Exkursion Marseille 14 - JOURNAL - Fachhochschule Erfurt
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Exkursion Marseille 14 JOURNAL
Impressum
Exkursion nach Marseille vom 20. bis 24. Mai 2014
Studiengang Stadt- und Raumplanung der Fachhochschule Erfurt
Studierende Exkursionsleitung und Organisation
Ingrid Schwartz-Götz V.-Prof. Dr.-Ing. Celina Kress
Anna Hensel mit Marlène de Saussure
Paul Neumann
Maximilian Stamm
Tina Steinke Redaktion
Isabelle Tischer
Robin Sauerbrey
Katharina Geier
Anton Bombach
Andreas Hehl
Susann Hollbach
Special Thanks
Rhona Wagner
to our committed guides, experts, and discussants
Christoph Webel
Jana Stief
Alexandre Sorrentino (Euroméditeranné)
Jessika Wolf
Frédéric Roustan (AgAM)
Prof. Dr. Stephane Hanrot
Prof. Dr. Pascal Urbain
Tilman Reichert (Studio Ricciotti)
Nicolas Mémain (Hôtel du Nord)
Abbildungen Prof. Dr. Jean-Lucien Bonillo
Das Exkursionsjournal ist ausschließlich zum hochschulinternen Jens Denissen
Gebrauch bestimmt. Bildrechte der fotografischen Abbildungen Hendrik Sturm
liegen bei den Exkursionsteilnehmer_innen, vor allem bei
Anton Bombach (Cover und Leitfotografien)
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Marseille 2014 - Stadterkundung im Jahr danach ...
Wir besuchten Marseille im Frühling 2014 - ein Jahr nachdem die „richtigen“ Seite der Stadt – wirkt es offenbar wenig provokant.
Stadt 2013 als Kulturhauptstadt Europas im internationalen Ram- Bei unserem Besuch im Mai 2014 erlebten wir den weit vorange-
penlicht stand. Einen Sommer lang hatte Marseille ehrgeizige Ini- schrittenen Umbau der Stadt: die Prestigeprojekte an der Mittel-
tiativen und Projekte zur Stadtentwicklung und -erneuerung prä- meer-Promenade, funktionierende Straßenbahnen nur im baulich
sentiert und ein Feuerwerk an Kulturveranstaltungen gezündet. und sozial aufgewerteten Zentrum, ebenso wie einen zum groß-
Wir wollten wissen, wie es damit weiter geht. bürgerlichen Wohnzimmer umgestalteten Stadthafen, der auch
Marseille ist die zweitgrößte und älteste Großstadt Frankreichs, für uns zum allabendlichen Treff- und Aufenthaltsort wurde.
die Stadt der sozialen Spannungen und Gegensätze. Die Hafen- Beeindruckende Einblicke und Erfahrungen machten wir auf den
stadt war Schlupfloch für Naziverfolgte, Ziel für Franzosen aus Al- Metropolwanderrouten des GR_2013: „Vernutzte Landschaften“
gerien und Migranten aus Marokko. Die Industriestadt wurde im (paysage usage) machen die Komplexität der Städte erst wirklich
Strukturwandel der 1970er Jahre stark gebeutelt und repräsen- spürbar und nachvollziehbar, dazu gehören die An- und Abreise-
tiert bis heute Europas Tor nach Afrika. routen und -knoten ebenso wie vielfältige Erscheinungsformen
In diese Stadt, in die südlich gelegene Hügellandschaft, hatte Le Cor- der Sammelstellen all dessen, was in der urbanen Agglomeration
busier einen Ozeanliner gebaut, eine Wohnmaschine, die erste Unité überflüssig und verbraucht ist ...
d‘habitation, jenen Prototypen, der noch weitgehend nach seinen In den Gesprächen mit Experten der Stadt- und Regionalplanung,
Vorstellungen umgesetzt wurde und bis heute erstaunlich gut funkti- sowie Architekten und Historikern konnten viele Fragen und Zu-
oniert - offensichtlich schätzen die Bewohner ihren Architekturdamp- sammenhänge geklärt werden. Es wurden spezifische Eigenschaf-
fer, sie nutzen den Müllschlucker und andere Serviceeinrichtungen ten und Besonderheiten der StadtRegion Marseille-Aix deutlich,
ebenso gern wie die Dachterrasse mit dem atemberaubenden Blick und wir entdeckten Ähnlichkeiten und aus Deutschland wohl be-
über Landschaft und Meer. Das materielle Manifest der städtebauli- 5
kannte Muster in der Stadt- und Regionalentwicklung.
chen Moderne ist 1947 im Süden der Stadt gelandet: hier - auf der
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Exkursionsprogramm
Dienstag, 20.05.2014
Time_ Topic_ Site_ Contact_ Expert_
8:05 Departure: Lufthansa (LH 1086) Frankfurt Int. Airport (FRA) Terminal 1
9:40 Arrival: Lufthansa (LH 1086) Marseille Prov. Apt. (MRS) Terminal 1
10:10-10:40 Transport MP Airport Marseille Saint Charles Platform 2 http://www.marseille-airport.com/access-car-parks/
Train Station access/shuttle-buses/marseille-station-centre
11:00-12:00 Check in accomodation individually: Gr_A Gr_B Gr_C
12:30-13:30 First Encounter Friche La Belle De Mai Rue Joblin Bus 31, 33, 34 49B Stat. Bvd. National
14:00-16:00 Urban Regeneration and Urban Transformation: Euroméditerranée: Les Docks - Place de la Joliette M. Alexandre Sorrentino
Euroméditerranée 10; 13567 Marseille
16:00-18:00 Metropolitan area: concept, governance, regional AgAM M. Frédéric Roustan
impact, urban and regional identity Louvre & Paix - La Canebière 49; 13001 Marseille
Mittwoch, 21.05.2014
9:00-11:00 Centralities: ENSA, Le campus de Luminy Prof. Dr. Stephane Hanrot
urban basics (régulation, historical and géogra- 184, avenue de Luminy, 13288 M
phical datas,...) and architectural facets
11:00-13:00 Testing modern spaces I: Unité Marseille (Le 280, Boulevard Michelet, 13008 M Paul Neumann, Ingrid Schwartz-Götz
Corbusier) ENSA, Le campus de Luminy
184, avenue de Luminy, 13288 M
13:00-13:30 Lunch break Way to Stoa/ 7 rue d’Italie, Marseille
13:30-16:00 Marseille Stoa (with Sandwiches) Prof. Dr. Pascal Urbain
7 rue d’Italie; 13006 Marseille
16:30-18:00 MUCEM 1, esplanade du J4 Guided Tour
13002 Marseille
18:00-19:00 Architecture of the museum Treffpunkt: Foyer des Mucem Tilman Reichert, Senior Architect, Studio Rudy
Ricciotti
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Donnerstag, 22.05.2014
