Mediadaten 2021 THEMEN & TERMINE, PREISE & FORMATE - www.strasse-und-autobahn.de - Straße und Autobahn
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Mediadaten 2021
THEMEN & TERMINE, PREISE & FORMATE
PRINT WIRKT
PRINT WIRKT
www.strasse-und-autobahn.de
12–13 Organ der FGSV, Köln · BSVI, München · FSV, Wien Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Tel. (02 28) 9 54 53-0 · Fax-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de
Straße Mediadaten 2021
Autobahn
und
Medienmarke Tatsächlich
ge:
verbreitete Aufla
e
Wie Sie jetzt bis zu 43.700 Entscheider und Leser von 6.534 Exemplar
der Straße und Autobahn erreichen (IVW-geprüft)
Als größte und traditionsreichste Fachzeitschrift steht Straße und Autobahn für Forschung Inhalt
und Praxis im Straßen- und Verkehrswesen.
Die Fachbeiträge sind Erstveröffentlichungen wissenschaftlicher Ausarbeitungen – teilweise peer-reviewed – zum aktuel-
Zeitschrift
len Stand der Technik und Forschung, zum Regelwerk und zur Praxis für Planung, Bau, Erhaltung und Betrieb von Verkehr-
Medienmarke .................................................. 2
sanlagen. Dazu gehören in erster Linie Straßen und Wege, aber auch Brücken, Tunnel, Fußgängerzonen, Parkplätze und
Lärmschutzanlagen. Specials zu Praxisthemen geben einen Marktüberblick, Mitteilungen aus Schriftleitung & Fachbeirat ...................... 2
Bauindustrie und -gewerbe runden das Fachinformationsangebot ab. Titelportrait........................................................3
Marktforschung............................................... 3
Für Ihr Image- und Produktmarketing heißt das, dass Sie Ihre Zielgruppe sehr zielgerichtet
Termin- und Themenplan.......................... 5
erreichen. Denn Straße und Autobahn ist eine Fachzeitschrift, die auch gelesen wird und
Gehör in der Branche findet! 95 % unserer Abonnenten würden Straße und Autobahn weiter- Anzeigenpreise und -formate ................ 6
empfehlen. Sicherlich auch deswegen wird im Schnitt jede Ausgabe von 6,7 Personen gelesen, Formate und technische Daten...............7
so dass Ihnen eine Reichweite von bis zu 43.700 Lesern zur Verfügung steht. Und besonders Beilagen und Werbemittel.........................8
wichtig: 70 % unserer Abonnenten arbeiten an entscheidenden Stellen in Verwaltung, Wirt- Auflagen- und
Peter Strohbach schaft und Wissenschaft. Das sind aus werblicher Sicht Spitzen-Werte, die auch Ihr Marketing Verbreitungs-Analyse ...................................9
zu Spitzen-Ergebnissen führen werden. Allgemeine Geschäfts-
bedingungen für Anzeigen ......................12
Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen Kontakt............................................................... 13
Ihr
Peter Strohbach Website
Portrait................................................................ 9
Verlagsleitung Fachzeitschriften
Anzeigenpreise.................................................9
print & digital
Telefon (02 28) 9 54 53-47 Newsletter.........................................................10
p.strohbach@kirschbaum.de
Schriftleitung Fachbeirat
Dr.-Ing. Dr.-Ing. Dr.-Ing. MR Dipl.-Ing. Dipl.-Ing.
Walter Fleischer Christoph Dröge Manfred Hase Karl-Heinz Johnen Matthias Paraknewitz
Pinneberg Essen Pinneberg Bonn München
Dr.-Ing. Michael Rohleder
Chefredakteur
Geschäftsleitung der FGSV
Forschungsgesellschaft für
Straßen- und Verkehrswesen e. V.
An Lyskirchen 14
D-50676 Köln
rohleder@
strassenverkehrstechnik-online.de
Dipl.-Ing. Dipl.-Ing. Univ.-Prof. Dr.-Ing. Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Prof. Dr.-Ing.
Martin Peck Arno Trauden Frohmut Wellner Dr. techn. Michael P. Ulf Zander
Ostfildern Koblenz Dresden Wistuba, Braunschweig Bergisch Gladbach
2 Organ der FGSV, Köln · BSVI, München · FSV, Wien Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Tel. (02 28) 9 54 53-0 · Fax-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de
Straße Mediadaten 2021
Autobahn
und
Fachzeitschrift | Titelportrait 1
1 Titel Straße und Autobahn 12 Anzeigen Peter Strohbach (verantwortlich)
p.strohbach@kirschbaum.de
2 Kurzcharakteristik Straße und Autobahn steht für Forschung und Praxis im
Dieter Sturm (Stellvertretung)
Straßen- und Verkehrswesen. Die Fachbeiträge sind Erstver-
(02 28) 9 54 53-23, d.sturm@kirschbaum.de
öffentlichungen wissenschaftlicher Ausarbeitungen – teilweise
peer-reviewed – zum aktuellen Stand der Technik und For- Helen Hürten (Medienberatung)
schung, zum Regelwerk und zur Praxis für Planung, Bau, (02 28) 9 54 53-26, h.huerten@kirschbaum.de
Erhaltung und Betrieb von Verkehrsanlagen. Dazu gehören 13 Redaktion
Dr.-Ing. Michael Rohleder (Chefredakteur),
in erster Linie Straßen und Wege, aber auch Brücken, rohleder@strasse-und-autobahn.de
Tunnel, Fußgängerzonen, Parkplätze und Lärmschutzanlagen.
Mitteilungen aus Bauindustrie und -gewerbe geben einen Manuela Faßbender, fassbender@strasse-und-autobahn.de
Marktüberblick, Specials zu Praxisthemen runden das Fachinfor- Markt und Praxis: P. Strohbach, markt+praxis@kirschbaum.de
mationsangebot ab.
3 Zielgruppe Ingenieure in Straßenbauunternehmen, Straßen- und Verkehrs- 14 Umfangs-Analyse 2019 = 12 Ausgaben
verwaltungen auf Kommunal-, Landes- oder Bundesebene
Gesamtumfang: 1.144 Seiten = 100,0 %
sowie Planungs- und Ingenieurbüros. Entscheider in Wirtschaft
und Verwaltung, bei der Auftragsvergabe, in der Ausführung und Redaktioneller Teil: 985 Seiten = 86,1 %
in der Regelwerkserstellung. Anzeigenteil: 159 Seiten = 13,9 %
4 Erscheinungsweise monatlich (12 Ausgaben) davon
Stellen- und Gelegenheitsanzeigen: 26 Seiten = 13,9 %
5 Heftformat DIN A4 Einhefter: –
Verlagseigene Anzeigen: 46 Seiten = 27,1 %
6 Jahrgang 72. Jahrgang 2021
Beilagen: 22 Stück
7 Bezugspreise
Jahres-Abonnement
Einzelverkaufspreis
€ 128,00
€ 16,00 } zzgl.
Versand 15 Inhalts-Analyse des Redaktionsteils
8 Organ
Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e. V. Gesamtumfang: 985 Seiten = 100,0 %
(FGSV), Köln, Bundesvereinigung der Straßenbau- und Verkehrs
ingenieure e. V. (BSVI), München, Forschungsgesellschaft Straße, Straßenbautechnik 250 Seiten = 25,4%
Schiene, Verkehr (FSV), Wien. Straßenbetriebsdienst 70 Seiten = 7,1 %
Erd-, Grund- und Tiefbau 92 Seiten = 9,3 %
9 Mitgliedschaft IVW, FGSV Straßenplanung 55 Seiten = 5,6 %
10 Verlag Kirschbaum Verlag GmbH Straßenbauforschung 105 Seiten = 10,7 %
Postfach 21 02 09, 53157 Bonn Technische Regelwerke 99 Seiten = 10,1 %
Siegfriedstr. 28, 53179 Bonn Sicherung von Arbeitsstellen 32 Seiten = 3,2 %
Telefon: (02 28) 9 54 53-0, Telefax: (02 28) 9 54 53-27 (Zentrale) Markt und Praxis
www.kirschbaum.de – Special 142 Seiten = 14,4 %
– Straßenbautechnik aktuell 82 Seiten = 8,3 %
11 Herausgeber Forschungsgesellschaft für Straßen- und Weitere Themen 58 Seiten = 5,9 %
Verkehrswesen e. V. (FGSV), Köln
Marktforschung
Die perfekte Anzeigenplatzierung – VCG-Studie Überprüfung von Anzeigen-„Wahrheiten“:
„Nicht nur Print erlebt eine Renaissance, sondern auch die Anzeige im BESTÄTIGT WIDERLEGT
Heft“. Zu diesem Ergebnis kommt die Metastudie der Würzburger Vogel
Communication Group, in die Zahlen der letzten 10 Jahre einflossen. „Große Anzeige, große Wirkung!“ „Anzeigen im hinteren Teil
Leser wurden in 2008 bis 2018 durchgeführten Copytests nach deren werden nicht beachtet!“
Anzeigenwahrnehmung befragt, insgesamt 1.714 untersuchte Anzeigen. Je großformatiger das Werbemittel,
Anzeigen im 1. Viertel erfahren die
desto höher ist auch die Werbewirkung
Anzeigenbetrachtung nach zeitlicher Entwicklung meiste Beachtung, aber auch im
hinteren Teil werden sie deutlich
„Mehr Werbewirkung auf den wahrgenommen
84* 87
**
Umschlagseiten!“
75* 78
*
„Anzeigen müssen immer
71 70** 72 69* 69
** * 73* Umschlagseiten erzielen eine höhere rechts stehen!“
65* 68 68
*
Werbewirkung, da sie auch ungelesen
62 auffallen Ob eine Anzeige rechts oder links
56 steht, hat in der Regel keinen
51 52
* *
49 aus-schlaggebenden Einfluss auf die
46 „Große Marke, höhere Wirkung!“
45
%
Werbewirkung. Erst nach Aufschlüsse-
40 40 lung der verschiedenen Formate wird
Je bekannter das Unternehmen ist,
das relevant
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 desto höher die Werbewirkung
„Eine Anzeige im Jahr reicht!“
■ Filter: ≥ 1/1 Anzeigengröße ■ Filter: < 1/1 Anzeigengröße * Anzeigen < 50
≥ 50 % Bekanntheit < 50 % Bekanntheit ** Anzeigen < 25 Eine einzelne Anzeige pro Jahr reicht
Sonderplatzierung ohne Sonderplatzierung nicht aus, um werbewirksame Ergeb-
Bei Anzeigen kleiner als 1/1 Seite und Firmen mit einer Bekanntheit nisse zu erreichen
unter 50 % haben 2012 durchschnittlich 40 % der Leser eine Anzeige
wahrgenommen. Die Zahl stieg 2018 auf 73 %. Quelle: Vogel Communication Group, https://b2bmarketing.works/blog
3 Organ der FGSV, Köln · BSVI, München · FSV, Wien Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Tel. (02 28) 9 54 53-0 · Fax-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de
Straße Mediadaten 2021
Autobahn
und
Marktforschung | Leser-Resonanz-Analyse 2017
40404040
Verbreitung nach Branchen Mein Unternehmen gehört zur Branche Meine Position im Betrieb
Klassifikation der Wirtschaftszweige
(WZ 2008) Erdbau 17
Straßenerhaltung 9 Inhaber, Geschäfts- 24,5
führer oder Vorstand
Anteil der Asphalt 10 Position
WZ Empfänger- ermittelten Leser 4 in einem
Ingenieurbauwerke Straßenbau: Angestellter mit 23,8
49 % privatwirt-
gruppe (WLK) Leitungsfunktionen
Beton 6 schaftlichen
Unternehmen:
Straßenausstattung 3 11,7 60 %
Angestellter
% Projektion
Straßenbau,
Straßenanlage 21
Planungs- und
45.23.1 Straßenbau 49 3.195 Verkehrslenkung, 5 Ingenieurbüros: Position in
-management 26 %
Leitende Funktion, einem
21,9 öffentlichen
Abteilungsleiter
75.13.0 Wirtschaftsförde- Kommunale Ebene 13 oder Referatsleiter Unternehmen
Straßen- und
oder Zweck-
rung, -ordnung 25 1.630 Verkehrs-
Mehrfachnennungen möglich
Landesebene 10 betrieb: 38,1 %
verwaltung: Sachbearbeiter- 16,2
und -aufsicht Bundesebene 2 25 % Ebene
Prüflabore/ Keine Antwort
1,9
74.20 Architektur- und Qualitätskontrolle 5
21 1.369 Andere:
Ingenieurbüros Landschaftsbau 5 19 %
Hochschule/Forschung Prozent
9
Prozent
Mehrfachnennungen,
Grundgesamtheit 6.521 Exemplare (tvA) = 100 %
Hoher Grad an Exklusivität Empfehlungsstatus von 95 %
gefällt, Durchschnittsnote 2,0 durchschnittliche Lesedauer von 45 Minuten
Seitenkontaktchance von 82 % Leserschaft von 6,7 Personen
Quelle: LRA – Kirschbaum Verlag/Wissenschaftliches Institut für Presseforschung | Kontakt: p.strohbach@kirschbaum.de
Marktforschung | „Stavanger-Erklärung“
Zur Zukunft des Lesens – „Stavanger-Erklärung“ Leseranalyse Entscheidungsträger in Wirtschaft und Verwaltung –
des Forschernetzwerks E-READ vom 3./4.10.2018 LAE 2019 (Juni 2019)
Mehr als 130 auf den Gebieten des Lesens, Schreibens und Publizie- Branchenspezifische Fachzeitschriften sind weiterhin die wichtigste Mediengruppe
rens tätige Wissenschaftler aus ganz Europa haben sich vor 4 Jahren im Beruf. Insgesamt 72 % der Befragten schätzen die Fachzeitschrift für die berufliche
in einem Netzwerk zusammengeschlossen, um die Auswirkungen der Tätigkeit als besonders wichtig ein. Es folgen mit 50 % Internetseiten von Herstellern,
Digitalisierung auf die Lesepraxis zu erforschen. Händlern und Dienstleistern, sowie mit 37 % soziale Netzwerke an dritter Stelle.
