrauch, zum Berater) können bei der
bewerben. Die Förderung ist unabhängig davon, Beispiel durch den Betriebsarzt oder Fachleute Planung und Umsetzung
mit eingebunden werden.
ob das Unternehmen einen Fuhrpark betreibt, das von Krankenversicherungen.
heißt, es können auch Unfallschwerpunkte auf Einsendeschluss bei der
BG Verkehr ist der 18. Juni 2021
dem Weg zur Arbeit im Mittelpunkt stehen. Zusammenarbeit mit dem regionalen Fahrrad-
für eine Förderung in 2022.
club, Kindergärten, Seniorenvereinen, um die
Heute ist es nur ein abgefahrener Spiegel (der gegenseitige Perspektive als Verkehrsteilneh- www.bg-verkehr.de
auch schon Kosten im vierstelligen Bereich mer kennenzulernen. Webcode: 20954048
SicherheitsProfi 4/2020SI CH E R & G ES U N D | 11
Praxisbeispiel
„
Sie begleiten seit vielen Jahren in Unternehmen Schulungen und Fahrer-
tage vor Ort. Bitte beschreiben Sie ein paar gelungene Praxisbeispiele.
Jeder Unfall hat eine Ursache – so weit, so gut. Aber oft kommt man erst dann
weiter, wenn man die Ursache hinter der Ursache findet. Und da zeigt sich dann
zum Beispiel, dass Rangierschäden oft damit zu tun haben, dass die Fahrer
Konzeptförderung beim Langsamfahren unsicher sind und ihr Fahrzeug nicht richtig beherrschen.
© imagoimages/Christine Roth
Deswegen ist das oft ein Schwerpunkt auf den Schulungen: Wie weit schlage
Profis schulen Profis ich wann das Steuer ein, schätze ich die Länge des Fahrzeugs richtig ein? Ein
Übungsparcours mit Stangen und Pylonen simuliert typische Verkehrssituationen,
Peter Zollner, Geschäftsführer der Horst zum Beispiel beim Abbiegen oder Spurwechsel. Ganz wichtig: Die Trainer müssen
aus der Praxis kommen. Diese Profis erarbeiten Übungen, die genau zur
Pöppel-Gruppe in Regensburg, setzt seit
Situation im Unternehmen passen und vermitteln den Kollegen wertvolle Kniffe
Jahren auf regelmäßige Weiterqualifizierung
und Tricks in der Fahrzeugbeherrschung.
der Fahrerinnen und Fahrer. In theoretischen
und fahrpraktischen Trainings vertiefen die
Beschäftigten ihr Wissen zum defensiven
und vorausschauenden Fahren und werden Welche Grundlagen sind Ihrer Erfahrung nach wichtig, damit
für die Risiken im Straßenverkehr sensibili- Schadensprävention im Unternehmen dauerhaft Erfolg hat?
siert. Unter anderem lernen die Profis von Im Grunde geht es ja bei den Maßnahmen zur Verkehrssicherheit um eine detail-
„alten Hasen“, mit welchen Kniffen und lierte Gefährdungsbeurteilung mit den entsprechenden Konsequenzen, so wie
Tricks man Unfälle vermeidet. Die durchweg es auch der gesetzliche Arbeitsschutz fordert. Elementar ist, dass die Geschäfts-
positive Rückmeldung bestätigt: Die persön- führung das Thema Risikomanagement aktiv gestaltet. Risk-Management besteht
liche Erfahrung am Steuer und im Fahrzeug aus vielen Mosaiksteinchen, dafür reicht natürlich nicht der Fahrertag einmal im
hilft, neue Verhaltensweisen auszuprobieren Jahr. Meiner Erfahrung nach zeigt sich der Erfolg, wenn die Geschäftsführung die
und in den Alltag zu übernehmen. Prävention wirklich zur Chefsache erklärt und konsequent an dem Thema arbeitet.
