Creating Chemistry - BASF
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Creating
Creating Chemistry
Chemistry
For a sustainable future
Fünfte Ausgabe 2015
Die
Mobilität
von
morgen
Stau, Smog und Sprit – die
steigende Zahl der Autos schafft
Herausforderungen. Welche
innovativen Ansätze Menschen in
Zukunft bewegen.
Schwerpunkt ab Seite 6
Wie werden wir uns
in Zukunft ernähren?
Labor-Burger, Insekten und Co. –
wie sich unser Essverhalten
verändern könnte.
Feature Ernährung ab Seite 36
Die Quelle des Neuen
Innovationen bringen uns voran.
Wie sie sich hervorlocken lassen.
Mary Crass, Expertin
Feature Innovation ab Seite 48 des International
Transport Forum, über
Strategien, die Mobilität
weltweit zu verbessern.
Fünfte Ausgabe 2015 Interview ab Seite 18
I N H A LT
Schwerpunkt:
Mobilität der Zukunft Entdecken Sie mehr in
Inhalt unserem Online-Magazin
I N F O R M AT I O N B L I C K U M D I E W E LT
4 Die Welt in Zahlen 34 Innovative Anwendun-
125 Stunden steht ein Auto gen für den 3D-Druck
fahrer im Istanbuler Feier Der 3D-Druck entwickelt
abendverkehr im Schnitt pro sich rasant. Innovative
Jahr im Stau – Fakten zu Anwendungen tauchen
den Themen dieser Ausgabe. rund um die Welt fast
täglich auf.
I N N OVAT I O N
F E AT U R E : E R N Ä H R U N G
26 Neuentdeckungen
DA S T H E M A Neue Ideen und erstaunliche
Erfindungen, die unseren
6 Die Mobilität von morgen –
Umsteuern angesagt
Alltag bereichern.
Bevölkerungswachstum, Klimawandel und Urbani
sierung – die Welt verändert sich und neue An
forderungen entstehen. Über innovative Konzepte, Z WEI POSITIONEN
die die Mobilität der Zukunft prägen werden.
36 Wie werden wir uns in
Zukunft ernähren?
DIE GRAFIK Die weltweite Lebensmittel
erzeugung muss steigen, um
16 Mobilität in der Stadt von
morgen
eine ausgewogene Ernährung
für alle zu sichern. Ideen aus
Sie möchten mehr erfahren über die zukünftigen Heraus
forderungen in den Bereichen Rohstoffe, Umwelt und Klima;
Wenn Sie die kostenlose Printausgabe des Magazins
regelmäßig erhalten möchten, können Sie sich online
Autonome Fahrzeuge, Verkehrszeichen nach aller Welt könnten unser Ess Nahrungsmittel und Ernährung sowie Lebensqualität? registrieren:
Bedarf, selbstfahrende Kapseln oder faltbare verhalten verändern. Unser Creating Chemistry-Online-Magazin bietet Ihnen www.basf.com/creatingchemistry
Pkws: Visionen, wie wir uns in der Stadt von 28 Kunststoffe in der eine breite Auswahl an spannenden Geschichten, Videos
morgen bewegen könnten. Diskussion 42 Die Chemie des Kochens und interaktiven Grafiken:
Kunststoff: Ein Opfer des Autor Harold McGee über
eigenen Erfolgs? Zwei Ernährungsmythen und die www.creating-chemistry.basf.com
DIE E XPERTIN Experten teilen ihre Sicht Wissenschaft dahinter.
weise auf Kunststoffe.
18 Die Welt in Bewegung halten
Mary Crass, Leiterin der Abteilung Politik und
Impressum Kontakt
Gipfelvorbereitung des International Transport FA S Z I N AT I O N C H E M I E Herausgeber: Illustrationen: Wakati VZW–Lonely Alien BVBA BASF SE Dieses Magazin wurde auf
BASF SE Florian Sänger (Seite 12, 16-17, 24, (Seite 26) Corporate Communications Papier gedruckt, das mit
Forum (ITF), spricht über Ideen, um die Mobilität B A S F- S TA N D P U N K T Unternehmenskommunikation & 40, 55) Electrolux Newsroom (Seite 26) Dr. Stefanie Wettberg speziellen Inhaltsstoffen der
weltweit zu verbessern. Regierungsbeziehungen Volvo Car Group (Seite 27) Telefon: +49 621 60-99223 BASF hergestellt wurde.
BASF-Gruppe Bildnachweise: New Wind R&D (Seite 27) Die verwendeten Rohstoffe
32 Innovative Elisabeth Schick www.aeromobil.com (Seite 2, 6-7) Corbis/Patricia Willocq (Seite 27) stammen aus verantwortungs-
Alltagsbegleiter BASF (Seite 2, 3, 4, 9, 26, 32, Disney (Seite 34) voll verwalteten Wäldern und
Redaktion: 36-37, 41, 44, 45, 48-49, 50, 51, WinSun Design and Engineering für den Produktionsprozess
DIE WISSENSCHAF T Melanie Maas-Brunner, Leite
BASF SE, 52, 53, 54, 55, 58, 59) (Seite 34) wird hauptsächlich Energie
rin Performance Materials
22
Editorial Office Daimler (Seite 4) David Bishop, UCL Health Creatives aus Biomasse eingesetzt. Es
Die Batterien für den Antrieb Europe bei BASF, erläutert Local Motors Inc. (Seite 4) (Seite 34) ist FSC®-zertifiziert.
der Zukunft entwickeln wie Kunststoffe den Alltag
Axel Springer AG Getty Images (Seite 5, 9, 10, 20,
33, 38, 41, 52, 54, 58 )
WoeLab (Seite 35)
Airbus S.A.S. (Seite 35)
Die Leistungsfähigkeit von Batterien verbessern – erleichtern und Antworten auf Gestaltung: laif (Seite 5, 20, 42, 43, 46) Paul Jones, University of
Anzinger | Wüschner | Rasp HTT/JumpStartFund (Seite 8) Wollongong (Seite 35)
das ist es, was BASF-Forscher im Labor für Batterie Zukunftsfragen geben. 44 Luftnummer mit GM Corp. (Seite 8) Gastón Accardi/YouTube (Seite 35)
materialien im japanischen Amagasaki antreibt. großem Potenzial Druck: picture alliance/Estadao Conteudo Made in Space/Deejay Riley
Schäume statten die verschie johnen-druck GmbH & Co.KG (Seite 11) (Seite 35)
Volvo Busse Deutschland (Seite 13) Rebecca Reid/eyevine (Seite 38)
densten Produkte mit einzig Titelfoto: plainpicture (Seite 13) Beyond Meat (Seite 39)
artigen Eigenschaften aus – von Stephanie Füssenich BMW AG (Seite 13) Matthaes Verlag Stuttgart (Seite 43)
Department for Business, Innovation James Dyson Foundation (Seite 47)
der Matratze über Fahrzeug & Skills (Seite 14) Gore (Seite 54)
karosserien bis hin zu Mousse André Hemstedt & Tine Reimer Adobe (Seite 54)
au Chocolat. (Seite 15) Europäisches Patentamt (Seite 55)
Stephanie Füssenich (Seite 2, 19, akg-images (Seite 56)
21, 28-31) MPI für Kohlenforschung (Seite 57)
Julie Glassberg (Seite 22-23, 25) iStock (Seite 59)
2 Creating Chemistry Creating Chemistry 59
EDITORIAL
I N S P I R AT I O N
46 Frust kann erfinderisch
machen
Erfinder und Industriedesigner
Sir James Dyson möchte mit
seiner Stiftung die nächste
Editorial
Generation von Ingenieuren
inspirieren.
F E AT U R E : I N N O VAT I O N
48 Die Quelle des Neuen
Ohne Innovationen kommen Alles in Bewegung
wir nicht voran. Über den
Kern von Innovation und „Alles Leben ist Bewegung, Bewegung ist Leben“, fasste Leonardo da Vinci
Methoden, sie zu fördern. seine Beobachtungen zusammen. Bewegung sorgt dafür, dass Türangeln
nicht rosten, Wasser nicht fault und Sportler Muskeln bilden. Vor mehr als
500 Jahren setzte das Universalgenie da Vinci nicht allein auf Muskeln als
Antriebskraft. Er erfand eine Art Helikopter, ein Fluggerät mit Luftschraube.
