Wirtschaft - beste infrastruktur für unsere betriebe 967 kandidatinnen und kandidaten der liste 1 "vorarlberger Wirtschaft" kämpfen für ihre ...
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m ag a Z i n d e s w i r t s c h a f t s b u n d e s ausgabe nr. 2/märz 2020
vorarlberger
Wirtschaft
beste infrastruktur
für unsere betriebe
967 kandidatinnen und kandidaten
der liste 1 „vorarlberger Wirtschaft“
kämpfen für ihre interessen.
vorarlberg museum, Bregenz LÄNDLE. KLINGT NIEDLICH, WENN MAN NICHT DIE KONKURRENZ IST. WER VIEL VORHAT, KOMMT ZU UNS. Viele regionale Unternehmen schätzen die Hypo Vorarlberg für ihre Finanzexpertise. Und für die Menschen, die sie täglich unter Beweis stellen: Exzellente Berater, die die internationalen Märkte genauso gut kennen wie Ihre Nachbarschaft. Bleibt eigentlich nur noch die Frage: Was planen Sie Großes? Hypo Vorarlberg – Ihre persönliche Beratung in Vorarlberg, Wien, Graz, Wels und St. Gallen (CH). www.hypovbg.at
vorarlberger
3| ausgabe 02/2020 editorial Wirtschaft
liebe leser!
unser #kurs.zukunft – auf vorarlberger art:
rekordverdächtige 1.000 unternehmer/-innen arbeiten mit
auf der liste 1. mit vollem engagement in die nächsten fünf jahre!
ich freue mich sehr, dass es uns gelungen ist, rund 1.000 unterneh-
merinnen und unternehmer für unsere gemeinsame sache zu
gewinnen. sie bilden eine wunderbare mischung aus bewährten
kräften und neuen persönlichkeiten. ich bedanke mich bei allen
selbstständig handelnden menschen, die nicht nur als unternehmer
leistungswille zeigen, sondern sich auch in der interessenvertre-
tung einbringen. gemeinsam wollen wir unseren erfolgreichen weg
inhalt fortführen. die große stärke unseres kammersystems ist es, die
mitte der interessen aller zu finden. von großen wie kleinen
betrieben, von unterschiedlichen branchen. wir schaffen damit
Wirtschaftspolitik einen ausgleich und sprechen mit einer stimme. die politik hätte
mit vielen unterschiedlichen, autonom agierenden und nicht an
5 kriegsopferabgabe Zusammenarbeit interessierten gruppen ein leichtes spiel. als eine
vor dem aus stimme werden wir hingegen gehört. das hat die vergangenheit
»wer möchte, immer wieder bewiesen und wird auch in Zukunft so sein.
lh markus Wallner: „bisher
dass wir un- ich habe vor gut drei Jahren mein amt als präsident angetreten,
begünstigte werden weiter
seren #kurs. um zu verändern und um umzusetzen. die bilanz stimmt mich
unterstützt.“
zukunft in der zuversichtlich, dass wir auch in den kommenden Jahren diesen
wirtschafts- engagierten weg fortsetzen können. wir haben einen klaren plan
12 beste infrastruktur trotz
kammer vor- und klare vorstellungen, welche projekte wir für das wohl unserer
wachsender anforderungen
arlberg fort- wirtschaft, aber auch der menschen in unserem land anstoßen
lr marco tittler: „für den
setzen, macht müssen. wir, die wirtschaftskammer mit ihren sparten, fachgrup-
standort braucht es eine opti-
sein kreuz pen und abteilungen, sind die hüter der lehrlingsausbildung, wir
male verkehrs- und
bei der liste 1 kümmern uns weltweit um ihre exportanliegen, helfen in allen
breitbandinfrastruktur.“
unserer wahl- rechtlichen fragen und bleiben weiterhin unangenehm, wenn es
gemeinschaft um das eindämmen bürokratischer unsinnigkeiten geht. es ist
35 unser #kurs.zukunft – auf
‚vorarlberger unser anspruch für das große ganze verantwortung vor allem auch
vorarlberger art
wirtschaft‘« im sinne der nachhaltigkeit zu übernehmen. stärken sie unsere
rekordverdächtige 1.000 unter-
nehmerinnen und unternehmer stimme, damit wir unseren #kurs.Zukunft in der
arbeiten mit auf der liste 1. wirtschaftskammer vorarlberg fortsetzen können.
machen sie ein kreuz bei der liste 1 unserer
wahlgemeinschaft ‚vorarlberger wirtschaft‘.
service
50 anpassungen 2020
spürbare verbesserungen bei
pensionen und beim pflegegeld
2020.
hans peter metzler
WB-obmann
intern
62 unternehmertreff
der einladung von landesobmann
hans peter metzler und wb-di-
rektor Jürgen kessler folgten
rund 400 unternehmerinnen und
unternehmer ins neue b12 von
tomaselli gabriel bau und gantner
electronic nach nüziders.
Ideen, die bestehen. Rhomberg Bau Heutemorgendenken Wir wissen nicht, wie die Zukunft aussieht. Aber wir Ob das die Renovierung eines bestehenden Gebäudes können viel dafür tun, sie aktiv mitzugestalten – ist, der Bau einer modernen Wohnanlage oder die indem wir bereits heute an morgen und übermorgen Entwicklung eines großen Industriekomplexes spielt denken. Nachhaltigkeit, ökologisch wie ökonomisch, dabei eine untergeordnete Rolle. Wir setzen auf eine der Einklang von Mensch und Natur über mehrere nachhaltige Zukunft: mit Ideen, die bestehen. Generationen hinweg ist unser Anspruch bei allem, was wir tun. www.rhomberg.com
vorarlberger
5| ausgabe 02/2020 Wirtschaftspolitik Wirtschaft
land vorarlberg
lh wallner: „kriegsopferabgabe
und kriegsopferfonds vor dem
aus“
gesetzesentwurf in begutachtung geschickt – landeshaupt- ende der kriegsopfreab-
mann: „bisher begünstigte werden weiter unterstützt“ – gabe: „endlich, kann
nachfolgelösung für wett- und glücksspielanbieter. man da nur sagen“
„mit der streichung der
kriegsopferabgabe wird
eine langjährige forderung
von der landesregierung wurde vor wenigen tagen der Wirtschaft endlich
der gesetzesentwurf zur aufhebung des kriegsopferab- umgesetzt“, betont
gabegesetzes und auflösung des vorarlberger landes- Wirtschaftskammer-präsi-
kriegsopferfonds in begutachtung geschickt, informieren dent hans peter metzler.
