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3/4 2022 Energiepolitik | Klimaschutz | Rekommunalisierung
14 Euro | ISSN 2193-195X | ZKZ 24444
Wende beim Verkehr Politik + Strategie
Welche Rolle spielen Energie-
Die Städte erproben neue Konzepte für die Mobilität der Zukunft. genossenschaften der Bürger
Dabei spielt die Elektromobilität eine zentrale Rolle. in den Plänen der neuen
Regierung?
Energie + Effizienz
Um die Klimaziele zu
erreichen, hat B erlin
einen Fahrplan für die
Wärmewende erstellt.
IT + Technik
IT-Sicherheitsgesetz: Immer
mehr Unternehmen müssen
ihre IT-Sicherheitssysteme
überprüfen.
Praxis + Projekte
Mainzer Stadtwerke testen eine
Smartphone-App, welche die
Auslastung der Mitarbeiter-
parkplätze anzeigt.
Spezial
Breitbandausbau: Kom-
munen und Netzbetreiber
sollten auf Glasfaser-
Infrastrukturen setzen.
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Gemeinsam mit
Wind, Wasser und
Sonne erreichen
wir jedes Ziel.
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nachhaltiger Energie,
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Hans Schneider.
Saubere Energie aus der Region: Gemeinsam sind wir nachhaltig erfolgreich. VERBUND ist Österreichs
Alle VERBUND-Kraftwerke in DE führendes Energieunternehmen und einer der größten Stromerzeuger aus
und AT sind TÜV-Süd-zertifiziert Wasserkraft in Europa. Mit dieser Erfahrung, unserem Marktwissen und
dem Fokus auf klimafreundliche Technologien haben wir auch für Ihr
Unternehmen die passende Energielösung. verbund.com
Editorial
Unsere Kompetenz für
die Netze von heute
und morgen!
Liebe Leserinnen und Leser,
der Krieg in der Ukraine fördert fried Kretschmann nun die Energie-
bemerkenswerte politische Er- wende wesentlich mutiger, schnel-
kenntnisse zutage. So ist Christian ler und konsequenter als bisher
Lindner zu diesem Urteil gekom- umsetzen will, ist keine Überra-
men: „Erneuerbare Energien lösen schung. Bei einer Videokonferenz
uns von Abhängigkeiten. Erneuer- stimmte er Landräte und Oberbür-
bare Energien sind deshalb Frei- germeister darauf ein, dass deutlich
Glasfaser-Netzverteiler EK245 L 2.6
heitsenergien“, sagte der Bundesfi- mehr Flächen für Windkraft und
nanzminister vor dem Deutschen Photovoltaik und drastisch kürzere
Bundestag. Die frühere Verteidi- Planungs- und Genehmigungsver-
Qualität von Langmatz
gungsministerin Annegret Kramp- fahren notwendig seien. Als innovativer Lösungsanbieter entwickeln
Karrenbauer ist sogar „wütend auf wir modernste Verkabelungslösungen für
uns, weil wir historisch versagt Energiewende heißt allerdings auch, Breitbandnetze.
haben. Wir haben nach Georgien, dass die Emissionen im Bereich Unsere neuste Generation von Glasfasernetz-
verteilern (96, 48, 24 Mikrorohre) bestechen
Krim und Donbass nichts vorberei- Verkehr reduziert werden müssen.
durch große Langlebigkeit sowie Flexibilität.
tet, was Putin wirklich abgeschreckt Aber die Mobilitätswende stockt:
Details finden sie auf unserer Webseite oder
hätte.“ Wütend auf eigenes Versa- Der Individualverkehr nimmt zu
rufen Sie uns an. +49.8821 920-0
gen könnte ein weiterer Ex-Minis- und der Lieferverkehr in den Städ-
ter sein. Peter Altmaier hat viel ten boomt. Der Präsident des Deut-
dafür getan, den schnellen Ausbau schen Städtetages, Münsters Ober-
der Freiheitsenergien auszubrem- bürgermeister Markus Lewe, fordert
sen. Vom früheren Bundesminister von der Politik mehr Spielraum für
www.langmatz.de
für Wirtschaft und Energie ist die- die Kommunen (Seite 14). Denn die
ser Tage allerdings nichts zu hören. Städte müssen neue Konzepte er-
proben, beispielsweise um den
Nun gibt es also neben der Klima- ÖPNV stärker zu individualisieren.
krise einen weiteren gewichtigen Ein Projekt in Leipzig zeigt, wie das
Grund, den Ausbau erneuerbarer funktionieren kann (Seite 24).
Energien mit aller Macht voranzu-
bringen. Dass der baden-württem- Alexander Schaeff, Chefredakteur
bergische Ministerpräsident Win- a.schaeff@k21media.de
stadt + werk | Inhalt
8 Politik + Strategie 14 Mobilitätswende 26 Energie + Effizienz
Politik + Strategie Energie + Effizienz
8 Vorkämpfer der Energiewende 26 Fahrplan für die urbane Wärmewende
Bürgerenergiegenossenschaften spielen eine Eine IÖW-Studie zeigt, wie Berlin bis 2045
wichtige Rolle beim Umbau des Energie klimaneutral werden kann
systems
30 Chance für die Klimaziele
12 Die effizientesten Kraftwerke Die Bundesregierung hat unter anderem zwei
2G-Energy-Chef Christian Grotholt legt dar, neue Gesetzespakete angekündigt, um den
wie die Kraft-Wärme-Kopplung zur Versor- Ausbau der Windenergie an Land zu stärken
gungssicherheit beiträgt
32 Es wird genug für alle sein
Deutschland hat trotz Flächenkonkurrenzen
und Naturschutzstandards ausreichend Platz
Titelthema: Mobilitätswende für Photovoltaik und Windkraft
14 Neue Wege wagen 34 Hoort übernimmt Vorreiterrollen
Mut zum Wandel verlangt die Verkehrswende Windpark entsteht mit innovativer Technik
von EU, Bund, Ländern und Kommunen und Bürgerbeteiligung
16 Fahrten optimal planen
Mit IT-Lösungen können Verkehrsunterneh-
men den Einsatz ihrer E-Busse besser steuern IT + Technik
19 Fuhrpark wird nachhaltig mobil 38 Immer Bescheid wissen
Stuttgart stellt sukzessive auf emissionsarme Wie KRITIS-Betreiber das IT-Sicherheitsgesetz
Antriebe um 2.0 bestmöglich erfüllen
22 Bürger zu E-Mobilität befragt 40 Daten für Energie und Wohnen
Die Magdeburger Stadtgesellschaft hat den Altenburger Pilotprojekt erprobt die
ÖPNV vor Ort bewertet und Wünsche für die LoRaWAN-Technologie
Zukunft geäußert
Praxis + Projekte
24 Flexa für individualisierten Nahverkehr
Ein On-Demand-Service für Kleinbusse soll 42 Erfolgreich mit LoRaWAN
in Leipzig den Verzicht aufs eigene Auto Neue Geschäftsfelder für die Stadtwerke
erleichtern Emden
4 stadt + werk | 3/4 2022
stadt + werk | Inhalt
38 IT + Technik 42 Praxis + Projekte 46 Spezial
44 Smarter parken 52 Wachsendes Glasfasernetz
Mainzer Stadtwerke testen Sprach-App Gigabit-Geschwindigkeiten für den ländlichen
Raum in Hessen und Niedersachsen
45 Bau eines Innovationsparks
Strom und Wasserstoff tanken an einem Ort 53 Kooperationen als Türöffner
Den Netzausbau strategisch vorantreiben
54 Endlich wieder Präsenzmesse
Spezial: Breitbandausbau Mitte Juni finden die Fiberdays im RheinMain
CongressCenter in Wiesbaden statt
46 Gas geben für Glasfaser
Kommunen sollten vor allem in zukunfts
sichere Lösungen investieren
48 Das Wohl der Bürger im Blick Rubriken
Highspeed Internet für alle bauen die Stadt-
werke Lauterbach 3 Editorial
6 Aktuelles
50 Die Fläche erschließen 56 stadt+werk Branchenindex
FTTH-Ausbau in Brandenburg und Sachsen- 58 Vorschau, Inserentenverzeichnis,
Anhalt Bildnachweise, Impressum
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stadt + werk | Aktuelles
enervis
Gasreserve wird teuer
Die derzeit bekannten Pläne zur
Etablierung einer nationalen Gas-
reserve sehen zu bestimmten Stich-
tagen im Jahr Mindestfüllstände für
Gasspeicher vor. Vor diesem Hinter-
grund hat enervis eine Bewertung
eines typischen deutschen Gasspei-
chers am Handelsmarkt unter Be-
rücksichtigung dieser Restriktionen
vorgenommen. Sebastian Gulbis,
Gasmarktexperte bei enervis, er-
klärt: „Derzeit sendet der Handels- VNG-Gasspeicher: Der Aufbau einer nationalen Gasreserve wird die
markt vermehrt Signale, welche den Preise verteuern.