ERFINDUNG Bewegung treibt Forscher seit Jahrhunderten an. Sie entwickelten unter
schiedlichste, zum Teil futuristisch anmutende Transportmittel. In den Laboren
56 Vordenker – und Fabriken der BASF entstehen Materialien für Autos, Zweiräder, Flug
Weiterdenker zeuge und Züge. Wir entwickeln Chemikalien für Batterien und sind Pioniere
1823 entdeckte Johann bei Katalysatoren. Unsere Kunststoffe machen Fahrzeuge und Flugzeuge
Wolfgang Döbereiner die leichter, damit sie weniger Energie brauchen.
Platinkatalyse. Ferdi Schüth Leben ist ohne Bewegung undenkbar. Und doch stellt gerade unser
eröffnete der Katalyse Wunsch nach Individualität, Freiheit und Mobilität eine der größten Heraus
später den Weg zur Hoch forderungen des 21. Jahrhunderts dar. Das gilt vor allem für die Städte, in
durchsatztechnologie. denen heute schon die Hälfte aller Menschen leben. Die Zahl der Fahrzeuge
und auch die Länge der Staus eilen von Rekord zu Rekord. Städteplaner
sind gefordert, um alle Verkehrsteilnehmer möglichst störungsfrei durch die
Stadt zu lotsen.
C H E M I E I M A L LTAG Mobilität verbindet, wenn Menschen sicher zu ihrer Arbeit, zu ihrem Hobby,
zu Freunden oder nach Hause zur Familie kommen. In Lateinamerika über
58 Was hält Handy, Tablet nehmen Seilbahnen diese Aufgabe: In immer mehr Städten verbindet die
und Co. unter Spannung? „U-Bahn der Lüfte“ Außenbezirke mit dem Zentrum – und verändert ein Stück
Ein Pulver aus Eisenschrott weit die Menschen, die dort leben.
schützt unsere elektronischen Leben ist Bewegung, heute noch mehr als zu da Vincis Zeiten. 2015 – in
Alltagsbegleiter. unserem Jubiläumsjahr – beschäftigt sich BASF mit neuen, anspruchsvollen
Fragen. Wir haben Mobilität daher als Schwerpunkt unseres Magazins Creating
Chemistry gewählt. Ich wünsche Ihnen viel Spaß mit dieser neuen Ausgabe.
L E S E R B E F R AG U N G
Wie gefällt Ihnen Ihr
unser Magazin?
Wir sind interessiert an
Ihrer Meinung und würden Dr. Kurt Bock
Vorsitzender des Vorstands
uns freuen, wenn Sie BASF SE
an unserer kurzen Leser-
umfrage teilnehmen.
Informationen dazu finden
Sie auf der letzten Seite.
Creating Chemistry 3
I N F O R M AT I O N
Die Welt in
Zahlen
Bis zum
2.000
-Fachen
ihres eigenen Gewichts können Aerogele,
hochporöse Festkörper, die bis zu 99 %
aus Luft bestehen, tragen. Dabei sind sie
dreimal leichter als Kork.3
„Luftnummer mit großem Potenzial“
ab Seite 44.
16.000
Kilometer
fuhr der erste autonome Lkw der Daimler-Tochter Freightliner zu
Testzwecken auf nicht-öffentlichen Straßen, bevor er im Mai 2015
die Lizenz vom US-Bundestaat Nevada erhielt, dort auch auf
öffentlichen Straßen zu fahren. Unterstützt wird er von zwei Radar-
sensoren, mit denen er seine Umgebung erfasst – 250 Meter
6
In weniger als
geradeaus in Fahrtrichtung und 70 Meter nach vorn in die Breite.1
Monaten
„Die Mobilität von morgen“ ab Seite 6.
In bis zu von der Idee zum fahrenden Auto: Das Elektroauto Strati
10
von Local Motors ist das erste im 3D-Druckverfahren
% hergestellte Auto. Der Zweisitzer besteht aus Kunststoff
und fährt bis zu 40 Kilometer pro Stunde.4
„Blick um die Welt“ ab Seite 34.
„Die Quelle des Neuen“ ab Seite 48.
ihrer Arbeitszeit können sich die Mitarbeiter
des Technologie-Unternehmens W. L. Gore &
Associates darin versuchen, eigene Ideen
und Initiativen zu verfolgen. Die sogenannte 1 Freightliner Inspiration Truck, Daimler AG, Pressemitteilung, 5. Mai 2015.
2 Management Innovation Exchange, Innovation Democracy: W. L. Gore’s Original Management
„dabble time“ (deutsch: Tüftelzeit) führte unter Model, 23. September 2010.
3 Zeit Online, Wissen, Luft und Gelee dämmen Kleider und Kühlschränke, 15. November 2012.
anderem zur Entwicklung der GORE ELIXIR® 4 Local Motors Inc., Pressemitteilung, 8. September 2014.
5 Popular Science, Can artificial meat save the world? 18. November 2013.
Gitarrensaiten, wodurch sich ein ganz 6 Statista – Das Statistik-Portal, Verteilung der weltweiten Kunststoffproduktion nach Ländern
neuer Markt für das Unternehmen öffnete.2 und Regionen im Jahr 2013, 2015.
7 Vegetarierbund Deutschland, Pressemitteilung, 9. Juni 2015.
8 Zeit Online, Japans Magnetbahn fährt Rekordgeschwindigkeit, JR Central Japan Railway
Company, 21. April 2015.
„Die Quelle des Neuen“ ab Seite 48. 9 TomTom International BV, Pressemitteilung, 31. März 2015.
4 Creating Chemistry
I N F O R M AT I O N
Etwa
80 %
der Ackerflächen weltweit werden für
24,8
die Fleisch- und Geflügelindustrie
benötigt. Dabei wird ein Großteil der
Äcker dafür verwendet, Futtermittel %
für Tiere anzupflanzen.5
„ Wie werden wir uns in Zukunft ernähren?“
ab Seite 36.
der weltweiten Kunststoffproduktion entfielen
2013 auf China. Damit liegt China vor Europa
mit 20 % und dem Wirtschaftsverbund USA,
Kanada, Mexiko (NAFTA) mit 19,4 %.6
„Kunststoffe in der Diskussion“ ab Seite 28.
603
Mit
Kilometern
pro Stunde
213
Rund hält die Magnetschwebebahn Maglev auf einer Teststrecke in
Japan den Weltrekord in Geschwindigkeit. 2027 soll der Zug Tokio
Millionen € in nur 40 Minuten mit Nagoya verbinden.8
„Die Mobilität von morgen“ ab Seite 6.
betrug der Gesamtumsatz von Fleischalternativen
und pflanzlichen Brotaufstrichen im Jahr 2014 allein
in Deutschland. In den vergangenen fünf Jahren ist
der Umsatz damit um 73 % gestiegen.7
„Wie werden wir uns in Zukunft ernähren?“ ab Seite 36.
.
125
Durchschnittlich
Stunden
verbrachte ein Autofahrer im Feierabendverkehr
in Istanbul im Jahr 2014 im Stau. Damit liegt die
Stadt am Bosporus weltweit auf Platz 1, gefolgt
von Mexiko-Stadt mit 102 Stunden und Rio de
Janeiro mit 93 Stunden.9
„Die Mobilität von morgen“ ab Seite 6.
Creating Chemistry 5
S C H W E R P U N K T – M O B I L I TÄT D E R Z U K U N F T
Die Mobilität
von morgen
Autos waren einst das Symbol des Fortschritts und der Unabhängigkeit
schlechthin. Doch heute, ein Jahrhundert später, stehen die Freiheitssymbole
von damals immer öfter im Stau und tragen zur Luftbelastung in den Mega-
städten der Welt bei. Die Mobilität des 21. Jahrhunderts braucht Innovationen.
Eine Geschichte von Städten und Technologien, die zeigen, wie es möglich
sein könnte, die Jahrhundertherausforderung zu meistern.
6 Creating Chemistry
S C H W E R P U N K T – M O B I L I TÄT D E R Z U K U N F T
Autos heben ab
Den Stau einfach unter sich lassen
und abheben? Das ermöglicht das
AeroMobil, eine Kreuzung aus Sport
wagen und Ultraleicht-Flugzeug,
mithilfe ausklappbarer Tragflächen.
