Wirtschaft Erneut starker Anstieg - Kommunaltechnik - Kommunaldienste
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Nr. 2 Juni 2021
www.kommunaldienste.ch
KMD KommunalDienste.ch
MAGAZIN FÜR KOMMUNALTECHNIK | WERKHÖFE | GRÜN-/STRASSENPFLEGE | ENTSORGUNG | WINTERDIENST
Wirtschaft
Erneut starker Anstieg
Kommunaltechnik
Die multifunktionale Kompaktkehr
maschine von Aebi Schmidt
Grünflächen
Schnell, einfach, komfortabel und
ferngesteuert
Entsorgung und
Recycling
Lebwohl Littering
Kommunalfahrzeuge
Innovation, Leistung und Zuverlässigkeit
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Der Workman® GTX hat eine
unübertroffene Kombina-
tion aus Komfort, Nützlich-
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Editorial KMD
Liebe Leserin, lieber Leser
Covid ist auch eine Chance. Diese Aussage mag für viele etwas zynisch Mit dem zu erwartenden Konjunkturaufschwung in vielen Industrie
klingen angesichts der teils schwerwiegenden Folgen der Pandemie. zweigen sollten diese Erkenntnisse keineswegs vernachlässigt wer
Andererseits aber war in den vergangenen eineinhalb Jahren einiges den. So hat das KOF-Konjunkturbarometer abermals einen histo
möglich, was vorher als kaum realisierbar betrachtet wurde. Stich rischen Höchststand erreicht. «Der leichte Rückgang, den das
worte dafür sind Videokonferenzen statt Flüge um die halbe Welt, Barometer in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 durchlief, ist durch
diszipliniertere Verhaltensregeln oder Homeoffice. Zudem wurden anhaltend starke Anstiege im Frühjahr dieses Jahres abgelöst wor
verschiedene Aktivitäten zur Diskussion gestellt und auf ihre Nach den», schreibt die KOF. Erneut liegt das Barometer deutlich über sei
haltigkeit überprüft. nem langfristigen Mittel. Gemäss KOF sind die Aussichten für die
Die Corona-Pandemie hat aber auch zahlreich vorhandene Schwach Schweizer Konjunktur für die Mitte des Jahres 2021 als sehr positiv zu
stellen entlang der Wertschöpfungskette aufgezeigt, die allerdings bewerten, vorausgesetzt, die Eindämmung des Virus schreitet weiter
nicht per se und in jedem Fall mit Corona in Verbindung gebracht voran.
werden können. Stichworte dazu sind zum Beispiel die Engpässe bei
Halbleitern made in China, die für einige Branchen — Beispiel Auto-
und Elektronikhersteller — erhebliche Probleme auslösten, um ein Viel Spass bei der Lektüre der neuesten Ausgabe von «Kommunal
Beispiel zu nennen. Es gibt aber auch andere Wirtschaftsbereiche, die Dienste.ch».
ebenso hart betroffen wurden.
Was können wir lernen aus den vergangenen achtzehn Monaten der
Corona-Epidemie? Offensichtlich ist beispielsweise der Rückstand in
der Digitalisierung in verschiedenen Wertschöpfungsketten. Was ver
bessert werden muss, ist die Resilienz der Waren- und Lieferketten
gegen unvorhersehbare Unterbrechungen. Mit dem Einsatz intelli
genter Technologien können die Warenströme noch deutlich effizi
enter gestaltet werden. Dr. Flavio Sanader
KMD KommunalDienste.ch 02/2021 | 3
KMD Inhalt
Markt-News Kommunaltechnik Kommunalfahrzeuge
6 ewp künftig unter weiblicher Führung 16 Produktneuheiten aus Burgdorf: Vielfältig, inno- … 27 Innovation, Leistung und Zuverlässigkeit
6 Die meisten Kantonstrassen sind in gutem Zustand 18 Expert CVT: Stern am Kommunalhimmel
6 ISS veräussert ISS Kanal Services AG an Klar … 19 Mobilität der Zukunft Nutzfahrzeuge
6 Bucher Hydraulics übernimmt Lenze Mobile Drives 20 Neue multifunktionale Kompakttraktoren von … 28 Welches Nutzfahrzeug passt zu mir?