Mit dieser Einstellung können Sie ein überdurchschnittlich hohes Sicherheits
niveau erreichen. Das kommt zuallererst den Beschäftigten zugute. Daneben be-
Warum der Aufwand? Nur wer regelmäßig
deuten weniger Schadensfälle aber auch weniger Kosten und weniger Störungen
trainiert, kann das höchste Sicherheits
im Betriebsablauf. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht verstehe ich das Engagement
niveau erreichen und vor allem halten. In zur Schadensprävention als wertschöpfend – und jeder Unternehmer, der schon
erster L inie gelingt es den Verantwortlichen einmal nach einem Unfall die interne Bilanz zu direkten und indirekten Kosten
auf diese Weise, Menschen vor schweren Un- aufgemacht hat, wird das sofort bestätigen. Aus langjähriger Erfahrung rechne
fällen zu schützen. Im strategischen Fokus ich bei konsequenter Umsetzung der Präventionsmaßnahmen mit einer Senkung
der Unternehmensführung steht an zweiter der Unfall- und Schadenszahlen um zehn bis zwanzig Prozent, meist ist es sogar
Stelle die Vermeidung von Sachschäden noch deutlich mehr! Werden dank der Präventionsmaßnahmen kleine Unfälle
und damit von Kosten. Last but not least vermieden, sinkt auch die Wahrscheinlichkeit, dass es im Betrieb ein Großscha-
sichert die konsequente Präventionsarbeit densereignis geben wird. Das wird zusätzlich
einen nahezu reibungslosen Betriebsablauf. honoriert, beispielsweise seitens der Erstver
sicherer in der individuellen Prämienfindung.
Die Investition in Verkehrssicherheit kostet
zwar vordergründig Zeit und Geld, aber bei-
des wird auf der H abenseite mehr als kom-
pensiert. „Das betriebliche Konzept zum Welchen Stellenwert hat das
Risikomanagement ist bei uns deswegen ein Thema Unfallprävention in Zukunft?
wesentlicher Bestandteil der strategischen Dem Thema gehört die Zukunft! Mit einem
Unternehmensführung“, erklärt Peter Zoll- professionell und individuell erstellten Risk-
ner. „Und ein nachweisbarer Erfolgsfaktor“, Management-Konzept schützt der Arbeitgeber
ergänzt Risk-Manager Ralph Feldbauer, der seine Beschäftigten, aber auch Unbeteiligte
das Unternehmen seit Jahren berät. vor schweren Unfällen. Wenn sich nun auch
Ralph Feldbauer, geschäftsführender
noch die BG Verkehr an den Investitionen
Gesellschafter der RiskGuard GmbH,
Martin Küppers
beteiligt, kommt man dem gemeinsamen Ziel hat sich auf die Bewertung und
Leiter des Fachbereichs Verkehr und Landschaft bei der „Vision Zero“ einen Schritt näher. Wer will Schadensprävention von
der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung das nicht? Fuhrparkrisiken spezialisiert.
SicherheitsProfi 4/202012 | SI CH E R & G ES U N D
„Wenn mir ein richtig langer Tag bevor-
steht, so zwölf Stunden oder mehr,
überlege ich mir vorher, womit ich mir
nach der Landung eine Freude machen
kann. So behalte ich gute Laune.“
© picture alliance/Christoph Hardt
So verkraften
Sie den Stress
Stundenlang freundlich zu sein, ist anstrengend. In Zeiten von Corona umso mehr.
Damit aus Stress keine Krankheit wird, muss man rechtzeitig gegensteuern.
V
on Flugbegleiterinnen und Flug- Wie können Sie vorbeugen, den Alltags- Irgendwann habe ich gemerkt,
begleitern wird erwartet, dass sie stress überwinden und neue Kraft schöp- dass ich in meiner Freizeit einen
die Passagiere stets freundlich, fen? Dafür gibt es viele Ansätze, kein Patent- Ausgleich brauche. Eine Tätigkeit,
gelassen und souverän betreuen. Aber rezept und viele Ratschläge. Einige Tipps bei der ich mich wirklich als Person
stundenlang die eigenen Gefühle unter von erfahrenen Flugbegleiterinnen und einbringen kann. Seitdem engagiere
Kontrolle zu halten, ist anstrengend – Flugbegleitern stellen wir hier vor. (dp) ich mich für ein Kinderheim.“
umso mehr, wenn man sich wegen der
Corona-Pandemie Sorgen um die eigene
Existenz oder Gesundheit macht. Als ich mit dem Fliegen angefangen habe, schien mir die Welt so
aufregend und meine Freunde zu Hause eher uninteressant.
Emotionaler Stress kann krank machen. Aber bald habe ich gemerkt, wie wichtig sie mir sind, und habe
Wer sich wochenlang erschöpft und an- den K ontakt gesucht, Freunde eingeladen und Reisen mit ihnen
triebsschwach fühlt, Ängste entwickelt unternommen – auch wenn ich manchmal müde war.“
oder unverhältnismäßig schnell gereizt
reagiert, sollte sich professionelle Hilfe
suchen. Dringender Handlungsbedarf be- „Nachdem ich die ganze Welt
steht, wenn körperliche Symptome wie bereist habe, schöpfe ich jetzt
Anfälligkeit für ansteckende Krankheiten, Sicher abheben, neue Kraft beim Wandern.
