WIRTSCHAFT INNÖ - Newsportal der Wirtschaftskammer Österreich
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
WIRTSCHAFT NÖ
IN
Das Mitglieder-Magazin der Wirtschaftskammer Niederösterreich wirtschaft-noe.at
SPEZIAL
KLIMAZIELE
und ihre wirtschaftliche Umsetzung
KRAFTSTOFF
Strom, Wasserstoff und E-Fuels
KULTUR
Mit dem Lastkrafttheater fährt die Kunst zu den Menschen – statt umgekehrt
NÖ TRANSPORTBRANCHE
Ihre stetige Konstante heißt Wandel – mehr denn je vor dem Hintergrund der Klimaziele
INHALT
Bewerben Sie Ihr Unternehmen,
Fotos: Josef Bollwein, David Schreiber, AdobeStock
Produkt oder Ihre Dienstleistung
im Themenextra des offiziellen
Mitglieder-Magazins der Wirt-
schaftskammer Niederösterreich
mit beeindruckender Reichweite!
Green Deal 04 Wasserstoff 6
Kommende Themen:
25.03. Industrie
29.04. Information & Consulting 8 Die Angebote und Services der
27.05. Bildung (WIFI, NDU) Wirtschaftskammer NÖ
... weitere Sonderthemen!
10 Erfolgsstory: Nachaltige
Logistik 2030+
WIRTSCHA 11 Berufslenker Akademie gegen
FT NÖ
Das Mitglied
er-Magazin
der Wirtschafts
kammer
Niederöst
erreich
IN
wirtschaft-
noe.at
den Fachkräftemangel:
Rückmeldungen aus der Praxis
SPEZIAL
STUDIE
Niederöste
rreichs Ban
12 Zahlen, Daten, Fakten zur NÖ
ken unter
der Lupe
OPTIMIS
Wirtschaft MUS
blickt pos
Sparte Transport und Verkehr.
itiv in die Zuk
14
unft
n
LEHRLING
3100 St. Pölte
Wasserweg
Start in die
berufliche
E
Karriere
tz 1,
kammer-Pla
14 CO2-Ersparnis und
Wirtschafts
St. Pölten
rösterreich,
Verkehrsentlastung:
tz 1, 3100
kammer Niede
kammer-Pla
4 Mit dem Green Deal zur Sondertransporte am
Wirtschafts
Wirtschafts
Klimaneutralität. Ein Überblick. Wasserweg
an: Wirtschafts MZ 21Z042471 M
kammer NÖ,
BANKEN
VERSICHE&R Inserieren &
AG
sche Post
Österreichi
UNGEN
Retouren
Die richtige 5 Infrastruktur für Laden und 15 Lastkrafttheater: 10-jähriges
profitieren!
n Partner
für Nieder
österreichs
Tanken ist unerlässlich – Jubiläum im Rahmen von 100
Wirtschaft!
bankenextra_m
ax_211021.ind
d 1
21.10.21
17:52
WKNÖ-Vizepräsident Christian Jahre Niederösterreich
Moser im Interview
Gesamtauflage: 94.400 16 Kontakt zur NÖ Sparte
6 Wasserstoff als Energieträger: Transport und Verkehr: alle
+ 10.000 Exemplare, die in allen 23 H2-Konsortium will bis 2030 Ansprechpartner
Bezirks- und Außenstellen und bei
rund 2.000 H2-Lkw auf die
Veranstaltungen aufgelegt bzw. an
Straße bringen
Mitglieder versendet werden
Erscheinung: 12 x jährlich
als 16-seitige Beilage im
Magazin „Wirtschaft NÖ“ IMPRESSUM
Eigentümer, Herausgeber und Verleger: Wirtschaftskammer Niederösterreich. Verlags- und
Herstellungsort: St. Pölten. Offenlegung: wko.at/noe/offenlegung. Redaktion: DI (FH) Bernhard
Tröstl, Christian Buchar, Mag. Birgit Sorger, Mag. Andreas Steffl, Mag. Gregor Lohfink, Mag.
Mediendaten, Details, weitere Simone Stecher, Barbara Pullirsch, Nina Gamsjäger, BA, Peter Jankowicz,BA, DI (FH) Gerald
Infos und Ihr individuelles Bischof, Nathalie Kunesch, BA. Alle: Wirtschaftskammer-Platz 1, 3100 St. Pölten, T 02742/851-
0. E kommunikation@wknoe.at. Bei allen personenbezogenen Bezeichnungen gilt die gewählte
Angebot erhalten Sie bei Form für alle Geschlechter. Nachdruck von Artikeln auch auszugsweise gestattet; dies gilt
unserem Anzeigenservice: jedoch nicht für namentlich gezeichnete Artikel. Anzeigenrelevanz: 1. Halbjahr 2021: Druckauf-
lage: 94.400 Stück. Anzeigenservice: Media Contacta Ges.m.b.H., T 01/523 18 31, E anzeigen-
service@mediacontacta.at. Titelfoto: AdobeStock. Druck: Walstead NP Druck GmbH, Guten-
Sonja Wrba bergstraße 12, 3100 St. Pölten, Österreich, Druckdatum: 21.2.2022 (12 Uhr).
T +43 1 523 18 31
M +43 664 122 89 37 ÖAK
Österreichische
E anzeigenservice@
-gedruckt nach der Richtlinie „Druckerzeugnisse“
2 WIRTSCHAFT NÖ des Österreichischen Umweltzeichens, NP DRUCK, UW-Nr. 808
IN
mediacontacta.at
Auflagenkontrolle
STANDPUNKT
VERÄNDERUNGEN IN
EINER VER-RÜCKTEN ZEIT
V
eränderung ist der rote Fa- auch besonders chancenreich. Bei (digitale) Innovationen betreffen.