Die LAE wird jährlich erhoben, die 8.000 befragten Entscheidungsträger entsprechen
Im Oktober 2018 trafen sie sich im norwegischen Stavanger, um über die
rund 2,9 Millionen Personen. Quelle: https://www.m-cloud.de/LAE2019
wichtigsten Ergebnisse der empirischen Forschungen (Metastudie von
54 Studien mit mehr als 170.000 Teilnehmern) zu diskutieren und
sprachen sich abschließend für intensives Lesen auf Papier aus, weil es Fachpresse-Statistik 2018 belegt Erfolgskurs – Wachstum der
Vorteile gegenüber dem Bildschirm habe (Stavanger-Erklärung). Fachmedienbranche hält an
Wichtige Ergebnisse waren: Mit einem Umsatzplus von 1,1 Prozent zeigt die Fachpresse-Statistik 2018 der Deut-
schen Fachpresse erneut die stabile und zukunftsorientierte Position der deutschen
Längere Texte auf Papier sind besser verständlich
Fachmedienbranche. Printerlöse bleiben mit einem Umsatzanteil von 53,7 % die
Papier wird weiterhin das bevorzugte Lesemedium für längere Texte wichtigste Haupterlösart.
bleiben, wenn es um ein tieferes Verständnis der Texte und um das
Quelle: https://www.deutsche-fachpresse.de/markt-studien/fachpresse-statistik
Behalten geht
Papier ist der beste Träger für das Lesen langer informativer Texte
Entgegen den Erwartungen zum Verhalten von „digital natives“ hat B2B-Entscheideranalyse 2017
die von den Forschern festgestellte Unterlegenheit des Bildschirms 96 % der 7,4 Millionen professionellen Entscheider nutzen Fachmedien Print und/
gegenüber dem Papier in den vergangenen Jahren eher noch zu- als oder Digital. 83 % nutzen Fachmedien um auf dem Laufenden zu sein. Fachmedien
abgenommen, unabhängig vom Alter und von Vorerfahrungen mit stoßen in hohem Maße weitere Aktivitäten an. Das Zusammenspiel zwischen redakti-
digitalen Umgebungen. oneller Leistung und werblich relevanter Information funktioniert perfekt. 78 % emp-
finden Werbung in Fachmedien als nützlich. Mit 74 % sind Fachzeitschriften Print füh-
rend bei Lesern, wenn es darum geht, kontinuierlich auf dem Laufenden zu bleiben.
Quelle: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 22.01.2019,
www.ereadcost.eu/stavanger-declaration Quelle: Deutsche Fachpresse
4 Organ der FGSV, Köln · BSVI, München · FSV, Wien Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Tel. (02 28) 9 54 53-0 · Fax-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de
Straße Mediadaten 2021
Autobahn
und
und
Fachzeitschrift | Termin- und Themenplan
T
Erscheinungs- Anz.-/Druckunter-la-
Anz.-/Druckunter- Fachbeiträge
Heft-Nr. Markt und Praxis Messetermine/Veranstaltungen
termin lagenschluss*)
genschluss*)
1
Straßenbetriebsdienst
Straßenbetriebsdienst Special || Schutzeinrichtungen
Special Schutzeinrichtungen .02.–03.02. Kolloquium Straßenbau in der Praxis,
21.01.2021 16.12.2020 Straßenerhaltung
Straßenerhaltung (Stahl
(Stahl und
und Beton)
Beton) Ostfildern
21.01.2021 16.12.2020
Kommunale
Kommunale Straßen
Straßen Special || Brücken-
Special Brücken- und
und Tunnelbau
Tunnelbau
2
Erd-
Erd- und
und Grundbau
Grundbau Special
Special || Geokunststoffe
Geokunststoffe im
im
19.02.2021 15.01.2021 Boden-
Boden- und
und Felserkundung
Felserkundung Straßenbau
Straßenbau
19.02.2021 15.01.2021
Prüftechnik Special
Prüftechnik Special || BIM
BIM im
im Straßen-
Straßen- und
und Tiefbau
Tiefbau
Umweltschutz Special | Intertraffic – Fachausstellung, 23.–26.03. Intertraffic 2021, Amsterdam
16.03.2021 12.02.2021 Umweltschutz
Boden- und Gewässerschutz Special | Infrastruktur,
Infrastruktur, Verkehrs-
Verkehrs- 24.–25.03.
24.–25.03. Kolloqium
Kolloqium Luftqualität,
Luftqualität, hybrides-Format
Bergisch Gladbach
3
16.03.2021 12.02.2021 Boden-
Asphalt-und
undGewässerschutz
Beton- management,
management, Verkehrs-
Verkehrs- 13.–14.04. HEUREKA, Stuttgart,
Stuttgart Online-Konferenz
Asphalt- und Beton-
straßenbau sicherheit,
sicherheit, Ruhender
Ruhender Verkehr,
Verkehr,
straßenbau Smart 21.–23.04. RO-KA-TECH, Kassel
e zur Intertraffic ine
AusgabRAF Smart Mobility
Mobility
INTERT FIC Live & Onl
Special | Straßenentwässerung
4
Asphaltstraßenbau
Asphaltstraßenbau Special
Special || Asphaltstraßenbau
Asphaltstraßenbau 27.–28.04. Innotrans,
27.–30.04. Berlin
Asphaltstraßentagung, Leipzig
Prüftechnik
Prüftechnik Special 27.–28.04. Asphaltstraßentagung, Leipzig
20.04.2021 17.03.2021 Special || Baumaschinen
Baumaschinen und
und
Straßenplanung
Straßenplanung 05.–06.05. Kolloqium Intelligentes
Baufahrzeuge
Baufahrzeuge
Verkehrsmanagement, Koblenz
5
Pflaster- und Plattenbeläge Special | Lärmschutz 09.–10.06. acoustex, Dortmund
Pflaster-
Lärmschutzund Plattenbeläge Special | Lärmschutz 09.–10.06. acoustex, Dortmund
21.05.2021
21.05.2021 16.04.2021
16.04.2021 Special | Pflaster- und Plattenbeläge
Lärmschutz
Landschaftsbau 17.–18.06. Landschaftstagung, Weimar
Special | Pflaster- und Plattenbeläge
Landschaftsbau
6
Arbeitsstellensicherung Special | Schutzeinrichtungen
21.06.2021 18.05.2021 Pavement-Management- (Stahl und Beton)
Systeme, Straßenerhaltung Special | Digitalisierung im
im Straßenbau
Straßenbau
Special | Digitalisierung
7
Ingenieurbauwerke Special | Geokunststoffe im
22.07.2021 18.06.2021 Asphaltstraßenbau Straßenbau
7
Ingenieurbauwerke
Straßenbetriebsdienst Special || Fugentechnik
Special Geokunststoffe
imim
Straßenbau
22.07.2021 18.06.2021 Asphaltstraßenbau Straßenbau
Straßenbetriebsdienst Special | Fugentechnik im Straßenbau
8
23.08.2021 20.07.2021 Straßenentwurf Special | Prozessoptimierung im 08.–09.09. KommTec live, Offenburg
Kommunale Straßen Straßenbau 21.–23.09. Intergeo, Hannover
rgeo
8
Ausgabe zur Inte20.07.2021
23.08.2021 Straßenentwurf
Ruhender Verkehr Special || Straßenentwässerung
Special Prozessoptimierung im 07.–08.09 Kolloquium Straßenbau in der Praxis, Ostfildern
Kommunale Straßen Straßenbau 08.–09.09. KommTec live, Offenburg
Ausgabe zur Intergeo Ruhender Verkehr Special | Straßenentwässerung 21.–23.09. Intergeo, Hannover
Betonstraßenbau Special | Straßenbetriebs- und 28.–09.9. Kolloquium Straßenbetrieb, Karlsruhe
9 20.09.2021 17.08.2021
Gesteinskörnungen
Betonstraßenbau
Straßenbetriebsdienst Special
Winterdienst
Special || Betonstraßenbau
Straßenbetriebs- und
05.–06.10.
28.–09.9.
Betonstraßentagung + Concrete Pavment
Kolloquium Straßenbetrieb,
Conference, Bochum Karlsruhe
9
Gesteinskörnungen Winterdienst 05.–06.10.
20.–21.10. Betonstraßentagung
Kommunale, Nürnberg+ Concrete Pavment
20.09.2021 17.08.2021 Straßenbetriebsdienst Special | Betonstraßenbau Conference, Bochum
11.–15.10. ITS World Kongress, Hamburg
Asphaltstraßenbau und Special | Arbeitsschutz 26.–29.10. A+A, Düsseldorf
10 19.10.2021 17.09.2021
-erhaltung
Verkehrsemissionen
Arbeitsstellensicherung
Asphaltstraßenbau und
Special | BIM im Straßen- und
Tiefenbau
Special | Arbeitsschutz
20.–21.10. Kommunale, Nürnberg
26.–29.10. A+A, Düsseldorf
10 19.10.2021 17.09.2021
-erhaltung
Verkehrsemissionen
Erd- und Grundbau
Special | BIM im Straßen- und
Tiefenbau
Special | Schutzeinrichtungen
11
Arbeitsstellensicherung
Umweltschutz (Stahl und Beton)
22.11.2021 19.10.2021
Oberflächeneigenschaften Special | Baustoff- Additive und Recy-
Erd- und Grundbau Special | cling-Baustoffe
Schutzeinrichtungen 23.–24.11. BIM-World, München
11
12
22.11.2021
16.12.2021
19.10.2021
16.11.2021
Umweltschutz
Oberflächeneigenschaften
Prüftechnik
Asphaltstraßenbau
Special
(Stahl und Beton)
Special || InfraTech
Baustoff- 2022
Additive
– und
Recycling-Baustoffe
Fachausstellung
25.–26.11.
11.–13.01.
2022
Kolloqium Intelligentes
Verkehrsmanagement,
InfraTech,
Koblenz
Essen
2022 Infrastruktur
Ausgabe zur infraTech Straßenplanung
12 16.12.2021
In jeder Ausgabe ist unter
wie regelmäßigAus
dem
16.11.2021
Oberbegriff
gabe zur infraTech 202
2 „Markt
die Mitteilungen der Bundesanstalt
Prüftechnik
Asphaltstraßenbau
und Praxis“ auch
Straßenplanung
die Rubrik
Special | InfraTech 2022 –
Fachausstellung
„Straßenbautechnik aktuell“ zu finden so-
Infrastruktur
für Straßenwesen (BASt), die Mitteilungen der „Beratungsstelle für
11.–13.01.
2022
InfraTech,
Essen
Gussasphaltanwendung e. V.“ und die Informationen der „Gütegemeinschaft Betonschutzwand & Gleitformbau e. V.“.