Schwindel, Herzrasen oder Konzentra gesund landen. Die schönsten Ausblicke
tionsstörungen auftreten. Informationsbroschüre aus den Bergen präge ich
für Kabinenpersonal mir ganz genau ein, mit den
und Führungskräfte,
Gerüchen, den Bildern und
auch auf Englisch
Ich habe beim Yoga Atemtechniken verfügbar. Geräuschen. Wenn es dann
gelernt, die ich im Flieger ganz bewusst mal richtig stressig wird in
www.bg-verkehr.de
in stressigen Situationen anwenden Webcode 11435635 der Kabine, erinnere ich
kann. Manchmal ziehe ich mich dafür für mich daran und hole mich so
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einige Minuten auf die Toilette zurück.“ unserem Corona-Downloadcenter auf selber runter.“
unserer Webseite im Internet.
SicherheitsProfi 4/2020SI CH E R & G ES U N D | 13
Wo viele Menschen
zusammenarbeiten,
steigt die Gefahr einer
Infektion. Mit unseren
Tipps reduzieren Sie
das Risiko.
Richtig lüften Neun Tipps
zur Lüftung über
zentrale RLT-Anlagen
während der Pandemie 1. Außenluftvolumenströme so weit
wie möglich erhöhen und hohe
Luftwechselrate sicherstellen.
D
as Prinzip ist einfach: Viel fri- (z. B. spätestens ab 800 ppm), sollte wie 2. Umluftanteile so weit wie
möglich reduzieren.
sche Luft verhindert, dass sich oben beschrieben gelüftet werden. Die
virenbelastete Aerosole im Raum CO2-Konzentration kann mittels einer 3. Bei Umluftbetrieb hochwertigere
Filter (F7 bis > F9), möglichst HEPA-
verteilen. Bei der sogenannten freien CO2-Ampel überwacht werden. Alterna-
Filter verwenden (H13 oder H14).
Lüftung über die Fenster ist eine Stoß- tiv können die Lüftungsintervalle unter
Wegen des höheren Druckverlusts
lüftung am effektivsten. Das Lüften Berücksichtigung der CO2-Konzentration Konzept von einer Fachfirma
über gekippte Fenster ist weniger emp- im Raum auch berechnet werden, zum prüfen lassen.
fehlenswert, kann aber als Ergänzung Beispiel mit der CO2-App der Deutschen 4. Anlage mindestens zwei Stunden
sinnvoll sein. Als Faustregel gilt: Räu- Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV). vor und nach Nutzung des Gebäudes
me alle 20 Minuten über die gesamte auf Nennleistung fahren.
Fensterfläche stoßlüften, im Winter für Klimaanlage als Virenschleuder? 5. Lüftung mit abgesenkter Leistung
mindestens drei Minuten. In Bespre- Gewerberäume und moderne Bürohäu- f ahren, wenn das Gebäude nicht
chungs- und Seminarräumen bereits ser werden oft über raumlufttechnische benutzt wird.
vor der Benutzung 15 Minuten lang die Anlagen (RLT-Anlagen) belüftet. Viele 6. Bei CO2-gesteuerten Anlagen als
Fenster öffnen. Menschen befürchten jedoch, dass Z ielwert 400 ppm einstellen,
sich Klimaanlagen, Heizlüfter und Co. damit die Anlage dauerhaft mit
Nennleistung betrieben wird.
Wer den Lüftungszeitpunkt individuell als V irenschleudern erweisen könn-
bestimmen möchte, misst die CO 2 - ten. Entwarnung gibt es für zentrale 7. Änderung der Arbeitspunkte
(Heizen, Kühlen, Be- und
Konzentration im Raum, denn daraus RLT-Anlagen, die mit Frischluft versorgt
Entfeuchten) ist nicht erforderlich.
lässt sich auf die Qualität der Raumluft werden. „Das Übertragungsrisiko von
8. Wärmetauscher auf Leckagen
und damit indirekt auf die Virenlast SARS-CoV-2 ist gering, wenn die Anla-
zwischen Ab- und Zuluft prüfen.