den, der sich durch unsere diesen innovativen Veränderungen Denn Nachhaltigkeit, Innovation
Zeit zieht. Covid-19 hat uns stehen umwelt- und klimafreundli- und Umwelt gehören eng zusam-
die Verletzlichkeit unserer che Technologien hoch im Kurs bei men. Sie bedingen die Wirtschaft
Gesellschaft und die Schlüsselrolle Niederösterreichs Transport- und und umgekehrt. Zukunftstechnolo-
unserer Lieferketten aufge- gien sind daher der zentrale
zeigt. Genauso hat der Klima- Schlüssel zur Bewältigung der He-
wandel bereits erfolgte und rausforderungen des Klimawan-
noch kommende Veränderun- dels. Niederösterreichs Transport-
gen in fast allen Lebensberei- Die Transportwirt- wirtschaft ist bei diesen
chen notwendig gemacht. Zukunftstechnologien ganz vorne
Während der letzten beiden schaft ist ganz vor- dabei. Mittlerweile sind etwa Lkw
herausfordernden Jahre ha-
ben es die Spediteure und Gü- ne mit dabei, wenn schon so sauber, dass sie mitunter
weniger Abgas ausstoßen als so
terbeförderer trotz aller Lie-
ferketten-Probleme immer
es darum geht, sich mancher Pkw – und das nicht etwa
erst seit heute. Auf die Zukunft
geschafft, die Versorgung in
unserem Land gesichert auf-
bestmöglich auf die ausgerichtet sind auch das 2017
gestartete Projekt „Nachhaltige Lo-
recht zu erhalten. Die dafür Herausforderungen gistik 2030+ Niederösterreich-
nötige Flexibilität ist eine Wien“ (kurz: Logistik 2030+) oder
Eigenschaft, deren Wichtigkeit der Zukunft vorzu- die Berufslenker Akademie, die
auch in Zeiten der Verände-
rung sichtbar wird. Unterneh- bereiten. 2018 ins Leben gerufen wurde.
Egal, ob es sich um die Entwick-
men mit Resilienz und Anpas- lung künftiger Konzepte für die
Wolfgang Ecker, WKNÖ-Präsident
sungsfähigkeit kommen Logistik oder um Maßnahmen
Beate Färber-Venz, Spartenobfrau
besser durch diese Zeit, in der gegen den Fachkräftemangel dreht
vieles ‚ver-rückt‘ erscheint, al- – die Transportwirtschaft ist ganz
so einen anderen Platz oder Stel- Verkehrswirtschaft. So wundert es vorne mit dabei, wenn es darum
lenwert einnimmt als sonst. Eine auch nicht, dass der Löwenanteil geht, sich bestmöglich auf die Her-
solche Zeit ist nicht nur fordernd, geplanter Neuinvestitionen die Be- ausforderungen der Zukunft vor-
sondern auch hochspannend mit reiche Umwelt, Nachhaltigkeit und zubereiten. Dieser Weg muss –
ihren vielen Op- auch mit Förderungen für
tionen und Umwelttechnologien – weiter
Notwendig- unterstützt werden. Im Interesse
keiten zur der Umwelt und im Interesse der
Verände- Versorgungssicherheit für uns al-
rung. Denn le.
damit ist sie
Fotos: Philipp Monihart, Rudolf Schmied
WIRTSCHAFT NÖ 3
IN
GREEN DEAL
KLIMANEUTRAL MIT DEM
EUROPEAN GREEN DEAL
Europa soll als erster Kontinent klimaneutral werden. Erreicht werden soll das ehrgei-
zige Ziel durch den European Green Deal. Dieses Konzept der Europäischen Kommis-
sion sieht vor, die Netto-Emissionen von Treibhausgasen bis 2050 auf null zu redu-
zieren und ist somit zentraler Bestandteil der (Klima-)Politik.
I
n Zusammenhang mit dem Euro-
pean Green Deal wird die Ener-
gie- und Klimagesetzgebung 2030
der EU umfassend überarbeitet.
Dazu bildet das EU-Klimagesetz
vom März 2020 den politischen und
rechtlichen Rahmen, um die Klima-
neutralität der EU bis 2050 und die
CO2-Reduktion von mindestens 55
Prozent (im Vergleich zu 1990) bis
2030 zu erreichen.
Das dafür nötige Maßnahmenpa-
Foto:AdobeStock
ket „Fit for 55“ wird derzeit in Brüs-
sel verhandelt. Der Kommissions-
vorschlag umfasst unter anderem:
Infrastruktur für alternative Kraft-
stoffe: Lademöglichkeit für elektri- rückgang beitragen, anstatt dass
sche Fahrzeuge alle 60 km und alle CO2-intensive Produktionskapazi-
150 km Tankstelle für Wasserstoff täten einfach aus Europa abwan-
im hochrangigen Straßennetz dern („Carbon Leakage“). Drittlän- GLOSSAR
■ Verschärfung und Ausweitung der und deren Industrie sollen so
des Emissionshandels unter an- motiviert werden, Schritte in die- Klimaneutralität: Gleichgewicht
derem auf den Transportbereich selbe Richtung zu unternehmen. zwischen dem Ausstoß und der
(bezüglich EU-ETS-Zertifikate ■ Landnutzung und Forstwirt- Aufnahme von CO2 aus der Atmo-
siehe Glossar rechts) schaft: Deren CO2-Emissionen sphäre
■ Beimischung nachhaltiger Treib- sollen mit gleich hoher CO2-Ent- Zertifikathandel: Für jede Tonne
stoffe im Flugverkehr und in der nahme aus der Atmosphäre kom- emittiertes CO2 muss der Anlagen-
Schifffahrt pensiert werden – unter anderem betreiber ein gültiges Zertifikat
■ Reduzierung der durchschnittli- auch durch „Carbon Farming“ vorlegen. Es gibt nur eine begrenz-
chen Emissionen von Neuwagen (mit Humus CO2 binden). te Menge an neuen Zertifikaten pro
ab 2030 um 55 Prozent und ab ■ Mindestens 40 Prozent der Ener- Jahr, diese können legal gehandelt
2035 um 100 Prozent (gegenüber gie soll bis 2030 aus erneuerba- werden. Überschüssige Zertifikate
2021) ren Quellen kommen. können verkauft und zusätzlich be-
■ CO -Grenzausgleichssystem: Mit
2
■ Steigerung der Energieeffizienz: nötigte nachgekauft werden. Emis-
einem CO2-Preis für Einfuhren Die jährliche Energieeinsparver- sionen erhalten so einen Preis und
bestimmter Produkte soll verhin- pflichtung wird auf fast das Dop- Anlagenbetreiber einen Anreiz,
dert werden, dass die Klimapoli- pelte erhöht. ihre Emissionen zu verringern.
tik zu einer Verlagerung von CO2- ■ Weitere Vorschläge betreffen et- EU-ETS: European Union Emissions
Emissionen führt. Europäische wa die Energie-Steuer und die Trading System – EU-Emissions-
Emissionssenkungen sollen zu Schaffung eines neuen Klima-So- handel
einem weltweiten Emissions- zial-Fonds.