In der Luft soll das Flugauto auf etwa
200 Kilometer pro Stunde kommen,
am Boden immerhin auf 160 Stunden
kilometer. Die Flugreichweite wird mit
knapp 700 Kilometern angegeben. Die
Markteinführung des innovativen Flug
gefährts hat das slowakische Unter
nehmen AeroMobil für 2017 geplant.
An fliegenden Autos arbeiten auch an
dere Einrichtungen, darunter Terrafugia,
eine Ausgründung des Massachusetts
Institute of Technology (MIT), und das
EU-Forschungsprojekt myCopter.
Creating Chemistry 7
S C H W E R P U N K T – M O B I L I TÄT D E R Z U K U N F T
Mit Turbo durch die Röhre
Scheinbar Unmögliches möglich zu
machen, dafür ist der Unternehmer Elon
Musk, Gründer des Raumfahrtunter
nehmens SpaceX und von Tesla Motors,
bekannt. Jetzt hat er eine Superschnell
bahn erdacht, den Hyperloop. Er soll
Passagiere mit bis zu 1.200 Kilometern
pro Stunde durch eine weitgehend
luftleere Röhre schießen und so dem
Flugzeug Konkurrenz machen. Eine Test
strecke soll in Quay Valley in Kalifornien
entstehen. Neben Musk widmen sich
inzwischen auch zwei Start-ups und über
150 Entwickler, etwa vom US-Telekom
riesen Cisco, dem Flugzeugbauer Boeing
und der Elite-Universität Harvard dem
Projekt, um die Vision der Röhrenkapsel-
Metro Wirklichkeit werden zu lassen.
Steuer frei
Mit dem lenkerlosen Konzeptfahrzeug Chevrolet-FNR
präsentiert der amerikanische Automobilkonzern
General Motors seine Interpretation der automobilen
Zukunft. Gestartet wird das Elektroauto per Augen-
scan, ein Computer steuert das von vier E-Motoren
angetriebene Gefährt mithilfe von Sensoren und
Radarsystemen komplett selbstständig. Wer
selbst lenken will, muss nur mit der Hand
wedeln – Gestensteuerung gehört zum
Programm. Auch optisch macht das
Konzeptfahrzeug mit Kristalllaser
scheinwerfern, Türen, die nach
oben aufgehen, und einer glä-
sernen Dachkuppel viel her.
Die schillernde Lackierung
„Mid-night Glimmer“ von
BASF unterstreicht das
futuristische Design.
8 Creating Chemistry
So läuft es richtig rund
Auf diesem doppelten Kreisel kommen
alle gut über die Runden: Schanghais
Lösung auf zwei Ebenen sorgt für eine
Entzerrung des Großstadtverkehrs.
Fußgänger und Autofahrer konkurrieren
nicht länger um den begrenzten Raum.
Unten münden fünf mehrspurige Stra
ßen in einen übersichtlichen Verteiler
ring – ohne jegliches Stehen vor roten
Ampeln. Oben können Fußgänger die
Kreuzung risikolos und ebenfalls ohne
Wartezeiten passieren – und so ent
spannt den Verkehr unter sich lassen.
Mit der Kraft der Sonne
Eine bequeme und nachhaltige Lösung für kurze Wege: Wer nur
schnell die Strecke zwischen dem Wohnort und dem Stadtzen
trum oder dem nächsten öffentlichen Verkehrsmittel überbrücken
möchte, soll dazu künftig den extrem leichten und dennoch
stabilen e-floater (abgeleitet vom englischen to float: schweben)
nutzen können. Der solarbetriebene e-floater besteht zu über
80 % aus Verbund- und Kunststoffwerkstoffen von BASF und wiegt
weniger als 12 Kilogramm.
www.floatility.com
Creating Chemistry 9
S C H W E R P U N K T – M O B I L I TÄT D E R Z U K U N F T
Umsteuern
Generationen das Statussymbol
schlechthin“, sagt Peter Newman,
PhD und Professor für Nachhaltig-
keit an der Curtin University in
Australien und ehemaliges Mitglied
angesagt
des Weltklimarats. „Doch ‚peak car‘
ist in zahlreichen Ländern schon
vorbei.“ Vielen ist dieser Begriff im
Gegensatz zu „peak oil“, dem Maxi-
mum der weltweiten Ölförderung,
zwar noch ein Fremdwort, doch das
Ende der automobilen Herrschaft
naht Newman zufolge. Ob Perth,
New York oder Berlin – in immer mehr
westlichen Metropolen wollen im-
S
Welt anders aussehen. Das heutige „Das Auto war mer weniger junge Menschen ein
Verkehrssystem ist den Massen Auto besitzen. Die Absatzzahlen in
von Menschen, die in die Großstädte
über viele Gene- dieser Zielgruppe sinken, obwohl
mog, Staus, drängen, nicht mehr gewachsen. rationen das das Wirtschaftswachstum steigt.
Parkplatznöte – Städte in aller Allein in den USA, Großbritannien, Statussymbol Das gilt zwar bislang nur für die Bal
Welt ächzen immer mehr unter der Frankreich und Deutschland kosten lungsräume einiger Industrieländer,
Last ihrer Fahrzeugkolonnen. Das Staus die Wirtschaft bereits jedes
schlechthin. doch es ist eine kleine Revolution.
Auto, einst als Symbol der Freiheit Jahr rund 180 Milliarden € (200 Mil- Doch ‚peak car‘ So besaßen 2013 laut Statistischem
gefeiert, erfährt heute immer öfter liarden $) und jeden einzelnen Men- ist in zahlreichen Bundesamt rund 30 % der Haus-
Beschränkungen. In Paris, Peking schen rund 111 Stunden Lebens- halte in deutschen Großstädten we-
oder São Paulo dürfen an Tagen zeit, wie das Centre for Economics
Ländern schon der ein Auto noch ein Motorrad. Ihr
mit hoher Feinstaubbelastung nur and Business Research (CEBR) im vorbei.“ Anteil ist innerhalb von zehn Jahren
noch abwechselnd Fahrzeuge mit Auftrag des Verkehrsdatenspezialis- deutlich gestiegen: 2003 lag er der
Peter Newman, PhD und
geraden und ungeraden Endzif- ten INRIX errechnet hat. Und bis Statistik zufolge noch bei 22 %.
Professor für Nachhaltigkeit
fern auf den Nummernschildern in zum Jahr 2030 werden die Kosten an der Curtin University in Dieser gesellschaftliche Wandel
die Stadt, in Schanghai kostet ein für die Wirtschaft mit dem wach- Australien ist es auch, der Newmans Hoffnun-
Kennzeichen heute so viel wie ein senden Verkehrsaufkommen weiter gen beflügelt, dass das berühmte
Kleinwagen und der Kurierdienst um fast 50 % steigen. Zwei-Grad-Ziel des Weltklimarats
UPS hat Millionen in ein Navigations- doch noch erreichbar ist. Inzwischen
system investiert, das die Autos Ohne Verkehrswende keine glaubt er an grüne Städte, in denen
möglichst nur noch rechts abbiegen Energiewende nicht mehr nur das Auto, sondern
lässt, um Zeit und Sprit zu sparen. Die Menschen werden zwar nicht die geschickte Vernetzung diverser
Ideen gibt es viele, denn eines ist gänzlich auf ihr Auto verzichten, Verkehrsmittel eine entscheidende
klar: Die Mobilität von morgen muss doch seine Bedeutung wird sich Rolle spielen wird – vom Auto oder
vor allem in den Metropolen der ändern. „Das Auto war über viele dem Zug über den Bus bis hin zum
Fahrrad oder Motorrad. Die Zukunft
des Verkehrs ist intermodal. Was zählt,
ist der effizienteste Weg von A nach
B und weniger das Verkehrsmittel.
Im Blick hat Newman dabei vor
allem den Wandel der Megastädte
in China und den USA, den beiden
größten Treibhausgas-Emittenten.
Dort passiert derzeit eine ganze
Menge. In den 1990er Jahren lieb
äugelte Schanghai noch mit dem
amerikanischen Modell. Highways
wurden gebaut, Fahrräder durch
Autos ersetzt – und die Stadt steu-
erte so auf den Verkehrskollaps zu.
Seit dem Jahr 2000 baut
Schanghai an einem
modernen Metronetz.
Mit über 500 Kilometern
zählt es zu den längsten
U- und Hochbahnnetzen
der Welt.