21 Gesamtdienstleister rund um Kommunalmaschi- … 29 Was haben Weihnachtgeschenke und Schnee- …
Wirtschaft
8 KOF-Konjunkturbarometer: Erneut starker Anstieg Umgebungspflege Reinigungstechnik
22 Schnell, einfach, komfortabel und ferngesteuert … 30 Ruhiger Lauf, hohe Leistung
Umwelt 23 Erster Binding Preis für Biodiversität
9 Gib Gummi für die Umwelt Parkleitsysteme
Entsorgung & Recycling 31 Innovationsschub für Veloparkiersysteme in der …
Digitalisierung 24 Lebwohl Littering: IGSU-Botschafter sorgen für …
12 «Die Möglichkeiten der Digitalisierung sind bei- … Arbeitskleidung
Kunstbauten 32 5 Tipps für mehr Nachhaltigkeit bei Arbeitsklei- …
Krisenmanagement 25 Erhaltungsmanagement Kunstbauten — beste- …
14 Von der Strategie zur Pandemiebewältigung Persönlich
34 15 Fragen an … Thomas Lengenfelder
4 | KMD KommunalDienste.ch 02/2021
Produkte/Service
35 Produkte-News
36 Marktplatz
38 Vorschau
38 Impressum
ECO COLLECTION
DR.SCHNELL setzt seinen Weg gelebter Nachhaltigkeit
konsequent fort. Dafür wurden wir im Sommer wiederholt mit
dem goldenen Ecovadis Label ausgezeichnet und haben das
Cradle to Cradle Goldzertifikat für eine ganze Reihe unserer
Produkte bekommen – unter anderem auch für unsere
DR.SCHNELL ECO Collection. Alle DR.SCHNELL ECO
Produkte sind ebenfalls IGÖB gelistet und im Kompass
Nachhaltigkeit zu finden. Nachhaltigkeit denken und leben
wir immer ganzheitlich - von den Produkten und Inhaltsstoffen
über die Produktion bis hin zur Nutzung und Entsorgung.
Das ist für uns ökologische, ökonomische und soziale
Verantwortung. Gehen wir diesen Weg doch gemeinsam!
Ihr persönlicher Ansprechpartner: Thomas Lengenfelder
Telefon: +41 79 259 04 23
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KMD Markt-News
ewp künftig unter weiblicher aller Kantonsstrassen — rund 2500 Kilome- durch innovative Ideen und ein äusserst
Führung ter Strassen — befinden sich gemäss Anga- spezialisiertes Team bestechen. Ich bin
Das inhabergeführte Ingenieur- und Pla- ben der kantonalen Tiefbauämter derzeit in stolz auf die nachhaltige Entwicklung die-
nungsunternehmen ewp setzt Meilensteine: einem schlechten oder kritischen Zustand. ser Einheit. Einerseits konnten wir uns mit
CEO Benno Singer übergibt die Stafette per Sie müssten kurzfristig saniert werden. Die richtigen Innovationen in Robotics und Di-
1. Juli 2021 an Fiona Trachsel. Erstmals leitet Unterschiede zwischen den Kantonen sind gitalisierung einen Wettbewerbsvorteil er-
eine Frau das Unternehmen mit seinen jedoch gross. Der Anteil an Kantonsstrassen arbeiten, anderseits konnten wir mit dis-
150 Mitarbeitenden an sieben Standorten in mit einem kritischen Oberflächenzustand ruptiven kommerziellen Modellen neue
der Schweiz. Und erstmals steht den Ingeni- variiert zwischen einem Prozent im Kanton Partnerschaften mit Key Accounts ergrün-
eur/-innen und Planer/-innen eine Führungs- Graubünden und etwa der Hälfte aller Stras- den», sagt André Nauer, Präsident des
persönlichkeit mit Kommunikationsback sen im Kanton Uri. In ausreichend gutem Verwaltungsrats der ISS Kanal Services AG
ground vor. Mit Fiona Trachsel beruft der Zustand und somit erst mittelfristig sanie- und CEO von ISS Schweiz AG.