Versorgungssicherheitsaspekt von
Gasspeichern nicht unterstützen. davon auszugehen, dass eine Ein- gend beschafft werden. Je nach ge-
In einer solchen ungewöhnlichen führung der nationalen Gasreserve nauer Ausgestaltung der nationalen
Marktsituation könnten die Vorga- zumindest in diesem Jahr den Effekt Gasreserve und nötiger Mengenbe-
ben der nationalen Gasreserve, die höherer Preise im Sommer als im schaffungen durch den Marktge-
bei der Bewirtschaftung am Han- Winter noch verstärkt – die leeren bietsverantwortlichen könnten laut
delsmarkt erzielbaren Erlöse um Gasspeicher müssten gefüllt und enervis die Kosten eine Milliarde
bis zu 50 Prozent senken.“ Dabei sei entsprechende Gasmengen zwin- Euro überschreiten. ■
50Hertz Baden-Württemberg
Mehr Investitionen Keine Tabus mehr
Der Stromübertragungsnetzbetreiber 50Hertz steigert In einer Videokonferenz Ende Februar 2022 hat sich
seine Investitionen in die Infrastruktur für den Erneu- die baden-württembergische Landesregierung mit
erbaren-Energien-Transport. Wie das Unternehmen den Stadt- und Landkreisen über einen beschleunig-
mitteilt, liegt ein Schwerpunkt auf der Netzanbindung ten Ausbau der erneuerbaren Energien ausgetauscht.
großer Offshore-Windparks in Ost- und Nordsee. Hier Ministerpräsident Winfried Kretschmann (Bündnis 90/
soll die Anschlussleistung für Windparks auf dem Meer Die Grünen) betonte, dass die Energiewende wesent-
von heute rund einem Gigawatt auf bis zu sieben Giga- lich mutiger, schneller und konsequenter als bisher
watt im Jahr 2030 erhöht werden. „Die von der Bundes- umgesetzt werden müsse. „Wir dürfen keine einzige
regierung jetzt auf den Weg gebrachten Gesetze zum Sekunde mehr damit verschwenden, über die Ener-
beschleunigten Ausbau von Erneuerbaren-Energien- giewende zu diskutieren. Den Genehmigungsverfah-
Anlagen sind wichtig. Auch um die Abhängigkeit von ren von Windkraftanlagen muss absolute Priorität
importierten Energieträgern mittel- und langfristig eingeräumt werden“, sagte Kretschmann im Rahmen
zu reduzieren“, sagte Stefan Kapferer, Vorsitzender der Videokonferenz, zu der er alle Landrätinnen und
der Geschäftsführung von 50Hertz. „Die Politik darf Landräte sowie die Oberbürgermeisterinnen und die
aber nicht vergessen, dass die Energie aus Wind- und Oberbürgermeister der Stadtkreise eingeladen hatte.
Photovoltaikanlagen auch zu den Verbrauchszentren Man brauche deutlich mehr Flächen für Windkraft
transportiert werden muss. In den gesetzgeberischen und Photovoltaik und drastisch kürzere Planungs- und
Aktivitäten müssen sich deshalb auch Maßnahmen Genehmigungsverfahren, fuhr er fort und forderte die
finden, die den dringend notwendigen Netzausbau Teilnehmenden auf, Ermessensspielräume bei der An-
beschleunigen.“ 50Hertz wolle dafür in den kommen- wendung von Bundesgesetzen konsequent zu nutzen
den Jahren bis zu 5,6 Milliarden Euro investieren. ■ und die Landschaftsschutzgebiete zügig zu öffnen. ■
6 stadt + werk | 3/4 2022
stadt + werk | Aktuelles
Stadtwerke Wolfsburg The smarter E Europe
Plattformen für Smart Cities Vier Messen unter einem Dach
Das IT-Unternehmen Dell Technologies will gemein- „Creating a new energy world“ – dieses Ziel verfolgt
sam mit den Stadtwerken Wolfsburg und deren Toch- die Messe The smarter E Europe. Im Fokus stehen laut
ter WOBCOM sichere und kostengünstige Daten- Veranstalter erneuerbare Energien, Dezentralisierung
Infrastrukturen für Smart Cities entwickeln. Wie die und Digitalisierung der Energiewirtschaft sowie bran-
Unternehmen mitteilen, wurde dazu jetzt eine Ab- chenübergreifende Lösungen aus den Sektoren Strom,
sichtserklärung unterzeichnet. Unter dem Dach der Wärme und Verkehr für eine intelligente und nach-
internationalen Plattform ASTRID Innovation Hub haltige Energieversorgung. Um Akteuren aus aller
wollen die Unternehmen künftig ihr Fachwissen bün- Welt einen umfassenden Überblick über die neuesten
deln, um die gemeinsame Entwicklung von Infrastruk- Entwicklungen und Trends der Energiewirtschaft zu
turlösungen für Smart Cities voranzutreiben. Ziel der geben, vereint The smarter E Europe insgesamt vier
Kooperation sei es, die Plattformlösungen Kommunen Fachmessen. Alle Veranstaltungen finden vom 11. bis
in ganz Deutschland bereitzustellen. Die Basis der 13. Mai 2022 auf der Messe München statt: Interso-
neuen Infrastruktur-Lösungen bilde die Offene Digi- lar Europe – Fachmesse für die Solarwirtschaft, ees
tale Datenplattform (ODP). Sie wurde unter dem Dach Europe – Fachmesse für Batterien und Energiespei-
der Initiative #WolfsburgDigital von den Stadtwerken chersysteme, Power2Drive Europe – Fachmesse für
und der WOBCOM als digitale Infrastruktur für den Lade-Infrastruktur und Elektromobilität, EM-Power
Wirtschaftsstandort Wolfsburg geschaffen. Die Platt- Europe – Fachmesse für Energie-Management und
form ermöglicht es, kommunale Daten strukturiert vernetzte Energielösungen. Veranstalter von The smar-
abzurufen, sicher zu teilen und für konkrete Anwen- ter E Europe sind die Firma Solar Promotion und die
dungsfälle zu nutzen. ■ Freiburg Wirtschaft Touristik und Messe GmbH. ■
Wo Stadtwerke und
Seilbahnbauer hoch hinaus wollen.
Begegnungen verändern alles.
Wir bringen auf der neuen Messe für urbane
Mobilität erstmalig Wirtschaft, öffentliche Hand
und Zivilgesellschaft zusammen.
Und gestalten gemeinsam die Städte der Zukunft.
Köln, 18.-21.05.2022 polis-mobility.com
Politik + Strategie | Bürgerenergie
Vorkämpfer der
Energiewende
Die Umsetzung der Energiewende und Lösungen für die Klimakrise trag wurde unter anderem beschlos-
stehen und fallen mit dem aktiven Engagement der Menschen vor Ort. sen, dass zwei Prozent der Landes-
Bürgerenergiegenossenschaften gestalten die Energieversorgung in ihren flächen für den Ausbau erneuerba-
Kommunen und tragen damit zum Umbau des Energiesystems bei. rer Energien mit Windkraft und
Freiflächen-Photovoltaik bereitge-
Die vergangenen zwei Jahrzehnte sich zum einen in der hohen Anzahl stellt werden – zuzüglich der zahl-
haben gezeigt, welchen Beitrag die der Genossenschaften und zum reichen verfügbaren Dachflächen.