9:00-12:00 Decentralized 9:00 Treffpunkt: U-Bahn M2 „Noailles“, Hotel du Nord
Urban geographies: Marseille périphérie nord Boulevard Garibaldi 1, 13001 Marseille Nicolas Mémain
Testing modern spaces II 9:30 „Hanoï-Bernabo“ walk (4,4 km) on the
2 Gands Projets: GR2013 (1) GR2013 and through Marseilles north districts
12:00-13:00 Lunch break Lunch
13:30-15:00 Navette From north ends to center/vieux port Marseille
15:30-18:00 French-German Interferences and multiple Vieux Port and Panier Prof. Dr. Jean-Lucien Bonillo
modernities in architectural history Regeneration planning: demolition and recon-
struction
Treffpunkt: vor dem l’Hôtel de Ville
Place Villeneuve de Bargemon
13002 Marseille
Freitag, 23.05.2014
9:00-10:00 Departure to Aix-en-Provence; TER 80650 Gare Saint-Charles
9:35 (Marseille St-Charles) – 10:09 (Aix-en-Pro- Square Narvik
vence-Centre) 13232 Marseille
11:00-13:00 Camp des Milles 40, chemin de la Badesse - CS 50642 Audio Guides
13547 Aix-en-Provence
13:00-14:00 Lunch break Lunch (PicNic)
14:00-18:00 GR2013 (2) Survey with ... Jens Denissen
18:30 and Barbeque Baptiste Lanaspeze, creator of GR2013
Photographer’s meeting
Samstag, 24.05.2014
9:00 Departure to Aix-en-Provence; TGV 9860 Gare Saint-Charles Meeting point with Hendrik Sturm
9:12 (Marseille St-Charles) – 9:23 (Aix-en-Pro- Square Narvik
vence Gare TGV) 13232 Marseille
9:30-14:00 GR2013 (3) Aix-en-Provence Gare TGV Metropolitan walk with the artist Hendrik Sturm
Lunch break Route départementale 9 7
fin 13592 Aix-en-Provence Picnic during the inspection of the GR
14:00 Departure to Marseille Gare Saint-Charles
14:14 (Aix-en-Provence Gare TGV) – 14:26 (Mar-
seille St-Charles)
16:35-17:05 Marseille Saint Charles Train Station - Transport Gare Saint-Charles
MP Airport Square Narvik; 13232 Marseille
18:50 Departure: Lufthansa (LH 1089) Marseille Prov. Apt. (MRS) Terminal 1
20:30 Arr.: Lufthansa (LH 1089) Frankfurt Int. Airport (FRA) Terminal 1
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Exkursionsthemen // Inhalt
Friche la Belle de Mai und Euroméditerranée 1
Stadterneuerung und Kulturprojekte als Triebkräfte urbaner Transformationsprozesse:
Möglichkeiten, Grenzen, Probleme
Katharina Geier, Anna Hensel
Großprojekte und Urban Icons am Hafen 9
Mucem und J4 (Rudy Ricciotti), CMA CGM Tower (Zaha Hadid etc.), Vieux Port Ombrelle
(Norman Foster )
Waterfront Developments: Hafen-Umbau als Instrument der Stadtentwicklung
Anton Bombach, Susann Hollbach
Regionale Neustrukturierung in Frankreich 17
Umwandlung der Departements in Communautés Urbaines / Metropoles: Metro - Region
Marseille - Aix, und Stadtwahrnehmung auf dem GR_2013
Tina Steinke, Isabelle Tischer
L’Unite d’Habitation de Le Corbusier á Marseille 25
Ideen (Geschichte) und Realitäten (Gegenwart) der Moderne
Paul Neumann, Ingrid Schwartz-‐Götz
Grands Projets in den Quartiers Nord 29
Ideen (Geschichte) und Realitäten (Gegenwart) der Wohnquartiere und Initiativen
zur Rehabilitation des Nordens von Marseille
Jana Stief, Jessica Wolf
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Vieux Port und das Pannier 37
Stadtumbaupläne, die Zerstörung des Viertels durch die Besatzer und der Wiederaufbau
Andreas Hehl, Rhona Wagner
Last Exit Marseille: Das Lager Camp des Milles in Aix-en-Provence 45
Maximilian Stamm, Christoph Webel
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Friche la Belle de Mai und Euroméditerranée
Stadterneuerung und Kulturprojekte als Triebkräfte urbaner Transformationsprozesse:
Möglichkeiten, Grenzen, Probleme - Katharina Geier, Anna Hensel
„Kultur“, wird vom lateinischen „colere“ (pflegen, urbar machen) Auflösung des Kolonialreiches zahlreiche weitere Ethnien dazu
bzw. „cultura“ und „cultus“ (das Kultivieren des Bodens) abgeleitet. (Webseite Ernst Klett Verlag).
Der Begriff steht heute für die Gesamtheit der geistigen, künstleri- Jede größere europäische Stadt verfügt über eine ihr eigene Kul-
schen und gestaltenden Leistungen einer Gemeinschaft. (Websei- turlandschaft. Im Vergleich mit Städten ähnlicher Größenordnung
te Bibliographisches Institut). In diesem Beitrag wird Kultur vor al- fällt jedoch auf, dass es in Marseille weniger staatlich geförderte
lem im engeren Sinne ihrer Ausprägung - den Kulturinstitutionen Kulturinstitutionen gibt. Seit der Ernennung zur Kulturhauptstadt
und Kulturprojekten, betrachtet. bestehen zwar zahlreiche Museen mehr, jedoch gibt es nach wie
vor nur ein Opernhaus und ein Theater. Dies macht die Stadt je-
Marseille – Schmelztiegel der Kulturen doch mit einer vielfältigen Off-Kulturszene wett, welche weit über
die Grenzen des Landes bekannt ist. Die Weltoffenheit der Stadt
Marseille ist die älteste Stadt Frankreichs, ihre Geschichte reicht macht sie außerdem zu einem idealen Ort für die Austragung von
2600 Jahre zurück. Mit knapp einer Million Einwohnern ist sie nach Festivals, wie etwa das Marsatac Musikfestival, das Kirchenmusik-
Paris, die zweitgrößte Stadt Frankreichs und die wichtigste Hafen- Festival, das Jazz-Festival oder auch das Dokumentarfilm-Festival.
stadt des Landes. In den Vierteln „Le Cours Julien“ und „La Plaine“ ist die Marseiller
Sie ist zugleich ein Schmelztiegel der Kulturen des Mittelmehr- Kreativszene ansässig. Im Le Cours Julien ist vor allem die Marseil-
raumes. So kommen 90 % der Einwohner Marseilles aus Familien, ler Graffiti-Szene aktiv. Das Viertel La Plaine ist als Treffpunkt für
die nicht aus Frankreich stammen. Vor 1960 waren 40 % der Be- die alternative Kunst- und Kulturszene bekannt, als auch für seine
völkerung italienischer Abstammung, danach kamen infolge der ausgeprägte Bio-Szene mit den alternativen Läden (Webseite Pas-
sage & Co).