Verwaltungsrat eine führungsstarke und am- rungsbedürftig sind schweizweit rund
bitionierte Persönlichkeit zur neuen CEO. 23 Prozent oder 4000 Kilometer des Kan- Bucher Hydraulics übernimmt Lenze
Fiona Trachsel übernimmt die Leitung der tonsstrassennetzes. Die Studie von Infra Mobile Drives
ewp per 1. Juli 2021. Mit der Übergabe der Suisse zum Zustand der Kantonsstrassen Bucher Hydraulics, eine Division von Bucher
Führungsverantwortung gehen drei strategi- stützt sich auf eine Befragung bei den kan- Industries, übernimmt das Geschäft für mo-
sche Zielsetzungen einher: Die Inhaber re- tonalen Tiefbauämtern sowie den Erhebun- bile elektrische Antriebstechnik von Lenze
geln die Nachfolge in der Unternehmenslei- gen des Bundesamts für Statistik. Schmidhauser in Romanshorn. Damit rich-
tung langfristig und leiten frühzeitig einen tet sich Bucher stärker auf den Trend der
Generationenwechsel ein. Benno Singer kon- ISS veräussert ISS Kanal Services AG Elektromobilität aus. Lenze Mobile Drives
zentriert sich auf seine Rolle als Verwaltungs- an Klar Partners entwickelt und produziert Leistungselektro-
ratspräsident und entflicht im Sinne einer Das weltweit tätige Facility-Management- nik für mobile Anwendungen und ist seit
guten Corporate Governance die operative Unternehmen ISS veräussert seine Schwei- 2006 Teil der Lenze-Gruppe, eines globalen
und strategische Führung des Unterneh- zer Tochterunternehmung ISS Kanal Spezialisten für Antriebs- und Automatisie-
mens. Von der Berufung einer Führungsper- Services AG an Klar Partners, eine paneuro- rungslösungen. Mit der «Mobile-Plattform»
sönlichkeit mit ergänzenden Kompetenzen päische Beteiligungsgesellschaft mit Fokus bietet der Geschäftsbereich ein etabliertes
verspricht sich der Verwaltungsrat neue, auf Investitionen in essenzielle Dienstleis- Produktportfolio an Umrichtern und Wand-
wertvolle Impulse für die interdisziplinäre tungsunternehmen in der DACH-Region, lern für elektrische Nebenantriebe, die ak-
Zusammenarbeit über alle Bereiche hinweg. Benelux und Skandinavien. Das Unterneh- tuell insbesondere in Nutzfahrzeugen und
Zu den Kund/-innen gehören Bund, Kantone, men konnte sich in den letzten Jahren als mobilen Arbeitsmaschinen zum Einsatz
Regionen, Städte, Gemeinden sowie auch führende Schweizer Unternehmung im In kommen. Der Geschäftsbereich, für den in
Werke, Verkehrsunternehmen und Private. frastrukturbereich positionieren. Dies dank den nächsten zwölf Monaten ein Umsatz
neuer technologiegetriebener Innovatio- von rund 15 Mio. Franken erwartet wird, wird
Die meisten Kantonstrassen sind nen und einer hochmodernen Flotteninfra- im Rahmen eines Asset-Deals übernommen.