10 Creating ChemistryS C H W E R P U N K T – M O B I L I TÄT D E R Z U K U N F T
Rushhour in São Paulo. Die südamerikanische
Metropole leidet vor allem im Feierabendver-
kehr unter enormen Staus mit Längen von bis
zu über 300 Kilometern. Das kostet nicht nur
Zeit und Geld, sondern trägt auch zur hohen
Luftbelastung in der Stadt bei.
Creating Chemistry 11S C H W E R P U N K T – M O B I L I TÄT D E R Z U K U N F T
Seit Beginn des neuen Jahrtausends Seilbahn als Alternative aufladen können – ganz ohne
Carsharing auf der
versucht die 24-Millionen-Metropole, Lateinamerika wiederum entdeckt Überholspur Kabel. Im Kleinen ist das Prinzip
mit Investitionen in U- und Hoch- die Gondeln für sich. Boliviens von der elektrischen Zahnbürste
bahnen gegenzusteuern. Innerhalb Hochland-Metropole La Paz etwa Carsharing boomt: bekannt. Jetzt gilt es, das System
Zwischen 2014 und
von zehn Jahren zog Schanghai das baut derzeit am größten urbanen auch so verlustfrei wie möglich
2018 soll der Markt im
mit über 500 Kilometern längste Seilbahnnetz der Welt. Neun Linien Schnitt weltweit um gut auf den größeren Maßstab und
Metrosystem der Welt auf, das jeden mit 30 Kilometern Länge könnten 40 % wachsen, sagen unter die Straße zu verlegen. Wenn
Tag acht Millionen Menschen beför- nach ihrer Fertigstellung etwa Analysten von Frost & das gelingt, könnten die Busse im
dert. Insgesamt wurden in China 86 15 % des Nahverkehrs übernehmen. Sullivan voraus. Allein nächsten Schritt vielleicht gar auf
car2go mit Sitz bei
neue U-Bahnlinien gebaut. Pendler, die sich noch vor kurzem eigenen Ladespuren während der
Stuttgart, das mit dem
Selbst in den USA, die den Ruf mit dem Auto oder dem Bus über US-amerikanischen Fahrt auftanken, so die Hoffnung
des schlechtesten öffentlichen eine Stunde bergauf, bergab durch Zipcar um die globale der Forscher.
Nahverkehrs in der industrialisierten die Serpentinen quälten, erreichen Marktführerschaft Der Ausbau und die Elektrifizie-
Welt haben, folgen heute immer die Nachbarstadt El Alto jetzt in konkurriert, zählte Ende rung des öffentlichen Nahverkehrs
mehr Städte dem Beispiel Port- 17 Minuten. Im Betrieb sind die 2014 eine Million Nutzer ist allerdings nur der erste Schritt.
in acht Ländern. Parallel
lands. Dort wurde in den vergange- elektrischen Bahnen zudem so Über kurz oder lang müssen noch
machen es immer mehr
nen 30 Jahren keine einzige Auto- günstig und wartungsarm, dass sie Firmen auch Privatper deutlich mehr Fahrzeuge elektrisch
bahn gebaut. Stattdessen floss auch bei knappen Staatskassen sonen möglich, ihr Fahr- unterwegs sein, meint Newman.
das Geld in die Renaissance der erschwinglich sind. zeug gegen Entgelt zu Allein in den USA werden jeden
Straßenbahn. Insgesamt 30 Projekte Und in Europa wird allmählich teilen. Das Hongkonger Tag rund 20 Millionen Barrel Öl ver-
quer durch das Land zählte die elektrisch, was bislang Abgase Carshare.hk etwa zählt braucht. 72 % davon fließen nach
zwei Jahre nach Start
US-Nachrichtenagentur AP im Jahr produzierte: der Stadtbus. In der Vermittlungsplattform
Angaben der US-amerikanischen
2013 – und merkte an, dass heute Mannheim und im britischen Milton 2.000 Autos und Energy Information Administration
genau dort Gleise verlegt werden, Keynes werden derzeit beispiels- 20.000 Mitglieder. Damit (EIA) in den Transportsektor. Welt-
wo man sie in den 1950er und weise die ersten E-Busse getestet, erschließt sich den findi- weit entfallen 51 % des Tagesver-
1960er Jahren entfernte. die sich an der Haltestelle selbst gen Start-ups ein enor- brauchs von über 90 Millionen
mer Wachstumsmarkt:
Barrel Öl auf das Verkehrswesen.
Laut der Unternehmens-
Wachstum ohne Ende beratung Roland Berger Geht es weiter wie heute, wird die
Aufstrebende Volkswirtschaften als wichtige Wachstumsmärkte beim Pkw-Absatz kann sich jeder zweite CO2-Konzentration bis zum Ende
Autobesitzer in der des Jahrhunderts so weit zuneh-
Pkw-Absatz in Millionen industrialisierten Welt men, dass die Temperatur um
vorstellen, sein Auto zu 3,7 bis 4,8 Grad Celsius steigt,
35 teilen. Das freut Park-
China: 33,95
wie Berichte des Weltklimarats der
platzsucher ebenso wie
die Umwelt. Denn jedes Vereinten Nationen vorrechnen.
geteilte Auto kann bis zu Doch die Elektromobilität ist noch
30 zehn private Pkw erset- immer ein Nischenmarkt, ebenso
zen, wie eine Analyse in wie Fahrzeuge mit Hybridantrieb.
der Carsharing-Pionier Der erste Schritt und bereits seit
stadt Bremen zeigt.
Jahren befolgte Weg, um Emis
25 sionen zu senken, führt über die
Effizienzsteigerung der Verbren-
nungsmotoren und ihrer Katalysa
tortechnik. Denn die Benziner sind
20
alles andere als ein Auslaufmodell:
So prognostiziert die aktuelle Shell-
USA: 17,51
Studie für Deutschland, dass Autos
15 mit Verbrennungsmotor in den nächs
Vergleichswert: ten 25 Jahren weiterhin dominieren
Pkw-Absatz in den USA
werden. Fahrzeugen mit Hybrid
antrieb wird für 2040 ein Anteil von
10
rund 27 % vorausgesagt. Autos mit
Elektro- oder Brennstoffzellenantrieb
Indien: 5,80 sehen die Verfasser der Studie bei
5 einem Anteil von etwa 5 %.
Brasilien: 3,17 Dass die Elektroflitzer den Sprung
Russland: 2,72 in den Massenmarkt noch nicht ge
Iran: 1,99
schafft haben, liegt neben der be-
0 grenzten Reichweite und Ladeinfra
2000 2010 2020 struktur auch daran, dass sie immer
noch rund ein Drittel teurer sind als
Pkw-Absatz weltweit in Millionen ein vergleichbares Auto mit Verbren-
nungsmotor, sagt Dr. Axel Thielmann,
Stellvertretender Leiter des Compe-
55 74 108 tence Center Neue Technologien am
Fraunhofer-Institut für System- und
Quelle: LMC Automotive
Innovationsforschung (ISI).
12 Creating ChemistryS C H W E R P U N K T – M O B I L I TÄT D E R Z U K U N F T
Batterie der Zukunft gesucht Neues Leben für alte
Forscher sind zwar unermüdlich Akkus
auf der Suche nach dem nächsten
Ein ausrangierter Auto-
großen Durchbruch, der die Akkus Akku besitzt in der Regel
sowohl günstiger als auch haltbarer, noch immer 80 % seiner
energiedichter und damit leichter Leistungsfähigkeit –
macht. Doch die Krux dabei: Die zu viel für den Abfall, zu
gewünschten Eigenschaften wirken wenig für die Anforde-
rungen der Elektromobi-
fast immer gegeneinander. Hohe
lität. Die Allianz „Second
Reichweite und Batteriekapazität Life Batteries“ will nun
bedeuten hohe Kosten und Ge- den Beweis antreten,
wicht, geringe Kosten und Gewicht dass sich aus ihnen ein
bedeuten dagegen eine begrenzte Großspeicher für Strom
Batteriekapazität. Mit Hochener- aus regenerativen Quel-
len bauen lässt, der
gie-NCM, einem speziellen und opti- die Versorgung sicher-
mierten Gemisch aus Nickel, Kobalt stellen kann, wenn der
und Mangan, ist jetzt ein vielver Wind nicht weht oder
sprechendes Material im Rennen, für die Sonne nicht scheint.
das auch BASF eine Lizenz hält. BMW liefert für dieses
Pilotprojekt 416 Akkus
Das Kathodenmaterial soll Lithium-
aus dem Elektroauto i3
Ionen-Batterien auf ein neues Leis- sowie dem Forschungs-
tungsniveau heben. In einer Umfrage fahrzeug ActiveE. Bosch
des Fraunhofer ISI unter 91 inter schaltet die Batterien
nationalen Batterieexperten räumen zusammen und leistet
diese der NCM-Technik beste Chan- die Systemsteuerung.