landeshauptmann markus wallner und die für die legistik damit werden nun veran-
des landes zuständige landesstatthalterin barbara schö- stalter wie verwaltung
bi-fink. all jene, die aus dem fonds noch beiträge bezie- entlastet, schließlich sind
hen, müssten sich keine sorgen machen, beruhigen wall- mehrere stellen involviert,
ner und schöbi-fink: „für anspruchsberechtigte ändert ehe die abgabe – oder das,
sich nichts, weil das land für die finanzierung künftig was übrig bleibt – schließ-
aufkommen wird“. mit dem neuen gesetz fällt die abga- lich bei den Betroffenen
bepflicht nach dem kriegsopferabgabegesetz. Zugleich ankommt. „die abgabe hat
soll es gewährleisten, dass die wenigen, noch verbliebe- lange Zeit ihren Zweck
nen kriegsopfer und deren angehörige im selben umfang erfüllt, aufgrund der
wie bisher eine finanzielle unterstützung aus landesmit- geänderten situation und
teln ausbezahlt wird. des großen Bürokratieauf-
wandes ist die abschaffung
leistungen bleiben bestehen nun eine längst überfällige
die Zahl der personen, die 74 Jahre nach kriegsende aus maßnahme. andere
dem landeskriegsopferfonds unterstützung erhalten, fällt Bundesländer haben diese
kaum mehr ins gewicht. mit Jahresbeginn 2020 waren es nicht mehr zeitgemäße
landesweit 326 begünstigte (104 kriegsopfer und 222 hin- landesabgabe längst
terbliebene). nicht nur in anbetracht der rückläufigen Zahl lh markus wallner: abgeschafft“, sagt
von begünstigten, sondern auch im sinn einer weiteren „wichtig ist, dass alle Wkvkv-präsident metzler. es
verwaltungsstraffung und -vereinfachung habe man sich fondsbegünstigten ihre gelte auch über die
für ein ende des lko-fonds entschieden, verdeutlichen unterstützungsleistungen streichung weiterer
landeshauptmann wallner und landesstatthalterin schö- weiterhin erhalten Bagatellsteuern, wie etwa
bi-fink. „wichtig ist, dass alle fondsbegünstigten ihre un- werden.“ die vergnügungssteuer,
terstützungsleistungen weiterhin erhalten werden – statt nachzudenken. „ausgerech-
aus dem fonds künftig eben aus den vorhandenen rückla- net die Bundeshauptstadt
gen des fonds und, wenn diese aufgebraucht sind, auch Wien, von der man immer
aus dem landesbudget“, stellt wallner klar. landeskriegsopferfonds: geschichte behauptet, dass dort der
parallel zur aufhebung des kriegsopferabgabegeset- eingeführt wurde die kriegsopferabgabe nach dem amtsschimmel besonders
zes soll ein wettterminal- und glücksspielgeräteabgabe- Zweiten weltkrieg im Jahr 1947. hintergrund: wer vollum- laut wiehert, hat diese
gesetz geschaffen werden, da schon bisher wettlokale fänglich in das gesellschaftliche leben integriert ist und steuer schon vor vier Jahren
mit ihren abgaben in den fonds einzahlen mussten. der damit auch vergnügungen in anspruch nehmen kann, gestrichen“, betont metzler.
gesetzesentwurf sieht die beibehaltung einer landesab- sollte einen beitrag leisten für jene, die im krieg verletzt
gabe auf wettterminals und – soweit kompetenzrechtlich wurden und damit eingeschränkt waren. einnahmen aus
zulässig – eine besteuerung von glücksspielgeräten vor. der kriegsopferabgabe von im land stattfindenden ge-
„die regelungen im gemeindevergnügungssteuergesetz sellschaftlichen veranstaltungen haben den fonds damit
werden entsprechend angepasst und die möglichkeit zur gespeist. der veranstalter hatte auf das eintrittsgeld zehn
einhebung einer gemeindeabgabe auf glücksspielgeräte prozent aufzuschlagen und an die zuständige gemeinde
geschaffen. in beiden fällen soll die einhebung der abga- abzuführen. aufgrund gesetzlicher Änderungen sind die
be erleichtert werden, insbesondere durch anknüpfen an einnahmen aus der kriegsopferabgabe in den letzten Jah-
rechtskräftige entscheidungen über den illegalen betrieb ren stark zurückgegangen. trotzdem war es stets mög-
von wettterminals und glückspielgeräten sowie durch lich, die ausgaben des fonds über die einnahmen aus der wkv-präsident hans peter
eine haftungsregelung“, erläutert schöbi-fink. kriegsopferabgabe zu decken. metzler
vorarlberger
Wirtschaft Wirtschaftspolitik ausgabe 02/2020 |6
wirtschaftska
kammer österreich
maßnahmenpaket gegen
arbeitskräftemangel
ktgipfel tourismus in der wkö:
arbeitsmarkt
lösungen zur sicherung des tourismusstandorts
österreich auf den weg bringen.
der tourismus ist nicht nur jobmotor und bedeu- vertretern der tourismusbranche nach erfolgverspre-
tender wirtschaftsfaktor für den standort österreich: mit chenden lösungswegen gesucht.
den 90.000 betrieben und 283.000 mitarbeiterinnen und
mitarbeitern ist er das herzstück des landes sowie ein we- lösungen zur sicherung des tourismusstandorts
sentlicher teil der österreichischen identität. in den ver- mit vielen im regierungsprogramm verankerten maß-
gangenen zehn Jahren wurden - alleine in beherbergung nahmen hat die bundesregierung den nerv der touris-
und gastronomie - rund 40.000 zusätzliche arbeitsplätze muswirtschaft getroffen. damit der erfolgsweg des tou-
geschaffen. an die 675.000 vollzeitarbeitsplätze hängen rismus fortgesetzt wird, sind zusätzlich zu den
direkt und indirekt vom tourismus ab. vorhandenen möglichkeiten gezielte maßnahmen not-
die branchen gastronomie, hotellerie, freizeit- und wendig:
sportbetriebe, reisebüros, kino, kultur- und vergnü-
gungsbetriebe sowie gesundheitsbetriebe erwirtschaften • neue tourismus-lehrberufe
eine bruttowertschöpfung von fast 60 milliarden euro - • überregionale vermittlung von fachkräften stärken
über 15 prozent des bip - pro Jahr. sie liefern Jahr für Jahr • regelmäßige Jobbörsen für asylberechtigte »es ist uns gelun-
nächtigungsrekorde und tragen maßgeblich zur regiona- • weiterentwicklung des arbeitsmarktservice gen, gemeinsam mit
len entwicklung bei. • weiterentwicklung der rot-weiß-rot-karte den betroffenen
unternehmen und
fachkräftemangel belastet betriebe die wirtschaftskammer will gemeinsam mit der bun- den politischen
die tourismusbetriebe arbeiten erfolgreich, allerdings desregierung eine grundlage schaffen, dass die unter- verantwortungs-
ist die branche überdurchschnittlich stark vom fachkräf- nehmerinnen und unternehmer aus dem tourismus und trägern konkrete
temangel betroffen. rund 80 prozent der heimischen tou- ihre mitarbeiterinnen und mitarbeiter einer positiven Zu- lösungen zur si-
rismusbetriebe leiden an starkem mitarbeitermangel. kunft entgegenblicken können - als aushängeschilder für cherung des tou-
auch wenn die von der wirtschaftskammer durchgesetz- die typisch österreichische gastfreundschaft und als eine rismusstandorts
ten ersten maßnahmen wie das ganzjahreskontingent für der tragenden säulen des wirtschaftsstandortes öster- österreich zu erar-
saisoniers und die ausweitung und regionalisierung der reich. beiten und auf den
mangelberufslisten bereits positive wirkung zeigen - hier weg zu bringen.«
braucht es dringend wirkungsvollere nachbesserungen. harald mahrer
beim arbeitsmarktgipfel tourismus im haus der wirt- wirtschaftskammer-präsident
schaft unter der leitung von wkö-präsident harald mah-
rer wurde gemeinsam mit den bundesministerinnen
christine aschbacher (bundesministerium für arbeit, fa-
milie und Jugend), elisabeth köstinger (bundesministeri-
um für landwirtschaft, regionen und tourismus) und
margarete schramböck (bundesministerium für digitali-
sierung und wirtschaftsstandort) und vertreterinnen und
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vorarlberger
Wirtschaft coverstory ausgabe 02/2020 |8
mobilität in
vorarlberg
vorarlberger
9| ausgabe 02/2020 coverstory Wirtschaft
mit dem bevölkerungswachstum und der überdurchschnittlichen
entwicklung der wirtschaft hat auch das verkehrsaufkommen in den
letzten jahren zugenommen. zugleich ergeben sich durch innovatio-
nen und technischen fortschritt neue möglichkeiten und veränderun-
gen im mobilitätsverhalten der menschen.
