Wirtschaftsreport Oktober 2019 - Titelthema: Die Wirtschaft braucht Anschluss - IHK-Siegen
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Wirtschaftsreport
Oktober 2019
Titelthema:
Die Wirtschaft braucht
Anschluss
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Wirtschaftsreport Okt 19 1
Editorial
Mehr als Bärte und Apps
Innovative Gründer tragen Bart, programmieren Apps und leben in Metropo
len, so das gängige Klischee. Von ihnen erwartet man die Erfindungen und
Entwicklungen, die die deutsche Wirtschaft modernisieren und zukunfts
trächtig machen. Und weil dieses Klischee in den Köpfen so stark verankert
ist, trifft die heimische Wirtschaft immer wieder der Vorwurf, sie sei nicht
zukunftsfähig aufgestellt. Zwar hat sich der in Siegerland, Wittgenstein und
Südsauerland stark vertretene Mittelstand auch in Düsseldorf, Berlin und
anderswo als unverwüstlicher Wachstumsmotor herumgesprochen. Gleich
wohl wird der Region vorgehalten, zu sehr auf die Industrie ausgerichtet zu
sein, die Zukunftschancen der Digitalisierung zu verschlafen und eine deut
lich unterdurchschnittliche Gründungsdynamik, insbesondere bei den tech
nologieorientierten Startups, an den Tag zu legen. Wie sollte da genügend
Raum für dringend benötigte Innovationen entstehen? Auch in diesem Feld
werden ländlichen Wirtschaftsräumen regelmäßig schlechte Noten gegeben.
Dabei bedarf es keiner aufwendigen Analyse, um festzustellen: Es bewegt
sich viel in unserer Region. Das tat es allen bundesweiten Rankings und
Unkenrufen zum Trotz übrigens schon immer. Ein hohes Maß an Dynamik ist
beispielsweise gerade eine Stärke des Mittelstandes und Voraussetzung für
die Unternehmen, sich dauerhaft auf dem Markt zu behaupten. Sie drückt
sich nur nicht immer in den messbaren Parametern aus, die für die diversen
Studien genutzt werden. Das Durchzählen von Forschungsabteilungen reicht
da nicht aus. Dennoch ändert sich derzeit etwas: Innovationskräfte im hie
sigen Raum werden deutlicher sichtbar. Ein Grund: Die Forschungs und
Entwicklungsleistungen werden gebündelt: „Die beste Methode, eine gute
Idee zu bekommen, ist, viele Ideen zu haben“ – der Gedanke des USameri
kanischen Nobelpreisträgers Linus Pauling besitzt auch heute Gültigkeit.
Mit dem „Summit“ in Siegen wurde jüngst eines der größten „Technologie
zentren“ Südwestfalens eröffnet. Heimische Unternehmen aus dem High ITgetrieben. Ihre Symbiose mit hochmodernen digitalen Ansätzen birgt eine
techBereich und der Sensorhersteller „ifm“ schlossen sich hier, auch räum enorme gestalterische Kraft. Dort, wo Unternehmen ihre Entwicklungsaktivitä
lich, zusammen. Im Siegener Gewerbegebiet Martinshardt arbeiten rund 400 ten zu diesem Zweck bündeln, werden nicht nur Innovationssprünge möglich,
Fachkräfte unter einem Dach an zukunftsträchtigen Ideen mit internationa sondern auch hoch spezialisierte Fachkräfte auf diese Standorte aufmerksam
lem Potenzial. Sie erforschen insbesondere ITInnovationen und Sensortech – auf Orte, an denen das Tor in die Zukunft aufgestoßen wird.
nologien für die Industrie 4.0. Das Kompetenzzentrum Mittelstand 4.0. in
Siegen hat sich seit seiner Gründung vor zwei Jahren als wichtiger Akteur Auf diese Weise kann auch das Gründergeschehen neu ausgerichtet werden.
etabliert. 30 Mitarbeiter entwickeln hier gemeinsam mit kleinen und mittleren Es reicht nicht mehr, Existenzgründer „nur“ zu qualifizieren, sondern es gilt,
Betrieben aus der ganzen Region Wege, um die Herausforderungen der Digi sie in einem frühen Stadium miteinander sowie mit möglichen Kunden und
talisierung erfolgreich zu bewältigen. Auf dem geplanten „Campus Busch Lieferanten in Austausch zu bringen. Dazu braucht es funktionierende Netz
hütten“ auf dem Gelände des Traditionsunternehmens Achenbach Buschhüt werke über Branchen hinweg. Die Symbiose von Industrie und IT bildet dabei
ten sollen künftig Wissenschaftler und Studierende der Universität Siegen den besten Humus dafür, die Gründerszene neu aufzustellen.
gemeinsam mit Experten der RWTH Aachen und StartupFirmen digitale
Produktionstechniken erforschen und marktgerecht entwickeln. Bemerkens Dies und neue, mittelstandsfreundliche Wege in der Forschungsförderung zeu
wert zudem: Mit Rafael Laguna de la Vera aus Olpe wurde ein Softwarespe gen von einem neuen Vertrauen in die Innovationskraft ländlicher Wirtschafts
zialist aus dem ländlichen Raum damit betraut, die neue Agentur für Sprung räume, ganz unabhängig von Bart und Apps. Die Region zeigt, dass dieses
innovationen mit einem Budget von 1 Mrd. € aufzubauen und zu leiten. Vertrauen berechtigt ist. Sie hat sich strukturell auf den richtigen Weg bege
ben. Wird er selbstbewusst und konsequent weiter beschritten, muss einem
Schon diese Beispiele zeigen, dass die Unvereinbarkeit von produktionslastiger um die Zukunft des heimischen Wirtschaftsstandortes nicht bange sein. !
Wirtschaft auf der einen und Gründungs und Innovationsgeschehen auf der
anderen Seite ins Reich der Märchen gehört. Insofern machen sie nur sichtbar,
was sich auch statistisch abbildet: Der Zuwachs an Beschäftigung in Südwest In diesem Sinne grüßt Sie herzlich
falen im Bereich von „Information und Kommunikation“ beträgt fast 30 % in
den Jahren von 2007 bis 2017. Allein in Siegen gibt es 560 Vollzeitstellen mehr HansPeter Langer
in diesem Bereich als zehn Jahre zuvor. Tatsächlich ist Industrie immer stärker IHKGeschäftsführer
2 Okt 19 Wirtschaftsreport
Inhaltsverzeichnis
Titelthema
4
Straße, Schiene, Wasser, Luft
Die Wirtschaft braucht Anschluss
Für die Wirtschaft markiert ein gut
funktionierendes Verkehrssystem einen
wichtigen Standortfaktor. Dazu
gehören nicht nur gute Straßen und
Bahnverbindungen, sondern auch
die Möglichkeit, über Wasser oder Luft
weltweit zu exportieren ...
Titelseite:
Foto: Carsten Schmale
20 Axotherm
Gutes für Körper 24 Brexit
Trübe Aussichten im 34 DINO Solutions
„Zeit, um Träume
und Geist „Londoner Nebel“ zu leben“
Impressum
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Wirtschaftsreport Okt 19 3
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» 31 Innovative Lösungen entwickeln
» 34 „Zeit, um Träume zu leben“
» 37 Niederlande ein wichtiger Markt
» 40 Im Dreischritt in die Zukunft
» 44 „Eine Entscheidung aus
Leidenschaft“
0/59#171 #31 /83*4* (*46,#-&1/8' ! +-&8*99#'"*#1 /83*4 ./)145' ! $4)5&4/8' /83*4* +174"*2
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4 Okt 19 Wirtschaftsreport
Straße, Schiene, Wasser, Luft
Die Wirtschaft
braucht Anschluss
Für die Wirtschaft markiert ein gut funktionierendes Verkehrssystem einen wichtigen Standort
faktor. Dazu gehören nicht nur gute Straßen und Bahnverbindungen, sondern auch die Möglichkeit,
die in der Region hergestellten Produkte über Wasser oder Luft weltweit zu exportieren.
Text: Brigitte Wambsganß | Fotos: Carsten Schmale (6), Heiner Morgenthal (1)
Den Verkehr im Blick: Winfried Behle (l.)
und Ludger Siebert vom
Landesbetrieb Straßenbau NRW.
»
Wirtschaftsreport Okt 19 5
„Wir bewegen Waren. Dabei brauchen wir alle Verkehrsträ tionalen Partnern. Dieser Geschäftsbereich ist auch zustän
ger“, unterstreicht Joachim Donath, gemeinsam mit Uwe dig für Aufträge in und aus Osteuropa, Fernost und Südost
Stupperich geschäftsführender Gesellschafter der Siegener asien. Die Unternehmensgruppe hat ihren Sitz im Gebäude
M.G. International (Holding) GmbH mit ihren zwei hundert der ehemaligen Landeszentralbank an der Koblenzer Straße.
