VORN - Mission accoMplished - Gemeinschaft der Heeresflieger
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VORN
Ausgabe 3/2021
Heeresfliegernews
Mission Juli 2021
accomplished
NACH VORN 3/2021 | 3
IN
Sie wollen einen Artikel schreiben?
HA
Gerne nehmen wir Ihre Artikel für die NachVorn an.
LT
Voraussetzung:
• Kurzer aber prägnanter Text,
• Aktuelle und „NachVorn“ gerichtete Themen,
• Bilder als JPEG unter Benennung des Fotografen (Bildrecht) ...
Die Entscheidung zur Veröffentlichung trifft die Redaktion.
Artikel und Bilder senden Sie bitte an:
Übung und Einsatz
KdoHubschrPresse@bundeswehr.org
Redaktionsschluss beachten!!!
24 Rettungseinsatz
extrem
27 Flugunfallalarm
in Fritzlar
30 Einweisung in den fliegen-
den Rettungswagen
Editorial 32 Die Fliegerei
am Hindukusch
Herausgeber (v.i.S.d.P.):
General der Heeresfliegertruppe
Die Redaktion bedankt sich bei allen Au-
toren für die Mitarbeit. Leider konnten
nicht alle Einsendungen in dieser Ausgabe
04 Editorial 34 Hubschrauberpilot –
mehr als „nur“ Fliegen
Redaktionsanschrift:
Kommando Hubschrauber
berücksichtigt werden. Um ein einheitliches
Erscheinungsbild zu gewährleisten, wurden Lesenswertes 37 Erleben der
dritten Dimension
IMPRESSUM
Redaktion NACH VORN einige Artikel durch Bilder und Überschrif-
Ulmenallee 13a
31675 Bückeburg
ten ergänzt. Gelegentlich musste die Redak-
tion Kürzungen vornehmen. Wir bitten um
Ihr Verständnis.
06 Der letzte Flug – Die
Huey hat Dienstschluss „in a nutshell“ Flash-News
Tel: 0 57 22 / 94-1085
BwTel: 2210-1085
LoNo:
Namentlich gekennzeichnete Artikel geben
nicht unbedingt die Meinung des Herausge-
10 Historischer Rückblick:
Einsatz GRH KFOR 39 Besuch beim
KpfHubschrRgt 36 47 Aktuelles
KdoHubschrPresse@bundeswehr.org
Gesamtherstellung:
bers oder der Redaktion wieder.
Für die nächste NACH VORN bitten wir
12 Fünf Fragen an … 40 Der TIGER
und „icke“ Fotostrecken
Fachmedienzentrum des Internationalen
Hubschrauberausbildungszentrums
spätestens bis zum 1. Oktober um
Einsendung der Berichte aus den
Verbänden und Dienststellen.
14 LEAN in der
Heeresfliegertruppe 42 Zurück zur
Normalität 49 Fotostrecken
Drucklegung: 30. KW
Fotos:
S. 1 – Bundeswehr
18 22.244 Baustellen am
NH90 bearbeitet 44 Kommandoübergabe
DEU/FRA AusbZ TIGER Termine
21 Limitierte
Uhrenedition 46 DFAT unter
neuem Kommando 56 Interessante
Termine
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Ed
ben wir uns binnen kürzester Zeit der Hand im Kommando Hubschrauber
ito
politischen Entscheidung angepasst, Entscheidungsprozesse vereinfa-
r
ial
den Einsatz in Afghanistan beendet chen und beschleunigen kann.
und stellen uns nun auf den bevorste-
henden Einsatz in Mali ein. Ein Auslandseinsatz bedeutet im-
mer Entbehrung und Gefahr, aber
Erst im Dezember 2020 haben Sie, er ist keine Herausforderung, der
die Soldatinnen und Soldaten der wir – die Heeresflieger – uns nicht
Transporthubschrauberregimenter stellen. Ich bin zuversichtlich, dass
10 und 30 bereits vor dem angestreb- Sie in Mali erneut unter Beweis
ten Datum die Einsatzbereitschaft des stellen werden, dass auf die Hub-
Einsatzgeschwaders Mazar-i Sharif schrauberkräfte des Heeres Verlass
gemeldet. Sie haben dafür gesorgt, ist. Wir sind da, wenn wir gebraucht
dass nach Ablösung der CH-53 der werden und wir sorgen mit unseren
Luftwaffe ohne Reibungsverluste der Transporthubschraubern dafür,
Verehrte Leser,
Transport Ihrer Kameradinnen und dass unsere Kameradinnen und Ka-
Kameraden vor Ort sichergestellt war. meraden am Boden stets mit dem
Doch während für die NH-90 Flotte Brigadegeneral Ulrich Ott Vertrauen auf unser Können ihrem
der Einsatz langsam Fahrt aufnahm, Auftrag nachkommen können.
wurde Anfang 2021 klar, dass dieser
Kameradinnen und Kameraden,
Einsatz zügig zu einem Ende kom- ge gab es Hinweise auf ein „Transiti- Ich wünsche Ihnen allen, dass Sie
men würde. Und so kam es, dass Sie on AFG2MLI“ (Afghanistan to Mali). sich dieser neuen Situation mit der
im Frühjahr des Jahres Ihren Auftrag Als Ende Juni zwölf deutsche Solda- Stärke stellen, die ich täglich in Ih-
einstellten und nahezu „geräuschlos“ ten und ein belgischer Kamerad bei rer Leistung sehe. Für Ihren Auftrag
mit Mensch und Material in die Re- einem Selbstmordanschlag in Mali wünsche ich Ihnen, Ihren Familien
Freunde der Heeresfliegertruppe,
gimenter zurückkamen. Diese Ent- verletzt wurden und bei der Rettung und Freunden, aber auch den Kame-
wicklung forderte von Ihnen allen der Verwundeten auf die Hubschrau- raden in den Regimentern viel Kraft
ein extrem hohes Maß an Flexibilität ber internationaler Kräfte und ziviler und Gesundheit. Zeigen Sie, wer wir
und Engagement. Einige, die sich in Partnerunternehmen zurückgegriffen sind. Richten Sie Ihren Blick nicht
der letzten Phase der Einsatzvorbe- werden musste, wurde die geplante auf die vergangen 100 Tage oder zu-
reitung befanden, blieben Zuhause. Entsendung deutscher Hubschrauber rückliegende Einsätze und Erfolge,
seit der Indienststellung des Kom- Ich schaue NACH VORN in unsere 30 sowie aus dem Internationalen Andere, die den Heimflug vor Augen nach Mali untermauert. Beantwortet richten Sie Ihren Blick gemeinsam
mando Hubschrauber sind die be- gemeinsame Zukunft. Hubschrauber Ausbildungszentrum hatten, blieben länger im Einsatzland. hatte diese Frage wenige Tage zuvor mit mir NACH VORN.
