Model 3 in Europa - Tesla E-Mobilität Regenerative Energie - T-magazin
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Tesla · E-Mobilität · Regenerative Energie
NEU Herausgeber:
TESLA FAHRER
1. Ausgabe 2019
& FREUNDE e.V.
KOSTENLOS
Model 3 in Europa
E-Mobilitäts-Aktien · YouTuber · Tipps & Tricks zum gebrauchten Tesla · Sion
E-Auto-Boom in China · Tesla-Reise nach Marokko · Plus-Energie-Hochhaus
Akku-Haltbarkeit · Gebremste Windkraft · Hambacher Forst · E-Cannonball
2
Foto: Timo Pagana
3
Inhalt Impressum
Terminkalender 4
Editorial - Das Magazin der Community 5
Redaktion & Anzeigen:
Tipps & Tricks 6
Verlag: Die Projektmacher
Tesla - breit aufgestellt 7 Inh. Timo Schadt
Tesla - Supercharger bekommen CCS 9 Feldstr. 11, D-36166 Haunetal
Internet: www.projektmacher.de
Tesla Fahrer und Freunde e.V. 10 Telefon: +49 6673 918464
Titel - Der Gamechanger - Tesla Model 3 12 E-Mail: info@projektmacher.de
Steuernr.: 286400445
Fahrbericht - US-Version Model 3 15
Inhaltlich verantwortlich: Timo Schadt
YouTube
- 4 Fragen - 20 Antworten 17 Redaktion: Markus Weber (Leitung)
Praktisches zum Tesla - Ove von T&T Tesla 20 David Bachmann (Grafiken)
Layout: Lars Banka, Stefanie Schadt
Elektroautoguru
- Haltbarkeit von Akkus 24
Titelfoto: German Sanchez - Power Source
YouTube - News-Sendungen 25 nahe Fort Leonard Wood (Missouri)
Early Adopter - Plus-Energie-Hochhaus 26 Online-Administration: Timo Pagana
Fahrbericht - Sion von Sono-Motors 28
Herausgeber:
Reisebericht - Von Kiel nach Marokko 30
Unterwegs laden - Destination Charger 32 c/o Ulrich Hopp
Sandstraße 14
Im Rückspiegel - E-Cannonball
35 D-41836 Hückelhoven, www.tff-ev.de
Wirtschaft - E-Mobilitäts-Aktien 39
Der TFF e.V. ist offiziell von
Wirtschaft - Dieselskandal 42 Tesla Motors als Owners Club
für die Region Deutschland
E-Mobilisten - Protest am Hambacher Forst 44 anerkannt.
Erneuerbare Energien - Ausgebremste Windkraft 46
Druck: Innen: Recycling aus 100 % Altpapier
Fanboy - Kolumne zur E-Mobilisierung Chinas 49
Dierichs Druck+Media GmbH & Co. KG
Ausblick auf das nächste 50 Frankfurter Straße 168, D-34121 Kassel
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4 | terminkalender
Termine 1. Quartal 2019
Exklusive Fußmatten
29. Januar, 17–18:30 Uhr: Mobile Tuesday, TechBase, Regensburg
30.-31. Januar: EL-MOTION 2019,
Radisson Blu Hotel Park Royal Palace, