Porträt: Aviatik in allen Facetten bei Swiss Jet
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SkyNews.ch Das aktuelle Magazin der Schweizer Luftfahrt Nr. 4, April 2010 Porträt: Aviatik in allen Facetten bei Swiss Jet CHF 8.50 / EUR 6.50 Schwerpunkt: Maintenance Exklusiv: Patrouille-Suisse- Interview: Swiss-CEO Training mitgeflogen Harry Hohmeister 01-25_SkyNews04_10.indd 1 15.3.2010 14:56:46 Uhr
SkyIntro INHALT Tiger-Ersatz im Tiefflug SkyNews.ch, Nr. 4, April 2010, 7. Jahrgang Geschätzte Leserinnen und Leser Titelbild: Das Flaggschiff von Swiss Jet, die Dornier 328JET-310 HB-AEU nach dem Start auf der Piste 21 in Samedan. © Hansjörg Bürgi Die Skifahrer und Skispringer der Nation haben die Win INHALT 4 SkyStory: Aviatik in allen Facetten bei Swiss Jet tersaison mit einem beispiellosen Höhenflug beendet und die Konkurrenz aus aller Welt überflügelt. Grosse Inves 9 SkyNews: Rüstungsprogramm 2011 mit PC-21 titionen in Zeit, Material und vor allem in hartes Training 10 SkyNews: IFR-Anflug-Training in Sion sind eine absolut notwendige Voraussetzung für solche 15 SkyHeli: Red Bull kaufte Schweizer Sycamores Erfolge. Gleichzeitig tut sich die Schweiz sehr schwer mit Investi 16 SkySim: der PC-9 auf dem FS-9 und FSX tionen. Sparen heisst das Gebot der Stunde. Griechen 17 Wettbewerb: Wahl des Schweizer Flugzeugs land hat uns abschreckend vorgeführt, was es bedeutet, über die eigenen Verhältnisse zu leben. Doch die Schweiz ist nicht Griechenland, und 18 SkyPort: Jet Aviation Zürich für neues GAC der Spielraum besteht, um Prioritäten zu setzen und Investitionen zu tätigen. Wes 20 SkyPort: Zürcher Sommerflugplan-News halb 2,2 Milliarden Franken in die Erneuerung des Luftraumschutzes investiert werden sollen, ist eine berechtigte Frage. Vielleicht ist es eine schweizerische Eigenart, bei 22 SkyPort: Das Neuste vom EuroAirport anstehenden Investitionen, nur über die Kosten zu sprechen. Doch Simon Ammann 24 SkyPort: Genfer Airport News und Carlo Janka würden nicht an der Spitze des Weltcups stehen, hätten sie auf ihrem 26 SkyForce: Mitflug bei der Patrouille Suisse Weg immer nur an die Kosten gedacht. Bei der anstehenden Erneuerung der Luftwaffe geht es nicht um den Sieg im Welt 29 SkyForce: Gripen NG der Schweiz offeriert cup. Es geht um ein Produkt, das Sicherheit heisst. Um die Frage, welche Qualität 33 SkyTech: Maintenance-Branche unter Druck an Sicherheit sich die Schweiz leisten will, und welchen Nutzen das Qualitätspro dukt Sicherheit mit sich bringt. Die Diskussionen der letzten Monate über Sistieren, 36 SkyPast: 1945 landete ein Mustang im Rhein Verschieben, Durchziehen oder Reduzieren der Tiger-Ersatzbeschaffung haben keine 38 SkyClub: Wie der Beaver in die Schweiz flog Antworten auf diese Frage gegeben. Sicher ist ein äusserst positiver Effekt, den die Tiger-Ersatzbeschaffung mit sich 40 SkyTalk: Mit Harry Hohmeister, CEO der Swiss bringen würde: Die Hersteller von Eurofighter, Gripen und Rafale haben ein Koopera 44 SkyForce: Der Atom-Spür-Tiger der Luftwaffe tionsprogramm mit der Schweizer Industrie im Wert von mehreren Milliarden zusam 46 SkySpace: 30 Jahre Ariane-Erfolgsstory mengestellt, welches Arbeitsplätze schafft und den Anschluss an Spitzentechnologien sichert. 48 SkyReg: Februar-News im HB-Register Wir wünschen Ihnen eine spannende Lektüre dieser April-Ausgabe. 50 SkyView: Gastkolumne, Events und Vorschau Eugen Bürgler, Redaktor IMPRESSUM PARTNER IMPRESSUM Wir freuen uns über die Kooperationen mit folgenden Vereinen: Herausgeber, Redaktion und Verlag: Antique Airplane Association of Switzerland (AAA), www.a-a-a.ch (Vereinsorgan) Aviation Media AG, Oberteufenerstrasse 58, 8428 Teufen ZH, Airside Foto Zürich, www.airsidefoto.ch (Vereinsorgan) Telefon 044 881 72 61, Fax 044 881 72 63, E-Mail: info@skynews.ch Starflight Switzerland, www.starflight.ch (Vereinsorgan) Chefredaktor und Verleger: Hansjörg Bürgi, hjb@skynews.ch Verein der Freunde der Schweizer Luftwaffe VFL, Fliegermuseum Dübendorf, www.airforcecenter.ch (Partner) Stellvertreter: Peter Lewis, 17@skynews.ch Redaktor: Eugen Bürgler, eb@skynews.ch Fliegermuseum Altenrhein FMA, www.fliegermuseum.ch, www.hunterflying.com (Partner) SFSA Swiss Flight-Simulation Association, www.pcflight.ch (Partner) Druckvorstufe: Team media GmbH, 6482 Gurtnellen Aerosuisse, Dachverband der Schweizer Luftfahrt, www.aerosuisse.ch (Partner) E-mail: team@teammedia.ch Super Constellation Flyers Association, www.superconstellation.org (Partner) Probelpmoos, www.probelpmoos.ch (Partner) Layout/Bildbearbeitung: Monika Imholz-Walker, Roger Indergand Die Mitglieder dieser Vereine können SkyNews.ch zu einem Vorzugspreis beziehen. 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Foto Eugen Bürgler Swiss Jet: mit Leidenschaft für das Engadin und die Luftfahrt Aviatik in allen Facetten Für Punkt-zu-Punkt Verbindungen innerhalb Europas sieht Swiss Jet eine wachsende Bedeutung für Helikopter. Mit den beiden AW139 stehen dem Schweizer Operator zwei VIP-Helis im Top-Segment zur Verfügung. In 90 Minuten aus der Zentralschweiz ins Zentrum von Paris, ein Fallschirmsprung ins Engadin, im Segelflugzeug durch die Bündner Alpen gleiten oder ein Business- Termin in London – mit ihrer einzigartigen Flotte kann Swiss Jet eine breite Palette von Transportbedürfnissen und aviatischen Erlebnissen abdecken. Die Unterneh- mung wird sich aber auch in Zukunft auf den VIP-Transport fokussieren. Report von Eugen Bürgler Foto Hansjörg Bürgi Hochbetrieb auf dem höchstgelegenen Flug hafen Europas in Samedan: Ein AW139-Heli kopter landet mit Passagieren aus Venedig, ein Dornier Do328-Jet kehrt aus London zurück, eine Cirrus SR22 auf dem Rollweg wartet auf die Startfreigabe für einen Rundflug ins Berni na-Massiv und am östlichen Pistenende berei tet sich ein Heissluftballon auf die Landung vor. Bemerkenswert, all diese Luftfahrzeuge sind für die Swiss Jet und ihre Kunden unterwegs. Zeitgleich meldet sich die Pilotin des PC-12 HB-FOI bei «Samedan Info», sie kehrt von ei nem Taxi-Flug aus Zürich zurück. Auch dieser Swiss Jet bietet eine breite Palette von Erlebnisflügen und fliegerischen Aus- und Weiterbildun- Turboprop gehört zur Swiss Jet-Flotte und gen an. Dafür kommt unter anderem die Cirrus SR22 HB-KHG zum Einsatz. nimmt in der Geschichte der Firma einen be 4 April 2010 01-25_SkyNews04_10.indd 4 15.3.2010 14:56:54 Uhr