schließen. Eine CO2-Konzentration von gen über geeignete Filter verfügen oder
9. Bei Wartung und Austausch beladener
1.000 ppm, die unter normalen Um- einen hohen Außenluftanteil zuführen“,
Filter persönliche Schutzausrüstung
© Michael Hüter
ständen einen hygienisch ausreichen- sagt Dr. Jörg Hedtmann, Präventionslei-
tragen: Schutzanzug, Handschuhe,
den Luftwechsel anzeigt, sollte derzeit ter der BG Verkehr. Man sollte deshalb Schutzbrille und Atemschutzmaske
auf keinen Fall überschritten werden. auf Umluftbetrieb vollständig verzichten (mind. FFP2). Filter in fest verschlosse-
Im Gegenteil, bereits deutlich vorher und die Außenluftzufuhr über die Anlage nen Behältern oder Beuteln entsorgen.14 | SI CH E R & G ES U N D
anzusehen, wenn eine Lüf- Werden UV-C-Entkeimungsgeräte verwendet,
tung über Fenster, Türen, ist zu beachten, dass UV-C-Bestrahlung von
Tore oder RLT-Anlagen nicht Luft die Bildung von Ozon anregen kann.
oder nur sehr eingeschränkt Ozon darf als giftiges Gas nicht in die Zuluft/
möglich ist. Soll ein Luft Raumluft gelangen. Technische Lösungen
reiniger zur Abscheidung von sehen hierfür die Ummantelung der UV-C-
SARS-CoV-2 dienen, muss er Strahler mit absorbierendem Glas vor, wel-
mindestens mit einem HEPA- ches die für die Ozonbildung relevanten
Filter (H13 oder H14) ausge- Wellenlängen (im Bereich von 185 nm) aus
stattet sein. Der Dichtsitz der Strahlung herausfiltert. Die UV-C-Quelle
© Michael Hüter
des Filters im Gerät muss muss über eine geeignete Abschirmung ver-
gegeben und die Wirksam- fügen, damit die Beschäftigten nicht durch
keit des Luftreinigungsgeräts UV-C-Strahlen gefährdet werden.
als Ganzes nachgewiesen
Bettina Nipko
erhöhen. Ganz wichtig: Die Anlagen müssen sein (Testprotokolle anfordern). Weite- Abteilung Einwirkungen
vorschriftsmäßig gewartet werden (gemäß re wichtige Aspekte sind eine mögliche und Berufskrankheiten
VDI 6022). Lärmbelastung, der regelmäßige Filter-
wechsel unter Beachtung der notwendi-
Kritisch zu sehen sind dezentrale RLT- gen Arbeitsschutzmaßnahmen, die Di-
Geräte, die im Umluftbetrieb laufen. mensionierung und Positionierung des
Dazu zählen zum Beispiel Split-Klima- Geräts sowie die Berücksichtigung von CO2-Timer: Diese App
der DGUV errechnet
anlagen. Diese Geräte saugen Raumluft thermischen oder stofflichen Lasten im die Lüftungsintervalle
(Sekundärluft) an, kühlen oder erwärmen betreffenden Raum. eines Raums und
sie und geben sie zurück in den Raum. erinnert akustisch
ans Lüften. Sie ist kostenlos in den
Sie verfügen in der Regel nicht über Filter, Vorsicht gilt bei Luftreinigern, die auf der
Webstores erhältlich.
die Aerosole effektiv abscheiden. Der Basis von Ozon, kaltem Plasma, Elektrofil-
Betrieb dieser Geräte ist nur in Räumen mit tern oder Ionisation arbeiten, denn sie kön- „Lüftungsverhalten und Betrieb von
Einzelbelegung zugelassen. Betritt eine nen Ozon und Stickoxide freisetzen. Wei- Raumlufttechnischen Anlagen“:
www.bg-verkehr.de
weitere Person den Raum, sollte man das terer Nachteil: Eventuell entstehen durch Webcode: 20259652
Gerät ausschalten und die Fenster öffnen. die Reaktion mit den in der Raumluft ent-
haltenen Stoffen gesundheitsgefährden- „Empfehlungen zum Lüftungsverhal-
ten an Innenraumarbeitsplätzen“:
Genau hinsehen bei Luftreinigern de Zersetzungsprodukte. Diese Verfahren https://publikationen.dguv.de
Luftreiniger sind nur als ergänzende sind daher nach derzeitigem Kenntnisstand Webcode: p021576
präventive Infektionsschutzmaßnahme nicht zu empfehlen.