rühmten ersten 100 Tage vergangen im Dauereinsatz. Ich bin sehr stolz Sie und Ihre Familien mussten sich die Verteidigungsministerin persön-
und so erwarten Sie sicherlich, dass Lassen Sie mich aber zunächst auf auf die Frauen und Männer, die die- von einem auf den anderen Tag auf lich. In der Welt am Sonntag sagte
ich an dieser Stelle meinen Blick auf die bei Redaktionsschluss noch sehr se Aufgabe „ohne Wenn und Aber“ die ungeplante Situation einstellen. Annegret Kramp-Karrenbauer: „Die
die jüngste Vergangenheit richte und präsente Flutkatastrophe im Westen sowohl hervorragend geplant, aber Und trotzdem haben Sie trotz aller Entscheidung ist grundsätzlich gefal-
die Meilensteine der vergangenen et- unseres Landes eingehen. Das, was auch vor Ort durchgeführt haben. widrigen Umstände zu keiner Zeit len: Zunächst soll das Heer, später die
was mehr als drei Monate hervorhe- wir dort erleben, ist unbeschreib- Vielen Dank! ihren Auftrag gefährdet. Für diese Luftwaffe Transporthubschrauber für
be. Doch das tue ich nicht. lich schrecklich. Ich hoffe sehr, dass Leistungsstärke verdienen Sie meinen Mali bereitstellen.“
alle „helfenden Hände“ noch weiter- Die Bundeswehr befindet sich mo- Respekt und den Respekt aller Kame-
Das Kommando Hubschrauber lebt hin viel bewirken werden. Wir, die mentan im Wandel. Dabei geht es in radinnen und Kameraden. Diese ungewöhnliche Aufgabe haben
von dem Gedanken, den Blick auf die Heeresflieger, sind von Beginn an erster Linie nicht um die internen wir gemeinsam aus meiner Sicht sehr
Zukunft zu richten, unsere Stärken (früh am 15.07.2021) mit SAR-Hub- Strukturen oder Abläufe, es geht um Diese Leistungsstärke – und nun rasch und zielgerichtet aufgenommen
zu optimieren und uns immer neu- schraubern der 7. Staffel des Trans- unseren internationalen Auftrag. Galt bin ich wieder bei der Zukunft, dem und umgesetzt, auch wenn dies für
en Aufträgen mit anderen – vielleicht porthubschrauberregiments 30 und aus Heeresfliegersicht zu Beginn des Blick NACH VORN – wird von uns viele von uns eine erneute Entbeh-
auch größeren - Herausforderungen NH90-Hubschraubern des Trans- Jahres noch unsere Aufmerksamkeit allen bereits in wenigen Tagen und rung bedeutet. Hier hat sich bereits
zu stellen. Und genau das tue ich jetzt. porthubschrauberregiments 10 und dem Engagement in Afghanistan, ha- Wochen wieder verlangt. Schon lan- gezeigt, dass das Führen aus einer
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Der letzte Flug – die „Huey“
hat nun Dienstschluss Beim Abschied fließen Tränen – oder Wasser aus den Löschfahrzeugen der Flugplatzfeuerwehr.
Am 23. Juni 2021 um 15:32 Uhr wur- Wassertor, durch das die „Huey“ die Stadt Bückeburg. Sechs Heeres-Hub- Rede ging General Mais auch noch- vergingen nicht einmal drei Monate. sie das Bild bei vielen Hilfseinsätzen.
de es vor der Halle 7 des Bückeburger Hohenloher Ebene verlies. Am Kaser- schrauber in enger Formation, mit der mal auf die Geschichte des Fliegers „Das war eines der erfolgreichsten Bei Hochwasser, bei Waldbränden
Flugplatzes ganz still. Die letzte Bell nenzaun standen zahlreiche Fans und „Goodbye Huey“ an der Spitze boten ein. Von den Gedanken 1954 zu ei- Beschaffungsprojekte in der Bundes- oder bei außerordentlichen Schnee-
UH-1D, kurz „Huey“, der Heeres- „Spotter“, die den Hubschrauber und ein wunderbares Bild. Aus dem „Turbi- nem der ersten Turbinenhubschrau- wehr“, sagte Mais, „wir müssen uns lagen. Etwas schmunzelnd berich-
flieger hatte ihre letzte Landung ab- den Sound nochmals aufnehmen woll- nen und Rotoren-Gemisch“ der sechs ber in den USA, über den Erstflug fragen, wo wir im Vergleich zu heuti- tete Generalleutnant Mais auch von
solviert und das Triebwerk endgültig ten. Die erste Etappe des Fluges ging Hubschrauber war das „Flap-Flap“ der 1956 und die Anfänge der Erprobung gen Projekten diese Geschwindigkeit zwei Ereignissen, als die „Huey“ in
abgestellt. Der General der Heeres- nach Holzdorf, dort wurde aufgetankt. Huey ganz deutlich herauszuhören – für die Bundeswehr just an dieser verloren haben“. Die ersten Maschi- England und Norwegen in den Bou-
fliegertruppe, Brigadegeneral Ulrich so, als ob sich das alte Mädchen noch- Stelle, der Heeresfliegerwaffenschule, nen kamen 1967 in die Bundeswehr. levard-Nachrichten auftauchte, und
Ott, meldete an den Inspekteur des Danach ging es weiter nach Neuhar- mals ganz persönlich von den Gästen im Jahre 1963. Über 80 Einsatz- und Die Lizenzfertigung brummte von diplomatische Aktivitäten auslöste.
Heeres, Generalleutnant Alfons Mais: denberg, östlich von Berlin. Dort war- und Fans am Boden verabschieden Transportmissionen wurden damals 1968 bis 1971. Dann waren alle 352
„Herr General, ich melde Ihnen das tetenbereits der Kommandeur Kom- wollte. Um 15:30 Uhr war Abschluss- in einer gründlichen Erprobung von Maschinen an Heer, Luftwaffe und Über 2,3 Mio. Flugstunden war der
Ende der Ära Bell UH-1D, dies war mando Hubschrauber und General der landung. Kurz danach verstummte das Heer und Luftwaffe definiert und Bundesgrenzschutz ausgeliefert. Im „Teppichklopfer“ in der Luft. Mehr als
der letzte Flug“. Damit war nach 54 Heeresfliegertruppe Brigadegeneral vertraute Triebwerksgeräusch. nachgeflogen, über Land und Wasser, Truppenalltag bewährte sich die Bell jeder andere Hubschrauber der Bun-
Dienstjahren und über 2,3 Millionen Ullrich Ott, der den dann anschließen- im Gebirge bis über 2000m Höhe, mit UH-1D sehr, sie „flog und flog und deswehr und dies bleibt wohl ein Re-
Flugstunden bei Heer und Luftwaffe den letzten Flug mit einer H135 beglei- Die anschließende Rede von Gene- Innen- und Außenlasten, und sogar flog“, brachte es Generalleutnant Mais kord für immer. Die „Huey“ war ein
der letzte Flugauftrag einer „Huey“ bei tete. Für den letzten Abschnitt wurden ralleutnant Alfons Mais enthielt auch mit Bewaffnung. Ein Erprobungsflug auf den Punkt. In seiner Rede ging er besonderer Hubschrauber. Zuverläs-
den Streitkräften abgeschlossen. dort Generalleutnant Alfons Mais und Persönliches. „Der Grund, warum war sogar der gesteuerte Einflug mit aber auch auf die Schattenseiten ein. sig, vielseitig, robust und (fast) immer
Generalmajor Andreas Hannemann ich zur Bundeswehr bin, steht hinter drehendem Rotor in eine Baumspitze. Über 40 Maschinen verunglückten. einsatzbereit. Bei den Besatzungen war
Der letzte Flugtag begann um 8:00 aufgenommen. Über Strausberg und mir“, sagte er mit Blick auf die „Huey“. Am Ende der Erprobung im Herbst Dabei fanden zahlreiche Soldaten sie beliebt und die allermeisten Piloten
Uhr in Niederstetten. Der Komman- Berlin ging es vorbei an Hannover Im heimatlichen Koblenz hatte der 64 stand die Empfehlung: „UH-1D und mitfliegende Zivilisten den Tod. und Pilotinnen fanden, dass es „echtes“
deur des Transporthubschrauberre- Richtung Bückeburg. Unweit des Flug- Schüler Mais wohl oft die Rettungs- bei Heer und Luftwaffe einführen“. Fliegen mit ihr war. Das Einsatzende
giments 30, Oberst Peter Göhringer, platzes wurde die „73+08“ von einer flieger am Krankenhaus beobachtet Über viele Jahre war die „Huey“ auch wurde mehrmals verschoben. Zuerst
und der ehemalige Leiter der Ope- Heeresfliegerformation aus drei NH90, und wurde vom „Teppichklopfer“ Auch auf den Beschaffungsprozess im Auslandseinsatz. Mal brachte sie sollte es 2000 sein, dann 2016 und nun
rationszentrale (OPZ) Flugbetrieb, einem Tiger und je einer H145 und und ihrem Sound in den Bann ge- ging Generalleutnant Mais in seiner Hilfsgüter bei Erdbebenkatastrophen, ist es 2021 geworden. „Nun sind es 54
Oberstleutnant Bodo Schinkel star- H135 in der Luft in Empfang genom- zogen. „Das will ich auch“, war sein Rede ein. Zwischen Beginn der An- mal war sie im UN-Einsatz in Soma- Jahre und drei Monate“, sagte General-
teten bei eingeschränkter Sicht. Die men. In einer einmaligen Abschieds- Leitgedanke, er wurde Heeresflieger frage, Angebotsabgabe und Beauftra- lia und viele Jahre war sie Transport- leutnant Mais zum Abschluss seiner
Flugplatzfeuerwehr verabschiedete formation ging es danach nochmal und flog viele Jahre die Bell UH-1D gung der Lizenzfertiger durch die Be- und Hilfsmittel bei den Balkankon- Rede und damit haben wir die US-
die letzte Bell des Standorts mit einem über den Flugplatz Achum und die selbst als Transportpilot. In seiner schaffungsbehörde der Bundeswehr flikten. Auch in Deutschland prägte Army um zwei Jahre übertroffen“.
