ELEKTROMOBILITÄT NIMMT FAHRT AUF - UMBRUCH AUF DEM SCHWEDISCHEN ENERGIEMARKT - The Agility Effect
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UMBRUCH AUF AGILITY LEADER DEM SCHWEDISCHEN FÜR EINE NEUES CRM ENERGIEMARKT NACHHALTIGE WELT BEI MICHELIN ELEKTROMOBILITÄT NIMMT FAHRT AUF THE AGILITY EFFECT MAGAZINE - NUMMER 10 - HERBST 2021
INHALT EDITORIAL
AGILITY PICTURE AGILITY FOCUS ABOUT AGILITY Angesichts der Klimakrise ist die Notwendigkeit
einer Dekarbonisierung unserer Wirtschaft
NEUE OFFSHORE-WINDPARKS
FÜR EUROPA
ELEKTRO- WIE KANN DIE und darüber hinaus sämtlicher Lebensbereiche
4 MOBILITÄT NIMMT VERKEHRSWENDE heutzutage weitgehend unumstritten.
FAHRT AUF BESCHLEUNIGT Unsere Mobilität, ob beruflich oder privat,
ob im öffentlichen oder im Individualverkehr,
23 WERDEN? ist ein Kernaspekt dieser weltumspannenden
33 Herausforderung. Tatsächlich steht der
Verkehrssektor für ein Drittel des gesamten
AGILITY CASE Treibhausgasausstoßes. Vor diesem
Hintergrund haben technischer Fortschritt,
NEUES CRM
BEI MICHELIN neue Nutzungsgewohnheiten und politischer
38 Wille dafür gesorgt, dass die Elektromobilität
zwischenzeitlich als wesentlicher Baustein
STADTBILDPRÄGENDE AGILITY OPINIONS zur Lösung dieses Problems betrachtet wird.
BELEUCHTUNG Wir bauen und betreiben bereits seit langer
PLÄDOYER FÜR KONKRETE, Zeit Energie- und Transportinfrastrukturen,
FÜR LA DÉFENSE
NUTZBRINGENDE UND auf dem Land wie auch in Ballungsräumen.
14
NACHHALTIGE INNOVATION
42 Im Dossier dieser Nummer von The Agility
HOCHMODERNES Effect stellen wir die von unseren Business
UMBRUCH AUF
SMART BUILDING Units implementierten Lösungen im Bereich
DEM SCHWEDISCHEN
IN AMSTERDAM 4 HERAUSFORDERUNGEN
ENERGIEMARKT
16 FÜR DIE ELEKTROMOBILITÄT AGILITY PICTURE Elektromobilität und zur schnelleren Erreichung
6 der Klimaneutralität vor.
24
WASSERSTRASSEN
FÜHRERLOSE U-BAHNLINIE
IM AUFWIND Außerdem lade ich Sie ein, Olivier Mathiot
MIT WELLENLEITER FRANZÖSISCHE EBORN
44
18 SETZT AUF EASY CHARGE kennenzulernen, Geschäftsführer des neuen,
28 wirkungsorientierten Investmentfonds 2050
AGILITY LEADER BAUINDUSTRIE
und Mitgründer von Price Minister.
OLIVIER MATHIOT, LEISTET PIONIERARBEIT
FÜR ELEKTROMOBILITÄT Die neue Ausgabe unseres Magazins berichtet
INVESTITIONEN 30 darüber, wie unsere Business Units ihre
Kund:innen unterstützen und unabhängig von
FÜR EINE deren Branche in ihre energiepolitischen und
NACHHALTIGE WELT digitalen Weichenstellungen eingebunden sind.
20
Ich wünsche Ihnen eine interessante Lektüre!
IOT UND KI SORGEN
FÜR PRÄZISION IN
DER LANDWIRTSCHAFT Hervé Adam
10 Mitglied des Vorstands
und Vorstand von VINCI Energies France
WASSERSTOFFANTRIEB:
ERFOLGREICHER AUFTAKT
FÜR ACTEMIUM H&F AGILITY PROFILE
12 46
2 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 3
AGILITY PICTURE
NEUE
OFFSHORE-
WINDPARKS
FÜR EUROPA
800 Milliarden Euro Investition
über die nächsten 30 Jahre.
Die EU schaltet bei Offshore-
Windkraft einen Gang höher.
Ziel: Anstieg der Stromerzeugung
aus dieser Energiequelle von
heute 12 GW auf 60 GW bis
2030 und 300 GW bis 2050.
Um diese Brüsseler Ambition
umzusetzen, stehen mehrere
Großprojekte auf dem Plan, für
die sich die Omexom Renewable
Energies Offshore GmbH,
das neue aus der Übernahme
der deutschen EWE Offshore
Service & Solutions
hervorgegangene VINCI Energies
Unternehmen gute Chancen
ausrechnet.
4 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 5
UMBRUCH AUF
DEM SCHWEDISCHEN
ENERGIEMARKT
Schweden gehört zu sogar verpflichtet, ab 2030 Organisationen als Prosumenten,
den Ländern, in denen die Verwendung fossiler Treibstoffe im die zeitweise überschüssige Energie
die Energiewende am Verkehr zu untersagen“, fügt er hinzu. (aus PV-Anlagen, Windrädern,
weitesten fortgeschritten ist. Dieses ehrgeizige Programm setzt Biomasse-Kraftwerken usw.) in
Grundlage der ehrgeizigen Schweden auch bei Gebäuden um, die landesweiten und lokalen
Politik in diesem Bereich Stromnetze einspeisen und zu
ist unter anderem anderen Zeiten selbst Strom aus
das „Prosumer“-Konzept, dem Netz beziehen.
bei dem jede:r Verbraucher:in „Die Grenze zwischen „In Schweden ist die zum Heizen
gleichzeitig auch Energie aufgewendete Energie von zentraler
erzeugt. Erzeugung und Bedeutung“, unterstreicht Guérin.
2018 wurde festgelegt, dass bis
Verbrauch verwischt In den letzten Jahrzehnten stellten
die hiesigen Stromversorger ihre
2030 knapp ein Drittel der in zunehmend.” Heizkraftwerke aufgrund steigender
der Europäischen Union verbrauchten Mineralölsteuern auf erneuerbare
Energie aus erneuerbaren Quellen Energien wie Biomasse um.”
stammen soll. Manche Staaten tun „Heute“, führt Philippe Guérin
sich hierbei besonders hervor - die mehr und mehr zu „Prosumern“ weiter aus, „sind landesweit etwa
etwa Schweden. werden. „Das „Prosumer“-Konzept ist 500 Fernwärmenetze in Großstädten
„2018 wurden 54,6 % des schwedischen ein 1980 vom Zukunftsforscher Alvin wie auch kleinen Ortschaften in
Stroms aus erneuerbaren Energien Toffler geprägter Neologismus“, so Betrieb, die Wohnhäuser und Betriebe
erzeugt (davon 39 % Wasser- und Guérin. „Insbesondere geht es dabei versorgen. Weil es sich um eine lokale
11 % Windkraft). Das liegt weit über darum, dass eine Einheit sowohl als Produktion handelt, gibt es weniger
dem europäischen Durchschnitt, kann Produzent als auch als Konsument Transportverluste. Das Netz wird
allerdings mit anderen skandinavischen auftritt. Weil der technische Fortschritt weniger stark belastet, was besonders
Ländern verglichen werden, etwa die direkte Einbindung der Nutzer:innen in Stockholm relevant ist. Das ist
Finnland (47 %), Dänemark (69 %) ermöglicht, verwischt die Grenze der große Vorteil!”
und Norwegen (95 %)“, unterstreicht zwischen Erzeugung und Verbrauch
Philippe Guérin, Geschäftsführer zunehmend.“
Omexom (Infratek) Schweden. Doppelte Herausforderung
„Bemerkenswert sind jedoch
die schwedischen Ausbauziele: Bis Vorteile einer lokalen Schweden hat die neuen
2030 sollen 65 % des gesamten Produktion technischen Möglichkeiten
Verbrauchs aus erneuerbaren Quellen genutzt - bessere PV-Module
gedeckt werden, ab 2040 sollen es Bei den erneuerbaren Energien und Windkraftanlagen, lokalere
sogar 100 % sein. Das Land hat sich fungieren Haushalte und Energieproduktion, wachsendes
6 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 7
Energiewende,
digitale Transformation,
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theagilityeffect.com
Speicherpotential, weniger versorgt. Die gesamte Energie wird lokal PV-Anlage Schwedens und mehrere
Energieverluste, auf unstete erzeugt. Möglich wird dies durch ein Windparks ans Netz gebracht. Im
Stromproduktion abgestimmte intelligentes Netz, dass sich in Echtzeit Süden des Landes ersetzt Omexom
Wechselrichter und natürlich an die Wetterbedingungen anpasst - herkömmliche Straßenbeleuchtung
intelligente Stromnetze. insbesondere an Sonneneinstrahlung durch LED-Leuchten.