Quelle: dpa, Robert Koch-Institut, Umweltbundesamt, Leibniz-Institut (Experimental Aerosol & Cloud Microphysics)
SicherheitsProfi 4/2020Die BG Verkehr hilft
© Xxxxx
So schützen Sie Ihre
Beschäftigten vor Covid-19
Während der dynamischen Pandemielage den
Überblick zu behalten, ist nicht leicht. Die
BG Verkehr unterstützt Sie dabei. In unserem
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www.bg-verkehr.deSachgebietsleiter Frank Bauer demonstriert, wie er von der neuen Arbeitsbühne aus gefahrlos das Dach des Busses öffnen kann.
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In Wiesbaden sorgen
Batteriebusse für bessere
Luft in der Innenstadt.
Wie die Umstellung der
Flotte den Arbeitsalltag
verändert, erfuhren wir beim
Mobilitätsdienstleister der
hessischen Landeshauptstadt.
Mit Hochvolt
in die
Werkstatt
D
as politische Ziel ist ebenso klar wie ambitioniert:
Schon in wenigen Jahren soll der öffentliche
P ersonennahverkehr komplett emissionsfrei
durch Wiesbaden rollen. Das geht nur zusammen mit den
Wiesbadener Verkehrsbetrieben (kurz ESWE Verkehr ge-
nannt), die mit Überzeugung dabei sind. Mittlerweile sind
zehn Batteriebusse geräusch- und geruchlos auf den Straßen
unterwegs, nach und nach soll die komplette Flotte ausge-
tauscht werden.
Keine Kleinigkeit, wie Pressesprecher Christian Giesen be-
tont: „Der Umstieg auf die alternative Antriebstechnik hat
Konsequenzen für viele Bereiche“, sagt er. „Zum Beispiel
haben wir auf dem Betriebshof die ersten 56 Ladepunkte
plus Trafostationen bereits aufgebaut. Die Busse werden
ausschließlich mit zertifiziertem Ökostrom betrieben. Es
wird im Zuge der Einführung der Elektromobilität ein Be-
triebshofmanagement eingeführt. Es steuert die Fahrzeu-18 | SI CH E R & G ES U N D
ge je nach Energie in verschiedene Spuren. Und last but
not least lernen unsere Busfahrerinnen und Busfahrer in
Schulungen die neue Antriebstechnik kennen, bevor sie
an den Start gehen.“
Zurück in die Fahrstunde
Andreas Deibele sitzt auf dem Fahrersitz und hört aufmerk-
sam zu. Auf dem Betriebshof im Wiesbadener Zentrum
erhält er eine Einweisung in die
An die rasche neue Technik. Fahrlehrer Jür-
gen Steinemer erklärt ihm die
Beschleunigung Besonderheiten des Mercedes-
Benz eCitaro. Bevor es losgeht,
müssen sich die Fahrer stellt Andreas Deibele Position,
Höhe, Neigung und Härte des
erst gewöhnen. Sitzes ein. „Der ist total be- Der Umstieg auf den Elektroantrieb zieht eine
quem“, sagt er, „und hat nicht Umrüstung des kompletten Betriebshofs
nur Sitzheizung, sondern auch eine Kühlung für den Som- mit Ladeinfrastruktur und entsprechender
mer!“ Diese Lüftung direkt am Sitz steigert besonders den Energieversorgung nach sich.
Komfort für den Fahrer.
„Na, dann mal los!“, sagt der Fahrlehrer aufmunternd.
Ein einfacher Tastendruck, ein leises Summen – und
jetzt? Auf Deibeles fragenden Blick antwortet Steinemer
schmunzelnd: „Der Bus läuft bereits.“ Fast jeder, der zum
ersten Mal einen E-Bus startet, ist irritiert. Da gibt es kein
Brummen, kein Vibrieren eines Motors – es bleibt einfach
sehr ruhig im Bus. Nichts ist zu hören außer dem leisen
Summen der Heizung im Fahrgastbereich. Beim Fahren ma-
chen sich die 14-Tonner aber doch durch einen dezenten
Brummton bemerkbar, denn alles andere wäre zu gefähr-
lich: Damit Fußgänger, auch blinde oder sehbehinderte, Fahrlehrer Jürgen Steinemer erklärt
den Bus rechtzeitig bemerken, definiert eine EU-Verord- seinem Schüler Andreas Deibele die
nung einen Grenzwert für den Geräuschpegel beim Fahren, Besonderheiten des Elektrobusses.
der erreicht werden muss.
Energieverbrauch immer im Blick
Auch auf den Armaturen sieht einiges anders aus als schleunigung nicht mehr verzichten wollen. Die Rückmel-
gewohnt: Ein Powermeter zum Beispiel zeigt den aktuellen dungen der Fahrgäste sind ohnehin positiv“, ergänzt er.