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Die Maschine bleibt nun in Bücke- auf die Bell UH-1D und das „Huey- rung des NH90 im Regiment 30 im
burg. Der Heeresinspekteur übergab Nest“ in Niederstetten, und operier- Jahr 2016 endete die taktisch-operative
das Bordbuch der „73+08“ an Oberst te von Nord-Norwegen bis in die Einsatzrolle der „Huey“ als Transport-
Bodo Schütte, der die letzte „Huey“ Südost-Türkei. Das war nur möglich, hubschrauber. Bis zum 12. April 2021
in die Lehrsammlung des Internatio- mit einem so zuverlässigen Hub- flog sie dann nur noch als Such- und
nalen Hubschrauberausbildungszent- schrauber wie der Bell, und mit Tech- Rettungshubschrauber an den drei ver-
rum (IHTC) übernahm und sie dem nikern und Besatzungen, die ihre Ma- bleibenden SAR-Kommandos Holz-
Hubschraubermuseum Bückeburg schine im Griff hatten. Unter Beweis dorf, Nörvenich und Niederstetten.
zur Ausstellung überlässt. Oberstleut- wurde das in unzähligen nationalen
nant Michael Wasser bedankte sich im und internationalen Übungen sowie Über 50 Jahre, viele Aufträge, Ein-
Namen des Hubschraubermuseums Anfang der neunziger Jahre zusätzlich sätze, Erlebnisse und Erfahrungen,
für das neue und besondere Exponat. Der Inspekteur des Heeres übergibt in langen Einsatzjahren beginnend in prägen einen Standort. In dieser Zeit
Ab August 21 wird die letzte Bell UH- das Bordbuch der letzten Bell UH- Somalia und vor allem auf dem Balkan ist die „Huey“ nicht nur den Soldatin-
1D der Heeresflieger im Hubschrau- 1D an Oberst Schütte. Die Huey gestellt. Ob bei Waldbränden, Schnee- nen und Soldaten im Regiment 30 ans
bermuseum von der Öffentlichkeit zu Die letzte Landung im Dienste der Bundeswehr. Die Huey erreicht Bückeburg. verlässt endgültig die Truppe. katastrophen oder Hochwasser – auf Herz gewachsen. So sehr, dass man
bewundern sein. die „Huey“ war immer Verlass, auch einen unvergesslichen Abschied für
im Katastrophenfall. An vielen Luft- diesen mittlerweile zum Kult-Hub-
An der Abschlussveranstaltung für die flog dieser bemerkenswerte Hub- kamen die ersten Bell UH-1D-Hub- nen Umstrukturierungen wurde 1981 waffen-SAR-Stationen, verteilt auf die schrauber avancierten Flieger plan-
Bell UH-1D in Bückeburg nahmen schrauber von der Hohenloher Ebene schrauber in die Bundeswehr. An die Bell UH-1D in größerer Stückzahl ganze Bundesrepublik, war der „Tep- te. Mit einer „Goodbye Huey“-Son-
auch zahlreiche Medienvertreter und aus Einsätze für die Bundeswehr. Wir vielen Standorten bei Heer und Luft- mit dem Heeresfliegerregiment 30 von pichklopfer“ als Such- und Rettungs- derlackierung und einer Tour durch
Luftfahrtenthusiasten teil. Das Echo geleiten die Bell UH-1D zum Dienst- waffe gehörte das markante „Teppich- Fritzlar nach Niederstetten, in den hubschrauber 24/7/365 im Einsatz. Mit Deutschland, die nochmal viele Her-
in Print- und Onlinemedien auf die zeitende und blicken noch einmal klopfer“- Geräusch bald zum Alltag. Nordosten von Baden-Württemberg, der Fernsehserie „Die Rettungsflieger“ zen und Fans zufrieden stellen soll-
Ausserdienststellung der „Huey“ war wehmütig zurück… Damals war die „Huey“ einer der verlegt. Damals hatte ein „Leichtes erflog sich die „Huey“ die Herzen von te. Leider hat die Corona-Pandemie
und ist groß. Der Hubschrauber hat modernsten Hubschrauber und täg- Transporthubschrauberregiment“ 48 Generationen. Seit Ende 2012 flog die hierbei deutlich ausgebremst, so dass
eine enorme Fangemeinde und geniest Ein besonderer Hubschrauber mit be- lich in den Nachrichten, denn die US- Maschinen. In den neunziger Jah- Bell UH-1D dann nur noch im Trans- es nicht zu allen geplanten Flügen,
unter den Luftfahrzeugen Kult-Status. sonderen Eigenschaften: Zuverlässig, Army flog das vergleichbare Modell in ren flogen zeitweise 64 Maschinen porthubschrauberregiment 30 - als Landungen und Besuchen an alten
vielseitig, robust, berechenbar und hoher Stückzahl im Vietnam-Krieg. im Heeresfliegerregiment 30. Die Transport- und SAR- Hubschrauber, Wirkungsstätten gereicht hat. Trotz-
Seit Ende 2012 war das Transport- dazu noch mit einem markanten Aus- 1969 kamen die ersten wenigen Ma- „AMF“ (Allied Mobile Force), im mi- weil diese Aufgabe im Rahmen eines dem konnten wir vielerorts mit unse-
hubschrauberregiment 30 in Nie- sehen und einem einzigartigen Sound. schinen ins Heeresfliegerbataillon 12 litärischen Sprachgebrauch nur „NA- Fähigkeitstransfers von der Luftwaf- ren Besuchen für lachende Gesichter,
derstetten der letzte Verband, der die Machen wir eine kleine Zeitreise. 1967 nach Niederstetten. Nach verschiede- TO-Feuerwehr“ genannt, stützte sich fe an das Heer überging. Mit Einfüh- tausende Fotos und unzählige Kom-
„Huey“ in der Bundeswehr geflogen mentare in den sozialen Netzwerken
hat. In einer letzten Pressemeldung sorgen. Am Ende der „Huey“-Zeit-
zur Außerdienststellung am 23. Juni reise sind wir stolz, dass wir sie so
2021 hat das Regiment nochmals Bi- zu Ende bringen durften, und dass
lanz gezogen und zurückgeschaut: die „Goodbye Huey-(73+08)“ nach
ihrer letzten Landung Teil der Lehr-
sammlung des IHTC in Bückeburg,
Eine kleine Chronik – wir mit Ausstellungsort „Hubschrauber-
museum“, wird. Was bleibt, ist die
blicken zurück, sagen danke Erinnerung - Danke und Goodbye
„Huey“…
und: „Goodbye Huey“
Der Autor:
Nach über 54 Jahren geht heute die Oberstleutnant Straub, TrspHubschrRgt 30
Zeit der UH-1D in den Streitkräften,
im Deutschen Heer und im Trans- Oberstleutnant Wasser hält mit der Abschiedsplakette ein letztes Anden- Fotos:
porthubschrauberregiment 30 in Nie- Brigadegeneral Ott meldet Generalleutnant Mais das Ende einer Ära: ken an den Teppichklopfer in der Hand. Oberst Schütte mit dem Bord- Oberstleutnant Straub, TrspHubschrRgt 30;
derstetten zu Ende. Erstmalig 1969 Goodbye Huey! buch ein Stück Geschichte für die Lehrsammlung des IHTC. R. P. Walter
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schwere Verletzungen davontrug. Er Wettergründen nicht möglich. Die können, jetzt waren eingeschränkte
ns
wurde durch den begleitenden be- Bedingungen ergaben folgende Pla- Lichtverhältnisse möglich. Leider
we
weglichen Arzttrupp (BAT) zum Ret- nung: Start GRH Prizren 20:15, Lan- kamen die Akkus der Intensivplätze
r te
tungszentrum transportiert und dort dung Skopje 20:45, dort Versorgung inzwischen auch an ihre Leistungs-
s
operiert. Die Verletzungen stellten des Patienten an Bord GRH bis zum grenzen.
sich aber als so schwerwiegend her- Eintreffen des Ambulanzflugzeugs.
aus, dass der Soldat schnellstens zur 22:15 Landung des Ambulanzflug-
weiteren Behandlung nach Deutsch- 20:15 Start GRH zeugs und Übergabe des Patienten bis
land verlegt werden musste. 23:00. Anschließend Umsetzen auf
20:45 Landung GRH Skopje. In den Nachtabstellplatz und Nachflug-
Skopje selbst durch den beginnen- kontrolle.