das im jahr 2006 beschlossene „verkehrskonzept vor-
arlberg – mobil im ländle“ wurde im vergangenen Jahr
durch das neue „mobilitätskonzept vorarlberg“ abge-
löst. die darin gesteckten Ziele orientieren sich an daten
und fakten. mobilität ist eine entscheidende grundlage
für einen starken wirtschaftsstandort. lh markus wall-
ner: „wenn der durchbruch in der e-mobilität gelingt
und wir zugleich den umweltverbund – fahrrad, bus,
bahn – stärken, dann kann vorarlberg in der mobilität zu
einer echten modellregion werden.“ für das jahr 2030 wird
angestrebt
güterverkehr - den anteil der mit Bus
die Zunahme des güterverkehrs erfordert nach dem und Bahn zurückgelegten
ausbau des terminals wolfurt nun die entwicklung eines Wege um weitere zwei
güterverkehrs- und logistikkonzepts für eine effiziente prozentpunkte auf 16
abwicklung und um zu sehen, wo mittel- bis längerfristig prozent zu steigern,
zusätzliche kapazitäten für eine weitere verlagerung auf - den Wege-anteildes
die schiene erforderlich sind. aber auch die erhaltung fahrrads um weitere fünf
und laufende sanierung des landesstraßennetzes sowie prozentpunkte auf 21
maßnahmen an überlasteten straßenabschnitten bleiben prozent zu erhöhen und
wichtige aufgaben. neben der umsetzung laufender dadurch
projekte wie stadttunnel feldkirch, rheintal mitte und s - eine reduktion des
18 soll für weitere landesstraßenprojekte eine prioritä- anteils der mit dem pkw
tenreihung erarbeitet werden. gefahrenen Wege um
sieben prozentpunkte auf
dynamischer wirtschaftsraum 34 prozent zu erreichen
die dynamik im lebens-und wirtschaftsraums vor- (bei gleichzeitig in etwa
arl- berg ist enorm. die bevölkerungszahl hat allein in konstanten Wege-anteilen
den letzten 15 Jahren um 40.000 auf über 390.000 men- der fußgänger, motorrad-
schen zugenommen, die Zahl der unselbständig be- fahrer und pkW-mitfahrer)
vorarlberger
Wirtschaft promotion ausgabe 02/2020 | 10
auto gerster
firmenwagen bei auto gerster
mit den marken ford, opel und suzuki ist auto gerster sowohl im nutz-
fahrzeug- als auch im firmenfahrzeug-segmet bestens aufgestellt!
funktionalität und sind spezialisiert auf transporte aller art.
opel ist im bereich nutzfahrzeuge ebenfalls bestens aufge-
stellt. mit dem opel combo cargo, welcher im vergangenen
Jahr zum van of the year 2019 gewählt wurde, wird die nutz-
fahrzeugmodellpalette neben dem opel vivaro und opel mo-
vano komplett.
aber nicht nur mit nutzfahrzeugen sondern auch mit fir-
menwagen glänzen die marken ford und opel bei auto gers-
ter. die sportlichen allrounder stehen jederzeit für eine probe-
fahrt bereit. beim ford focus und beim opel astra, sowie bei
vielen anderen modellen, stimmen sogar die co2 werte. als
firmenwagennutzer steigt man richtig gut aus. oder besser: ein!
denn neben innovativer technik und jeder menge komfort kön-
mit den neuen antrieben gibt es bereits viele modelle der be- nen viele der fahrzeuge einen tollen co2-ausstoß vorweisen.
liebten marken auch in den elektrifizierten versionen: mild-hy-
brid, hybrid, plug in hybrid und als reiner elektroantrieb. mit der vielseitigen produktpalette und den vorsteuerab-
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11 | ausgabe 02/2020 coverstory Wirtschaft
schäftigten innerhalb von zehn Jahren von gut 142.000 des angebots soll der ausbau der bahnhöfe und halte-
auf rund 170.000. vor allem in den städtischen gebieten stellen als intermodale knoten fortgesetzt und durch
im rheintal, in den bodensee-und hofsteiggemeinden neue angebote (attraktive fahrradabstellmöglichkeiten,
und auch in den meisten talschaften werden in Zukunft leihradsysteme, carsharing) ergänzt werden. beim bus-
noch mehr menschen leben und arbeiten. vorarlbergs verkehr soll ein abgestuftes busangebot verstärkt auch
wirtschaft entwickelt sich im österreichischen und euro- mit schnellbussen etabliert werden, eine konsequente
päischen vergleich überdurchschnittlich. mit all diesen und strategische buspriorisierung ist dafür eine notwen-
veränderungen hat auch das verkehrsaufkommen in den dige voraussetzung. aufbauend auf der aktuellen rad-
letzten Jahren zugenommen. Zugleich ergeben sich verkehrsstrategie „kettenreaktion“ soll der radverkehr
durch innovationen und technischen fortschritt neue dabei auch als wichtiger Zubringer zum öffentlichen
möglichkeiten und veränderungen im mobilitätsverhal- verkehr dienen.
ten der menschen.