Energieverbrauch beim Fahren an. Beim Bremsen wan- „Wir haben im Bus 41 Stehplätze. Das Stehen ist natürlich
delt der Bus die Bremsenergie in Strom und lädt damit die beim Verkehr in der Innenstadt dank dieser gleichmäßigen
Batterien auf. Der Stand dieser sogenannten Rekuperation Bewegung viel komfortabler.“
wird ebenfalls angezeigt.
Steinemer steht neben dem Fahrer und gibt Anweisungen:
Deibele drückt die Getriebetaste auf D, blickt in den Rück- „Beschleunigen, dann den Fuß vom Gas nehmen – und rollen
spiegel und löst die Handbremse. Unverzüglich setzt sich lassen.“ Segeln nennt er das. Oder auch Gleiten-Lassen. Auf
der Bus in Bewegung. Deibele experimentiert vorsichtig diese Weise lässt sich der Bus besonders energieeffizient
mit dem Druck aufs Gaspedal. „An die rasche Beschleuni- fahren. Denn den Energieverbrauch, der neben dem Fahrprofil
gung des E-Antriebs muss ich mich erst gewöhnen“, sagt auch von der Außentemperatur abhängig ist (Heizen und Kli-
er lachend, als wir ein weiteres Mal recht flott über den matisierung mit Strom), sollte der Fahrer immer im Blick haben.
Hof rollen. „Das dauert nicht lang“, versichert Fahrlehrer Je nach Wetterlage und Streckenprofil sind die ersten zehn
Steinemer, „und dann werden Sie auf diese lineare Be- E-Busse von ESWE Verkehr 150 bis 200 Kilometer im Einsatz.
SicherheitsProfi 4/2020| 19
An den Ladestationen stehen maximal
150 kW Ladeleistung zur Verfügung. Damit
dauert das „Betanken“ eines Busses je nach
Batteriekapazität drei bis vier Stunden.
Fahren allerdings hat sich Andreas Deibele schnell daran ge-
wöhnt. Mit einem breiten Lächeln im Gesicht steuert er den
Bus in einer engen Kurve über den Asphalt. „So leise und
ruhig. Richtig elegant“, schwärmt er.
Aber nicht nur die eingesetzte Technik ändert sich bei der
ESWE Verkehr. Wie in anderen Unternehmen erhöht sich
auch hier das Durchschnittsalter der Belegschaft. Oft häu-
fen sich die Probleme der Beschäftigten mit dem zuneh-
menden Lebensalter. Um hier gegenzusteuern, lässt sich
die ESWE Verkehr einiges einfallen.
Wissen, was guttut
„Ich lege besonderen Wert auf einen ganzheitlichen
Ansatz“, betont Dorothée Marietta Dreßler. Sie ist bei
ESWE Verkehr für das betriebliche Gesundheitsmanage-
ment (BGM) zuständig. Während der gesamten Aus- und
Fortbildung im Fahrdienst werden die Beschäftigten dafür
sensibilisiert, was sie durch Ernährung, Bewegung und
vernünftige Alltagsgewohnheiten für ihre Gesundheit tun
können. Zusammen mit einer externen Trainerin lernen sie
Die schon bestellten und zukünftig gelieferten E-Busse haben zum Beispiel, mit einer Faszienrolle oder einem Thera-Band
eine Reichweite von weit über 200 Kilometern. Verspannungen zu lösen. Solche Übungen kann man quasi
überall machen, auch zwischendurch während der Pause.
Elegant um die Kurve
Konstruktionsbedingt wird die Vorderachse, bedingt durch Normalerweise gibt es in den Räumlichkeiten von
viele technisch notwendige Einbauten, mit rund acht Tonnen ESWE Verkehr Fitness- und Gesundheitskurse, die aber wegen
belastet. Das fühlt sich beim Lenken zunächst ungewohnt der Corona-Pandemie nicht mehr angeboten werden. „Statt-
schwer an. Zudem sorgen die technischen Komponenten auf dessen haben wir Onlinekurse, die mit einem Trainer zu fixen
dem Dach des Busses für einen hohen Schwerpunkt. Beim Terminen live stattfinden“, sagt BGM-Leiterin Dreßler. „Diese
SicherheitsProfi 4/202020 |
Art des Kursangebots ist definitiv besser gegen den inneren
Schweinehund als YouTube-Videos auf Abruf.“
Vor wenigen Monaten hat ESWE Verkehr auch noch einen
Ruheraum eingerichtet. In fünf Kabinen kann man dort kurz
entspannen und neue Kraft schöpfen. Die Programme in
den Massagesesseln reichen von Kurzmeditation bis hin zu
Tiefenentspannung und sind bewusst kurz gehalten. „Be-
reits nach wenigen Anwendungen stellen sich mehr Ruhe
und Gelassenheit ein“, beschreibt Dreßler die Wirkung.