SkyStory sonderen Stellenwert ein. Mit diesem Flugzeug Foto Hansjörg Bürgi begann eine Entwicklung, die sich bis zur heu tigen, vielfältigen Swiss Jet-Flotte bestehend aus acht Helikoptern, sieben Flugzeugen, drei Segelflugzeugen und sogar zwei Heissluftbal lonen fortsetzte. Air Engiadina wieder im Engadin Mit dem ersten PC-12 HB-FOI wurden, an fänglich noch unter dem Namen Share Plane AG und später als FOI Plane AG Charter- und Taxiflüge durchgeführt. Im Februar 2006 Zurzeit ist die Dornier Do328 HB-AEU der einzige Jet in der Swiss Jet-Flotte. tauchte dann der Traditionsname Air Engiadina wieder über Samedan auf. Der Name konnte Foto Eugen Bürgler von der KLM Alps übernommen werden. Hin ter der neu gegründeten Air Engiadina stand der Unternehmer Urs E. Schwarzenbach als Eigentümer. Bei ihrer Gründung bestand die Air Engiadina Flotte neben dem PC-12 HB-FOI aus der Vulcanair P68 HB-LTQ und dem Bell 430 HB-ZBZ. Schon damals bestand eine Partnerschaft zwischen Air Engiadina und Swiss Jet, welche die Operation der zusammengeführten Flotte übernahm. Verschwunden ist die Air Engiadina allerdings nicht; mit Ausnahme des Robinson Der Agusta A119 Koala HB-ZIU wird hauptsächlich für Taxi- und Rundflüge genutzt. R44 und des Eurocopter EC120 Colibri tritt die Air Engiadina als Eigner der Flotte auf, Swiss Jet operiert die Luftfahrzeuge und verfügt dazu über ein eigenes AOC (Air Operator Certificate, Haupt-Standorte Zürich und Samedan Betriebsbewilligung) für die Flächenflugzeuge Auch zukünftig sollen Samedan (LSZS) und Zürich (LSZH) die Hauptstandorte für und ein FOM (Flight Operations Manual) für Swiss Jet bleiben. Als Alternative zu Zürich wäre Swiss Jet durchaus an einer Basis den Heli-Betrieb. Ebenfalls eng kooperiert die auf dem Flugplatz Dübendorf interessiert. Mit dem höchstgelegenen Flughafen Air Engiadina mit der Motorfluggruppe Ober Europas verfügt die Unternehmung über eine besondere Homebase: Zusammen mit engadin, die mittlerweile ebenfalls unter dem Aspen in den USA ist Samedan der weltweit einzige Flughafen im Gebirge, wo auch Dach der Swiss Jet fliegt. Flugzeuge aus Übersee in unmittelbarer Nähe zu einem Skigebiet landen können. Nachdem sich der Kanton Graubünden und die ebenfalls zur Schwarzenbach-Gruppe gehörende Engadin Airport AG im letzten Jahr in einer Absichtserklärung darauf LSZS Helis als Ersatz für kleine Jets geeinigt haben, einen umfassenden Baurechts- und Vertriebsvertrag abzuschlies Mit der bestehenden Helikopter-Flotte sieht sen, ist der Ausbau des Flughafens Samedan näher gerückt (SkyNews.ch 01/2010). sich Swiss Jet gut positioniert, insbesondere Der Kanton Graubünden bekennt sich im «Letter of intent» auch ausdrücklich zum mit den beiden AW139 werde ein Segment Flughafen Samedan als wesentlicher Standortvorteil für die Destination Engadin. bedient, das nur von wenigen Anbietern in Sobald der entsprechende Vertrag unterzeichnet sei, werde das 2008 wegen feh Europa abgedeckt werden könne, so Marc lender Rechtssicherheit gestoppte Ausbauprojekt überarbeitet. In welcher Form der Tomaschett, seit Ende 2009 CEO der Swiss Jet Ausbau realisiert wird, entscheidet der Verwaltungsrat, wenn die rechtlichen und AG. Er beobachtet eine wachsende Bedeutung betrieblichen Voraussetzungen bekannt sind. www.engadin-airport.ch von Helikoptern als effizientes Transportmittel in der Business Aviation: «Auf kurzen Europa- Strecken, etwa aus der Schweiz nach Paris, Foto Eugen Bürgler ist die reine Flugzeit im Helikopter zwar länger, die Reisezeit aber ist wesentlich kürzer, da wir beispielsweise einen Kunden in der Schweiz di rekt bei seiner Firma abholen und ins Zentrum von Paris fliegen können. Der Helikopter ist we der auf Slots auf Flughäfen angewiesen, noch muss er sich in den ohnehin überfüllten oberen Luftraum eingliedern.» Der Bündner CEO der Swiss Jet erwartet deshalb, dass besonders kleine Jets auf Europastrecken zukünftig ver Eine Schwestergesellschaft der Swiss Jet ist die Engadin Airport AG. Auf dem höchstgelegenen mehrt von Helikoptern abgelöst werden. Flughafen Europas herrscht besonders im Winter Hochbetrieb. 5 01-25_SkyNews04_10.indd 5 15.3.2010 14:57:00 Uhr
Besonders gespannt wartet man in diesem Foto Eugen Bürgler Marktsegment auf den BA609 Tiltrotor der Bell Agusta Aerospace Company. Swiss Jet gehört nach wie vor zu den Bestellern dieses Kipprotorflugzeuges, doch Marc Tomaschett wagt keine Prognose, wann die ersten BA609 an Kunden übergeben werden können. Agusta Westland hat an der Heli-Expo 2010 eine Ent scheidung darüber, ob die europäische Firma die Mehrheit am Gemeinschaftsprojekt von Bell übernehmen wird, bis Ende Juni in Aus sicht gestellt. Die Zertifizierung des Tiltrotors in Europa und den USA ist noch immer für 2013 geplant. Vorbereiten auf EU-OPS In der vergangenen Wintersaison hatte Swiss Jet in Samedan jeweils einen AW139, einen Mit ihrem Angebot will die Swiss Jet auch einen Beitrag zur Attraktivität der Destination Engadin AW109S Grand, ein bis zwei AW119 Koala, liefern. Segelflüge, Fallschirmsprünge aus dem PC-6 oder Rundflüge wie mit diesem Eurocopter ein EC120 Colibri und ein AS350B3 Ecureuil EC120B Colibri gehören dazu. stationiert. Die Helis seien sehr gefragt ge wesen, insbesondere für die zweimotorigen Foto Eugen Bürgler Maschinen sei ein grosser Bedarf zu beob achten, freut sich Marc Tomaschett. Swiss Jet habe damit begonnen, den Helikopter-Betrieb nach EU-OPS Normen vorzubereiten und sei ne Operations entsprechend anzupassen, er klärt der auf Luftfahrtrecht spezialisierte Jurist Marc Tomaschett: «Auch wenn die Opposition jetzt noch gross ist, früher oder später werden die EU-OPS Normen zum Gesetz, das ist so sicher wie das Amen in der Kirche.» Zurzeit sieht das BAZL die Inkraftsetzung der neuen, europäischen Normen für den Heli-Betrieb noch immer für das Jahr 2012 vor. Mit verschiedenen Helifirmen pflegt Swiss Jet eine Partnerschaft, indem beispielsweise bei Engpässen mit Helikoptern und Piloten ausgeholfen wird. Ein Schwerpunkt bei der Zusammenarbeit ist die Ausbildung von Flug Der Agusta A109S Grand ist für Taxi- und Transferflüge bis zu einer Distanz von 700 Kilometern helfern. ausgelegt. Der HB-ZHP war der erste A109S Grand in der Schweiz. Jet-Segment ausbauen Foto Eugen Bürgler Stärker als bis anhin möchte sich Swiss Jet als Businessjet-Operator positionieren. Einerseits wolle Swiss Jet mittelfristig seinen Kunden eigene Jets für den Europaverkehr anbieten können, aber auch Destinationen wie Moskau oder Nordatlantikrouten möchte man mit dem optimalen Fluggerät bedienen können, skiz ziert Marc Tomaschett die Zukunftspläne der Schweizer Flugunternehmung. «Eine Flotte von etwa acht Jets ist dabei erstrebenswert, um kommerziell sinnvoll operieren zu können.» Dabei sei neben der Beschaffung von eigenen Jets durchaus auch der Betrieb von Flug Der Pilatus PC-12/45 HB-FOI, hier im Anflug auf die Homebase Samedan, steht am Anfang einer zeugen im Management vorgesehen. Nach Geschichte, die sich bis zur heutigen Swiss-Jet-Flotte weiterentwickelt hat. Kaum ein Operator wie vor gehört es auch zu den Aufgaben des betreibt eine ebenso vielfältige Flotte wie die Swiss Jet. Schweizer Operators, Kapazitäten für Trans 6 April 2010 01-25_SkyNews04_10.indd 6 15.3.2010 14:57:06 Uhr