güterverkehr
nachhaltige mobilitästpolitik die Zunahme des güterverkehrs erfordert die ent-
die künftige strategische ausrichtung einer nachhal- wicklung eines güterverkehrs-und logistikkonzepts,
tigen mobilitätspolitik muss auf aktuelle verkehrs- und eine weitere attraktivierung des bahngüterverkehrs und
umweltpolitische rahmenbedingungen reagieren und maßnahmen zur effizienteren abwicklung des güterver-
zugleich auch neue möglichkeiten und chancen berück- kehrs (u.a. logistikflächen an geeigneten standorten,
sichtigen. neben der weiterentwicklung bewährter sind optimierte Zollabwicklung am terminal wolfurt und len-
auch neue ergänzende schwerpunkte in den fokus ge- kung des güterverkehrs auf hochrangige infrastruktu-
rückt, etwa im bereich des güterverkehrs. insgesamt ren). darüber hinaus sind maßnahmen beim lieferver-
geht es uns darum, den verkehr umweltverträglich und kehr v.a. für die „letzte meile“ notwendig, um dem
sicher zu gestalten sowie eine gute erreichbarkeit für wachsenden markt an kurier-, express-und paketdiens-
wirtschaft und bevölkerung zu gewährleisten.“ ten zu begegnen.
das neue mobilitätskonzept des landes vorarlberg
schwerpunkte und kontinuierliche aktivitäten wurde unter breitestmöglicher beteiligung erarbeitet. in
das mobilitätskonzept definiert insgesamt neun mehreren arbeitsgruppen waren zahlreiche fachleute
schwerpunkte, die in den nächsten zehn bis 15 Jahren eingebunden, aber auch die mitarbeit von bürgerinnen
mit konkreten maßnahmen umgesetzt werden sollen und und bürgern wurde gesucht. so haben auch öffentliche
besondere anstrengungen erfordern. daneben beste- mobilitätsabende, ein bürgerrat sowie workshops mit
hen kontinuierliche aktivitäten mit gleicher priorität, Jugendlichen wertvolle impulse gebracht.
etwa im bereich straßenbau und mobilitätspolitik.
öffentlicher verkehr und radverkehr
der konsequente ausbau des öffentlichen verkehrs
und des radverkehrs hin zu einem Qualitätsnetz mit at-
traktiven schnittstellen soll in den nächsten Jahren wei-
ter verfolgtwerden. neben einer weiteren verbesserungvorarlberger
Wirtschaft Wirtschaftspolitik ausgabe 02/2020 | 12
fotos: istock
land vorarlberg
beste infrastruktur trotz
wachsender anforderungen
die vorarlberger wirtschaft entwickelt sich äußerst dynamisch und ist
seit jeher ein garant für arbeitsplätze und wohlstand im land. basis
dafür sind innovative und visionäre unternehmer, die gemeinsam mit
ihren mitarbeitern täglich den standort weiterentwickeln. wichtige
grundlagen dafür sind die verkehrs- und die breitbandinfrastruktur.
von lr marco tittler
lebens- und standortqualität einer region hängen bilität und verkehr in den nächsten zehn Jahren strategisch
wesentlich von ihrer grundlegenden leistungsfähigkeit so- und gemeinsam mit den verschiedensten partnern zu ge-
wie erreichbarkeit ab. moderne, leistungsfähige und ver- stalten.
netzte mobilität und logistik sind dabei ein wesentlicher
erfolgsfaktor für vorarlberg. sie sichern einerseits die kon- straßen- und schienennetz optimieren
kurrenzfähigkeit unserer unternehmen in einem internati- vorarlberg hat etwa 800 kilometer landesstraßen, die
onalen marktumfeld und damit den wirtschaftsstandort in hoher Qualität benutzbar sein müssen. oberste priori-
vorarlberg. andererseits sind sie auch grundlage der at- tät haben deshalb die straßenerhaltung und die laufende
traktivität unserer region und somit auch des wohlstands sanierung von witterungsbedingten schäden. Zudem zie-
unserer bevölkerung. bestmögliche mobilität und logistik len punktuelle maßnahmen im straßenbau auf die erhö-
erfordern eine integrale verkehrspolitik, die zum einen auf hung der verkehrssicherheit, eine sicherung vor naturge-
eine leistungsfähige infrastruktur und zum anderen auf fahren (z.b. wintersichere Zufahrten) und die entlastung
nachhaltige konzepte im personen- und güterverkehr auf- der siedlungsgebiete von lärm und luftschadstoffen ab.
baut und ein sinnvolles Zusammenwirken der verkehrssys- es gibt aber auch überlastete straßenabschnitte an be-
teme forciert. ein zentrales anliegen der landesregierung kannten schlüsselstellen, die lückenschlüsse und weitere
ist es dabei, wirtschaft und umweltschutz miteinander zu maßnahmen erfordern. mit der asfinag wurde deshalb
verbinden. im bereich der verkehrspolitik kann mit dem vereinbart, bis 2025 in vorarlberg rund 450 millionen euro
„mobilitätskonzept vorarlberg 2019“ auf eine fundierte und zu investieren. dazu gehören insbesondere projekte wie
aktuelle grundlage aufgebaut werden, um vorarlbergs mo- die bodensee schnellstraße s18, der stadttunnel feld-vorarlberger
13 | ausgabe 02/2020 Wirtschaftspolitik Wirtschaft
kirch, die a 14 anschlussstelle rheintal mitte, der kreisver- den und verladenden wirtschaft, interessensvertretun-
kehr bludenz-bürs und die neue rheinbrücke zwischen gen, der öbb oder dem Zoll soll deshalb ein konzept zur
hard und fußach, um nur einige exemplarisch zu nennen. optimierung des güterverkehrs in vorarlberg erarbeitet
eine große leistungssteigerung der güterverkehrskapazi- werden. Ziel ist der effiziente und nach möglichkeit klima-
tät wurde auch mit der erweiterung des güterterminals schonende transport von gütern. aus dem konzept sollen
wolfurt erreicht. die kapazitäten des in der vergangenheit dann konkrete maßnahmen zur flächensicherung, zur
stark ausgelasteten containerterminals wurden im Jahr stärkung des bahngüterverkehrs sowie zur optimierung
2018 von 100.000 auf 190.000 einheiten nahezu verdop- der Zollabwicklung abgeleitet und entsprechende pilot-
pelt, die kapazitäten im wagenladungsverkehr von 2.900 projekte initiiert werden.