Kulturhauptstadt Europas 2013
Marseille wurde im Jahre 2013, neben Košice, Kulturhauptstadt
Europas. Die Auszeichnung soll ein besseres Verständnis der Eu-
ropäer füreinander schaffen und zum Zusammenwachsen Euro-
pas beitragen. Mit der Nominierung zur Kulturhauptstadt waren
erhebliche Hoffnungen verbunden. Die Stadt nutzte den Titel und
damit verbundene finanzielle Mittel, um neue Impulse im Bereich
der Kultur zu setzen, sowie den Strukturwandel der Stadt zu be-
schleunigen. Auch sollte, durch das dadurch verbessere Image, der
Tourismus gefördert werden.
Treibende Kraft hinter der Ernennung zur Kulturhauptstadt war
Abb. 1: Das MuCEM der Marseiller Bürgermeister Jean-Claude Gaudin, der seit seiner2 (ersten) Ernennung im Jahr 1995 auf den Titel hingearbeitet hat. Da viele Gelder jedoch an etablierte Kulturinstitutionen fließen, Von ihm stammt der Ausspruch, dass es ohne kulturellen Fort- und nicht an die bestehende „alternative“ Kunstszene, beschließt schritt keine wirtschaftliche Entwicklung geben kann (Webseite diese daher ein Gegenprogramm -„La ville rebelle“ mit eigenen Verlag PBMedia). Sponsoren und hunderten Projekten (Webseite Passage & Co). Es wurden insgesamt 680 Millionen Euro in den Neu- und Umbau von Kultureinrichtungen investiert. Zu den neugebauten, bezie- Kulturzentrum La Friche de la Belle de Mai hungsweise umgebauten Kultureinrichtungen zählen: Musée Borély, Musée des civilisations de l’Europe et de la Méditerranée Die erste Besichtigung am Tag der Ankunft galt der Kulturmaschi- (MuCEM), Villa Méditerranée (Ausstellungen und Debatten mit nerie La Friche de la Belle de Mai. Diese wurde uns von unserer Themen rund ums Mittelmeer), Villa Met, Musée Regards de Pro- liebenswerten Tutorin - Marlène de Saussure, vorgestellt. Da leider vence, sowie das Kulturzentrum Friche de la Belle de Mai. Es fin- viele der Exkursionsteilnehmer erst spät zum verabredeten Treff- den 650 offizielle Projekte im Laufe des Kulturhauptstadtjahres im punkt fanden, war es nicht mehr möglich sich alle Teile des Gebäu- Stadtgebiet statt. dekomplexes anzusehen. Besichtigt wurde jedoch die weitläufige Abb. 2: Auf der Dachterrasse des La Friche
3
leistet so einen Beitrag zur Völkerverständigung. Die Institution
beherbergt außerdem ein Restaurant, einen Kindergarten, einen
Kinderspielplatz, eine Bibliothek, einen Supermarkt mit lokalen
Lebensmitteln, einen Skatepark, ein urban gardening Projekt und
zwei Theaterbühnen.
Im Jahre 2013 wurde auf dem Gelände ein Panoramaturm erbaut,
welcher 4000 m² zusätzliche Ausstellungsfläche bietet. Des Weite-
ren wurde die Dachterrasse ausgebaut - dadurch kann heute eine
Fläche von 7500 m² für Veranstaltungen unter offenem Himmel
genutzt werden.
Die so geschaffene kreative Szene hat, aufgrund der Vielzahl der
Abb. 3: Modell des La Friche
involvierten Menschen und bereitgestellten Möglichkeiten, zwei-
Terrasse, welche einen wunderbaren Ausblick über die Stadt bot. fellos eine große Ausstrahlung für die gesamte Stadt. Wie in der
La Friche de la Belle de Mai, oder einfach La Friche, befindet sich Stadtforschung bekannt, spielt es eine unerhebliche Rolle für die
in den ehemaligen Produktionsräumen einer Tabakfabrik und Entwicklung einer Stadt, ob, oder wie gut, sich kreative Milieus
liegt nahe der Metrostation Saint-Charles. Die gesamte Produkti- entwickeln können. Dies ist mit diesem Marseiller Projekt sicher-
onsstätte wurde im Jahre 1992 zu einem Kulturkomplex umfunk- lich auf vorbildliche Weise gelungen.
tioniert. Heute bietet der Gebäudekomplex Platz für Kulturveran-
staltungen, oder Kulturprojekte aus den verschiedensten Sparten,
beispielsweise zeitgenössische Kunst, Tanz, Theater, Musik, Rund- Weblinks und Adressen zu Kultureinrichtungen in Marseille
funk. Es bestehen Atelierräume und ein Artist in Residence-Pro-
gramm. Dieses bietet vielen internationalen Künstlern Platz und FRAC (Regionalfonds für zeitgenössische Kunst)
www.frac-platform.com
La Friche, Kulturzentrum (41 Rue Jobin)
www.lafriche.org
MAC, Musée d‘Art Contemporain (69 Avenue d’Haifa)
www.marseille.fr
Marseille Expos - Webseite für die alternative Kulturszene
www.marseilleexpos.com
Mémorial des Camps de la Mort (Quai de la Tourette)
www.marseille.fr
Abb. 4: Dachterrasse La Friche MuCEM, Museum der Mittelmeerkulturen (1 Esplanade du J4)4
www.mucem.org Euromediterranée (und Friche la Belle de Mai)
Musée Cantini, Sammlung von Kunst des 20. Jahrhunderts, sowie Thema:
Wechselausstellungen zeitgenössischer Kunst (19 Rue Grignan) Im Jahr 1995 startete das größte Stadterneuerungsprojekt in Süd-
www.marseille.fr europa – Euromediterranée. Hierbei soll ein ca. 480 ha großes Areal
in Marseille renoviert werden und der Stadt bis zum Jahre 2020 ein
Musée d’Histoire et Port antique, Museum der Stadt- und Hafenge- neues Gesicht geben. Das Projekt, welches zwischen der City, dem
schichte (2 Rue Henri-Barbusse) alten und neuen Hafen sowie dem TGV-Bahnhof realisiert werden
www.marseille.fr soll, wurde zu einem Vorhaben nationalen Interesses erklärt und
durch das französische Parlament, der Stadt Marseille, der Com-
L’Opéra – die Oper (2 Rue Molière) munauté Urbaine Marseille Provence Métropole und der Region
www.opera-marseille.fr Provence Alpes Cote d‘Azur sowie dem Conseil General des Dépar-
tement Bouches-du-Rhône ins Rollen gebracht. Das Projekt wird
Préau des Accoules, Musealer Raum für Kinder, Kunstgarten und zusätzlich durch europäische Fördermittel finanziell unterstützt.