Zivilgesellschaft und das Ehrenamt anderen in der Bandbreite des En- Die Solarenergie soll dabei bis 2030
für und in Deutschland leisten gagements, mit dem sie die ökolo- auf 200 Gigawatt (GW) ausgebaut
können. So sind Bürgerenergiege- gische Modernisierung der Wirt- werden. Bis Herbst vergangenen
nossenschaften (BEG) wichtige schaft vorantreiben. Jahres waren rund 58 GW Solarleis-
Akteure bei der Energiewende, sie tung in Deutschland installiert.
haben eine Vorbildfunktion. Denn Bürgerenergie wird gestärkt Auch alle geeigneten Dächer sollen
BEGs betreiben einen relevanten künftig für die Solarenergie genutzt
Anteil von Kraftwerken in den Der Koalitionsvertrag der neuen werden. Für gewerbliche Bauten
Bereichen Windkraft, Solarenergie, Bundesregierung lässt aufhorchen. soll das verpflichtend, für private
Biomasse, Wasserkraft und Block- Das Klimaschutzprogramm von Neubauten die Regel werden, so der
heizkraftwerken. Dazu kommen der SPD, Bündnis 90/Die Grünen und Wortlaut im Koalitionsvertrag.
Betrieb von Wärmenetzen und von FDP ist ambitioniert und offenbart
Ladesäulen für die Elektromobilität. mutmachende Aussichten, wie auch Um diese Ziele effektiv zu errei-
die BEGs wieder umfassender die chen, heißt es im Koalitionsvertrag
Das Kapital für Energieprojekte in Energiewende mitgestalten können. weiter, sollen administrative
der Heimat zu binden, ist zukunfts- Die wichtige Rolle der Bürgerener- Hemmnisse aus dem Weg geräumt
weisend. Die Beteiligung der Bür- gie fand nun Eingang in das Regie- werden: Netzanschlüsse und die
ger am aktiven Klimaschutz bietet rungsprogramm. Das Ziel der neuen Zertifizierung werden beschleunigt,
ein solides Fundament, das zeigt Regierung: Laut dem Koalitionsver- Vergütungssätze angepasst, die
8 stadt + werk | 3/4 2022
Politik + Strategie | Bürgerenergie
Ausschreibungspflicht für große Angeboten sind prädestiniert, in garantierte Einspeisevergütung
Dachanlagen und die Deckel ge- Bürgerhand organisiert zu werden. entfällt und ihr Geschäftsmodell
prüft. Zudem soll innovative Solar- In dieser Legislaturperiode sind dadurch ins Wanken gerät. Um
energie wie Agri- und Floating-PV diesbezüglich weniger Hemmnisse neue Geschäftsmodelle und Zu-
mehr Unterstützung finden. Und bei Genehmigungsprozessen sowie kunftsplanungen zu etablieren und
hier direkt zitiert aus dem Koaliti- bessere Rahmenbedingungen und die Vermarktung des in der Region
onsvertrag: „Wo bereits Windparks Fördermaßnahmen zu erwarten. erzeugten Stroms aus erneuerbaren
stehen, muss es ohne großen Ge- Energien nachhaltig zu sichern,
nehmigungsaufwand möglich sein, Bürgerenergiegenossenschaften unterstützt das Ministerium für
alte Windenergieanlagen durch sind Vorkämpfer der Energiewende. Wissenschaft, Forschung und Kunst
neue zu ersetzen.“ Sie schaffen die Umsetzung und Baden-Württemberg diverse For-
Akzeptanz in der Bevölkerung, schungsprojekte.
Ausbau der Wärmenetze deswegen gibt es ein großes Poten-
zial für weitere Projekte seitens der Die BEGs erfinden sich gerade neu,
Die Bundesregierung plant auch, BEGs. Vom Engagement jedes Ein- da sie nicht mehr funktionieren
eine nachhaltige Biomasse-Strate- zelnen profitiert die gesamte Ge- können wie in den ersten Stunden.
gie zu erarbeiten. Außerdem lautet meinde, das hat die bisherige Ent- Im Rahmen des Projekts „Bürger
das Ziel, bis 2030 rund 50 Prozent wicklung der Genossenschaften in voller Energie“ unterstützt das
der Energieumwandlung für Wär- Deutschland gezeigt. baden-württembergische Ministe-
me klimaneutral stattfinden zu rium für Umwelt, Klima und Ener-
lassen. Ab Anfang 2025 müssen neu Aktuelle Herausforderungen giewirtschaft in Kooperation mit
installierte Heizungen auf Basis von dem Genossenschaftsverband
mindestens 65 Prozent erneuerba- Bei allem Engagement steigen auch (BWGV) und dem Verband der
rer Energien betrieben werden. Für die Herausforderungen für die Ge- BürgerEnergiegenossenschaften in
den Deutschen Genossenschafts- nossenschaften. Klassische Ge- Baden-Württemberg (VBBW) die
und Raiffeisenverband (DGRV) sind schäftsmodelle, die oft vor allem auf Genossenschaften in ihrer Weiter-
dies wichtige Signale für die weite- der Einspeisung von Photovoltaik- entwicklung. Mit Workshops,
re Verdichtung von bestehenden strom basieren, sind wirtschaftlich Coachings, Materialien und Leitfä-
und den Bau neuer genossenschaft- nicht mehr tragfähig. Die Förde- den zur Neugründung sowie diver-
licher Nahwärmenetze. Auch hier rung des ins öffentliche Stromnetz sen Veranstaltungen.
nehmen die Bürger das Thema eingespeisten Stroms erfolgte mit-
selbst in die Hand und warten tels einer garantierten Einspeise- Mit den zunehmenden Anforderun-
nicht, bis der Staat etwas tut: Mit- vergütung, die in Abhängigkeit gen des Energiemarkts stoßen Ge-
gliederzahlen und Einlagen steigen vom Jahr der Inbetriebnahme der nossenschaften immer öfter an
in Zusammenhang mit diesem at- Anlage für 20 Jahre Bestand hatte. Grenzen. Große Herausforderungen
traktiven Thema bereits. Auch der Mit Beginn des Jahres 2021 endet liegen oft in der Organisationsstruk-
Aufbau und Betrieb von Ladesäulen für die ersten Anlagen der Förder- tur der BEGs. Alternative, wirt-
und der Aufbau von Carsharing- zeitraum, wodurch die für die BEGs schaftlich tragfähige Geschäftsmo-
delle zu entwickeln, ist für ehren-
amtlich geführte BEGs nur sehr
schwer zu bewältigen. Es besteht
Die Autorin: Elisabeth Strobel
die Notwendigkeit, interne Struk-
Elisabeth Strobel ist seit 2009 ehrenamtliche Vorsit- turen und Organisationsabläufe zu
zende des Verbands der BürgerEnergiegenossenschaf- verändern, um sich strategisch neu
ten in Baden-Württemberg (VBBW). Der Verband zählt auszurichten. Unterstützungsange-
72 Bürgerenergiegenossenschaften und über 19.500 bote finden die Genossenschaften
Mitglieder. Für ihre über 30-jährigen Verdienste um durch Coaching und Workshops, die
das Gemeinwohl wurde Strobel Anfang 2022 die sie bei dem Veränderungsprozess
Staufermedaille des Landes Baden-Württemberg begleiten und beraten. Von der
überreicht. Etablierung eines neuen Geschäfts-
zweiges bis hin zur kompletten ▶
stadt + werk | 3/4 2022 9
Politik + Strategie | Bürgerenergie
Umstrukturierung der Organisati-
onsabläufe reichen die Coaching-
Themen, die unter dem Titel „Zu-
kunftsworkshops“ für BEGs in Ba-
den-Württemberg meist sogar
kostenfrei angeboten werden kön-
nen. Außerdem unterstützen Ver-
anstaltungen, Dialogformate und
Workshops die Netzwerkbildung
und Kooperationen sowie die För-
derung des Erfahrungsaustauschs
innerhalb der BEGs. Die Vernetzung
mit Gleichgesinnten bietet dabei
Inspiration und neue Ideen. Auf Bürgerenergiegenossenschaften sind wichtige Akteure der Energiewende.