wagen auf 4.000 wagen erhöht und die flächen hin zur a
14 erweitert. Zukünftig soll am gemeinschaftszollamt in breitbandausbau weiter vorantreiben
wolfurt die infrastruktur für den Zoll selbst, für speditionen technologische entwicklungen haben jedoch nicht nur
und für die fahrerinnen und fahrer verbessert werden, den güterverkehr verändert, sondern auch die nachfrage
denn die beschleunigung der Zollabwicklung ist ein wich- nach leistungsfähigen internetanschlüssen sprunghaft »bestmögliche mo-
tiges Ziel. ansteigen lassen. im Jahr 2019 wurden in vorarlberg rund bilität und logis-
um das attraktive angebot im schienenpersonen- und 500 km glasfaserkabel verlegt, das entspricht mehr als tik erfordern eine
schienengüterverkehr schrittweise weiter entwickeln zu fünf mal der strecke von bregenz nach lech am arlberg. integrale ver-
können, braucht es zudem eine leistungsfähige und kun- breitband gehört inzwischen zur standortentscheidenden kehrspolitik, , die
denfreundliche eisenbahninfrastruktur als voraussetzung. infrastruktur und ist teil des täglichen lebens der men- zum einen auf eine
schwerpunkte in diesem bereich sind neben maßnahmen schen in vorarlberg. mit der schaffung einer neuen stelle leistungsfähige
rund um den güterterminal wolfurt schritte zur erhöhung für die breitbandkoordination wurde seitens der landes- infrastruktur
von kapazität und betriebsstabilität sowie die weitere at- regierung ein wichtiges signal gesetzt, denn die stetige und zum anderen
traktivierung von bahnhöfen. für die vereinbarkeit des verbesserung und der zügige ausbau der datenverbin- auf nachhaltige
schienengüterverkehrs mit einem dichten, vertakteten dungen werden zum entscheidenden fundament für die konzepte im per-
fahrplanangebot im personenverkehr sind zudem maß- standortqualität und für das zukünftige wirtschafts- sonen- und güter-
nahmen zur verbesserung der anschlussbahnbedienung wachstum, aber auch ein relevanter faktor für die wohn- verkehr aufbaut
erforderlich. qualität, insbesondere in ländlichen gebieten. die landes- und ein sinnvolles
regierung bekennt sich daher zu einer leistungsfähigen zusammenwirken
güterverkehrskonzept kommt breitbandinfrastruktur und zum ausbau der 5g-technolo- der verkehrssys-
vorarlberg liegt abseits des hochrangigen europäi- gie. Ziel ist es, bis zum Jahr 2020 eine flächendeckende teme forciert «
schen ten-netzes (kernnetz) und an einer eu-außen- versorgung mit 100 mbit/s zu erreichen. dafür wird der marco tittler
grenze mit besonderen rahmenbedingungen bei der ressourceneinsatz weiter intensiviert und der ausbau ak- landesrat
grenzabfertigung. technologische entwicklungen, der tiv vorangetrieben. Zur erfassung der weiteren möglich-
online-handel und die dadurch steigenden mengen bei keiten und des zukünftigen bedarfs der breitbandversor-
den kurier-express-paket-diensten haben in den letzten gung sowie alternativer netze soll zudem eine
Jahren den güterverkehr verändert. das verdeutlicht die gesamthafte netzstrategie für vorarlberg erarbeiten wer-
notwendigkeit einer güterverkehrsstrategie für vorarl- den.
berg. gemeinsam mit vertretern wie der transportieren-vorarlberger
Wirtschaft Wirtschaftspolitik ausgabe 02/2020 | 14
im gespräch gerhard berkmann
„verkehr und umwelt dürfen dabei nicht
gegeneinander ausgespielt werden“
interview mit dem
spartenobmann
transport und
verkehr gerhard
berkmann.
foto: markus gmeiner
als wirtschaftsverträgliche
ökologisierungsmaßnahme
eignet sich etwa ein
förderregime mit fokus auf
gewerblich genutzte
fahrzeuge.
bedeutung in vorarlberg. das neue terminal
die wahlkämpfe auf landes- und bundes- über nicht bemautete straßen abgewickelt wer- alleine nützt allerdings nicht viel, solange das
ebene sind geschichte. in diesen wird immer den muss, denn weder einzelhandelsgeschäfte umliegende bahnnetz nicht adaptiert ist.
wieder die forderung nach einer flächende- noch baustellen liegen in der regel an der au-
ckenden lkw-maut laut. entbehrlich? tobahn , bzw. dem hochrangigen straßennetz. das heißt konkret?
Ja sehr, weil die befürworter immer noch ebenso werden andere Ziele, nämlich die verla- wir forcieren weiterhin den ausbau der arl-
nicht verstanden haben, was die konsequenzen gerung auf die schiene, nicht erreicht. das zeigt bergstrecke und das ‚dritte gleis‘ für vorarlberg
sind. eine flächendeckende lkw-maut einzu- das beispiel schweiz, wo dies mit einer flächen- sowie die ausweitung des nadelöhres zwischen
führen würde der wettbewerbsfähigkeit der deckenden bemautung nicht erreicht werden bregenz und lochau. daran anschließend
heimischen wirtschaft massiv schaden und konnte. es fand aber eine andere verlagerung müssten auch unsere deutschen nachbarn in
käme einem hausgemachten standortnachteil statt, welche mautbefürworter gern ausblen- ihre bahninfrastruktur investieren, speziell in
gleich. den internationalen transitverkehr wird den: mehr kleine fahrzeuge wurden auf die den bisher nicht elektrifizierten abschnitten
eine solche ausweitung der maut nicht ab- straße geschickt. nach norden zu den großen seehäfen.
schrecken. denn dieser güterverkehr, der ös-
terreich nur quert, ist ja nahezu ausschließlich apropos schiene. mit dem güterterminal in die vorarlberger transportwirtschaft hat sich
auf autobahnen und schnellstraßen unterwegs, wolfurt wurde in vorarlberg ein wichtiges intensiv in das mobilitätskonzept des landes
wo er jetzt schon lkw-maut zahlt. infrastruktur- und mobilitätsprojekt umge- vorarlberg eingebracht.
setzt. trotzdem braucht es noch mehr? bereits im vorfeld haben wir mit „verbindun-
sie träfe damit in aller härte die falschen? mit dem ausbau des güterterminals in wol- gen für mehr Zukunft“ ein umfassendes kon-
definitiv, besonders stark betroffen wären furt und der damit einhergehenden kapazitäts- zept vorgelegt. Zahlreiche darin formulierte
nämlich regionale wertschöpfungsketten, da steigerung gewinnt die verlagerung des güter- ideen und vorschläge zu maßnahmen und zen-
der regionale Zulieferverkehr bisher großteils verkehrs auf die schiene an attraktivität und tralen handlungsfeldern wurden vom landvorarlberger
15 | ausgabe 02/2020 Wirtschaftspolitik Wirtschaft
übernommen. gerade in der umsetzung muss
jetzt aber auch weiterhin ein starker und vor
allem gemeinsamer fokus auf den wichtigen
infrastrukturprojekten sowie dem konsequen-
ten ausbau der schieneninfrastruktur im land
liegen. verkehr und umwelt dürfen dabei nicht
gegeneinander ausgespielt werden.
immer wieder wird mehr koordination
gefordert.
