Bulletin - ICT und Mobilität - asut
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-Bulletin
ICT und Mobilität
6/2015
Inhalt
EDITORIAL
Die Rolle der ICT in der Mobilität 3
Le rôle des TIC dans la mobilité 4
NEUE MITGLIEDER 5
ASUT-PARLAMENTARIERSEMINAR
Auf dem Weg in die Zukunft der digitalen Schweiz 6
16. ASUT-KOLLOQUIUM/ITS-CH FACHTAGUNG
Das Programm 8
16ème COLLOQUE ASUT/JOURNÉE TECHNIQUE ITS-CH
Le programme 11
UNTERNEHMEN UND LEUTE
Die Alpiq InTec Gruppe. Wir verstehen Gebäude. Wir verstehen Energieeffizienz. 14
SCHWERPUNKT/INTERVIEW
Geteiltes Auto, doppelte Freud 16
Voiture partagée, plaisir redoublé 20
Der Kluge fährt ICT 24
Die Zukunft des Autofahrens 26
Jeder spricht mit jedem 30
Einfacher Zugang zu Ladestationen 32
ICT gegen Staus und dicke Luft 34
COMMUNICATION INFRASTRUCTURE
Die neuen Richtlinien für die Installation von Telekommunikationsanlagen RIT 2015 36
Das erste Hybridkabel der Welt 38
AGENDA 39
IMPRESSUM
Organ der asut
Schweizerischer Verband der Telekommunikation
Organe de l’asut
Association Suisse des Télécommunications
Erscheint achtmal jährlich – Paraît huit fois par an
Herausgeber – Editeur
Vorstand der asut – Comité directeur de l’asut
Redaktionskommission – Commission rédactionnelle
Peter Grütter, Christian Grasser, Dominik Müller
Redaktionsleitung – Direction de la rédaction
Christine D’Anna-Huber (cdh), Klösterlistutz 8, CH-3013 Bern
Tel. +41 (0)79 593 02 75
Geschäftsstelle – Administration
Klösterlistutz 8, CH-3013 Bern
Tel. +41 (0)31 560 66 66
E-Mail: info@asut.ch
Weiterverwendung nur mit Bewilligung der Redaktion
Titelbild und alle nicht anders bezeichneten Fotos: 123rf.com
Reproduction interdite sans l’autorisation de la rédaction
Übersetzungen: CLS Communication, Basel.
bulletin 2 6/2015
EDITORIAL
Die Rolle der ICT in der Mobilität
Ich freue mich, dass ich als neu ge- Die Mobilität unserer Gesellschaft ge-
wähltes Vorstandsmitglied von asut hört, davon bin ich überzeugt, zu den
Gelegenheit erhalte, mich zu einem so grossen Herausforderungen unserer
zentralen, gesellschaftspolitischen The- Zeit. Die klassischen Verkehrskapazitä-
ma äussern zu dürfen. Besonders freue ten stossen an ihr Limit, sowohl auf
ich mich, fortan Anliegen einbringen zu der Strasse wie auch auf der Schiene.
können, die mir als Bürger wie aber Carsharing, Home Office, Wohn/
auch Unternehmer wichtig sind und die Arbeit-Satelliten in Agglomerationen
mich allein schon von Berufs wegen grosser Städte sind Versuche der
täglich beschäftigen. Peter Limacher. Entlastung. Eigentliche Abhilfe werden
aber nur grundsätzliche strukturelle Massnah-
Die Mobilität auf Strasse und Schiene ist
men schaffen können. Dazu gehört in erster
ein Kernthema unserer Unternehmen Alpiq
Linie die intermodale Nutzung verschiedener
E-Mobility AG und Kummler+Matter AG. Wir
Verkehrsträger, über welche der motorisierte
sind tagtäglich mit Fragen dazu konfrontiert
Individualverkehr im Allgemeinen und der Stra-
und arbeiten kontinuierlich an entsprechen-
ssenverkehr insgesamt reduziert werden kann.
den Innovationen und Prozessen. Alle unsere
Projekte können jedoch nur dann erfolgreich Der Kombination von Transportmitteln wie
sein, wenn sie auch übergeordnete Aspekte beispielsweise Zug, Tram, E-Bus, E-Bike und
berücksichtigen. Dazu gehören gesellschafts- E-Fahrzeug gehört die Zukunft. Selbstfahrende
politische Fragen zu Bevölkerungswachstum Fahrzeuge werden sich in den Verkehr einrei-
und Verkehrsentwicklung, die wir in unsere hen. Aber: Wie gehen wir im Zusammenspiel
Überlegungen mit einbeziehen. mit all diesen Protagonisten um? Je komplexer
Wie immer auch die Entwicklung ihren wir die einzelnen Verkehrsträger vernetzen, je
Lauf nimmt, die ICT wird eine Schlüsselrol- effizienter wir die intermodale Nutzung perfek-
le spielen. Wir entwickeln heute schon kein tionieren, desto bedeutender wird die Rolle der
einziges Konzept in der Elektromobilität ohne ICT. Sie ist die Voraussetzung dafür, Prozesse
das Thema ICT miteinzubeziehen. Aktuelles zu vereinfachen, ja diese erst durchgängig
Beispiel sind die modernen Ladeinfrastruktu- möglich zu machen. Und das gilt besonders
ren an Autobahnen, öffentlichen Plätzen oder auch unter dem Aspekt der Energieeffizienz,
P+R-Anlagen von Städten und Gemeinden, die des schonenden Umganges mit natürlichen
das Zusammenspiel Strasse-Schiene optimieren. Ressourcen und der Nutzung erneuerbarer
Hier geht es darum, über smarte Zugangs- und Energien im Bereiche der Elektromobilität, die
Abrechnungssysteme eine transparente, durch- künftig im urbanen Raum eine immer wichtigere,
gängige Kette, in unserem Fall, beim Bezahlen integrale Rolle einnehmen wird. o
des Ladestroms herzustellen. Weiter werden Peter Limacher, Vorsitzender der Geschäftslei-
intelligente, computergesteuerte Verkehrsleit- tung Alpiq InTec AG und Vorstandsmitglied asut
systeme auf der Basis smarter Technologien
unverzichtbar sein, wenn es um den innerstäd-
tischen Verkehr geht.
6/2015 bulletin 3
EDITORIAL
Le rôle des TIC dans la mobilité
En tant que membre nouvelle- La mobilité dans notre société
ment élu au Comité directeur de compte parmi les plus grands dé-
l’asut, j’ai suis heureux de pouvoir fis de notre époque, j’en suis con-
m’exprimer sur un sujet aussi cen- vaincu. Les capacités de transport
tral de la politique sociale. Je me classiques touchent à leurs limites,
réjouis particulièrement de pouvoir aussi bien sur la route que sur le
présenter désormais des requêtes rail. L’auto-partage, le télétravail et
que je juge importantes, à la fois les lieux de travail et de vie com-
en tant que citoyen et en tant binés à la périphérie des grandes
qu’entrepreneur, et concernant des cités sont autant de tentatives de
Peter Limacher.
aspects auxquels je suis confronté désengorgement. Seules des mesu-
quotidiennement dans le cadre ma res structurelles réalisées en pro-
profession. fondeur apporteront de réelles solutions. En
La mobilité sur la route et le rail est font partie surtout l’utilisation intermodale des
un thème central pour nos entreprises Alpiq différents modes de transport, qui permettra
E-Mobility AG et Kummler+Matter AG. Nous de limiter les transports individuels motorisés
sommes interpelés chaque jour par cette pro- d’une manière générale et la circulation sur
blématique et nous efforçons en permanence route dans son ensemble.
de mettre au point des innovations et des La combinaison de moyens de transport
processus afin d'y remédier. Mais pour réus- tels que le train, le tram, l’e-bus, l’e-bike et
sir, nos projets doivent toujours prendre en la voiture électrique est porteuse d’avenir.
compte également des intérêts supérieurs. Ci- Les voitures autopilotées aussi se frayeront
tons par exemple à cet égard des questions un chemin dans la circulation. Toutefois, on
de politique sociale telles que la croissance peut se demander comment nous interagirons
de la population et l’évolution des transports, avec tous ces acteurs. Car plus nous mett-
que nous intégrons dans nos réflexions. rons les différents modes de transport en
Quels qu’en soient les développements fu- réseau, plus nous perfectionnerons les offres
turs, les TIC joueront un rôle clé dans ce con- intermodales dans un souci d’efficience, et
texte. Aujourd’hui déjà, il est impensable de plus le rôle des TIC deviendra important. Elles
concevoir un concept d’électromobilité sans sont en fait la condition sine qua non pour
prendre en compte le thème des TIC. Aut- simplifier les processus, et d’abord pour les
re exemple d’actualité, les infrastructures de rendre systématiquement possibles de bout
chargement modernes sur les autoroutes, les en bout. Et cela vaut en particulier aussi
places publiques ou les parkings P+R de villes pour l’efficience énergétique, une consomma-
et de communes, qui permettent d’optimiser tion responsable des ressources naturelles et
l’interaction entre la route et le rail. L’objectif l’utilisation des énergies renouvelables dans
est ici d’établir, via des systèmes d’accès et le domaine de l’électromobilité, appelée à
de décompte intelligents, une chaîne transpa- jouer un rôle croissant et décisif dans les
rente, de bout en bout, dans notre cas pour zones urbaines. o
le paiement du courant de charge. En outre,
les systèmes de régulation du trafic informa- Peter Limacher, Président de la direction de
tisés, basés sur des technologies intelligentes Alpiq InTec Management AG, membre du Co-
deviendront indispensables à l’avenir pour la mité directeur de l’asut
gestion du trafic dans le centre des villes.
bulletin 4 6/2015
NEUE MITGLIEDER
crossmind inc. crossmind inc. Als Beratungsunternehmen unterstützen wir Firmen und
Waldeggstrasse 37 Verwaltungen bei der Realisierung von Vorhaben, im stra-
tegischen IT-Management, der Digitalisierung von Unter-
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nehmen sowie in der Revolutionierung von Geschäfts-
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m.gaschen@smartdataconsulting.ch berücksichtigt. Einem nachhaltigen Data-Center-Hardware-
Betrieb, der den vorhandenen Ressourcen Rechnung trägt,
steht damit nichts mehr im Weg. Somit können die wäh-
rend dem laufenden Betrieb aktualisierten Daten auch für
die Steuerung eines Asset-Life-Cycle-Managements oder zur
Markus Gaschen, Geschäftsführer verursachergerechten Verrechnung sämtlicher Data-Center-
Dienstleistungen herangezogen werden.
6/2015 bulletin 5
ASUT-PARLAMENTARIERSEMINAR
Auf dem Weg in die Zukunft
der digitalen Schweiz
Für die Schweiz als globaler Innova- In seinem Schlusswort wies asut-
tions- und Wettbewerbs-Champion stellt Präsident Peter Grütter auf die gute
die Digitalisierung von Wirtschaft und Ausgangslage unseres Landes hin.
Gesellschaft eine grosse Chance dar, Qualifizierte Fachkräfte, hervorragende
den Spitzenplatz auf dem Podest zu Infrastrukturen und innovationsfreudi-
halten. Voraussetzung ist einerseits, ge Unternehmen sind eine Stärke der
dass sich die Unternehmen der Heraus- Schweiz, die es nun zu nutzen gilt. o
forderung stellen und sich nicht auf den
Lorbeeren ausruhen, anderseits muss
die Politik Rahmenbedingungen sichern,
damit sich unternehmerisches Handeln
und Risikobereitschaft auch in Zukunft
lohnen.
Am Parlamentarierseminar vom 12.
bis 14. August 2015 konnten sich rund
ein Dutzend Politikerinnen und Politi-
ker bei Schlüsselunternehmen direkt
über Visionen, Strategien und konkre-
te Projekte für die digitale Wirtschaft
informieren. Begleitet wurden sie von
Bundesamtsdirektoren und Präsidenten Was hat die Parlamentarierinnen und Parlamentarier
eidgenössischer Kommissionen sowie am asut-Zukunftsseminar besonders beeindruckt? «Dass
von Vertretern aus Wirtschaft und For- durch die Digitalisierung in allen Anwendungsbereichen
schung. Möglichkeiten geschaffen werden, unser Ressourcen
besser zu nutzen», sagt Nationalrat Beat Jans (oben
Die Teilnehmenden zeigten sich nicht links). «Wie topfit Unternehmen wie unsere Post für die
nur von der Innovationskraft in der Digitalisierung aufgestellt sind», sein Ratskollege Martin
Schweiz ansässiger ICT-Unternehmen Landolt (oben rechts). Nationalrätin Edith Graf-Litscher
beeindruckt, sondern schätzten vor al- (unten links) sieht in den Bereichen Security und Da-
lem auch, wie Bauunternehmen, Elek- tenschutz grosse Chancen für die digitale Schweiz der
trizitätswerke, die SBB, die Post sowie Zukunft, für Urs Gasche (unten rechts) brechen beson-
Fachhochschulen daran sind, das Poten- ders für Jungunternehmerinnen und Jungunternehmer
zial der Digitalisierung zu erschliessen. In viel versprechende Zeiten an.
allen Referaten wurde deutlich, dass die
digitale Wirtschaft mit grosser Geschwin- Sehen Sie die vollständigen Interviews auf unserem
digkeit voranschreitet und neue Wettbe- Youtube-Kanal: www.youtube.com/channel/UC6kOkS-
werber die bestehenden Unternehmen f7v3amQwfw6ymalbQ
und Geschäftsmodelle herausfordern.
bulletin 6 6/2015
ASUT-PARLAMENTARIERSEMINAR 6/2015 bulletin 7
16. ASUT-KOLLOQUIUM/ ITS-CH FACHTAGUNG
16. asut-Kolloquium / its-ch Fachtagung
Kursaal Bern, 18. November 2015
ICT UND MOBILITÄT –
CLEVER VERNETZT IN DIE ZUKUNFT
Organisation
Bild: 123rf.com
bulletin 8 6/2015
16. ASUT-KOLLOQUIUM/ ITS-CH FACHTAGUNG
Tagungsmoderation
Florence Boinay, FLO Communications
ICT UND MOBILITÄT – CLEVER
VERNETZT IN DIE ZUKUNFT
Die Digitalisierung betrifft auch die Mo-
bilität auf Strasse und Schiene in der
Schweiz. Selbstfahrende Fahrzeuge, opti-
mierte Verkehrsflüsse oder plattformüber-
09:00 – 09:10
greifende Mobilitätskonzepte: All dies
Begrüssung
wird in den nächsten 10 bis 15 Jahren
Peter Grütter, Präsident asut
dank ICT und intelligenten Verkehrssys-
Jürg Röthlisberger, Direktor Bundesamt für Strassen (ASTRA)
temen zur Realität. Dies kann jedoch nur
gelingen, wenn die ICT-Branche und die
Mobilitäts-Wirtschaft gemeinsam an Lö-
09:10 – 09:40
sungen arbeiten.
Intelligente Mobilität – Mobilitätsverhalten
und -bedürfnisse der Zukunft
Daher wird dieses Jahr das asut-Kolloqui-
Professor Wolfgang Henseler, Creative Mana-
um des Schweizerischen Verbandes der
ging Director Sensory-Minds GmbH
Telekommunikation (asut) und die Fachta-
gung der Schweizerischen Verkehrstele-
matik-Plattform (its-ch) gemeinsam durchgeführt und ist dem
Thema «ICT und Mobilität - Clever vernetzt in die Zukunft»
Mit dem Einzug des Smartphones und seinen digitalen Diensten hat
gewidmet.
sich auch unser Mobilitätsverhalten gravierend verändert. Wollten
wir früher noch Autos besitzen, so möchten die jüngeren Generati-
Werden Strasse und Schiene, der öffentliche und der pri-
onen diese nur noch nutzen, aber nicht mehr kaufen. Car-Sharing,
vate Verkehr gleichermassen «internettauglich» gemacht,
dynamische Mitfahrgelegenheiten oder selbstfahrende Autos sind
erlaubt dies eine neue Qualität im Mobilitätsmanagement.
nur einige der Zukunftskonzepte, die bereits heute schon aufzeigen
Gestützt auf in Echtzeit verfügbare Verkehrsdaten können
wohin sich unsere Welt verändern wird. Wie aber werden innova-
Reiseroute und Reisemittel individuell optimiert und damit
tive Technologien und smarte Medien unser Mobilitätsverhalten in
eine wirtschaftlichere und gleichmässigere Auslastung der
Zukunft verändern und mit welchen neuen menschlichen Bedürfnis-
Verkehrsträger unterstützt werden. Die Digitalisierung er-
sen und Erwartungen werden wir konfrontiert werden?
möglicht aber auch neue Geschäftsmodelle: Innovative Ak-
teure werden mit ihren Produkten und Dienstleistungen neue
Wege in die Mobilität von morgen finden.
09:40 – 10:10
Multimodale Innovation für den
Die gemeinsame Konferenz gibt einen Einblick in zukünfti-
urbanen Raum am Beispiel BeamBeta
ge Trends, zeigt wie sich das Mobilitätsverhalten und die
Mag. Reinhard Birke, Bereichsleiter Multimoda-
menschlichen Bedürfnisse in der Zukunft verändern werden
le Services & Innovation, Neue Urbane Mobilität
und welche Rollen Politik, öffentliche Hand und Wirtschaft
Wien GmbH | Wiener Stadtwerke Holding AG
künftig einnehmen können. An konkreten Praxisbeispielen
wird aufgezeigt, wo die Chancen und Herausforderungen
der intelligenten Mobilität liegen.
Ein starker öffentlicher Verkehr als Rückgrad der urbanen Mobilität,
steht nicht nur vor der Herausforderung auch private Mobilitäts-
Parallel zur Konferenz findet während dem ganzen Tag im
angebote miteinander zu vernetzen, sondern darauf aufbauend
Forum des Kursaals Bern eine Ausstellung statt, wo Firmen
auch einfach zu nutzende Endkundenservices anzubieten. Im Be-
Ihre Produkte und Dienstleistungen vorstellen. Die Teilneh-
reich dieser digitalen Applikationen und Endkundenservices hat in
menden haben dort die Gelegenheit, sich über die neues-
den letzten Jahren eine massive Beschleunigung und Professiona-
ten Trends zu informieren, mit Experten zu diskutieren und
lisierung eingesetzt. Kann der ÖV in diesem Segment überhaupt
wertvolle Kontakte über die Branchengrenzen hinaus zu
noch eine sinnvolle Rolle spielen? Welche neuen Geschäftsfelder
pflegen.
ergeben sich daraus? Die neue Urbane Mobilität Wien GmbH
hat mit der Applikation BeamBeta den ersten Mobilitätsassistenten
Wir freuen uns auf Ihre Teilnahme.
produziert, der iterativ und in raschen Zyklen gemeinsam mit der
Community weiterentwickelt wird. Und daraus ergeben sich einige
Peter Grütter Jürg Röthlisberger
spannende Veränderungen.
Präsident asut Direktor Bundesamt für Strassen (ASTRA)
10:50 – 11:20
Anders gedacht, anders gemacht? Querden-
kende Impulse von Frank M. Rinderknecht
Frank M. Rinderknecht, CEO Rinspeed AG
Wie keine andere Industrie steht die Automobilwirtschaft auf dem
Prüfstand. Die Konnektivität und der Content verdrängen die tradi-
tionellen Werte wie Hubraum und Leistung. Wie sieht das Auto von
morgen und übermorgen aus? Wie und wo findet es einen Käufer
und was muss es bieten? Kehren wir der Mobilität den Rücken zu
oder ändern sich nur die Business-Modelle und Player? Oder gar
alles miteinander?
6/2015 bulletin 9
16. ASUT-KOLLOQUIUM/ ITS-CH FACHTAGUNG
11:20 – 11:50 14:50 – 15:15
Intelligente Mobilität als Herausforderungen der E-Mobilität in
Staatsaufgabe? Zusammenarbeit mit ICT
Regierungsrat Matthias Michel, Volkswirt- Peter Arnet, Geschäftsführer Alpiq E-Mobility AG
schaftsdirektor Kanton Zug
Der Staat nimmt bewusst und unbewusst mehrfache Rollen bei der In dieser Präsentation wird zuerst erläutert, wieso sich die Elekt-
Gestaltung der künftigen Mobilitätsstrategie der Schweiz ein: Er romobilität weltweit durchsetzen wird, wie die Fahrzeugindustrie
plant, erstellt und finanziert Infrastrukturen sowie regelt und über- die Zukunft der Elektromobilität im globalen Umfeld sieht und wie
wacht deren Nutzung. Noch agiert der Staat zurückhaltend beim die Hersteller den Absatz von Elektrofahrzeugen prognostizieren.
Einsatz neuer Technologien. ICT könnte die grossen logistischen Anhand von Beispielen wie Zugangs- und Abrechnungssystemen,
und finanziellen Herausforderungen im Verkehr dank Vernetzung Elektrofahrzeuge wie die von Tesla oder selbstfahrenden Fahrzeu-
über alle Verkehrsträger entschärfen. Doch: Ist dies eine Staatsauf- gen wird aufgezeigt, welche wichtige Rolle die ICT in der Elektro-
gabe – und was gehört in Zukunft zum Service public? Können sich mobilität einnehmen wird und wie «Smarte Objekte» wie Photo-
Politik und Staat vom Silodenken lösen und eine gesamtheitliche voltaikanlagen, Speicher, Elektrofahrzeuge etc. künftig immer mehr
Mobilitätsstrategie Schweiz realisieren? Oder prägen und gestal- miteinander verschmelzen.
ten der Markt und die Industrie die künftige Mobilität?
15:15 – 15:40
11:50 – 12:30 Verknüpfung durch Entknüpfung
Erwartungen an eine Mobilitätswelt von morgen Friedhelm Ramme, Principal Consultant Trans-
Professor Wolfgang Henseler, Creative Managing Director port & Automotive Ericsson GmbH
Sensory-Minds GmbH
Mag. Reinhard Birke, Bereichsleiter Multimodale Services & Innova-
tion, Neue Urbane Mobilität Wien GmbH | Wiener Stadt-
werke Holding AG
Frank M. Rinderknecht, CEO Rinspeed AG Ein Telefon ist zum Telefonieren da, oder? Wer will schon einen
Regierungsrat Matthias Michel, Volkswirtschaftsdirektor Kanton Zug Kalender auf dem Telefon oder gar damit Fotos machen. War dass
nicht unsere Wahrnehmung vor gerade einmal 8 bis 10 Jahren?
Moderation: Hans Kaspar Schiesser, Mobilitätsexperte Seit dem hat sich viel bewegt. Telekommunikationsnetze haben sich
transformiert, ein Prozess der sich in 5G fortsetzt. Die Gesellschafts-
erwartung an Online-Dienste ist heute eine völlig andere. Und die-
14:00 – 14:25 se Erwartung endet nicht im Auto oder wenn man den Zug betritt.
Smarte Mobilität für eine nachhaltige Schweiz Die technischen und operativen Anforderungen sind nun jedoch
Peter Kummer, CIO IT, Mitglied völlig anders. Was heißt dies für Fahrzeughersteller, Dienstanbie-
Konzernleitung SBB ter, Strassennetzbetreiber und für intermodale Verkehre? Wie sind
Informationssysteme zeitnah und Informationsflüsse in Echtzeit zu
verknüpfen – ohne sich zu verknoten?
Das Thema Digitalisierung ist zurzeit in aller Munde: Neue Mög- 15:40 – 16:10
lichkeiten mittels Informations- und Kommunikationstechnologien Big Data: Chancen und Herausforderungen
verändern Geschäftsmodelle, Wertschöpfungsketten und das Kun- für künftige Mobilität
denverhalten. Obwohl die Digitalisierung auch Gefahren in sich Christian Petit, Leiter Geschäftsbereich Grossun-
birgt, sieht die SBB grosses Potenzial in dieser Entwicklung. Denn ternehmen Swisscom AG
digitale Technologien sind das Fundament einer smarten Mobilität.
Und eine smarte, vernetzte Mobilität ist eine nachhaltige Mobilität.
Wer Daten intelligent sammelt, aggregiert und auswertet, ver-
14:25 – 14:50 schafft sich nicht nur einen entscheidenden Vorsprung gegenüber
Die Infrastruktur der Zukunft ist vernetzt und den Mitbewerbern. Erkenntnisse aus Datenanalysen ermöglichen
intelligent – damit die Schweiz mobil bleibt auch neue, personalisierte Services, Geschäftsmodelle und Markt-
Daniel Binzegger, CEO cablex AG zugänge. Big-Data-Technologien und Methoden werten systema-
tisch und in Echtzeit grosse Mengen an Daten aus. Sie ermöglichen
es, Zusammenhänge und Muster in grossen Datenmengen zu er-
kennen. Aus der intelligenten Verbindung verschiedener Datenquel-
len lassen sich Einsichten und Erkenntnisse gewinnen, die vorher so
Die Zukunft ist vernetzt. Daran zweifelt niemand mehr. Zukünftige nicht sichtbar waren.
Anwendungen vereinfachen unser Leben und ermöglichen eine
effizientere Nutzung von Ressourcen. Um jedoch von den techno-
logischen Fortschritten zu profitieren, muss die Energie-, Transport-
und Kommunikationsinfrastruktur laufend modernisiert werden. Nur
so können «Smart Cities» entstehen, in denen zum Beispiel Städ-
terinnen und Städter nicht unter Staus, Lärm und Abgasen leiden.
Daniel Binzegger erläutert einführend die Anforderungen an die
zukünftige Basisinfrastruktur und zeigt dann eine konkrete Lösung
für die Städte der Zukunft: Die elektrische Zweiradmobilität. Für die
Akzeptanz am Markt sind die Lademöglichkeiten und die Reich-
weiten entscheidend. Ein innovatives und intelligentes System von
vernetzten Ladestationen, die auch mit den Fahrzeugen kommuni-
zieren, ist dabei ein Schlüsselelement. Daniel Binzegger wird diese
Vision mit viel Realität präsentieren.
bulletin 10 6/201516ème COLLOQUE ASUT/JOURNÉE TECHNIQUE ITS-CH
Animation de la conférence
Florence Boinay, FLO Communications
TIC ET MOBILITÉ – S’INTERCONNECTER
INTELLIGEMMENT POUR L’AVENIR
La numérisation gagne également la mo-
bilité sur route et rail en Suisse. Les voi-
tures autopilotées, l’optimisation des flux
de circulation ou des concepts de mobili-
té inter-plateformes, autant d’aspects qui 09:00 – 09:10
deviendront réalité ces prochaines dix à Mot de bienvenue
quinze années grâce aux TIC et aux sys- Peter Grütter, Président asut
tèmes intelligents de régulation du trafic. Jürg Röthlisberger, Directeur Office fédéral des routes (OFROU)
Mais cela ne peut se faire que si le sec-
teur des TIC et l’économie de la mobilité
travaillent main dans la main pour trouver 09:10 – 09:40
des solutions. Mobilité intelligente, les comportements et
besoins en matière de mobilité de demain
C’est pourquoi cette année, le Colloque Professeur Wolfgang Henseler, Creative Ma-
de l’Association Suisse des Télécommuni- naging Director Sensory-Minds GmbH
cations (asut) et la Journée technique de
la Plateforme suisse de télématique des transports (its-ch)
auront lieu conjointement et porteront sur le thème: TIC et
mobilité – s’interconnecter intelligemment pour l’avenir. Avec l’essor du smartphone et des services numériques qui l’accom-
pagnent, nos habitudes en termes de mobilité ont considérablement
Si la route et le rail, le trafic public et le trafic privé sont changé. Si, par le passé, nous voulions posséder une voiture, les jeunes
«compatibilisés» avec Internet, la gestion de la mobili- générations préfèrent seulement l’utiliser, mais ne veulent plus forcément
té va prendre une dimension nouvelle. En s’appuyant sur l’acheter. Auto-partage, possibilités dynamiques de covoiturage ou vé-
des données relatives à la circulation en temps réel, il sera hicules sans conducteur, voici quelques-uns des concepts d’avenir qui
possible d’atteindre une nouvelle qualité d’optimisation montrent dans quelle direction notre monde est en train d’évoluer. Mais
des itinéraires et des moyens de déplacement et donc de comment les technologies novatrices et les médias intelligents vont-ils
favoriser une répartition plus économique et uniforme des modifier nos habitudes en matière de mobilité? A quels nouveaux be-
modes de transport. Grâce à la numérisation, de nouveaux soins, à quelles nouvelles attentes les hommes seront-ils confrontés?
acteurs innovatifs vont émerger, qui, avec leurs nouveaux
modèles d’affaires, trouveront de nouvelles voies pour la
mobilité de demain. 09:40 – 10:10
Innovation multimodale pour l’espace urbain:
La conférence commune donnera un aperçu des prochaines l’exemple de BeamBeta
tendances, présentera comment les comportements en ma- Mag. Reinhard Birke, Responsable secteurs
tière de mobilité et les besoins humains vont évoluer et quel Multimodale Services & Innovation, Neue Ur-
rôle la politique, les pouvoirs publics et l’économie seront bane Mobilität Wien GmbH | Wiener Stadtwer-
appelés à jouer à l’avenir. Elle montrera, à l’aide d’exemples ke Holding AG
concrets tirés de la pratique, les opportunités et les défis de
la mobilité intelligente. Piliers de la mobilité urbaine, les transports publics, pour être
performants, doivent non seulement relever le défi de connecter
En parallèle à la conférence se tiendra, au Forum du Kur- entre elles les offres privées en matière de mobilité, mais aussi se
saal Berne et pendant toute la journée, un salon où des baser sur ces dernières pour proposer des services pour clients
entreprises présenteront leurs produits et leurs services. Les finaux faciles à utiliser. Ces dernières années ont vu l’accélération
participants y auront l’occasion de s’informer sur les der- du développement et de la professionnalisation des applications
nières tendances, de discuter avec des experts et de nouer numériques et des services pour clients finaux. Les transports pu-
de précieux contacts au-delà du secteur. blics peuvent-ils encore, dans ce segment, jouer un rôle important?
Quels nouveaux secteurs d’activité en découlent? Grâce à l’ap-
Nous nous réjouissons de votre participation. plication BeamBeta, la société Neue Urbane Mobilität a conçu le
premier assistant pour la mobilité développé de manière itérative
Peter Grütter Jürg Röthlisberger et en cycles rapides par les usagers. Il en résulte des changements
Président asut Directeur Office fédéral des routes (OFROU) passionnants.
10:50 – 11:20
Autre pensée, autre manière de faire?
Les réflexions transversales de Frank M.
Rinderknecht
Frank M. Rinderknecht, CEO Rinspeed AG
Aucune autre industrie n’est autant mise à l’épreuve que l’industrie
automobile. La connectivité et le contenu relèguent au second rang
les caractéristiques traditionnellement considérées essentielles
telles que l’habitacle ou les performances. A quoi ressemblera
la voiture de demain et d’après-demain? Comment et où trouve-
ra-t-elle un acheteur et que doit-elle proposer? Tournerons-nous le
dos à la mobilité, les modèles d’affaires et les acteurs seront-ils les
seuls à changer ou tout cela à la fois?
6/2015 bulletin 1116ème COLLOQUE ASUT/JOURNÉE TECHNIQUE ITS-CH
11:20 – 11:50 14:50 – 15:15
La mobilité intelligente: une mission de l’Etat? Défis de l’e-mobilité en interaction avec les TIC?
Conseiller d’Etat Matthias Michel, Directeur Peter Arnet, Directeur Alpiq E-Mobility AG
département de l‘économie du canton de Zoug
L’Etat joue, consciemment ou non, plusieurs rôles dans la création de Cette présentation explore d’abord pourquoi l’électromobilité va
la future stratégie de la Suisse dans le domaine de la mobilité: il pla- s’imposer dans le monde entier, comment l’industrie automobile
nifie, crée et finance les infrastructures, et il réglemente et surveille envisage l’avenir de l’électromobilité dans le contexte internatio-
aussi leur usage. Pour l’instant, il fait preuve de retenue dans la mise nal et quels sont les pronostics des ventes de voiture électriques.
en œuvre des nouvelles technologies. Les TIC pourraient pourtant A l’aide d’exemples comme les systèmes d’accès et les systèmes
contribuer à simplifier les grandes difficultés logistiques et financières de décompte, les véhicules électriques comme celles de Tesla ou
auxquelles se heurte la circulation grâce à la mise en réseau de tous les véhicules automoteurs, elle illustre en outre le rôle primordial
les usagers. Mais est-ce là sa mission et qu’est-ce qui fait partie du que les TIC vont jouer dans l’électromobilité et explique comment
service public? Les politiques et l’Etat peuvent-ils sortir de leur cloison- les «objets intelligents» comme les installations photovoltaïques, les
nement et réaliser une stratégie globale pour la mobilité? Ou est-ce installations de stockage, les véhicules électriques etc. fusionnent
au marché et à l’industrie de donner un visage à la mobilité du futur? de plus en plus.
11:50 – 12:30 15:15 – 15:40
Attentes à l’égard de l’univers de la mobilité de demain? Créer des liens et non des nœuds
Professeur Wolfgang Henseler, Creative Managing Director Friedhelm Ramme, Principal Consultant Trans-
Sensory-Minds GmbH port & Automotive Ericsson GmbH
Mag. Reinhard Birke, Responsable secteurs Multimodale Ser-
vices & Innovation, Neue Urbane Mobilität Wien GmbH | Wiener
Stadtwerke Holding AG
Frank M. Rinderknecht, CEO Rinspeed AG
Conseiller d’Etat Matthias Michel, Directeur département de Un téléphone, c’est fait pour téléphoner, non? Qui peut bien vouloir
l‘économie du canton de Zoug d’un agenda sur son téléphone et qui aurait l’idée de l’utiliser pour
prendre des photos? Voilà le genre de remarques que l’on pouvait
Animation: Hans Kaspar Schiesser, Expert en mobilité entendre il y a encore 8 à 10 ans. Depuis, les choses ont bien chan-
gé. Les réseaux de télécommunications ont évolué, et nous nous
acheminons vers la 5G. Les exigences de la société par rapport
14:00 – 14:25 aux services en ligne sont tout autres aujourd’hui. Et ces exigences
Mobilité intelligente pour une Suisse durable ne s’arrêtent pas lorsqu’on monte en voiture ou dans un train! Les
Peter Kummer, CIO IT, Membre de la Direction du contraintes techniques et opérationnelles ne sont pourtant pas du
groupe CFF tout les mêmes. Qu’est-ce que cela implique pour les constructeurs
automobiles, les fournisseurs de services, les exploitants de réseaux
urbains et les transports intermodaux? Comment relier rapidement
les systèmes et les flux d’information – sans les emmêler?
De nos jours, le concept de numérisation est sur toutes les lèvres : les
technologies de l’information et de la communication créent de nou- 15:40 – 16:10
velles opportunités et transforment les modèles d’affaires, les chaînes Big data: opportunités et défis pour la mobili-
de création de valeur et le comportement des clients. Même si la té du futur
numérisation comporte des risques, les CFF perçoivent un potentiel Christian Petit, Responsable division Clientèle
important dans cette évolution. En effet, les technologies numériques entreprise Swisscom SA
sont la pierre angulaire de la mobilité intelligente. Et une mobilité
intelligente et connectée est une mobilité durable.