Foto Eugen Bürgler SkyStory Die Swiss Jet-Flotte (Stand März 2010) Helikopter Passagierplätze Agusta A109S Grand HB-ZHP 6 Agusta A119 Koala HB-ZIU 7 AgustaWestland AW119 MkII Koala HB-ZUS 7 AgustaWestland AW139 HB-ZUU 4 bis 6 AgustaWestland AW139 HB-ZUV 12 Eurocopter AS350B3 Ecureuil HB-ZUT 5 Eurocopter EC120B Colibri HB-ZGY 4 Robinson R44 Raven II HB-ZJG 3 Jets und Props Grosse Helikopter und Jets gehören ebenso Cirrus SR22 HB-KHG 3 zum Swiss Jet-Inventar wie Segelflugzeuge Dornier Do328-300ER Envoy 3 HB-AEU 8 VIP, 6 Business und sogar dieser Heissluftballon HB-QOB. Pilatus PC-6/B2-H4 HB-FMZ 9 Pilatus PC-12/45 HB-FOI 6 portbedürfnisse innerhalb der Firmengruppe Pilatus PC-12/47E HB-FVD 8 FACTS zur Verfügung zu stellen. Piper PA-28 Archer II HB-PER 3 Das Angebot von VIP-Reisen im Lufttaxi er Vulcanair P68TC Observer HB-LTQ 4 gänzt Swiss Jet mit Dienstleistungen rund um die Reisebedürfnisse ihrer Kunden, die vom Segelflugzeuge Catering bis zur Visa-Beschaffung reichen. ASW27 HB-3239 Dank des Schengen-Beitritts der Schweiz Duo Discus XL HB-3385 1 kann Swiss Jet zu vielen europäischen Desti Duo Discus X HB-3418 1 nationen einen Tür-zu-Tür-Service anbieten. Heissluftballone Cameron Balloons (Colt Flying Hut) HB-QOB 2 Breites Ausbildungsangebot Cameron Balloons (Colt Flying Shuttlecock) HB-QOC 2 Grossen Wert legt Swiss Jet auf die professi onelle Ausbildung ihrer Crews. Auf allen Stu fen und in allen Flugzeugkategorien werden Aus- und Weiterbildungen für eigene Piloten Engadin Airport AG. Eine weitere Schwester Foto Eugen Bürgler und externe Kunden angeboten. Die Palette gesellschaft ist die PremiAir Aviation Services reicht von Instrumentenflugtrainings über die in Grossbritannien, die unter anderem Sikorsky Ausbildung im Nacht- und Gebirgsflug oder S-76 Helis betreibt. Aussenlasttransporten mit Helikoptern bis zur Linienpilotenausbildung (ATPL). Auf dem Flug Liebe zum Engadin und zur Aviatik platz Samedan kann die Grundschulung auf Motor- und Segelflugzeugen absolviert werden, Zwar sollen Taxi- und Transferflüge für Ge in Zürich ist die Swiss Jet-Helikopterschule be schäfts- und Privatkunden auch künftig das heimatet. Die Schwestergesellschaft SkyWatch Kerngeschäft der Swiss Jet bilden, dennoch AG rundet das Angebot mit Dienstleistungen werden die auch im Management stark ver im Bereich Ausbildung von Flugsicherungsper tretene Verbundenheit mit dem Engadin und sonal im Flugplatz-Informationsdienst ab und die Leidenschaft für die Aviatik weiter gepflegt: bietet Kurse zu Human Factor- und Safety-The «Mit Spezialangeboten wie dem Segelfliegen, men an. Für die Schulung von Flight Information Ballonfahrten oder Fallschirmspringen in der Service Officern (FISO) steht sogar ein eigener wunderschönen Bergwelt rund um den Flug Tower-Simulator zur Verfügung. An Piloten und hafen Samedan wollen wir unseren Beitrag zur Bodenpersonal richten sich die Aviation-Eng Attraktivität des Engadins leisten», sagt Marc lish-Kurse für die problemlose Verständigung in Tomaschett. Besonders in den Sommermo der weltweiten Fliegersprache. naten sei das Angebot im Engadin noch aus Insgesamt beschäftigen die Unternehmun baufähig, deshalb hätten auch «Exoten» wie gen der Aviatik-Sparte innerhalb der Gruppe die drei Segelflugzeuge oder der PC-6 Turbo Der Churer Rechtsanwalt mit Spezialgebiet alleine in der Schweiz rund 100 Mitarbeitende, Porter auch zukünftig einen Platz in der Swiss Luftfahrt, Marc Tomaschett, ist seit Ende 2009 dazu gehören auch die gut 30 Angestellten der Jet-Flotte. www.swiss-jet.ch CEO der Swiss Jet AG. 7 01-25_SkyNews04_10.indd 7 15.3.2010 14:57:11 Uhr
SkyNews che als Rüstungsprogramm mit zwei neuen PC-21 und EC635-Logistik s. Das Rüstungsprogramm 2010 kommt, entge Foto Eugen Bürgler gen den ursprünglichen Plänen, ohne neues tail. Kampfflugzeug daher und ist mit 529 Millio- nen Franken dementsprechend niedrig aus gefallen. Investitionen in neue Fahrzeuge ma chen mit 474 Millionen Franken den grössten r.ch Brocken aus. Die beiden anderen Posten in der Botschaft des Bundesrates an das Parla ment betreffen die Luftwaffe. Beschafft wer den sollen zwei zusätzliche Pilatus PC-21 Trai ningsflugzeuge und ein Logistikpaket für den leichten Transport und Schulungshelikopter EC635. Im Rahmen des Rüstungsprogramms 2006 wurden für die Ausbildung von vier bis sechs Jetpiloten pro Jahr sechs PC-21 beschafft, die erfolgreich im Einsatz stehen. Die Erfahrungen, die bei der Ausbildung der ersten Jetpiloten klasse gemacht wurden, haben gezeigt, dass Bei der EC635-Beschaffung wurde bei der Logistik gespart, das muss jetzt nachgeholt werden, bei der Ausbildung von sechs Piloten mit nur um die Einsatzbereitschaft zu erhalten. Die Homebase der Heliflotte in Alpnach wird ausgebaut. sechs Flugzeugen einzelne Ausbildungsbe reiche wie Nachtflug und Luftkampf auf die F/A-18 verlagert werden müssten. Dazu kommt Rüstungsprogramm 2005 genügend finanziel weitere Ersatzteile zu beschaffen und War laut der Botschaft des Bundesrates, dass die le Reserven vorhanden seien, musste mit dem tungseinrichtungen für Subsysteme wie das Abgänge von Piloten der Luftwaffe in den letz Kredit von 310 Millionen Franken für den neuen Funk-Navigationssystem, die Triebwerke oder ten Jahren, namentlich zur Swiss, zugenom Heli auch der Simulator für den TH89 Super die Hydraulikanlage aufzubauen. Ohne den men haben. 