Vattenfall nimmt den
cen ein, als „dritte Generation“ von
Zwei-Megawatt-Speicher,
Lithium-Ionen-Akkus die E-Autos in der am Kreuzfahrtter
den kommenden Jahren erschwing- minal des Hamburger
licher zu machen und ihre Reich Hafens stehen wird,
weite zu steigern. Doch auch das im Dezember 2015 in
Betrieb. Er soll 30 Vier-
wird nicht die Endstation sein: Im
Personen-Haushalte in
Laufe der nächsten 10 bis 20 Jahre Flautezeiten eine Woche
könnten revolutionäre Techniken lang mit gespeichertem
wie Lithium-Schwefel marktreif sein. Windstrom versorgen
Auch BASF mischt kräftig mit: können.
Zwischen 2011 und 2016 will der
Mehr Informationen
Konzern mehrere hundert Millionen unter:
Euro in die Forschung, Entwicklung www.bit.ly/1S2PhwM
und Produktion von hochmodernen
Batteriematerialien stecken (siehe
Reportage Seite 22).
Doch nicht nur der Akku muss
leistungsfähiger und leichter werden,
auch die Fahrzeuge müssen ab
specken. Denn jedes Kilo mehr
erhöht den Verbrauch. Der kom
pakte Stadtflitzer BMW i3 ist das
erste Elektroauto eines deutschen
Premiumherstellers, bei dem in der
Fahrgastzelle Karbonfasern statt
Metall verbaut sind. Bis dahin war Elektrisch in die Zukunft:
das aufwändig zu verarbeitende Vor allem europäische
Städte setzen im Nahverkehr
Material vor allem den handgefer- mehr und mehr auf E-Busse,
tigten Rennwagen der Formel 1 wie hier in Hamburg (oben).
sowie der Luftfahrt vorbehalten.
„Neu für Serienfahrzeuge ist auch Lateinamerika hat dagegen
Seilbahnen für sich entdeckt.
die Kombination von Karbonfasern In Boliviens Metropole La
mit einer Polyurethan-Matrix“, Paz etwa sollen sie künftig
sagt Dr. Guiscard Glück, Leiter der rund 15 % des Nahverkehrs
übernehmen (Mitte).
Einheit „New Markets and Pro-
ducts“ im Unternehmensbereich Der Elektroflitzer BMW i3
Performance Materials bei BASF. überzeugt nicht nur mit sei-
So kommt in der selbsttragenden nem Antrieb, sondern auch
beim Gewicht: Die leichten
Rücksitzschale der BASF-Schaum-
Karbonfasern in der Karos-
stoff Elastolit® zum Einsatz. „Das serie machen das Gewicht
Bauteil erfüllt die hohen Sicherheits- der Batterie wett (unten).
Creating Chemistry 13S C H W E R P U N K T – M O B I L I TÄT D E R Z U K U N F T
anforderungen trotz seiner geringen PremAir® NXT von BASF
ihre Passagiere einfach am Ziel erkennt. Dass das intelligente Fahr-
Wandstärke von 1,4 Millimetern. Da absetzen, um den nächsten Fahr- zeug kommt, ist für Leohold jedoch
rüber hinaus verstärken mehr als zwei Unsere Atemluft gast abzuholen. keine Frage. „Wir brauchen es, um
Dutzend Bauteile aus technischem schützen Wie nah die Automobilkonzerne den Anforderungen der modernen
Kunststoff die Karbonkarosserie und Die meisten Fahrzeuge der Vision des fahrerlosen Autos Gesellschaft gerecht zu werden –
verringern so das Gewicht des Elek sind heute mit Kataly schon sind, hat „Jack“ Anfang des für weniger Unfälle und Staus und
troflitzers erheblich.“ 1.195 Kilo- satoren ausgestattet, die Jahres bewiesen. Der mit Radar- mehr Entspannung während der
gramm bringt der BMW i3 insgesamt Schadstoffemissionen in sensoren, Laserscannern und Fahrt.“ So arbeiten längst nicht nur
weniger schädliche Gase
auf die Waage – in etwa so viel wie 3D-Kameras für den 360-Grad- die Autohersteller an autonomen
umwandeln und damit
sein benzinbetriebener Konzernbru- einen bedeutenden Bei- Rundumblick ausgestattete Audi A7 Fahrzeugen, auch bislang automo-
der MINI. Doch der schleppt auch trag zur Verbesserung hat gezeigt, dass sich mit dem bilferne Technologiekonzerne wie
keine 230 Kilogramm schwere der Luftqualität leisten. Autopiloten schon rund 900 Kilo Apple und Google tüfteln daran.
Lithium-Ionen-Batterie mit sich PremAir® NXT von BASF meter vom Silicon Valley nach Las Den VW-Forschungschef beschäf-
herum und ist zudem kürzer. ist eine katalytische Vegas zurücklegen lassen. Bis zu tigt dabei keineswegs nur die Frage
Beschichtungstechnolo-
Ob elektrisch oder benzinbetrie- gie von Kühlergrills, die
einer Geschwindigkeit von 110 Kilo- der Technik. Mindestens genauso
ben – die Liebe zum vierrädrigen bodennahes Ozon – die metern pro Stunde kann das For- spannend findet er die Suche nach
Gefährt bringt für die Metropolen wesentliche Komponente schungsfahrzeug der VW-Tochter neuen Geschäftsfeldern. „Wir kön-
dieser Welt noch ganz andere Her- von Smog – in Sauerstoff auf Autobahnen selbständig die nen gut Auto – jetzt lernen wir IT“,
ausforderungen mit. Fährt die Hälfte umwandelt. Es katalysiert Spur wechseln und überholen. In sagt Leohold. Stauinfos, Tankstellen-
diese Reaktion, wenn
der Städter mit dem Auto, die andere Stadtgebieten wird der Fahrer preise, Parkplatzreservierung –
Luft über den Kühlergrill
Hälfte mit öffentlichen Verkehrs des Fahrzeugs strömt. allerdings aufgefordert, das Steuer welche Services braucht der Fahrer
mitteln, dann nehmen die Autofahrer Im Vergleich zu früheren wieder zu übernehmen. Zu un wirklich für eine bessere Mobilität?
über 90 % der Fahrfläche in An- Technologien bietet berechenbar sind die spontanen Auch die Konkurrenz schläft nicht.
spruch. Die Folge sind entspre- PremAir® NXT eine ver- Bewegungen von Fahrradfahrern, BMW beispielsweise hat speziell für
chend verstopfte Straßen. besserte Leistung bei Fußgängern und Kindern. seine E-Autos einen Routenplaner
der Ozonumwandlung
Noch bis Ende des Jahrzehnts entwickelt, der öffentliche Verkehrs-
während der gesamten
Robotertaxis gegen Stau Lebensdauer eines Fahr- soll die Technik aus dem Testwagen mittel und sogar Leihfahrräder bein-
Gäbe es hingegen autonome Fahr- zeugs. Außerdem erlaubt in einem Serien-Audi verfügbar sein. haltet. Sobald sich der Fahrer einer
zeuge, könnten die Fahrbahnen wie- es den Automobilher „Wir sind nah dran am Autopiloten“, Großstadt nähert, schlägt die Soft-
der so frei sein wie im 19. Jahrhun- stellern, strenge Emis sagt Professor Dr. Jürgen Leohold, ware den Umstieg auf Rad, S-Bahn
dert, meint Dr. Raúl Rojas, Informa- sionsanforderungen zu Leiter der Volkswagen Konzern
erfüllen.