Ja, denn es bringt nichts, wenn jede einzelne
gemeinde mit eigenen verkehrskonzepten nur
bis zu den eigenen Zuständigkeitsgrenzen ar-
beitet. eine schlüsselrolle kommt deshalb vor
allem einer zentralen koordinationsstelle zu:
der „mobilitätsbeauftragte des landes“ – des-
sen rolle von uns stark gefordert wurde – ist in
diesem Zusammenhang besonders wichtig, da
es eine noch bessere abstimmung und koordi-
nierung nicht nur im land selbst, sondern vor
allem auch auf europäischer ebene braucht und
brauchen wird.
welche konkrete projekte sollten aus ihrer
sicht rasch in die umsetzung kommen?
ein projekt von zentraler bedeutung ist die
s18. während andernorts weiterhin auf fahr-
verbote gesetzt oder mit ersten tests dazu
begonnen wurde, sind fahrverbote hierzulan-
de aufgrund der nicht vergleichbaren heraus- gerhard berkmann,
forderungen schlicht obsolet: das hauptprob- obmann der sparte transport und
lem ist der transit in die schweiz – und dem verkehr in der Wirtschaftskammer
kann nur mit der umsetzung des straßenpro- vorarlberg
jekts wirksam entgegnet werden. Zudem muss
konsequent an der umsetzung weiterer stra- es braucht eine gezielte förderung alterna- problemlösungen zu erzielen sind. als trans-
ßeninfrastrukturprojekte wie dem stadttunnel tiver, umweltfreundlicher Zukunftstechnologi- portwirtschaft wünschen wir uns tragfähige
feldkirch oder dem zukunftsfähigen ausbau en und verkehrsmittel, sprich co2-neutraler und im konsens erarbeitete konzepte, die so-
der a14 zur stadtautobahn mit entsprechen- antriebe im straßengüterverkehr. solche sind wohl die belange der wirtschaft als auch die
den anschlussstellen festgehalten werden. be- ein wichtiger impuls zur rascheren marktdurch- des umweltschutzes entsprechend berücksich-
gleitend ist eine dritte spur und eine unteriridi- dringung. auch dem zusätzlichen ausbau des tigen
sche verlegung von hochspannungsleitungen öpnv und dem betrieblichen mobilitätsma-
zu prüfen. nagement kommt hier eine große bedeutung es gilt aber auch weiterhin verstärktes
zu. es braucht eine umstiegsprämie für ge- augenmerk auf die verlagerung hin zur
das thema ökologie ist längst ein wichtiges werbliche nutzfahrzeuge, die hauptsächlich in schiene zu legen?
thema in der transportwirtschaft. vorarlberg unterwegs sind, etwa im verteiler- die blockabfertigung, wie sie in kufstein
neben einer intelligenten vernetzung der oder baustellenverkehr und bei handwerksbe- praktiziert wird, hat deutlich gezeigt, wie wich-
einzelnen verkehrsträger und die nutzung di- trieben. Zudem müssen besonders innovative tig die verlagerung von gütern auf die schiene
gitaler technologien, die den verkehrsfluss si- ansätze und technologien berücksichtigt wer- ist – der „unbegleitete, kombinierte güterver-
cherer und effizienter machen, spielt die ökolo- den. hier sollten bereits frühzeitig auch nicht kehr“ gilt als logistikoption der Zukunft. wie
gisierung des regionalen verkehrs eine ganz absehbare innovationssprünge und technolo- gesagt die langjährigen forderungen nach dem
entscheidende rolle für die Zukunftsfähigkeit gien mitgedacht werden. ich denke da etwa an ausbau der arlbergstrecke und einem „dritten
unserer branche. wasserstoff. gleis“ in vorarlberg werden wir strikt weiterver-
die jahrelange einseitige verbotskultur im folgen.
wie soll es gelingen, den verkehr verträglich straßengüterverkehr hat gezeigt, dass auf diese
zu ökologisieren? weise keine langfristigen und nachhaltigen vielen dank für das gespräch!vorarlberger
Wirtschaft promotion ausgabe 02/2020 | 16
bischof lebensmittellogistik
perfekt auf der
ganzen linie
höchste qualität, überzeugender einsatz und immer auf der heißen
spur der innovation! schlagworte, welche bei bischof transporte
täglich von jedem einzelnen gelebt werden.
feldkirch. um unsere
Qualität zu halten, legen wir
unseren fokus gestärkt auf
unsere mitarbeiter. dazu ge-
hören aus- und weiterbil-
dung sowie ein gesunder
hausverstand. fachkräfte-
mangel, der in der transport-
branche massiven fahrer-
mangel, geht an uns nicht
vorbei. eine unserer größten
herausforderungen. unsere
devise: handeln, nicht
Jammern.
seit september 2018 bil-
den wir als erstes unterneh-
men in vorarlberg den lehr-
beruf berufskraftfahrer aus. mittlerweile sind 3 lehrlinge im kirch/vbg und münchen unterwegs. die strecke beträgt rund
ersten und zweiten lehrjahr bei uns in ausbildung. 250 kilometer. in beide richtungen feldkirch-münchen-feld-
unser Ziel ist das positive image des fahrers zu verbessern kirch legen die mit cng betriebenen sattelschlepper 500
und dieses in die köpfe der jungen menschen sowie in das kilometer zurück.
bewusstsein der ver- und belader zu bringen. vier weitere im nahbereich, für reichweiten bis 500 kilometer, stellen
vorarlberger unternehmen haben sich uns angeschlossen. die biogas fahrzeuge eine echte alternative zum diesel-an-
das zeigt uns: wir sind auf dem richtigen weg! so elke trieb dar. als klimaneutrales unternehmen sammeln unsere
böhler coo von bischof transporte. vier biogas – fahrzeuge von deutschland die kartoffeln und
bringen diese dann zu unserem kunden, 11er nahrungsmittel
zubau in ch- sennwald nach frastanz. dieser verarbeitet die kartoffelschalen zu bio-
astrid bischof gf berichtet über einen weiteren meilen- gas. mit diesem biogas werden unsere fahrzeuge wiederum
stein. um weitere neukunden aufnehmen zu können und be- bei 11er befüllt. unsere ersten erfahrungen im nahverkehr sind
stehende kundenwünsche zu erfüllen, erfolgte dieses Jahr die sehr positiv. im fernverkehr eignet sich die cng-technologie
3. bauerweiterung am standort in ch-9494 sennwald. eine derzeit nicht. was aktuell noch viele branchenkollegen ab-
weitere lagerhalle mit 4000 palettenstellplätzen wird bis schreckt, ist der preis der erdgasbetriebenen fahrzeuge. der
ende 2020 errichtet. in dieser bauetappe wird außerdem die finanzielle mehraufwand für eine cng sattelzugmaschine lau-
infrastruktur in sennwald um eine lkw-waschhalle nach neu- tet in € 40.000,00, gegenüber einer mit diesel betriebenen
ester technologie erweitert. transporte mit lebensmittel set- sattelzugmaschine.
zen einwandfreie saubere fahrzeuge von außen wie innen
voraus. vorteile der mautbefreiung in deutschland
unser unternehmen hat allerdings den vorteil, fast haut-
eine echte alternative im nahverkehr - sächlich auf den deutschen autobahnen unterwegs zu sein. in
unsere biogas lkw`s deutschland ist cng – sowie auch lng (liquid natural gas)
wir wollen den co2-abdruck unseres unternehmens so – seit heuer von der lkw maut befreit! dadurch wird ein teil
klein wie möglich halten und haben uns entschieden cng unserer mehrkosten wieder zurückgespielt.