In jeder Ausgabe ist unter dem Oberbegriff „Markt und Praxis“ auch die Rubrik „Straßenbautechnik aktuell“ zu finden so-
wie regelmäßig die Mitteilungen der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), die Mitteilungen der „Beratungsstelle für
Gussasphaltanwendung e. V.“ und die Informationen der „Gütegemeinschaft Betonschutzwand & Gleitformbau e. V.“.
Die Veröffentlichung und Reihenfolge der Themen kann aus redaktionellen Gründen verändert werden.
*) Digitale Druckvorlagen für den Textteil können Sie noch spätestens eine Woche nach
Die Anzeigenschluss
Veröffentlichung und Reihenfolge der Themen kann aus redaktionellen Gründen verändert werden.
liefern.
*) Digitale Druckvorlagen für den Textteil können Sie noch spätestens eine Woche nach
Anzeigenschluss liefern.
5 Organ der FGSV, Köln · BSVI, München · FSV, Wien Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Tel. (02 28) 9 54 53-0 · Fax-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de
5 Organ der FGSV, Köln · BSVI, München · FSV, Wien Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Tel. (02 28) 9 54 53-0 · Fax-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de
Straße Mediadaten 2021
Autobahn
und
Fachzeitschrift | Anzeigenpreise und -formate Anzeigen-Preisliste Nr. 56 Gültig ab 1. Oktober 2020
P
Formate Satzspiegel-Formate Anschnitt-Formate Grundpreise Preise Preise Preise
Breite × Höhe in mm Breite × Höhe in mm* s/w 2-farbig 3-farbig 4-farbig
2/1 Seite über Bund 396 × 260 420 × 297 8.090,– 8.790,– 9.460,– 9.990,–
1/1 Seite 185 × 260 210 × 297 3.790,– 4.140,– 4 .480,– 4.795,–
3/4 Seite quer 185 × 192 210 × 189
2.890,– 3.270,– 3.640,– 3.970,–
hoch 138 × 260 152 × 297
2/3 Seite quer 185 × 172 210 × 169
2.490,– 2.880,– 3.240,– 3.580,–
hoch 122 × 260 133 × 297
1/2 Seite quer 185 × 128 210 × 146
1. 940,– 2. 340,– 2. 700,– 3.050,–
hoch 91 × 260 107 × 297
1/3 Seite quer 185 × 84 210 × 106
1 .290,– 1. 620,– 1.930,– 2.200,–
hoch 58 × 260 70 × 297
1/4 Seite quer 185 × 64 210 × 86
2-spaltig 91 × 128 107 × 146 990,– 1. 250,– 1. 490,– 1.750,–
hoch 44 × 260 60 × 297
1/8 Seite quer 185 × 32 210 × 54
2-spaltig 91 × 64 107 × 86 510,– 670,– 790,– 960,–
hoch 44 × 128 60 × 146
2. US 185 × 260 210 × 297 4.950,–
3. US 185 × 260 210 × 297 4.830,–
4. US 185 × 260 210 × 297 4.990,–
Titelseite 175 × 175 nur neutrale Abbildung 5.390,–
*zuzüglich 3 mm Beschnittzugabe je Schnittkante | tvA: 6 .534 Exemplare Alle Preise in € zuzüglich Mehrwertsteuer
1 Zuschläge 4 Sonderwerbeformenen
Farbe Beihefter
Normalfarben (ISO-Farben) sind schon bei den (Bruttopreis in € nach Papiergewicht) bei Draht- bei Klebe-
jeweiligen Formaten eingerechnet s. o. heftung bindung
Je Sonderfarbe € 820,– 2-seitig = 1 Blatt – € 3.760,–
Bei Abrechnung nach Millimeter gilt die jeweils 4-seitig = 2 Blatt € 5.700,–
nächstliegende Formatanzeige als Berechnungsgrundlage. 2-seitig mit Lasche = 1,5 Blatt € 3.730,–
Alle anderen Farbtöne gelten als Sonderfarbe.
Beilagen
Format lose eingelegt, maximale Größe 205 × 290 mm
Anzeigen über Bund: € 470,– Preis bis 25 g Gesamtgewicht pro Tsd. € 320,–
Anzeigen über Satzspiegel, angeschnittene Anzeigen: € 345,– Preis bis 50 g Gesamtgewicht pro Tsd. € 460,–
inkl. Postgebühren
2 Rabatte Beilagen werden nicht rabattiert. Eine Teilbelegung ist nach
Postleitzahlen möglich, Mindestauflage 3. 000 Exemplare.
Bei Abnahme innerhalb eines Insertionsjahres Splittingpauschale € 270,–
(Beginn mit dem Erscheinen der ersten Anzeige) Bei Beilagen im DIN A4-Format wird aufgrund einer
Malstaffel Mengenstaffel neuen Postverordnung ein Zuschlag berechnet pro Tsd. € 30,–
3-maliges Erscheinen 5 % ab 2 Seiten 5 %
Werbemittel
6-maliges Erscheinen 10 % ab 4 Seiten 10 %
Postkarten (Tipp-on-cards) und maschinell
12-maliges Erscheinen 15 % ab 6 Seiten 15 %
zu bearbeitende Aufkleber pro Tsd. € 170,–
18-maliges Erscheinen 20 % ab 12 Seiten 20 %
Warenproben oder beispielsweise elektronische Datenträger
Technische Kosten werden nicht rabattiert. wie CDs, die evtl. nur manuell verarbeitet werden können: Preis auf Anfrage
Mehrjahresaufträge/Kombinationsaufträge auf Anfrage. Mindestformat der Anzeige 1/1 Seite
Produktanzeigen sowie Stellen- und Gelegenheitsanzeigen
Weitere Sonderwerbeformen auf Anfrage.
werden jeweils separat rabattiert.
Kombinationen
Bei gleichzeitiger Belegung der Zeitschriften Straße und Autobahn 5 Kontakt
und Straßenverkehrstechnik im Rubrikenteil: 10 % Kombirabatt Kirschbaum Verlag GmbH
(im selben Monat und mit identischer Anzeige). Siegfriedstraße 28, 53179 Bonn
Telefon (02 28) 9 54 53-26, -23
Telefax (02 28) 9 54 53-37
3 Rubrik E-Mail anzeigen@kirschbaum.de
Millimeterpreis 1-sp. (= 44 mm breit) im 4-spaltigen Heftteil: € 3,90
Millimeterpreis 1-sp. (= 58 mm breit) im 3-spaltigen Heftteil: € 4,70 6 Zahlungsbedingungen
Rubrikanzeigen (pro mm 1-sp): Bankverbindung
Stellenangebote: € 3,90 Postbank Köln
(Veröffentlichung auch unter www.strasse-und-autobahn.de) IBAN DE 22 3701 0050 0227 6205 05 BIC PBNKDEFFXXX
Stellengesuche/Privatanzeigen: € 2,70 Zahlung innerhalb von 21 Tagen nach Rechnungserhalt netto ohne Abzug;
Verschiedenes: € 3,90 bei Bankeinzug bis zum Erscheinungstermin 2 % Skonto.
Chiffregebühr inkl. Porto: € 12,00 USt-Ident-Nr. DE 122272691
6 Organ der FGSV, Köln · BSVI, München · FSV, Wien Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Tel. (02 28) 9 54 53-0 · Fax-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de
Straße Mediadaten 2021
Autobahn
und
Fachzeitschrift | Formate und technische Daten
Fachbeiträge | Asphaltstraßenbau | MAK-Wert für Bitumen
Anzeigen-Preisliste Nr. 56 Gültig ab 1. Oktober 2020
FACHINFORMATIONEN
Literaturschau
FACHINFORMATIONEN | Literaturschau
STELLENANGEBOTE Literaturschau | FACHINFORMATIONEN
F
Bild 2: As- von Schaumbitumen bei der Produktion von unterschiedlicher Carsharing-
phaltstraßen- konventionellem Asphaltmischgut oder LITERATURSCHAU Angebote Senator für Umwelt, Bau und Verkehr
fertiger mit Internationales Verkehrswesen
geschlossener auch der Einsatz chemischer Additive zur
Temperaturabsenkung zu nennen. Auch 70 (2018) Nr. 4, S. 50–53, 6 B,
Fahrerkabine ein ganzheitliches Sicherheits- 18 S., T, 19 Q, Anhang (Hrsg.: 3.10 Umwelt-/
(Quelle: Am- 0 Allgemeines 6Q
Kombinationen mehrerer Verfahren sollten verständnis für Fahrerassistenz VDI, Verein Deutscher Ingenieu- Naturschutzrecht
mann Group)
untersucht werden. Die hierfür notwendige und Fahrzeugautomation re) (VDI-Richtlinien Mensch und Eine Stärke Bremens mit seinen rund 550.000 in der Stadt lebenden Menschen ist seine Vielfalt: es gibt urbane sowie
0.2 Verkehrspolitik, Internationales Verkehrswesen Technik/VDI-Handbuch Fahr- A. Scheidler C. Pakusch; T. Neifer; P. ländliche Stadtteile, die Nähe zur Weser, moderne Wissenschaftsorte, etliche Parks und Kultureinrichtungen - all das und
Maschinentechnik steht bereits zur Verfü- Bossauer; G. Stevens vieles mehr ist dank der kurzen Wege gut und schnell zu erreichen.
gung. Verkehrswirtschaft 71 (2019) Nr. 1, S. 52–55, 3 B, zeugtechnik) Anspruch anerkannter Um-
P2P-Carsharing: Motive, Ängs- Unsere senatorische Behörde ist für Landes- und Kommunalaufgaben der Abteilungen Umwelt, Bau und Verkehr zuständig.
14 Q weltverbände und Betroffener Rund 500 Beschäftigte setzen ihr berufliches Können dafür ein, moderne Projekte zu entwickeln und zu steuern, Geneh-
Ebenso sollten Kaltbauweisen erprobt und K. Ringat; J. Puzicha; O. Wolff te und Barrieren bei der Teil- migungen zu erarbeiten und einen guten, umfassenden Service für die Bürgerinnen und Bürger zu bieten.
auf Verhängung von Diesel-
weiterentwickelt werden und auch in Mobility inside − Mobilitäts- nahme − eine explorative Stu- Beim Senator für Umwelt, Bau und Verkehr ist in der Abteilung 5 „Verkehr“ in der Stabsstelle „Bund/Länder-Koordi-
fahrverboten
plattform für Deutschland: Ver- 0.3 Tagungen, Ausstellungen
nation“ zum nächstmöglichen Zeitpunkt die Stelle eines/einer
Deutschland zur Anwendung kommen. 1 Straßenverwaltung Immissionsschutz 24 (2019) Nr.
die
Insbesondere für Flächen mit geringer Ver- kehrsunternehmen bündeln 1, S. 4–9, zahlr. Q
Internationales Verkehrswesen Verkehrsingenieurs/Verkehrsingenieurin
kehrsbeanspruchung können diese Bauwei- ihre Aktivitäten rund um die M. Rohleder 1.4 Statistik 70 (2018) Nr. 4, S. 54–59, 1 B, Entgeltgruppe 14 TV-L bzw. Besoldungsgruppe A 14
digitale Auskunft und den Ver- Deutscher Straßen- und Ver- 18 Q Kennziffer 2019/5-11
sen eine sinnvolle Alternative zum konven- (Straßen, Kfz, Unfälle)
kehrskongress 2018 in Erfurt zu besetzen.