4 WIRTSCHAFT NÖ
IN
INTERVIEW
BATTERIEN, WASSERSTOFF
UND DIE INFRASTRUKTUR
Bis 2035 sollen sich konventionelle Verbrennungsmotoren erledigt haben.
Die Europäischen Kommission schlägt die Co2-Reduktion bei Pkw und Klein-
transportern ab 2030 um rund die Hälfte und ab 2035 um 100 Prozent vor.
I
n einer ökologisch „perfekten“ Hindernisse. Die Errichtung der
Welt werden Fahrzeuge klima- Infrastruktur muss mit der Anzahl
neutral angetrieben, und Lade- der im Markt befindlichen Fahrzeu-
wie Tankmöglichkeiten stehen ge korrelieren und sollte nicht davon
dort zur Verfügung, wo sie ge- losgelöst betrachtet werden.
braucht werden. Dass der Weg dort-
Foto: Philipp Monihart
hin nicht einfach ist, meint auch Was wäre Ihre Alternative?
Christian Moser, Vizepräsident der Es wäre sinnvoller, der Wirtschaft
Wirtschaftskammer Niederöster- die Wahl zu überlassen, mit welcher
reich (WKNÖ) im Interview: Technologie sie der Dekarbonisie-
rung nachkommen will. Millionen
Ist 2035 endgültig Schluss mit Fahrzeuge werden rund um den CHRISTIAN MOSER , WKNÖ-Vizeprä-
konventionellen Verbrennungs Erdball noch länger eingesetzt sident und Präsident der UECC (Union
motoren? werden – für sie wären nichtfossile Europäischer Industrie- und Handels-
Das war und ist ein sehr umstritte- Energieträger eine rasch verfügbare kammern für Verkehrsfragen – 50
ner Punkt der Verhandlungen. In der Alternative. Mitglieder aus 6 EU-Staaten): „Ohne
Verordnung wurde aber klargestellt, Ladeinfrastruktur können weder die
dass auch Biotreibstoffe oder E-Fuels E-Mobilität noch alternative Kraft-
keine Option für die Erreichung der stoffe oder E-Fuels den notwendigen
Flottenziele darstellen. Eine entspre- Beitrag zur Dekarbonisierung leisten.“
chende Option wurde zwar geprüft, Keine Lösung
fand aber am Ende keine Berück-
sichtigung im Rechtsakt. darf ausgeschlos- verschiedene Fahrzeugsegmente
auch in der Vielfalt der Infrastruktur
Dürfen ab 2035 dann überhaupt sen werden. wiederfinden. Keine Lösung darf
noch Verbrennungsmotoren produ- ausgeschlossen werden.
ziert werden? WKNÖ-Vizepräsident
Christian Moser
Schon, man muss dann aber mit Bei den Stromtankstellen wird das
empfindlichen finanziellen Konse- so genannte ‚Smart-Charging‘ ins
quenzen als Ausgleich für die Über- Eine besondere Rolle bei der „Ver- Treffen geführt, was ist das?
schreitungsmenge rechnen, da ja die kehrswende“ spielen die Ladeinfra- So wird das Laden der Fahrzeuge
Flottenziele nicht erreicht werden. struktur und deren Ausbau, wie ist bei allgemein geringem Strombedarf
Ich finde, dass die Europäische da der Stand der Dinge? und niedrigen Energiepreisen be-
Kommission hier von der Techno- Ohne sie können weder die E-Mobili- zeichnet. Das soll die Überlastung
logieoffenheit abrückt und einen rein tät noch alternative Kraftstoffe oder des Stromnetzes und genauso auch
batterieelektrischen Weg der euro- E-Fuels den notwendigen Beitrag zur die des jeweiligen Budgets verhin-
päischen Mobilität vorgibt, obwohl Dekarbonisierung leisten. Bei der dern. Beim Laden daheim kann das
sie sich gleichzeitig für Technologie- Diskussion um mindesterforderliche die richtige Vorgangsweise sein,
offenheit ausspricht. Generell finde Distanzen zwischen den Stationen aber beim öffentlichen Laden unter-
ich verpflichtende Ziele weniger und die nötige Ladeleistung sollten wegs kann ich mir nicht vorstellen,
praktikabel als etwa finanzielle An- sich meiner Meinung nach die unter- dass die Kunden warten, bis Netz
reize oder den Abbau bürokratischer schiedlichen Kraftstoffoptionen für und Leistung ‚verfügbar‘ sind.
WIRTSCHAFT NÖ 5
IN
WASSERSTOFF
FAHREN MIT WASSERSTOFF
Neben Elektro- soll auch Wasserstoffmobilität am Standort Österreich an Bedeutung
gewinnen. Das Konsortium H2-Mobility Austria will bis 2030 rund 2.000 Wasserstoff-
Schwerlastfahrzeuge als Ergänzung zum Bahngüterverkehr auf die Straßen bringen.
W
asserstoff (H2) war lan-
ge lediglich der Treib-
stoff, mit dem futuristi-
sche Vehikel in
Science-Fiction-Filmen angetrieben
wurden. Mittlerweile ist H2 aber in
der Gegenwart von Verkehr und In-
dustrie angekommen. Auch bei der
Stromspeicherung oder der Wär-
meversorgung zählt für seine Be-
fürworter besonders der Umstand,
dass bei der Verbrennung keine Hier geht‘s zur
schädlichen Emissionen freigesetzt Studie.
werden. Dazu ist er auf Basis er-
neuerbarer Energien herstellbar
und kann in größeren Mengen ge-
speichert werden.