in gutem Zustand struktur. Da ISS seine strategische Fokussie- Die dreissig Mitarbeitenden, die primär in
Die Schweizer Kantonsstrassen präsentie- rung auf den Kernbereich der integrierten Entwicklung und Vertrieb tätig sind, werden
ren sich grösstenteils in einem guten Zu- Facility Services und Key Accounts voran- organisatorisch in Bucher Hydraulics in der
stand. Fünfzehn Prozent sind gemäss den treibt, wurde die strategische Entschei- Schweiz eingegliedert. Mit dem Erhalt des
Angaben der Kantone in einem kritischen dung getroffen, ISS Kanal Services AG an Standorts in Romanshorn sowie der Über-
oder gar schlechten Zustand. Knapp die Klar Partners zu veräussern. «Mit der nahme von sämtlichen Mitarbeitenden ist
Hälfte der Kantone investieren zu wenig, um Übernahme der ISS Kanal Services AG le- Kontinuität gewährleistet. Die Produktion
den Wert ihrer Strassen langfristig zu erhal- gen wir den Grundstein für nachhaltige In- verbleibt vorerst am Hauptsitz von Lenze in
ten. Das zeigt eine Studie von Infra Suisse. vestitionen im Bereich des Kanalunterhalts Aerzen, Deutschland, und wird in zwei bis
Ein Viertel aller Strassen in der Schweiz sind und im Schweizer Markt. Besonders über- drei Jahren in die Bucher-Geschäftseinheit
Kantonsstrassen. Sie verbinden Ortschaf- zeugt hat uns die starke Marktstellung so- Jetter im deutschen Ludwigsburg über-
ten, transportieren den überregionalen wie der moderne Technologieansatz der führt. Die laufenden Kundenbeziehungen
Durchgangsverkehr und stellen die Verbin- ISS Kanal Services AG. Die Unternehmen- und Projekte von Lenze Mobile Drives wer-
dung zum Nationalstrassennetz sicher. Der sentwicklung der letzten zwanzig Jahre ist den grundsätzlich weitergeführt und weiter-
Wiederbeschaffungswert allein ihrer Fahr- beeindruckend. Mit dem Team von unge- entwickelt. Zusätzlich wird Bucher Hydrau-
bahnen beträgt knapp 58 Milliarden Fran- fähr 280 gut ausgebildeten und talentier- lics zukünftig innovative elektrohydraulische
ken. Die aktuelle Studie von Infra Suisse ten Spezialistinnen und Spezialisten set- Lösungen entwickeln und dadurch in der
zeigt, dass der Werterhalt der Kantonsstras- zen wir nun die Erfolgsgeschichte fort.» Lage sein, aus einer Hand hydraulische und
sen nicht in allen Kantonen gewährleistet ISS Schweiz betont, dass die Entscheidung elektrische sowie neue intelligente elekt-
ist. Eine späte Wiederinstandsetzung kostet zum Verkauf nicht leichtgefallen sei. «In rohydraulische Produkte und Systemlösun-
allerdings deutlich mehr. Fünfzehn Prozent den letzten zwanzig Jahren konnten wir gen anzubieten.
6 | KMD KommunalDienste.ch 02/2021
MULTIFUNKTIONALITÄT
IM GANZJAHRESEINSATZ
Als Mekka für Bergsteiger und Schneesportler gilt
die auf 1‘620 m ü. M. gelegene autofreie Energie-
stadt Zermatt im Kanton Wallis. Für die Pflege der
weitläufigen Schul-, Sport- und Freizeitanlagen
sowie die Verwaltung der Outdoor-Sportanlagen
ist Abteilungsleiter Stefan Biner mit seinem Team
verantwortlich.
« Mit dem Manitou haben wir unsere Arbeitsabläufe nachhaltig
optimiert. Von uns erhält die Maschine nur Bestnoten. »
Ralf Kalbermatten, Stv. Leiter der Schul-, Sport- und Freizeitanlagen
Zum Aufgabenbereich der Abteilung ge- «Das Gesamtpaket sowie die kompetente
hören Höhenarbeiten wie die Montage von Beratung und die Servicebereitschaft des
Netzvorrichtungen, der Austausch von Lieferanten haben uns restlos überzeugt.»
Leuchtmitteln, das Zurückschneiden von resümiert Stefan Biner.