tikprofessor und Spezialist für künst- forschung. Das vollautomatische
liche Intelligenz an der Freien Univer- Mehr Informationen
Fahren, bei dem der Fahrer sich
sität Berlin. Mit geschickter Routen- unter: auch einmal abwenden kann, um
planung könnten die nimmermüden www.basf.com/
premair-nxt
ein Nickerchen zu machen oder „Wir sind nah dran
Chauffeure leicht vier oder mehr Zeitung zu lesen, sei allerdings noch am Autopiloten.“
Personen gleichzeitig transportieren. 10 bis 15 Jahre entfernt. Bis dahin
Das Auto würde zum Sammeltaxi. muss sichergestellt sein, dass das Professor Dr. Jürgen Leohold, Leiter
Und das zahlt sich aus: In einer Ana- Auto jeden unerwarteten Störfall der Volkswagen Konzernforschung
lyse von 150 Millionen Taxifahrten
durch Manhattan haben Forscher
vom Massachusetts Institute of
Technology (MIT) herausgefunden,
dass sich die Zahl der Fahrten um
40 % hätte reduzieren lassen, wenn
jedes Taxi einen weiteren Gast mit-
genommen hätte. „Künftig werden
wir Autos nicht mehr besitzen“,
betont auch Google-Mitgründer
Sergey Brin in Interviews. Die vielen
privaten Pkws seien eine enorme
Belastung für die Gesellschaft. Zu
Stoßzeiten sei jeder dritte Fahrer in
der Stadt nur auf der Straße, weil er
einen Parkplatz sucht. Damit sei es
vorbei, wenn selbstfahrende Autos
Statt langer Parkplatzsuche
setzen autonome Roboter
taxis ihre Passagiere am
gewünschten Ziel ab und
sammeln dann direkt ihren
nächsten Fahrgast ein.
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oder Metro vor, wenn sich das Ziel Fußgänger und Fahrrad Eroberung der Stadt durch die Fuß- wieder breiter, ein stadtweites Rad-
so schneller erreichen lässt. fahrer haben hier Vorrang: gänger und Radfahrer begann be- wegenetz entstand. Innerhalb von
Das Kopenhagener Modell
Doch so groß die Hoffnungen dient inzwischen als
reits 1962, als die erste Straße in zwei Jahren fuhren plötzlich doppelt
sind, dass die Digitalisierung und Vorreiter für viele Städte, der Innenstadt für den Autoverkehr so viele Menschen mit dem Fahrrad
der permanente Datenaustausch darunter New York. gesperrt wurde. Damals protestier- zur Arbeit. Inzwischen sind auch
zwischen Fahrzeugen, smarten ten die Ladenbesitzer aus Angst vor der Madison Square und elf weitere
Infrastrukturen, Ampeln und Bau- herben Umsatzeinbußen, tatsächlich Plätze autofrei.
stellen enorme Chancen bietet, jedoch florierten ihre Geschäfte. Ein solches Umdenken zeigt
den Verkehr in Zukunft flüssiger und Schritt für Schritt wurden daraufhin sich in immer mehr Städten welt-
sicherer zu machen – Hightech mit der wissenschaftlichen Unter- weit. Doch die Vorzeigemetropole
alleine dürfte die Herausforderungen „Eine Stadt ist stützung von Gehl und seinem Kopenhagen kämpft inzwischen
der Städte nicht lösen. Forscherteam immer mehr Straßen mit den Folgen ihres Erfolgs. Heute
lebenswert, für den Autoverkehr gesperrt, Bür- stecken immer mehr Radler im
Lebensqualität erhöhen wenn sie nicht gersteige verbreitert und ein stadt- Stau. Zur Hauptverkehrszeit brau-
Es geht um mehr. „Eine Stadt ist im Tempo des weites Netz an Radwegen gebaut. chen sie mitunter drei Ampelphasen,
lebenswert, wenn sie nicht im Tempo Heute sind alle 18 öffentlichen Plätze um über die Straße zu kommen,
des Automobils, sondern dem der
Automobils, son- in der Innenstadt autofrei. 45 % der und in den beliebten Fußgängerzo-
Fußgänger und Radfahrer tickt“, dern dem der Kopenhagener radeln zur Arbeit nen explodieren die Mieten für Be-
meint Jan Gehl, PhD. Wie Mobilität Fußgänger und und ohne Fahrradträger am Wagen wohner und Ladenbesitzer. Doch
und Architektur von Städten mit erhält kein Taxifahrer eine Lizenz. Jan Gehl hat eine einfache Antwort:
Radfahrer tickt.“
Lebensqualität zusammenhängen, Gehls Argumente haben auch in „Dann schaffen wir eben noch mehr
das hat der inzwischen emeritierte Jan Gehl, PhD und emeritier New York überzeugt. Ab Höhe des Radwege und Fußgängerzonen.“
dänische Architekturprofessor, der ter Professor an der Royal Times Square wurden im Mai 2009
heute als einer der einflussreichsten Danish Academy of Fine die Autos vom Broadway verbannt.
Arts, School of Architecture Mehr Informationen unter:
Stadtplaner der Welt gilt, über Statt eines erwarteten Verkehrs www.bmw.de/i3
40 Jahre erforscht. Die Tatsache, chaos verbesserte sich der Verkehrs www.volkswagenag.com/innovation
dass seine Heimatstadt Kopenha- fluss Berechnungen des Verkehrs- www.blog.audi.de/tag/piloted-driving
gen drei Mal zur lebenswertesten ministeriums zufolge um 7 %. www.basf.com/creator-space/
staedtisches-leben
Stadt der Welt gekürt wurde, scheint Taxifahrten waren plötzlich um 17 % www.automotive.basf.com
ihm recht zu geben. Die allmähliche schneller. Die Bürgersteige wurden www.gehlarchitects.com
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Mobilität in der
Stadt von morgen
Sauberer, flexibler und platzsparend – angesichts von Smog und
drohendem Verkehrsinfarkt ist nachhaltiges Mobilitätsdenken nötig.
Unsere Grafik zeigt, wie wir uns in der Stadt der Zukunft bewegen könnten.
Energie für das CO2-freie Fahren
Ladekabel – das war gestern. Statt
dessen können die Elektrofahrzeuge
der Zukunft Strom an in den Asphalt
eingelassenen Ladepunkten ziehen.
Das Auto muss nur über die Platte
fahren und schon beginnt der Lade
vorgang induktiv. Die Energieübertra
gung an die Fahrzeugbatterie erfolgt
Autonome Autos über ein Magnetfeld zwischen zwei
Spulen – einer, die sich im Unterboden
Das Auto der Zukunft fährt selbst. Der Mensch
des Autos befindet, und einer zweiten,
kann währenddessen Zeitung lesen oder
die in der Asphaltplatte unterhalb des
arbeiten. Auch den nächsten freien Parkplatz
Fahrzeugs liegt. Gleichzeitig werden
sucht es sich allein und kommt wieder, wenn
auch Laternenmasten zu Ladestationen.
es gerufen wird. Zugleich kommunizieren
die vernetzen Autos miteinander und warnen
sich so beispielsweise vor Gefahren.
Selbstfahrende Kapseln
Die öffentlichen, selbstfahrenden Kapseln sind
eine Art Schienentaxi, das individuelle Fahrten
im öffentlichen Nahverkehr ermöglicht. Feste
Haltestellen und Fahrpläne gibt es nicht. Ge
ordert wird die Kapsel stattdessen bei Bedarf
per Smartphone. Das neuartige Gefährt findet
dann den Weg zum Wunschort ohne Unterstüt
zung des Fahrgasts.
16 Creating ChemistryAutos der Lüfte
Einfach die Tragflächen ausgeklappt,
und schon erobern die hubschrauber
ähnlichen Senkrechtstarter die Lüfte.
Intelligente Verkehrssteuerung
Statt fester Ampeln und aufgemalter
Zebrastreifen wertet die intelligente
Stadt Sensoren, etwa in Fahrzeugen
und Nahverkehrsmitteln, automatisch
aus. So nimmt sie wahr, wo beispiels
weise Fußgänger eine Straße über
queren wollen, und projiziert nach
Bedarf die entsprechenden Signale.
Denkbar sind auch variable Tempo
begrenzungen und Umleitungsemp
fehlungen, die auf der Straße erschei
nen und den Verkehr fließen lassen.
Gebäude kommunizieren mit den
Verkehrsteilnehmern über ihre Fassa
de als digitale Projektionsfläche
und warnen beispielsweise vor einem
Unfall an der nächsten Ecke.
Röhrenkapseln
Auch unter der Erde hält die Zukunft
Einzug. In Turbo-Kapseln werden die Fahr
gäste mit enormen Geschwindigkeiten
automatisch durch ein Röhrensystem ge
schleust – indem Reibung und Luftwider
stand auf ein Minimum reduziert werden.