„Das Prosumer-Konzept mit potentiell und Windstärke“, erläutert Philippe „In Stockholm und im gesamten
hunderttausenden Erzeuger:innen Guérin. Süden entwickeln wir auch unser
ist eine große Herausforderung in Geschäftsfeld „Ladeinfrastrukturen
Sachen Einspeisung und Speicherung für Elektrofahrzeuge“. Außerdem
von Energie“, so Philippe Guérin. In Omexom - innovative Lösungen bereiten wir die Vermarktung von
seinen Augen gehören intelligente für die Energiewende Stromspeicher- und ‚Power to x‘-
Netze zu einem größeren Komplex, Energieumwandlungslösungen vor“,
nämlich der intelligenten Stadt Vor Ort, in Schweden wie anderswo, unterstreicht er.
(optimierte Stadtbeleuchtung, trägt Omexom, die VINCI Energies- Dabei kann sich die Marke auf ihre
saubere Mobilität usw.) Marke für Energieinfrastrukturen, Innovationsfähigkeit stützen und
Ein weiterer Bereich, in dem sich zur Umsetzung der Energiewende bei. hat unter anderem in Stockholm
Schweden hervortut. Das zeigt Das gilt umso mehr auf einem das neue Innovationszentrum
der Fall des Malmöer Stadtviertels Markt wie Schweden, wo es immer The Hive gegründet. „Dank unseres
Hyllie. Es wurde 2010 als mehr jeder Art von Prosumer weltumspannenden Netzwerks
„intelligente Stadt der Zukunft“ gibt - Direktkund:innen der können wir zunehmend auf innovative
geplant und gemeinsam mit dem Stromversorger und somit der Lösungen aus anderen Ländern
Wasserver- und Abfallentsorger Auftraggeber von Omexom. „Deshalb zurückgreifen. So treiben wir den
des Distrikts Hyllie sowie dem entwickeln wir umfangreiches Know- Wandel auf diesem Markt voran - ganz
Energieversorger E.ON entwickelt. how in den Bereichen Netzeinspeisung unabhängig von der Frage, wie die
„Heute wird das Stadtviertel komplett erneuerbarer Energien, Elektromobilität, erneuerbare Energie erzeugt wird“, so
über Biogas, Biomasse, Sonnenenergie, Energieeffizienz usw.", so Guérin. der Geschäftsführer von Infratek
Müllverbrennung und Windkraft So hat Omexom 2020 die größte Omexom in Schweden abschließend.
8 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 9
angezeigt. Die Fahrer:innen können die App sämtliche Informationen Mähdrescher und Überladewagen.
das Ergebnis bestätigen oder zur Kultur und zu den ausgeführten Dann das automatische Reporting.
IOT UND KI SORGEN
verwerfen. Dadurch wird das KI- Tätigkeiten punktgenau auf und Nach dem Abernten des Feldes kennt
Modell weiter verbessert. sorgt so für eine noch sie sofort Qualität und Gewicht
Die App ist über den in der Industrie kleinteiligere Rückverfolgbarkeit des Ernteguts sowie den Anteil
weit verbreiteten CAN-Bus der Nahrungsmittel. verlorener Getreidekörner.
FÜR PRÄZISION IN
(Controller Area Network) mit Die Agrarunternehmerin kann dann
dem Mähdrescher verbunden auf Grundlage von Feuchtigkeitsgehalt
und erhält so Metadaten über Vorteile für Landwirtschaft und Qualität des Ernteguts für
DER LANDWIRTSCHAFT
das Fahrzeug und die Erntequalität. und Unternehmen optimale Lagerbedingungen sorgen.
„Der Fahrer bekommt Tipps, etwa CNH Industrial zieht ebenfalls Nutzen
langsamer zu fahren oder bestimmte Die Lösung wurde für aus diesen Informationen und kann
Einstellungen am Mähdrescher zu den Landmaschinenhersteller CNH die vorausschauende Instandhaltung
ändern“, erläutert Roel Vermeersch, Industrial entwickelt. Annie Van der Landmaschinen verbessern.
BU-Leiter von Axians Business Landuyt, Geschäftsführerin In zehn bis fünfzehn Jahren könnten
Applications. des Anbaubetriebs Agri Minon, hat schließlich selbstfahrende
Über die Geolokalisierung sie getestet. Sie verweist auf zwei Landmaschinen auf den Markt
der Fahrzeuge und die räumliche wesentliche Vorteile. Zunächst kommen, die sich mehr oder weniger
Modellierung des Feldes zeichnet die bessere Koordination zwischen eigenständig untereinander abstimmen.
Axians Belgium hat einen Überblick über sämtliche
das Internet der Dinge relevanten Daten. Die Fahrer:innen
mit künstlicher Intelligenz stehen per Chat in Kontakt,
verknüpft und so eine können sich den Füllstand
Anwendung zur Optimierung des Überladewagens anzeigen lassen
der landwirtschaftlichen und werden darüber informiert,
Erträge, der Effizienz bei wie lange das Abernten des Feldes
der Ernte, der Rückverfolgung noch dauert.
von Nahrungsmitteln und Das hochmoderne Tool liefert aber
des Treibstoffverbrauchs von noch weitere Kennzahlen, etwa
Landmaschinen entwickelt. den Feuchtigkeitsgehalt der Kulturen,
den Ertrag pro Quadratmeter oder
Wenn die Ernte anläuft, muss alles die Getreidequalität (Nährwerte).
sehr schnell gehen. Angesichts Darüber hinaus wird
der Kosten, die stillstehende ein Sicherheitsalarm ausgelöst, wenn
Landmaschinen in großen sich eine Person dem Fahrzeug nähert.
Betrieben verursachen, laufen
die Mähdrescher von Sonnenaufgang
bis nach Einbruch der Nacht Tausende Bilder zum
unter Volllast. Die Fahrer:innen Anlernen der KI
müssen sich untereinander
absprechen, um den Ernteprozess Sobald der Mähdrescher die ersten
wie auch den Treibstoffverbrauch Meter zurückgelegt hat, wird die KI
zu optimieren. aktiv. Über die Bilder einer auf
Vor diesem Hintergrund hat Axians dem Schwader hinter dem Fahrzeug
Business Applications in Belgien angebrachten Kamera wertet
(VINCI Energies) gemeinsam der Algorithmus aus, wieviel Getreide
mit CNH Industrial eine Lösung am Boden zurückbleibt. Dazu wurde
entwickelt, die genau wie bei die KI zuvor nach dem Prinzip
Industrieprozessen auf IoT-Sensoren des überwachten Lernens mit
und ein KI-Modell setzt. Tausenden Bildern trainiert, auf
Die mobile App mit dem Namen denen die Getreidekörner per Hand
„Harvest Coordination App“ läuft markiert wurden.
auf IOS und Android, existiert in Die Ergebnisse dieser „Grainloss
mehreren Sprachen und liefert Calculator“-Funktion werden in
den Landwirt:innen in Echtzeit der Harvest Coordination App
10 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 11
WASSERSTOFFANTRIEB:
ERFOLGREICHER AUFTAKT
FÜR ACTEMIUM H&F
Studierende der Hochschule Racing Teams der Hochschule auch für Studierende von Vorteil.
Stralsund haben bei Stralsund hatte den Vorteil Studierende lernen im Betrieb
einem der größten einer besonders leistungsstarken die berufliche Praxis kennen und
Effizienzwettbewerbe rund Brennstoffzelle sowie extremen Unternehmen bleiben im ständigen
um die Mobilität mit einem Leichtbaus. Kontakt mit dem letzten Stand
wasserstoffgetriebenen der Hochschulforschung.