INITIATIVE H2-MOBILITY AUSTRIA schöpfung von 475 Mio. Euro brin- Hand. Beim Ausbau der E-Mobilität
Das Konsortium H2-Mobility Austria gen. Bei 2.000 Fahrzeugen bedeutet hat sich gezeigt, wie gut das funk-
besteht aus namhaften heimischen das eine Einsparung von 70 Mio. tioniert.“
Unternehmen und fokussiert sich Tonnen Dieselkraftstoff, der durch
auf die zukünftige Rolle von Lkw österreichischen grünen Wasser-
und Bus. Dazu wurde das Bera- stoff ersetzt wird. „Somit würden ECKDATEN
tungsunternehmen Deloitte mit die Wasserstoff-Schwerlast-Lkw
einer Studie beauftragt, deren Er- jährlich zu einer CO2-Reduktion von ■ Das H2-Mobility Konsortium wur-
gebnisse nun vorliegen: Schafft es rund 24.000 Tonnen führen und den de 2021 gegründet und besteht
das Konsortium, bis 2030 rund ausgestoßenen Feinstaub um bis zu aus Unternehmen, die die gesam-
2.000 Wasserstoff-Lkw in Österreich 50 Prozent senken“, rechnet Deloit- te Wertschöpfungskette der Was-
auf die Straße zu bringen, könnten te-Experte Alexander Kainer vor. serstoffindustrie abdecken.
diese maßgeblich dazu beitragen die Aktuell übertreffen die berechne- ■ 11 Partner haben sich zusammen-
vorgegebene Reduktion von CO2- ten Kosten für Wasserstoff-Lkw und geschlossen: AVL List GmbH,
Emissionen um 35 Prozent zu errei- eine flächendeckende Tankin- Gebrüder Weiss GmbH, Magna
chen. frastruktur zwar die Kosten der International Inc, OMV AG, Öster-
Besonders attraktiv wäre das für vorhandenen Infrastruktur für Die- reichische Post AG, REWE-Group,
Unternehmen, deren batteriebetrie- selfahrzeuge noch deutlich, aber Rosenbauer International AG,
bene Fahrzeuge bei Ladevolumen das Konsortium drängt darauf, in Spar Österreichische Waren-
oder benötigter Reichweite an ihre den nächsten zwei Jahren klare handels-AG, Verbund AG, Wirt-
Grenzen stoßen. Damit würden sich Rahmenbedingungen in Koopera- schaftskammer und Worthington
Wasserstoff-Lkw mit ihrer Reich- tion mit der Bundesregierung zu Cylinders GmbH.
weite als wesentliches künftiges schaffen, um die Kosten zu senken ■ Um den Markthochlauf zu be-
Verbindungsglied zwischen Bahn und Investitionssicherheit für schleunigen, sollten laut Studie –
und Straße profilieren. Unternehmen zu schaffen. Dazu Pe- wie in Deutschland – bis zu 80 %
Die Wasserstoffproduktion und der ter Umundum, Vorstand der Öster- der technologischen Mehrkosten
Aufbau der Tankstelleninfrastruk- reichischen Post AG: „Am Beginn (Tankinfrastruktur, Fahrzeuge)
tur würden dem Standort Öster- der Transformation braucht es die gefördert werden.
reich eine zusätzliche Wert- Unterstützung der öffentlichen
6 WIRTSCHAFT NÖ
IN
STATEMENTS
Franz Weinberger, MAN Sorin Ivanovici, OMV Dietmar Unfried, EDC
Foto: EDC-Anlagentechnik GmbH
Foto: MAN Truck & Bus
Wir Nutzfahrzeug-Importeure be-
Foto: OMV
kennen uns zum Ziel der Klima- Die Infrastruktur für H2-Tankstellen
neutralität und arbeiten gezielt an ist ein Henne-Ei-Problem: Zu wenig
Lösungen. Unser Part dabei betrifft In Schwechat setzen wir seit Jahren Fahrzeuge oder zu wenig Tankstel-
vorrangig die neuen Antriebstech- Wasserstoff ein, um schwefelfrei- len? Dabei ist die Technik durchaus
nologien. In ihrer Gesamtheit funk- en Diesel und Benzin zu erzeugen. erprobt, und Tanks wie Speicher-
tionieren kann die Wende aber nur Dieser Wasserstoff wird aus Koh- mengen werden größer. Mercedes
mit den nötigen Rahmenbedingun- lenwasserstoffen wie Erdgas her- hat bereits in den 1990ern mit Was-
gen wie etwa einer ausreichenden gestellt. serstoff-Fahrzeugen begonnen und
Infrastruktur von Lade- und Tank- Wasserstoff können wir aber auch Toyota fertigt seit 2014 in Serie.
möglichkeiten. mithilfe der Elektrolyse erzeugen: Auch viele weltweit tätige öster-
Elektromobilität erweist sich mehr Mit Elektrizität wird das Wassermo- reichische Unternehmen belegen
und mehr als kurzstreckentauglich, lekül H2O in seine zwei Bestand- unsere Kompetenz in Sachen Was-
wie auch MAN mit mehreren E-Lkw teile Wasserstoff und Sauerstoff serstoff. Im Vergleich zu anderen
im Einsatz bereits aufgezeigt hat. gespalten. Als Ergebnis bleibt die Ländern ist die Lust an Neuem in
Beim Elektrobus hat MAN letztes begehrte Ressource Wasserstoff Österreich aber nicht ganz so hoch,
Jahr sogar die 550 Kilometer-Marke zurück. Wirklich nachhaltig und ähnlich wie bei den Windrädern, für
geknackt. grün wird Wasserstoff aber erst die wir alle sind - nur nicht für die in
Größere Distanzen und schwere durch den Einsatz von erneuerbarer unserer Nähe.
Lasten erfordern wiederum andere Energie bei der Elektrolyse. Darum Dabei bietet Wasserstoff weit mehr
Lösungen wie etwa Wasserstoff. investieren wir gemeinsam mit der als Mobilität, er ist vielmehr als
Diese Technologie hat nicht nur das Kommunalkredit AG 25 Millionen Teil einer Energiestrategie für die
Potenzial für eine hundertprozen- Euro in eine grüne Elektrolysean- Zukunft zu sehen: Man denke nur
tige CO2-Reduktion, sie hat als An- lage, um ab 2023 jährlich bis zu an Energiespeicher, um Netze sta-
schlusstechnologie auch viel Über- 1.500 Tonnen grünen Wasserstoff bil zu halten, an wasserstoffba-
nahmepotenzial bei den Motoren herstellen zu können. Den produ- sierte Notstromaggregate oder an
und bei der Betankungstechnik. zierten grünen Wasserstoff wollen Verbrennungsprozesse in Stahl-
Es gibt eben nicht nur einen Weg, wir zur Hydrierung von biobasierten werken. Bei der Mobilität wird die
sondern es wird verschiedene Kraftstoffen einsetzen. Ein weite- Frage nicht ‚Batterie oder Wasser-
Lösungen für verschiedene An- res hohes Potenzial von grünem stoff‘ sein, sondern ‚welcher An-
forderungen geben müssen. Die Wasserstoff sehen wir im Güter- trieb für welche Anforderung‘. Die
Voraussetzungen für eine nachhal- transport und im öffentlichen Ver- Reduktion von Treibhausgasen ist
tige Umstellung sind allerdings die kehr, da dort die Elektrifizierung oft als reale Notwendigkeit in unserem
entsprechende Infrastruktur, ein schwierig oder unmöglich ist. Der Alltag angekommen. Jetzt müssen
wettbewerbsfähiger Preis und Wirt- Beitrag, den Wasserstoff im schwer wir etwas tun und Wasserstoff aus
schaftlichkeit generell. zu elektrifizierenden Sektor leisten grünem Strom wird seinen Beitrag
kann, ist daher enorm. dazu leisten.