2013 soll die Luftwaffe deshalb Puma finanziert werden. Trotz des Verzichts auf Zusatzkredit könnte laut der Bundesratsbot zwei zusätzliche PC-21 erhalten, um jährlich die Installation zusätzlicher Funkgeräte und ei schaft – bei gleich bleibenden Instandhal sechs bis acht Jetpiloten ausbilden zu kön ner nur reduzierten Beschaffung von Missions tungskosten – die Einsatzbereitschaft nicht nen. Inklusive Logistik und Missionsplanungs- ausrüstung wie Rettungswinden, konnte die mehr gewährleistet werden. Gefordert ist eine und Auswertestationen sind dafür 31 Millionen Kostenvorgabe nur dank Einsparungen bei 80-prozentige Wahrscheinlichkeit, dass die Franken vorgesehen. Ob bei der Beschaffung der Logistik eingehalten werden. Die jährli- den Basen zugeteilten Helikopter für eine Dau eines neuen Kampfflugzeuges weitere PC- chen Kosten für Betrieb und Instandhaltung er von acht Stunden pro Tag einsatzbereit sind. 21 benötigt werden, wird gemäss der Botschaft der 20 Eurocopter-Helis belaufen sich gemäss Die Luftwaffe will mit den EC635 mehr Flug- zum Rüstungsprogramm erst im Rahmen der Bundesrat auf rund 20 Millionen Franken. stunden pro Heli erreichen als beim Vorgän Tiger-Ersatzbeschaffung beurteilt. Um die Verfügbarkeit der EC635-Flotte ger Alouette III, um mit den 20 Eurocoptern die Weil das Parlament davon ausging, dass aufrecht zu erhalten, ist jetzt ein Zusatzkre- grössere Alouette-Flotte ersetzen zu können. bei der Eurocopter EC635-Beschaffung im dit von 24 Millionen Franken notwendig, um www.ar.admin.ch Eugen Bürgler Ausbau der Helibasis Alpnach, neue F/A-18-Boxen in Payerne Für die permanent in Payerne stationierten zwölf F/A-18C/D programm 2010 ist die Sanierung der Flugzeughallen 2 und 3 so Hornet wurden in den 1990er-Jahren aus Kostengründen nur wie der Neubau der Halle 4 für 16,25 Millionen Franken vorge acht Flugzeugboxen gebaut, mit nachteiligen Folgen für den Flug sehen. Die Mitte der 1960er-Jahre gebauten Hangars werden mit betrieb, insbesondere während Wiederholungskursen und bei neuen Theorie-, Sanitär- und Aufenthaltsräumen ergänzt, in der 24-Stunden-Betrieb. Deshalb sollen gemäss der Baubotschaft Halle 2 muss ein zusätzlicher Kran für die neuen EC635 eingebaut 2010 des Bundesrates für 22,5 Millionen Franken vier zusätzliche werden. Der neue Hangar soll die ungenügenden Platzverhältnis F/A-18 Boxen für den Betrieb von aufmunitionierten F/A-18 se entschärfen und insbesondere Platz für die bereits heute fest SkyForce gebaut werden. Gleichzeitig wird die Infrastruktur für alle Boxen in Alpnach stationierten Flächenflugzeuge (zwei PC-7 und ein mit Notstromversorgung, Tagesmunitionsdepot, Aufenthaltsräu PC-6) bieten, die bis anhin nicht hangariert werden konnten. men und einem kleinen Treibstofflager erweitert. Täglich werden Für weitere 14,16 Millionen Franken ist in Alpnach der Neubau ab Payerne acht bis zehn Hornets eingesetzt, die zusätzliche einer Truppenunterkunft mit 140 Betten und eine Unterkunft Bereitstellung von Reserveflugzeugen ausserhalb von Boxen ist für Berufs- und Fachpersonal mit 33 Betten geplant. Auf dem nach den Sicherheitsvorschriften nicht gestattet. Flugplatz Alpnach arbeiten im Normalbetrieb 240 zivile und mili Nachdem der Entscheid, den Flugplatz Alpnach zu schliessen, tärische Mitarbeiter, während Wiederholungskursen kommen bis erst vor fünf Jahren aufgehoben wurde, sind auf der Helibasis zu 800 Armeeangehörige dazu. eb jetzt Investitionen von 30 Millionen Franken geplant. Im Bau www.lw.admin.ch 9 01-25_SkyNews04_10.indd 9 15.3.2010 14:57:13 Uhr
Foto Philippe Rey Der Instrumenten-Sinkflug auf Sion wird auf 16‘000 Fuss (rund 4880) Metern eingeleitet, der Endanflug muss nach Sicht geflogen werden. Für IFR-Anflüge auf den Airport Sion ist ein Spezialtraining notwendig Der Flughafen Sion hat sich in den letzten Jah muss das Flugzeug in der Lage sein, einen In Informationen zur Topografie, lokalen Wetter ren wachsender Beliebtheit erfreut, nicht zuletzt strument Guidance System (IGS) Steilanflug phänomenen, Hindernissen, An- und Abflug weil Touristen nach der Landung in kürzester durchzuführen und braucht genügend Power, verfahren, den benötigten Flugzeugleistungen, Zeit bereits «ihr» Skigebiet erreichen können. In um im Falle eines Missed Approach (Fehlanflug) Notverfahren und vielem mehr. Sion konnte deshalb eine markante Zunahme auch bei einem Triebwerkausfall jederzeit wie Die Typ A-Qualifikation berechtigt allerdings des Flugverkehrs nach Instrumentenflugre der in den Steigflug übergehen zu können. nur unter folgenden Einschränkungen zu IFR- geln (IFR) beobachtet werden. Die geographi Pascal Buthey wurde vom BAZL als ver Operationen in Sion: Beim Anflug muss ein Ra sche Lage inmitten der Walliser Alpen macht antwortlicher Pilot für die Qualifikationsflüge in dar Line-up durch die Flugsicherung (ATC) ge die IFR-Verfahren aber zu einer anspruchsvol Sion bestimmt, die Piloten absolvieren müssen, währleistet sein, eine Anmeldung ist notwendig len und ungewöhnlichen Angelegenheit: Der welche eine Airport Qualification Type B er (PPR), und die minimale Entscheidungshö- Sinkflug muss in grosser Höhe, auf 16‘000 langen wollen. Pascal Buthey wechselte als he beträgt 2440 Meter über Meer. An- und Ab Fuss (4877 Meter) eingeleitet werden, der End ehemaliger Polizeibeamter in Genf in die Aviatik flüge sind für qualifizierte Piloten nur tagsüber anflug ist 25,6 Meilen (über 47 Kilometer) lang und flog während elf Jahren bei der Crossair. und bei einer Wolkendecke, die mindestens und der Gleitpfad ist am Anfang sechs Grad Seit 2001 ist er Pilot bei der TAG Aviation und 2000 Meter über Grund liegt, erlaubt. steil, dann muss das letzte, gut 13 Kilometer hat bereits mehr als 10‘000 Stunden in seinem Die vollständige Qualifizierung für Sion und lange Stück auf einem 3,5 Grad Gleitpfad nach Flugbuch. Zusätzlich ist er Teilzeit-Mitarbeiter damit die Airport Qualification Type B erhalten Sicht geflogen werden. Zudem steht der Loca beim Büro für Flugunfalluntersuchungen Piloten nach theoretischen Instruktionen und lizer sieben Grad versetzt zur Pistenachse und (BFU). In den letzten Jahren überwachte er einem praktischen Trainingsflug. Sie sind die Gleitpfadantenne steht 3,7 Kilometer vor jährlich rund 30 Qualifikationsflüge in Sion. berechtigt zu Standard IFR-Abflügen mit High der Pistenschwelle. Die Qualifikation Typ A können Piloten nach Performance, Standard IFR-Abflüge via den Jeder Pilot, der nach IFR-Regeln Sion anflie erfolgreichem Durcharbeiten eines Online- Navigationspunkt «Grana», IGS-Anflüge und gen will, muss vorher instruiert werden und sich Briefings ohne wirklichen Check-Flug auch Landungen auf der Piste 25. für die lokalen Prozeduren qualifizieren. Zudem via Internet erlangen. Dabei erhalten die Piloten www.sionairport.ch Report Philippe Rey Fotos Nick Däpp Dass der Flughafen Sion immer wieder für eine Überraschung gut ist, zeigte sich am 20. Februar, als die seltene Beech H-18 N663TB (c/n BA663) aus Dijon kommend im Wallis landete. Der in England stationierte Oldie (Baujahr 1964, ex G-ASNX) flog am 22. Februar nach White Waltham (Berkshire Airport) weiter. – Am 21. Februar landete der EC130B4 F-HANA von Skycam Helicopters aus Courchevel kommend in Sion. Nach einem Lokalflug entschwand er wieder in Richtung Courchevel. 10 April 2010 01-25_SkyNews04_10.indd 10 15.3.2010 14:57:18 Uhr