Wagen zum dritten Mal „Anhand von zwei Zahlen kann „Actemium unterstützt seit einem
in Folge den ersten Platz die studentische Leistung belegt Jahre das ThaiGer-H2-Racing Team
eingefahren. werden“, berichtet Clemens der Hochschule Stralsund und profitiert
Blankenberg von Actemium H&F, vom Beitrag der Studierenden,
Erster Platz beim Shell Eco- Business Unit von VINCI Energies, die ihrerseits studienbegleitend erste
Marathon in der Kategorie die die Hochschule begleitet: berufliche Erfahrungen sammeln“,
Prototyp/Wasserstoff. Studierende „Bei den 3 Siegen 2017, 2018 und 2019 so Clemens Blankenberg.
der Hochschule Stralsund für lag der Fahrzeugverbrauch im Schnitt Ein duales Studium an
angewandte Forschung konnten bei 1082 km/m³ Wasserstoff. Auf einen der Hochschule und bei Actemium
einen der weltweit größten Verbrennungsmotor umgerechnet H&F verbindet die Theorie mit
Energieeffizienzwettwerbe entspricht das einer Fahrleistung von solider Praxiserfahrung. Neben
das dritte Jahr in Folge für sich 3295 km pro Liter Benzin.“ den Vorlesungszeiten arbeiten
entscheiden. Das von Actemium die Studenten bei Actemium H&F
unterstützte Team siegte auch 2019
beim europäischen Rennen auf Duales Studium – ein As im
und schreiben dort auch ihre
Bachelorarbeit.
die sich mit Wasserstoff-
Brennstoffzellen befassen.
„Actemium Weitere vielversprechende
Anwendungen, die derzeit
dem Brooklands Race Circuit Ärmel „Elektrofahrzeuge mit herkömmlichen unterstützt das entwickelt werden oder in
südwestlich von London.
Worum geht es bei diesem Eco- Zwei der ThaiGer-H2-Racing- Grüner Wasserstoff
Batterien eignen sich gut für
den Stadtverkehr“, merkt er an,
ThaiGer-H2-Racing Erprobung stehen, betreffen
den Bahn- und Seeverkehr.
Marathon? Nicht als erster Teammitglieder sind in „mit Wasserstoff lassen sich jedoch Team seit einem „Allerdings“, warnt der Experte von
die Ziellinie zu überfahren, sondern
die 15 km lange Rennstrecke in
Dualausbildung bei Actemium H&F.
Clemens Blankenberg hat ebenfalls
„Die Erprobung von Wasserstoff
als Energieträger steht im Fokus
auch längere Strecken zurücklegen.
Bei Verwendung von Wasserstoff als
Jahr und profitiert Actemium H&F, „ist Wasserstoff vom
Standpunkt der Nachhaltigkeit aus nur
einer bestimmten Zeit zurückzulegen an der Hochschule Stralsund studiert, der gesamten Industrie“, bestätigt Energieträger lässt sich eine ähnliche umgekehrt vom dann eine glaubwürdige Alternative,
und dabei so wenig Energie wie
nur möglich zu verbrauchen.
bevor er zu dem Systemintegrator
für die Industrie gekommen ist.
Clemens Blankenberg, der bei
Begleitung des ThaiGer-H2-Racing
Reichweite wie bei Verbrennern
anpeilen. Auch das Tanken dauert nicht
Beitrag wenn er mit erneuerbaren Energien
wie Wind-, Sonnen- oder Wasserkraft
Das wasserstoffgetriebene Fahrzeug Das System des dualen Studiums Teams Gelegenheit hatte, sich mit lang. Ein Wasserstofftank ist in etwa der Studierenden.“ erzeugt wird“. Stichwort grüner
des studentischen ThaiGer-H2- ist sowohl für Unternehmen als anderen Firmen auszutauschen, zehn Minuten gefüllt.“ Wasserstoff.
12 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 13
Herausforderungen verbunden.
Bei laufendem Betrieb in
STADTBILDPRÄGENDE
einer komplexen urbanen Zone
mit mehreren Ebenen an zum Teil
baufälligen Bestandsbauwerken
zu arbeiten, die täglich Abertausende
BELEUCHTUNG
Menschen passieren, erfordert
Einiges an Einfallsreichtum und
Anpassungsfähigkeit.
FÜR LA DÉFENSE
Die vorbereitenden Roh- und
Metallbauarbeiten machen
eine enge Koordinierung aller
Gewerke erforderlich, um
die Beleuchtungselemente
passgenau installieren zu können.
„Für das präzise
Schnittstellenmanagement, ohne
das ein solches Projekt ein Ding
der Unmöglichkeit wäre, war unsere
Kompetenz bei Ausführung komplexer
Projekte gefragt“, präzisiert Laurane Dorn.
Stadtbildprägend und unterschiedlichen Zeitpunkten das Stadtbild vereinheitlichendes
vereinheitlichend soll in uneinheitlichem Stil errichteten Lichtdesign“, erklärt Nicolas Hérault,
die Beleuchtung Brücken, die die Fußgängerebene BU-Leiter, Citeos Grands Projets.
„Es geht um
der 12 Fußgängerbrücken des Geschäftsviertels mit Das stadtbildprägende Konzept
sein, die das größte den angrenzenden Gemeinden des Lichtdesigners Wonderfulight die urbanistische
Geschäftsviertel Europas, Nanterre, Courbevoie und Puteaux beruht auf einer grafischen, linear
Funktion
Paris La Défense, mit verbinden. Gesamtauftragswert: oder punktförmig gestalteten
den angrenzenden ca. 10 Millionen Euro. Geplante Lichtführung in Rot und Weiß. der Brücken durch
Gemeinden verbinden. Bauzeit: drei Jahre. Insgesamt werden 750 m
ein das Stadtbild
Es ist ein Projekt ganz Lichtbänder in den Boden
besonderer Art, denn eingelassen und über 450 LED- vereinheitlichendes
es handelt sich um Partnerschaftsansatz Strahler in die Handläufe integriert.
Lichtdesign.“
Bestandsbauwerke an Weitere Ausstattungselemente
einem komplexen Standort Das großangelegte Projekt hat sind beleuchtete Panoramafenster
und erfordert den Einsatz zahlreiche Partner auf den Plan und den Ausblick beschreibende
einer Vielzahl von gebracht. Für die Bauleitung Pulte im Bereich der Geländer
Unternehmen. zeichnet eine Konsortialgemeinschaft sowie Gobo-Projektoren, um
verantwortlich, bestehend aus die Unterseite der Brücken zu Komplex ist das Projekt auch
Ein stadtbildprägendes, Sicherheit dem Architektenbüro Dietmar beleuchten, so dass sie dank infolge seiner Dauer, die sich über
vermittelndes, attraktives Feichtinger Architectes, der projizierten Lichtstreifen auch drei Jahre erstreckt. Technisch heikle
Lichtkonzept für die 250.000 Federführung, dem Engineeringbüro von der Straßenebene aus ins Auge Arbeitseinsätze bei laufendem
Arbeitnehmer und Anlieger, Ingérop und dem Planungsbüro stechen. Betrieb machen es immer wieder
die täglich den größten Business Arcora für die wirtschaftliche notwendig, den Zeitplan zu
District Europas frequentieren, Überwachung sowie überarbeiten. Die Teams müssen
im Zuge der Modernisierung der Agentur Wonderfulight für Anforderungen sich ständig anpassen, ihre Arbeit
der Bauwerke nach den aktuellsten das Lichtdesign. Die Ausführung unterbrechen oder gleichzeitig
Normen (AFNOR, ISO, UTE, PMR wurde in Arbeitspaketen auf sechs „Es ist ein Projekt mit ausgeprägter an mehreren Stellen Hand anlegen.
für den Aspekt Barrierefreiheit usw.) Unternehmen verteilt, darunter architektonischer Komponente, Ende Dezember 2020 werden
heißt es im Lastenheft Citeos (VINCI Energies) für technisch und organisatorisch sehr die vier Fußgängerbrücken Triangle,
für das Ende 2017 initiierte die Installation der Beleuchtung. anspruchsvoll“, merkt Laurane Dorn Jean Moulin, Louis Blanc und Orme
Projekt „12 Fußgängerbrücken“ „Abgesehen von der technischen an, Projektleiterin bei Citeos Grands wieder für den uneingeschränkten
in Paris La Défense. Ausgangspunkt Hochrüstung und Bauwerkinstand- Projets. Für diese Business Unit Fußgängerverkehr freigegeben.
waren Überlegungen bezüglich setzung geht es um die urbanistische von VINCI Energies ist Die übrigen folgen im Laufe
der Erneuerung der zu Funktion der Brücken durch ein das „12 Brücken“-Projekt mit mehreren des Jahres 2021.