Ereignisse nach den KFOR Einsatz nur eingeschränk-
Historischer Rückblick: Zeitfolge (Ortszeit)
03.07. und 04.07.1999
te Park- und Abstellmöglichkeiten.
Es gelang aber eine Parkposition im
Bereich einer Vorfeldbeleuchtung zu
bekommen. Das Hilfstriebwerk des
24:00 Fahrt zur Unterkunft. Hotel-
übernachtung und Transport für die
GRH Besatzung konnte über den Ver-
bindungsoffizier organisiert werden.
Einsatz GRH KFOR
GRH musste nach 30 Minuten ab-
16:00 Der leitende Notarzt infor- gestellt werden, was zur Folge hatte, 02:00 Beginn Nachtruhe.
miert die GRH Besatzung über den dass nun die Versorgung des Patien-
bevorstehenden Einsatz. Patient nach ten nur eingeschränkt über die Akkus 08:30 Wecken und Frühstück,
Operation stabil, er soll nach Skopje der Intensivausstattung möglich war. Fahrt zum Airport, Lageinformation
Airport geflogen werden. Erwarte- Auch war Beleuchtung nicht vorhan- und Vorflugkontrolle.
Historischer Rückblick Soldaten am Boden auf die Unter- Bericht über einen Einsatz te Ankunft des Ambulanzflugzeugs den. Hier konnte glücklicherweise der
stützung ihrer Kameraden aus der in Skopje 21:30. Zum Verständnis: Verbindungsoffizier helfen. Er hatte 11:30 Start GRH Skopje.
Die Bedeutung der Hubschrauber Luft vertrauen. Einen Einblick in ein GRH KFOR im Juli 1999 Die Fahrt nach Skopje würde ca. 6-7 bei den französischen Kameraden
für die Rettung und den Transport aus heutiger Sicht historisches Szena- Stunden dauern. Flugzeit des GRH 30 am Airport zwei Kabeltrommeln so- 12:00 Landung GRH Prizren und
verwundeter Soldaten ist kein neues rio bietet nachstehender Bericht von Die gemischte Heeresfliegerabteilung Minuten. Sunset 20:15, Nachtflug aus wie eine Nachttischlampe auftreiben Aufrüstung/Wiederherstellen der
Phänomen, das zuletzt Ende am 25. Hauptmann a.D. Hans-Werner Kern, KVM stationiert in Ohrid Mazedo- Einsatzbereitschaft.
Juni nach einem Anschlag auf deut- der 1999 als Angehöriger der gemisch- nien stellte, nachdem der Einsatz im
sche und belgische Soldaten in Mali ten Heeresfliegerabteilung (gemHFl- Kosovo am 13.06.1999 für deutsche Im Verlauf des Nachmittags ereig-
deutlich wurde. Bereits im Rahmen gAbt) der Kosovo Verification Mission Soldaten begann, ab dem 01.07.1999 nete sich ein weiterer Zwischenfall
zurückliegender Einsätze durften (KVM) in Mazedonien stationiert war. einen Großraum Rettungshubschrau- mit einem schwer verletzten Solda-
ber (GRH) zum Rettungszentrum in ten. Auch hier musste der Patient
Prizren (Kosovo) ab. Die Einsatzbri- schnellstens zur weiteren Behandlung
gade mit dem Rettungszentrum und nach Deutschland verlegt werden. Es
dem GRH war stationiert im Bereich ergab sich ein identischer Zeitplan
einer ehemaligen und teils zerstör- zum Vortag. Glücklicherweise wuss-
ten Textilfabrik. Die Kosovo Force ten wir jetzt aber schon vorher, wie
(KFOR) Organisation befand sich im wir an eine Nachttischlampe kom-
Aufbau und die Verhältnisse – insbe- men konnten.
sondere was die Unterbringung und
die sanitären Bedingungen anging –
waren als sehr eingeschränkt zu be- Der Autor:
zeichnen. Hptm a.D. Hans-Werner Kern,
gemHFlgAbt KVM Ohrid Mai-Juli 1999
Während einer Einsatzfahrt am 03.07.
Der mittelschwere Transporthubschrauber Sikorsky CH-53 wurde lange als 1999 im Bereich Prizren kam es zu ei- Seit dem Jahreswechsel 2012/2013 ist das „Lastentier“ im Heer ein Relikt Fotos:
Rettungshubschrauber eingesetzt. nem Minenunfall, bei dem ein Soldat aus alten Zeiten. Heute gehören die CH-53 der Luftwaffe an. Bundeswehr: Gerrit Burrow, Dana Kazda
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Der Erweiterungsbau, den wir 2011 bermuseum zugeführt werden. Die
ns
eingeweiht haben, zeigt u. a. drei Expo- vorhandene Bell UH-1D wird in der
we
nate, die aus dem alten Hauptgebäude Jägerkaserne aufgeständert werden.
r te
– dem Burgmannshof – hierher verla- Auch wird eine, schon von HeliFlight
s
gert wurden. Einen zusätzlichen Hub- Reichelsheim zugeführte AS-365
schrauber, die BO 105 der Flying Bulls Dauphin in der zweiten Jahreshälfte
haben wir über Kopf als „Eyecatcher“ vor einer der Ausstellungshallen auf-
Fünf Fragen an …
reingehängt, weil wir damit die Neu- geständert werden.
gier der Besucher wecken wollen. Auch
schon bei der Einweihung war der Was bedeutet es, wenn ein neues Ex-
Platz für neue Exponate sehr begrenzt, ponat ins Haus kommt?
und doch ist es uns gelungen, in den Logo des Hubschraubermuseums,
… die Geschäftsführung des Hubschraubermuseums Bückeburg letzten Jahren noch einen BO105 PAH, eindeutig Drehflügler. Für uns und für das ganze Museum-
eine PUMA und den TIGER in die steam, ist das immer ein tolles Er-
Ausstellung zu integrieren. eignis, sodass wir selbst auch immer
Die 1970er Jahre waren ein Jahrzehnt, allen Epochen und mit allen tech- Stifter von Exponaten ist dies selbst- sert worden, so dass man sie als „sehr wieder angespornt werden, dieses
das geprägt war von Meilensteinen, nisch möglichen Rotorsystemen und verständlich ein zusätzlicher Anreiz. Aus Mangel an angrenzendem Bau- gut“ bezeichnen kann. Museum weiterhin mit aller Kraft
die das heutige Leben dauerhaft ge- Antrieben, mit einem Archiv von Unser stetes Problem ist immer eher grund ist es leider zzt. nicht mög- zu unterstützen und alles zu dessen
prägt haben. Sei es der Bau des As- über 300 laufenden Regalmetern an der Platz, bzw. der Mangel daran. lich, unseren überdachten Platz für In den vergangenen knapp einein- Fortbestehen beizutragen. Auch spü-
suan-Staudamms in Ägypten, die Unterlagen, Dokumenten, Beschrei- Hubschrauber sind selten klein. neue Exponate zu erweitern. Sollte halb Jahren waren Sie gezwungen, ren wir immer wieder von unseren
Einführung des Intercity als Schnell- bungen in vielen verschiedenen Spra- es irgendwann durch Abriss von an- das Museum pandemiebedingt zu Mitgliedern den Zuspruch und das
zug der Deutschen Bahn, die Grün- chen sind wir eigentlich sogar einzig- Das Museum ist zum 40. Jubiläum grenzenden baufälligen Gebäuden schließen. Nun öffnen sich die Tü- Wohlwollen, dass es sich lohnt, sich
dung der Hilfsorganisation Ärzte artig auf der Welt. Dazu tragen auch in einen Neubau gezogen. Heute, möglich werden, wäre ein Erweite- ren zum 01. Juli wieder. Neben Be- dafür einzusetzen. Auch hier einmal
ohne Grenzen oder schlichtweg die die pädagogisch-didaktisch und dra- zehn Jahre später, wird der Platz im rungsbau nur mit großer Unterstüt- suchern kommen bald sicherlich einen großen Dank an unseren Präsi-
Eröffnung des ersten Restaurants ei- maturgisch-museal nach modernen Gebäude langsam wieder knapp. zung durch Institutionen, EU, Firmen auch neue Ausstellungsstücke nach denten Dr. Przemeck und an unseren
ner amerikanischen Fastfood-Kette in Gesichtspunkten aufgebaute Ausstel- Bleiben die Tore für neue Exponate oder andere möglich. Bückeburg. Welche großen Projek- gesamten Vorstand, der uns immer
München. Für Hubschrauberfans war lung und unsere Struktur des gemein- geschlossen oder bauen Sie nochmal te und Herausforderungen stehen und immer wieder unterstützt, der
das Jahrzehnt vor allem wegen eines nützigen Fördervereins Hubschrau- an? Wie finanziert sich eine mögli- Die Lehrsammlung Bückeburg, die Ihnen in den kommenden Wochen mit Rat und Tat zur Seite steht und
Ereignisses bedeutsam: der Eröffnung berzentrum e. V. bei. Für potenzielle che Erweiterung? am Internationalen Hubschrauber- und Monaten bevor? auch zum Erhalt und der Weiterent-
des Hubschraubermuseums. Heute, ausbildungszentrum beheimatet wicklung des Museums beiträgt.