700 Volt Spannung im Arbeitsalltag
Nur besonders qualifizierte und geschulte Werkstattmitar-
beiter dürfen Wartungsarbeiten und Reparaturen an den
Batteriebussen ausführen. „Die Qualifizierung ist Sache
des Unternehmens“, sagt Sachgebietsleiter Frank Bauer.
Das Gefahrenpotenzial der Elektrotechnik ist anders als
bei der herkömmlichen Fahrzeugtechnik. „Wer f rüher
v ersehentlich einen heißen Motor berührte, hat das
noch zwei, drei Tage ge-
Bei der Arbeit mit spürt“, macht Bauer den
Unterschied klar. „Aber in
700 Volt Spannung der Elektrotechnik arbeiten
wir mit 700 Volt Spannung –
dürfen sich die da fasst man dann nur ein-
Werkstattmitarbeiter mal an …“ Zur persönlichen
Schutzausrüstung jedes Mit-
keinen Fehler erlauben. arbeiters gehören deshalb
unter anderem isolierende
Schutzhandschuhe sowie isoliertes Werkzeug, isolieren-
de Matten oder Abdeckungen.
2,8 Meter hohen Dacharbeitsstände sind so konstruiert, dass
Werkstatttechnik vom Feinsten zwischen Arbeitsfläche und Bus kein Zwischenraum verbleibt,
Ein E-Bus rollt in die Werkstatt: Langsam steuert ihn der Fahrer in den man hineintreten oder gar abstürzen kann.“
in den engen Arbeitsstand. Nur wenige Zentimeter trennen
den Bus von den Flächen des Dacharbeitsstands. Sobald er Direkt unter Abdeckungen auf dem Fahrzeugdach der
die endgültige Position erreicht hat, zeigt eine rote Leuchte E-Busse befinden sich zwölf Hochvolt-Akkus und deren
an, dass das Fahrzeug nicht mehr bewegt werden darf. Elek Klimatisierung, der Wechselrichter, der die Gleichspan-
trisch fahren die Bodenbeläge des Dacharbeitsstands an den nung der Hochvolt-Batterien umwandelt, sowie die Kli-
Bus heran. Über eine Treppe erreichen die Mitarbeiter danach maanlage für den Fahrgastraum. Tonnenschwere Technik
bequem das Dach des Busses und können dort dank der Ab- also, an der regelmäßig gearbeitet werden muss. Ohne
sperrgitter sicher arbeiten. Kran könnte man die schweren Bauteile auf dem Dach
des Busses nicht sicher wechseln. „Die größte Heraus-
„Die Zeiten, in denen man sich für Reparaturarbeiten unge- forderung beim Umbau der Halle war es, die modernen
sichert auf das Dach eines Busses begab, sind lange vorbei. Dacharbeitsstände und Krananlagen mit Stahlträgern
Dennoch hat man hier bei einer bestehenden Gebäudeinfra- in unsere alte Werkstatt zu integrieren“, erklärt Frank
struktur Lösungen vorbildlich weiterentwickelt und umgesetzt, Bauer. Im Zuge der Modernisierung wurden außerdem die
um über Absturzgefahren hinaus auch ergonomische Fehlbe- Fluchtwege in der Halle neu konzipiert, die Plätze für die
lastungen weitestgehend ausschließen zu können“, sagt Tho- Arbeit an den Elektrofahrzeugen mit ausreichend großen
mas Seifert. Als Referent für Elektrotechnik bei der BG Verkehr Sicherheitsabständen voneinander eingerichtet und eine
berät er ESWE Verkehr intensiv bei der Umstellung. „Die rund neue Beleuchtungsanlage installiert.
SicherheitsProfi 4/2020SI CH E R & G ES U N D | 21
Sachgebietsleiter Frank Bauer arbeitet
in einer der modernsten Werkstätten.
Der Fahrer manövriert den Bus
passgenau an die Arbeitsbühne.