Bäumen, das Wechseln allgemeiner Inf-
rastruktur sowie Schneeräumungen und Effizient, flexibel und sicher
vieles mehr. Da sich diese Arbeiten mit Seit seiner Inbetriebnahme im Mai 2019
den vorhandenen Geräten zeitintensiv hat sich der Manitou bereits in unzähli-
und kompliziert gestalteten evaluierte gen Arbeitseinsätzen im Jahresverlauf
Biner im Auftrag der Einwohnergemeinde bewährt und das Team noch nie im Stich
einen kompakten, wendigen Teleskopstap- gelassen. Effizientere und deutlich opti-
ler mit einem vielseitigen Anbaugeräte- mierte Arbeitsabläufe, eine grössere Ein-
programm. Die Marke Manitou erschien trieb und grosser Bodenfreiheit ist auch satz-Flexibilität sowie die hohe Arbeitssi-
ihm bezüglich Multifunktionalität und da- das Befahren von schwierigem Unter- cherheit seien die wesentlichen Vorteile,
mit ganzjähriger Einsatzbereitschaft viel- grund kein Problem und die drei Len- welche sich im Alltag mehr als bezahlt
versprechend, weshalb er sich mit dem kungsarten machen das Manövrieren zum machen, stellt Biner fest und würde das
nächstgelegenen Manitou-Vertriebspart- Kinderspiel. Eine komfortable, übersicht- kompakte Kraftpaket jederzeit weiter-
ner in Verbindung setzte. liche Kabine und die einfache Bedienung empfehlen: «Wer Wert auf effiziente und
mit JSM-Joysticks unterstützen ein er- sichere Arbeitsabläufe legt, hat mit dem
Kraftvoll, flink und wendig müdungsfreies Arbeiten. Die qualitativ Manitou MT 625 HA einen zuverlässigen,
Anhand einer detaillierten Bedarfsanalyse hochwertige Verarbeitung schliesslich, vielseitigen Partner, der sich rasch unent-
empfahl der Manitou-Partner den Tele- macht den MT 625 HA zu einer zuverläs- behrlich macht. Wir würden diese Maschi-
skopstapler MT 625 HA in der Comfort- sigen und wertbeständigen Anschaffung. ne immer wieder kaufen.»
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Arbeitsbühne, Staplervorrichtung sowie MANITOU-VERTRETUNGEN
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KMD Wirtschaft
KOF-Konjunkturbarometer: Erneut starker Anstieg
Das KOF-Konjunkturbarometer erreicht abermals einen historischen Höchststand. Der leichte Rückgang, den das Barometer
in der zweiten Jahreshälfte des Jahres 2020 durchlief, ist durch anhaltend starke Anstiege im Frühjahr dieses Jahres
abgelöst worden. Erneut liegt das Barometer deutlich über seinem langfristigen Mittel. Die Aussichten für die Schweizer
Konjunktur für die Mitte des Jahres 2021 sind als sehr positiv zu bewerten, vorausgesetzt, die Eindämmung des Virus
schreitet weiter voran.
Das KOF-Konjunkturbarometer steht im Mai
bei 143,2 Punkten und damit 6,8 Punkte hö-
her als im April (revidiert von 134,0 auf
136,4 Punkte). Der starke Anstieg ist auf In-
dikatorenbündel des verarbeitenden Gewer-
bes und der Auslandsnachfrage zurückzu-
führen. Ein zusätzliches positives Signal
senden Indikatoren des Gastgewerbes, ge-
folgt von Indikatoren des Wirtschaftsbe-
reichs übrige Dienstleitungen. Leichte nega-
tive Impulse sendet hingegen der private
Konsum.
Die positiven Entwicklungen innerhalb des
verarbeitenden Gewerbes stammen zum
Mai 2020 51.6 51.7
grössten Teil von Indikatoren der Textilindu-
Jun 2020 64.8 64.9 strie, gefolgt von Indikatorenbündeln des
Jul 2020 86.6 86.7 Bereichs Chemie, Pharma und Kunststoffe.
Aug 2020 107.0 107.2 Teilindikatoren für die Elektroindustrie und
Sep 2020 110.0 110.1
den Maschinen- und Fahrzeugbau tragen
Okt 2020 106.4 106.4
ebenfalls zu dieser Entwicklung bei. Eine
Nov 2020 103.8 104.1
leicht negative Entwicklung verzeichnet hin-
Dez 2020 104.3 104.4
Jan 2021 96.6 96.7
gegen die Papier- und Druckbranche.