(compressed natural gas), völlig klimaneutral zu produzieren. eine ähnliche regelung würden wir uns auch in österreich
bereits vor fünf Jahren haben wir mit den ersten tests von wünschen. gäbe es hierzulande eine mautbefreiung würden
cng-lastkraftwagen begonnen. seit drei Jahren sind die wesentlich mehr österreichische transporteure alternative an-
fahrzeuge im echtbetrieb. triebe zumindest einmal ausprobieren, so michael Zimmer-
unsere vier 40-tonner sind wochentags zwischen feld- mann – geschäftsführer.vorarlberger
17 | ausgabe 02/2020 Wirtschaftspolitik Wirtschaft
fachgruppe spedition und logistik
hochwertige lehrausbildung
für speditionslehrlinge
in dornbirn
fachgruppenobmann michael kramer über die
aktuellen herausforderungen der branche.
kramer: „die spediteure
kämpfen mit einigen
seit eineinhalb jahren werden die vorarlberger spe- herausforderungen am
ditionslehrlinge in dornbirn unterrichtet. „diese schuli- neuen güterterminal.“
sche ausbildung fand bisher in der steiermark statt. an
der landesberufsschule dornbirn werden moderne lern-
methoden und lehrmittel angewendet. eine arbeitsge-
meinschaft mit vertretern des landesschulrats, der lan- werden, wie er von der exportorientierten vorarlberger
desberufsschule und spediteuren hat ein attraktives wirtschaft dringend gefordert wird. die notwendigen
lehrprogramm erarbeitet“, erklärt fachgruppenobmann umschlagskapazitäten wurden geschaffen. „allerdings
michael kramer. kämpfen die spediteure mit einigen herausforderungen.
Jeder lehrling verfügt über ein notebook, auf dem un- so sind nicht ausreichend abstellplätze für lkw am öster-
ter anderm alle skripten, programme und übungen ent- reichisch-schweizerischen gemeinschaftszollamt und zu
halten sind. lernfortschritte werden ebenso dokumen- wenige büros für die spediteure vorhanden. diese wich-
tiert, wie mögliche wissenslücken, um sich gezielt tige infrastruktur muss dringend geschaffen werden“,
verbessern zu können. sowohl die lehrlinge als auch die sagt fachgruppenobmann kramer.
lehrbetriebe können so den lernfortschritt erkennen und
»am österrei- allenfalls unterstützend eingreifen. „der lehrberuf des gemeinschaftszollamt wolfurt
chisch-schweize- spediteurs und logistikers findet damit auf sehr hohem kramer: „am österreichisch-schweizerischen gemein-
rischen gemein- niveau statt, mit sehr guten entwicklungschancen und schaftszollamt wolfurt kommt es derzeit zu massiven be-
schaftszollamt sicheren arbeitsplätzen in der Zukunft“, betont kramer. hinderungen. vor allem an der Zufahrt zum chronisch
wolfurt kommt es überlasteten amtsplatz am güterbahnhof wolfurt kommt
derzeit zu massiven ausbau des güterterminals wolfurt zu einem der es täglich zu enormen staus. diese bewirken nicht nur
behinderungen« modernsten umschlagszentren europas Zeitverzögerungen, sondern auch enorme kosten.“ ge-
michael kramer das terminal am güterbahnhof wolfurt wurde im Jahr meinsam mit dem land werde alles versucht, eine lösung
fachgruppenobmann 2018 stark erweitert. der umschlag kann so ausgebaut im sinne der wirtschaft zu erwirken.Spannende Ausblicke
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19 | ausgabe 02/2020 Wirtschaftspolitik Wirtschaft
fachgruppe güterbeförderungsgewerbe
effizienter und nachhaltiger
umgang mit dem gut boden
fachgruppenobmann michael zimmermann
über die immer knapper werdende ressource
boden.
fachgruppenobmann
michael zimmermann
von michael Zimmermann
die vorarlberger wirtschaft und im speziellen
die sachgüterproduktion konnte in den vergangenen Jah-
ren eine rasante entwicklung vorweisen. ein wirtschafts-
freundliches umfeld, innovative und visionäre unterneh-
mer sorgen für beeindruckende wachstumszahlen. eine
der wesentlichen säulen der wirtschaftsentfaltung in
vorarlberg kommt jedoch immer mehr in bedrängnis – die
heimischen frächter. als großes hemmnis für eine positi-
ve und nachhaltige entwicklung entpuppt sich zuneh-
mend die immer knapper werdende ressource boden!
entgegen oftmals anderslautender darstellungen prä-
gen effizienz und nachhaltigkeit den umgang der fräch-
ter mit dem knappen gut. kluge nutzungskonzepte und
ideenreichtum bei der planung von transportbetrieben
verdeutlichen dies seit Jahren. immer öfter jedoch stoßen
die heimischen frächter, traditionelle familienbetriebe, an
die grenzen ihrer möglichkeiten und benötigen flächen
für nachhaltiges wachstum. denn nur mit entsprechen-
den betriebsflächen – das muss klar sein – kann die trans-
portwirtschaft, als wesentliche säule des produktions-
standortes vorarlberg, funktionieren. der mangel an
geeigneten flächen ist bereits jetzt ein wachstumshemm-
nis der fuhrunternehmen. das ausweichen auf betriebs-
erweiterungen im ausland ist nicht nur schlecht für die
wertschöpfung sowie arbeitsplätze im land, sondern
konterkariert auch die zahlreichen ökologischen bestre-
bungen.
infrastruktur für den güterverkehr
die schaffung eines planungsleitbildes für die räumliche
entwicklung des landes unter berücksichtigung des Ziels
zusätzliche baulandmobilisierung für betriebsansiedelun-
gen, war daher seitens der transportwirtschaft unbedingt
zu unterstützen. ergebnis ist das ‚raumbild vorarlberg
2030‘, welches klar benennt: flächen und infrastruktur für
den güterverkehr zu sichern und die für den güterverkehr
am besten geeigneten flächen und infrastrukturen zu si-
chern. der realpolitische umgang in den gemeinden sieht
oft anders aus. hier wird unser fokus liegen müssen, um
den heimischen frächtern auch in Zukunft attraktive ent-
wicklungsmöglichkeiten zu garantieren.IHR UNTERNEHMEN.
IHRE ZUKUNFT.