SkyNews NOTAM Swiss erzielte 146 Millionen Gewinn im 2009 Auch im härtesten Jahr, das die weltweite Luft per Ende Jahr 7342 Mitarbeitende (Vorjahr Die AERO in Friedrichshafen wird mit 450 fahrt je erlebt hat, hat der Swiss-Konzern einen 7337). Ausstellern vom 8. bis 11. April 2010 einmal Gewinn eingeflogen: 146 Millionen Franken Der Betriebsertrag der Swiss von 146 Mil mehr zum Zentrum der europäischen Gene lautet das stolze Ergebnis. 2008 erzielte Swiss lionen Franken (93 Millionen Euro) fliesst voll ral Aviation. Eine Heli-Spezialschau sowie einen Gewinn von 472 Millionen Franken. Der umfänglich in die Kasse des Lufthansa-Kon- Konferenzen zum Thema Air Ambulance Umsatz sank 2009 um 17 Prozent auf 4,363 zerns. Dieser schloss dank der Swiss das Kri stehen im Mittelpunkt. Zu den Höhepunkten Milliarden Franken. Wie dieses erfreuliche Er senjahr mit einem operativen Gewinn von 130 der Flugschau gehören die L-39 Jet-Forma gebnis erreicht werden konnte, erklärt Swiss- Millionen Euro (rund 195 Millionen Franken) ab. tion von Art on Air und die Vorführung des CEO Harry Hohmeister im grossen Interview Nur Germanwings steuerte mit 24 Millionen Bo105 der Flying Bulls. ab Seite 40. Euro Gewinn ebenfalls Positives zum Lufthan www.aero-expo.com Mit 13,8 Millionen Passagieren hat Swiss sa-Resultat bei. Die voll konsolidierte Austrian 2009 eigenen Angaben zufolge so viele Rei Airlines verbuchte 31 Millionen Euro Verlust, Am 12. März hat der Bundesrat die Bot sende wie noch nie befördert. Der Sitzladefak die britische Lufthansa-Tochter BMI sogar 78 schaft zum «Arrival Duty Free» zu handen tor lag bei 80,1 Prozent (Vorjahr 80,3). Die An Millionen Euro Verlust. Der Umsatz des Luft des Parlaments verabschiedet. Damit sollen zahl Flüge stieg um 1,3 Prozent auf 136’536. hansa-Konzerns betrug 22,3 Milliarden Euro, künftig auch ankommende Passagiere zoll Der Frachtladefaktor sank auf 70,7 Prozent über zehn Prozent weniger als 2008. hjb frei einkaufen können. www.efd.admin.ch (Vorjahr 77,6). Insgesamt beschäftigte Swiss www.swiss.com / www.lufthansa.com Unternehmen aus dem Raum Biel-Gren chen-Solothurn haben den Verein Pro Re- gionalflughafen Grenchen gegründet. Ziel SAT bietet CRJ-Maintenance-Training an ist es, die Pistenverlängerung zu realisieren. Das BAZL bestätigt Swiss AviationTraining Level 1, Kurse B1, B2, kombiniert B1+B2, C, Präsident ist Robert Mathys, Managing (SAT) die Anerkennung nach EASA Part 147 A sowie Level 2 und praktisches Training für Director der RMS Foundation. für das Maintenance Type Rating Training für die Flugzeugmuster Avro 146/RJ, Embraer www.pro-rfp.ch die Flugzeugmuster Bombardier CRJ100/200 ERJ135/145/Legacy, Embraer EMB170/190/ und CRJ700/900. Damit erweitert SAT eige Lineage und Saab 2000 angeboten und Ende Januar 2010 erhielt die RUAG Aero nen Angaben zufolge ihr Trainingsangebot und durchgeführt. space Services GmbH in Oberpfaffenhofen komplettiert damit die Genehmigungen für das Ein erster Kunde für das neue Angebot ist die offizielle EASA-Zulassung als Herstel Training von Maintenance-Personal für die Lufthansa Technik in Stuttgart. Bombardier lungsbetrieb der Do228NG. verschiedenen, weltweit eingesetzten Jets hat über 1500 Flugzeuge der Typen CRJ100 www.ruag.com auf dem Regionalmarkt. Bis anhin hat Swiss bis CRJ900 ausgeliefert. pd AviationTraining für das technische Training www.swiss-aviation-training.com Im Februar wurde der «Solar Impulse» HB-SIA zerlegt und von Dübendorf nach Payerne transportiert. Dort finden nun, auch Breitling: humanitäre Weltumrundung nachts, weitere Testflüge statt. Die Entwick Breitling freut sich eigenen Angaben zufolge, Noma, eine gefährliche und oft tödliche Krank lung des zweiten Solarflugzeugs HB-SIB, dass die 2009 zur Erinnerung an die Meister heit, zu bekämpfen, von der, wie Brian Jones mit dem dann die Welt umflogen werden leistung des Breitling Orbiter 3 lancierte hu an zahlreichen Konferenzen erklärt hat, jedes soll, erfolgt weiterhin in Dübendorf. manitäre Weltumrundung schon fast 100’000 Jahr Zehntausende von Kindern weltweit be www.solarimpulse.com Euro eingebracht hat, die dazu verwendet troffen sind. Die von Breitling sowie den beiden werden, eine der grausamsten Kinderkrank Piloten, zu denen auch Bertrand Piccard ge Um die geplante Expansion auf dem ame heiten zu bekämpfen. Zur Zehn-Jahres-Feier hörte, kurz nach ihrer Meisterleistung gegrün rikanischen Kontinent zu unterstützen, hat der ersten Nonstop-Weltumrundung im Ballon dete Stiftung «Winds of Hope» hat sich zum SR Technics in Sunrise, Florida, ein US-Ver steuerte Brian Jones, einer Ziel gesetzt, diese Plage in den kaufsbüro eröffnet. www.srtechnics.com der beiden Piloten von 1999, am schwersten betroffenen eine Heissluft-Nachbildung Ländern mit Präventiv- und Die Berner Nomad Aviation hat Mitte Feb (HB-QOJ) des berühmten Früherkennungsmassnahmen ruar ihre zweite Challenger 604 HB-JRN in Breitling Orbiter 3. Neben zahl auszurotten. Zurzeit ist die Dienst gestellt. Neben den beiden CL604 reichen Zwischenlandungen in Stiftung in fünf afrikanischen setzt sie noch eine Citation CJ1+ ein. Europa konnte er ebenfalls in Ländern tätig, und das in den www.nomadjet.eu Israel, Japan, Australien und letzten Monaten gesammelte den USA fliegen, und es gelang, Geld ermöglicht es, in mindes Jet Aviation bietet mit der HB-JKC eine als erster Ballon überhaupt, die tens zwei weiteren Ländern mit brandneue Gulfstream 550 für weltweite niederländische Antilleninsel der Hilfe zu beginnen. 2010 Charterflüge an. Sie ist für maximal 14 Pas Curaçao zu besuchen. geht die humanitäre Weltreise sagiere ausgelegt. Im März stiess noch eine Die gesammelten Einnah weiter mit Events unter ande Falcon 900EX zur Charterflotte. men auf dieser von Breitling rem in Irland, in der Schweiz www.jetaviation.com organisierten Reise rund um die Die Heissluft-Nachbildung und in Nordamerika. pd Welt sind dafür bestimmt, die des Breitling Orbiter 3. www.breitling.com 11 01-25_SkyNews04_10.indd 11 15.3.2010 14:57:19 Uhr