14 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 15
Dienstleistungen im Dreierpack mit dessen Hilfe das Gebäude Zertifizierung ein.
in Echtzeit überwacht, „Bei dieser Art von Projekt
HOCHMODERNES
Dieser Nutzerservice beruht die Daten aufgezeichnet und übernehmen wir den Teil
auf Geolokalisierung, Melde- daraus Verbrauchstrendanalysen Projektmanagement und Engineering“,
und Leittechnik, kontinuierlich abgeleitet werden. so Joost van der Wouden,
aktualisierter Informationsanzeige Die dritte Komponente betrifft „wenden uns jedoch für die einzelne
SMART BUILDING
und Echtzeitmanagement das eigentliche Gewerke an darauf spezialisierte
gemeinsamer Ressourcen Gebäudemanagement (Betrieb Fachbetriebe (HLK, Sanitär, Elektrik,
(Konferenzräume, der Anlagen, Wartungs- und Brandschutz usw.).“
IN AMSTERDAM
Videokonferenzschaltungen, Instandhaltungsmanagement, Für das EDGE Stadium-Projekt
Parkplätze, Coworking Spaces Sicherheits- und koordiniert die VINCI Energies-
usw.). Er ist nur einer der drei Brandschutzmeldesystem, Tochter 11 Nachauftragnehmer
Dienste, die das EDGE Stadium Einstellung und Überwachung und 13 Zertifizierungsverfahren.
dank des von Bosman Bedrijven der Komfort-, Wohlfühl- und „Das erfordert viel Kommunikation
installierten Systems bieten wird. Raumklimaparameter). und Abstimmung, bedeutet
Die zweite Komponente ist Als weiteren Mehrwert bringt jedoch für unseren Kunden
das globale Energie- Bosman Bedrijven bei diesem einen erheblichen Vorteil: er hat es nur
managementsystem, Projekt seine Expertise in Sachen mit einem Ansprechpartner zu tun.“
Bis Ende 2022 entsteht in der Systemintegrations- und
Amsterdam das nachhaltige, Gebäudeleittechnik-Spezialist
ultravernetzte Büroobjekt Bosman Bedrijven die Installation
EDGE Stadium. der gesamten Gebäudetechnik.
Für die Gebäudetechnik Aufgabe dieser VINCI Energies-
stützt es sich als erstes Tochter wird es sein, die gesamte
Ready2Services-zertifizierte EDGE Stadium-Technik intelligent
Gebäude der Niederlande zu vernetzen. „So können wir
mit zwei Sternen auf das gesamte Gebäude mit allen
das Know-how von Bosman Innen-und Außenanlagen überwachen
Bedrijven (VINCI Energies). und alle Betriebsparameter justieren,
um einen möglichst geringen
Seit sieben Jahren entwickelt Energieverbrauch zu erreichen“,
die niederländische Firma EDGE erklärt Joost van der Wouden,
Technologies ein neues Konzept
für nachhaltige, intelligente
Bürogebäude an der Spitze des
Fortschritts: The EDGE. Das nächste EDGE Stadium wird
„Immobilien 4.0“-Objekt dieses
Unternehmens wird das „EDGE
als erster Zweckbau
Stadium“ in den Niederlanden sein. der Niederlade eine
Der unweit vom Olympiastadion
gelegene Bau mit 29.000 m2
Ready2Services-
Nutzfläche, der bis November 2022 Zertifizierung
fertiggestellt werden soll, strebt
die Zertifizierungen BREEAM
mit zwei Sternen
Excellent und WELL Core & Shell erhalten.
Gold an. Darüber hinaus wird es
bezüglich Ready2Services (R2S)
das erste Gebäude der Niederlande Projektmanager bei Bosman Bedrijven.
mit zwei Sternen sein. Dieses Label Konkret bedeutet das,
zeichnet die bestausgestatteten, dass jeder Gebäudenutzer über
intelligent vernetzten „Smart eine Smartphone-App verfügt, mit
Buildings“ aus. der er für maximalen Arbeitskomfort
Bei diesem wie bei den sechs die gewünschte Zimmertemperatur
vorangegangenen EDGE oder Beleuchtungsstärke
Technologies-Projekten übernimmt einstellen kann.
16 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 17
durch unterschiedlichste weiterleitet. Die Technik ermöglicht zur Schaltschrankmontage in Italien.
Untergründe (Lehm, Sand, Granit), die Signalübertragung ohne Diese beinhalten passive [Daten-
FÜHRERLOSE
haben ein Lichtraumprofil von nicht herkömmliche Antennen. und Versorgungsleitungen] wie aktive
mehr als 3,35 Metern und bestehen Sie stützt sich auf ein drahtloses Komponenten [Elektronik] für DCS
hauptsächlich aus Beton und Stahl. 5 GHz-Datenkommunikationssystem. und MSN [Multi Services Network]“,
Eine innovative, zuverlässige Lösung, erläutert Martino und unterstreicht
U-BAHNLINIE MIT
die bereits vom CNIT zugelassen den Koordinationsaufwand
Innovative Lösung wurde. Dieses „Consortio nazionale zwischen den verschiedenen
interuniversitario per Projektbeteiligten
WELLENLEITER
Um trotz der räumlichen Enge le telecommunicazioni“ umfasst
den Kundenwünschen gerecht 37 öffentliche italienische
zu werden, hat Axians Italia Hochschulen und deren
eine innovative Lösung für Forschungs-, Innovations- und
das DCS dieses Standorts Lehrtätigkeiten in der Informations-
entwickelt. Grundlage ist und Kommunikationstechnik.
ein metallischer Wellenleiter, „Unsere Teams decken sämtliche
eine Einrichtung, Projektphasen ab, von „Die Herausforderung
die elektromagnetische Wellen
bei begrenzter Feldstärke
der Planung bis zu den Tests
und von der Inbetriebnahme bis
besteht in
der Modernisierung
Um eine herkömmliche sämtlicher
U-Bahnlinie auf führerlosen Kommunikations-
Betrieb umzustellen, hat systeme bei
Axians Italia für das digitale
Kommunikationssystem laufendem Betrieb
eines U-Bahnbetreibers und in sehr beengten
jenseits des Ärmelkanals
eine innovative Lösung Verhältnissen.“
auf Grundlage
eines metallischen
Wellenleiters entwickelt.
Es ist eines der weltweit ältesten
U-Bahnnetze. Eine etwa zehn
Kilometer lange Ringbahn
um die Innenstadt einer großen Services optimieren
britischen Metropole bedient
fünfzehn Stationen. Die von Axians Italia angebotene
Da seit 1970 keine Modernisierung Lösung hält alle Anforderungen
stattgefunden hat, läuft seit 2017 bezüglich Datenpaketverlust,
ein großes Sanierungsprogramm. Latenzzeit (Übertragungs-
Ziel ist die Einrichtung eines geschwindigkeit) und Jitter
führerlosen Fahrgasttransportsystems. (Latenzschwankungen) bei den
„Die Herausforderung besteht darin, Zellenübergängen mit einer
in sehr beengten Verhältnissen bestimmten Geschwindigkeit (etwa
und bei rollendem Verkehr sämtliche 80 km/s) ein - eine Meisterleistung
Kommunikationssysteme zu in einem engen U-Bahntunnel.
modernisieren“, bemerkt Giuseppe Die Modernisierung dieser
Martino, Public & Enterprise Telekommunikations-infrastruktur ist
Provisioning Manager bei Axians in Kürze abgeschlossen und wird
Italia Center South. Diese Business den Service bedeutend optimieren
Unit von VINCI Energies ist - insbesondere den Bereich
auf das DCS (Digital Cellular System) Überwachung und Betrieb,
spezialisiert und international tätig. aber auch die Sicherheit,
Die beiden Richtungstunnels die Fahrgastinformation und
der britischen U-Bahn verlaufen die Servicequalität im Allgemeinen.
18 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 19AGILITY LEADER
OLIVIER
MATHIOT,
INVESTITIONEN
FÜR EINE
NACHHALTIGE
WELT
Der Mitbegründer von PriceMinister wurde im März
2021 zum Geschäftsführer von 2050 ernannt, einem neuen,
wirkungsorientierten Investmentfonds. Er möchte die Welt
verändern und fängt dafür bei der Finanzierung an.
Ein durchaus nachahmenswertes Beispiel.