Eckdaten zum Projekt:
Spielraum (29 Montee des Accoules)
www.marseille.fr Fläche: 480 ha
Wohnungen: + 18,000
Vieille Charité – interdisziplinäres Zentrum für Kultur und Wissen- Büros und Handelsfläche: + 1.000.000 m2
schaft, Wechselausstellungen, sowie Museum für afrikanische, Geschäfte: + 200.000 m²
ozeanische und indianische Kultur und Museum der Archäologie öffentliche Infrastrukturen: + 200.000 m2
des Mittelmeerraumes (2 Rue de la Charité). Grünflächen und öffentliche Bereiche: 60 ha
www.vieille-charite-marseille.com Arbeitsplätze: + 35.000
Einwohner: + 38.000
Villa Méditerranée (Centre régional de la Méditerranée CeReM): Investitionen: 7 Milliarden Euro
Kulturveranstaltungen und Wissensvermittlung rund ums Mittel- (davon: 1,4 Milliarden öffentlich; 5,1 Milliarden privat)
meer (Esplanade du J4)
www.villa-mediterranee.org Das urbane Großprojekt soll aus der ungezähmten, lauten, ärm-
lichen Hafenstadt eine saubere, nachhaltig bewirtschaftete und
Webseite zu Marseille als Kulturhauptstadt: www.mp2013.fr kulturell anziehende Metropole machen. Das dabei verfolgte
Hauptziel ist, die Stadt Marseille als ökonomische und kulturel-
le Metropole des Mittelmeerraumes zu etablieren und somit die
Wirtschaft anzukurbeln. Dazu soll das Stadtzentrum zum Norden
hin erweitert und verlagert werden, um dieses für Bewohner und
Touristen attraktiver zu machen und damit gleichzeitig einen wirt-
schaftlichen Mittelpunkt der Region rund um Marseille zu schaf-
fen.
Das Projekt besteht aus mehreren Maßnahmen, die eine nachhal-
tige Entwicklung anstreben und ein Gleichgewicht zwischen sozi-5
aler Gleichheit, wirtschaftlichem Wachstum und dem Schutz der schäftsviertel umgewandelt, wodurch Marseille bereits die Haupt-
Umwelt zum Ziel haben sollen. sitze mehrerer internationaler Firmen gewinnen konnte. Der neue
Hauptsitz der CMA mit außergewöhnlicher Architektur wird ein
Cité de la Méditerranée: Die Trennung der Stadt von den angren- weiteres städtebauliches Highlight schaffen. Das gesamte Viertel
zenden Hafenbereichen, die momentan durch eine aufgeständer- „La Joliette“ soll zu einem wirtschaftlichen Zentrum sowie einem
te Autobahn sowie durch großflächige Parkplätze und Einrichtun- hochwertigen Wohnstandort ausgebaut werden.
gen des Fährhafens besteht, wird in Form einer metropolitanen
„Waterfront“ gestaltet und ermöglicht somit wieder einen direkten Rue de la République - eines der umfangreichsten Stadterneu-
Zugang zwischen Stadt und Hafen. Für das neue kulturelle Zen- erungsprogramme in Europa: Die strategische Achse der Rue de
trum wird der Bau von Veranstaltungszentren, Gastronomiebe- la République, die in den letzten Jahrzehnten eine starke soziale
trieben und Shoppingmalls sowie einen Ausbau der momentan und bauliche Degradierung erfahren hat, wird nicht nur grundle-
ungenutzten alten Hafenbefestigungsanlage zu einem Museum gend renoviert, sondern gleichzeitig zeitgemäß modernisiert. Die
realisiert. mehrspurige Verkehrsachse mit hohem Verkehrsaufkommen wird
zugunsten von öffentlichen Räumen, Einkaufsmöglichkeiten und
Business District mit internationalem Profil (La Joliette): Die leer- einer modernen Straßenbahn umgestaltet. Diese verbindet über
stehenden Docks im Hafenbereich wurden bereits in ein Ge- die Rue de la République auch das Bürozentrum La Joliette mit der
Abb. 5: Streetart6 Innenstadt. Die Verkehrsströme der bisherigen Ausfallstraße wer- berere und schönere Stadt, die Marseille seinen Charme zurück- den zusammen mit der Stadtautobahn unterirdisch geführt. gibt. Kritische Stimmen bemängeln, dass es keinen transparenten Das Projekt Euromediterranée wird sowohl positiv, als auch kritisch Plan über die Umquartierung der Bewohner gäbe, die aus ihren betrachtet. Zum einen ist seit Beginn des Projektes in Marseille ein Häusern vertrieben werden. Der Grund dafür ist, dass diese meist deutlich bemerkbarer Aufwärtstrend festzustellen. So hat sich baufällig sind und daher renoviert werden müssen, wodurch je- beispielsweise das Image von der „ville en crise“ zur dynamischen doch die Mieten steigen und die ehemaligen Bewohner vertrieben „métropole méditerranée“ gewandelt. Außerdem lassen sich die werden („Gentrifizierung“). Einige Marseiller befürchten zudem, positiven Veränderungen auch an den mehr als 6000 neu geschaf- dass durch die neuen Bürotürme und modernen Museen ein Teil fenen Arbeitsplätzen, den mehr als 700 neu gegründeten Unter- des Charakters der Stadt verloren geht und sich zu einer Glamour- nehmen und dem stark anwachsenden Besucherstrom, sowie der Stadt wie Saint-Tropez an der Côte d‘Azur entwickelt. Außerdem Anerkennung Marseilles als Kulturhauptstadt Europas des Jahres verursacht das Großprojekt zusätzliche Staus und Umleitungen, 2013 ablesen. Einige Marseiller erhoffen sich dadurch eine sau- die sich negativ auf den Verkehrsfluss in der Stadt auswirken. Bibliographisches Institut (Hg.) o.J.: (Zugriff: 24.07.2014) Ernst Klett Verlag (Hg.) 2010: (Zugriff: 26.07.2014) Verlag PBMedia (Hg.) 2014: (Zugriff: 26.07.2014) Passage & Co (Hg.) o.J.: (Zugriff: 26.07.2014) Zitate: „Wir bauen eine neue Stadt auf der Stadt. Dieses alte Hafenviertel hat im Laufe der vergangenen Jahrzehnte seine Aktivitäten eingebüßt und ist immer weiter verarmt, mit Wohnungen, die in einem sehr schlechten Zustand sind. Dieser Teil der Stadt wird seit zwölf Jahren komplett neu erschaffen.“ (Präsident von Euroméditerranée Guy Tessier) Textpassagen: „Eine hässliche Stadt“, wird der Besucher sagen und enttäuscht den Weg in die Stadt hinuntergehen. Recht hat er, der Besucher, der erste Blick täuscht nicht, er braucht schon etwas Zeit und Lust, in den Mikrokosmos einzutauchen, um das wahre, das einmalige Marseille zu entdecken. (Website: http://www.mare.de/index.php?article_id=3027&setCookie=1) Links / Websites Offizielle Seite des Projektes: http://www.euromediterranee.fr/ Informationen zum Projekt: http://www.marseille-tourisme.com/al/marseille-entdecken/entdeckung/euromediterranee/
7
Presseartikel „Die doppelte Stadt“: http://diepresse.com/home/spectrum/zeichenderzeit/751267/Die-doppelte-Stadt
Kommentar „Euromediterranée in Marseille“: http://www.bayceer.uni-bayreuth.de/geographentag/de/programm/bayconf/vortrag_detail.