Feb 2021 102.5 102.7
Mär 2021 117.8 118.0 Innerhalb des produzierenden Gewerbes
Apr 2021 136.4 134.0 (verarbeitendes Gewerbe und Bau) deuten
Mai 2021 143.2
Indikatoren für die Beurteilung der Wettbe-
werbsposition und der Produktionskapazi-
täten in eine positive Richtung. Ebenfalls
senden Indikatoren zur Beschäftigungsent-
wicklung und zur Situation bei den Expor-
ten ein positives Signal. Teilindikatoren zum
KOF Konjunkturforschungsstelle | Corporate Communications | Tel. +41 44 633 99 48 | kofcc@kof.ethz.ch 2 Vorprodukteeinkauf senden hingegen ein
negatives Signal. (red)
www.kof.ethz.ch
Diese Grafik zeigt die Abweichungen der Variablengruppen zum langfristigen Gruppenmittelwert, der zum
Diese Grafik zeigt die Abweichungen der Variablengruppen zum langfristigen Gruppenmittelwert, der zum
Wert 100 standardisiert ist. Die in das KOF Konjunkturbarometer einfliessenden Variablen werden in Gruppen
Wert 100 standardisiert ist. Die in das KOF Konjunkturbarometer einfliessenden Variablen werden in Gruppen
8 | KMD Die Gruppenwerte02/2021
eingeteilt. Die Gruppenwerte
KommunalDienste.ch
eingeteilt.
errechnen sich aus den mit den individuellen Variablengewichten berechneten
errechnen sich aus den mit den individuellen Variablengewichten berechneten
gewichteten Gruppensummen. Ablesebeispiel: Ein Gruppenwert von 102.0 bedeutet, dass die gewichtete
gewichteten Gruppensummen. Ablesebeispiel: Ein Gruppenwert von 102.0 bedeutet, dass die gewichtete
KOF Konjunkturforschungsstelle | Corporate Communications | Tel. +41 44 633 99 48 | kofcc@kof.ethz.ch 3
KOF Konjunkturforschungsstelle | Corporate Communications | Tel. +41 44 633 99 48 | kofcc@kof.ethz.ch 3
Umwelt KMD
Gib Gummi für die Umwelt
Schweizer Autofahrer nutzen zahllose Autoreifen ab. Statt sie zu verbrennen, liessen sie sich quasi vor Ort wiederverwen
den: Im Asphalt anderer Länder steckt längst Gummi aus Altreifen. Die Empa und Partner aus der Praxis beleuchten diese
Idee für Schweizer Verhältnisse.
Autopendler, die über Verkehrsstress nör-
geln, könnten dann und wann den Blick
nach unten richten. Denn dort liegt einer,
der es schwerer hat: Asphalt erträgt glü-
hende Hitze, Kältestress und jede Menge
Druck von oben. Möglichst leise soll er
auch noch sein — und in Zukunft natürlich
umweltfreundlicher.
Geformt aus einer heissen Gesteinsmi-
schung und dem Bindemittel Bitumen bei
etwa 160 Grad, sorgt Asphalt für hohen
CO2-Ausstoss — durch Produktion, lange
Transportwege und den Einbau. Um seine
Umweltbilanz aufzubessern, wird Alt-As-
phalt, schon heute rezyklierbar, künftig in
grossem Stil in neuen Belägen landen. Zu-
dem lassen sich Recyclingbeton oder ande-
re Reststoffe in ihm «entsorgen» — etwa
ausgediente Autoreifen, von denen es in der
Schweiz reichlich gibt.
Ein Innosuisse-Projekt unter Federführung
der Empa-Abteilung «Beton und Asphalt» hat
erkundet, welchen Nutzen diese Idee hierzu-
lande haben könnte. Konkret: Können Gum-
mipartikel die Polymere in polymer-modifi-
ziertem Bitumen für hochbelasteten Asphalt
ersetzen? Schliesslich verleihen Verbindun- Nass oder trocken? tiv. «Kein Problem», sagt Christian Gubler,
gen wie das verbreitete Styrol-Butadien-Sty- Gummiasphalt lässt sich mit zwei Verfahren Vorsitzender der Geschäftsleitung, «das war
rol dem Belag mehr Plastizität, eine bessere herstellen. Bei der «nassen» Methode wird einfach.» Die Partikel wurden durch eine
Rückverformung und eine längere Lebens- das Gummigranulat dem heissen Bitumen Klappe hindurch in die Gesteinsmischung
dauer. zugefügt, dann mischt man die Mixtur mit geworfen — in Säcken, die sich bei der hohen
Der Fokus des Projekts lag auf der Praxis: der definierten Gesteinskörnung — je nach Temperatur auflösen. «So wie wir das auch
Nach einigen Vorversuchen entstanden die Belag aus Sand und unterschiedlich grossen machen, wenn wir Farbstoffe hinzugeben,
Asphaltmischungen für die Experimente bei Steinen. Der Haken dabei: Die Bitumen-Gum- zum Beispiel für roten Asphalt», erklärt
den Herstellern FBB und Weibel AG. Die Sor- mi-Masse wird mit der Zeit weniger zähflüs- Gubler. Auch bei der Berner Weibel AG gab
ten orientierten sich am Ernstfall: «SDA sig, und das Gummi beginnt sich zu zerset- es keine Schwierigkeiten. «Das Handling
4-12», ein «Flüster»-Deckbelag, in dem viele zen; sie lässt sich nur etwa 48 Stunden lang war problemlos», sagt Samuel Probst, Leiter
Luftporen die Lärmemission mindern. Und verarbeiten. Beim «trockenen» Verfahren bituminöse Baustoffe und Belagswerke.