tionellen Asphaltaufbau darstellen. Das trieb Die ausgeschriebene Stelle ist der Stabsstelle „Verkehr, Bund/Länder - Koordination“ zugeordnet, die den Abteilungs-
europäische Rahmenwerk liegt mit dem Teil Internationales Verkehrswesen Straßenverkehrstechnik 63 (2019) S. Radke (Red.) 5 Straßenplanung P. Gunziger; E. Linden; A. leiter bei der Wahrnehmung und Durchführung seiner Aufgaben direkt unterstützt. In der Stabstelle werden alle
31 „Emulsionsgebundene Asphaltbetone“ 70 (2018) Nr. 4, S. 12–14, 2 B, Nr. 2, S. 93–112, 14 B/Straße Verkehr in Zahlen 2018/2019 Wittmer Beschlussvorlagen für die politischen Gremien aus dem Verkehrsbereich koordiniert und gesteuert. Ebenso werden die
und Autobahn 70 (2019) Nr. 2, S. Verkehrsministerkonferenz und der Verkehrsausschuss des Bundesrats in der Stabstelle koordiniert. Hinzukommen als
2Q Flensburg: Kraftfahrt-Bundes- 5.0 Allgemeines (Verkehrspla- Das System Elektromobilität: Auftragsverwaltung für Bundesfernstraßen in der Freien Hansestadt Bremen die Koordination und Projektleitung für
tersuchung sowie eine Lungenfunktionsprü- der Untersuchung bestätigen zu lassen der DIN EN 13108 „Asphaltmischgut – 113–132, 15 B
amt, 2018, 372 S., zahlr. B, T nung, Raumordnung) eine qualitativ-systematische Neubaumaßnahmen im Bereich Bundesfernstraßen, Aufgaben des Kostencontrollings für ausgewählte Großprojekte
fung. Die Untersuchungen sollen dienstags, (Rühl, Kraume 2012). Seit 2012 führt die BG Mischgutanforderungen“ seit 2018 vor. In- Analyse der Einflussfaktoren und Aufgaben der Bewilligungs- und Genehmigungsstelle für Zuwendungen nach GVFG-Bund und BremÖPNVG. Im
In Gemeinden und Regionen (Hrsg.: Bundesministerium für Rahmen der zurzeit stattfindenden Reform der Bundesfernstraßenverwaltung wird der Gesamtprozess in der Stab-
mittwochs oder donnerstags während der BAU diese Untersuchungen durch, bislang nerhalb der FGSV ist deshalb hierzu folge- Mobilitätswende voranbringen F. Bihn auf die Elektromobilität in der
Verkehr und digitale Infrastruk- S. Lelanz; V. Knobloch stelle koordiniert. Zum 1. Januar 2021 wechselt der Aufgabenbereich für die Bundesfernstraßen zur Infrastruktur-
Arbeitsperiode erfolgen, d. h. nicht in der sind jedoch noch nicht genügend Datensät- richtig der Arbeitskreis 7.3.4 Kaltbauweisen Wien: VCÖ, 2019, 44 S., zahlr. 2030 nur noch emissionsfreie tur). − ISBN 978-3-00-061294-7 Mehr Mobilität in ländlichen Schweiz gesellschaft des Bundes.
Wir suchen eine kompetente, kommunikative, kreativ und interdisziplinär denkende Persönlichkeit mit Interesse
Winterpause. Die Untersuchungsergebnisse ze vorhanden, um belastbare Schlüsse zie- gegründet worden. Die zeitnahe Veröffent- B, T, Q (Mobilität mit Zukunft H. Busse in Deutschland: Rück- Regionen: Ganzheitliche Mo- Schweizer Jahrbuch für Verkehr an folgenden Aufgaben:
werden erfasst und ausgewertet, um die hen zu können. Bei einem genügend großen lichung eines Wissensdokuments wäre zu 2019, 1). – blick auf die zweite Europäi- bilitäts- und Nahversorgungs- 2018. St. Gallen: Institut für • Projektkoordination für den Ausbau der Autobahneckverbindung A 281 sowie der B 212n und B 6n in Bremen und
sche Zero-Emission-Bus-Kon- weiterer Projekte des BVWP in Bremen,
möglichen gesundheitlichen Folgen bei Langzeit-Datenkollektiv und entsprechend begrüßen. ISBN 978-3-903265-00-4 konzepte zur Stärkung des re- Systemisches Management und • Wahrnehmung der Auftraggeberfunktion gegenüber der DEGES, Ansprechpartner der DEGES für alle bei der
Arbeiten mit Bitumen besser beurteilen zu ferenz in Köln 2 Strassenfinanzierung gionalen ÖPNV Public Governance der Universi- Auftragsverwaltung verbleibenden Aufgaben und Zuständigkeiten, Aufgaben der Auftragsverwaltung bei der
positiven Ergebnissen kann so der Nachweis Bislang liegen mit den genannten neuen Umsetzung der Maßnahme und Vertretung von Bauherrenaufgaben, Koordinierung des Bundesverkehrswegeplans,
A. Kossak Nahverkehr 37 (2019) Nr. 1+2, Internationales Verkehrswesen tät St. Gallen, 2018, S. 109–132,
können. Höhere Untersuchungsfrequenzen geführt werden, dass Asphaltarbeiten über Verfahren zur Temperaturreduktion bei der • Interessenvertretung Bremens gegenüber dem Bund; Finanzplanung; Erarbeitung und Abstimmung von strategi-
(etwa alle 12 Monate) erscheinen nicht dem DNEL keine nachteiligen Auswirkungen Das „New Mobility Playbook“ S. 60–62, 4 B 2.0 Allgemeines 70 (2018) Nr. 4, S. 64–67, 2 B, 8 B, 10 Q schen und verkehrs- und straßenbaupolitischen Grundsatzpapieren,
Produktion und Verarbeitung von Asphalt- 2 T, 7 Q
• Koordination von Vorlagen für Gremienbeteiligungen (Senat, Bürgerschaft, Deputation etc.), Mitarbeit an der
sinnvoll. Bei einem möglichen negativen als Strategiepapier urbaner Vor- und Nachbereitung von Sitzungen und Arbeitsgremien der Verkehrsministerkonferenz und Vertretung der
auf die Gesundheit der Beschäftigten haben, mischgut in Deutschland kaum Erfahrungen 0.11 Datenverarbeitung E. B. Lunke; K. H. Skollerud;
Verkehrspolitik H. Scheller; E. Krone bremischen Interessen gegenüber dem Bund.
Einfluss von Dämpfen und Aerosolen im was wiederum dazu führen kann, dass der vor, weshalb bislang zum Teil, sowohl auf P. Christiansen; T. E. Julsrud; Sie bringen mit:
Internationales Verkehrswesen Bestand und Zustand des ge- L. Damrau; A. Knie; L. Ruhrort;
Sinne einer chronischen Atemwegsobstruk- AGS dem BMAS einen höheren AGW vor- Auftraggeber- als auch auf Auftragnehmer- I. Landa-Mata • ein abgeschlossenes Studium mit Universitätsdiplom oder Masterabschluss, vorzugsweise der Fachrichtung Bau
70 (2018) Nr. 4, S. 16–18, 4 B, P. Krämer; A. Weiss; H. Benz meindlichen Straßennetzes in C. Scherf ingenieur- bzw. Verkehrsingenieurwesen, Verkehrsplanung, Raumplanung bzw. einer fachlich einschlägigen vergleich-
tion ist eine signifikante Befundänderung schlägt. seite, noch Vorbehalte gegenüber diesen 5Q Vernetzung aller Mobilitätsan- Brandenburg: Mittel- und lang- Mobilitätsmonitor Nr. 7 − No- Klimafreundliche Fahrten zur baren Fachrichtung; die erfolgreiche Absolvierung des Zweiten Staatsexamens ist wünschenswert
bereits nach Jahresfrist aufgrund des übli- • einschlägige Berufserfahrung, nach Möglichkeit im Verkehrsbereich der Bundes, Landes oder Kommunal
Bauweisen bestehen. Diese können nur ab- gebote: der Odenwald in der di- fristige Investitionsbedarfe: vember 2018 Arbeit in Oslo − eine Umfrage verwaltung
cherweise langsamen Krankheitsverlaufs 3.2 Weiterentwicklung der Technik zur gebaut werden, wenn schnellstmöglich da- O. Cats; Y. O. Susilo; T. Reimal gitalen Welt der „On-Demand- Kurzstudie Internationales Verkehrswesen zu Fahrtengewohnheiten und • Kenntnisse aktueller Entwicklungen in der nationalen und europäischen Verkehrspolitik, der Strukturen der Bundes
zum Potenzial für mehr kli- und Landespolitik und der diesbezüglichen Entscheidungsabläufe
chronisch-obstruktiver Atemwegserkran- Temperaturabsenkung mit begonnen wird, Erfahrungen zu sam- Die Aussichten des kostenlosen Mobilität“ Berlin: Deutsches Institut für Ur- 70 (2018) Nr. 4, S. 40–43, 7 B, • Kenntnisse in Verkehrs und Straßenbaurecht, Haushalts und Zuwendungsrecht
kungen nicht zu erwarten. Zudem gilt es, in öffentlichen Verkehrs: Erkennt- Nahverkehr 37 (2019) Nr. 1+2, banistik (Difu), 2018, 31 S., 17 B, 7 Q mafreundliche Fahrten zur Ar-
meln. Es sei angemerkt, dass nicht jedes Darüber hinaus erwarten wir:
der Beurteilung auch die mitarbeitsabhän- Neben den bereits erprobten und im Tech- nisse aus Tallinn (Orig. engl.: S. 52–57, 3 B 4 T, 7 Q, Anhang beit in Oslo (Orig. norw.: Kli- • Vortrags und Verhandlungsgeschick, strukturiertes und selbstständiges Arbeiten sowie einen guten schriftlichen
Verfahren und jede Bauweise zwangsläufig Ausdruck
nischen Regelwerk verankerten Möglichkei- The prospects of fare-free pu- mavennlige jobbreiser i Oslo
gige individuelle Schwankungsbreite der für sämtliche Belastungsklassen geeignet 5.2 Landstraßen • sicheres Auftreten im Umgang mit Firmen, Planungsbüros, Vertretern anderer Verwaltungen sowie politischen und
blic transport: Evidence from M. Huber; T. Sommerfeld; D. kommune − en undersøklse av öffentlichen Gremien
jeweiligen Lungenfunktionsdaten von einer ten zur Temperaturabsenkung von Gussas- sein muss. Ein möglichst breites Spektrum • die Bereitschaft zur Wahrnehmung von Dienstgeschäften auch außerhalb der üblichen Dienstzeit
Tallinn) Reddmann; F. Weigt reisevaner og potentialet for
tatsächlichen substanzbedingten negativen phalt sowie Walzasphalt in besonderen an Möglichkeiten würde die Erreichung der W. Kühn
• Kommunikations und Konfliktfähigkeit sowie Sozialkompetenz und Teamfähigkeit
Transportation 44 (2017) Nr. 5, Mobilitätsauskünfte als Türöff- 3 Rechtswesen mer klimavennlige jobbreiser i Das können Sie von uns erwarten:
Entwicklung abzugrenzen. Asphaltbetrieben Fällen, wie bspw. dem Einbau in Tunnel- zukünftigen Vorgaben des Arbeitsschutzes Methodik für den bestands- Oslo kommune) • einen eigenverantwortlichen hohen Gestaltungspielraum in der Beratung zu Fragen der Verkehrspolitik,
S. 1083–1104, 6 B, 2 T, zahlr. Q ner zur Inter- und Multimodali-
wird daher empfohlen, ihre exponierten und Trogbauwerken, ist die Erprobung erleichtern. Der Deutsche Asphaltverband e. tät: der RMV bietet Kunden seit 3.9 Straßenverkehrsrecht nahen Um- und Ausbau von Oslo: Institute of Transport Eco- • interessante, abwechslungsreiche und verantwortungsvolle Aufgabenstellungen,
• flexible Arbeitszeiten sowie die Vereinbarkeit von Beruf und Familie,
Beschäftigten zu diesen Untersuchungen weiterer, im Ausland zum Teil bereits ge- V. widmet sich deshalb seit 2018 mit einer Jahresanfang eine verkehrsmit- Landstraßen nomics, Norwegian Centre for • berufliche Entwicklungsmöglichkeiten durch Fort und Weiterbildung,
M. Schmitz • gezielte Programme zur Gesundheitsförderung, u. a. ein Angebot für eine FirmenfitnessMitgliedschaft,
zum Arbeitsmedizinischen Dienst der BG bräuchlicher Techniken dringend geboten. hierfür eingerichteten Bearbeitergruppe die- Straßenverkehrstechnik 63 (2019) Transport Research (TØI), 2018,
Elektrobusse − Wohin führt die telübergreifende multimodale P. König; P. Dauer; P. Hentschel • ein gefördertes Jobticket des öffentlichen Personennahverkehrs
BAU zu schicken und sich die Durchführung Hier sind beispielsweise die Verwendung ser Thematik. Auskunft an Nr. 2, S. 71–80, 14 B, 1 T, 18 Q 126 S., zahlr. B, T, Q (TØI-Report
Reise? Straßenverkehrsrecht: Straßen- Für telefonische Auskünfte stehen Ihnen der Abteilungsleiter, Herr Polzin (Tel.:0421/3612162), der Leiter der Stabstelle,
Nr. 1632). − Herr Dr. Kountchev (Tel.:0421/36115039) oder Frau Eilers vom Bewerbermanagement (Tel.: 0421/36112029) gerne zur
Verkehr und Technik 71 (2018) Nahverkehr 37 (2019) Nr. 1+2, verkehrsgesetz, Elektromobili- Verfügung.