En rassemblant, agrégeant et évaluant intelligemment les don-
14:25 – 14:50 nées, non seulement vous vous donnez une avance décisive sur
Les infrastructures du futur devront être vos concurrents. Mais en plus, les informations tirées des analyses
connectées et intelligentes pour que la Suisse des données permettent de nouveaux services personnalisés, de
reste mobile nouveaux modèles commerciaux et de nouvelles formes d’accès au
Daniel Binzegger, CEO cablex AG marché. Les technologies et méthodes dites «big data» évaluent
de manière systématique et en temps réel de grandes quantités de
données. Elles permettent d’identifier les liens et les modèles dans
les gros paquets de données. L’association intelligente de diverses
Plus personne n’en doute: l’avenir est placé sous le signe de l’inter- sources de données permet d’obtenir une vision d’ensemble et des
connexion. Les nouvelles applications vont simplifier notre quotidien informations qui n’étaient pas perceptibles de cette manière au-
et permettre une gestion plus efficace des ressources. Afin de pouvoir paravant.
bénéficier des progrès technologiques, les infrastructures – énergie,
transport et communication – doivent être modernisées en perma-
nence. C’est la seule façon pour que voient le jour des «smart cities»,
où les citadins ne souffrent ni des embouteillages, ni du bruit ou des
gaz d’échappement. Daniel Binzegger commentera les attentes en-
vers les futures infrastructures de base, puis présentera une solution
concrète pour les villes du futur: le véhicule électrique à deux roues.
Possibilités de recharger les batteries et autonomie sont des critères
décisifs du succès commercial de cette offre. Un réseau intelligent
de stations de recharge qui communiquent entre elles et avec les
véhicules sera à cet égard un élément clé. Daniel Binzegger illustrera
cette perspective de manière très concrète.
bulletin 12 6/201516ème COLLOQUE ASUT/JOURNÉE TECHNIQUE ITS-CH
Platin-Partner Partenaires platine Partner Partenaires
Patronatspartner Organisations patronales partenaires
Ideen verbinden
Idées branchées
Idee in rete
Medienpartner Partenaires médias
Standortpartner Partenaire local
6/2015 bulletin 13UNTERNEHMEN UND LEUTE
Die Alpiq InTec Gruppe.
Wir verstehen Gebäude.
Wir verstehen Energieeffizienz.
Alpiq InTec ist die Marktführerin im Bereich Heizung, Lüftung, Klima, Kälte, Sanitär
Gebäudetechnik und -management in der Wärme und Wasser sind Grundbedürfnisse des
Schweiz. In sämtlichen Disziplinen der Gebäu- Menschen; wir bringen sie in hoher Qualität
detechnik verfügen wir über eine umfassende ins Haus. Wir sind aber nicht nur im Hei-
Kompetenz. zungs- und Sanitärbereich stark, wir planen
Gebäudedienstleistungen im Überblick. und montieren auch Lüftungs-, Klima- und
Wir verstehen Gebäude und sind in der Lage, Kälteanlagen.
unseren Kunden sämtliche Dienstleistungen IT & TelCom
aus einer Hand anzubieten. Alle unsere Lö- Die Informations- und Kommunikationstechno-
sungen sind massgeschneidert. Dank einem logie ist ein Bereich, der sich wie kaum ein
dichten Standortnetz mit über 90 Standorten anderer ständig und dynamisch weiterentwi-
sind wir in der ganzen Schweiz immer in Ihrer ckelt. Dies erfordert zukunftsorientierte Kon-
Nähe. zepte und integrierte Lösungen. Was heute
Elektro gilt, kann morgen schon Makulatur sein. Eine
Ob Gross- oder Kleinanlage – jede Elektro- konvergente Ressourcennutzung der Techno-
installation muss energieeffizient, dauernd ver- logien ist deshalb für jede Unternehmung vi-
fügbar und sicher sein. Unsere Gesamtlösun- tal und direkt kostenrelevant. Als kompetente
gen und Dienstleistungen reichen von der Pla- Partner von Microsoft, Cisco, HP, Alcatel-Lu-
nung über die Inbetriebnahme und Installation cent, Swisscom und vielen weiteren bieten wir
bis hin zu Unterhalt und Instandhaltung. umfassende und kundenoptimierte Lösungen
Alpiq InTec
Wir verstehen Gebäude.
10 7
6 1. Elektro
2. Heizung
3. Lüftung, Klima
4. Kältetechnik
3 7
8 5. Sanitär
7
7 6. ICT Services
7. Security & Automation
3 10 3 8. Blitzschutz
9. Service & TFM
10. Photovoltaik & Solarthermie
7 1 3 11. Energieeffizienz
7
12. E-Mobility
6
6 5 3
1
3 12
7 7
7 4 11
7
9
5 7
3
3
6 10 11
7
11 1 2
2
4
2
Komplettlösungen aus einer Hand. Illustration: alpiq InTec
bulletin 14 6/2015UNTERNEHMEN UND LEUTE
inklusive moderner Cloud-Dienstleistungen E-Mobility
an. Als Schweizer Marktführerin bieten wir ganz-
Security & Automation heitliche Infrastrukturlösungen und überneh-
Unser Bereich Security & Automation bietet men die Planung, Installation und Wartung von
mit gewerkübergreifender Erfahrung umfas- Ladegeräten für E-Fahrzeuge. Mit einem um-
sende Lösungen für den Komfort und die fassenden Angebot an Produkten und Dienst-
Sicherheit in Gebäuden. Dank dem Know-how leistungen, inkl. einem schweizweiten Abrech-
unserer Mitarbeitenden sowie den notwendi- nungssystem und unserem Engagement für
gen Zulassungen können wir Sicherheitsan- das Thema, leben wir Elektromobilität täglich.
lagen in allen Bereichen realisieren. Unsere Photovoltaik & Solarthermie
Fachkenntnisse in der Bus- sowie der Mess-, Wir konzipieren und installieren moderne
Steuer-, Regel- und Leittechnik stellen sicher, Photovoltaik- und Solarthermie-Anlagen jeder
dass die Gebäudetechnik zuverlässig und Dimension, auf dem Dach eines Einfamilien-
wirtschaftlich funktioniert. hauses ebenso wie auf einem Sportstadion.