«AC B22 H», der sich für eine sogenannte hingegen rieseln die Gummipartikel zu-
Binderschicht darunter eignet — in diesem nächst in die erhitzte Gesteinsmischung. Stresstests unter Wasser,
Fall zeitgemäss mit 30 Prozent Recyclingas- Das Bitumen kommt erst später hinzu. Weil Kälte, Druck
phalt. Auch die ausgewählten Gummigranu- die Schweizer Fabrikanten darauf eingestellt Die fertigen Produkte untersuchte ein Em-
late stammten aus der Schweiz, vom Her- sind, wählte man diesen Weg. pa-Team um Asphaltspezialistin Lily Poulika-
steller Tyre Recycling Solutions (TRS) in Die Erfahrungen bei der Herstellung waren kos vom Mikro- bis hin zum Grossmassstab.
Préverenges im Kanton Waadt. beim Baustoffhersteller FBB in Bauma posi- Neben Standardtests auf Bitumengehalt
KMD KommunalDienste.ch 02/2021 | 9
KMD Umwelt
und Luftporen zeigten Aufnahmen mit dem erst nach Jahren zeigen. Der Einbau fand im
Elektronenmikroskop, ob und wie sich die vergangenen Sommer statt; der Belag
Gummipartikel in der Asphaltmatrix auflö- steckt damit noch in den Kinderschuhen.
sen und verteilen. Genauso wie ein weiterer Testasphalt, der
Im Spaltzug-Test barsten Probekörper unter als obere Schicht an einer hochbelasteten
Druck von oben — je einer nass und trocken, Kreuzung in Zürich verbaut wurde. Seine
um zu ermitteln, wie empfindlich sie auf Laborwerte waren nicht über alle Zweifel
Wasser reagieren. Wie sich das Material bei erhaben: Beim Härtetest des Bitumens mit
winterlicher Kälte verhält, zeigten Reissver- einer eindringenden Nadel schwankten die
suche bei minus 12 Grad. Schliesslich der Resultate stark und lagen teils deutlich über
Faktor Verkehr: Im «Hamburg Wheel Tra- sich mit den Ergebnissen zufrieden: «Wir den Sollwerten. «Das deutet daraufhin, dass
cking»-Test erduldeten Proben in 50 Grad haben damit eine professionelle Bestätigung er zu weich sein könnte», sagt Belagspezia-
heissem Wasser 10 000 Überfahrten eines bekommen», sagt Sonia Megert, Chief Ope- list Martin Horat vom Tiefbauamt der Stadt
gut 70 Kilogramm schweren Stahlrades — rating Officer. «Das war eine sehr gute Zu- Zürich. «Mal schauen, ob es Verformungen
ein harter Test auf Spurrillen. In die gleiche sammenarbeit. Auch bei Problemen hat die gibt, wenn es im Sommer heiss wird.»