Was haben vernetzte Objekte, Entweder gibt man sich damit
die Kohlenstoffbilanz von zufrieden, immer mehr davon
Unternehmen und nachhaltige zu verdienen, oder man mehrt
Schnittblumen gemeinsam? Einen das Kapital und berücksichtigt dabei
Investitionsfonds mit dem Namen gleichzeitig die gesellschaftlichen
2050. Wethings, Swep und Fleurs und ökologischen Auswirkungen
d‘ici sind nämlich die drei ersten des Geschäftsbetriebs. Genau darum
Projekte mit großem sozialem und geht es uns bei 2050“, erläutert
ökologischem Potential, die von Mathiot, Mitbegründer von
diesem neuen Fonds gefördert PriceMinister und stellvertretender
werden. Gegründet hat ihn Marie Vorsitzender von France Digitale,
Ekeland Ende 2020, seit kurzem wo er auch Marie Ekeland getroffen
heißt der Geschäftsführer Olivier hat, Mitinitiatorin des Vereins
Mathiot. „2050 ist Ergebnis der französischen Spitzentechnologie.
der Sinnsuche, mit der sich die junge Mathiot ist davon überzeugt,
Generation befasst. Wie kann man dass sich solche „fruchtbaren“
Geld nutzbringend einsetzen? Investitionen auch finanziell lohnen:
20 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 21konnte ich mich selbständig
machen und war nicht mehr von
AGILITY FOCUS
den Entscheidungen anderer abhängig.“
Aber auch hier war Agilität gefragt:
„Jedes Jahr ist anders, man muss mit
der Entwicklung des Unternehmens
ELEKTROMOBILITÄT
Schritt halten.“ Als Price Minister
zehn Jahre später von Rakuten
aufgekauft wird, bleibt sich Mathiot
treu: „Wir haben uns gegenüber
NIMMT FAHRT AUF
der japanischen Muttergesellschaft
eine gewisse Eigenständigkeit
bewahrt.“ Aber 2017 verschwindet
Price Minister ganz vom Markt,
Rakuten tritt an seine Stelle.
„Das war das Ende einer Ära, ich bin
gegangen. Menschlich habe ich dort
viel dazugelernt und bin weiterhin
stolz auf eine Marke, die den Markt
„Das entspricht den Erwartungen von seiner gesamten Laufbahn bewiesen, wirklich verändert hat.“ Außerdem hat
Verbraucher:innen und Mitarbeitenden familiär wie auch beruflich. Er stammt er in dieser Zeit als Unternehmer,
gleichermaßen“. aus einer Ingenieursfamilie aber auch bei seiner Tätigkeit als
Der Risikokapital-Spezialist hat (der Vater hat die Elitehochschule Business Angel, erfahren, dass
im Laufe der letzten zehn Jahre Ecole Polytechnique absolviert, Fundraising häufig gleichbedeutend
mehrere Dutzend Start-ups ein Bruder die Arts et Métiers und mit Krise ist: „Das Unternehmen
unterstützt und soll 2050 so eine Schwester ist Agraringenieurin). bekommt eine neue Dimension,
aufstellen, dass der Fonds in fünf Mit einem hervorragenden es kommen neue Köpfe, ein neues
bis sechs Jahren mindestens Abiturzeugnis in der Tasche ging Management. Das ist oft nicht einfach.
eine Milliarde Euro investieren kann. er von seiner Heimatstadt Grenoble Häufig leidet das Geschäft darunter...“
„Das Projekt ist für mich an die Handelshochschule HEC In solchen Augenblicken braucht
ein unternehmerisches Abenteuer und absolvierte dort ein „sehr breit es Führungsqualitäten.
und ein Mittel zur Verwirklichung aufgestelltes Studium“. Auch heute noch nimmt
meiner Überzeugungen: Wenn man „Ich war schon immer etwas hin- und der ehemalige Sprecher
die Welt verbessern will, muss man hergerissen zwischen Geschäftswelt, der „Pigeons“-Bewegung, die sich
bei der Finanzierung anfangen“, wirtschaftlicher Realität und 2012 gegen die Besteuerung von
meint Mathiot. Am besten gefallen dem kreativen Bereich. Um mir alle Unternehmensverkäufen eingesetzt
ihm dabei die Schwarmintelligenz Möglichkeiten offenzuhalten, habe ich hat, und der Autor des Buches
und die Vielseitigkeit. mich deshalb für die HEC entschieden“, „La gauche a mal à son entreprise“
erzählt er. So begann er seine (Plon, 2013) in der Öffentlichkeit Technologische Innovation, neue Nutzungsarten, politischer Wille:
Berufslaufbahn in der Werbebranche. kein Blatt vor den Mund. So möchte
Agilität als Leitlinie Es war eine schöne Zeit, „auch wenn er „beim nächsten Präsidentschafts-
E-Mobility steht hoch im Kurs. Während sich das Ende der Verbrenner jeden Tag deutlicher
dort Ende der 1990er Jahre der Hype Wahlkampf mitmischen, insbesondere abzeichnet, ebnet sich der Weg immer mehr für die Umstellung auf elektrische Fahrzeuge.
„Egal, ob man in Landwirtschaft oder schon wieder vorbei war. Aber es war über die Plattform France Digitale“. Elektromobilität erfordert von der Herstellung über die Montage bis hin zur Ladeinfrastruktur
Elektrofahrräder investiert, man muss eine gute Schule für mich, ich konnte Seiner Meinung nach „ist der Moment ein ganzes Arsenal an neuen technischen Lösungen. Beispiele sind Straßen zum induktiven
in das Projekt eintauchen.“ Seit mich ausprobieren und habe viele gekommen, den Reset-Knopf zu Laden von E-Autos in Schweden und Deutschland, die Verbreitung von Eborn-Ladesäulen
jeher trachtet er bei den von ihm unterschiedliche Leute getroffen.” drücken... aber derzeit sehe ich in Frankreich und boomende Batteriefabriken in Belgien und Deutschland.
geförderten Vorhaben nach keinerlei gesellschaftliche Projekte Mithilfe staatlicher Förderprogramme rüsten sich die betroffenen Branchen mittel-
dieser Art von Agilität. „Für mich hängt in diese Richtung.“
diese Agilität als Grundvoraussetzung Meinungsstark Ist das ein Grund, mehr zu schreiben?
und langfristig für die Wende zur Klimaneutralität. Die Geschichtsschreibung
für den Projekterfolg vor allem vom Insbesondere Wirtschaftsthemen emissionsfreier Mobilität hat eben erst begonnen.
menschlichen Faktor ab. Anders gesagt Als im 2001 sein Cousin Pierre haben es dem Kinofan angetan,
von der Flexibilität des Teams, Kosciusko-Morizet erzählt, dass „da bieten sich noch viele tolle
seiner Dialogfähigkeit, seinem Ehrgeiz er ein Unternehmen gründen möchte, Romanvorlagen“. INHALT. 4 herausforderungen für die elektromobilität, S. 24…
und von seinem Willen, zögert er jedoch keine Sekunde. Er So hat er dem französischen Französische eborn setzt auf Easy Charge, S. 28…
die Gegebenheiten auf seinen Märkten beteiligt sich am Kapital und wird TV-Konzern „AB Groupe“ bereits Bauindustrie leistet Pionierarbeit für Elektromobilität, S. 30…
von Grund auf zu verändern.” Marketingleiter. So beginnt das ein Drehbuch für eine Fernsehserie
Agilität hat Mathiot während Abenteuer „Price Minister“. „Endlich über Start-ups vorgelegt.
22 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 23AGILITY FOCUS zur Lösung Nummer 1 entwickelt
zu haben. Während noch 2019
1. Staatliche Förderung Investitionen nach sich ziehen.
Mit ihrem Aktionsplan „Strategie
Elektro- oder Hybridfahrzeuge in Allerdings ist die Industrie nicht für nachhaltige und intelligente
nur acht Ländern einen Marktanteil der alleinige Treiber. Auch Mobilität“ hat sichdie Europäische
von 5 % oder mehr verbuchen die Regierungen werden aktiv. Union ein ehrgeiziges Ziel
konnten, verzeichneten 2020 Im Dezember 2018 unterzeichneten gesetzt: 2030 sollen 30 Millionen
bereits dreizehn (ausschließlich der französische und der deutsche Elektrofahrzeuge auf unseren
4 HERAUSFORDERUNGEN
europäische) Staaten über 10 % Wirtschaftsminister Straßen unterwegs sein.