S. 6–11, 4 B tätsgesetz, Straßenverkehrs- 5.3 Stadtverkehr ISBN 978-82-480-2142-1. −
Nr. 12, S. 431–434, 4 B Bewerbungshinweise:
Ordnung, Fahrerlaubnis-Ver- (Allgemeines, Online-Ressource: verfügbar Die Stelle ist grundsätzlich teilzeitgeeignet. Einzelheiten sind ggf. mit der Dienststelle abzustimmen. Schwerbehinderten
V. Schmidt; R. Zimmermann ordnung, Fahrzeug-Zulassungs- Planungsgrundlagen) unter: www.toi.no Menschen wird bei im Wesentlichen gleicher fachlicher und persönlicher Eignung der Vorrang gegeben. Wir streben die
M. Böhm; G. Malzacher; M. Erhöhung des Frauenanteils an. Frauen werden daher bei gleicher Qualifikation vorrangig berücksichtigt. Bewerbungen
Münster; J. Winter BIM in der Straßenerhaltung verordnung, Straßenverkehrs- von Menschen mit einem Migrationshintergrund werden begrüßt.
NGT Logistics Terminal: ein Asphalt & Bitumen 5 (2019) Zulassungs-Ordnung, EG-Fahr- C.-D. Hauck; T. Vöhringer 5.3.4 Öffentlicher Personen- Wir bitten Sie, uns von Ihren Bewerbungsunterlagen nur Kopien (keine Mappen) einzureichen; sie werden bei erfolgloser
nahverkehr Bewerbung nach Abschluss des Auswahlverfahrens unter Berücksichtigung des § 15 Allgemeines Gleichbehandlungs-
Güterumschlagkonzept für die Nr. 1, S. 22–27, 7 B zeuggenehmigungsverordnung, Neubau und Nachrüstung von gesetz vernichtet.
intermodale Vernetzung von Bußgeldkatalog, Gesetzesmate- Straßentunneln – Bauen unter Haben wir Ihr Interesse geweckt?
Schiene und Straße 0.12 Ingenieurberuf rialien, Verwaltungsvorschrif- Verkehr in der Großstadt R. Borndörfer; M. Karbstein; Dann richten Sie bitte Ihre aussagefähige Bewerbung (gerne auch per EMail und zusammengefasst als ein einzelnes
pdfDokument) mit einem aktuellen Zeugnis bzw. einer aktuellen Beurteilung (nicht älter als ein Jahr) unter Angabe
Internationales Verkehrswesen ten und einschlägige Bestim- Straßenverkehrstechnik 63 (2019) A. Egerer; R. Messerschmidt; der Kennziffer 2019/5-11 bis zum 12.06.2019 an die
71 (2019) Nr. 1, S. 38–41, 5 B, Sachverständige für Kraftfahr- mungen des StGB und der StPO Nr. 2, S. 87–92, 6 B, 4 Q M. Perez; S. Pfisterer; P. Strauß Performa Nord
19 Q wesen und Straßenverkehr: (45., neu bearb. Auflage) Optimierung des Liniennetzes Bewerbermanagement
Schillerstr. 1
Grundlagen (VDI-MT 5900, München: Beck, 2019, XXII, W. Loose; G. Nehrke in Karlsruhe: Konzepte im Zei- 28195 Bremen
L. Schnieder; R. S. Hosse Blatt 1, Entwurf vom Septem- 2182 S. (Beck‘sche Kurz-Kom- Entlastungswirkungen von chen der Kombilösungen E-Mail: bewerbermanagement@performanord.bremen.de
Integrierter Entwurf sicherer ber 2018) mentare Bd. 5). − Carsharing-Varianten: Verglei- Nahverkehr 37 (2019) Nr. 1+2, Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung!
Bild 3: Beispiele autonom arbeitender Walzen (Quellen: Hamm AG; privat) S. 33–38, 4 B, 1 T, 2 Q
Fahrzeugsysteme: Plädoyer für Berlin u. a.: Beuth Verlag, 2018, ISBN 978-3-406-72437-4 chende Befragung von Kunden
5-22684-2.indd 1 18.04.19 10:01
500 Straße und Autobahn 6.2019 384 Straßenverkehrstechnik 5.2019 Straßenverkehrstechnik 5.2019 385
381-386_SVT_05-2019.indd 385 10.05.19 09:23
497-501_STA_06-2019.indd 500 14.06.19 10:40 381-386_SVT_05-2019.indd 384 10.05.19 09:23
Titelseite 1/1 Seite 3/4 Seite quer 3/4 Seite hoch
Format 175 mm x 175 mm im Anschnitt 210 mm x 297 mm* im Anschnitt im Anschnitt
s/w ab € 5.390,– im Satzspiegel 185 mm x 260 mm 210 mm x 189 mm* 152 mm x 297 mm*
s/w ab € 3.790,– im Satzspiegel im Satzspiegel
185 mm x 192 mm 138 mm x 260 mm
s/w ab € 2.890,– s/w ab € 2.890,–
FACHINFORMATIONEN
Kurzbericht FACHINFORMATIONEN MARKT UND PRAXIS
Kleine Verkehrsgeschichte Literaturschau Verkehrstechnik aktuell
FachinFormationen | Kurzbericht | Kleine Verkehrsgeschichte Einfluss der Oberflächenbeschaffenheit auf betriebsrelevante Feuchtezustände | Themenheft Flugbetriebsflächen | Fachbeiträge Fachbeiträge | PMS | Kennzahlen als Ausdruck einer Asset Management Strategie Kennzahlen als Ausdruck einer Asset Management Strategie | PMS | Fachbeiträge FACHINFORMATIONEN | Literaturschau Verkehrstechnik aktuell | MARKT UND PRAXIS
Kennzahlen als Ausdruck einer
– Bereich III: Hydrologische Langzeitkonti- male Verdunstungshöhen von 3–4 mm pro per hatten eine Fläche von 0,083 m² (L = Nahverkehr 36 (2018) Nr. 11, der Abwässer von PWC-Anla- der Unternehmenskommunika- RADFAHRSTREIFEN
KURZBERICHT 2 Kern-KPI für ein erfolgreiches Interesse der Nutzer, dass die Verfügbarkeits- se zu managen, dass trotz aller Eingriffe 3 Rechtswesen
nuumssimulation des Niederschlag-Ab- Tag im Juni zu erwarten, das Minimum 0,32 m, B = 0,26 m). S. 26–29, 3 B gen tion in Verkehrsunternehmen
Asset Management einschränkungen grundsätzlich und insbe- z. B. in Form von Arbeits- und Baustellen, Bremen: Fachverlag NW im Carl und ihre verkannte Bedeutung Schutzbord zur Trennung des
Asset Management Strategie bei
flussgeschehens unter Verwendung lang- beträgt 0,1–0,4 mm/d in den Monaten De- 3.0 Gesetzgebung
sondere zu den Hauptnutzungszeiten mini- eine maximale Verfügbarkeit erreicht wird. B. Flügge (Hrsg.) Schünemann Verlag, 2018, 58 Nahverkehr 36 (2018) Nr. 11,
„Das sind Strassen!“
jähriger, ortsgültiger sowie zeitlich hoch-
aufgelöster Niederschlags- und Verduns-
zember und Januar. 3.2 Versuchsaufbau
Das Bild 1 zeigt die bereits im ersten Teil miert und aktiv in die verkehrsärmeren Diese Vorgabe erfolgt durch ein zentrales Smart Mobility in der Praxis: V. Eichmann; A. Karl
S., 47 B, 6 T, 3 Q (Berichte der S. 50–54, 6 B, 13 Q Schutzstreifens von der Fahrbahn
öffentlicher Transportinfrastruktur – Teil 2
Neben den mittleren jährlichen Prozessgrö- Für die physikalische Ermittlung modellspe- Neben- und Nachtzeiten verlagert werden. AM, die Verantwortung in der Umsetzung das Auto − unverzichtbar für Bundesanstalt für Straßenwesen
tungsdaten für unterschiedliche Standor- ßen sind für Aussagen über kritische Belas- dieses Beitrags aufgeführten wesentlichen Barrierefreiheit im öffentli-
I
zifischer Kenngrößen der Abflussbildung Damit auch Nutzer die ermittelten Werte des tragen die Straßen- und Autobahnmeiste- den intermodalen Verkehr? (BASt), Verkehrstechnik H. V D. Gruber n § 1 StVO heißt es: Die Teilnah- farbig beschichtet und reflektie-
te in Deutschland (Ergebnisse aus Bereich KPI, welche im Rahmen der neuen Charak- chen Personennahverkehr bis
„Queste sono strade! – Voilà des routes! – dürfte sie nicht produziert worden sein, den „Hochgeschwindigkeitsring“. Laut Wi- tungszeiträume extremwertstatistische Aus- und Konzentration für die Quantifizierung Wiesbaden: Springer Vieweg, 305). − Die ÖPNV-Abgabe: rechtliche me am Straßenverkehr erfordert rend abgeperlt werden. Eine um-
I) und mit Berücksichtigung der Kenngrö- teristik der Bundesfernstraßen durch das AM KPI ohne großen Aufwand nachvollziehen reien als Asset Service Provider. 2022 − die Vorgaben des PBefG
These are roads! – Das sind Strassen!“ steht sonst wäre Portugiesisch oder wenigstens kipedia war die Parabolica die „einzige wertungen der beobachteten Niederschlags- von „Feuchte“-Zuständen mithilfe der hyd- Die Einführung eines Asset Managements der Bundesautobahnen in Deutschland ist erstrebenswert, um die 2018, XXIII, 180 S., zahlr. B, T, und ihre Auswirkungen auf die
ISBN 978-3-95606-381-7 Möglichkeiten und Grenzen ei- ständige Vorsicht und gegensei- fangreiche Farbpalette steht zur
ßen der verschiedenen Oberflächenbeläge und nach Vorgabe des Asset Owners auszu- können, ist die Berechnung verhältnismäßig Für die Ermittlung von Grunddaten gibt es ner Umlagefinanzierung des Öf-
auf einer Bildbroschüre, die heute nicht Spanisch bei den Textsprachen dabei. Aller- Asphaltkurve mit einer 180-Grad-Entwick- zeitreihen erforderlich. Diese erfolgten für rologischen Langzeitkontinuumssimulation Herausforderungen der neuen Autobahn-Charakteristik in Betrieb und Erhaltung der Bundesautobahnen auch Q. − ISBN 978-3-658-21959-8 Nahverkehrsplanung tige Rücksicht. Das ist in der Re- Verfügung. Als besonderen Sicher-
(Ergebnisse aus Bereich II). arbeiten, zu definieren und zu implementie- einfach zu gestalten. im (internationalen) Umfeld in der Praxis fentlichen Personennahverkehrs
mehr oft zu finden ist. Sie enthält keinerlei dings könnte auf dem Kongress in Südame- lung“ in dem Autodrom – vielleicht wollte alle Standorte durch Bildung von partiellen wurden die 10 Oberflächen im Labormaß- zukünftig mit der „Autobahn GmbH des Bundes“ zu bewältigen. Diese neuen Strukturen stellen eine effiziente Handbuch der kommunalen Ver- 5.3 Stadtverkehr alität leider nicht immer gewähr- heitsaspekt in puncto Sichtbarkeit
bibliografische Angaben: Verfasser, Heraus- rika die Idee für das Heft geboren worden ja der Bauherr in vorbildlichem Proporzbe- Serien und einer extremwertstatischen Ein- und volkswirtschaftlich sinnvolle Vorgehensweise sicher. Schlüsselfaktor für die Einführung eines Asset Manage- ren sind. Eine Unterteilung erfolgt dabei Der KPI „Prozentualer Anteil der Verfügbar- vergleichbare Vertragskonstellationen öf- L. Schnieder; G. Magerkurth kehrsplanung. Berlin u. a.: Wich- (Allgemeines, Planungs- Berlin: Duncker & Humblot, leistet. So finden bspw. markierte kann bei Bedarf ein Glaskugelre-
stab untersucht. Dazu wurde eine Bereg- 2018, 280 S., zahlr. Q (Schriften
geber, Verlag, Verlagsort, Erscheinungsjahr sein: bei internationalen Kontakten von wusstsein auch den Vertretern der „schwar- ordnung nach DWA-A 531. Dabei werden ments ist die Etablierung von Kennzahlen bzw. Key Performance Indikatoren (KPI), die das Leistungsvermögen des anhand der identifizierten Kernbereiche keit des jeweiligen Streckenabschnitts“ (KPI fentlich-öffentlicher, privat-privater und Schutz kritischer Infrastruk- mann Verlag. − Loseblattsamm- grundlagen) Radschutzstreifen nicht bei allen flektor mittig im Bord eingebracht
2 Niederschlagszeitreihen nungsanlage bestehend aus 12 Beregnungs- zum Öffentlichen Recht H. 1384).
zen Kunst“ die Möglichkeit geben, ihre für hydrologisch relevante Dauerstufen (D), Bundesautobahnnetzes messbar machen und ein Controlling ermöglichen. Im ersten Teil dieses Fachbeitrags in „Einnahmen- und Ausgabenmanagement“, zur Verfügbarkeit) setzt die Ist-Verfügbarkeit öffentlich-privater Projektpartnerschaften1, turen im ÖPNV: zum Aufbau lung, 82. Lieferung, 2018, Ordner Verkehrsteilnehmern Beachtung. werden.