Keine «Lex Pilatus» Nach dem Nein des Nationalrates am 1. März ist eine Änderung des Güterkontroll- gesetzes definitiv vom Tisch. Zuletzt gab der Missbrauch eines PC-9 durch die Armee des Tschads zu reden, worauf der Bundes rat mehr Kompetenzen forderte, um umstrit tene Exporte verbieten zu können. Bei den gesetzlichen Grundlagen zur Exportpraxis gibt es somit keine Änderungen. eb Einer der fünf SA227AC Metro III von Aeronova kam im Februar nach Altenrhein. Tag für Hunterfans Zu Ehren des Jubiläums «100 Jahre Schweizer Interessante Props in St. Gallen-Altenrhein Luftfahrt» organisiert der Hunter Verein Inter- laken (Huver) einen Tag der offenen Tür. Am Am 26. Februar flog die 22-jährige Metroliner DHC-6 von Flightline Investments auf dem Samstag, 17. April, von 9 bis 17 Uhr, erhält III EC-HCH der spanischen Aeronova Pas Leg von Birmingham nach Dubrovnik kurz vor der Besucher in Interlaken einen Überblick, sagiere nach Amsterdam. Zudem landete am 01 Uhr morgens einen Kabelbrand und muss was sich alles im Besitz des Vereins befindet. 18. Februar mit der G-IGWT der Ocean Sky te in London-Gatwick notlanden. Von Gatwick Die «Fachstelle für privat fliegende Hunter», erstmals ein Challenger 850 in St. Gallen-Al flog die Twin Otter dann zur Reparatur nach bietet nebst einer äusserst interessanten tech tenrhein. Unerwartet traf Anfang März die Twin Altenrhein. Bei der C-FAKB handelt es sich um nischen Ausstellung, zwei originale Hunter, Otter C-FAKB in vollen Farben von Maldivian die Baunummer 273 mit Jahrgang 1970, die Helikopter-Rundflüge, Sky-Diving, Jet-Scale- Air Taxi (MAT) am Bodensee ein. Auf dem Fer bereits als 8Q-MAD bei MAT im Einsatz war. Modellflüge, Simulatorflüge sowie eine Modell ry-Flug von Kanada auf die Malediven erlitt die Fotoreport Tino Dietsche bauausstellung. Diverse Souvenirs sowie origi nale Hunter-Teile werden zum Verkauf angebo ten. Der Eintritt ist frei. www.huver.ch pd Aviatikbörse lebt auf Am 28. November hebt eine völlige Neuaufla ge der vor sieben Jahren erstmals gestarteten Aviatikbörse mit einer neuen Crew und an ei nem neuen Ort ab: in der BXA-Freizeitanlage in Bassersdorf, (früher Swissair), wenige Mi nuten vom Flughafen Kloten entfernt. Es wird Angebote aus fast allen Bereichen der Luftfahrt geben. Und damit einen einzigartigen Anlass für Begegnungen, um Gleichgesinnte zu tref fen, zum Fachsimpeln und um Aviatik zu erle Diese DHC-6-300 von MAT erlitt auf dem Ferryflug einen Kabelbrand. ben. www.aviatikboerse.ch pd Flug in eine andere Dimension THE REAL PARTNER www.efos.ch PPL Pro / CPL/IR / Multi Engine +41 44 813 52 92 mit der Aviatik-Onlineplattform www.efos.ch Fliegerclub - Airtaxi - Rundflug - Charter für Firmenpräsenz! +41 44 813 52 92 Fliegerclub - Airtaxi - Rundflug - Charter 12 April 2010 skymarket_fueller_91x62.indd 1 16.2.2010 14:16:52 Uhr EFOS.indd 1 13.2.2009 13:33:29 Uhr 01-25_SkyNews04_10.indd 12 15.3.2010 14:57:25 Uhr
SkyNews Schweizer Saratoga in Foto Archiv AeroRevue Frankreich abgestürzt Der 55-jährige, allein an Bord gewesene Pi lot der Piper PA-32R-301T HB-PQZ kam am Nachmittag des 7. März ums Leben, als er mit der Turbo Saratoga II TC kurz nach dem Start in Chambéry, rund zehn Meilen südöstlich, ge gen einen Berg flog. Er wollte im Sichtflug ins nordwestlich liegende Ambérieu gelangen. hjb www.bfu.admin.ch PEOPLE Armasuisse Chef-Testpilot Res Schmid wurde am 7. März in die Nidwaldner Regie Ernest Failloubaz startete vor 100 Jahren in Avenches zu ersten Flügen. rung gewählt. Wegen seines neuen Amts als SVP-Regierungsrat, will er seine Tätigkeit als Testpilot aufgeben. Aero Club-Feier in der Wiege der Luftfahrt Vor 100 Jahren blickte die Schweiz nach aviatische Entwicklung: «Vom Wright Flyer bis Andreas Keller hat per 15. März die Stelle Avenches. 100 Jahre später kehrte der Aero- zu Solar Impuls: Es war ein unglaubliches Jahr als Head of Product & Business Develop Club der Schweiz zu Ehren der Flugpioniere an hundert für die Luftfahrt.» ment bei Swissport Aviation Security ange diese Stätte zurück. Piloten wie Ernest Faillou- Die diesjährige Delegiertenversammlung treten. Er folgt dabei auf Stefan Roschi, baz und René Grandjean, der auch Flugzeug des Aero-Clubs der Schweiz bildete gleich der Swissport verlassen wird. Andreas Kel konstrukteur war, stammten aus dieser Region. zeitig den Auftakt zu den Feierlichkeiten ler wird neben seiner neuen Tätigkeit seine Dass der Aero-Club der Schweiz (AeCS) als «100 Jahre Luftfahrt in der Schweiz.» Mit den Funktion als General Manager von Check Austragungsort der Delegiertenversammlung in diesem Jahr landesweit stattfindenden An board Switzerland behalten. vom 13. März die Stadt Avenches auswählte, lässen und Flugtagen sollen die Leistungen www.swissport.com war folglich kein Zufall. «Wir wollten damit die der Schweizer Flugpioniere und die Errun Bedeutung der Region für die Schweizer Luft genschaften der vergangenen 100 Jahre Angelo Quabba wurde zum neuen Chief fahrt dokumentieren», betonte Zentralpräsident gewürdigt, aber auch die Herausforderungen Financial Officer von SR Technics und zum Beat Neuenschwander. Persönlichkeiten aus der Gegenwart und der Zukunft aufgezeigt Mitglied des Executive Leadership Team er Politik, Wirtschaft und Luftfahrt wohnten dem werden. Zudem legte Zentralpräsident Beat nannt. Er trat seine neue Stelle am 1. März Anlass bei, unter ihnen Nationalrat Adrian Am- Neuenschwander an den Gedenkstätten von 2010 als Nachfolger des bisherigen CFO stutz, selber aktiver Luftsportler, Nationalrat Failloubaz (Avenches) und Grandjean (Belle James Stewart an, der am 1. Februar Max Binder sowie der CEO der Swiss, Harry rive) im Beisein von Vertretern der Gemeinde 2010 die Funktion des CEO übernahm. Hohmeister. Der