diese Weise werden die Umsetzung
neuer und innovativer Projektideen Jahren haben wir uns zusammen- engagierte Bürgerinnen und Bürger
angeregt und die BEGs können von getan, um unseren eigenen Regio- – und davon gibt es im Südwesten
Erfolgsbeispielen lernen. nalstrom anzubieten“. So entstand eine Menge. An Projektideen und
in der Region ein neuartiger Markt- Finanzierung fehlt es nicht, aber
BEG als lokaler Stromanbieter platz getragen von der Motivation durchaus am Nachwuchs für tat-
der Menschen, immer mehr lokale kräftige Unterstützung seitens Eh-
Ziel der Bürgerenergiegenossen- Erzeugnisse zu nutzen. Um bildlich renamtlicher. Die BEGs setzen auf
schaften ist es, gemeinschaftlich zu sprechen: Den Strom vom Hal- den Generationenwechsel. Wer sich
Projekte in die Tat umzusetzen. Das lendach des Betriebs auch vor Ort früh auch im Rahmen einer BEG
Motto „Was einer alleine nicht zu nutzen, ist heute genauso Trend engagiert, kann einen einfachen
schafft, schaffen viele gemeinsam“ wie der Hofladen und der eigene Beitrag zur Erreichung der Klima-
galt von Anfang an bei Gründungs- Gemüsegarten. ziele leisten. Der Verband braucht
mitgliedern in Baden-Württemberg. junge Köpfe mit neuen Ideen. Da
Durch die Bildung von Kooperati- Ganz wichtig für den Verband ist es rüber sind sich vermutlich alle
onen und die aktive Vernetzung mit zu betonen: Die Stadtwerke sind Ehrenamtlichen, die teils seit mehr
Gleichgesinnten lassen sich Projek- meist keine Konkurrenz zu den als zwanzig Jahren aktiv sind, einig.
te effizienter umsetzen. Wissen Genossenschaften, sondern wichti-
wird geteilt, Risiken minimiert und ger Partner und oftmals Abwickler Pioniere und Profis
die gemeinsame Wirkung kann der komplexen energiewirtschaftli-
maximiert werden. Einige Bürger- chen Prozesse, um die Stromprodu- Mit der jungen Generation sind
beteiligungen in Baden-Württem- zenten mit den Verbrauchern zu- aber nicht nur die Aktivisten aus
berg haben dies bereits erfolgreich sammenzubringen. Über ein virtu- der Fridays-for-Future-Bewegung
unter Beweis gestellt. elles Kraftwerk wird die Produktion gemeint, sondern auch die Alters-
von regionalem Strom möglich. Die gruppe, die bereits über eine fun-
Ein Beispiel zur aktiven Kooperati- fünf Genossenschaften und der dierte Ausbildung und Berufserfah-
on zeigt die regionale Strommarke Stromanbieter rückten auch ver- rung verfügt und rasch neue Pro-
BiberEnergie, die aus dem Zusam- traglich in Form eines juristischen jekte rund um Solarenergie und
menschluss von fünf Genossen- Kooperationsvertrags zusammen. Windkraft, Nahwärmenetze und
schaften aus der Region und einem In ihm wurde der finanzielle Rah- Energieeffizienz-Projekte umsetzen
regionalen Stromanbieter entstand. men festgelegt und geregelt, wer kann. Die Energiewende ist kom-
Jürgen Müller, Vorstandsvorsitzen- welche Aufgaben und Pflichten hat. plex und vielschichtig und braucht
der der BürgerEnergiegenossen- nicht nur tatkräftige Pioniere, son-
schaft Riss in Oberschwaben, er- Baden-Württemberg ist das Bun- dern auch erfahrene Profis mit Lust
klärte in der Phase der Gründung: desland mit der höchsten Dichte an auf neue Perspektiven der koope-
„Es machte wenig Sinn, dass jeder Energiegenossenschaften. Energie- rativen Gestaltung des Energiesys-
für sich alleine arbeitete. Vor vier wende und Klimaschutz brauchen tems. ■
10 stadt + werk | 3/4 2022SIE SORGEN DAFÜR, DASS DAS ÖFFENTLICHE LEBEN FUNKTIONIERT. WIR BEGLEITEN SIE DABEI MIT SMARTEN LÖSUNGEN IN DIE DIGITALE ZUKUNFT. In der Verwaltung sind digitale Lösungen der Weg, um den öffentlichen Auftrag optimal zu erfüllen. DATEV bietet dafür leistungsstarke und rechtssichere Software für Finanz-, Personalwesen und Verwaltungsprozesse. Das macht DATEV und die steuerlichen Berater zu verlässlichen Partnern an Ihrer Seite. Mehr Informationen unter datev.de/public-sector oder kostenfrei anrufen: 0800 0114348
Politik + Strategie | Interview
Die effizientesten Kraftwerke
Die Kraft-Wärme-Kopplung (KWK) kann als Rückgrat dazu beitragen, Zunächst möchte ich darauf ver-
die Versorgungssicherheit zu gewährleisten, sagt Christian Grotholt. Im weisen, dass KWK-Anlagen, gemes-
stadt+werk-Interview spricht der Chef von 2G Energy darüber, welche sen am Ausnutzungsgrad des ein-
Rolle die KWK im künftigen Energiesystem spielt. gesetzten Primärenergieträgers, die
effizientesten Kraftwerke sind.
Herr Grotholt, wie verändert der Der Bau von großen Kraftwerken Viele KWK-Anlagen kleiner und
Atom- und Kohleausstieg das Ener- ist oftmals mit kostspieligen und mittlerer Leistung können dezentral
giesystem aus Sicht eines Herstellers langwierigen Planungs- und Ge- aufgebaut und einfach implemen-
von Blockheizkraftwerken (BHKW)? nehmigungsverfahren verbunden. tiert werden. Die Genehmigungs-
Aufgrund der fehlenden Investiti- und Planungsverfahren sind sehr
Neben dem Ausbau von Windkraft
und Photovoltaik benötigen wir
regelbare Kraftwerksleistungen, die
möglichst auch klimaneutral zu
betreiben sind. Von diesen regelba-
ren Kraftwerken werden hochdy-
namische Betriebsweisen abgefor-
dert, die immer dann Residuallast
abdecken, wenn der Wind nicht
ausreichend weht oder die Sonne
nicht scheint. Eine von der Denk-
fabrik Agora Energiewende in
Auftrag gegebene Studie sieht vor,
dass die Kohlemeiler und Atom-
kraftwerke zunächst durch Gas-
kraftwerke ersetzt werden. Man Viele KWK-Anlagen können dezentral aufgebaut werden.
spricht auch vom so genannten Fuel
Switch, weg von Öl und Kohle hin onssicherheit im Zuge der Energie- kurz, sodass in der notwendigen
zu gasförmigen Energieträgern, die wende tun sich überdies viele Geschwindigkeit eine nennenswer-
weniger Treibhausgase emittieren. Energieversorger derzeit schwer, te Residuallastkapazität aufgebaut
Danach sollen die Moleküle fossiler die entsprechend großen Investiti- werden kann. Alleine wir als 2G
Herkunft substituiert werden durch onen für den Bau neuer Großkraft- könnten jährlich bis zu 1,5 Giga-
grünen Wasserstoff und Biogase werke vorzunehmen. Kleine Kraft- watt hochflexibler Kapazität ans
aus regenerativer Gewinnung. Un- werke, die schnell und einfach in Netz bringen. Wir sehen die KWK
sere Blockheizkraftwerke können vorhandene Infrastruktur einge- als natürlichen Partner der erneu-
mit diversen gasförmigen Kraftstof- bunden werden können, sind in erbaren Energien, insbesondere der
fen betrieben werden. Deshalb größerer Anzahl in der Lage, die Photovoltaik. Denn wenn die Sonne
können wir die geschilderten An- Versorgungssicherheit zu gewähr- hoch am Himmel steht, gibt es oft-
forderungen sicher erfüllen. Wir leisten und sie sind zusätzlich dy- mals eher geringe Wärmebedarfe
erwarten durch die Abschaltung namischer und flexibler zu betrei- und umgekehrt. Im Zusammenwir-
von Atomkraftwerken und Kohle- ben als Großkraftwerke, was insbe- ken von PV, KWK und Windkraft-
meilern einen weiter steigenden sondere im Zusammenspiel mit anlagen können hocheffiziente und
Absatz von 2G-Kraftwerken. Wind- und Sonnenkraftwerken klimaneutrale Energieversorgungs-
wichtig ist. konzepte dezentral geschaffen
Wie bewerten Sie die Pläne, Gas- werden, wenn die KWK-Anlagen
kraftwerke für die Versorgungssi- Welchen Beitrag kann die Kraft- Biogase oder grünen Wasserstoff
cherheit zu bauen? Wärme-Kopplung insgesamt leisten? als Treibstoff nutzen.