php?id=203
Kommentar „Die heimliche Hauptstadt des Mittelmeeres“: http://www.mare.de/index.php?article_id=3027&setCookie=1
Kommentar „Marseilles radikales Facelifting“: http://www.dw.de/marseilles-radikales-facelifting/a-16426804
Kommentar „Marseille ist Kulturhauptstadt 2013“: http://www.merian.de/magazin/marseille-ist-kulturhauptstadt-2013.html
Kontakte:
l‘EPA Euromeditérannée
10 place de la Joliette
BP 52620
13567 Marseille Cedex 02
E-Mail: info@euromediterranee.org
Anregungen/Infos
Downloads zum Projekt: http://www.euromediterranee.fr/downloads.html?L=18
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Großprojekte und Urban Icons am Hafen
Mucem und J4 (Rudy Ricciotti), CMA CGM Tower (Zaha Hadid etc.), Vieux Port Ombrelle (Norman Foster)
Waterfront Developments: Hafen-Umbau als Instrument der Stadtentwicklung - Anton Bombach, Susann Hollbach
Der Abschnitt „Waterfront-Developments - Hafenumbau als Inst- schmutzung, Lärm und Gefahren, dienen nach der Transformation
rument der Stadtentwicklung, Beispiel Marseille“ beschäftigt sich für Büro-, und kulturelle Nutzungen und gelten als Prestigeobjek-
mit der Transformation von Hafengeländen allgemein und spe- te.
zifisch in Marseille. Dazu zählt die „Cité de la méditerranée“ des Nachdem die Häfen über mehrere Jahre ungenutzt und brachlie-
Großprojektes „Euromediterranée“ und insbesondere das MuCEM gend waren, werden die Projekte mit Vertrauen aufgenommen
sowie der Vieux Port. Diese beiden Projekte wurden in der Exkursi- und sollen für Wachstum innerhalb der Stadt sorgen. Zu dem
on ausführlich mit lokalen Vertretern begangen und besprochen. Kreislauf des Verfalls, der Missachtung, Planung, Umsetzung und
Tilman Reichert, Projektleiter des Architekturbüros „Rudy Ricciotti“, Revitalisierung gehören unterschiedliche Akteure und Interes-
führte die Exkursionsteilnehmer am 21.05.2014 durch das MuCEM sen. Die Veränderungen im Schiffbau und in der Hafenindustrie
und erklärte Wirkungszusammenhänge sowie Besonderheiten. mit dem verbundenen Verlust an Arbeitsplätzen, sollen durch die
Der Vieux Port als historischer Identifikationspunkt Marseilles steht Transformationen kompensiert werden. Mit diesen Projekten soll
im Mittelpunkt des Umbauprojektes der Stadt. Durch Fachgesprä- neben der Modernisierung der städtischen Wirtschaft, der Hafen
che mit Frédéric Roustan des „AgAM“ und Alexandre Sorrentino in die Gesamtstadt eingefügt und für die Bewohner erlebbar wer-
wurden Besonderheiten und Einzelheiten zur Umstrukturierung den. Ziel ist die Revitalisierung und Erweiterung der Hafenareale
des Vieux Port aufgezeigt. Aus diesem Grund beschränkt sich das und Uferpromenaden.
Journal auf diese beiden Großprojekte. Die Veränderungen in den Hafenstädten sind weniger Ausdruck
der Planungen als der sozialen und wirtschaftlichen Prozesse welt-
Hafen- Umbau allgemein weit.
Nach der Transformation für Arbeit, Wohnen und Erholung werden
Die Umnutzung und Transformation industriell genutzter Häfen diese Areale meist von der „kreativen Klasse“ nachgefragt.
in Verbindung mit nachhaltiger Entwicklung ist ein aktuelles The- Die Revitalisierungsprozesse beschreiben die Veränderung von
ma der Stadtplanung im 21. Jahrhundert. Bei diesen Prozessen Nutzung und die Neugestaltung der Stadt mit unterschiedlichen
sollen die Vergangenheit, Gegenwart und die Zukunft miteinan- Interessen. Insbesondere müssen die regionalen Bezüge, die Topo-
der verbunden werden. Seit einigen Jahren versuchen nationale grafie, die lokale Hafen- und Stadtgeschichte, Planungskulturen,
sowie internationale Hafenstädte die brachliegenden Uferareale Regierungsstrukturen etc. betrachtet werden. Die Planung und
und Hafenbecken neu zu strukturieren. Der Transformationspro- Umsetzung erfolgt meist in Verbindung mit der Befriedigung der
zess der Häfen ist eng verbunden mit der globalen ökonomischen Wohnungs- und Büromärkte.
Neustrukturierung und dem technologischen Fortschritt in der Während die alten Hafengebiete eng mit der Stadt und dem Zen-
Schifffahrt. In den letzten Jahrzehnten durchliefen die Hafenareale trum verbunden waren, sind die heutigen separiert von der Stadt-
die in der Nähe zum Stadtzentrum liegen einen raschen Wandel. struktur.
Die ehemaligen Ufer, genutzt für Frachtentransport mit hoher Ver-10
Abb. 6: IMarseille Vieux Port, J4, CMA CGM Tower
Waterfront-Developments in Marseille „Euroméditerranée“ wohl höchste Gebäude in ganz Marseille.