Service & TFM Mit der Übernahme der Helion Solar AG sind
Alpiq InTec ist Ihr zuverlässiger Partner für wir neu Marktführer in der Schweiz und bie-
das Bearbeiten von Projekten im Bereich Ser- ten zusätzlich zu den PV-Anlagen die ent-
vice & Technical Facility Management (TFM). sprechenden Hausbatterien an. Für ewz konn-
Wir wickeln alle erforderlichen Leistungen bei te Helion den grössten Batteriespeicher der
der technischen Gebäudebewirtschaftung für Schweiz bauen und in Betrieb nehmen. Dank
Sie ab. Dabei finden wir individuelle und auf Face InTec® lässt sich Photovoltaik zudem
das jeweilige Objekt abgestimmte Kooperati- auch in Gebäudefassaden integrieren.
onsformen. GridSense
Umfassende Angebotspalette GridSense® ist die intelligente Technologie
Energieeffizienz ist ebenfalls Bestandteil unse- auf dem Weg zur Energiewende. Sie steuert
rer DNA. Sämtliche Bereiche, die Einfluss auf Strombezüger wie Wärmepumpen, Boiler, Lade-
sie haben, decken wir mit eigenen Ressourcen stationen für Elektrofahrzeuge oder Batteri-
ab und entwickeln interdisziplinär integrale en dezentral und völlig autonom. GridSense
Lösungen. lernt und antizipiert das Nutzerverhalten
durch künstliche Intelligenz, bindet Photovol-
Energieeffizienz-Beratungen taik und Wind optimal ein, gleicht innerhalb
Die Erhöhung der Energieeffizienz ist ein wich- eines Gebäudes die Lasten aus und hilft so-
tiger Schritt für den Klimaschutz. Wir erar- mit, die Netzbelastung zu nivellieren. Dafür
beiten innovative Lösungen für die Energie- wurde GridSense im Januar 2015 mit dem
effizienz von Bauwerken und Anlagen sowie Watt d’Or-Preis des Bundesamtes für Infor-
für die Produktion von erneuerbaren Energien matik ausgezeichnet. o
in Gebäuden. Mit unserer Energie-Controlling-
Lösung überwachen wir die Energiedaten
eines Gebäudes, stellen ein entsprechendes Alpiq InTec Management AG
Reporting und Benchmarking zur Verfügung auf einen Blick
und führen auch die Nebenkostenabrechnun-
gen automatisch durch. Alpiq InTec Management AG
Smart Building, Smart Home Hohlstrasse 188
Unser umfassendes Portfolio im Bereich Smart
8026 Zürich
Building/Smart Home bietet Ihnen Lösungen
in den Bereichen Licht-, Heizungs- und Roll- Tel: +41 (0)44 247 44 44
ladensteuerung, Brand- und Videoanlagen. info.ait.zuerich@alpiq.com
Wir planen, konzipieren und realisieren um-
www.alpiq-intec.ch
fassende Lösungen nach Ihren individuellen
Wünschen.
6/2015 bulletin 15SCHWERPUNKT/INTERVIEW
Geteiltes Auto, doppelte Freud
Selbstfahrende Fahrzeuge, Leitsysteme eigenen Auto überall hinzufahren, sondern
für optimierte Verkehrsflüsse, geteil- jederzeit und einfach über das Smartpho-
te Fahrzeugflotten, plattform-übergrei- ne auf ein Auto zugreifen zu können. Die
fende Ansätze: ICT und intelligente «Generation Internet» sieht das Auto nicht
Verkehrssysteme krempeln zurzeit die mehr als Statussymbol, sondern als Mittel
Mobilität um. Was steckt dahinter? Car- zum Zweck von A nach B zu kommen.
men Spielmann, CEO der privaten Car- Stellt die «Generation Internet» denn die
sharing-Plattform Sharoo, im Gespräch Mehrheit Ihrer Kundinnen und Kunden?
mit Christine D'Anna-Huber. Interessanterweise nicht. P2P-Carsharing
asut: Das Auto war früher einmal ein Sta- scheint eher ein «generationsverbinden-
tussymbol – was ist passiert? des» Thema zu sein. Unsere Vermieter
sind zwischen 35 und 65 Jahre alt, haben
Spielmann: Unsere Beziehung zu Besitz
ein mittleres bis hohes Einkommen und
und somit auch zum Auto durchlebt einen
mehr als ein Auto im Haushalt. Auf der
Wandel. Wo das Auto früher für Freiheit
anderen Seite haben wir die Mieter, welche
stand, steht heute das mobile Internet und
zwischen 18 und 35 Jahre alt sind und
der unbegrenzte Zugang zu sozialen Netz-
kein eigenes Auto mehr besitzen.
werken. Freiheit ist nicht mehr mit dem
Und was ist die Motivation der Vermieter?
Stecken rein materielle oder eher ideologi-
sche Überlegungen dahinter?
In der Schweiz haben Faktoren wie Nachhal-
tigkeit und Sinnhaftigkeit, aber auch blos-
ses Interesse an Neuem, einen hohen Stel-
lenwert. Das gilt auch für ein Konzept wie
Sharoo, welches es ermöglicht, bestehende
Ressourcen besser auszulasten. Autos ste-
hen im Schnitt 23 von 24 Stunden am Tag
ungenutzt herum – das macht weder öko-
nomisch noch ökologisch Sinn. Nebenbei
nehmen einige Sharoo-Vermieter nun schon
über 1000 Franken im Monat mit dem Ver-
mieten des eigenen Autos ein. Das schafft
einen attraktiven materiellen Anreiz.
Sharoo bringt also Autobesitzer, die ihr
Auto wenig brauchen, mit Leuten zusam-
men, die eines benötigen, aber keines ha-
ben. Wie funktioniert das im Detail?
Der Autobesitzer registriert sich online auf
sharoo.com, wählt eine Sharoo-Partner-
werkstatt in seiner Nähe und bringt sein
Auto dorthin. Die Sharoo-Box, ein Gerät
Carmen Spielmann. Foto: zVg.
in der Grösse eines Smartphones, lässt
bulletin 16 6/2015SCHWERPUNKT/INTERVIEW
sich innerhalb einer Stunde in nahezu je- genseitig sogar kleine Aufmerksamkeiten
des Automodell einbauen. Sobald diese im Auto. Es gibt bereits viele charmante
Access-Box installiert ist, können alle, die Sharoo-Geschichten.
bei Sharoo als Mieter registriert sind, das Das gibt einem ja direkt den Glauben an
Auto übers Handy suchen, buchen, bezah- die Menschheit zurück ...
len, öffnen und damit losfahren. Preis, Ver-
Den Community-Aspekt sollte man tatsäch-
fügbarkeit und sogar der Nutzerkreis legt
lich nicht unterschätzen. Wir wünschen uns
der Vermieter individuell fest. Die Mieter
heute wieder mehr Sinnhaftigkeit bei dem
ihrerseits müssen die App herunterladen,
was wir tun und mehr persönlichen Kon-
sich registrieren und ihren Führerausweis
takt. Die Digitalisierung macht das Leben
hochladen. Nach einer Verifikation durch
an einzelnen Stellen auch einsam. Wo man
das Sharoo-Team kann dann sofort losge-
die Frau Müller früher noch beim Einkau-
legt werden.
fen traf, sitzt man heute bequem auf dem
Auch wenn es kein Statussymbol mehr ist, Sofa und bestellt sich die Einkäufe mit ein
ein Auto bleibt doch eine relativ teure An- paar Klicks direkt nach Hause. Sharoo bie-
gelegenheit: Bevor ich es einem Wildfrem- tet neben Mobilität auf «Knopfdruck» auch
den anvertraue, muss ich gewisse Garanti- die Möglichkeit, in der eigenen Stadt, im
en haben und zum Beispiel wissen, was im Quartier oder der eigenen Strasse wieder
Falle eines Unfalls passiert ... neue Menschen kennenzulernen.