12 stadt + werk | 3/4 2022Politik + Strategie | Interview
KWK gilt manchen als fossile Tech- nung unserer Kraftwerke schon kommunizierend – arbeiten. Zu-
nologie. Warum ist das aus Ihrer verrät: Kraft-WÄRME-Kopplung. nächst gilt es, konsequent die Pho-
Sicht falsch? tovoltaik-Kapazität auszubauen und
Gerade viele Stadtwerke setzen bei gleichzeitig die effiziente Energie-
Sie sprechen da einen sehr ärgerli- der Wärmeerzeugung auf KWK. nutzung abzusichern. Schlussend-
chen Punkt an. Überholtes Denken Welche Rolle spielen sie im neuen lich müssen dann im nahegelegenen
bei Politikern und Entscheidungs- Energiesystem? Umfeld der Ballungsgebiete zusätz-
trägern aus Gesellschaft und Wirt- liche Windkraftanlagen gebaut
schaft trägt dazu bei, dass die Kraft- Allein durch die notwendige Ver- werden. Die auszubauende KWK
Wärme-Kopplung oftmals noch als sorgung des Gebäudebestands und
ein mit Steinkohle betriebenes existierende Wärmenetze verfügen
Heizkraftwerk angesehen wird. Stadtwerke über ein großes Poten- „Stadtwerke haben ein
KWK heute versteht sich als divers zial zur Dekarbonisierung via Kraft- großes Potenzial zur Dekar
einzusetzende, hocheffiziente und Wärme-Kopplung. Für uns sind bonisierung via KWK.“
dynamisch arbeitende Kraftwerks- diese systemrelevanten Marktteil-
art, die klimaneutral zu betreiben nehmer sehr wichtig. Wir möchten
ist und somit als Rückgrat dazu zukünftig noch stärker gemeinsame kann bei einer solchen Systematik
beitragen kann, dass die Gesell- Geschäftsmodelle entwickeln, um das Rückgrat darstellen, welches die
schaft und die Wirtschaft sicher, den notwendigen Zubau von KWK- volatile und dargebotsabhängige
umweltfreundlich und günstig mit Anlagen möglichst unkompliziert Stromproduktion durch Wind und
Energie versorgt wird. Die größte umzusetzen. Da haben wir schon Sonne stabilisiert. Und dann gibt es
Herausforderung besteht weiterhin einige strategische Ansätze mit noch die rotierenden Massen, über
darin, die regenerative Energiepro- lokalen Versorgern diskutiert und welche KWK-Anlagen verfügen, die
duktion und deren Nutzung in befinden uns auf einem guten Weg, in großer Anzahl in gleicher Weise
Einklang zu bringen. Wir benötigen standardisierte Lösungen immer systemstabilisierend wirken. Ein
saisonal einzusetzende Großspei- wieder nutzen zu können. zusätzlicher, systemdienlicher Vor-
cherkapazitäten, die nicht mit teil im Vergleich zu anderen rege-
Batterien aufzubauen sind. Wasser- KWK-Anlagen haben meist ver- nerativen Kraftwerksarten.
stoff kann das Arbeitsmedium sein, gleichsweise kleine Leistungen.
das regenerative Energie unter Warum sehen Sie dennoch Vorteile Ihr Unternehmen wirbt damit, dass
Verwendung des bestehenden Gas- bei der Dezentralität? die Anlagen H2-ready sind. Wie un-
netzes speichert. Lassen Sie mich terscheiden sich die Anlagen im
auf einen Punkt im Koalitionspapier Energiewende findet dort statt, wo Vergleich zum Betrieb mit Erdgas?
der Regierungsparteien verweisen. Menschen leben und arbeiten, ist
Demnach soll der Wärmebedarf in also vor allem in Städten und Bal- Da gibt es sowohl innermotorische
Deutschland zu 50 Prozent regene- lungsgebieten durchzuführen. Hier Unterschiede als auch zusätzliche
rativ abgedeckt werden. Hier kön- helfen dezentrale Anlagen kleinerer periphere Anbauten. Der Entwick-
nen wir helfen, wie die Bezeich- Leistung, die im Konzert – also lungsaufwand ist den physikali-
schen Eigenschaften von Wasser-
stoff geschuldet. Wir haben bereits
im Jahr 2008 damit angefangen,
Im Interview: Christian Grotholt
wassertoffhaltiges Pyrolysegas
Christian Grotholt gründete 1995 zusammen mit energetisch zu verwerten. Somit
Ludger Gausling die 2G Energietechnik GmbH mit blicken wir auf eine mehr als zehn-
Sitz in Heek im Münsterland. Seit dem Börsengang jährige Erfahrung im Umgang mit
im Juli 2007 ist er Vorstandsvorsitzender und ver- Wasserstoff als Treibstoff. Das hilft
antwortet die Ressorts Strategie und Vertrieb. Der uns, Wasserstoffkraftwerke anbie-
Diplom-Ingenieur hat das Unternehmen vom Mon- ten zu können und den Kundennut-
tagebetrieb zum international agierenden Entwickler zen abzusichern.
und Produzenten von KWK-Anlagen geführt.
Interview: Alexander Schaeff
stadt + werk | 3/4 2022 13Titelthema | Mobilitätswende
Neue Wege wagen
Um die Klimaziele zu erreichen, muss auch und vor allem im Verkehr der Wir alle haben unterschiedliche
CO2-Ausstoß verringert werden. Bei dem Vorhaben, die Mobilität fit für Ansprüche an Mobilität und ent-
die Zukunft zu machen, müssen EU, Bund und Länder gemeinsam mit den scheiden sehr individuell, wie wir
Städten und Regionen an einem Strang ziehen. unsere täglichen Wege zurücklegen.
Im Schnitt verbringen wir damit
Der Verkehr rollt unermüdlich braucht mehr Platz, Fußgänger eine Stunde und 20 Minuten unse-
durch unsere Städte – daran hat innen und Fußgänger müssen sich res Tages. Jeder einzelne Weg ist im
auch die Corona-Pandemie nichts sicher bewegen können und wer Durchschnitt etwa zwölf Kilometer
geändert. Im Gegenteil: Viele Men- ein E-Fahrzeug fährt, muss es un- lang. Mit sicheren Rad- und Fuß-
schen fahren bewusst im privaten kompliziert laden können. verbindungen können wir Städte
Auto, weil sie sich darin während schaffen, in denen viele alltägliche
der Pandemie sicherer fühlen, der Liest man den Koalitionsvertrag, Wege nur 15 Minuten dauern, an
Lieferverkehr boomt stärker denn fällt auf, dass die neue Bundesre- der frischen Luft stattfinden und so
je. Das sorgt für laute, übervolle gierung dem Thema „Nachhaltige das Verkehrstosen verringern. Für
Straßen und Staus. Die Abgase und Mobilität“ viel Raum gibt. Ziel ist: diesen Umstieg müssen wir begeis-
der CO2-Ausstoß belasten die Um- Unsere Mobilität fit für die Zu- tern.
welt und das Klima. Wir brauchen kunft zu machen. Das geht nicht
daher dringend Lösungen, wie wir abrupt, sondern nur mit viel Über- Kommunen mehr Spielraum geben
den öffentlichen Raum besser für zeugungsarbeit, wohlüberlegt und
ein Miteinander der Menschen in einem wirtschaftlich verträgli- Um Mobilitätsangebote so zu ge-
nutzen und gleichzeitig die Ver- chen Prozess. Allerdings muss es stalten, dass sie zu den unterschied-
kehrssicherheit erhöhen. Notwen- deutlich schneller gehen, als es in lichen Bedürfnissen der Menschen
dig ist ein attraktiver öffentlicher den vergangenen Dekaden der Fall passen, brauchen wir mehr kom-
Nahverkehr, auch der Radverkehr war. munale Entscheidungsspielräume.