prozentigen Töchtern: Die M.G. International Transports Die Initialen „M.G.“ verweisen auf die Wurzeln des Unter
GmbH betreibt Projektlogistik mit Schwerpunkt Nah und nehmens, das Maximilian Grünhut 1891 in Hamburg ge
Mittelost. In der erstgenannten Region hat sie Niederlassun gründet hat. Er hatte früh die Bedeutung des amerikanischen
gen. Tätig ist sie unter anderem im Irak. In dem lange vom Marktes erkannt und als einer der ersten deutschen Spedi
Krieg heimgesuchten Land stabilisiere sich die Lage mittler teure ein Büro in New York eröffnet. Die wechselvolle und
weile, betont Donath. „Jeden Tag geht eine Fracht in den erfolgreiche Unternehmensgeschichte führte schließlich
Irak.“ Die Geschäfte mit Iran seien seit der Einführung der 1989 zur Entstehung der M.G. International Gruppe, deren
USSanktionen komplett zum Erliegen gekommen. Die M.G. komplette Geschäftsanteile Joachim Donath und Uwe Stup
International Transports GmbH hat sich, ebenso wie viele perich 1993 übernahmen.
andere deutsche Firmen, aus dem Land zurückgezogen.
Egal, ob die Transporte über die Straße, die Bahn, das Schiff
In seinen ausländischen Büros beschäftigt das Unternehmen oder das Flugzeug unterwegs sind: „Grundsätzlich geht es
ausschließlich einheimische Mitarbeiter. Tochter Nummer um die Frage, wie schnell, günstig und umweltfreundlich die
zwei, die M.G. International Logistics GmbH, agiert in den Ware zum Zielort kommt.“ M.G. International als Firmen
Bereichen „Interkontinentale Verkehre“ sowie „Übersee und gruppe bietet den Kunden „integrierte Lösungen aus einer
Luftfrachtverkehre“ ebenfalls mit einem Netz von interna Hand“, wie Joachim Donath verdeutlicht: „Das ist wichtig,
um die Zeitpläne unserer Kunden einhalten zu können – un
abhängig davon, ob die Lieferungen aus demselben Land
stammen oder ob sie globalen Ursprung haben.“ Dabei ko
operiert die Firma eng mit nationalen und internationalen
Partnern bzw. den eigenen Niederlassungen. Bei den Trans
porten handelt es sich oft um großvolumige Maschinen und
komplette Anlagen. „Wir haben es dabei mit schweren Teilen
bis 400 Tonnen zu tun, bei denen häufig auch das Absetzen
auf Fundamente gefordert wird. Diese Schwerstücke gehen
per Shuttle vom Auftraggeber direkt in die Häfen.“ Zum Bei
spiel steuern die Lkw – oft als Schwertransporte – den Duis
burger Binnenhafen an. Von dort aus geht es auf dem Rhein
weiter bis Rotterdam oder Antwerpen.
Transporte aus der Region führen auch über die RheinHäfen
Köln und Andernach zu den Seehäfen. „Es wäre begrüßens
wert, wenn wir sie auch mit der Bahn anfahren könnten“,
erklärt Joachim Donath. Doch die Beförderung mit dem Zug
dauere zu lange und sei häufig zu teuer. Der Geschäftsführer
wünscht sich häufigere und regelmäßigere Verbindungen.
„Für den Ausbau der Strecken müsste man viel mehr tun als
bisher.“ Dies gelte auch für die RuhrSiegStrecke. Der Aus
bau des Kreuztaler ContainerTerminals, das zurzeit für
Transporte bis Verona dient, sei ein erster Schritt, der funk
tioniere. Ausreichend sei dies aber nicht: „Es ist notwendig,
das Terminal in Richtung Norden zu den Binnenhäfen aus
zubauen.“
Luftfracht befördert M.G. International hauptsächlich über
die Flughäfen Frankfurt, Köln und Düsseldorf. Laster bringen
die Produkte direkt in die Zwischenlager. „Wir wollen nah an
den Flieger“, erläutert Joachim Donath. Sogenannte sichere
Luftfracht, deren Absender bekannt ist, geht mit vereinfach
ten Kontrollen durch den Zoll: „Dafür haben unsere Kunden
Den Verkehr im Blick: Winfried Behle (l.) und wir entsprechende Zulassungen.“ Frachtstücke von nicht
und Ludger Siebert vom bekannten Absendern gelten als „unsichere Luftfracht“ und
Landesbetrieb Straßenbau NRW. bedürfen zusätzlicher Kontrollen. M.G. International chartert
regelmäßig komplette Frachtflugzeuge – in der Regel ab den
6 Okt 19 Wirtschaftsreport
seiner Kunden und Stammkundenliste und baut für Indus
trie und Gewerbe. Unter anderem geht es dabei um Verwal
tungsgebäude, Einkaufszentren, Wohn und Geschäftshäuser
sowie Sportanlagen und Aufträge von Energieversorgungs
unternehmen. Auch in Hessen ist Berge Bau aktiv. Eckehard
Hof lobt die gut ausgebauten Straßen jenseits der Landes
grenze. „In Marburg sind wir schneller als in Siegen“, ergänzt
DiplomKauffrau Claudia WunderlichMüller, Assistentin
der Geschäftsleitung. Besonders problematisch seien die
Transporte von großen Baumaschinen wie Baggern oder
dem breiten Kabelpflug, der die Oberflächen aufreißt und
gleichzeitig die Kabel verlegt. Jeder Transport über die
schmalen Straßen benötige eine Genehmigung und Begleit
schutz.