Schweizer Astronaut und behörden Blumen nieder und enthüllte eine www.srtechnics.com Pilot Claude Nicollier hielt in seinem Gastre neue Gedenktafel. pd ferat einen stimmungsvollen Rückblick auf die www.100jahreluftfahrt.ch Swiss WorldCargo hat Änderungen inner halb des Führungsteams in Zürich bekannt gegeben. Omar Bragatto, der bisher für Neue Luftraumstruktur in Kraft getreten die Abteilung Flight Optimisation verant Das Bundesamt für Zivilluftfahrt hat die Struk ser Trainingsraum wird von der Luftwaffe für wortlich war, übernimmt die Leitung des tur des Luftraums für 2010 festgelegt. Um den Übungsflüge mit Drohnen benötigt und ist Contribution Management. Er folgt damit Regionalflugplatz St. Gallen-Altenrhein wird gemäss Luftwaffen-Angaben während rund auf Christian Wyss, der die Leitung des der kontrollierte Luftraum vergrössert, damit 300 Stunden pro Jahr aktiv. Im Gegenzug ver Cargo Procurement übernimmt. zwischen Flugzeugen im Sichtflugverkehr und zichtet die Luftwaffe auf zwei kontrollierte Zo www.swissworldcargo.com den durch die Flugsicherung geleiteten Flug nen im Schweizer Luftraum. Die Untergrenze zeugen in der Start- und Landephase ein grös des Gefahrengebietes rund um den Schiess- Der frühere Altenrheiner Flughafendirektor serer Sicherheitsabstand gewährleistet werden platz Brigels wird von Grund auf neu 4000 René Schmid ist als CEO von Airline Assis kann. Die Obergrenze des kontrollierten Luft Fuss (rund 1200 Meter) angehoben. Flugzeuge tance Switzerland AG (AAS) durch den ehe raumes wird auf 5500 Fuss (knapp 1700 Meter) können das Gebiet damit auch bei aktivierter maligen Swissair/Swissport-Mann Stefan angehoben und in der Region Arbon um drei Schiesszone unterfliegen. Zudem werden zwei Resele abgelöst worden. Zudem ist Josef Kilometer nach Westen ausgedehnt. temporäre Kontrollsektoren der Militärflug- In-Albon (ex CEO von Swissport Internati Eine neue Kontrollzone wird östlich der plätze Alpnach und Buochs in den Regi onal) neuer VR-Präsident der AAS. Kontrollzone des Flugplatzes Emmen einge onen Meiringen und Schwyz aufgehoben. Die www.aas-switzerland.ch richtet und erstreckt sich über einem Gebiet neue Luftraumstruktur ist am 11. März in Kraft zwischen Luzern, Meggen und Cham. Die getreten. www.bazl.admin.ch pd 13 01-25_SkyNews04_10.indd 13 15.3.2010 14:57:26 Uhr
Oldtimer: Endstation RUAG übernimmt Heli-Wartung in Mollis Museum oder Schrott Am 1. April 2010 übernimmt RUAG Aviation von der Linth Air Service AG in Mollis In der EU laufen die Integrationsbemühungen den Bereich Helikopter-Wartung, inklusive den vier Mitarbeitenden. Die RUAG mie auf Hochtouren. Auch die EU-Luftfahrtauf tet sich im modernen Hangar in Mollis ein und kann damit den Kunden neu auch sichtsbehörden sind unmittelbar von dieser Standplätze für Helikopter anbieten. Der Eigentümer der 2003 gegründeten Linth Entwicklung betroffen. EU-Recht vor Landes Air Service AG, Peter Kolesnik, hat sich gemäss Angaben von RUAG Aviation recht ist die neue Maxime. EU-Politiker verlan entschieden, den Bereich Helikopter-Wartung an RUAG zu verkaufen, um dem gen eine maximale Sicherheit im Luftverkehr Geschäft eine langfristige Perspektive zu geben. und haben für die EASA (European Aviation Die Linth Air Service AG betreut die Helikopterflotte der Heli-Linth sowie Helikopter SkyHeli Safety Agency) klare Ziele für die Erhöhung anderer kommerzieller Operator und privater Betreiber, insgesamt rund zehn der Sicherheit im Luftverkehr formuliert. His- Maschinen. Als Part 145 zertifizierter Unterhaltsbetrieb ist die Firma spezialisiert auf torische Flugzeuge sind für die EASA ein Ri die Modelle EC120, die AS350 Ecureuil-Familie, die MD Helicopter 369-Serie, die sikofaktor und entsprechend unerwünscht. Im MD Helicopter Notar-Helis und die Sikorsky S-76B. Die Linth Air Service AG bleibt Sinne einer Übergangsregelung gilt heute die weiter bestehen und konzentriert sich in Zukunft auf die Bereiche Management, sogenannte Annex II. Darin sind Ausnahme Betrieb und Hangarierung von Business Jets und Helikoptern. pd/eb regelungen enthalten, welche den Einsatz von www.ruag.ch / www.linthairservice.com historischen Flugzeugen ermöglichen. Dem Vernehmen nach besteht bei der EASA die Absicht, Annex II ausser Kraft zu setzen. Dies würde bedeuten, dass viele his Innovativer Suchscheinwerfer für Helikopter torische Luftfahrzeuge in der EU am Boden Die Schweizer Firma Revue Thommen bringt die ein Besatzungsmitglied in der Kabine in bleiben müssten. Fakt ist, dass schon heute in Zusammenarbeit mit der russischen Firma der Hand halten kann, gesteuert werden. Die immer mehr Behinderungen festgestellt wer Transas den TSL-1600 Suchscheinwerfer auf Reichweite des 1600-Watt-Schweinwerfers den. Auch die Schweiz ist von dieser Ent den weltweiten Helikoptermarkt. Das Lizenz beträgt bis zu 1600 Meter, die Breite des Licht wicklung betroffen. Ein Beispiel: Der Super abkommen zwischen den beiden Unterneh kegels ist dabei variabel. Dank einem Interface Constellation Flyers Association wurde es mungen sieht vor, dass der von Transas entwi kann der Suchscheinwerfer auch mit digitalen durch das französische Luftamt DGAC ohne ckelte TSL-1600 Suchscheinwerfer von Revue Karten oder Tracking-Systemen zusammen Grundangabe untersagt, mit der Connie Pas Thommen angepasst und nach EASA- und eingesetzt werden. Optional kann der TSL- sagiere über französisches Hoheitsgebiet zu FAA-Normen zugelassen und exklusiv weltweit 1600 mit einem Infrarot-Modul ergänzt wer transportieren. vertrieben wird. Die neuen TSL-1600 werden den und lässt sich zusammen mit Night Vision Transavia-B737-Captain und DC-2-Pilot in der Schweiz hergestellt. Imaging Systemen (NVIS) einsetzen. Montiert Harry Haas hat aus diesen Gründen die Eu- Der innovative Suchscheinwerfer kann ein ist der nur 29,2 Kilogramm schwere, kompak ropean Federation for Historic Aviation fach über einen Kontroller am Steuerknüppel, te TSL-1600 in einem sehr schnell drehbaren (EHFA) mit Sitz in Holland gegründet. Als Ver dem Blattverstellhebel oder eine Steuereinheit, Gehäuse. www.thommen.aero eb treter für die Schweiz ernannte die EFHA Arie Wubben (Associate Member und Revisor der SCFA). Hauptziel ist es, die Interessen der his torischen Luftfahrt sowohl auf nationaler als Neuer Webauftritt der Pilatus Flugzeugwerke auch auf EU-Ebene zu vertreten, das