Vertrauen ist essenziell. Als wir Sharoo
Und wie steht es mit dem Datenschutz?
lancierten, haben wir deshalb neben der
Migros auch die Mobiliar als strategischen Der bedachte Umgang mit sensiblen Daten
Partner mit ins Boot genommen und ge- ist ein wichtiges Thema. Die Sharoo-Box
meinsam ein auf unser Geschäftsmodell zeichnet alle Strecken auf, um die gefah-
zugeschnittenes Versicherungsprodukt ent- renen Kilometer verrechnen zu können. Wir
wickelt. Dieses gewährt einen auf die Miet- verfügen also über viele Bewegungsdaten.
zeit beschränkten, aber umfassenden Ver- Diese werden aber nicht weitergenutzt,
sicherungsschutz. Wird das Auto also für nicht weitergegeben und sind nicht einseh-
zwei Stunden gebucht, dann sind während bar, auch für die Fahrzeugbesitzer nicht. In
dieser Zeit Mieter und Vermieter geschützt. diesem Bereich halten wir uns strikt an die
Sie werden im Bedarfsfall von der Mobi24 Schweizer Datenschutzbestimmungen und
Assistance unterstützt oder erhalten, wenn Richtlinien.
es nötig sein sollte, einen Ersatzwagen. Wie unterscheidet sich Sharoo von anderen
Ein weiteres wichtiges Element ist die Car-Sharing-Angeboten wie Mobility?
Bewertung. Nach jeder Fahrt bewerten sich Hier gibt es deutliche, konzeptionelle Un-
Mieter und Vermieter gegenseitig und die- terschiede. So ist Sharoo die Schweizer
se Bewertung ist für andere Sharoo-Nutzer Plattform für sämtliche freie Fahrzeugkapa-
einsehbar. In einer Onlinegemeinschaft sind zität – Carpacity unchained, wie wir sagen.
solche Ratingsysteme zur Selbstregulierung So kann der private Vermieter sein Privat-
sehr wichtig.
Und wie fallen diese Ratings aus?
Wir hatten nun schon über 10 000 Buchun- «In der Schweiz haben
gen und nur ein einziges Mal mussten wir
einen Nutzer sperren. Im Allgemeinen tra-
Faktoren wie Nachhaltig-
gen die Leute den Fahrzeugen Sorge und keit und Sinnhaftigkeit,
der Kontakt zwischen Mietern und Vermie- aber auch blosses
tern ist unkompliziert und freundlich. Die
Plattform stellt alle Kontaktinformationen Interesse an Neuem, einen
bereit. Nicht selten hinterlegt man sich ge- hohen Stellenwert.»
6/2015 bulletin 17SCHWERPUNKT/INTERVIEW
auto, die Firma z. B. am Wochenende ihre Es fällt auf, dass Sharoo mit Mobility, Mi-
Poolfahrzeuge und der klassische Vermieter gros, der Mobiliar und neu auch dem Auto-
in Randzeiten seine Flotte über Sharoo an- importeur Amag, gewichtige Partner ein-
bieten. Mieter registrieren sich bei Sharoo binden konnte. Wie es mit der Mobilität
kostenlos und zahlen nur dann, wenn sie in Zukunft weiter gehen soll, scheint auch
ein Auto brauchen. grosse Konzerne umzutreiben ...
Klassische Carsharer vermieten Autos, Ja, die Mobilität der Zukunft, aber vor allem
welche sie selber besitzen. Sharoo hingegen auch die Veränderungen im Konsumverhal-
wird nie eine eigene Flotte haben. Unser ten. Wir möchten heute uneingeschränkten
Ziel ist es, unausgelastete Fahrzeugkapa- Zugriff, und Nutzen steht über Besitzen. Mit
zität in der Schweiz über unsere Plattform Sharoo treten unsere Aktionäre bewusst
in das neue Geschäftsfeld des geteilten
den Nutzern so einfach wie möglich zu-
Konsums ein. Der Mobilitätsmarkt und di-
gänglich zu machen.
verse andere Märkte werden sich durch
Wie steht es mit den tatsächlich anfallen- die Sharing Economy verändern. Das The-
den Kosten? Billiger oder teurer als her- ma Nachhaltigkeit, der Wunsch, intelligent
kömmliche Mietautos? mit dem umzugehen, was wir haben, wird
Im Schnitt sind Autos auf Sharoo günstiger. immer wichtiger. Diese Entwicklung kann
Wir sind aber ein Marktplatz. Das heisst, man gestalten, aber nicht aufhalten. Dar-
dass jeder Vermieter den Preis für sein auf muss sich die Wirtschaft einstellen.
Auto selber bestimmen kann.
Erfahrungen aus anderen Ländern geben
Denken Sie daran, das Modell Sharoo auch ihnen Recht.
auf andere Sparten zu übertragen? Die Shared Economy ist einer der gros-
Mit unserer Hardware können wir Türen öff- sen, disruptiven Trends unserer Zeit. Das
nen und schliessen. Über die Webplattform Vorzeigebeispiel ist Airbnb, das mittlerweile
und die mobile App können Buchungen weltweit mehr Betten vermietet als die gan-
gemacht werden. Grundsätzlich wären also ze Hilton-Hotelgruppe. Dieses Beispiel zeigt
viele weitere Anwendungsfälle denkbar: Rol- eindrücklich, welche Durchschlagskraft ein
ler, E-Bikes, Parkplätze, Wohnungen, Büros, P2P-Sharingangebot haben kann. Auch im
Boote und vieles mehr. Der Ansatz ist gera- Bereich P2P-Carsharing sind weltweit be-
de bei teureren und eher selten benutzten reits diverse P2P-Carsharingfirmen aktiv. Im
Gütern erfolgsversprechend. Trotz all dieser Unterschied zu Sharoo funktionieren sie
Möglichkeiten haben wir beschlossen, uns aber fast immer mit manueller Schlüssel-
auf Autos zu beschränken. So können wir übergabe und einem klassischen Überga-
unsere Ressourcen zielgerecht einsetzen beprozess. Wir haben diesen Prozess ins
und unser Konzept bleibt für die Kunden 21. Jahrhundert transportiert und setzen
einfach und verständlich. Weitaus interes- bewusst auf einen hochautomatisierten An-
santer als die Erweiterung auf weitere Güter satz. So wird es möglich, ein Auto auch
scheint uns die Expansion in andere Märkte. ganz spontan und nur für kurze Zeit zu
mieten. Zudem lässt sich unser Produkt so
auch im Firmenkundenbereich einsetzen:
Firmen können über unsere Plattform ihr
«Wir werden nicht alle
Flottenmanagement abwickeln.
Mobilitätsfragen der Zukunft Unter dem Titel «Verhaltenes Interesse an
mit dem Auto beantworten Autoteilet» hat Radio SRF unlängst aller-
können. Wir brauchen eine dings berichtet, dass das Geschäft von
Sharoo in der Schweiz nur harzig laufe ...
diversifizierte, multimodale Völlig neue Services müssen sich im Kopf
Mobilität.» der Nutzer etablieren. Da sind wir gelassen
bulletin 18 6/2015Sie können auch lesen