Die benötigte Energie kann extrem effizient
eingesetzt werden: Einmal bis auf Höchst
geschwindigkeit beschleunigt, rollt die
Kapsel einfach weiter – ganz ohne zusätz
lichen Energieeinsatz.
Platz sparen – Freiräume schaffen
Autos werden modular: Je nach Zahl der Mitfahrer lassen
sie sich erweitern oder aber beim Parken ähnlich wie ein
Kinderwagen zusammenfalten. So benötigen drei bis vier
der Fahrzeuge den Parkraum eines konventionellen Autos.
Parkregale sorgen zusätzlich für optimale Platzausnutzung
in die Höhe. Die freiwerdenden Parkstreifen werden zu
grünen Verweilräumen. Auch funktionslose Hochbahntras
sen werden in öffentliche Parks umgewandelt.
Creating Chemistry 17S C H W E R P U N K T – M O B I L I TÄT D E R Z U K U N F T
Die Welt in
Bewegung halten
Mobilität, die für alle besser funktioniert – das steht weltweit ganz
oben auf der Agenda. Welche Ideen entwickeln sich und welche
konkreten Pläne existieren bereits? Mary Crass vom International
Transport Forum (ITF) spricht über multimodale Systeme, Lösungen
für den öffentlichen Nahverkehr im ländlichen Raum und einen Mary Crass
fußgängerfreundlichen Städtebau.
Mary Crass ist seit sechs
Jahren Leiterin der Abtei-
lung Politik und Gipfelvor-
bereitung des International
Transport Forum (ITF).
Davor war sie Analystin für
Creating Chemistry: 2015 hatte los waren. Sehen Sie, dass sich Eine aktuelle Studie besagt, dass Verkehrspolitik und Haupt-
der ITF-Gipfel drei Themenschwer die Verkehrsbedingungen dort Flotten selbstfahrender und ge- verwaltungsrätin beim ITF
punkte – Verkehr, Handel und verbessern? meinschaftlich genutzter Autos in und dessen Vorgänger
organisation, der European
Tourismus. Auf welche Bereiche Im Großen und Ganzen hat Paris Städten mittlerer Größe 90 % der Conference of Ministers
legen Sie dieses Jahr das Haupt- gewaltige Schritte unternommen, herkömmlichen Pkws ersetzen wer- of Transport. Beide Einrich-
augenmerk? um die Menschen vom Autofahren den. Ist das realistisch, wenn man tungen sind bei der Orga
Mary Crass: Regierungen und Ak- abzubringen, ohne dabei eine bedenkt, wie sehr die Leute am nisation für wirtschaftliche
Zusammenarbeit und Ent-
teure im gesamten Verkehrswesen City-Maut einzuführen – wie etwa Komfort hängen, den ein eigenes wicklung (OECD) in Paris
müssen anfangen, diese drei Berei- im sehr starken Londoner Modell. Auto bietet? angesiedelt. Zuvor war
che als miteinander verknüpft zu Durch Busspuren wurde beispiels- Der Vorteil des Autos liegt in der sie in der Privatwirtschaft
behandeln. Tourismus wird zu häufig weise der verfügbare Fahrbahnraum Berechenbarkeit, die den Menschen und im Beratungssektor
tätig. Crass hat einen
getrennt vom Handel betrachtet, reduziert. Carsharing und Fahrrad- das Gefühl gibt, dass sie hinkom- Master of Arts in interna
doch die Branche trägt 21 % zu den verleihsysteme verbreiten sich. In men, wo sie wollen, und zwar von tionalen Wirtschaftswis-
Exportdienstleistungen bei und den Außenbezirken gibt es noch Tür zu Tür. Doch Staus beeinflussen senschaften und Energie-
und Umweltpolitik von der
spielt daher im Handel eine wichtige Schwierigkeiten, aber das „Grand diese Berechenbarkeit und der Be-
Johns Hopkins University
Rolle. Das Verkehrswesen ermög- Paris“-Projekt mit seinen Plänen für sitz eines Autos bringt Kosten mit School of Advanced
licht sowohl den Handel als auch neue automatische U-Bahnlinien, sich, unter anderem durch Fahr- International Studies in
den Tourismus und wird durch die Stationen, Ringlinien und bessere zeugkauf und -wartung sowie durch Washington, D.C./USA.
wachsenden Anforderungen in Zuganbindungen wird als Vorbild für das Tanken und Parken. Außerdem
diesen Bereichen vor Herausforde- andere Städte präsentiert. Politi- kostet die Parkplatzsuche Zeit. Al-
rungen gestellt. Bis 2030 wird die sches Engagement wird bei der Um- ternative Mobilitätsformen müssen
Zahl der Touristenankünfte weltweit setzung eine Schlüsselrolle spielen. der Herausforderung gerecht wer-
1,8 Milliarden erreichen! Wir brauchen den, jederzeit verfügbar zu sein und
eine leichter zugängliche touristische den Transport auch auf dem letzten
Infrastruktur und Informationen für Kilometer abzudecken, indem sie
alle Besucher – besonders für die verschiedene Verkehrsarten mitein-
wachsende Zahl an älteren Reisen- ander verknüpfen. Größere Städte
den. Im Hinblick auf den Handel brauchen andere Lösungen. Wenn
müssen Regierungen zusammenar- sie ihr öffentliches Verkehrsnetz so
beiten, um neben den Verwaltungs- „Das Verkehrswesen ausbauen können, dass es einige
und Verfahrenshürden auch physi- ermöglicht sowohl der Vorteile des Fahrens mit dem
sche Hindernisse zu reduzieren. Ins- eigenen Auto bietet, etwa durch die
gesamt brauchen wir eine bessere
den Handel als auch Integration von Carsharing, Fahr-
politische Abstimmung in allen drei den Tourismus und gemeinschaften oder Fahrradverleih-
Bereichen, um die Weiterentwick- wird durch die wach- programmen, dann ist das gut so.
lung der Weltwirtschaft und sozialen Die Menschen wollen Komfort, Er-
Zusammenhalt zu erreichen.
senden Anforderungen reichbarkeit und Zuverlässigkeit; Mary Crass am Trocadéro in
in diesen Bereichen wenn andere Mobilitätslösungen Paris, wo Verkehr, Tourismus
und Handel Hand in Hand
Das ITF hat seinen Sitz in Paris, vor Herausforderungen dies bieten, ist die Chance größer, gehen: Der Platz ist beliebt
wo die Luftverschmutzung kürz- dass sie ihre Autos stehenlassen. bei Touristen – er soll den
lich so hoch war, dass die Hälfte
gestellt.“ besten Blick auf den Eiffel-
turm bieten. Zugleich gilt er
der Autos von den Straßen ver- Ihre aktuellste Studie zum Verkehr
Mary Crass, Leiterin der Abteilung als wichtige Metrostation
bannt wurde und öffentliche Ver- Politik und Gipfelvorbereitung im ländlichen Raum betont die Be- und beherbergt Restaurants,
kehrsmittel für einen Tag kosten- des International Transport Forum deutung von besser koordinierten Hotels und Geschäfte.
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Creating Chemistry 19S C H W E R P U N K T – M O B I L I TÄT D E R Z U K U N F T
Mary Crass lebt und arbeitet Dienstleistungen. Was sind aus
in Paris, wo das ITF seinen Ihrer Sicht die größten Herausfor
Sitz hat. Ihren Angaben zu-
folge hat die französische
derungen, wenn man die Mobilität
Hauptstadt in letzter Zeit von Menschen, die außerhalb der
große Anstrengungen in Stadt leben, sicherstellen will?
Richtung einer verbesserten Der öffentliche Nahverkehr kostet
Mobilität unternommen –
aufbauend auf diversen Ver- auf dem Land mehr als in dichtbe-
kehrsarten und -maßnahmen siedelten städtischen Gebieten. Da
wie speziellen Busspuren gibt es Raum für staatliche Subven-
(links), U-Bahnlinien und tionen, aber wir haben auch Belege
neuen Stationen. Ebenso wie
in anderen Teilen der Welt für die Bereitschaft der Landbevöl-
breiten sich Carsharing- und kerung, mehr für Dienste zu bezah-
Fahrradverleihsysteme aus len, die effizient sind, selbst wenn
(unten).
sie nicht mit der gleichen Frequenz
angeboten werden wie in den Städ-
ten. Ein Beispiel ist ein bedarfsab-
hängiger Busverkehr, der für Gebie-
te mit geringer Bevölkerungsdichte
oder den ländlichen Raum eine
Option sein könnte. Es ist wichtig,
dass solche Dienste nicht isoliert
arbeiten, sondern als Teil von größe-
ren, miteinander verknüpften multi-
modalen Netzwerken. Per Smart-
phone zugängliche Verkehrsinforma-
tionen sind ein Schlüsselfaktor.