– alles Fehlanzeige. Lediglich die in Mailand Vertretern der Betonstraßenlobby. und Verdunstung düsen und zwei Waagen (Messgenauigkeit: − ISBN 978-3-428-15417-3
hier: D = 1, 5 und 15 min, die Abschnitte der vorherigen Ausgabe wurden hierfür bereits Kernbereiche aufgezeigt, die diese KPI abdecken sollten. Eine und die maximale Verfügbarkeit der Fahr- in denen KPI zur Verfügbarkeit ermittelt eines zertifizierungsfähigen 3, Kapitel 3.3.3.2, 23 S., 5 B C. Schiermeyer; N. Diekmann Die Glaselemente des Reflektors erzielen durch die exakt berechnete Form und
angesiedelte Druckerei ist angegeben. Auch Das Wertvolle an der Broschüre sind die Fertigkeiten einmal beim Bau einer Renn- 0,1 g) installiert. Bild 4 enthält eine schema- „Verfügbarkeit, Nutzerinteressen und Sicher- Sie werden gerne vom MIV zum
mögliche Ausgestaltung dieser wird auf Basis der bereits im ersten Teil erarbeiteten Grundlagen für zwei ausge- Informationssicherheits-Ma- Modellierung und Simulation M. Boltze; M. von Mörner Borde mit zwei Bodenveranke- die hochreflektierende Silberspiegelschicht optimale Reflexionsleistungen
einen Bildnachweis gibt es nicht. Der deut- bahnkurve zu zeigen. Konkurrenz belebt mit den höchsten beobachtenten Nieder- tische Darstellung des Versuchsaufbaus. heit“ sowie „Zustand, Betrieb und Erhal- streifen der Bundesfernstraßen für die Dau- werden. Bei den ÖPP-Projekten in Deutsch- Halten, Be- und Entladen, auch
historischen Bilder: Schon das Umschlag- Standorte und Zeitreihen wählte KPI aus verschiedenen Kernbereichen nachfolgend aufgezeigt. Selbstverständlich kann dieses neue Asset nagementsystems H. Schröder von ÖPNV auf gemeinsam ge- Sammelverkehr mit autono- zum Parken genutzt – wenn auch rungen fest mit dem Untergrund
sche Titel weckt Assoziationen an das frivo- bekanntlich das Geschäft. Letztlich dürfte schlagshöhen aus den 10-jährigen Zeitrei- tung“. er eines regelmäßigen Turnus (z. B. monat- land sind die V-Modell-Projekte auf Verfüg- binder aus V2A, über den sie kraft- Das Pilotprojekt Wiesbaden hat
foto, das über Vorder- und Rückseite läuft, Für die Versuchsdurchführung wird der Management Verständnis auch auf die Landes-, Gemeinde- und Kreisstraßen übertragen werden. Nahverkehr 36 (2018) Nr. 11, Die Vergabe von Stellflächen nutzten Verkehrsflächen men Fahrzeugen im ländli- unberechtigt und rechtswidrig. verschraubt
le „Das sind Möpse!“ Die „anderen“ Möpse, die Entstehung der ganzen Broschüre der hen herausgeschnitten; diese werden der lich, quartalsweise etc.) ins Verhältnis – und barkeitsbasis ausgeschrieben und vergeben S. 39–43, 8 B, 13 Q schlüssig miteinander verbunden sich in drei Monaten Standzeit be-
ist in diesem unbeschnittenen Format eine Für die Untersuchungen wurden sieben Probekörper über die Beregnungsdüsen Im Folgenden wird aus dem Kernbereich nach dem Carsharinggesetz Tagungsband 30. Forum Bau- chen Raum: Zur Zukunft des Um die Schutzstreifen nachhaltig Der Protector hat eine pedal-
auf die etwas geringschätzig herabgeschaut Wettbewerbssituation zwischen den Bau- Größe nach sortiert und mittels einer Plot- The introduction of asset management for the federal motorways in Germany is desirable in order to meet the challenges of the wird grundsätzlich zwischen dem Asset worden und können als Erfahrungswerte währt, die Wiesbadener Schutz-
Seltenheit (Bild 1). Es zeigt eine Steilkurve Standorte von Flugbetriebsflächen in ver- beschickt (Bild 5); das Gewicht des Probe- „Verfügbarkeit, Nutzerinteressen und Sicher- Neue Zeitschrift für Verwal- informatik, 19.-21. September ÖPNV in dünn besiedelten und effektiv von der Fahrbahn zu freundliche Höhe von 150 mm. Mit werden. Zusätzlich werden die
wird, sind in diesem Fall die Teer- und As- weisen zu verdanken sein. ting-Position-Formel einer statischen Ereig- new motorway characteristics with regard to operating and maintaining the federal motorways in the future with the "Autobahn Owner und dem Asset Manager vereinbart. herangezogen werden. tungsrecht 37 (2018) Nr. 21, 2018, Weimar. Weimar: Profes- borde haben die Belastungsprobe
des Autodroms von Monza, die legendäre schiedenen klimatischen Regionen Deutsch- körpers und die aufgebrachte Wassermenge heit“ der KPI „Prozentualer Anteil der Ver- 0.13 Handbücher, Grund- Gebieten trennen und damit dem Radfahrer einer Breite von 110 mm kann er Borde mit zwei Bodenverankerun-
phaltstraßen. Denn es handelt sich um eine Die nachfolgend wiedergegebene deutsche niswiederkehrzeit (T in [a]) zugewiesen. Bild GmbH des Bundes". These new structures ensure an efficient and economically sensible approach. A key factor for the introduc- Diese Zielvorgaben können in Abhängigkeit lagenwissenschaften S. 1604–1609 sur Informatik im Bauwesen, Nahverkehr 36 (2018) Nr. 11, nahezu unbeschädigt bestanden.
„Sopraelevata“. Das Bild auf dem Umschlag lands ausgewählt (Bild 1). Die für die Nie- 3 zeigt die Auswertung der partiellen Serien
werden kontinuierlich durch die Waage 1
tion of Asset Management is the establishment of key performance indicators (KPI), which make the performance of the federal fügbarkeit des jeweiligen Streckenab- Die Vergütung des privaten Partners im V- ein sicheres Gefühl zu geben, hat direkt auf die Markierung gesetzt gen fest mit dem Untergrund ver-
Werbeschrift für die Zementbetonbauweise, Textversion klingt stellenweise etwas holp- von der Anzahl der Fahrstreifen pro Rich- Bauhaus-Universität Weimar, S. 6–13, 8 B, 1 T, 10 Q Die Erfahrungen aus dem Pilotpro-
hat wohl nicht nur die Herzen der Tifosi derschlags- Abflusssimulation erforderli- für die untersuchten Standorte für die Dau-
gemessen. Aufgrund des festgelegten Gefäl- motorway network measurable and enable controlling. In the first part in the previous issue, core areas for these KPI were alrea- schnitts“ betrachtet. Anschließend wird aus Modell erfolgt über ein festes monatliches
2018, S. 357–364, 1 B, 7 Q − die Lüft GmbH gemeinsam mit den werden. Über einen integrierten schraubt, die gleichzeitig auch den
wie man beim Durchblättern unschwer er- rig – nicht nur wegen des „Übersetzungs- tung, der Anzahl der Tunnel in einem Ab- C. Lippold jekt wurden zusammengetragen,
höher schlagen lassen. Auch die Autostra- chen Niederschlags- und Verdunstungszeit- les der Probe von 1,5 % erfolgt nach Errei- dy identified. A possible design of these KPI is shown below on the basis of the foundations already developed in the first part of dem Kernbereich „Einnahmen- und Ausga- Entgelt, welches Kürzungen aufgrund von 3.9 Straßenverkehrsrecht Online-Ressource: Verfügbar Verkehrsexperten des Tiefbauam- Adapter können die Elemente in- Verbinder fixieren. Über die spe-
kennen kann. Der mehrsprachige Textteil deutschs“: erstufe D = 1 min. Statistisch betrachtet sind schnitt, der Schwerlastverkehrsdichte oder Der Elsner 2019: Handbuch für T. Baum daraus ist bereits ein weiteres Pro-
ßenfreunde dürften an dem Foto ihre helle reihen wurden vom Deutschen Wetterdienst chen der Anfangsverlusthöhe bzw. Auffül- this article for two selected KPI from different core areas. Naturally, the new Asset Management understanding – as developed benmanagement“ der KPI „Ausgabenmana- Verfügbarkeitseinschränkungen erfährt. Vor unter: https://doi.org/10.25643/ tes der Landeshauptstadt Wiesba- dividuell zusätzlich mit richtungs- zielle Bauart kann dem Straßen- dukt aus der Serie Recycling-Sys-
der Broschüre ist so kurz, dass er auf einer für diese Dauerstufe Regenhöhen zwischen vergleichbarer Kriterien unterschiedlich Straßen- und Verkehrswesen − Luftseilbahnen als Verkehrs-
Freude gehabt haben trotz der kleinen „Die schnell fortschreitende Entwicklung der (DWD) für benachbarte Standorte zu den lung der Benetzungs- und Muldenverluste in both articles – can be transferred to lower level roads (country, county and district roads) as well. gement Betriebsdienstarbeiten“ behandelt. Angebotsabgabe ermittelt der private Ver- R. Schurig bauhaus-universitaet den ein neues Produkt entwickelt. weisenden flexiblen Warnbaken verlauf folgend gerade, bei Be- teme entwickelt worden.