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21 | ausgabe 02/2020 Wirtschaftspolitik Wirtschaft
beförderungsgewerbe vorarlberg
„hohe qualitätsstandards
für unsere gäste“
taxis stellen die mobilität aller bevölkerungsgruppen
sowohl in städtischen als auch in ländlichen gebieten
sicher.
qualität wird bei den vorarlberger taxiunternehmen pen zur verfügung steht. „eine hohe Qualifizierung der
großgeschrieben! neben der flächendeckenden ausbil- taxifahrer ist nicht nur aus den vorrangigen verkehrssi-
dung der fahrer garantieren regelmäßige kontrollen an cherheits-, sondern auch aus verbraucherschutzgründen
den verschiedenen taxistandplätzen im land eine deutli- dringend notwendig. mit einer guten Qualifizierung wird
che verbesserung der servicequalität. beiden gesichtspunkten rechnung getragen“, erklärt
bernhard drexel, stellvertretender fachgruppenobmann.
breites dienstleistungsspektrum eine solche angebotsvielfalt bedeutet natürlich hohe
das heimische taxigewerbe bietet ein deutlich breite- anforderungen an die heimischen personenbeförde-
res dienstleistungsspektrum als nur den kontrollierten rungsunternehmer/-innen und deren mitarbeiter. nicht
service an den standplätzen unserer bahnhöfe im land. nur die obligatorischen geografischen kenntnisse sind
taxifahrer befördern nicht nur geschäftsreisende und re- wichtig, sondern auch rechtskenntnisse sowie ein hohes
staurant- sowie gaststättenbesucher, sondern in ganz maß an sozialer kompetenz. alle taxilenker/-innen im
»mit unserer quali- erheblichem umfange auch ältere personen, menschen land absolvieren eine umfassende ausbildung. aufgrund
tätsoffensive und mit behinderungen und kinder. wegen dieses weiten und der Zusammenlegung von taxi- und mietwagengewerbe,
den taxikontrol- wichtigen aufgabenbereiches wird von ihnen auch ver- werden bis september 2020 auch alle mietwagenfahrer
len halten wir die langt, dass sie mit Qualität ihre dienstleistung erbringen einen ausbildungsnachweis benötigen.
dienstleistungs- und der besonderen verantwortung bei der beförderung drexel: „hohe Qualitätsstandards sind notwendig, um
qualität unserer von fahrgästen gerecht werden. ein zufriedenstellendes angebot an taxi-dienstleistungen
branche hoch« taxis spielen aber auch eine wichtige rolle, wenn es um bieten zu können. lassen die Qualitätskontrollen nach,
bernhard drexel schulische, medizinische oder kranken- und altentrans- leidet der service. bei einem deregulierten marktzugang
fg-obmann stv. porte geht. sie ermöglichen schnelle haus-zu-haus-ver- ohne hohe Qualitätsstandards würde sich die Qualität der
bindungen und sind sowohl in der stadt als auch auf dem taxidienstleistung mit sicherheit verschlechtern.“
land rasch verfügbar, womit das taxi das flexibelste öf-
fentliche verkehrsmittel ist, das allen bevölkerungsgrup-vorarlberger
Wirtschaft promotion ausgabe 02/2020 | 22
hirschmann automotive
vollgas voraus
mit weiblichem feingespür
und engagement
corinna kühschweiger, neuer head of hr bei hirschmann automotive
in rankw
kweil, über ihre berufliche laufahn beim automobilzulieferer
und frauen in führungspositionen.
wann und wie hat deine berufliche laufbahn che zu hinterfragen, warum jemand so handelt, und nicht da-
bei hirschmann automotive begonnen? gegen anzugehen, wenn ich anderer meinung bin.
mein einstieg bei hirschmann automotive war am 1. sep- speziell in technischen branchen muss man oftmals über
tember 1998, als ich meine lehre als bürokauffrau begon- den eigenen schatten springen und arbeiten übernehmen, die
nen habe. aufgrund personeller veränderungen erhielt ich nicht unbedingt in den eigenen aufgabenbereich fallen. mei-
schon kurz nach meinem lehrbeginn die chance, in das ner erfahrung nach gewinnt man dadurch sehr viel dankbar-
personalbüro zu wechseln und administrative tätigkeiten in keit sowie entgegenkommen von seinem gegenüber. ein klei-
der personalverrechnung zu übernehmen. mehr und mehr ner schritt mehr kann schon sehr viel bewirken.
arbeitete ich dann unterstützend richtung abrechnung und ebenso sollten frauen nicht zu viele gedanken an benach-
erhielt größere und verantwortungsvollere aufgaben wie teiligung aufgrund ihres genders verschwenden und auch
beispielsweise das fuhrparkmanagement. parallel dazu bin generell nicht alles zu kompliziert hinterfragen. ich denke, wir
ich dann mit etwa 24 Jahren in das gremium des lehrlings- frauen können uns in diesem punkt an den männlichen kolle-
wesens eingestiegen. 2011 folgte aufgrund meines persön- gen orientieren und dinge etwas gelassener und vor allem
lichen wunsches nach mehr kontakt mit menschen meine praktischer angehen. dadurch wird auch die Zusammenarbeit
interne bewerbung für eine ausgeschriebene stelle als hr wesentlich einfacher und man gelangt schneller ans Ziel.
business partner, und ich
wurde dafür ausgewählt.
die vergangenen neun Jah-
re rekrutierte ich bewerber
und bewerberinnen, durfte
den internationalen wandel
des unternehmens, den
aufbau der produktent-
wicklungsmannschaft, der
projektleitung sowie der it
mitgestalten, bis ich mit be-
ginn diesen Jahres zum
head of human resources
des stammsitzes hier in
rankweil ernannt wurde.
frauen in führungspositi- corinna kühschweiger,
onen sind in der automo- head of human resources
bilbranche eher eine sel- bei hirschmann automotive
tenheit – wie siehst du die
chancen von jungen frauen, die die karriereleiter er- wie würdest du hirschmann automotive in drei sätzen
klimmen möchten, und was würdest du ihnen mit auf den beschreiben?
weg geben? was mich immer aufs neue begeistert, ist die leiden-
frauen zieht es noch immer überwiegend zu klassi- schaft, welche unsere mitarbeitenden für ihren beruf und
schen frauenberufen und wir bilden in technischen bran- ihre tätigkeit aufbringen. das unternehmen hat ein enor-
chen die klare minderheit. die chance ist für frauen und mes entwicklungspotential – sowohl aus wirtschaftlicher
männer meiner meinung nach gleich, jedoch sind einfach sicht für den betrieb wie auch aus persönlicher für jeden
mehr männer am markt. einzelnen mitarbeitenden. und ich schätze die Zusam-
unabhängig von der branche denke ich, dass sich frauen menarbeit mit genialen und zugleich etwas verrückten
eine dicke haut zulegen müssen und nicht zu zart besaitet sein persönlichkeiten, die neue wege ausprobieren und auch
dürfen, um im beruf erfolgreich voranzukommen. ich persön- mal ein risiko eingehen. das macht den berufsalltag un-
lich befolge das sprichwort: leben und leben lassen. ich versu- glaublich interessant und spannend.Sie können auch lesen