50 Jahre später, beantworten Kerstin ist, steht im engen Schulterschluss Ja, die Pandemie hat uns auch sehr
und Dieter Bals, Geschäftsführer des mit dem Hubschraubermuseum. getroffen. Durch die Schließung hat- Weitere Informationen zum Museum
Museums im Herzen Bückeburgs, Wie gestaltet sich die Zusammenar- ten wir keine Einnahmen, während unter: www.hubschraubermuseum.de
„Fünf Fragen an…“; eine neue Rubrik beit zwischen Museum und Ausbil- die Ausgaben weiterbestanden, wenn
der NACH VORN. dungszentrum? auch in geringerem Ausmaß. Durch
großzügige Spenden unserer über 500
Das Hubschraubermuseum in Bü- Die Hubschrauber aus der Lehr- Mitglieder und uns wohlgesonnener
ckeburg ist in Deutschland einzig- sammlung sind wichtige Elemente Firmen aus der Hubschrauber- und
artig, weltweit gibt es nur sehr we- unserer Ausstellung. Durch einen Zulieferindustrie konnten wir die Zeit
nige Museen, die fachlich in einem 2019 erneuerten Kooperationsvertrag durchstehen. Wir hoffen, dass die Be-
Satz mit Ihnen genannt werden ist die Zusammenarbeit zwischen der sucherzahlen in der zweiten Jahres-
können. Welchen Einfluss hat diese Bundeswehr und ihrer Lehrsamm- hälfte wieder ansteigen, sodass wir
Einzigartigkeit auf die Möglichkei- lung (9 Hubschrauber) und dem hoffentlich nicht zu sehr in die roten Der Autor:
ten, Exponate für die Ausstellung Hubschraubermuseum Hubschrau- Zahlen kommen. Hptm Gattermann, KdoHubschr
zu gewinnen? berzentrum e. V. (41 Großexponate)
überarbeitet und neu geregelt wor- Ja, die „Goodbye Huey“ ist gelandet Fotos:
Mit 51 Groß-Exponaten aus Europa Mit Leib und Seele, Kopf und Herz des Hubschraubermuseums Bückeburg: den. Mit dieser Vereinbarung ist die und wird bis August der Lehrsamm- Kerstin und Dieter Bals,
und Übersee, mit Hubschraubern aus Kerstin und Dieter Bals vor dem Kampfhubschrauber TIGER. Zusammenarbeit wesentlich verbes- lung mit dem Standort Hubschrau- Hubschraubermuseum Bückeburg
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(AHEntw) harmonisiert. Während werden, um mit den vorhanden Da- Verzögerungen im Arbeitsablauf. Die
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dieser Arbeit konnte ein prozessuales tenquellen die Transparenz zu stei- Grundlage hierfür sind die bereits im
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Verständnis bei allen Beteiligten ge- gern und strukturierte Abweichungs- November 2020 in Kraft gesetzten
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schaffen sowie eine Prozesslandkarte analysen durchführen zu können. Qualitätsmanagementprozesse LfzTH.
s
und Schnittstellenmatrix erstellt wer-
den, welche schlussendlich im Qua- Das LEAN darüber hinaus auch in der Im ersten Schritt wurde diese Metho-
litätsmanagementsystem der LfzTH Büroorganisation Anwendung fin- de in der planbaren Instandsetzung
wiederzufinden ist. den kann zeigen Maßnahmen in der mit dem überarbeiteten LD1 im Dock
Grp TLMLL Z H. Darunter fällt zum 3 umgesetzt. Die Soldaten des Docks
Ein weiterer Themenschwerpunkt ist Beispiel die Standardisierung der Ei- melden die verrichtete Arbeit nach
die Unterstützung bei der strukturier- narbeitung neuer Soldaten in die Grp tatsächlichen IST-Zeiten in SASPF zu-
ten Aufarbeitung des Themas „Recom- TLM LLZ H, die Implementierung der rück. Die vorhandene Reproduktions-
LEAN in der Heeresflieger-
mended Datenmodule“ beim Waffen- oben beschriebenen Qualitätsmanage- matrix (Abarbeitungsdiagramm einer
system (WaSys) NH90. Hier konnte ment-Prozesse in den Arbeitsalltag Inspektion) wurde über eine SASPF
im April unter Koordination des Lean sowie die Etablierung eines zielge- Schnittstelle so umprogrammiert,
Teams mit Hilfe der Verbände bereits richteten Schulungskonzepts für Lean dass dem Arbeitsvorrat automatisch
eine erste Quantifizierung von tech- Themen und MS-Office Anwendun- die zurückgemeldete Zeit gemäß In-
truppe: Einführung & Zielsetzung
nisch nicht zwingend notwendigen gen. Darüber hinaus wird momentan spektionspunkt abgezogen wird. So
Datenmodulen durch die Verbände das sogenannte „ESV-Tool“ (Einheit- wird eine tagesaktuelle Matrix erstellt,
identifiziert werden. Die Untersu- licher Schriftverkehr), ein Add-In für um Abweichungen von der Plankur-
chung hat ergeben, dass bereits an drei MS Word implementiert und so eine ve zu erkennen. Die aufgestellte Logik
der fünfzehn identifizierten Datenmo- konkrete Arbeitserleichterung durch wird in den nächsten Wochen bis auf
Zur Steigerung der materiellen Ein- stellen zum Bundesamt für Ausrüs- Einblicke in die Arbeit vor Ort dule Instandhaltungstätigkeiten nach Wiederverwendung von anpassbaren LD3 Ebene fortgesetzt.
satzbereitschaft der Drehflügler der tung, Informationstechnik und Nut- technischer Bewertung reduziert wer- Vorlagen und ein einheitliches Auftre-
Bundeswehr wurde im August 2020 zung der Bundeswehr (BAAINBw) in der Grp TLM LLZ H den könnten, welche einen Umfang ten im Schriftverkehr geschaffen. Parallel wurden insgesamt 90 Solda-
der Folgevertrag zur Unterstützung tatkräftig unterstützt und die inter- von bis zu 850 Instandsetzungsstunden ten und zivile Angestellte der Luft-
der Steuergruppe Nutzung Fliegen- national anerkannte Methodik des Eine wesentliche Unterstützungs- pro Jahr über alle drei NH90 Verbän- fahrzeugtechnik in Themen wie Lean
der Waffensysteme (StGrpNuFlg- „Lean Managements“ verstetigt. Im leistung und damit Entlastung der de haben. Hierzu kommen zusätzlich Einblicke in die Arbeit vor Ort Basis, Shopfloor Management und als
WaSys) mit einem Beraterkonsorti- Folgenden soll ein kurzer Einblick in Grp TLM LLZ H war die Aufnah- noch die zu betrachtenden ausgefal- Moderator bzw. Multiplikator ausge-
um (PwC Strategy& GmbH, Staufen das Arbeitspaket 1 „Lean Manage- me relevanter Prozesse des Flotten- lenen Flugperioden, welche durch in den Heeresfliegerverbänden bildet. Damit sollen die Gedanken
AG, umlaut consulting GmbH, ESG ment“ mit einer kleinen Auswahl managements von Luftfahrzeugen planbare, jedoch unnötige Wartezeiten des Lean Managements im Verband
GmbH, UniBw München) unter- über die Arbeit des Lean Teams vor (Lfz) im Rahmen der Einführung (z.B. Trocknung von Dichtmittel, etc.) auch langfristig verankert werden.