1,7 und 2,6 mm mindestens einmal pro Jahr Planung, Bau, Erhaltung, Ver- mittel des öffentlichen Nahver-
Doppelseite Platz findet, in vier Spalten: Dellen am oberen Rand der Stahlbetonkons- Motorisierung, die dadurch bedingte Steige- ein Abfluss des Beregnungswassers von der festgesetzt werden. tragspartner (im Wettbewerb) die in der S tr aß en ver keh r s -Or dn u n g Der Bike Lane Protector Wiesbade- wahlweise mit flexiblen Leitpfos- darf aber auch in leichten Bögen
FBF in einer maximalen Entfernung von ca. zu erwarten. Allerdings sind auch deutlich kehr, Betrieb kehrs
Italienisch, Französisch, Englisch und rung des Strassenverkehrs, die Möglichkeit, Für die Auswertung des KPI zur Verfügbar- StVO mit Anlagen zur StVO K. Nagel; J. Bischoff; G. Leich ner Schutzbord ist zu 100 % aus ten direkt ausgestattet wie auch verbaut werden. Im Übrigen ist Weitere Informationen
truktion. Entstanden ist die Sopraelevata 15 km parallel für den Zeitraum 2005–2014 größere Regenhöhen von 4 mm/min und Höhe und nach dem Grundsatz vertraglich Dieburg: Elsner Verlagsgesell- Handbuch der kommunalen Ver-
Deutsch. (jeweils bei den §§ 40 bis 43) M. Maciejewski massivem Recyclingkunststoff. sinnvoll kombiniert werden. Halt die Montage denkbar einfach und Lüft GmbH
beim Umbau der Rennstrecke in den immer höhere Geschwindigkeiten zu erzie- bereitgestellt. Die Niederschlagsdaten lagen 3 Einblick in den KPI zur Verfügbarkeit keit als unterstützendes Planungswerkzeug festgelegten Abzüge, die sich aufgrund von schaft, 2018, 1872 S., 191 B, 158 kehrsplanung. Berlin u. a.: Wich-
mehr zu beobachten, die größeren Wieder- und Allgemeiner Verwaltungs-
Äußerlich ist der Broschüre, die gegen 1950erJahren, der von den Ingenieuren len, und das Bestreben nach immer stärkerer wird die Verfügbarkeit eines jeden Mautab- T. − ISBN 978-3-87199-225-4 mann Verlag. – Loseblattsamm- Über das bewährte Flammspritz- bekommen die Schutzborde durch ohne Straßenaufbruch oder sonsti- D-55257 Budenheim
als kontinuierliche Zeitreihe mit einer zeit- kehrzeiten zuzuordnen sind und somit sel- Der Beitrag „Kennzahlen als Ausdruck einer 1 Einleitung Erhaltungsmanagement zum Asset Manage- allen zukünftigen Bau-, Betriebs- und Er- vorschrift zur Straßenverkehrs- Simulationsbasierte Analyse
1959/60 erschienen ist, der Werbezweck ANTONINO BERTI und ALDO DI RIENZO Erhöhung der Achslast der Fahrzeuge haben schnittes kurzfristig (z. B. für die nächsten lung, 82. Lieferung, 2018, Ordner verfahren kann der Schutzbord einen speziell entwickelten Ver- ge bauliche Vorleistungen möglich. www.lueft.de
lichen Auflösung von dt = 1 min vor; Ta- tener auftreten. Aufgrund der Zeitreihenlän- Asset Management Strategie bei öffentlicher ment für Bundesautobahnen“ von Herrn Dr. Aus den strategischen Ansätzen des Bundes haltungsarbeiten während der Vertragslauf- Ordnung (VwV-StVO) sowie der Wirkungen von Flotten au-
nicht anzumerken, sie kommt als harmloses geplant wurde. Dabei wurde auch die Süd- sämtliche Länder der Erde vor die Notwen- sechs Monate) im Detail und mittelfristig 3, Kapitel 3.3.3.3, 29 S., 5 B, Q
geswerte der potenziellen Verdunstungshö- ge sind statistisch verlässliche Aussagen Transportinfrastruktur“, dessen 1. Teil in Der erste Teil des Beitrags in der vorherigen Arne Speer entwickelten Kernbereiche der zeit ergeben und preist diese in sein Angebot Zusatzzeichen nach VzKat (bei tonomer Fahrzeuge auf städti-
digkeit gestellt, ihr Strassennetz zu erweitern in Kombination mit den Nutzerinteressen 1 Straßenverwaltung
Bilderbuch mit Straßenfotos aus aller Welt schleife zurückverlegt und völlig neu ge- he wurden vom DWD berechnet. Aus Ver- über die Wiederkehrzeit bis T = 3 a möglich. Heft 5/2019 dieser Zeitschrift erschienen ist, Ausgabe thematisierte das Asset Manage- (z. B. für die nächsten 18 Monate) in der ein. Mit Ende der Vertragslaufzeit kann der § 39): Kommentar (16. Auflage) schen Verkehr
und auszubauen, damit es den Beanspru- Key Performance Indikatoren (KPI). In die- lässt sich die grundsätzliche Pflicht ableiten, Bonn: Kirschbaum Verlag, 2018, Zeitschrift für Verkehrswissen- 5.17 Bewertungsverfahren
daher. Der Anlass für ihre Herausgabe ist staltet in Form der „Parabolica“. Der Name einfachungsgründen werden für die DWD- Für die Abschätzung der Bandbreite zu er- wird mit den Kapiteln 2 „Kern-KPI für ein ment (AM) der Privaten in Deutschland, Planung ermittelt, als Vorgabe zwischen private Partner in der Rückschau ermitteln,
chungen des Strassenverkehrs gewachsen sem zweiten Teil des Beitrags werden zwei dass das Bundesfernstraßennetz technisch 1.1 Organisation 863 S., zahlr. B. − schaft 89 (2018) Nr. 3, S. 202– (Wirtschaftlichkeits-
nicht bekannt. Sie hat dasselbe DIN-A4- soll sich auf die parabelförmigen Über- Stationen nachfolgend synonym die Stand- wartender Regenhöhen gibt Tabelle 1 eine Grundlagen zum AM und die im Rahmen dem Asset Manager und dem Asset Service inwieweit die Berechnung der angenomme-
ist. erfolgreiches Asset Management“, 3 „Ein- sicher und zuverlässig zur Verfügung zu ISBN 978-3-7812-2045-4 226, 9 B, 1 T, zahlr. Q untersuchungen) FACHVERANSTALTUNG
Format wie der Jubiläumsband zur Cente- gangsbögen beziehen. Der neue Kurs war ortbezeichnungen der FBF verwendet. Übersicht für die Maximalwerte der betrach- der Dissertation „Entwicklung von Key- ausgewählte KPI aus den drei entwickelten Provider (Betreiber) vereinbart und als Ziel
blick in den KPI zur Verfügbarkeit“, 4 „Ein- stellen ist. Hierbei sind die Wirtschaftlichkeit nen Verfügbarkeit mit den echten Abzügen R. Baier; A. Bark; M.M. Baier;
narfeier der AIPCR 2007, aber für den
Weltstraßenkongress in Rio de Janeiro 1959
insgesamt 10 km lang, aufgeteilt in 5.750
m für den „Normalring“ und 4.250 m für
Es wird das Problem der Konstruktion neu-
er Strassen und der Anpassung (Moderni-
Bild 2 zeigt standortbezogen für die sieben teten Dauerstufen D = 1, 5 und 15 min für blick in den KPI zum Ausgabenmanagement
Performance-Indikatoren auf dem Weg vom Kernbereichen näher beleuchtet.
zu gewährleisten und ein angemessenes
an die Nutzer kommuniziert. Dabei ist ein wegen Nichtverfügbarkeit übereinstimmen. A. Klemps-Kohnen; C. Chales-de 5.3.2 Verkehrssystem- D. Trost; H. Ernst; T. Aachener Fachsymposium für Digitalisierung
T ≈ 1 a und T ≈ 20 a. Die Umrechnung der realistischer Ansatz für alle Beteiligten 5 Straßenplanung
FBF die mittlere jährliche Niederschlagshö-
he, die mittleren Ereignisanzahlen ab einer dauerstufenbezogenen Regenhöhen hN
Betriebsdienstarbeiten und 5 „Zusammen- Kosten-Nutzen-Verhältnis anzustreben.
wichtig, um einerseits die Vorgaben erfüllen
Weiterhin ist die Abgrenzung zwischen Beaulieu
Evaluation des Sicherheitsau-
Management Czenskowsky
Stand der LLER: Leistungen
im Straßenwesen – AFSS 2019
Bild 1: Umschlag der Bildbroschüre fassung“ abgeschlossen. Auch wenn die ÖPP-Projektverträge nach Verfügbarkeit und Nutzbarkeit zu definieren.
Mindestniederschlagshöhe hN ≥ 0,5 mm [mm] in die Regenspende r [l/(s × ha)] ver- Einnahmen- und Ausgabenmanagement zu können und andererseits beim Nutzer dits von Straßen in der Planung 5.0 Allgemeines (Verkehrspla- V. Blees und Herausforderungen der Li-
sowie die jährliche potenzielle Verduns-
tungshöhe. Für die unter maritimem Einfluss
deutlicht, dass für kurze Zeiträume die Re-
genbelastungen bzw. Intensitäten am größ-
– Einnahmen aus der Maut.
– Einnahmen aus Ansprüchen an die Versicherungen infolge von Unfällen.
dem V-Modell in Deutschland messbare KPI
und entsprechende Abhängigkeiten zum
keine unrealistischen Erwartungen zu we-
cken. Interne Vorgaben und extern kommu-
Auswertungen des Staugeschehens auf Au-
tobahnen2 sehen hierbei als die drei Haupt-
Bremen: Fachverlag NW im Carl
Schünemann Verlag, 2018, 91
nung, Raumordnung) Mobilitätsmanagement − Ins- nienleistungs- und -erfolgs-
trument für eine nachhaltige rechnung (LLER)
M it der Einführung des „Stu-
fenplan Digitales Planen und
Bauen“ des BMVI wurden die Wei-
Infrastrukturmaßnahme nicht leis-
ten können. Zudem sind die Mög-
lichkeiten, welche die Digitalisie-
ten sind und mit zunehmender Dauer ab- ■ Verfasser – Bauleistungs- und Baufortschrittsmanagement für alle Neu- und Erhaltungsbauarbeiten.
Verfügbarkeitsentgelt beinhalten, gibt es ursachen „hohes Verkehrsaufkommen (ca. S., 70 B, 39 T, zahlr. Q (Berichte T. Kieliger; T. Ohnmacht; Verkehrsentwicklung Nahverkehr 36 (2018) Nr. 11,
liegenden Standorte Jagel und Wittmund- – Ausgabenmanagement Betriebsdienstarbeiten (auch KPI im Bereich nizierte Ziele können um einen der Situati- chen für ein verbindliches Planen rung von Bauprozessen bewirken,
60 %)“, „Baustelle (ca. 20 %)“ und „Unfall, der Bundesanstalt für Straßen- J. Bubenhofer; A. Stahel; J. Straßenverkehrstechnik 63 (2019) S. 55–59, 21 Q
hafen sowie Lechfeld im Voralpenraum sind nehmen. Die extremwertstatistische Analy- Dr.-Ing. Arne Speer Zustand, Betrieb & Erhaltung). keine einheitliche Vorgabe oder eine quali- on in Deutschland angepassten internatio- und Bauen mit Building Informa- noch nicht tiefgreifend erforscht
Panne/Sonstige (ca. 20 %)“ an. Der KPI misst wesen (BASt), Verkehrstechnik Hengsberger; A. Hool; T. Vu Thi; Nr. 1, S. 7–15, 5 B, 3 Q
mittlere Jahresniederschlagshöhen > 850 se zeigt stationsübergreifend für die Dauer- arne.speer@h-da.de – Modernitätsgrad. tativ gleichartige Berechnung der Verfüg- nalen Vergleich ergänzt werden. P. Roth tion Modeling (BIM) in Infrastruk- und abgestimmt.
die reine Verfügbarkeit und geht auf Staus H. V 307). −
mm zu beobachten; für die anderen Stand- stufen D = 1, 5 und 15 Minuten den gene- Hochschule Darmstadt barkeit für Bundesfernstraßen in Deutsch- Folgen der Innenentwicklung 5.5 Radverkehr, Radwege turmaßnahmen ab 2020 gestellt. Im Rahmen des „Aachener Fach-
Im Zuge des Controllings wird die Ist-Ver- nur ein, wenn aus Betriebs- oder Erhal- ISBN 978-3-95606-401-2 5.3.4 Öffentlicher
rellen Trend einer Zunahme der Regenhöhen Verfügbarkeit, Nutzerinteressen und Sicherheit land.
orte sind diese in einer Größenordnung von Fachbereich Bauingenieurwesen
fügbarkeit für den aktuellen Monat und
für den Verkehr und die Pla-
Personennahverkehr
Trotz dieser Verbindlichkeit binnen symposiums für Digitalisierung im
bzw. Intensitäten von Nord nach Süd. Haardtring 100 – Prozentualer Anteil der Verfügbarkeit des jeweiligen Streckenabschnitts. tungsgründen die Fahrbahnen eingeschränkt R. Mühlnickel
200–300 mm/a geringer. Für die Standorte nungsprozesse Forschungspro- zwei Jahren weist BIM im Infra- Straßenwesen – AFSS 2019“ sol-
64295 Darmstadt – Prozentualer Anteil der Verfügbarkeit infolge geplanter Betriebsarbeiten. Mautabschnitt gegen die vorgegebene und werden. Hohes Verkehrsaufkommen oder 1.4 Statistik Radtourismus und Radverkehrs-
Jagel und Wittmundhafen ist die Nieder- 3.1 Beschreibung, Zweck und Idee (Straßen, Kfz, Unfälle) jekt SVI 2015/003) strukturbau gegenüber dem Hoch- len besonders diese Problemstel-
– Anteil (Kapazität) der Abschnitte mit drei und mehr Fahrstreifen je Richtung. vereinbarte Verfügbarkeit abgeglichen. Für M. Kaiser; M. Müth; P. planung: Daten und Fakten
schlagsereigniszahl pro Jahr mit 144 bzw. Unfälle und daraus resultierender Stau wer- Zürich: Schweizerischer Ver- bau derzeit noch erhebliche Defi- lungen aufgezeigt und diskutiert
3 Laborversuche zur Bestimmung Univ.-Prof. Dr.-Ing. Tanja Kessel – Anteilige Funktionalität mobiler Waagen und Verstöße gegen das zul. Gesamtgewicht.