Franz Weinberger, Ex-Mar-
keting-Chef bei MAN (Leopolds- Sorin Ivanovici, OMV Head of Dietmar Unfried, Geschäfts-
dorf) – derzeit Sprecher der Department Hydrogen & Syn- führer der EDC-Anlagentechnik
Nutzfahrzeug-Importeure (IV) thetic Products (Schwechat) GmbH (Tulln)
WIRTSCHAFT NÖ 7
IN
TRANSPORT & VERKEHR
MIT DER SPARTE IMMER
AUF DEM LAUFENDEN
Das Informationsangebot ist so vielfältig wie die Fachgruppen und Fachvertretungen
selbst. Webinare, Workshops und wertvolle Tipps: Zu den erfolgten Veranstaltungen
gibt es auf der Homepage der Sparte (wko.at/noe/verkehr) die entsprechende Nach-
lese für alle, die nicht dabei sein konnten.
LENKPROTOKOLL
Früher hieß es persönliches Fahrtenbuch – seit einiger Zeit
erfordert das nunmehrige Lenkprotokoll deutlich mehr an
Aufmerksamkeit:
■ rechtliche Bestimmungen
■ Auswirkungen für Unternehmer und Lenker
■ Kontrolle des Lenkprotokolls
■ Software für die Führung eines elektronischen
Lenkprotokolls
■ Lenkprotokoll mit Ausnahme nach § 5 Abs. 3 LP-VO
www.bl-akademie.at
VERANSTALTUNG GREEN DEAL
Der European Green Deal ist das Bekenntnis zu einer mo- GÜTESIEGEL
dernen, ressourceneffizienten und wettbewerbsfähigen
Wirtschaft, die bis 2050 keine Netto-Treibhausgase mehr Das Klein-Transporteure-Gütesie-
ausstößt. gel (KT) dient zur Hebung des Qua-
■ Green Deal - Ausblick zu emissionsfreiem Personen- und Gü- litätsstandards in der Branche und
terstraßenverkehr soll Auftraggebern ermöglichen,
■ Fördermöglichkeiten für emissionsfreie Fahrzeuge und Tank- mit dem Gütesiegel ausgezeich-
infrastruktur nete Unternehmen
■ Erfahrungen mit Wasserstoff-Bussen leicht zu erkennen
■ Ausschreibungen im KFL-Verkehr unter Green Deal und CVD und auf deren Serio-
■ Einsatz von Wasserstoff-Lkw in der Schweiz - erste Erfahrungen sität zu vertrauen.
■ Nachhaltiger Straßentransport ■ Kriterien zur Verlei-
■ Mobilitätswende im Güterverkehr hung des KT-Güte-
■ Grüner Wasserstoff im Transportbereich siegels
■ E-Fuels als Game Changer in der Klimapolitik ■ WIFI-Kurs für KT-Gü-
Alle Infos zum
wko.at/noe/green-deal tesiegel KT-Gütesiegel
■ Änderungen von
Kriterien des KT-Gütesiegels
■ Förderantrag: Fahrsicherheits-/La-
Alle Infos! dungssicherungstraining für Klein-
transporteure
8 WIRTSCHAFT NÖ
IN
BILDUNGSANGEBOT
NÖ BERUFSLENKER AKADEMIE
VERANSTALTUNG ■ Überblick für Unternehmer
■ Ausbildungseinstieg – wann und wie?
Veranstaltungsreihe „Aufbruch zum
Neustart“
■ Expertentalk: „Der Blick nach Vorne“
■ Perspektivenwechsel – so funktionie-
ren betriebliche Restrukturierung und
Sanierung RÜCKBLICK
■ Neustart – so kann Möglichkeiten
die WKNÖ den Un- Rückblick Fachtagung der NÖ Seilbahnen zur Weiter-
ternehmen helfen 2021 bildung
wko.at/noe/neustart Seilbahnen: Arbeitsbedingungen und An-
forderungen im Umbruch:
■ Digitaler Ticketverkauf
■ Digitales Parkraummanagement im
Online-Veran- Bergtourismusregionen
staltungsreihe
■ Überblick über aktuelle Systeme
und Anwendungsmöglichkeiten
BILDUNG
Die Fachta-
Beförderungsgewerbe mit gung im
Überblick
Personenkraftwagen
Informationen zur
Taxilenkerprüfung
HINWEIS
Güterbeförderungsgewerbe -
Befähigungsprüfung
■ Vorbereitungskurse für die Befähi-
gungsprüfung
■ Termine von 22.8.
NEWSLETTER 2022 bis 10.9.2022
Neue Bestimmungen für Un-
ternehmer (grenzüberschrei-
tend) mit Kfz über 2,5 t:
■ Umsetzung der EU-Vorschrif-
Infos zur Prü-
ten für Güterbeförderungen fung
mit Fahrzeugen im grenz-
überschreitenden Verkehr
ab 2,5 t
■ Neu: Die EU-Berufs- und Marktzu- INFOVERANSTALTUNG
gangsregelungen gelten ab 21. Mai
2022 auch für jene Unternehmer, Einladung zur kostenlose Informationsveranstaltung mit
die grenzüberschreitende Beförde- den Themen
rung von Gütern mit Kraftfahrzeu- ■ Aktuelle Rechtsprechung und Haftungsfallen im Transport-
gen durchführen, deren zulässige recht
Gesamtmasse 2,5 t überschreitet. ■ Grundlagen zum EU-Mobilitätspaket
■ Strengere Kontrollen – Strafen bekämpfen
20.4.2022, um 17 Uhr (geplant bis 19 Uhr)
WIFI Mödling, Guntramsdorfer Straße 101, 2340 Mödling
WIRTSCHAFT NÖ 9
IN
LOGISTIK 2030+
NACHHALTIGE LOGISTIK
Niederösterreich und Wien sind prosperierende und schnell wachsende Regionen.