Das Großprojekt „Euroméditerranée beinhaltet die gesamte städte-
In Marseille ist die Entwicklung des Hafens eng verbunden mit der bauliche Stadterneuerung seit 1995. Es umfasst 480 ha zwischen
tiefgreifenden Umgestaltung der Innenstadt. Verschiedene große dem Vieux Port, dem TGV-Bahnhof und dem Handelshafen. Das
Architekten sind an dem Prozess der Transformation der Küsten- Unterprojekt „Cité de la méditerranée“ liegt zwischem dem Vieux
linie beteiligt. Die neugeformte Skyline und die zeitgenössische Port und Arenc und fasst eine Fläche von 60 ha ein. Dieses Vorha-
Architektur renommierter Architekten steigert das Ansehen Mar- ben dient der Wiedervereinigung von Stadt und Hafen sowie der
seilles im internationalen Kontext. Der von Zaha Hadid entwor- Sanierung der Flächen zwischen Stadt und Meer. Der Zeitrahmen
fene CMA CGM Tower sticht besonders heraus. Das 33-stöckigen beläuft sich von 2006- 2014. Zudem werden öffentliche und pri-
Gebäude mit einer Höhe von 148m aus Beton, Stahl und Glas be- vate Kultur-, Wissenschafts-, Freizeit- und Serviceeinrichtungen
herbergt 55000m² Büroflächen und steht für die Internationalität errichtet. Die Transformation der Skyline soll die Wiederbelebung
und den architektonischen Rufs Marseilles. Das Gebäude wurde im und die Dynamik der Stadt Marseille widerspiegeln. Der Zugang
dekonstruktivistischem Stil entworfen und soll Komplexität und zum Wasser und zur Küstenlinie soll für alle Bewohner Marseilles
Leichtigkeit widerspiegeln. Zaha Hadid hat mit dieser Leistung den und Touristen erreichbar sein. Lange Zeit war dies den Bewohnern
Pritzker-Architektur Preis 2004 gewonnen. Der Turm ist bisher das vorbehalten, welche ein Boot besaßen. Zudem gab es keinerlei öf-11
Vieux Port
Der „Alte Hafen“ (frz. Vieux Port) ist der Ursprung der Stadt. Die na-
türliche Bucht wurde früh besiedelt und die umgebenden Anhö-
hen boten den Schutz für die Siedlung. Mit der Industrialisierung
und dem Ausbau des Industriehafens, verlor der Vieux Port seine
Bedeutung. Die Geltung als Zentrum und dadurch als Metapher für
den Ursprung der Stadt, erlangte der Ort erst durch die Vorberei-
tungen des Kulturjahres 2013. Vor den Veränderungen hatten sich
vor allem private Bootsvereine an den Hafenmauern niedergelas-
sen und sperrten den Zugang in Richtung Wasser für die Bürger
fast vollständig ab. Zudem kam eine immense Verkehrsbelastung
in den angrenzenden Straßen.
Diese Mängel wurden größtenteils im Rahmen des Umbaus getilgt.
Die Projektleitung hatte das Büro „Foster + Partners“, welches das
Vorhaben von 2011 bis 2013 umsetzte. Sir Foster wollte den Hafen
vor allem mit kleinen Maßnahmen verbessern. Maßgebliche Verän-
derungen gab es für die ansässigen Bootsclubs, welche mit ihren
Utensilien auf das Wasser verlegt wurden. Hierfür erhielt jeder Club
einen Ponton am Beginn des Anlegestegs, auf welchem jeweils ein
Kran und ein Gerätehaus etabliert wurden. Somit wurden die Ha-
fenmauern größtenteils frei und konnten so umgestaltet werden,
dass ein öffentlicher Platz entstand. Ein weiterer Schachzug Fos-
ters war der Bau der s.g. Ombrière am östlichen Ende des Hafenbe-
Abb. 7: Ombrière am Vieux Port ckens. Dieses Gebilde, welches sowohl als Kunstobjekt als auch als
städtebauliches Element verstanden werden kann, fällt dem Be-
fentliche Räume zum Verweilen und Erholen. Aus diesem Grund sucher des Vieux Port sofort ins Auge. Die Überdachung mit dem
war das Ziel jedes Jahr einen öffentlichen Raum zu errichten. Die- Abmaßen 46x22m aus poliertem Edelstahl wird von acht Stützen
se Räume sollen so vielseitig wie möglich sein. Die Fußgängerzone gehalten und wirkt durch die verwendeten Materialien wie ein
öffnet die Stadt zum Wasser und bietet Möglichkeiten für Kultur, überdimensionaler, schwebender Spiegel. Durch die anziehende
Einkaufen und Unterhaltung. Die Neustrukturierung des Raumes Wirkung hat der Platz wieder die ursprüngliche Verwendung als öf-
wird ergänzt durch verkehrsentlastende Infrastruktureinheiten fentlicher Freiraum mit hochfrequenter Nutzung erhalten. Monsi-
wie Stellplätze, Tunnel und die Autobahn-Infrastruktur. eur Frédéric Roustan des „AgAM“ bemerkte augenzwinkernd, dass
Erstellt wurden die städtebaulichen und architektonischen Pla- der Spiegel sehr gut nach Marseille passe, da sich die ansässigen
nungen von führenden Architekten wie Zaha Hadid, Jean Nouvel, Bürger gerne im Spiegel betrachten würden.
Massimiliano Fuksas und Rudy Ricciotti. Dies fördert die Transfor-
mationsqualität sowie die Attraktivität der Stadt. In die Projekte
wurden zudem Notre Dame de la Garde und die Cathedrale de la
Major mit eingebunden.12
Veränderungen an der Verkehrsinfrastruktur bewirkten rund 50% Weiterhin liegt es in der Nähe zu den restlichen öffentlichen Ge-
weniger Verkehr um den Vieux Port, jedoch ist dieser immer noch bäuden der „Cité de la méditerranée“.
deutlich zu spüren. Abschließend erfolgte eine komplette Umge- Zu dem kubischen Hauptgebäude, mit 72m Länge auf jeder Seite,
staltung des Bodenbelages mit beigem Granit, welcher auf die an- zählt das Verwaltungsgebäude Villa Méditerranée, das durch seine
tike Pflasterung hinweisen soll. kranförmige Architektur wie eine Anekdote zur früheren Nutzung
des Geländes wirkt. Durch eine Brücke ist das MuCEM mit dem an-
Das MuCEM grenzenden Fort Saint-Jean verbunden, welches nach langjähriger
militärischer Nutzung einen Teil der Ausstellung beherbergt. Das
Das „Musée des civilisations de l´Europe et de la Méditerranée“ außergewöhnlichste am MuCEM ist die Fassade. Zwar ist die Form
(MuCEM) gilt für Frankreich und Marseille sicher nicht nur archi- des Gebäudes in seiner Gesamtheit sehr unnatürlich und sticht
tektonisch als Meilenstein. Es ist das erste staatlich arrangierte deshalb heraus, jedoch wirkt das Bauwerk durch die vorgehangene
Museum außerhalb Paris, was in der zentralistisch auf die Haupt- Fassade organisch. Das aus asiatischen Einflüssen hervorgegange-
stadt orientierten Grande Nation bis dato nicht denkbar gewesen ne äußere Betongitter schützt das Museum vor Sonneneinstrah-
ist. Das Gebäude wurde auf den südlichsten Ausläufer des Indust- lungen. Es beherbergt die Sammlungen des früheren Museum für
riehafens gebaut und hat somit eine exponierte Lage, welche vor Volkskunst und des Museums of Man.