Das Bauunternehmen begrenzt seinen Wirkungskreis auch
mit Rücksicht auf die Bautrupps, die mit Lkw, Baufahrzeugen
und Sprintern unterwegs sind: „Sie sollen und wollen abends
nach Hause kommen.“ Fast alle der 200 Beschäftigten woh
nen in Wittgenstein: „Manchmal sind drei bis vier aufeinan
derfolgende Generationen einer Familie bei uns beschäftigt.“
Für die Firma sei dies ein Glücksfall, denn es sei angesichts
„Wir brauchen alle der schlechten Verbindungen fast unmöglich, Mitarbeiter
Verkehrsträger“, Flughäfen Hahn, Leipzig oder Maastricht. Der Siegerland „von außen“ zu finden. Deshalb bildet Berge Bau selbst aus.
unterstreicht Joachim Flughafen kommt für die großvolumigen Güter nicht in Fra Zum Team gehören neben sieben Azubis auch zwei duale
Donath von der ge: „Wir fliegen unter anderem mit Maschinen der ,Anto Studenten. Trotz der schlechten Infrastruktur denkt das Fa
Siegener M.G. nov‘Reihe. Diese gehören zu den größten Frachtflugzeugen milienunternehmen nicht daran, umzuziehen. „Wir hoffen
International (Hol der Welt und könnten auf dem Airport bei Burbach nicht auf die schnelle Umsetzung der Ortsumgehungen zwischen
ding) GmbH. landen.“ Kreuztal und unserem Standort“, konstatiert Eckehard Hof.
„Dieser Schritt wird die Fahrt nach Siegen erheblich be
Dass M.G. International den Hauptsitz in Siegen hat, ist für schleunigen.“ Positiv habe sich bereits der Weiterbau der
Joachim Donath kein Problem: „Mit unserer Dienstleistung HTS in Richtung RheinlandPfalz ausgewirkt: „Vor zwei Jah
sind wir hier gut aufgehoben.“ Diese Überzeugung steckt ren hätten wir noch keinen Auftrag aus Mudersbach ange
auch im Motto der Firma: „Aus dem Herzen Europas in die nommen. Der neue Tunnel erspart uns zehn bis 15 Minuten.“
Welt“. Die großen Flughäfen Frankfurt, Köln und Düsseldorf Nach wie vor setzt sich Berge Bau für die bestmögliche Ver
seien in kurzer Zeit über das Autobahnnetz erreichbar. „Sie kehrsverbindung zwischen Wittgenstein und Siegerland ein.
gen ist ein zentraler Wirtschaftsstandort. Die Region ist stark
exportorientiert. Mit einem Großteil der hier ansässigen Wegen der besseren Anbindung verlegen viele Unternehmen
Unternehmen pflegen wir eine langjährige, enge Geschäfts ihren Standort oder gründen in der Nähe von Verkehrskno
beziehung.“ Auch die regionalen Spediteure profitieren von tenpunkten Niederlassungen. Exemplarisch dafür steht der
den Aufträgen der M.G. International. An eine Verlegung des interkommunale Gewerbepark Hüppcherhammer in der ge
Firmensitzes denken beide Inhaber nicht. meinsamen Trägerschaft der Städte Olpe und Drolshagen.