zeichnet. Diese Beauftragung baut Ort gegeben werden. des Qualitätsmanagementsystems entstehen. Die Untersuchung wird im Kampfhubschrauberregiment
im Arbeitspaket 1 auf den Erkennt- Luftfahrzeugtechnik Heer (LfzTH). Folgenden in Richtung Materialverant-
nissen und Vorarbeiten aus dem Hinter Lean-Management steckt die Die Erfassung erfolgte anhand der wortung für die Einsatzreife (MatVEr) 36 in Fritzlar Transporthubschrauberregi-
sogenannten Taskforce Drehflügler Methodik zur kontinuierlichen Ver- im Customer Product Management NH90 gespiegelt mit dem Ziel, einzel-
(„LEAN I“) Projekt von 2017/2018 besserung aller Prozesse durch die (CPM) definierten Aufgaben und ne, als technisch unnötig erkannte Da- Das Lean Team in Fritzlar konzent- ment 10 in Faßberg
auf. Sie ist eingebettet in die Agen- Beseitigung von Verschwendung. Verantwortlichkeiten in der Nut- tenmodule auszusetzen. riert sich auf den Aufbau einer durch-
da Nutzung und dort dem Teilpro- Dabei unterscheidet der Lean Gedan- zungsphase von Lfz und unterstützt gängigen Leistungsdialog (LD)-Kas- In Zusammenarbeit der Teileinheit
jekt Strategie Nutzung zugeordnet. ke acht Kategorien der Verschwen- zusätzlich im luftfahrzeugtechni- Neben klassischer Verbesserungsthe- kade nach Vorbild der Shopfloor Qualitätsmanagement (QM) wurde
In drei wesentlichen Arbeitspake- dung, die es zu vermeiden gilt. Diese schen Bereich des Heeres zur Vor- men zur Vermeidung von Mehrauf- Management Methode. Dabei kommt ein einfach zu bedienendes Eingabe-
ten wird seit September 2020 bis sind Überproduktion, Überbestän- bereitung der DEMAR-Umsetzung wand wird in Zusammenarbeit mit es vor allem auf eine ebenengerechte tool für die relevanten Kennzahlen
August 2021 in den Hubschrau- de, Ausschuss, falsche Methode, (DEMAR: German Military Airwort- den Waffensystemdezernaten das Kommunikationsstruktur an, die auf des LD 1 entwickelt und pilotiert.
berverbänden, in der Gruppe tech- Transport, Bewegung, Wartezeit und hiness Requirements). Dabei wurden Kennzahlensystem der Luftfahrzeug- Zahlen, Daten und Fakten beruht. Die Datengrundlage, die mit diesem
nisch-logistisches Management für unnötiger Informationsfluss. Die- 52 Prozesse aufgenommen und in technik Heer über die Verbände hin- Dies dient dem Steuern der Leistungs- Werkzeug aufgebaut wird, ist von
Luftfahrzeuge, Luftfahrtgerät und se Verschwendungen werden durch mehreren Abstimmungsrunden zwi- aus ausgeweitet und konzeptioniert. prozesse und bildet die Grundlage für elementarer Bedeutung für einen
Zusatzausrüstung des Heeres (Grp schlanke und wertschöpfungsorien- schen Grp TLM LLZ H, BAAINBw Hierbei sollen Kennzahlen innerhalb das nachhaltige Abstellen von wie- nachhaltigen Verbesserungsprozess
TLM LLZ H) sowie an den Schnitt- tierte Prozesse minimiert. und Amt für Heeresentwicklung des Leistungsdialogs (LD) 4 etabliert derkehrenden Unterbrechungen und auf allen Ebenen. Es dient z.B. dem
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Dockchef bei der Visualisierung von Die Luftfahrzeugtechnik ist bei der Im Rahmen der Begleitung des Demo- (BAAINBw) anpassen mit vorheri- Das Lean Team im Internationalen Zusammenfassung
vorgefallen Verzögerungen. Nach ei- Durchführung von Check Flights und docks wurde mit der Betriebsführung, gem Entwurf durch Verband sowie Ausbildungszentrum (IHTC) Bücke-
ner erfolgreichen Implementierung Ground Checks häufig auf Personalka- den Dockchefs und den Meistern der Schwesterverbände. burg arbeitet aktuell an verbands- und Ausblick
im Demodock und positivem Feed- pazitäten des Flugbetriebs angewiesen. Instandhaltung ein Workshop zur spezifischen sowie verbandsüber-
back wird dieses Tool sowohl im Ver- Die Einplanung von Luftfahrzeugfüh- Standardisierung der Revisionspla- rbeitsaufwand der Fachgruppen
A greifenden Optimierungsprojekten. Das Lean-Optimierungsprogramm
band in Faßberg als auch zeitnah in rern mit entsprechenden Berechtigun- nung erfolgreich durchgeführt. Der in Revisionsplanung berücksichti- Während der Instandhaltungsmaß- leistet an allen Standorten der Hee-
weiteren Verbände erprobt. gen für diese Checks kann aus Kapa- Prozess wurde in die Hauptkategori- gen mit dem Ziel der Erhöhung der nahmen im Rahmen einer 150 FH-In- resfliegertruppe mit den verschiede-
zitätsgründen schwierig sein, da der en „Eingangscheck + Vorbereitung“, Planungssicherheit und Steigerung spektion wurde ein Dock-Tagebuch nen Maßnahmen einen wesentlichen
Darüber hinaus sind bereits drei Flugbetrieb zum Teil andere Aufträge „Spezifisch – abhängig von Art und der Transparenz. entwickelt und fortlaufend gepflegt. Beitrag zur Verbesserung der Arbeits-
Schulungen zum Thema Shopfloor durch die Bedarfsträger priorisieren Umfang der Revision“ und „Ausgang- Durch die konsequente Aufnahme abläufe. Dies bedeutet phasenweise
Management („Leistungsdialoge“) muss. Für eine einfachere Abstim- scheck“ untergliedert. Die Kategorien Nachverfolgung STAN-Änderungs- aller Verzögerung bzw. Verschwen- durchaus einen Mehraufwand für die
durchgeführt worden, um die Me- mung an der Schnittstelle zu diesem „Eingangscheck + Vorbereitung“ und antrag und Rücklieferung des nicht dungen sowie der Identifizierung und Verbände, welcher sich jedoch lang-
thodik und die Philosophie dahinter Thema hat der Flugbetrieb nun eine „Ausgangscheck“ sind jetzt als Stan- mehr benötigten Werkzeugs UH-1D. Kategorisierung der Ursachen, kön- fristig durch eine Vereinfachung der
zu vermitteln. Das Demodock der Seite im Intranet erstellt, sodass die dard definiert. In der weiteren Be- nen im Nachgang konkrete Verbesse- Abläufe und die Reduzierung der tägli-
Instandhaltung hat bereits ein neues Luftfahrzeugtechnik 24/7 die Anzahl arbeitung sind folgende Handlungs- Das erste Thema wurden analysiert rungsmaßahmen definiert und umge- chen Arbeitsbelastung auszahlen wird.