allem während einer Schiffeinfahrt in den Vieux Port ins Auge fällt. Entwickelt wurde das Museum, welches an einen Meeresfelsen
Abb. 8: Fort Saint-Jean und MuCEM bei Nacht13
erinnern soll, von den renommierten Architekten Rudy Ricciotti „Euromediterranée“
und Roland Carta. Der Bau stellte laut Tilman Reichert, Projekt-
leiter des Architekturbüros „Rudy Ricciotti“, eine komplexe tech- Insgesamt wurden alle Projekte des „Euromediterranée“ für die
nische Herausforderung dar. Für den Bau wurde ultrahochfester Bevölkerung Marseilles entwickelt, um ihnen die öffentlichen Frei-
Beton (UHPC) verwendet, welcher sicher bisher noch in der Ent- räume wieder zu geben. Marseille nimmt dadurch eine wachsende
wicklung befindet. Daraus ergeht eine weitere Einzigartigkeit des Rolle im internationalen Geschäft durch Kultur-, Unternehmens-,
MuCEM. Der 19m hohe Kubus umfasst eine Fläche von 26000m² und Wohnflächen ein. Diese Projekte sollen der Stadt helfen sich im
und kostete in etwa 175 Mio. €. Zudem gilt das Museum als Sym- internationalen Kontext mit den Großstädten messen zu können,
bol für die „Cité de la mediterranée“. insbesondere im mediterranen Raum Europas.
Für die „Cité de la mediterranée“ wurden insgesamt 169,532,000€
öffentliche und 83,422,000€ private Investitionen verwendet.
Schubert, Dirk 2011: Bibliografie: Transformationsprozesse in Seehafenstädte - Revitalisierung von (brachgefallenen) Hafen- und Uferzonen,
Hamburg.
Klarté (Hg.) o.J.: Euroméditerranée, Cité de la mediterranée, verfügbar: < http://www.euromediterranee.fr/districts/cite-de-la-mediterranee.
html?L=1> (Zugriff: 2014-07-07).
Établissement Public D´Aménagement Euroméditerranée 2013: Plan des Projets et réalisations, Marseille.
Paul Molga 2014: Marseille Euroméditerranée : Un laboratoire de l‘architecture du soleil, Paris.
Sorrentino, Alexandro, Euroméditerranée, Marseille, am 20.05.2014.
Rousant, Frédéric, AgAM, Marseille, am 20.05.2014.
Reichert, Tilman, Projektleiter Rudy Ricciotti, Marseille, am 21.05.2014.14
15
16
Konsequenzen
Konsequenzen
Konsequenzendes des gegenwärtigen
desgegenwärtigen Transformationsprozesses
gegenwärtigenTransformationsprozesses
Transformationsprozessesfür für marginalisierte
fürmarginalisierte Bevölkerungsgruppen.
marginalisierteBevölkerungsgruppen.
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Regionale Neustrukturierung in Frankreich
222 RUE
RUE IMPÉRIALE
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Umwandlung der Departements in Communautés Urbaines / Metropoles: Metro - Region Marseille - Aix, und Stadt- Hafen
Hafen
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der Calanque-Küste
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wahrnehmung auf dem bot GR_2013 - Tina Steinke, Isabelle Tischer
Inseln
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gravierende Pestepidemie
Pestepidemie
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Europas, ein Titel der jährlich von der Europäischen Union ver- im
imim Jahr
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1720
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Marseille
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französischen Kolonialreiches und der Öffnung des Suezkanals. Hälfte
Hälfte
Hälfte
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ausgewählt.verlor.
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Auf absehbare Zeit werden Marseille Marseille gilt als 5. größte Hafenstadt weltweit. Somit hat die Stadt
und dessen umliegende Regionen die einzige Kulturhauptstadt erhebliche Zuwanderungsprozesse und einhergehend damit ein
2.1
2.1 Aufschwung
2.1Aufschwung
Aufschwungund und Neubau
undNeubau
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desHafens
Hafens
für Frankreich sein. 2013 erwarteten die Besucher von Marseille, stetiges Stadtwachstum erfahren.
Mit
Mit
Mit dem
dem
dem Beginn
Beginn
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der
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Industrialisierung
Industrialisierung begann
begann
begann
Aix-en-Provence, Arles, Aubagne, Gardanne, Istres, La Ciotat, Mar- ein
ein
ein phänomenaler
phänomenaler
phänomenaler Aufschwung
Aufschwung
Aufschwung
Ein Gesetz zur Modernisierung der
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Stadt Marseille.
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profitierte
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und Salon-de-Provence hervorragenden
hervorragenden
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geostrategischen
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innovative Projekte in Lage,
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die sich
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territoriale d´affirmation des
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und Erschließung
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und
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19 décembre des
des Suezkanals
Suezkanals
des2013)
Suezkanals (1869)
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trat Ende Januar als
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2014 sehr
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Einhergehend erwies.
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Güterumschlag
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Bevölkerungsverlust
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Prozessen ihrer Städte anzupassen. (Megerlegilt
Besonders 2011).
2011).
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Später
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Arbeitsmigranten
Arbeitsmigranten
alltägliche Probleme. zunehmend
zunehmend
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ausdem Nachbarland
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Derrasante
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Metropolregionen Bevölkerungsanstieg
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1). Die
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Marseille
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Hafenstandort
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gilt als erstes Frankreichs
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sowie
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imglobalen Vergleich
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anfünfter Stelle
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(Donzel1998: 63).
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Karte
Karte1:1:
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1:Bauliche Entwicklung
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Entwicklungdes historischen
deshistorischen Marseille
historischenMarseille (Datengrundlage
Marseille(Datengrundlage AGAM
(DatengrundlageAGAM 2009)
AGAM2009)
2009)
Abb. 9: Entwicklung Marseille
Mit
Mit der
Mit der Erschließung
der Erschließung
Erschließung des des sogenannten
des sogenannten zweiten
sogenannten zweiten französischen
zweiten französischen Kolonialreiches
französischen Kolonialreiches
Kolonialreiches in in Ostasien
in Ostasien
Ostasien und und Afrika,
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verbunden
verbunden
verbunden
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steigendenGüterströmen
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Passagierzahlen
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Hafen
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Dezember 2013
wesentlich
wesentlich
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Das neue Gesetzgünstigere
günstigere
günstigere
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südlich
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erkennt anschließende
anschließende
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den Metropolregionen Felsküste.
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Paris, In Verbindung
InVerbindung
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Gesetz vom 16. Dezember 2010, welches den interkommunalen sonderen Status zu, welcher es gestattet, bei elementaren Fragen
Proceedings
18-20 May
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REAL
ProceedingsREAL
Proceedings
18-20 2011,
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ISBN:
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978-3-9503110-0-6
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Editors: Manfred SCHRENK,
Manfred SCHRENK,
(CD-ROM);
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ISBN: 978-3-9503110-1-3
POPOVICH,
V. POPOVICH, Peter
POPOVICH, Peter
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978-3-9503110-1-3 (Print)
(Print)
ZEILE
Peter ZEILE
ZEILE
533
533
53318
18
Abb. 10: Die sechs EPCI (établissements publics de coopération intercommunale) der zukünftigen Metropolregion
als eine Art Großraumverband tätig zu werden. Auch das öffentli- len 2020 die Vertreter der Metropolregionen in direkt Wahl bestim-
che Handeln soll durch die klare Abgrenzung von Regionen und men kömmen.