Seit 2013 hat die „Interkommunaler Gewerbepark Hüpp
Eckehard Hof von der Berge Bau GmbH & Co. KG in Erndte cherhammer GmbH“ 13 von 16 ausgewiesenen Flächen ver
brückBalde fühlt sich ebenfalls sehr mit der Region ver kauft. Für zwei weitere gibt es Interessenten. „Inzwischen
bunden. Doch die Verkehrssituation rund um den Firmen haben sich sehr viele Sparten hier angesiedelt: von Bohr
standort bereitet ihm Sorgen. Viele Kurven, enge Straßen, technik über Werkzeug, Metall und Fensterbau bis hin zur
Geschwindigkeitsbeschränkungen und Bahnübergänge sor Entwicklung von Gaskomponenten und BrandschutzSyste
gen für lange Fahrzeiten – etwa von Siegen aus. Darunter men“, bilanziert Geschäftsführer Winfried Quast. Einige Be
leiden die Wittgensteiner Unternehmen. Hof leitet gemein triebe kommen aus Nachbargemeinden im Umkreis von etwa
sam mit Firmeninhaber DiplomIngenieur Bernd Berge die 50 km. Darüber hinaus haben Firmen aus Wetter, Schwerte,
Geschicke der 1875 gegründeten Baufirma, die sich auf den Versmold und der Nähe von Stuttgart den Weg nach Olpe
Industrie und Gewerbebau sowie die Verlegung von Leitun gefunden. Das große Interesse begründet Quast mit der per
gen und Glasfaserkabeln spezialisiert hat: „Die schlechte fekten Lage des Gewerbegebietes in der Nähe zweier Auto
Infrastruktur ist definitiv ein Nachteil im Wettbewerb.“ Ber bahnen. Die A45 führt von Dortmund nach Frankfurt, die A4
ge Bau muss sich auf die Situation einstellen. „Wir beschrän nach Köln. Auch die reizvolle Landschaft komme gut an. Die
ken uns auf Aufträge aus einem Umkreis von 50 bis 60 km.“ positiven Erfahrungen im Hüppcherhammer haben die Ge
Der Betrieb hat viele große heimische Unternehmen auf sellschaft bewogen, den Gewerbepark zügig zu erweitern:
Wirtschaftsreport Okt 19 7
Zurzeit läuft das Bauleitplanverfahren für den zweiten und HermannJosef
dritten Bauabschnitt – insgesamt 18,5 Hektar. Droege, stellvertre
tender Haupt
Aus Sicht von HermannJosef Droege, dem stellvertretenden geschäftsführer der
Hauptgeschäftsführer der IHK Siegen, sind nicht nur gute IHK Siegen, rückt
Anbindungen an die Autobahnen wichtig für die Wirtschaft die Relevanz des Ver
einer Region: „Ziel ist die ganzheitliche Erreichbarkeitsqua kehrs im Gesamten
lität.“ Unterschiedliche Zuständigkeiten erschwerten diese in den Fokus.
zum Teil. Der Verkehr sei ein Netzwerk mit vielen Stellschrau
ben: „Eigentlich muss man an allen gleichzeitig drehen. Man
darf sich nicht nur auf einen Verkehrsträger konzentrieren.
Insgesamt müssen wir unsere Verkehrsinfrastruktur integra
tiver betrachten, bewerten und weiterentwickeln.“ Erst dann
sei es möglich, die unterschiedlichen Verkehrsträger opti
miert zu vernetzen. Sein Fazit: „Die drittstärkste Industrie
region Deutschlands muss unter guten Bedingungen erreich
bar sein.“
Das Straßennetz in Schuss zu halten, ist Aufgabe der Regio
nalniederlassung Südwestfalen des Landesbetriebs Straßen
bau NRW mit Hauptsitz in Netphen und einer Außenstelle in der Landesstraßen im nördlichen Zuständigkeitsbereich pro
Hagen. Rund 500 Mitarbeiter kümmern sich in der Verwal blematischer dar. Insgesamt blieben die Landesstraßen
tung sowie in acht Straßenmeistereien um das Verkehrsnetz. grundsätzlich eine Herausforderung. Mit der Differenzierung
„Wir sind für 2150 km Kreis, Landes und Bundesstraßen nach Bundesfern, Landes oder Kreisstraße seien auch die
zuständig, bei Aus und Neubau auch für die Autobahnen in zuständigen Haushalte zu unterscheiden. Diese bestimmten
der Region“, erklärt Ludger Siebert, Leiter der hiesigen Nie über die Möglichkeiten im jeweiligen Straßennetz.
derlassung. Bei den Kreisstraßen beschränkt sich die Ver
antwortlichkeit auf SiegenWittgenstein, den EnnepeRuhr Bundesstraßen sind – wie die Autobahnen – als Bundesfern
Kreis und den Märkischen Kreis. Ausgenommen ist der Kreis straßen klassifiziert. Seit vielen Jahren setzen sich Wirt
Olpe. Neben den Bundesstraßen generell seien auch die schaft, Gewerkschaft und Anwohner für den Ausbau der
Landesstraßen zumindest im südlichen Zuständigkeitsbe „Route 57“ zwischen Kreuztal und ErndtebrückSchameder
reich in einem relativ guten Zustand, betont Siebert. Er führt ein. „Die Planungen für die Ortsumgehungen laufen. Für
dies unter anderem auf das Modell der „ÖffentlichPrivaten Kreuztal sind sie weit fortgeschritten“, hält Ludger Siebert
Partnerschaft“ (ÖPP) zurück, von dem 100 km Straße in Witt fest. Die Prioritätenliste bei Straßenbaumaßnahmen richte
genstein profitiert hatten. Dagegen stelle sich der Zustand sich nach Belastung, Bedeutung für das Verkehrsnetz und
Eckehard Hof von der
Firma Berge Bau
hebt die Bedeutung
eines zukunfts
fähigen Straßenkon
zeptes hervor.