Richtung zielte ein Empa-eigener Simulator: Empa schnell eine Lösung gefunden.» Hans-Peter Beyeler, Direktor beim Verband
Er setzte Beläge von 1,20 Metern Länge in Dass damit nur ein erster Schritt getan ist, «Eurobitume» in der Schweiz, beunruhigt
acht Stunden 60 000 langsamen Reifen- ist freilich allen Partnern klar. Das Labor ent- das nicht sonderlich. «Davon habe ich schon
überfahrten mit hohen Lasten aus. spricht trotz aller Mühen nicht den realen gehört. Ich würde mir da vorerst keine Sor-
Die Analysen zeigten: Feinheiten entschei- Verhältnissen, erklärt Poulikakos. Die Expe- gen machen», sagt der Fachmann, der zuvor
den. So hängt zum Beispiel die optimale rimente geben zwar einen detaillierten Ein- fast dreizehn Jahre als Belagspezialist beim
Dauer zwischen dem Mischen und dem Ein- druck, doch wie sich die jahrelange Belas- Bundesamt für Strassen (Astra) tätig war.
bau auf der Strasse stark von Art und Men- tung in der Realität auswirkt, «ist dann doch Wenn Gummi und Bitumen vermischt wür-
ge des gewählten Gummigranulats ab. Im eine andere Sache», so die Spezialistin. «Die den, entstehe ein neues Material; auch in
Vergleich mit dem altbekannten Polymer Wahrheit liegt letztlich auf der Strasse.» seinem Verhalten entspreche es nicht mehr
bitumen-Asphalt erfüllten die Deckschicht- den ursprünglichen Zutaten. Seine Einschät-
Asphalte mit 0,7 oder 1 Prozent Gummi die Drei Versuchsstrecken zung: «Der Nadeltest liefert womöglich ein-
Anforderungen mehrheitlich. Der Wider- Just dort fanden bereits weitere Schritte fach keine brauchbare Aussage.»
stand gegen Risse durch Kälte war bei statt. In den Kantonen Jura und Waadt Dass es in der Branche auch Widerstand ge-
1 Prozent Gummi deutlich grösser als beim errichtete die Weibel AG mit Gummigra gen Asphalt als «Müllschlucker» für Recyc
Polymerbitumen-Asphalt. Bei der Wasser- nulat-Asphalt zwei Teststrecken auf Kan- lingstoffe und Skepsis gegenüber Gummi in
empfindlichkeit erfüllten die Baustoffe die tonsstrassen. «Ein Rauasphalt auf einer der Strasse gibt, versteht Beyeler freilich —
Schweizer Anforderungen, allerdings mit mittelstark belasteten Strecke», erläutert aus eigener Erfahrung. Vor rund fünfzehn
einer Ausnahme. Und im Empa-eigenen Rei- Samuel Probst, «und ein Deckasphalt auf Jahren erlebte er, wie auf der A1 im Aargau
fenlastsimulator entstanden in den Gummi- einer relativ hoch belasteten Strasse. Es ein Test mit gummi-modizifiertem Bitumen,
asphalten zwar kleine, aber tiefere Spuren sollten ja echte Härtetests sein.» als Granulat zugegeben, gründlich daneben-
als im Polymerbitumen-Belag. Anders als bei früheren Erfahrungen mit ging: Das Material war im Mischgut ungenü-
dem «nassen» Herstellungsverfahren ver- gend aufgelöst; es bildeten sich Klumpen im
Fazit lief der Einbau «absolut problemlos», so der Asphalt. In der Fahrbahn verteilten sie sich
Trotz einiger Nachteile erfüllte der Gummi- verantwortliche Leiter. Gerüche durch er- an der Oberfläche; sie mussten ausgebohrt
asphalt die Anforderungen letztlich sicher. hitztes Gummi mussten die Mitarbeiter vor und mit Gussasphalt aufgefüllt werden.
«Er ist auf jeden Fall für weitere Untersu- Ort nicht ertragen. Und die Konsistenz und
chungen für den Einsatz im Strassenbau Verarbeitung des Asphalts war mit einem Die Wahrheit liegt auf der Strasse
geeignet», resümiert Empa-Forscherin Pou- Polymer-modifizierten Asphalt vergleichbar. Seitdem hat sich indes einiges getan; warum
likakos. Auch beim Hersteller TRS zeigt man Seinen wahren Charakter wird er freilich also, findet Beyeler, es nicht nochmals ver-
10 | KMD KommunalDienste.ch 02/2021Sie können auch lesen