Welche Rolle werden vernetzte
Verkehrsinformationen und die
Verkehrsinfrastruktur spielen?
Eine entscheidende, nicht zuletzt
beim Einsatz von selbstfahrenden
Fahrzeugen, die einen sicheren
Betrieb erlauben. Man wird die bran-
chenweite Unterstützung intelligenter
Verkehrssysteme benötigen, unter
anderem in Form von elektronischen
Verkehrsinformationen, dem allge-
meinen und öffentlichen Verkehrs-
management, der Fahrerunterstüt-
zung und automatischer Sicher-
heitssysteme. Ein aktuelles Beispiel
ist die europäische eCall-Verord-
nung, die vorschreibt, dass neue
Autos ab April 2018 mit der eCall-
Technologie ausgestattet sein müs-
sen. Im Fall eines schweren Unfalls
teilt eCall dem Rettungsdienst auto-
matisch relevante Informationen wie
den Standort des Fahrzeugs mit.
In Entwicklungsländern steigt die
Zahl der Autobesitzer und damit
die Zahl der Staus. Wenn man
diese Entwicklung mit den Erfah-
rungen des Westens vergleicht,
welche Lehren lassen sich daraus
ziehen?
Mit einem steigenden Durchschnitts
einkommen möchten mehr und
mehr Menschen ein eigenes Auto.
Der private Fahrzeugbesitz muss
ihnen nicht notwendigerweise ver-
wehrt werden. Aber die Entschei-
dungsträger müssen zwischen dem
Eigentum und der Nutzung eines
20 Creating ChemistryS C H W E R P U N K T – M O B I L I TÄT D E R Z U K U N F T
Autos unterscheiden und die über-
mäßige Abhängigkeit vom Pkw ver-
ringern, statt ausschließlich für Mo-
bilität zu werben. Hierfür bedarf es
Vorschriften, die die Nutzung gestal-
ten und regeln, und einer sorgfälti-
gen und frühzeitigen Planung im
Hinblick auf den Zugang zu Dienst-
leistungen und Einrichtungen. Bei
der Planung von Bus- und Schienen-
korridoren muss man die transit
orientierte Entwicklung im Blick ha-
ben. Politisch geförderte Parkbe-
schränkungen und Parkgebühren
können zielführend sein. Wo die
öffentliche Verkehrsinfrastruktur und
Verkehrsdienste noch nicht gut ent-
wickelt sind, können Strategien zur
Stärkung von Carsharing und Fahr-
gemeinschaften verfolgt werden.
Und das Laufen und Fahrradfahren
kann als integraler Bestandteil der
Verkehrspolitik gefördert werden.
Um solche Alternativen zu
fördern, ist es notwendig,
dass Verkehrsteilnehmer an Der Hauptvorteil des Mit Blick auf den Umweltschutz Mit welchen großen Themen
der Idee Gefallen finden und Autos ist laut Mary Crass spielen Elektrofahrzeuge eine befassen Sie sich im Vorfeld Ihres
seine Berechenbarkeit –
sich sicher fühlen. Was muss ein Aspekt, der auch in immer wichtigere Rolle. Wie kann Gipfels im kommenden Jahr?
dafür getan werden? ihrem Arbeitsalltag von staatliche Politik E-Mobilität Das Thema für 2016 lautet „Grüne
In allzu vielen Ländern spielt der entscheidender Bedeutung fördern? und integrative Mobilität“. Das Ver-
nichtmotorisierte Verkehr in der Politik ist. Andere Mobilitätslö- E-Mobilität ist ein wichtiges Thema kehrswesen ist eine treibende Kraft
sungen können aber auf-
nach wie vor nur eine untergeord holen, wie sie versichert. für Regierungen. Sie können sie für Wirtschaftswachstum und -ent-
nete Rolle. Er muss mit positiven fördern, indem sie Zuschüsse und wicklung: Günstigere, sicherere,
„Auto-Fernhalte“-Strategien in den Kaufsubventionen gewähren, Geset- verlässlichere und häufiger verkeh-
Vordergrund gerückt werden, sei es ze für die Aufnahme von Elektro- rende Transportmittel erleichtern
in Form von Verkehrsberuhigungs- fahrzeugen in die Flotten des öffent- den Handel und die Fortbewegung
maßnahmen, Geschwindigkeitsbe- lichen Dienstes einführen und die und schaffen Zugang zu Arbeit, Gü-
grenzungen auf 30 Stundenkilome- Forschungs- und Entwicklungsarbeit tern und Dienstleistungen. Das Ver-
ter in innerstädtischen Gebieten an neuen Batterien und Aufladever- kehrsmodell, das diesen wirtschaftli-
oder autofreien Zonen. fahren unterstützen. Doch Elektro chen Austausch ermöglicht, ist ge-
autos sehen sich trotz ihrer Umwelt- genwärtig allerdings ökologisch
Fußgängerfreundlichkeit ent vorteile auch mit Hindernissen kon- nicht nachhaltig. Unsere Forschung
wickelt sich in den USA zu frontiert. ITF-Untersuchungen zei- zeigt, dass Verkehr weltweit nach
einem Bewertungskriterium für gen, dass ihre Kosten oft noch hö- wie vor zu 97 % von fossilen Brenn-
Wohn- und Geschäftsstandorte. her sind als die vergleichbarer stoffen abhängt und 25 % zu den
Rechnen Sie damit, dass dieser „Die Menschen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. CO2-Emissionen beiträgt. Wenn wir
Trend sich ausweitet? Der Abstand mag sich bei höheren so weitermachen, wird sein Schad-
Ja, sofern örtliche Regierungen
wollen Komfort, Produktionsmengen zwar verringern, stoffausstoß bis 2050 um 170 %
bereit sind, den Städteplanungspro- Erreichbarkeit aber Fahrzeuge mit Verbrennungs- steigen. Wir denken, dass grüne
zess völlig umzukrempeln, indem sie und Zuverlässig- motor könnten in vielen Szenarien Mobilität grünes Wirtschaftswachs-
den Zugang zu Einrichtungen und weiterhin eine größere Reichweite tum vorantreiben kann. Doch einigen
Dienstleistungen sowie die gute
keit; wenn an- bei niedrigeren Kosten bieten. Zu- Teilen der Gesellschaft wird der Zu-
Anbindung an öffentliche Verkehrs- dere Mobilitäts- dem muss man bei der Bewertung gang aufgrund ihres Einkommens,
mittel berücksichtigen. Der Gedanke lösungen dies ihres Umweltvorteils auch die CO2- ihrer Mobilität, ihres Standorts oder
findet in Nordamerika große Akzep- Intensität der Stromerzeugung be- untragbarer Verkehrskosten ver-
tanz, was sich etwa in einer transit
bieten, ist die rücksichtigen. Grundsätzlich werden wehrt. Integrative Mobilität bedeutet,
orientierten Entwicklung nieder- Chance größer, künftige Mobilitätslösungen Antriebe dass jeder Zugang zum Arbeits-
schlägt. Das sorgt dafür, dass sich dass sie ihre aus verschiedenen Energiequellen markt, zu Bildung, zu öffentlichen
neue Wohnhäuser, Geschäfte und nutzen – da wäre natürlich Strom, Einrichtungen und zu Sozial- und
Autos stehen-
Arbeitsplätze dort ballen, wo Um- aber auch Wasserstoff, Solarenergie Freizeitaktivitäten hat.
steigemöglichkeiten und Haltestellen lassen.“ und Biokraftstoff. Bis neue Techno-
bequem zu Fuß erreichbar sind. logien die Serienreife erreichen, wer- Mehr Informationen unter:
Mary Crass, Leiterin der
den Verbesserungen der Treibstoff www.internationaltransportforum.org
Abteilung Politik und
Gipfelvorbereitung des effizienz bestehender Antriebstech-
International Transport Forum nologien entscheidend sein.
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