8 Okt 19 Wirtschaftsreport
Die Vertreter der Interkommunalen Gewerbepark Hüppcherhammer GmbH im Gespräch: (v.l.) Ulrich Berghof (Bürgermeister der Stadt Drolshagen), Rainer Lange (Kämme
rer der Stadt Drolshagen), HüppcherhammerGeschäftsführer Winfried Quast, Peter Weber (Bürgermeister der Stadt Olpe) und Jochen Ritter MdL.
Erhaltungszustand. Bis 2020 gehören auch die Autobahnen zwischen Bahn, klassifizierten Straßen, kommunalen Stra
mit ihrem Ausbaubedarf zum Aufgabenbereich. Ab 2021 ßen und ÖPNV geben: „Jeder Baulastträger pflegt dann sei
wird vieles anders. Ab dann ist die Autobahn GmbH des Bun ne Projekte in eine Software ein, um sie optimal koordinieren
des für die Autobahnprojekte verantwortlich. Außenstellen zu können.“ Egal, ob die Baumaßnahmen Kreis, Landes
der Niederlassung Westfalen sind sowohl in Netphen als oder Bundesstraßen respektive Autobahnen betreffen: Im
auch in Hagen vorgesehen. Dafür muss Ludger Siebert Mit Vorfeld von Straßensperrungen führt die Regionalniederlas
arbeiter abgeben: „Die neuen Dienststellen der Autobahn sung viele Gespräche mit Behörden oder Vertretern der Wirt
GmbH werden dann unter anderem für den Ausbau der A45 schaft, um gute Umleitungen zu finden. Ludger Siebert: „Die
zuständig sein.“ Dieser ist in der Region seit 2013 in Arbeit Erreichbarkeit der Wirtschaft ist uns ein dringendes und
– was die Autofahrer anhand der zahlreichen Baustellen, ständiges Anliegen.“
speziell im Bereich von Brücken, live beobachten können:
„Wenn diese Bauwerke fertig sind, haben wir die größten Neben der Straße ist auch die Schiene ein ganz wesentlicher
technischen Herausforderungen des Autobahnausbaus hin Faktor für den heimischen Verkehr. Die KSW Kreisbahn Sie
ter uns.“ Letztes großes Projekt ist die Siegtalbrücke: „Wir genWittgenstein GmbH (KSW) macht inzwischen sogar
untersuchen noch, ob sie eine neue Achse bekommt oder mit Transporte ohne eigenen Gleisanschluss möglich – durch das
neuen Pfeilern an der derzeitigen Stelle bleibt. Der Strecken neue ContainerTerminal in Kreuztal, das die Südwestfalen
ausbau wird nach der notwendigen Schaffung des Baurechts ContainerTerminal GmbH betreibt. „Bisher fehlte im Drei
immer mehr nachgezogen bzw. in den Großbrückenbau ein ländereck von NordrheinWestfalen, Hessen und Rhein
geflochten.“ landPfalz eine nahe, leistungsfähige Umschlaganlage für
kombinierten Verkehr. Jetzt haben wir sie vor der Haustür“,
Die derzeitigen streckenbezogenen Straßenbauarbeiten auf stellt KSWGeschäftsführer Christian Betchen fest. Für die
der A45 sind reine Erhaltungsmaßnahmen. Klar ist, dass alle Kunden ändere sich nichts: „Die Anlieferung und die Abho
Maßnahmen des Autobahnausbaus – aber auch die weiter lung erfolgen weiterhin in gewohnter Manier per Lkw – mit
hin erforderliche Bestandserhaltung durch die Autobahn dem Unterschied, dass dieser dann im wahrsten Sinne für
niederlassung Hamm – für viele Jahre Staus mit sich bringen. den Großteil der Strecke auf den Zug geht.“
„Wir müssen die Baustellen so organisieren, dass der Verkehr
auf der Autobahn bleibt“, unterstreicht Ludger Siebert. Be Ein mobiles Umschlaggerät hievt die Auflieger auf den Zug.
darfsumleitungen sprechen die Planer aus Netphen mit der Die Zugmaschinen bleiben zurück, die Speditionen können
Verkehrszentrale des Landes NRW in Leverkusen ab. Dem sie anderweitig einsetzen. Damit könne das Unternehmen
nächst soll es im gesamten Verkehrsnetz eine Abstimmung mehr anbieten als die bisher üblichen SchienengüterverkehWirtschaftsreport Okt 19 9
re, betont Christian Betchen: „Umsetzbar sind jetzt auch
europäische Intermodalverkehre von Haustür zu Haustür.
Das ist schon ein großer Schritt.“ So gelangen überwiegend
Stahl und Metallerzeugnisse – aber auch Konsumgüter und
Baustoffe – auf der Schiene über die Alpen bis Verona.