Neuzulassungen. Darunter eine Absichtserklärung zur In Frankreich ist ein ganzes
auch Frankreich (Nr. 11 der Steigerung der Batterie- Kapitel des Post-Covid-
FÜR DIE
Weltrangliste), wo der Marktanteil Fertigungskapazitäten und zur Konjunkturprogramms
bei 11,5 % lag. Förderung der Ladeinfrastruktur. der Elektromobilität gewidmet.
Das Elektroauto hat Erfolg, Die Europäische Kommission Zunächst soll die Nachfrage
aber das gilt auch für andere fördert ihrerseits die Europäische über entsprechende Kaufanreize
ELEKTROMOBILITÄT
Formen der Elektromobilität. Batterieallianz (EBA), gesteigert werden. Außerdem gibt
E-Scooter, Elektrofahrräder, an der 14 Mitgliedstaaten und es Investitionsbeihilfen,
Segways, Busse, Lkw, Schiffe und 42 Unternehmen beteiligt sind. um die Autoindustrie bei
sogar Flugzeuge setzen bereits Das mit 2,9 Mrd. Euro ausgestattete der Umstellung zu unterstützen.
heute oder in Zukunft auf Strom. Projekt soll dreimal so viele private Last but not least müssen auch
Industrie und öffentliche
Hand setzen sich Peter Altmaier, deutscher Minister für Wirtschaft und Energie,
für die Förderung Bruno Le Maire, französischer Minister für Wirtschaft, und
der Elektromobilität ein. Maros Sefcovic Vizepräsident der Europäischen Kommission.
Allerdings gibt es noch
viele Herausforderungen Paris, 2. Mai 2019.
in den Bereichen
Ladeinfrastruktur,
Stromspeicherung und
Umweltschutz.
Gleichzeitig muss mit
dieser technologischen
und industriellen Revolution
eine Veränderung
der Nutzungsgewohnheiten
einhergehen.
Das Auto kann nicht mehr nur
als Mittel zur individuellen
Mobilität gesehen werden.
Gefordert sind heutzutage
vielmehr Mobilitätslösungen.
Und das ändert alles.
Angefangen bei der gesamten
Wertschöpfungskette
der Automobilindustrie und
ihres Ökosystems.
Knapp zweihundert Jahre nach
ihrer Erfindung nimmt
die Elektromobilität tatsächlich
gerade erst Fahrt auf.
In den letzten anderthalb
Jahrzehnten scheint sich
das Elektroauto unter dem Druck
ökologischer Zwänge vor dem
Hintergrund des Klimawandels
24 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 25die Arbeitnehmer:innen 174 Milliarden Dollar zur und insbesondere der
entsprechend qualifiziert werden, Verfügung gestellt, um Stromtankstellen. Laut der
damit sie mit der Entwicklung die Produktionskapazitäten Europäischen Beobachtungsstelle
der Branche Schritt halten können. für Fahrzeuge und Batterien für alternative Kraftstoffe gibt es
Die chinesische Regierung zu erhöhen. in Europa derzeit nur 225.000
hat ihrerseits die Kaufprämien öffentliche Ladestationen.
für Elektrofahrzeuge bis 2022 Die Europäische Kommission
verlängert. Sie will außerdem 2. Herausforderung strebt jedoch bis 2029 drei
strengere Regelungen Ladeinfrastruktur Millionen Ladesäulen und 1.000
für Investitionen und Wasserstofftankstellen an; bis 2024
die Autoherstellung erlassen, damit Diese Anstrengungen sind soll die Million geknackt sein.
bis 2025 jede fünfte Neuzulassung umso wichtiger, als die neuen, Diese Zahlen sind deutlich höher
ein Elektroauto ist - heute sind klimafreundlichen Fahrzeuge noch als in den USA, wo bis 2030
es nur 5 %. In den USA hat einige Herausforderungen bestehen „lediglich“ eine halbe Million
der neue Präsident, Joe Biden, müssen. Die größte davon ist Ladestationen geplant sind - derzeit
der Elektroautobranche der Aufbau der Ladeinfrastruktur sind es 100.000. Kein Vergleich
zu China, wo es bereits Mitte
2020 über 1,3 Millionen gab,
darunter über 550.000 öffentliche
Ladesäulen.
In Frankreich sind es derzeit 30.000
öffentliche Ladepunkte - bis Ende
2021 möchte man bei 100.000 sein.
Bemerkenswerterweise nimmt
ein europäisches Land
eine Vorreiterrolle in Sachen
Elektromobilität ein: Norwegen.
Ganz vorne mit dabei ist
die Hauptstadt Oslo mit 3.000
Stromtankstellen für weniger
als 700.000 Einwohner:innen.
2020 tat sie sich mit
dem Autohersteller Jaguar
Land Rover zusammen, um
für die städtischen Taxis eine
Induktionsladeinfrastruktur
aufzubauen.
die Kosten pro Kilowattstunde worden. Häufig kommt er aus Gas- des Marktes für Elektromobilität wird
halbieren und die Reichweite oder Kohlekraftwerken. Allerdings in der Tat flankiert durch
3. Knackpunkt Batterie um 54 % erhöhen. Dazu stützt sich entstehen überall „grüne“ Initiativen, die Schaffung von Datenplattformen,
der Milliardär auf seine Gigafactories etwa das im westfranzösischen Anwendungen und einem ganzen
Eine weitere große Herausforderung in Nevada, New York und Shanghai, Nantes angesiedelte Unternehmen Ökosystem.
liegt in der Optimierung aber auch auf das Werk in Grünheide Lhyfe, das bereits 2021 im
der Batterietechnik. Die derzeit bei Berlin, dessen Einweihung im industriellen Maßstab Wasserstoff Denn Elektrofahrzeuge sind
leistungsfähigsten Batterien sind Herbst 2021 geplant ist und aus Windstrom herstellen will. auch vernetzte Fahrzeuge.
Lithium-Ionen-Stromspeicher. das Batterien, Motoren und Deshalb werden immer mehr
Mit zunehmender Industrialisierung Fahrzeuge produzieren soll, darunter Services und Produkte von
der Fertigungsprozesse werden den jüngsten Neuzugang der Marke, 4. Geänderte Unternehmen angeboten, die mit
diese Akkus in den nächsten zwei das Model Y. Nutzungsgewohnheiten der klassischen Autoindustrie
bis drei Jahren bei gleicher Größe und Digitalisierung nichts zu tun haben. Autofirmen,
viermal mehr Strom speichern Das Problem: Wenn eine Batterie Telekommunikationsanbieter:innen,
können als heute. geladen oder Wasserstoff für Die technische und industrielle Versicherungen, Finanzinstitute,
In diesem Bereich verfolgt Tesla, eine Brennstoffzelle (ein weiterer, Revolution kann jedoch nur Softwarehäuser und
die Firma von Elon Musk, besonders vielversprechender Weg für erfolgreich sein, wenn sich auch Hardwarehersteller:innen,
ehrgeizige Ziele. Mit seinem die Elektromobilität) hergestellt die Nutzungsgewohnheiten ändern aber auch die öffentliche Hand
neuesten Produkt, der Batterie wird, ist der dazu benötigte Strom - insbesondere durch digitale müssen über digitale Plattformen
4680, möchte der Tesla-Chef nicht immer klimaneutral erzeugt Lösungen. Die Entwicklung zusammenarbeiten.
26 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 27AGILITY FOCUS
FRANZÖSISCHE
EBORN SETZT AUF
EASY CHARGE
Seit August 2020 ist für den Betrieb und den Ausbau Instandhaltung des Netzwerks
die gemeinsam von des eborn-Netzwerks zuständig. kann das Unternehmen auf
VINCI Autoroutes und „Wir sind für die Finanzierung neuer das Know-how sämtlicher Firmen
VINCI Energies gegründete Infrastrukturen, den Betrieb, des VINCI-Konzerns wie Eurovia,
Firma für den Betrieb die Instandhaltung und den Vertrieb VINCI Autoroutes und VINCI Energies
des größten französischen verantwortlich“, erläutert Eric zurückgreifen.
Stromtankstellen-Netzwerks Mendels, Leiter von Easy Charge
zuständig. Lyon.
Das 2015 gegründete, „Wir garantieren
Nie weiter als 30 km entfernt
departementsübergreifende
Ladenetzwerk eborn umfasst
die Entstörung
heute elf Energieversorgungs- Eborn ist das französische Netzwerk defekter
Zweckverbände in Südostfrankreich.