Das bedeutet aber auch laufende Veränderungen der Rahmenbedingungen für
den Verkehr. Für die urbane Region Niederösterreich-Wien stellt das eine
zentrale Herausforderung dar, insbesondere auch für die Logistik.
U
m diesem Wandel entspre-
chend zu begegnen, wurde
das Projekt „Nachhaltige
Logistik 2030+ Niederös-
terreich-Wien“ ins Leben gerufen.
2019 wurde der Aktionsplan be-
schlossen, und seit Beginn 2020
Ökologische
läuft dessen Umsetzungsphase. Die Betriebsbera-
Projektträger Land Niederöster- tung
reich, Stadt Wien und die beiden
Wirtschaftskammern Niederöster-
Foto: NLK/Burchhart
reich (WKNÖ) und Wien (WKW) or-
ganisieren und koordinieren ge-
meinsam 35 Maßnahmen und
setzen schrittweise insgesamt 133
einzelne Aktionen um.
WKNÖ-Vizepräsident Christian AUFTAKT ZUR E-MOBILITÄTSTOUR NÖ AM 16.8. IN HOFSTETTEN-GRÜNAU v.l.:
Moser verweist in seiner Bilanz Obmann Herbert Nowohradsky (NÖ Senioren), Vorstandsdirektor Stefan Szyszko-
für 2021 auf besondere Projekte: witz (EVN AG), LH-Stv. Stephan Pernkopf, WKNÖ-Vizepräsident Christian Moser und
Geschäftsführer Herbert Greisberger (NÖ Energie- und Umweltagentur GmbH).
BESONDERE ERFOLGE
e-Mobilitätstour 2021: Die Ökolo-
gische Betriebsberatung (wko.at/ im Lieferdienst und welche Her- VCÖ-Mobilitätspreis 2021 Öster-
noe/oeko) der WKNÖ unterstützte ausforderungen kleine und mittle- reich in der Kategorie „Emissions-
beim Thema ‚E-Unternehmens- re Unternehmen mit der Einfüh- freier Gütertransport und Logis-
fahrzeuge‘ rung dieser neuen Technologie im tik“ auf Platz 1. Der KONE-Konzern
eMOKON: Die e-Mobility Fachkon- Betriebsalltag zu meistern haben. hofft, sein Leuchtturmprojekt lang-
ferenz fand im September 2021 mit fristig vom Pilot- auf den Normal-
Unterstützung der WKNÖ und der PILOTPROJEKTE betrieb – auch konzernweit – aus-
WKW am ÖAMTC- Fahrtechnik Green to Home: Das Angebot der weiten zu können.
Zentrum in Teesdorf (Bezirk Ba- gebündelten und CO2-freien Zustel- ■ www.logistik2030.at
den) statt. Ein Fokus wurde dabei lung mit E-Fahrzeugen wurde in
auf Fahrzeuge für die gewerbliche Perchtoldsdorf und Mödling sowie
Nutzung im Güterverkehr und das im Bezirk Neubau (Wien) umge- RATGEBER
Thema Logistik gelegt. Die Firmen- setzt. Adressiert werden dabei so-
vertreter der Bäckerei Dieser (Ba- wohl private und gewerbliche Kun- „Damit sich vor allem auch kleine-
den) und der Konditorei Hagmann den. re und mittlere Unternehmen einen
(Krems) berichteten von ihren ers- LOGSTEP: Im Rahmen eines Pilot- Überblick über eMobility verschaf-
ten Erfahrungen mit e-Fahrzeugen betriebs wird ein neues Beliefe- fen können“, kündigt WKNÖ-Vi-
rungs- und Mobilitätskonzept für zepräsident Christian Moser für
Techniker des Aufzugherstellers März einen Online-Ratgeber für
KONE im Außendienst getestet, um NÖ Unternehmen an, der bei den
damit aktuell im Einsatz befindli- Themen e-Fuhrpark und e-Laden
che Service-Fahrzeuge ersetzen zu unterstützen wird.
können. Das Projekt kam beim
10 WIRTSCHAFT NÖ
INBERUFSLENKER AKADEMIE
EINE AKADEMIE FÜR
BERUFSLENKER·INNEN
In 18 Monaten zum Lehrabschluss? Die Berufslenker Akademie
macht‘s möglich. Seit 2018 sorgt sie für eine fundierte Ausbildung mit
der berechtigten Aussicht auf einen sicheren Job.
W as dabei herauskommt, wenn alle Beteiligten an einem Strang zie-
hen, zeigen die Rückmeldungen aus zwei exemplarischen Betrieben:
Unternehmerinnen und Unternehmer stellen der gemeinsamen Initiative ECKDATEN
von AMS, WIFI, Wirtschafts- und Arbeiterkammer Niederösterreich ein
genauso gutes Zeugnis aus wie die Absolventinnen und Absolventen der Die Berufslenker Akademie ist eine
Berufslenker Akademie (BLA). begleitete Ausbildung (Lkw, Bus)
über den Zeitraum von eineinhalb
Manfred Andrea Reisin- Jahren mit Praxis-Sammlung für
Bichler, Ge- ger, Personal- das Kraftfahrerleben.
schäftsführer management
der Bichler & Recruiting, Das Angebot richtet sich an
Spedition und Anton Wattaul ■ arbeitslose Jugendliche und
Logistik GmbH GmbH (Pöch- junge Erwachsene (Mindestalter
(Rohrbach) larn)
20 Jahre und beim AMS vorge-
merkt)
■ ohne Lehrabschluss
Die Ausbildung erfolgte in der Dass zwischen Unternehmen ■ mit guten Deutschkenntnissen in
Berufsschule und direkt im eigenen und Auszubildenden kein Anstellungs- Wort und Schrift sowie
Betrieb, wobei die Führerscheinausbil- oder Ausbildungsvertrag zustande kommt ■ Führerschein B und eigenem
dung bereits zur Ausbildungs-Halbzeit und somit auch für wesentlich mehr Pkw.