Departments effektiver werden. Wichtigster Punkt des Gesetzes ist allerding der eigene Status
Relevante Neuerungen im Gesetz sind einerseits die Gebietskon- der den Metropolregionen anerkannt wird um die dynamischen
ferenz, die auf dem Prinzip der freiwilligen Zusammenarbeit der Entwicklungen zu steigern. Es erlaubt den Metropolregionen bei-
Gebietskörperschaften beruhen und einen politischen Hand- spielsweise übergreifende kommunale Körperschaften mit dem
lungsrahmen verabschieden sollen. Vertreter der Konferenz sind Recht auf Steuererhebung zu schaffen, um gebietsübergreifend
aus Regionen, Departements, Metropolen, Umlandverbänden, eine gemeinsame Politik in Bereichen der Wirtschaftsförderung,
Gemeinden und zusätzlich Vertreter des Zentralstaats. Das Gesetz Umwelt, Bildung, Kultur und Soziales zu schaffen und umzusetzen.
regelt zusätzlich die Personalüberlassungen der Gebietskörper- das fördert die Wettbewerbsfähigkeit im nationalen und interna-
schaften an die neu geschaffenen Einheiten und die Kompensa- tionalen Kontext. Hierzu können Regionen und Departments Zu-
tion der Kompetenzabtretung. Des Weiteren muss bis 2017 per ständigkeiten an die Metropolregion abtreten.
Gesetz festgelegt werden, dass die Bürger bei den Kommunalwah-19
19
Abb. 11: Besuch le campus de Luminy
Begriffserläuterung
Bevor die Metropolregionen und ihre Funktionen näher beleuch- Kommune bildet in Frankreich die kleinste Gebietskörperschaft.
tet werden können bedarf es eine kurze Definitionen für das Be- In Frankreich gibt es 36.571 Kommunen, in Deutschland hinge-
griffsverständnis von Regionen, Kommunen und Departements gen nur 12.007. Der Begriff Metropolregion bezeichnet nicht nur
in Frankreich. In Folge des Dezentralisierungsgesetzes bildet die eine Metropole sondern einen größeren Raum, der auch ländliche
Region in Frankreich eine territoriale Verwaltungseinheit und Gebiete mit einbezieht. Die Ministerkonferenz für Raumordnung
gliedert sich mit den 22 Regionen als Gebietskörperschaften ein. bezeichnet die Metropolregion als Motor der gesellschaftlichen,
Das Département besteht aus Abgeordneten wobei die depar- wirtschaftlichen, sozialen und kulturellen Entwicklung.
mentale Executive bei dem Präfekt liegt, welcher durch direkte
Wahl gewählt wird und administrative Tätigkeiten übernimmt. Die20
20
Die Metropolregion Aix-Marseille-Provence der Bevölkerung der Bouches-du-Rhone und 37% der Einwohner-
schaft der Gesamtregion Provence-Alpes-Cotesd’Azur.
Zum 01. Januar 2016 soll der Großraumverband „Métropole d´Aix-
Marseille-Provence gegründet werden und dazu beitragen, die Durch die neuen Mobilitätsbedingungen und die veränderte Grö-
wirtschaftlichen Entwicklungen der Region zu beschleunigen und ßenordnung der wirtschaftlichen Aktivitäten entstand der Bedarf,
die Wohnraumversorgung, sowie den öffentlichen Nahverkehr zu die lokalen Dienstleistungssektoren durch die Zusammenführung
verbessern. und –Wirkung der existierenden Institutionen zu optimieren. In der
Die Metropole Aix-Marseille-Provence stellt eine künftige EPCI als Tat wird der Lebensraum jedes einzelnen Bürgers über die Stadt-
Zusammenführung des metropolitanen Perimeters um Marseille grenzen hinaus erweitert und neue Metropolisierungsprozesse
und Aix-en-Provence herum (DépartementBouches-du-Rhone) kommen durch die globale Städtekonkurrenz zum tragen. Somit
dar. Sie entsteht aus der Verschmelzung der verschiedenen EPCI wird die metropolitane Hierarchie des Stadtraumes nach dem
des Gebietes sowie die Neudefinition der Aufgaben in der neu- Modell Innenstadt/ Peripherie durch das Entstehen eines neuen
en Struktur. Ein EPCI (Interkommunaler Kooperationsverband) ist polyzentralen Ballungsraumes ersetzt. In diesem Zusammenhang
eine Verwaltungseinheit im französischen Planungs- bzw. Verwal- bilden die Zusammenführung der regionalen Universitäten und
tungsrecht und vereint Kommunen, die sich als themenbezogene der gemeinsame Status als Kulturhauptstadt Marseille Provence
Interessengemeinschaft formieren (Bsp. Gemeindeübergreifen- erste Schritte einer metropolitanen Kooperation. Im Dezember
des Verkehrswesen). 2013 wurde die Gründung der Metropole Aix-Marseille-Provence
durch das Parlament entschieden. Der ursprünglich im März 2014
Die Metropole Aix-Marseille-Provence wird sich aus 93 Gemein- geplante Auftakt des Projekts verschob sich allerdings bis Anfang
den und 1,8 Millionen Einwohnern zusammensetzen, sprich 93% 2016.
Aufgaben
Die Funktionen der neuen Metropolregion werden in sechs Be-
reichen gegliedert. Zunächst wird ein Schwerpunkt auf die wirt-
schaftliche, soziale sowie kulturelle Entwicklung und Förderung
gelegt. Weiter ist der infrastrukturelle Ausbau des metropolitanen
Raumes sowie eine lokale Wohnpolitik (u.a. soziales Wohnen) vor-
gesehen. Dann soll ein kommunalpolitischer Fokus auf Stadtent-
wicklung und soziale Integration gelegt werden. Ergänzend dazu
bilden dann der Ausbau öffentlicher Einrichtungen sowie die Stei-
gerung der Lebensqualität neue Herausforderungen der Metro-
pole.
Der Titel Kulturhauptstadt 2013 gab die zusätzlich die Gelegenheit
sich mit anderen Themen auseinanderzusetzen, um Wirtschaft
und Tourismus zu stärken und als Metropolregion zu funktionie-
ren. Zum 01.01.2016 werden folglich sechs Kommunen im Raum
Abb. 12: Kulturelle Elemente der Metropolregion Marseille-Aix-en-Provence zusammengeschlossen und somit ins-Sie können auch lesen