14 stadt + werk | 3/4 2022Titelthema | Mobilitätswende
Die Städte müssen neue Konzepte Der tägliche Verkehr hat enorme dann auf Elektro-Lkw verladen
erproben können. Wo ist welche Auswirkungen auf unser Klima, er werden und in der Stadt per Las-
Geschwindigkeit gut verträglich? verantwortet mindestens 20 Pro- tenrad oder zu Fuß zu mir gelangen.
Wie lässt sich Parkraum für die zent des CO2-Ausstoßes. Hier müs- Logistikunternehmen müssen sich
Gemeinschaft gut nutzen? Das lässt sen wir entschlossener und nach- endlich für solche Lieferkonzepte
sich vor Ort am besten beurteilen haltiger als bisher umgestalten. auf der „letzten Meile“ zusammen-
und entscheiden. Dafür muss der Einsparungen beim CO2-Ausstoß finden, gemeinsame Mikro-Depots
Bund die gesetzlichen Regelungen einzelner Fahrzeuge wurden bis- als Zwischenlager aufbauen und
schaffen. lang durch immer größere und anschließend die Auslieferung bün-
insgesamt mehr Fahrzeuge wieder deln. Die Städte unterstützen das,
Das Rückgrat einer gelingenden aufgezehrt. Damit ist nichts gewon- etwa durch die Suche nach Flächen
Mobilitätswende ist ein attraktiver, nen. Um die Klimaziele bis 2030 und oder indem sie geeignete Ladezo-
moderner und leistungsstarker öf- 2045 zu erreichen, müssen wir mehr nen ausweisen.
fentlicher Nahverkehr. Es braucht CO2 einsparen – auch und vor allem
zeitgemäße, klimafreundliche und im Verkehr. Daher rüsten die Städ- Jetzt den Wandel gestalten
komfortable Busse und Bahnen, in te und ihre Betriebe beispielsweise
denen die Menschen gern fahren, ihre Verkehrsflotten um. Zukünftig Damit die Verkehrswende gelingt,
in denen sie mit digitalen Systemen fahren mehr Fahrzeuge mit Strom, müssen die Europäische Union, der
leicht für das richtige Ticket zahlen Wasserstoff oder Biogas. Damit Bund und die Länder gemeinsam
und den besten möglichen An- auch der private Verkehr kli- mit den Städten und Regionen an
schluss finden können. Die unter- mafreundlich Fahrt aufnehmen einem Strang ziehen. Wir alle brau-
schiedlichen Verkehrssysteme kann, haben die Städte die Lade- chen den Mut der Politik, neue
müssen so aufeinander abgestimmt Infrastruktur im Blick. Es gilt, kli- Wege zu gehen. Und alle beteiligten
werden, dass der Umstieg auf an- mafreundlichen Verkehr gegenüber Ebenen müssen diesen Wandel
dere Mobilitätsarten einfach und schädlichen Verkehrsformen besser ausreichend und verlässlich finan-
ohne lange Wartezeiten funktio- zu stellen und beispielsweise dafür zieren.
niert. Die digitale Vernetzung des zu sorgen, dass das Fahren von
öffentlichen Verkehrs gilt es, mit Verbrenner-Fahrzeugen mit hohem Das Bündnis für moderne Mobilität
Sharing und Pooling-Modellen Verbrauch teurer, die Nutzung sau- zwischen Bund, Ländern und Kom-
voranzutreiben. Der Bus- und berer Fahrzeuge dagegen entlastet munen hat wichtige Erkenntnisse
Bahnverkehr muss zudem viel stär- wird. Eine kluge CO2-Bepreisung gebracht, aus denen jetzt konkrete
ker als bisher ausgebaut werden. kann dabei helfen. Pläne, Programme und Projekte
Für mehr Bus- und Bahnlinien, werden müssen. Vom Programm
dichtere Taktungen und höhere Auch für den Lieferverkehr sind der EU-Kommission für urbane
Kapazitäten ist eine solide und neue Konzepte nötig. Denkbar ist Mobilität über verlässliche Förder-
verlässliche Finanzausstattung so- etwa eine durchgängige Elektrifi- maßnahmen des Bundes aus dem
wohl für die notwendigen Investi- zierung von Lieferketten. Was ich Klimaschutz- und Transformations-
tionen als auch den Mehrbetrieb online bestelle, kann nachts weite fonds bis hin zu Elektromobilitäts-
erforderlich. Strecken auf Gleisen zurücklegen, managern und Klimakonzepten vor
Ort: Wir brauchen die Lösungen so
schnell wie möglich. Für ein wach-
sendes Angebot im öffentlichen
Der Autor: Markus Lewe
Nahverkehr müssen Unternehmen
Markus Lewe ist seit 2009 Oberbürgermeister der beauftragt, mehr Fahrzeuge be-
Stadt Münster und seit Herbst 2021 Präsident des schafft und zusätzliches Personal
Deutschen Städtetages. Für Lewe ist es die zweite gewonnen werden. Das geht nicht
Amtszeit – er stand bereits von Januar 2018 bis Juni von heute auf morgen. Jeder Ent-
2019 als Präsident an der Spitze des Verbands. Dem scheidungsaufschub verzögert den
Präsidium des Deutschen Städtetages gehört er seit Wandel zur effizienten, bezahlba-
2013 an. ren, nachhaltigen Mobilität in un-
seren Städten um Jahre. ■
stadt + werk | 3/4 2022 15Titelthema | E-Busse
Fahrten optimal planen
Die Einführung von Elektrobussen bringt zahlreiche Herausforderungen um die Fahrzeugflotte bestmöglich
mit sich. Insbesondere durch die begrenzte Reichweite und die erforder zu laden und die Betriebsstabilität
liche Berücksichtigung der Ladevorgänge steigt die Komplexität. Um zu maximieren. Gleichzeitig lassen
diese zu beherrschen, sind spezielle IT-Lösungen notwendig. sich die Energiekosten durch zu-
sätzliche Funktionen wie Peak
Kürzere Reichweiten, komplexe daten für E-Busse in jedem Prozess- Shaving minimieren.
Ladevorgänge und eine Lade-Infra- schritt aus einer einzigen Quelle
struktur mit begrenzter Kapazität und sind konsistent – von der Pla- Busse optimal einsetzen
– Elektrobusse bringen zahlreiche nung über die Disposition bis hin
Herausforderungen für Verkehrs- zum Betrieb. Das ist wichtig, damit In der Umlaufplanung kommt es
unternehmen mit sich, die sich nur beispielsweise Reichweitenprogno- darauf an, die E-Busse auf Grund-
mithilfe spezieller IT-Anwendun- sen auf einer einheitlichen Grund- lage ihrer Reichweite und ihres
gen beherrschen lassen. Diese lage basieren. Energieverbrauchs optimal einzu-
sollten im Regelbetrieb für perfek- setzen. Zum Laden fahren die Bus-
te Einsatzpläne und eine optimale EBS.charge und EBS.forecast basie- se auf den Betriebshof oder es
Netzauslastung sorgen, aber auch ren auf innovativen Modellierungs- werden bei entsprechender Infra-
im Störungsfall jederzeit Lösungen ansätzen und liefern zuverlässig die struktur zwischen den Fahrten
bereitstellen. Ein Beispiel für eine Grundlage für operative Entschei- Gelegenheitsladungen an den je-
solche Software ist die IVU.suite dungen. EBS.forecast berechnet weiligen Endhaltepunkten durch-
des Anbieters IVU Traffic Techno- Prognosen für den Energiebedarf, geführt.