absolviert ist. Damit war unsere Angelika Flexibilität gesorgt ist, macht diese Maß-
Winter bereits nach wenigen Monaten voll nahme gegen den Fahrermangel für alle Geboten werden:
einsetzbar im Betrieb. Betriebe attraktiv. ■ Praxis im Betrieb
■ Führerscheinausbildung in der
lokalen Fahrschule
Fotos: Bichler Spedition und Logistik GmbH, Andreas Kraus, Andrea Reisinger, Agnes Grübler
■ Diverse WIFI-Ausbildungen
Angelika Winter (Bichler)
■ Besuch der Berufsschule:
Agnes Grübler (Wattaul)
Mattighofen, OÖ
■ Start: jeweils Herbst und
Frühjahr
■ Lehrabschlussprüfung nach
18 Monaten
■ Kontakt (sowohl für Unterneh-
men als auch für Bewerberinnen
Nach vielen Jahren im Gast- Ich lerne jeden Bereich von und Bewerber): Fachgruppe für
gewerbe wollte ich als zweifache Mutter Wattaul bis ins Kleinste kennen. So das Güterbeförderungsgewerbe
etwas Neues, auch mit dem Gedanken, profitieren Firma und Auszubildende von in der WKNÖ
mehr Zeit für meine Kinder zu haben. der Ausbildung vor Ort, das passt dann T +43 2742 851 18501
Ich habe mir einiges angeschaut, aber einfach für beide. Begeistert bin ich auch E bla@wknoe.at
der Ausbildunsweg der BLA hat mir am von nur 18 Monaten Zeitdauer für eine
meisten entsprochen. solide Ausbildung. ■ www.bl-akademie.at
WIRTSCHAFT NÖ 11
INTRANSPORT & VERKEHR
6.000+ ~ 46.000 75.322
aktive Mitgliedsbetriebe unselbständig Beschäftigte unselbständig Beschäftigte
im Güterbeförderungsgewerbe
533 1/4 362
Lehrlinge
davon 161 im ersten Lehrjahr bilden die Betriebe der
1/5
Schienenbahnen aus
Rund ein Fünftel aller bundesweiten
Lehrlinge
der Sparte TuV sind in NÖ, das bed
eutet den
2. Platz hinter Wien (ex aequo mit
OÖ): In den
Betrieben der Sparte Transport und
Verkehr
werden österreichweit 2.786 Leh
rlinge aus-
gebildet, 29 Prozent davon in Wie
n, und je 20
Prozent (gerundet) in Niederöste
rreich und
Oberösterreich.
17,4 % aktive Spartenmitglieder
2.321 1.560 1.475
Güterbeförderungsgewerbe Beförderungsgewerbe mit Pkw Garagen-, Tankstellen-
und Serviceunternehmungen
12 WIRTSCHAFT NÖ
INZAHLEN & DATEN
FAKTEN
Die umsatzstärksten Fachgrup-
pen sind Spedition & Logistik
sowie das Güterbeförderungs- Die Straße ist der überwiegende Tra
gewerbe. por tweg im Güter verkehr (gemesse
ns-
n
am Transportaufkommen). Die Str
a-
ßengüterunternehmen sind für me
hr
als zwei Drittel des Transportaufk
om-
mens verantwortlich.
-
cken: Im Straßengüter
Länge der Transportstre rung
l der Güterbeförde
verkehr wird der Großtei
e von bis zu 80 Kilome-
auf einer Streckenläng
80 km
hienenverkehr sind die
ter n transportiert. Im Sc
n wesentlich größer: 56
zurückgelegten Strecke
s werden auf
Prozent des Aufkommen
n über 300
einer Streckenlänge vo
rtiert .
Kilometern transpo
300 km
Der größte Anteil im Straßengüterver
kehr (Inland)
WAS WIRD TRANSPORTIERT? entfällt mit mehr als der Hälfte des Tran
spor tauf-
kommens auf die Gütergruppe „Mineral
ische Rohstoffe
und Baumaterial“. „Sonstige Waren“ mac
hen ein Fünf-
tel aus. Der Rest verteilt sich auf: Land
1/5
- und forstwir t-
schaftliche Erzeugnisse, Nahrungs- und
Futtermittel,
Metaller zeugnisse, Chemische Erzeugn
isse, Erze und
Metallabfälle, feste Brennstoffe und Dün
1/2
gemittel.
Rest
WIRTSCHAFT NÖ 13
INSONDERTRANSPORTE
HIGH & HEAVY AM WASSER
Für so genannte High & Heavy-Transporte gibt es nun ein neues Logistik-Modell:
Sondertransporte mit großen Abmessungen und Gewichten werden künftig vermehrt
auf der Donau geführt. Nicht zuletzt aus ökologischen Überlegungen.
S
ondertransporte mit großen damit beispielsweise Transporte
Abmessungen und Gewich- von Windkraftanlagen oder schwe-
ten werden künftig ver- ren Generatoren, Pressen, Transfor-
mehrt auf der Donau ge- matoren, Tur-binen, Maschinen
führt. Dem vorangegangen ist ein oder Silos für die Lebensmittel-
Abstimmungsprozess zwischen industrie sowohl auf der Donau als
ASFINAG, dem Bundesministerium auch „auf der letzten Meile“ auf der
für Klimaschutz, den Genehmi- Straße in einer einzigen Logistik-
gungsstellen der Landesregierun- kette auf dem Güterschiff und dem
gen, der WKÖ und viadonau (Öster- Lkw hintereinander durchgeführt.
reichische Wasserstraßen- Gesell-
schaft mbH). Die ‚Binnenwasserstra- ZIELE DER MASSNAHME Johann Fellner, Obmann
ße‘ wird damit auch wegen ökologi- Die neue Vorgehensweise ist (Allgemeiner Verkehr)
scher Gründe stärker in die Trans- ■ ein Beitrag zum Klimaschutz
portabläufe eingebunden und direkt (durch Kombination mehrerer Eigentlich hätten derartige
mit dem Straßengüterverkehr ver- Stücke in den großen Laderäu- Sondertransporte zwingend auf die
knüpft. Zwar ist der Aufwand für die men und Einsparung der Trans- Wasserstraße verbannt werden sollen.