Frischluftvorbilder
Von den 290 Bussen von ESWE Verkehr sind bis Ende dieses
Jahres 30 E-Busse im Liniennetz unterwegs, bis Ende 2021
sollen weitere 90 E-Busse und zehn Brennstoffzellenbusse
folgen.
Bei Mitarbeitern und Fahr-
Die emissionsfreien gästen kommt das gut an.
Batteriebusse werden N orbert, eines der soge-
nannten Frischluftvorbilder
vorerst im Innenstadt- aus der Werbekampagne
von ESWE Verkehr, bringt es Die Absturzsicherungen auf
betrieb eingesetzt. auf den Punkt: „So wie jetzt der Bühne können bei
kann’s mit der Luft in Wies- Bedarf umgesteckt werden.
baden nicht w eitergehen. Aber um hier zu Verbesserungen
zu kommen, hilft weder ständiges Nörgeln noch bequemes
Zurücklehnen. Stattdessen sage ich: Informier dich, was du
tun kannst, und steig auf umweltfreundliche Verkehrsmittel
um! Noch Fragen?“
Text und Fotos: Christoph Papsch
SicherheitsProfi 4/202022 |
Tricks gegen
die Trägheit
Alles wird besser, wenn wir uns mehr bewegen.
Probieren Sie es aus und starten Sie mit unserer
Übung „Die schnellen drei“.
B
ewegung ist die beste Medizin, darin sind sich Ärzte und
T herapeuten seit Langem einig. Allerdings fehlen vielen
Menschen Zeit und Energie, um neben Berufstätigkeit und
Familienpflichten noch regelmäßig Sport zu treiben. „Aber das
müssen sie auch gar nicht“, versichert Dr. Helge Riepenhof, der unter
anderem als Mannschaftsarzt Profifußballer berät, „wir sprechen
ganz wörtlich erst einmal nur von Bewegung und nicht von Training.
Das reicht für den Anfang, denn die Umstellung gelingt am besten mit
kleinen Veränderungen im Alltag.“
Die Weltgesundheitsorganisation empfiehlt als Minimum pro Tag
1
rund 20 Minuten moderate Bewegung und zehn Minuten mit höherer
Intensität. Wer jede Gelegenheit nutzt, hat dieses Ziel bald erreicht.
Sie können zum Beispiel die Treppe statt des Fahrstuhls nehmen oder
zu Hause die Treppe in den ersten Stock dreimal rauf- und runter
laufen. Oder abends eine Runde um den Block gehen, etwas länger
mit dem Hund spazieren, ein bisschen lebhafter und länger mit den
Kindern oder Enkeln spielen, mal wieder das Fahrrad benutzen, beim
Fernsehen statt zu sitzen stehen und ein bisschen auf der Stelle lau-
fen, tanzen beim Musikhören, Zähne putzen auf einem Bein, mit Die
gefüllten Trinkflaschen in der Hand langsam die Arme kreisen lassen.
Oder Sie nehmen sich vor, regelmäßig einfache Lockerungs- und Kräf-
tigungsübungen wie „Die schnellen drei“ in den Alltag einzubauen.
schnellen
Wie man es schafft, neue Gewohnheiten zu entwickeln drei
Es dauert zwei bis drei Monate, bis wir uns an eine Veränderung ge-
wöhnt haben und ein neues Verhalten ganz automatisch abläuft. Einatmen –
ausatmen und
„Wenn sich mehrere Trainingspartner zusammenschließen, privat
dabei auf die Zehen-
oder bei der Arbeit, geht es auf jeden Fall leichter“, rät der Gesund-
spitzen stellen,
heitswissenschaftler Dr. Thomas Draxler von der BG Verkehr. „Arbeit- Arme nach oben
geberinnen und Arbeitgeber spielen dabei eine wichtige Rolle. Erstens strecken, die Hand-
sind sie Vorbild und zweitens können sie durch konkrete Maßnahmen flächen zeigen nach
die Belegschaft in Schwung bringen. Dabei berate ich übrigens gern.“ oben – Spannung
halten und langsam
Als Mini-Fitnessprogramm hat sich Draxler „Die schnellen drei“ ausge- bis drei zählen,
einatmen und
dacht. „Wer diese Übungen dreimal täglich dreimal macht, merkt schon
Stellung langsam
bald einen Unterschied“, sagt er. „Sie verbessern die Körperhaltung,
lösen.
können Muskelverspannungen lösen und geben neue Energie.“ (dp)
Alternativ die Übungen im normalen
Stand oder im Sitzen ausführen.
SicherheitsProfi 4/2020Sie können auch lesen