logies. das Ladeverhalten und die Batterie-
kapazität. Neben den technischen Die meisten Verkehrsunternehmen
Für die Planung sowie den Betrieb Eigenschaften der Fahrzeuge wer- streben über längere Zeit einen
von Elektro- und Dieselbussen be- den dabei alle wichtigen Einfluss- Mischbetrieb von Elektro- und
inhaltet die IVU.suite die Lösungen faktoren wie Wetter, Streckentopo- Dieselantrieben an. Daher unter-
IVU.run für die Umlaufplanung, logie und Besetztgrad berücksich- stützt die E-Bus-Optimierung von
IVU.vehicle für das Betriebshof- tigt. EBS.charge wiederum erzeugt IVU.run die Umlaufplanung bei der
Management-System (BMS) sowie Ladepläne unter Berücksichtigung Entscheidung, welche Fahrten mit
IVU.fleet für die Leitstelle (ITCS). von Restriktionen der Lade-Infra- welcher Antriebsart geleistet wer-
Die IVU-Lösungen integrieren sich struktur. Dazu zählen etwa die den sollten. Die Optimierungslö-
nahtlos in die Lösungen EBS.fore- Leistungsgrenzen der Stromversor- sung, die die IVU gemeinsam mit
cast und EBS.charge, die gemein- gungsinfrastruktur, die Leistungs- den Mathematikern von LBW Op-
sam mit dem Unternehmen ebus fähigkeit der Ladegeräte oder die timization entwickelt hat, verteilt
solutions, ein Joint Venture von aktuelle Auslastung des Stromnet- die Fahrten entsprechend der ver-
IVU und ebusplan, entwickelt wur- zes. Bei jeder Ladeplanung erfolgt fügbaren Busse und sagt mithilfe
den. Somit stammen die Prognose- eine Priorisierung der Ladeleistung, von EBS.forecast potenzielle Ein-
Die Autoren: Dr. Claudia Hein und Dr. Torsten Franke
Dr. Claudia Hein ist promovierte Mathematikerin und bei der IVU
AG für das fahrzeugseitige Produkt-Management der Planungs- und
Dispositionslösungen zuständig. Dr. Torsten Franke ist promovierter
Physiker und bei IVU für das übergreifende Management der Fahrbe-
triebsprodukte verantwortlich.
16 stadt + werk | 3/4 2022Titelthema | E-Busse
flüsse auf die Reichweite voraus. für die nächste Ausfahrt vorzube- prognose von IVU.fleet. Ob und
Darauf aufbauend plant sie dann reiten. wann der Ladungszustand auf ei-
alle notwendigen Ladephasen. nem Umlauf kritisch wird, lässt sich
Kritische Zustände vermeiden mit einem Blick ablesen: Durch
Das Betriebshof-Management- intelligente Sortierfunktionen kön-
System hat die Aufgabe, alle Um- Die Lösung ITCS für die Leitstelle nen diejenigen Umläufe, die als
läufe unter Berücksichtigung der stellt nicht nur den Fahrbetrieb der erste in einen kritischen Ladungs-
aktuellen Fahrzeugzustände, wie gesamten Flotte sicher, sondern zustand geraten, stets an oberster
etwa den State of Charge (SoC) bei gewährleistet, dass E-Busse stets Stelle angezeigt werden.
Elektrobussen, optimal auf die ausreichend für den geplanten
Fahrzeuge zu verteilen. Dabei muss Umlauf geladen sind. Dank einer Wie sich die Anforderungen an die
das BMS die Fahrzeugabstellungen zuverlässigen Umlauf- und flexiblen Software im Falle einer Störung
so managen, dass auch die auf dem Ladeplanung muss das ITCS im ändern, soll an einem beispielhaften
Betriebshof durchzuführenden Regelbetrieb nur selten dispositiv Szenario betrachtet werden: Auf
Tätigkeiten wie Reinigung oder eingreifen. Darüber hinaus kann einer Hauptverkehrsstraße ist ein
Wartung reibungslos erledigt wer- ein erhöhter Verbrauch zum Bei- Wasserrohr gebrochen, was eine
den können. spiel durch Verspätungen, extreme Umfahrung erfordert, die mehrere
Temperaturen oder ein erhöhtes Minuten in Anspruch nimmt. Viele
Mit IVU.vehicle können Disponen- Fahrgastaufkommen auftreten. Busse sind betroffen und müssen
ten einlaufenden Bussen automa- entsprechend längere Strecken
tisch einen Stellplatz und den je Um kritische Ladezustände der zurücklegen. Schnell wird klar, dass
nach Kriterium bestmöglichen Fahrzeugbatterien zu verhindern, der Rohrbruch vorerst nicht repa-
Folgeumlauf zuweisen. Elektrobus- ist es notwendig, den SoC sowie die riert werden kann, sondern eine
sen lassen sich automatisch Stell- Restreichweite zu überwachen und mehrwöchige Baustelle verursa-
plätze mit Ladesäulen zuweisen. Disponenten bei der Unterschrei- chen wird.
Eine automatisierte Neuberech- tung bestimmter Schwellwerte zu
nung des Ladeplans steuert die warnen. Die technischen und be- Dieser Anwendungsfall ist schon
Ladevorgänge unter Einbindung trieblichen Daten des Fahrzeugs, bei einer konventionellen Flotte
von EBS.charge, sodass alle Busse welche der Bordrechner IVU.box/ bestehend aus Dieselbussen nicht
bis zu ihrer nächsten Ausfahrt auf IVU.cockpit liefern kann, müssen leicht zu meistern. Die Umleitung
den benötigten Stand geladen wer- mit den Informationen zum verblei- führt kurzfristig zu Verspätungen,
den. Hierbei berücksichtigt das benden, möglicherweise dispositiv auf die möglicherweise mit Fahrt-
BMS die maximale Kapazität der geänderten Umlauf und mit dem zu ausfällen oder Kurzwenden reagiert
Lade-Infrastruktur und reagiert erwartenden Energieverbrauch werden muss. Das Personal muss
flexibel auf kurzfristige Änderun- unter Berücksichtigung relevanter entsprechend umgeplant und die
gen. Einem verspätet eingefahrenen Einflüsse entsprechend verknüpft Fahrgäste informiert werden. Sind
Bus wird beispielsweise eine höhe- werden. Dies geschieht in der um- E-Busse Teil der Flotte, ist die Her-
re Ladeleistung zugewiesen, um ihn laufbezogenen Ladungs(zustands-) ausforderung ungleich größer und ▶
EFFIZIENT SCHON HEUTE.
KLIMANEUTRAL MORGEN.
Jedes heute von 2G installierte
BHKW kann morgen für den Betrieb
© brand.punkt. | Adobe Stock
mit Wasserstoff umgerüstet werden.
Warten lohnt sich nicht.
stadt + werk | 3/4 2022 17
2G Energy AG | 2-g.deTitelthema | E-Busse
ohne eine ideale Integration der
einzelnen Programme fast nicht
beherrschbar.
Im ITCS der Leitstelle werden die
Fahrwegänderungen für die betrof-
fenen Linien, Fahrzeuge und Um-
läufe eingerichtet. Die Fahrer und
Fahrgäste werden automatisch über
die dispositiven Änderungen und
potenzielle Verspätungen infor-
miert. Die Ladungszustandsprog-
nose ermittelt, wie sich die Ände-
rungen auf den prognostizierten
Ladungszustand für alle Restum- Ladungsprognose: Auf einen Blick lässt sich ein kritischer Ladungszustand auf einem
läufe auswirken. Durch die Umlei- Umlauf erkennen.
tung ergibt sich ein Mehrverbrauch,
der bei einigen Umläufen dazu die Ladesäulen mit einem neuen, zeit auf eine einheitliche Prognose
führt, dass die letzten Fahrten nicht passenden Ladeplan. des Energieverbrauchs und der
mehr sicher durchgeführt werden Ladevorgänge zugegriffen werden.