Planung bei den Verkehrsunterneh- portbegleitung), Nach Abstimmung mit der Industrie und
men sowie bei der Genehmigung ■ eine Erleichterung für die Ver- den betroffenen Transporteuren konnte
durch die Behörden damit höher, kehrsteilnehmer auf der Straße die Wirtschaftskammer aber eine deutlich
aber die High & Heavy-Transporte ■ und ein Beitrag zur Verlängerung flexiblere Handhabung erreichen. Die
werden trotzdem unverändert ver- der Lebensdauer hochrangiger Regelung basiert jetzt auf Einvernehmlich-
lässlich, rasch und pünktlich durch- Straßen und Brückentragwerken. keit mit allen Branchen.
geführt. Im Donaukorridor werden ■ wko.at/noe/afv
RECHTLICHES
■ Ab Anfang des nächsten Jah-
res wird für besonders schwere,
breite und hohe Transporte, die
grenzüberschreitend dem Donau-
korridor folgen, die Nutzung der
Wasserstraße vorgeschrieben.
■ Die Mindestparameter (beim
Straßentransport), ab denen die
Fotos: Adobe Stock, Gerald Lechner
neuen Vorgaben gelten, sind be-
reits festgelegt.
■ Das neue Prüfprozedere ist in den
SOTRA-Genehmigungsprozess
(Sondertransport) als Pilotphase
(bis Ende 2022) eingebettet.
■ Eine Adaptierung des SOTRA-
Erlasses durch das Bundesmi-
nisterium für Klimaschutz bietet SONDERTRANSPORTE PER SCHIFF: Dass Sondertransporte mit großen Abmes-
hierfür den formalen Rahmen. sungen und Gewichten künftig vermehrt am Wasserweg durchgeführt werden,
spart CO2 und entlastet den Straßenverkehr.
14 WIRTSCHAFT NÖ
INLASTKRAFTTHEATER
DES IS AFOCH SO ...
... lautet der Titel des Stückes, das heuer vom Lastkrafttheater (LKT) wie
gewohnt kostenfrei auf der Ladefläche eines Lkw dargeboten wird.
TOURPLAN 2022
Für die Premiere am 4. Mai in
St. Pölten bitte um Anmeldung:
E info@lastkrafttheater.com
6. Mai Blumau-Neurißhof
7. Mai Sitzenberg-Reidling
13. Mai Ybbs/Donau
18. Mai Wien Liesing
19. Mai Brunn/Gebirge
20. Mai Hollabrunn
24. Mai Wien Floridsdorf
25. Mai St. Margarethen/Sierning
27. Mai Gerersdorf
28. Mai Marktgemeinde Thaya
30. Mai Wien Meidling
31. Mai Wr. Neudorf
1. Juni Horn
2. Juni Kaltenleutgeben
Foto: Nikolaus Similache
3. Juni Herzogenburg
7. Juni Droß
8. Juni Allentsteig
9. Juni Retz
10. Juni Sierndorf
FREUEN SICH AUF DIE JUBILÄUMS-TOURNEE IM RAHMEN VON „100 JAHRE NÖ“: 12. Juni Schloss Artstetten
Max Mayerhofer, Eva-Christina Binder und David Czifer (v.l.). 14. Juni Korneuburg
15. Juni Gmünd
B
17. Juni St. Pölten
ereits zum zehnten Mal ist Mayerhofer und David Czifer, dass 20. Juni Wien Josefstadt
der Lkw des Lastkraftthea- sie nicht nur ihr „Zehnjähriges“ 21. Juni Wiener Neustadt
ters unterwegs in ganz Nie- begehen, sondern auch im Rahmen 22. Juni Kottingbrunn
derösterreich, um unter- von „100 Jahre Niederösterreich“ 23. Juni Leobendorf
schiedlichste Menschen zusammen unterwegs sind. In der eigens von 24. Juni Langenzersdorf
zu bringen und Orte der gesell- Peter Pausz geschriebene Komödie 6. Juli Fels am Wagram
schaftlichen Begegnung zu schaf- wollen einige von Niederöster-
fen: Beim Besuch des Lastkraft- reichs Sagengestalten ihr Tal vor
theater-Trucks soll das Publikum der Verbauung retten, darunter
bewusst entschleunigen, Men- auch Minnesänger Blondel, der
schen sollen zusammenkommen, Rattenfänger von Korneuburg oder
sich miteinander und gut unterhal- das Wasser-Mandl. Damit liegen
ten. Das Lastkrafttheater bietet da- dem Humor des Stückes auch erns-
mit auch eine Plattform, auf der tere Themen zugrunde wie etwa
gesellschaftlicher Austausch statt- die niederösterreichische Identität,
findet. der Umgang mit dem Begriff Hei-
mat sowie der Erhalt des Natur-
Besonders freut die beiden Initiato- und Kulturerbes.
ren des Lastkrafttheaters, Max ■ www.lastkrafttheater.com
WIRTSCHAFT NÖ 15
INIHR DIREKTER KONTAKT
ZUR SPARTE TRANSPORT
& VERKEHR
e
rte Transp ort und Verkehr: all
irek te D rah t zu r NÖ Sp a
ie G e schäft sführerInnen,
Der d achvertretungen
,d
p p en u nd F
Fachgru d E-M ail-Adressen.
m e rn u n
Telefonnum
au:
Spartenobfr
-Venz, MSc
Beate Färber
n:
häftsführeri
Spartengesc
Luger
Mag. Patricia
-18501
T 02742 851 t
arte@wknoe.a
E verkehr.sp
CHGRUPPEN 2
V ERK EHRSFA
CHGRUPPEN 1
V ERK EHRSFA
Fotos: WKNÖ
hrer:
Geschäftsfü
Steinparzer
Geschäftsfü
hrerin: Mag. Michael
Luger -19511
Mag. Patricia T 02742 851 wknoe.at
chgruppen2@
T 02742 851
-18501
.at E verkehr.fa
eh r.fa ch g ruppen1@wknoe
E verk hrt-
g ru p p e A u tobus-, Luftfa
• Fach ungen
tung Fahrsch
ulen und
n d S ch iff fa hrtunternehm
•
F a ch ve rt re u gewerbe
Verkehr Beförderungs
allgemeiner •F achgruppe
e Güterbeför
derungs- kraftwagen
• Fachgrupp mit Personen kstel-
ch g ru p p e Garagen-, Tan
gewerbe • Fa mungen
d Logistik viceunterneh
gr up pe Spedition un len- und Ser
• F
a ch bahnen
tung Schienen
• Fachvertre nen
tung Seilbah
• Fachvertre
.at /noe /verkehr
wkoSie können auch lesen