fliegeri Ewig jung wie der Dauerläufer PC-6 Turbo Porter präsentieren sich die Pilatus sche Erbgut sicherzustellen und die Vernetzung Flugzeugwerke in Stans seit kurzem auf der neu gestalteten Homepage. Der modern der Betreiber von historischen Flugzeugen zu und logisch aufgebaute Internet-Auftritt gefällt gut. Die umfangreichen Informationen fördern. Die EFHA ist heute bereits in zehn reichen von der Gründungsphase 1939 über die aktuellsten Pressemitteilungen, Ländern vertreten und hat schon erste Bespre den bisher und aktuell produzierten Flugzeugmustern bis hin zu Innovation und chungen mit Parlamentariern geführt. Auch der Entwicklung (Informationen zu einem gerüchteweise in Entwicklung befindlichen EU-Präsident Herman van Rompuy hat seine Flugzeug über dem PC-12 sucht man aber verständlicherweise vergebens). Unterstützung für die EFHA zugesagt. Moderne Funktionen wie das Mitteilen einzelner Seiten in Netzwerke wie Facebook Die ersten Erfahrungen zeigen, dass die oder Twitter sind ebenso vorhanden, wie der heute fast obligate Merchandising- Zusammenarbeit im Bereich historischer Luft Shop mit Bekleidung, Schreibutensilien oder Flugzeugmodellen. fahrt rasant zugenommen hat. Es sind schon Ein absolutes Muss für den Fliegerfan sind neben der umfangreichen Fotogalerie und Bestrebungen im Gange, gemeinsame Events den virtuellen 360-Grad-Rundgängen zu organisieren. Das kürzlich eingerichtete durch die Produktionshalle oder das PC-12 SkyWeb Internet-Forum wird rege genutzt. Die Finan NG-Cockpit natürlich die Modellbaupläne zierung der EFHA wird in der Aufbauphase für die Modelle PC-6, PC-7 MkII, PC-9 M, durch die Initiatoren sichergestellt. Ab einer PC-12 sowie PC-21 mit detaillierten An Mindestanzahl Mitglieder, kann eine EU-Sub- gaben zu Massen und Querschnitten durch vention beantragt werden. Die EFHA braucht Rumpf und Flügel unter «Medien/News». deshalb auch in der Schweiz Mitglieder. Kos- Fazit: unbedingt besuchen und verweilen! tenlos anmelden kann man sich auf der Web www.pilatus-aircraft.ch Reto Isler site. www.efha.eu Arie Wubben 14 April 2010 01-25_SkyNews04_10.indd 14 15.3.2010 14:57:26 Uhr
SkyNews Foto Erich Gandet Über 20 Jahre haben die Sycamores von Peter Schmid die Schweizer Oldtimer-Szene bereichert. Der HB-RXB präsentiert sich im RAF-Farbkleid. Die Schweizer Sycamore-Helis rotieren bei Red Bull weiter Die beiden im Fliegermuseum Altenrhein erhielt am 13. Juni 1989 die Schweizer-Zulas anderseits darf er den Sycamore weiterhin für ausgestellten Bristol Sycamore HB-RXA und sung und die Registration HB-RXA. Er hat die Red Bull fliegen. Im Laufe dieses Frühjahres -RXB wurden kürzlich an Red Bull in Salzburg rote Bemalung seines letzten Betreibers behal werden die beiden Helis nach Salzburg trans verkauft. Damit werden die beiden ältesten in ten, es war der «Feuerwehrflugdienst Nieder portiert. der Schweiz registrierten Helikopter gelöscht. sachsen», wo er als D-HELM als Rettungshub Selbst in England, dem Ursprungsland der Während der HB-RXB längere Zeit nicht mehr schrauber im Einsatz stand. Bristol Sycamore, gibt es seit 1972 keinen flie flog, aber technisch in einwandfreiem Zustand Die technisch aufwendige Wartung der genden Sycamore mehr. Der Prototyp Mk.1, ist, wurde der HB-RXA nach einem Unfall im Sycamores, mit den 550 PS starken Neun-Zy entwickelt vom Österreicher Raoul Hafner, flog August 1992 noch als Ausstellungsobjekt ver linder Alvis-Leonides-Kolben-Sternmotoren, erstmals im Juli 1947. Die Nachfolgermodelle wendet. war nur dank vielen Ersatzteilen möglich, die Mk.2 und Mk.3 wurden bei der RAF für die Peter Schmid, Weinbauer aus Berneck, Peter Schmid ebenfalls in Deutschland erwer U-Boot Jagd und als Rettungshubschrauber interessierte sich schon Anfang der 1980er- ben konnte. Technisch betreut wurden die eingesetzt. Der einzige zivile Abnehmer war Jahre für diese letzten rotierenden Raritäten, Helis von Dieter Hasebrink, einem ehemaligen British European Airways BEA, die während die damals in Deutschland noch aktiv waren. SAR-Pilot beim Hubschrauber-Geschwader vier Jahren mit zwei Exemplaren Liniendienste Sein Traum, eine eigene Sycamore-Staffel zu 64 in Alhorn. Die harte Schule des Fliegens von London nach Southampton und von Bir besitzen, begann sich im Sommer 1988 zu er des Sycamores erlernte Schmid bei dem in mingham nach Leicester unterhielt. Vom Mk.4 füllen, als die heuschreckengrüne D-HALD von zwischen verstorbenen Alfred Winderlich, wurden ab Ende 1953 total 178 Exemplare Hannover nach Altenrhein überflogen wurde. dem ehemaligen deutschen SAR-Piloten mit für die RAF gebaut, zwölf davon sind noch in Mit Baujahr 1957 ist er einer von 50 Syca der wohl grössten Erfahrung. In den 1980er- Museen vorhanden. Der grösste Auftrag für more Mk.52, die bis 1969 bei der Deutschen und 1990er-Jahren war an einigen Flugshows die Bristol-Werke kam aus Deutschland. Für Bundeswehr im Einsatz standen. Ab 1972 der einzigartige Sound der Sycamore-Helis mit die Bundeswehr wurden ab 1959 total 50 Ein flog dieser Heli als «Mädchen für alles» beim dem Alvis-Leonides-Sternmotor zu hören. Ein heiten des Modells Mk.52 abgeliefert. Einen Hubschrauber-Flugdienst in Mellinghausen bei Höhepunkt diesbezüglich war das Wochen speziellen Rekord kann der Sycamore für sich Hannover. In der Schweiz erhielt er später die ende vom 14. Juni 1989, als AAA-Mitglied in Anspruch nehmen: Er hat die teuersten Registration HB-RXB und den Anstrich des Peter Schmid beide Sycamores zum Jahres Rotorblätter aller Zeiten, denn diese sind aus Sycamore Mk.14 XG-544, der als VIP-Trans treffen der AAA nach Saanen flog. Über den Sperrholz und Leichtmetall gefertigt und kön porter bis 1972 bei der 32. RAF-Staffel in Nor erfolgten Verkauf der Helis ist Schmid glück nen, um Platz zu sparen, nach hinten geklappt thold eingesetzt wurde. Ein zweiter Sycamore lich, einerseits bleiben die Raritäten in Europa, werden. Report von Erich Gandet Foto Erich Gandet Foto Archiv Peter Schmid Rot wie die Feuerwehr blieb der HB-RXA, der heute nicht mehr flugtüchtig ist. – Alter und neuer Besitzer der Sycamores: (von links): Dieter Hase- brink (technischer Betreuer), Peter Schmid (ehemaliger Besitzer und Pilot) sowie Dieter Mateschitz, der Erfinder von Red Bull. 15 01-25_SkyNews04_10.indd 15 15.3.2010 14:57:30 Uhr
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