können. Die Lösung IVU.fleet zeigt Um für die Dauer der Umleitung Anderenfalls kommt es zu konkur-
die betroffenen Umläufe und Fahr- gerüstet zu sein, kann die Umlauf- rierenden Aussagen, die insbeson-
ten mit langen zeitlichem Vorlauf planung sehr flexibel auf die Gege- dere im Störungsfall den Ar-
an und macht so deutlich, wo drin- benheiten reagieren. Durch das beitsalltag aller Beteiligten er-
gender Handlungsbedarf besteht. Anlegen einer neuen Linienvarian- schweren. Selbstlernende Algorith-
Diese Fahrten können dann alter- te lassen sich alle betroffenen Fahr- men können helfen, die komplexe
nativen Fahrzeugen zugeordnet ten effizient anpassen. Die E-Bus- Prognose automatisch zu aktuali-
werden. Das BMS wird über die Optimierung berechnet auf Basis sieren.
geänderten Ankunftszeiten und den dieser veränderten Fahrten die neue
erwarteten Ladungszustand der optimale Verteilung auf Elektro- Die Busflotten werden noch über
Busse im Betriebshof sowie über und Dieselbusse und die notwendi- mehrere Jahre aus Diesel- und
das notwendige Ausrücken zusätz- gen Ladevorgänge. Das kann so- Elektrobussen bestehen. Sie kön-
licher Fahrzeuge informiert. wohl zu verkürzten Umläufen als nen nicht jeweils isoliert betrach-
auch zu verlängerten oder zusätz- tet, sondern müssen in Planung,
Auf dem Betriebshof kommt es lichen Ladephasen zwischen Um- BMS und ITCS parallel berücksich-
darauf an, auch für unplanmäßig läufen und Fahrten führen. Die tigt werden. Zusätzlich müssen die
einfahrende Busse schnell Stellplät- neue Planung kann dann an BMS Besonderheiten der E-Busse in
ze zu finden – für Elektrobusse und ITCS übergeben werden, so- vielen betrieblichen Belangen, etwa
solche mit passender Lade-Infra- dass keine weiteren kurzfristigen hinsichtlich der Reichweite oder
struktur. Dabei hilft IVU.vehicle: Änderungen aufgrund der Baustel- Zuordnung von Ladesäulen im
Die Lösung berechnet mit der le mehr notwendig sind. Depot, hinreichend beachtet wer-
Einfahrtsmeldung automatisch ei- den. Das BMS gewinnt durch die
nen passenden Stellplatz und weist Fazit Anbindung an die Leitstelle und
sie dem jeweiligen Fahrzeug zu. Das das Lade-Management an Bedeu-
verhindert, dass sich teure Warte- Sowohl im Regel- als auch im Stö- tung und unterstützt beispielswei-
schlangen bilden, die die kostbare rungsfall müssen Informationen se bei der Abstellung in der richti-
Ladezeit verringern, oder Stellplät- zwischen den Lösungen für Pla- gen Reihenfolge unter Berücksich-
ze durch ungünstige Abstellungen nung, Betriebshof-Management tigung der Ladepunkt-Zuordnung.
blockiert werden. Außerdem sucht und Leitstelle ausgetauscht werden. Integrierte IT-Systeme unterstüt-
das BMS automatisch nach passen- Dafür ist eine nahtlose Integration zen zuverlässig den Regelbetrieb
den Folgeumläufen und versorgt unerlässlich. Es sollte dabei jeder- und helfen im Störungsfall. ■
18 stadt + werk | 3/4 2022Titelthema | Stuttgart
Fuhrpark wird nachhaltig mobil
Die Stadt Stuttgart will ihren gesamten Fuhrpark sukzessive auf emissi- schieben. In Stuttgart erfolgt die
onsarme Antriebe umstellen und setzt dabei auch auf den Einsatz voll- Beschaffung der Fahrzeuge zentral
elektrischer Fahrzeuge. Das bisher Erreichte stimmt zuversichtlich, macht über den Eigenbetrieb Abfallwirt-
aber auch deutlich, wo noch Stolpersteine liegen. schaft (AWS), der neben Entsor-
gungsaufgaben, Straßenräumung
Seit dem Jahr 2015 verfolgt die ba- getriebenen Pkw ausschließlich und Winterdienst auch das Zentra-
den-württembergische Landes- durch vollelektrisch betriebene le Fuhrpark-Management mit
hauptstadt Stuttgart die Strategie, Fahrzeuge ersetzt. Sollte es keine Werkstatt für die Stadtverwaltung
ihren Fuhrpark schrittweise auf geben, welche die funktionalen übernimmt.
emissionsarme Antriebe umzustel- dienstlichen Anforderungen erfül-
len. Bislang konnte bereits knapp len, werden auch Plug-in-Hybride In Ausschreibungsrunden mit je 30
die Hälfte der Pkw und Kleintrans- einbezogen. Sind auch solche nicht bis 40 Pkw werden die Fahrzeuge
porter durch batterieelektrische verfügbar, können Fahrzeuge mit zentral beschafft, und den Fachäm-
Fahrzeuge, Hybridfahrzeuge oder Gasantrieb beschafft werden. Aus- tern dann über die Verrechnung
Fahrzeuge mit Gasantrieb ersetzt nahmen sind zu begründen und einer monatlichen Pauschale zur
werden. Um dieses Transformati- können etwa gewährt werden, Verfügung gestellt. Von der Ver-
onsprojekt in Gang zu bringen, wenn die tägliche Fahrstrecke kehrsüberwachung bis zur aufsu-
mussten zahlreiche Prozesse neu deutlich mehr als 90 Kilometer chenden Jugendhilfe gibt es zahl-
gedacht und Rahmenbedingungen beträgt. reiche Nutzer. Damit die höheren
anders gestaltet werden. Anschaffungskosten nicht voll auf
Mehrkosten abfedern die einzelnen Einsatzbereiche
Am Anfang jeden Wandels steht ein durchschlagen, wurde zeitgleich mit
klarer politischer Wille. In einem Elektrofahrzeuge sind in der An- der Dienstanweisung ein „Fonds
vom Gemeinderat beschlossenen schaffung weiterhin merklich emissionsarmes Fahren“ beschlos-
Aktionsplan „Nachhaltig mobil in teurer als vergleichbare Fahrzeuge sen. Hier stehen jährlich 300.000
Stuttgart“ wurde das Ziel verankert, mit Verbrennungsmotor. Ihren Kos Euro zur Verfügung, um die Mehr-
durch den Aufbau einer gut ver- tenvorteil spielen sie an anderer kosten für Fahrzeuge und Lade-In-
netzten stadteigenen Mobilität eine Stelle aus: bei geringeren Treib- frastruktur abzufedern. Bezuschusst
Reduzierung der Schadstoffbelas stoff- und Wartungskosten über die werden auch Pedelecs und E-La-
tung und des Lärms im Stadtgebiet Nutzungsdauer hinweg. Diese Er- stenräder. Diese interne Verrech-
zu erreichen. Die Stadtverwaltung kenntnisse müssen je nach Organi- nung der Kostenlast für nachhaltige
sollte hierbei durch ihre eigene sation des städtischen Fuhrparks Mobilität hat viel zum Gelingen und
nachhaltige Mobilität eine Vorbild- beachtet und gewichtet werden, zur Akzeptanz der Fuhrparkumstel-
und Vorreiterrolle einnehmen. Ein weil sie die Kostenstruktur ver- lung beigetragen. ▶
Schwerpunkt waren dabei die Elek-
tromobilität und der Einsatz von
vollelektrischen und emissions-
Der Autor: Michael Hagel
armen Fahrzeugen.
Michael Hagel hat in Tübingen und Helsinki Politikwis-
Unter Beteiligung des Gesamtper- senschaft und Soziologie studiert. Nach mehrjähriger
sonalrats wurde eine „Dienstanwei- Tätigkeit als wissenschaftlicher Mitarbeiter einer
sung zur systematischen Umstel- Bundestagsabgeordneten absolvierte er den verwal-
lung des städtischen Fuhrparks“ tungswissenschaftlichen Aufbaustudiengang der
erarbeitet. Kern der Regelung ist Uni Speyer. Seit 2015 leitet er bei der Stadt Stuttgart
eine Beweislastumkehr. Im Grund- die Koordinierungsstelle Elektromobilität im Referat
satz werden nach Ablauf der Nut- Strategische Planung und Nachhaltige Mobilität.
zungsdauer alle konventionell an-
stadt + werk | 3/4 2022 19Sie können auch lesen