Board erarbeitet. Die Entwicklung der aktuell freien Luftfahrzeugführer felder identifiziert und dem Leiter sowie Änderungsvorschläge erarbei- setzt werden. Darüber hinaus können
des Boards für die Ebene LD2 und mit NB-Qualifikation (nachflugbe- luftfahrzeugtechnischer Bereich (Ltr tet. Diese sollen nun auf Amtsebene die Ursachen für etwaige Verzögerun- Weiterhin ist die Nachhaltigkeit der
LD3 wird derzeit durchgeführt. rechtigt) auf Tagesbasis einsehen kann. LfzTBer) und der Arbeitsplanung vorgestellt werden. Eine Umsetzung gen des Arbeitsfortschritts gezielt er- Arbeit auch nach Beendigung des
vorgestellt und deren Hinweise und der Vorschläge würde zu einer er- mittelt und ausgewertet werden. Vertragsanteils Heer Ende August
Als weiteres Thema wird die Kom- Anmerkungen eingearbeitet worden: heblichen Aufwandsreduzierung der 2021 sichergestellt. Nicht abgeschlos-
munikation an der Schnittstelle zwi- Transporthubschrauberregi- Dockchefs und Meister führen. Der In Zusammenarbeit mit dem Lean sene Maßnahmen werden durch das
schen Luftfahrzeugtechnik und dem I n s t a n d h a lt u n g s a n l e it u n g e n Arbeitsaufwand der Fachgruppen Team und der Grp TLM LLZ H Qualitätsmanagementsystem der
Flugbetrieb aktuell weiter verbessert. ment 30 in Niederstetten (IH)-Anleitungen auf Amtsebene (Thema zwei) wird aktuell an einem wurde ein automatisiertes Auswer- Luftfahrzeugtechnik Heer aufgegrif-
Pilot-Lfz am neugestalteten LD2 tungstool zu den Rückmeldungen der fen und konsequent weiterverfolgt.
Board als Kennzahl täglich bespro- produktiven Arbeitszeiten inklusi- Zusätzlich besteht auch nach Been-
chen. Thema drei wurde bereits ange- ve Kennzahlen Dashboard mit Hilfe digung des Vertragsanteils Heer die
stoßen und befindet sich verbandsin- des SAP BEx Analyzers geschaffen. Möglichkeit über „Sprintphasen“ ein-
tern in der Umsetzung. Das Ziel besteht darin, eine Sensibi- zelne Themen auf Wusch der Verbän-
lisierung für die Notwendigkeit einer de weiter zu vertiefen.
In der Wartung wurden etwa 20 po- sauberen Zeitrückmeldung in SASPF
tenzielle Handlungsfelder in einem zu schaffen. Langfristig soll damit die Dank der Vielzahl der Maßnahmen
Workshop mit Meistern und Störbe- Erhöhung der Stammdatenqualität mit einem soliden Nachhaltigkeits-
hebungsgruppenführern erarbeitet. durch Standardisierung von Aufträ- konzept hilft das Lean-Optimie-
Diese werden aktuell bewertet und gen und Vorgängen erreicht werden. rungsprogramm die Abläufe in der
klassifiziert. Im weiteren Verlauf des Ebenso gilt dies für die regelmäßige Luftfahrzeugtechnik kontinuierlich
Projekts sollen auch diese Punkte Anpassung der hinterlegten Soll-Ar- weiter zu entwickeln, um die hervor-
wenn möglich, umgesetzt bzw. ange- beitszeiten auf Basis der tatsächlich ragende Leistung auch in Zukunft
stoßen werden mit dem Ziel von ef- benötigten und rückgemeldeten Auf- weiterhin gewährleisten zu können.
fizienteren Abläufen und somit einer wände. Die Planung von Instandhal-
Entlastung der Kameraden. tungsmaßnahmen kann somit sowohl
innerhalb der Arbeitsplanung als
auch auf Dockebene vereinfacht und
Internationales Hubschrauber- präzisiert werden, indem z.B. die An- Der Autor:
zahl neu hinzuzufügender Vorgänge LEAN-Management Team
ausbildungszentrum durch den Dockchef deutlich redu-
ziert wird und realistischere Vorgabe- Fotos:
in Bückeburg zeiten hinterlegt sind. LEAN-Management Team
Visualisierung Leistungsdialog im Luftfahrzeug-Dock.
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22.244 Baustellen
„Nebenaufgabe“ Abtransport der 78+18 am 26.04.2021 von Faßberg nach Frankreich zum Retrofit.
in der Luftfahrzeugtechnischen Der erste Ansatz, die bestehende und
vom Luftfahrtamt der Bundeswehr
kritisiert wurde (vor allem im MEC
2). Hier hatte man sich entschieden,
ter – ein international einheitliches
Nummerierungssystem zur einfa-
(LufABw) zertifizierten Training vor allem im Bereich des MEC 3 Me- chen Identifizierung von Teilen und
Ausbildung am NH90 bearbeitet
Needs Analysis (TNA) – Festlegung chanik kompetenzorientiert anhand Systemen in der Wartung, Logistik
der Bedarfsträgerforderung welche von ausgewählten Chapter-übergrei- und Konstruktion von Luftfahrzeu-
Datenmodule der IETD auszubilden fenden Themen die neuen Trainings gen – unbeachtet der Ausbildungs-
sind – der Mustereinweisungen AH6 unter Beachtung aller Forderungen zu tiefe eine Präsentation erstellt, welche
Technik (174 AT) und AH6 Avionik gestalten. dann entsprechend für die jeweiligen
Am 18.05.2021 war es soweit; das ers- ne als auch die Heeres Versionen des (DMC) der NH90 Integrierten elek- NH90 (144AT) „einfach“ in die Anteile NH90 Trainings angepasst werden
te Training seiner Art, der „Mechani- NH90 (NGEN und TTH) gültigen tronischen technischen Dokumenta- des Basisbefähigungslehrgangs „MEC Nachdem die ersten Inhalte der neu- kann. Ende 2020 wurde zudem be-
ker Level 3 Mechanik NH90 - MEC 3 Musterlehrgänge KAT B1.3 NH90 tion (IETD) TLS 1.0 zu bearbeiten, 2“ (73 AT), die weiterführenden Mus- en Trainings festgelegt waren, wurde schlossen, zukünftig die für die neuen
NH90 MECHANIK“ wurde nach 52 (64 AT) und KAT B2 NH90 (70 AT). ca. 6.000 davon den neuen Marine terausbildungen (MEC 3 MECHANIK am 17.06.2020 in einem Workshop Trainings festgelegten Präsentationen
Ausbildungstagen (AT) erfolgreich Hierfür waren seit März letzten Jah- Hubschrauber NH90 „SEA LION“ und MEC 3 AVIONIK) und die von mit allen Bedarfsträgern die Details mit erweiterten (schlüssigen) Kom-
von acht Luftfahrzeugtechnikern res die 22.244 Datenmodul Codes betreffend. LufABw zertifizierten Musterlehrgän- abschließend festgelegt. Entgegen mentaren als Schulunterlagen (pdf)
(Lehrgangsbester Arbeitnehmer Nick ge (KAT B1 und KAT B2) zu trennen, der ursprünglichen Planung der zu verwenden, um hier vor allem den
Wohlbrügge von der NH90 Staffel in funktionierte nicht. Denn dann wären Fertigstellung der TNAs aller neuen Änderungsdienst zu vereinfachen.