Mit 1.200 Stromtankstellen
mit den meisten Ladesäulen,
davon knapp hundert 50 kW-
Ladestationen
in den Regionen Auvergne- Schnellladestationen, die in weniger innerhalb von
Rhône-Alpes und Provence-
Alpes-Côte d'Azur bietet es
als 30 Minuten für eine Reichweite
von 100 km sorgen können.
72 Stunden bzw.
Privatpersonen, Unternehmen Das Netzwerk ist in der Stadt und 24 Stunden bei
100 zusätzliche
und Gebietskörperschaften
einen Ladeservice aus einer Hand
auf dem Land vertreten, auch
in den Bergen und Skigebieten.
regelmäßig genutzten Ladestationen bis 2022
die Reservierung von Ladepunkten
(30 Minuten lang), das Starten
innerhalb von 72 Stunden bzw.
24 Stunden bei regelmäßig genutzten
für Elektrofahrzeuge und Plug Die nächste Stromtankstelle ist Stromtankstellen.” des Ladevorgangs via App, aber Stromtankstellen“, so der Firmenleiter.
-in-Hybride. nie weiter als 30 km entfernt. Eric Mendels unterstreicht, auch On-Demand-Ladestationen. Außerdem verpflichtet sich
Seit August 2020 ist „Mit der eborn-Kundenkarte wie entscheidend das Know-how „Sobald drei Personen an einem der Betreiber, Kund:innen, deren
ein Konsortium aus Easy Charge, bekommen unsere Kund:innen einen seines vormaligen Arbeitgebers Ort die Installation einer Ladesäule Kabel in der Ladestation festsitzt,
einem Gemeinschaftsunternehmen Vorzugstarif und können außerdem „Die elf Energie-Zweckverbände, VINCI Autoroutes für beantragen“, erläutert er, „führen innerhalb von 2 Stunden zu helfen.
von VINCI Autoroutes und praktisch alle anderen Ladenetzwerke die eborn ins Leben gerufen haben, das Vertriebsmanagement wir eine Machbarkeitsuntersuchung „Das kommt zum Glück selten vor!“,
VINCI Energies, und FMET in Frankreich nutzen, etwa Belib’ können sich somit auf einen einzigen von BtoC-Kund:innen ist. durch.” meint Eric Mendels, dessen Firma
(französischer Fonds zur und Ionity“, so Mendels weiter. Ansprechpartner mit einer breiten Eborn hat bisher etwa 3.000 Für den Service ist die Instandhaltung bis 2022 drei Millionen Euro
Förderung der Verkehrswende) als Der Vorteil von Easy Charge: Kompetenzpalette verlassen“, so Kund:innen und eine Reihe von natürlich das A und O. „Wir garantieren in 100 zusätzliche Ladesäulen
Konzessionsnehmer acht Jahre lang Für Planung, Bau, Betrieb und der Manager von Easy Charge Lyon. Services entwickelt, etwa die Entstörung defekter Ladestationen investieren will.
28 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 29AGILITY FOCUS Das Induktionsladesystem, von
dem mehrere hundert Meter in
und dem israelischen Start-up
ElectReon, das die Ladetechnik
integrierten Abrechnungssystems.
EUROVIA und deren Tochter Via IMC
einer einzigen Nacht eingebaut entwickelt hat, beteiligen sich sind schließlich für die Planung und
werden können, eignet sich drei Tochtergesellschaften des den Einbau des Gesamtsystems und
für alle Fahrzeugtypen und VINCI-Konzerns (darunter zwei dessen Stabilität verantwortlich“,
Straßenkategorien. von VINCI Energies) an diesen erläutert Dirk Ebersbach, Manager
Mit jeder Ladespule in Pilotprojekten: Omexom, Axians Via IMC.
BAUINDUSTRIE
den Fahrzeugen ist eine und EUROVIA.
Abrechnungseinheit gekoppelt, „Omexom ist für die Installation
so dass die geladene Strommenge der Stromversorgungseinheit und Erprobtes System
LEISTET PIONIERARBEIT
erfasst werden kann. die Internetverbindung zuständig.
In Zusammenarbeit mit Axians kümmert sich um Die größte Herausforderung
der Technischen Universität die IT-Sicherheit des in die bestand in der Tat darin,
Braunschweig, Volkswagen Empfangseinheiten der Fahrzeuge die Zuverlässigkeit des Systems
FÜR ELEKTROMOBILITÄT
Im Rahmen von Pilotprojekten in Deutschland testet und entwickelt der VINCI-Konzern
die induktive Ladetechnik. Eine Straße mit innovativer Induktionsladefunktion für
Elektrofahrzeuge: In 5 bis 10 Jahren könnte es soweit sein.
Der im Dezember 2020 die weltweit erste Straße mit Busbahnhof eingeweiht,
veröffentlichte EU-Bericht Induktionsladefunktion gebaut. der mit dieser Ladetechnik
„Strategie für nachhaltige und Diese technische Lösung versorgt ausgestattet ist.
intelligente Mobilität“ setzt darauf, das Fahrzeug „kontaktlos“ Seit Januar läuft in Köln
dass 2030 in Europa 30 Millionen mit Energie. Im Unterboden ein weiteres, von der Bundesanstalt
Elektrofahrzeuge unterwegs sind. ist ein Empfänger montiert, für Straßenwesen (BASt) initiiertes
Die Boston Consulting Group der mit einer Induktionsschleife Projekt, auch hier mit
(BCG) schätzt in der Studie in der Fahrbahn kommuniziert. einem 100 Meter langen
„The Electric Car Tipping Point“, Der Ladeprozess erfolgt über Straßenabschnitt.
dass 2025 weltweit ein Drittel Sendespulen in der Straße und
aller Neufahrzeuge elektrisch Empfangseinheiten im Fahrzeug,
angetrieben sein werden, 2030 zwischen denen ein Magnetfeld Drei VINCI-
bereits mehr als die Hälfte (51 %). zur Energieübertragung aufgebaut Unternehmenseinheiten
wird.
Elektromobilität ist also bei Die Bauindustrie leistet
weitem kein Hirngespinst mehr; somit Pionierarbeit für
sie liegt noch nicht einmal in Anspruchsvoller Feldversuch die Elektromobilität. Tatsächlich
weiter Ferne. Damit sich in Deutschland kommt bei beiden Projekten
diese Verheißung erfüllen kann, in Deutschland eine vom VINCI-
müssen allerdings noch drei große Die dynamische induktive Konzern implementierte Lösung
Herausforderungen angegangen Aufladung von Elektrofahrzeugen zum Einsatz.
werden: Batterieproduktion, über die Straße ist also keine Ziel ist der Bau voll funktionsfähiger
Ladeverfahren und Reichweite. Utopie mehr. Nach Schweden Straßen, die eine berührungslose
In Sachen Aufladung und startete nun auch Deutschland Aufladung von Elektroautos
Reichweite wird seit ein paar Jahren einen anspruchsvollen Feldversuch. während der Fahrt ermöglichen.
eine vielversprechende Innovation Im April 2021 wurde im Diese Technologie senkt
getestet: Die Induktionsstraße. Rahmen eines von der EnBW die Kapazität und den
durchgeführten Pilotprojekts Verbrauch der Akkus, erhöht
Vorreiter Schweden hat bereits ein 100 Meter langer die Reichweite und verkürzt
2019 auf der Insel Gotland Straßenabschnitt in einem die Ladezeit an Stromtankstellen.
30 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 31zu gewährleisten. „Es musste
sichergestellt werden, dass die in
ABOUT AGILITY
der Fahrbahn verbaute Elektronik
den Belastungen und
Witterungseinflüssen standhält.
Deshalb haben wir die Asphaltqualität
umfangreich getestet. Um den Druck
WIE KANN DIE
auf die elektronischen Systeme zu
begrenzen, haben wir uns für kleine
Gräben entschieden, in denen wir
die Kabel verlegen“, so Ebersbach.
VERKEHRSWENDE
BESCHLEUNIGT
„Es musste
sichergestellt
werden, dass die
WERDEN?
in der Fahrbahn
verbaute Elektronik
den Belastungen und
Witterungseinflüssen
standhält.”
Hinsichtlich möglicher
gesundheitlicher Auswirkungen
der Strahlung der elektrischen
Systeme beruhigt der Via
IMC-Manager: „Das System arbeitet
Gabriel PLASSAT
im ‚Switch-off‘-Modus, das heißt,
es ist nur aktiv und baut
ein Magnetfeld auf, wenn ein Fahrzeug
darüberfährt - also lediglich für einige
Mikrosekunden.”