die zukünftige Betrachtung soll der KPI zur band der Straßen- und Ver-
Bierschwale; M. Lindscheid PLANERIN (2018) Nr. 6, S. 24–
150 um etwa 25 % größer als für die übrigen modellspezifischer Abflussparameter t.kessel@tu-braunschweig.de – Aktive Engpassanalyse (kein Fahrstreifenausbau). Grundsätzlich ist die Verfügbarkeit einer den nicht erfasst, da die Bundesfernstraße R. Allenbach; A. Herrmann; Sicherheit im ÖPNV: strategisch 26, 2 B, 3 Q zite auf. Zwar ist die technische werden. Es sollen digitale Anwen-
Bundesfernstraße ein wesentliches Kriterium Verfügbarkeit für jeden Mautabschnitt so vollumfänglich verfügbar ist. S. Niemann; Y. Achermann
kehrsfachleute (VSS), 2018, 162 Umsetzung durch einzelne Soft- dungen und Möglichkeiten vom Das Aachener Fachsymposium Fort- und Weiterbildungsmaßnah-
Standorte (111–122 Ereignisse/Jahr). denken und strukturiert mana-
Julia Kutz, M. Sc. Zustand, Betrieb und Erhaltung definiert werden, dass sowohl Vergleiche S., 39 B, 4 T, zahlr. Q, Anhang warelösungen gegeben, hierbei
3.1 Untersuchte Oberflächen für die Qualität des Managements. Erst wenn Stürmer; P. Derrer gen − Risikoanalyse und Priori- Planungsprozess über den Bau Straßenwesen findet im SuperC me beantragt. Teilnahmebeschei-
Die potenzielle Verdunstung ist für die süd- j.kutz@tu-braunschweig.de – Technischer Zustand der Bundesfernstraße am Beispiel der Netzrisse (ZWNRI). innerhalb der öffentlich betriebenen als (Bundesamt für Straßen (Bern) handelt es sich allerdings zumeist
die Bundesfernstraßen den Sicherheitsanfor- 3.3 Methode, Berechnung und SINUS-Report 2018: Sicher- sierung von Schutzmaßnahmen 5.10 Entwurf und Trassierung und Betrieb von Straßen bis hin der RWTH Aachen University statt. nigungen erhalten Sie auf Anfrage
lichen Standorte Lechfeld und Neuburg Im Rahmen der Laboruntersuchungen für – Wasser auf der Fahrbahn. auch zwischen öffentlich und privat betrie- H. 1647) um Insellösungen, sog. littleBIM,
TU Braunschweig derungen vollumfänglich entsprechen und Berichtshäufigkeit heitsniveau und Unfallgesche- Nahverkehr 36 (2018) Nr. 11, zum Monitoring vorgestellt wer- Die Teilnahme an der Vortragsver- im Nachgang zur Veranstaltung.
sowie für Nörvenich in einer Größenord- die Bestimmung modellspezifischer Abfluss- – Materialbedingte Beton- und Asphaltschädigungen.
Ob kontaminierte Böden, Bauschutt Lehrstuhl Infrastruktur- und
– (Fehlender) Überblick BAB-Schwertransport-Hauptrouten. physisch in voller Länge und Breite genutzt benen Bundesfernstraßenabschnitten bei hen im Straßenverkehr 2017 S. 33–38, 8 B H. Heinz die eine offene Kommunikation den. Die digitalen Anforderungen anstaltung sowie der Besuch der
nung von etwa 700 mm/a in Größenordnun- bildung und Konzentrationsparameter wur- Immobilienmanagement Der KPI zur Verfügbarkeit der Bundesfern- Bern: Schweizerische Bera- 5.1 Autobahnen Städtebauliche Integration von (Datenübergabe und -auswertung) und Prozesse sollen somit über den Fachausstellung sind kostenlos. Um Weitere Informationen
oder teerhaltiger Straßenaufbruch, – Verteilungsschlüssel zum verfügbaren Erhaltungsbudget. werden können, kann die Daseinsfürsorge Bedarf möglich sind.
gen von 30 % größer als für die übrigen den zehn betrieblich relevante Fahrbahnbe- Schleinitzstraße 23 A straßen in Deutschland ermittelt monatsge- tungsstelle für Unfallverhütung R. Bohse; R. Fechner Stadtbahnen über den Bauprozess hinaus zu- gesamten Lebenszyklus von Infra- Anmeldung bis zum 19.6.2019 wird Forschungsvereinigung SETAC e. V.
wir sind Ihr Spezialist für sorgenfreies
Standorte. läge mit verschiedenen Oberflächenbehand- Entsorgen – deutschlandweit!
38106 Braunschweig des Staates als erfüllt betrachtet werden. bfu, 2018, 106 S., zahlr. B, T, Q, M. Hartmann; J. Londong Ohne Kommunikation keine Handbuch der kommunalen Ver- meist nicht zulassen und folglich strukturelementen behandelt wer- gebeten. Die Veranstaltung ist bei D-52074 Aachen
Bild 1: KPI aus den drei wesentlichen Themenfeldern 3.2 Verantwortlichkeit
Über den Jahresgang betrachtet sind maxi- lungen untersucht (Tabelle 2). Die Probekör- Gleichzeitig ist allgemein anerkannt, dass Anhang Pilotversuche zur Behandlung Modernisierung: vom Stand kehrsplanung. Berlin u. a.: Wich- die ganzheitliche Abbildung einer den. der Ingenieurkammer-Bau NRW als www.setac.rwth-aachen.de
und Grunddaten 1
Partnerschaften wie in den A- und V-Modellen, die
BAUER Resources GmbH eine Bundesfernstraße betriebs- und erhal- sich auf Ausbau, Finanzierung, Betrieb und Erhaltung
Straße und Autobahn 4.2020
Bereich Bauer Umwelt
tungsbedingt nicht zu 100 % zur Verfügung Die Bundesfernstraßen sind auf Basis des von Autobahnen beziehen. 232 Straßenverkehrstechnik 3.2019 Straßenverkehrstechnik 5.2019 381
590 Straße und Autobahn 7.2019 BMU@bauer.de 490 Straße und Autobahn 6.2019
www.bauerumwelt.com stehen kann. Daher ist es dass berechtigte KPI zur Verfügbarkeit in einer Art und Wei- 2
Vgl. Geistefeldt, Lohoff (2011), S. 13.
227-234_SVT_3-2019_verkehrstechnik.indd 232 11.03.19 12:10
590-592_SVT_07-2019.indd 590 17.07.19 09:12
339-350_STA_04-2020.indd 341 17.04.20 12:02 490-496_STA_06-2019.indd 490 18.06.19 11:42 Straße und Autobahn 6.2019 491 381-386_SVT_05-2019.indd 381 10.05.19 09:23
4-23034.indd 1 23.01.20 16:46
490-496_STA_06-2019.indd 491 18.06.19 11:42
2/3 Seite hoch 2/3 Seite quer 1/2 Seite hoch 1/2 Seite quer
im Anschnitt 133 mm x 297 mm* im Anschnitt 210 mm x 169 mm* im Anschnitt im Anschnitt
im Satzspiegel 122 mm x 260 mm im Satzspiegel 185 mm x 172 mm 107 mm x 297 mm* 210 mm x 146 mm*
s/w ab € 2.490,– s/w ab € 2.490,– im Satzspiegel im Satzspiegel
91 mm x 260 mm 185 mm x 128 mm
* Im Anschnitt: zzgl. 3 mm Beschnittzugabe je Schnittkante | Alle Preise zzgl. MwSt. s/w ab € 1.940,– s/w ab € 1.940,–
MARKT UND PRAXIS | Special Fugentechnik im Straßenbau
Fugen richtig anordnen, Risse vermeiden
Sieg oder Niederlage? Nicht nur in der Fußball-Bundesliga kommt es in vielen Situationen auf das geschulte
Auge des Schiedsrichters an. Oftmals entscheidet nur ein Zentimeter über Fluch oder Segen. Auch im Asphalt-
straßenbau ist es unerlässlich, auf vermeintliche Kleinigkeiten zu achten und den fachmännischen Blick auf
Details zu richten.
Insbesondere aus asphalttechnologischer Sicht ist dem Thema Fugen und Nähte eine große Bedeutung zuzu-
schreiben, denn die hier anzuwendenden, manchmal so ungeliebten Details haben direkten Einfluss auf die
Qualität und somit auf die Dauerhaftigkeit der Asphaltflächen. Falsch ausgebildete oder gar „vergessene“
Fugen und Nähte führen zu Schäden in Form von Rissen. Die Dauerhaftigkeit und Wirtschaftlichkeit einer
Verkehrsflächenbefestigung werden durch die Ausbildung von Rissen maßgeblich negativ beeinflusst.
Grundlagen und Mit den ZTV Fug-StB 15 sind dann
Definitionen gleichermaßen die „Technischen
Lieferbedingungen für Fugenfüll-
In der DIN 52460 werden Begriffe stoffe in Verkehrsflächen“ (TL Fug-
aus dem Bereich der Dichtstoffe StB 15) vertraglich vereinbart,
für Fugen- und Glasabdichtun- ebenso
gen festgelegt. Gemäß dieser
Norm wird der beabsichtige oder
toleranzbedingte Raum zwischen
Bauteilen als Fuge definiert. Fu-
geneinlagen und Fugenmassen
werden in der Normreihe 14188
beschrieben.
Im Straßenbau ist die sorgfältige
Planung seitens des Auftragge-
bers bzw. der ausschreibenden
Stelle ausschlaggebend. Die Aus-
schreibung muss in jedem Fall
den aktuell gültigen Regelwerken
entsprechen. Seit der Einführung
der „Zusätzlichen Technischen
Vertragsbedingungen und Richt-
linien für Fugen in Verkehrsflä-
chen“ in 2016 ist in Deutschland
die ZTV Fug-StB, Ausgabe 2015
anzuwenden.
512 Straße und Autobahn 6.2019
1 3 Se e ho h 1 3 Se e que 1 4 Se e 2 spa g 1 4 Se e ho h 1 4 Se e que
m Ans hn 70 mm 297 mm m Ans hn m Ans hn m Ans hn m Ans hn
m Sa sp ege 58 mm 260 mm 2 0 mm 06 mm 07 mm 46 mm 60 mm 297 mm 2 0 mm 86 mm
s w ab € 290 – m Sa sp ege m Sa sp ege m Sa sp ege m Sa sp ege
85 mm 84 mm 9 mm 28 mm 44 mm 260 mm 85 mm 64 mm
s w ab € 290 – s w ab € 990 – s w ab € 990 – s w ab € 990 –
m Anschn g 3 mm Beschn ugabe e Schn kan e A e P e se g MwS Ge ne b e en w hnen au An age auch Sonde we be o ma e an
Stellenanzeigen Format- und Preisbeispiele
Rub kan e ge Rub kan e ge Rub kan e ge Rub kan e ge Rub kan e ge Rub kan e ge
55 mm 4 spa g 55 mm 2 spa g 90 mm 4 spa g 90 mm 2 spa g 50 mm 4 spa g 50 mm 2 spa g
s w ab 869 – € s w ab 434 50 € s w ab 422 – € s w ab 7 – € s w ab 2 370 – € s w ab 85 – €
m Anschn g 3 mm Beschn ugabe e Schn kan e A e P e se g MwS S e enan e gen we den auch un e www s asse und au obahn de e öffen ch
7 Organ der FGSV, Köln · BSVI, München · FSV, Wien Kirschbaum Verlag GmbH · Siegfriedstr. 28 · 53179 Bonn · Tel. (02 28) 9 54 53-0 · Fax-37 · anzeigen@kirschbaum.de · www.kirschbaum.de
Sie können auch lesen