Bückeburg) unter der Leitung von für den MEC 3 fast keine Inhalte übrig- Trainings bis Juli 2020 konnten die
Hörsaalleiter Hauptmann Wenko Ni- geblieben, als auch dieses nicht mit den MEC 3 TNAs erst am 31.08.2020 und So war auch im „Corona-Lockdown/
ckel bestanden. Bedarfsträgerforderungen in Einklang die der Musterlehrgänge erst zum Homeoffice“, neben der mit Volllast
war. Hier vor allem die Auswertung der 01.12.2020 inhaltlich von den Aus- laufenden Ausbildung (nur 4 Wo-
Bis zu neun Ausbilder mussten seit SASPF Wartungspläne und Erfahrun- bildern der VI. IHTC fertig gestellt chen „COVID-19 Unterbrechung“ in
März 2020 Vollzeit von der VI. In- gen aus den bisherigen Trainings sowie werden. Dieses vor allem aufgrund KW 12-15/2020), etliche Ausbilder
spektion „abgestellt“ werden, um die rücklaufenden Kommentare aus der nicht vorhergesehenen Komple- mit dem Abgleich der bescheide-
unter der Regie von Hauptmann der Truppe. Zudem war es seit 2018 in xität der notwendigen Änderungen/ nen IETD Daten mit vielen anderen
Tobias Reiser die neuen „DEMAR der Ausbildung immer wieder zu Ver- Anpassungen bzgl. der neu hinzuge- zur Verfügung stehenden Informa-
konformen“ Trainings zu erstellen. werfungen gekommen, da durch die kommenen Marine Anteile (NH90 tionen (Spezifikationen / CAI Mo-
Auslöser hierfür war insbesondere reine Abarbeitung der vorgegebenen NGEN / SEA LION). Erst nach dule etc.) beschäftigt. Ein bis zwei
die Migrationsstudie EFO DEMAR Chapter viele Ausbildungsinhalte der Beendigung des Delta Trainings zwei- Folien pro Tag (insgesamt ca. 4000)
H, welche ab 01.07.2020 in die Be- TNA nicht an den Ausbildungsmitteln er unserer Ausbilder Anfang Dezem- zu erarbeiten stellte oft schon eine
reichsrichtlinie C2-271/0-0-1820 direkt oder zumindest nicht sinnvoll ber 2020 in Nordholz konnten nun Herausforderung dar. Neben der
„umgewandelt“ wurde. Neben dem ausgebildet werden konnten und „pro auch vollumfänglich die Schulungs- Komplexität der Inhalte waren hier
MEC 3 NH90 MECHANIK Training forma“ abgehandelt werden mussten, unterlagen erstellt werden. Hierzu weitere Störgrößen: die langsamen
sind das der MEC 3 NH90 AVIO- Absolventen und Ausbilder des ersten MEC 3 NH90 MECHANIK vom welches ständig durch Ausbilder aber wurde für fast jedes der 99 Aircraft IT Verbindungen von zu Hause, viele
NIK (50 AT) sowie die für die Mari- 02.03.-18.05.2021. vor allem Trainingsteilnehmern (TT) Transport Association (ATA) Chap- Nebenaufgaben vom Arbeitsschutz20 | NACH VORN 3/2021 NACH VORN 3/2021 | 21
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Limitierte Uhrenedition
… anlässlich der Aufstellung des Kommando Hubschrauber
Zum 1. Oktober dieses Jahres wird das 1. April dieses Jahres viel gemacht. wichtigen Werte wie Robustheit, Zu-
Kommando Hubschrauber voll aufge- Um dennoch die besondere Bedeu- verlässigkeit und Pünktlichkeit be-
stellt sein. Mit diesem Kommando ist tung für den bemannten und unbe- sonders verdeutlicht. Und was liegt
das verwirklicht worden, was im Mai mannten Flugbetrieb des Heeres und hier näher, als dies mit einer beson-
2016 mit einer ersten Idee in einem unsere Truppengattung angemessen deren und limitierten Uhrenedition
Auszug der 23.205 Seiten Schulungsunterlagen zum NH90 in der Mediendatenbank des IHTC. LVU für den damaligen Inspekteur zu würdigen und wertzuschätzen, zu tun? Denn gerade für den Solda-
des Heeres, Generalleutnant Vollmer, war schnell die Idee nach einer blei- tenberuf ist Zeitmanagement wichtig
begonnen hat: die Vereinigung der benden Erinnerung für alle Kom- und es ist essentiell im Flugbetrieb
über infrastrukturelle Maßnahmen aufbereitete und verfügbare Doku- voraussichtlich im Juni stattfinden fachlichen und truppendienstlichen mandoangehörigen geboren, welche im Inland und Ausland, aber auch im
bis zur Anpassung von Verträgen für mentation des Waffensystem NH90. Workshop mit den Bedarfsträgern, Führung der Verbände und Ausbil- die für den Flugbetrieb besonders täglichen Dienstbetrieb. Das gilt für
die Ausbildungsmittel oder dem Aus- abgestimmt werden. dungseinrichtungen der Heeresflieger- den Innendienst, für jedwede Ausbil-
tausch von NH90 (siehe beigefügt Im Rahmen der MEC 3 Erstellung truppe unter einem Kommando mit dung, in der Instandsetzung und für
Transport der 78+18 im April 2021 wurden auch Bearbeitungshinweise Für den seit 04.05.2021 laufenden ers- der fachlichen Zuständigkeit für den den Nachschub genauso, wie für alle
nach AHF/ Marignane zum Retrofit) für die Überarbeitung des Basisbefä- ten angepassten Musterlehrgang KAT unbemannten Flugbetrieb des Heeres Bereiche des Flugbetriebes über die
und für etliche Familienväter die Ab- higungslehrgangs MEC 2 dokumen- B1.3 NH90, als auch den angepassten in diesem Kommando. Mit diesem Erklärung Flugverkehrskontrolle, die Luftfahr-
lenkungen durch Kinder im Home- tiert und es ist bis September 2021 Musterlehrgang KAT B2 NH90 wur- großen und wichtigen Schritt ist es zeugtechnik, die Flugbetriebsunter-
schooling, welches von November bis eine Anpassung des seit Januar 2020 de das Genehmigungsverfahren mit erstmals möglich, alle Bedarfe unse- zu den Uhrenarten: stützungsdienste und letztlich für das
Mai bei vielen der Fall war. laufenden Trainings geplant, welches LufABw im April 2021 eingeleitet und rer Truppengattung in Grundbetrieb, Fliegen selber.
alle NH90 Techniker durchlaufen. wird hoffentlich vor dem Ende des B Ausbildung, Einsatz und Übung aus Mechanische Uhren gibt es als
Die Aktualisierung aller Schulungs- Hier müssen vor allem die NGEN 1.3 Trainings am 04.08.2021 abge- einer Hand zu bewerten und abge- Handaufzugsuhr oder als auto- Spätestens jetzt wird sich jeder fragen:
unterlagen wird aufgrund der sich (SEA LION) - Anteile als auch allge- schlossen sein. Das gemäß Trainings- stimmt zur Entscheidung zu bringen. matisch angetriebene Uhr, bei eine Uhr? Ich habe doch mein Smart-
ständig ändernden IETD dauerhaft meine Änderungen der TLS 1.0 ein- planungskonferenz 2020 vorgesehene Diesen Schritt verwirklichen nicht nur der ein kugelgelagerter Rotor phone und meine Smartwatch, wozu
ein Thema bleiben; mindestens bis gearbeitet werden. Änderungsbedarf KAT B2 NH90 Training vom 17.06.- Frauen und Männer im Stab des Kom- den Aufzug des mechanischen brauche ich noch eine weitere Uhr am
zur Einführung des letzten „Step 3“ besteht auch, da im Wesentlichen 23.09.2021 musste mangels Teilneh- mando Hubschrauber seit dem Beginn Werkes durch normale Bewe- Handgelenk?
NH90 SEA TIGER, derzeit geplant die mechanischen Themen derzeit mer abgesagt werden und wurde der Aufstellung am 1. Oktober letzten gungen des Armes während des
für 2027. in Theorie und Praxis zu tief und die durch ein MEC3 Avionik NH90 Trai- Jahres, sondern vor allem die Angehö- Tragens übernimmt. Im Ge- Wer jemals im Einsatz war, oder auch
avionischen Themen in der Theorie ning ersetzt werden. rigen der Verbände und Einheiten des gensatz dazu stehen Quarzuh- im Inland an eingestuften Bespre-
Mittlerweile sind 279 NH90-Schu- zu tief und in der Praxis kaum be- Kommandos Hubschrauber. ren, die als elektromechanische chungen oder an Übungen teilge-
lungsunterlagen mit insgesamt 23.205 handelt werden. Zusätzlich müssen Der Autor: oder vollelektronische Uhren nommen hat, bei denen diese Geräte
Seiten in der Mediendatenbank des die Schulungsunterlagen sowohl auf Oberstleutnant Olaf Gericke, IHTC Wie fast immer in unserer Truppen- als Taktgeber einen Uhren- bzw. „draußen“ bleiben müssen, weiß was
Internationalen Hubschrauberausbil- das Level des Trainings, als auch auf gattung üblich, wurde weder um den Schwingquarz verwenden und es heißt, auf eine zuverlässige, mecha-
dungszentrums (IHTC) veröffentlicht die für die einzelnen Chapter zur Ver- Fotos: Beginn der Aufstellung letztes Jahr, batteriebetrieben sind. nische und am besten automatisch
und beinhalten die wohl am besten fügung stehenden Zeiten in einem Carsten König, TAusbZLw noch um die Indienststellung zum angetriebene Uhr zurückgreifen zuSie können auch lesen