Nicolas PLANTEAU DU MAROUSSEM
Jetzt muss noch ein
Geschäftsmodell gefunden werden,
mit dem das System wirtschaftlich
rentabel betrieben werden kann.
Der Verkehr stößt große Mengen an Treibhausgasen aus.
Kommen die Investitionen von
Wie kann man angesichts des Klimanotstands dafür sorgen,
der öffentlichen Hand oder privaten
dass die Verkehrswende und insbesondere die Umstellung
Betreibern? Auch Mischlösungen
auf Elektromobilität massiv an Tempo gewinnt? Welche Rolle spielen
sind denkbar. Noch ist alles offen.
die Interessengruppen, Bürger:innen, Unternehmen,
Aber in 5 bis 10 Jahren wird
Gebietskörperschaften? Was können wir dabei aus der Coronakrise lernen?
die Induktionsstraße für uns alle
Denkanstöße von Nicolas Planteau du Maroussem, Leiter der Pole
Realität sein - da ist sich Dirk
Infrastructures IDF Nord Est bei VINCI Energies France,
Ebersbach sicher.
und Gabriel Plassat, Mitgründer der Fabrique des mobilités.
32 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 33Wodurch wird die Verkehrswende derzeit noch der verschiedenen Angebote. Alle diese Themen sie sind nämlich sehr effizient. Das Umweltbewusstsein und Anreize bekommen kann, die zur eigenen
ausgebremst? Handelt es sich um ein Angebots- bremsen die Verkehrswende aus. In Wirklichkeit hat wächst. Ich stelle unter anderem fest, dass immer Lebenswirklichkeit passen. So wird der Fokus vom
oder um ein Nachfrageproblem? Liegt es an sich bisher bei der Mobilität kaum etwas verändert. mehr Unternehmen ihre Mitarbeitenden sensibilisieren Kauf eines Gegenstandes auf die tatsächlich gelebte
den Infrastrukturen oder am Service? und über ihren Mobilitätsplan nachdenken. All das ist Mobilität verschoben.
geeignet, bestimmte Hindernisse abzubauen.
Nicolas PLANTEAU DU MAROUSSEM.
Die Antwort kann je nach Region unterschiedlich
ausfallen. Im Großraum Paris gibt es ja bereits
seit langem ein reichhaltiges, klimaneutrales
Mobilitätsangebot (U-Bahnen, Straßenbahnen,
Elektrobusse, Carsharing usw.). Und der Ausbau
„In der Gesundheitskrise hatten
schreitet weiter voran. Das gilt aber noch längst wir es erstmals mit etwas
nicht für alle französischen Regionen. Deshalb fällt
auch die Antwort auf „Angebot oder Nachfrage“
zu tun, was man als
jeweils unterschiedlich aus. „nachhaltige Mindestmobilität“
bezeichnen könnte.”
Gabriel PLASSAT
„Immer mehr Unternehmen
sensibilisieren ihre Bedeutet eine nachhaltigere Mobilität
Mitarbeitenden und automatisch auch weniger Mobilität?
denken über ihren G. P. Man bezeichnet das als Demobilität. Richtig zu
Mobilitätsplan nach.” Ende gedacht ist das aber nicht. Die Meinungen sind
da sehr geteilt, von wegen „freie Fahrt für freie Bürger“.
Aber in Wahrheit stehen die Leute dann wieder
Nicolas PLANTEAU DU MAROUSSEM
eine Stunde im Stau. Die richtigen Verkehrsträger in
der richtigen Dosis, darum geht es. Allerdings gibt es
Was sind also die wichtigsten Faktoren, Es ist viel vom Energiemix die Rede. Was wäre keinerlei Industriefirmen, die sich die Demobilität auf
um die Verkehrswende zu beschleunigen? denn der richtige Verkehrsträger-Mix? die Fahnen geschrieben hätten.
Bei der Elektromobilität gibt es immer noch Bei „La Fabrique de la mobilité“ arbeiten wir an dieser
psychologische Hemmnisse im Zusammenhang mit G. P. Wegen Corona sind in manchen Städten N. PDM. Früher hat man sein Auto auf Idee. Ein Beispiel: In jeder Region werden Servicehubs
der Reichweite von Elektroautos. Um die Nutzer:innen viele Leute aufs Fahrrad umgestiegen. Es gibt also den Maximalbedarf ausgelegt - die gesamte Familie eingerichtet und so vernetzt, dass die Leute für
zu überzeugen, muss erst das Angebot besser werden Zwänge, die sich günstig auf Verhaltens- samt Gepäck sollte hineinpassen und 800 km weit personennahe und öffentliche Dienstleistungen keine
- effizientere Infrastruktur, leistungsfähigerer Service. und Nutzungsänderungen auswirken... in Urlaub fahren können. Aber gebraucht werden weiten Fahrten mehr auf sich nehmen müssen. Diese
In allen Regionen müssen außerdem neue Angebote Die Elektromobilität ist eine weitere Chance, diese Kapazitäten ja nicht tagtäglich, noch nicht einmal Hubs könnten sogar mobil sein und bedarfsgerecht
entwickelt werden, etwa sanfte Verkehrsträger, allerdings auf Grundlage eines negativen Anreizes: jede Woche! jeden Tag ein anderes Ziel anfahren.
Carsharing oder die Mikromobilität. Das Verbot des Verbrennungsmotors zieht Deshalb müssten wir unsere Verkehrsmittel auf
Es muss ein Umdenken stattfinden - das geht nur neue Marktteilnehmer:innen an, finanzkräftige die häufigsten Fahrten auslegen. In den allermeisten N. PDM. Das Konzept der Demobilität wird nur
mit Überzeugungsarbeit. Industriefirmen. Fällen sind diese Wege hervorragend zu Fuß, mit funktionieren, wenn es den Alltag nachweislich
Die Kräfteverhältnisse ändern sich, und mit ihnen dem Rad, dem Elektroauto, dem ÖPNV oder sonstigen angenehmer macht. Insbesondere in den Metropolen
Gabriel PLASSAT. Das Problem wird allgemein zu das Waren- und Dienstleistungsangebot. CO2-armen Verkehrsträgern zu bewältigen! kommen Konzepte wie die „Viertelstunden-Stadt“ auf,
sehr von der Angebotsseite her angegangen und nicht Ein weiterer Schlüsselfaktor ist natürlich wo alle Waren und Dienstleistungen des täglichen
ausreichend von der Nachfrageseite. Letztlich befassen die Digitalisierung, die für veränderte G. P. Wir sprechen von einem sogenannten Bedarfs in unter 15 Minuten erreichbar sind.
wir uns recht wenig mit den Anwendungsmöglichkeiten, Nutzungsgewohnheiten sorgt. Das Smartphone wird MaaS-Konzept (Mobility as a Service). Auch hier gibt
dem Bedarf und den Gewohnheiten der Bürger:innen heutzutage als Mobilitätsassistent eingesetzt und es bereits sehr schlagkräftige Anbieter:innen,
in Sachen Mobilität. Die Antwort muss also sowohl kann bisweilen sogar zum Aufschließen von Fahrzeugen die gar kein Interesse mehr daran haben, dass Welche Rolle spielen die verschiedenen
„Angebot und Nachfrage“ heißen als auch „Infrastruktur benutzt werden, die man nicht mehr kauft, sondern die Leute mit ihrem eigenen Autoschlüssel in Akteur:innen, Transportfirmen, Unternehmen,
und Service“. für deren Nutzung man entfernungsabhängig bezahlt. der Tasche herumlaufen. Sie verkaufen Mobilität, Bürger:innen, um für weniger Verkehr zu sorgen?
Aber es gibt noch ein weiteres Thema - abgerechnet wird nutzungsabhängig.
die Finanzierung. Niemand zahlt den wahren N. PDM. Die Effizienz dieser klimaneutralen In der Fabrique des mobilités arbeiten wir an G. P. Dazu beitragen können Feldversuche wie
Preis seiner Mobilität! Kaum jemand kennt Mobilitätsträger, etwa der öffentlichen Verkehrsmittel, einem Projekt: MOB, ein „Mobilitätskonto“, mit etwa das „Stadtradeln“, wo alternative Möglichkeiten
die Finanzierungsprinzipien und Kosten muss viel stärker in den Vordergrund gerückt werden - dem jede:r auf die eigenen Mobilitätsdaten zugreifen getestet werden, um zur Arbeit zu kommen.
34 THE AGILITY EFFECT MAGAZINE NUMMER 10 - HERBST 2021 35Sie können auch lesen