Die Vorteile für die Kunden liegen aus Sicht von Christian
Betchen auf der Hand: Es sei möglich, größere Lasten zu
transportieren, da im Vergleich zum konventionellen Stra
ßengüterverkehr im Vor und Nachlauf zu den Terminals 10
% mehr Gewicht (44 Tonnen) erlaubt seien. Zudem sparten
die Kunden Mautgebühren. „Der Intermodalverkehr trifft den
Zeitgeist. Er reduziert den Ausstoß des klimaschädlichen
Kohlendioxids um zwei Drittel.“ Außerdem fänden die Spe
diteure für die kurzen Strecken zu den Terminals eher Fahrer.
Sie benötigten überdies weniger „ziehende Einheiten“ als
beim konventionellen Güterverkehr. Mit diesen Argumenten
will die KSW neue Kunden finden. Christian Betchen: „Erste
Gespräche nach Eröffnung des Kreuztaler Terminals haben
gezeigt, dass die regionale Wirtschaft dem Intermodalver
kehr an sich und der neuen Zugverbindung im Besonderen
äußerst offen gegenübersteht.“
KSWGeschäfts
führer Christian
Auch im Bereich des Luftverkehrs tut sich einiges. Der Sie Den größten Vorteil eines regionalen Airports sieht Henning
Betchen weiß um
gerland Flughafen ist ein wichtiger Wirtschaftsfaktor für die Schneider in den Faktoren Schnelligkeit, Flexibilität und
die Vorzüge des
Region. Angesiedelt haben sich hier unter anderem „luftaf Individualität. Durch seine Größe und technische Ausstattung
neuen Container
fine“ Unternehmen, wie sie Henning Schneider, Geschäfts sei der Burbacher Flughafen für die geschäftliche Luftfahrt bis
Terminals.
führer der Siegerland Flughafen GmbH, bezeichnet. Das sind hin zu großen Interkontinentaljets gut ausgestattet. Regel
zum Beispiel Fluggesellschaften, Werften, Flugzeugver mäßige Zollabfertigungen wie bei einem Zollflughafen gibt es
triebsFirmen und Flugschulen. Daneben sind hier Betriebe hier übrigens nicht: „Deshalb liegt unser Kundenkern auch in
aus der Region zu finden. „Sie nutzen uns als Plattform für Europa“, konstatiert Henning Schneider. Allerdings gelte der
geschäftlichen Verkehr.“ Mit firmeneigenen oder gecharter Flughafen als „besonderer Landeplatz“, der nach einer Vorab
ten Maschinen kämen sie schnell und flexibel zu entfernten information an den Zoll und die Bundespolizei bestimmte Mit dem Siegerland
Destinationen im Kernraum Europa. Das gelte auch, wenn Verkehre aus Drittländern abfertigen kann. ! Flughafen auf
auswärtige Firmen Geschäftspartner in der Region besuch
einem guten Weg:
ten. „Für Charterwünsche haben wir mit der Air Alliance Ex Diesen Bericht finden Sie auch unter www.ihksiegen.de, SeitenID 3106.
Geschäftsführer
press einen Anbieter auf dem Platz.“ Das Geschäft laufe aber
Henning Schneider.
auch über spezialisierte Logistikdienstleister, zum Beispiel
Broker oder Reisebüros, ab: „Deshalb kommen zahlreiche
unterschiedliche Anbieter zum Zug – je nachdem, wer zum
notwendigen Zeitpunkt gerade über ein entsprechendes
Flugzeug verfügt.“ Gefragt sei der Siegerland Flughafen als
vom Luftfahrtbundesamt zertifizierter Reglementierter Be
auftragter (RegB) auch, wenn Unternehmen aus der Region
schnellstmöglich und unter hohem Kostendruck Luftfracht
versenden müssen, betont Henning Schneider: „Hierfür gibt
es verschiedene Luftfrachtunternehmen, die ihre Dienstleis
tungen ,von Tür zu Tür‘ anbieten, mitunter auch mit Zeit
garantie.“ Bezogen auf den Siegerland Flughafen handle es
sich bei den Versendern in der Regel um Firmen aus dem
AutomotiveBereich.
Die Geschäftsreisenden kommen aus einem Umkreis von
40 bis 50 km. Bei der Luftfracht erweitert sich dieser Ra
dius. Auch die Werften auf dem Siegerland Flughafen
werden intensiv genutzt. Hier lassen Unternehmen und
sonstige Eigentümer ihre eigenen Maschinen warten und
reparieren.10 Okt 19 Wirtschaftsreport
Dialog Schiene Südwestfalen
Nachhaltige Logistikkonzepte gefragt
IHK Siegen
Die Veranstalter des DIALOG.Schiene.Südwestfalen3.
Die südwestfälische Wirtschaft ist auf effiziente eingeladen. Rund 200 Vertreter aus Industrie, ten der Zugverbindung Kreuztal Verona widme
und zuverlässige Verkehrsanbindungen ange Handel, Verkehrswirtschaft sowie Verbänden ten sich Martin Gruber, Group CEO, GRUBER
wiesen. Vor dem Hintergrund einer Zunahme und Institutionen nutzten die Gelegenheit, um Logistics S.p.A. und Peter Dannewitz, Leiter Ver
des Güterverkehrsaufkommen und langfristigen sich über die Perspektiven und Herausforderun trieb der Kombiverkehr Deutsche Gesellschaft für
Brückenbauarbeiten auf den Bundesautobah gen im Kombinierten Güterverkehr (KV) der Re kombinierten Güterverkehr mbH & Co. KG.
nen A4 und A45 sind alle am Transport und der gion Südwestfalen zu informieren und auszu
Logistikplanung Beteiligten interessiert, den tauschen. „Der Kombinierte Verkehr ist ein Gastgeber und Referenten sprachen sich in ih
Anteil der Eisenbahn im Mix der Verkehrsträger wichtiger Baustein für einen modernen und ren Beiträgen und der anschließenden Podiums
zur Entlastung der Straßen in Südwestfalen aus sauberen Güterverkehr. Mutige Investitionen diskussion, die Beate Schmies, Studioleitung
zuweiten. Hendrik Wüst, Verkehrsminister des wie in den Bau des neuen ContainerTerminals Siegen des WDR, moderierte, unter anderem für
Landes NordrheinWestfalen, hob in seiner Be in Kreuztal bringen die Verkehrsverlagerung vo eine Modernisierung und für den Ausbau einer
grüßung die Bedeutung intermodaler Ansätze ran und mehr Güter auf die Schiene,“ sagte Ver zuverlässigen Schieneninfrastruktur aus. Man
für die Mobilität der Zukunft hervor. Welche kehrsminister Hendrik Wüst. zeigte sich darin einig, dass neben Seecontainern
Rolle übernimmt in diesem Zusammenhang das auch der Transport von Einheiten mit größerer
kürzlich in Betrieb genommene Container Ter Gunnar Platz, Geschäftsführer der Planco Con Ladehöhe problemlos auf der für die Verkehrs
minalSüdwestfalen in Kreuztal? Wie haben sulting GmbH, und Sebastian Doderer, Leiter Ge anbindung des Container TerminalSüdwestfa
sich die Verbindungen im alpenquerenden Ver schäftsbereich Logistik der EVB Eisenbahnen und len in Kreuztal wichtigen RuhrSieg Bahnstre
kehr gerade in Anbetracht der Tiroler LKWFahr Verkehrsbetriebe ElbeWeser GmbH, informier cke im Abschnitt HagenSiegen ohne größere
verbote in der Region etablieren können? Was ten über die Entwicklungschancen im KV und die Einschränkungen möglich sein müsse. So wurde
kann zur Optimierung der Anbindung der deut Anbindung der Wirtschaftsregion Südwestfalen erst im August dieses Jahres die Siegstrecke auf
schen Seehäfen noch getan werden? Diese und an den Hamburger Hafen. Im Mittelpunkt der dem Abschnitt AuBetzdorfSiegen für das
weitere Fragen standen im Mittelpunkt der Ver Präsentation von Dr. Jörg Hilker, Senior Vice Pre KVProfil P/C 400 von der DB Netz AG freigege
anstaltung „DIALOG.Schiene.Südwestfalen3“ in sident Industrial Sales der DB Cargo AG, standen ben, wodurch sich Potenziale für neue Intermo
Kreuztal. Zu der Gemeinschaftsveranstaltung Beispiele für kundenindividuelle Logistiklösun dalverkehre zum KVTerminal in Kreuztal sowie
hatten die KSW Kreisbahn SiegenWittgenstein gen bei DB Cargo, welche die wachsende Bedeu Ausweichrouten für die bestehenden alpenque
GmbH, Hafen Hamburg Marketing e.V., DB Car tung intermodaler Schienentransporte unter renden Verkehre ergeben.
go AG, Bundesvereinigung Logistik e.V. Regio mauerten. Dem alpenquerenden Gütertransport
nalgruppe Südwestfalen und die IHK Siegen in auf der Schiene und einem gemeinsamen Resü Die vollständige Pressemitteilung finden Sie
die Räumlichkeiten der Krombacher Brauerei mee der Erfahrungen aus den ersten fünf Mona unter www.ihksiegen.de (SeitenID: 3119). !Wirtschaftsreport Okt 19 11
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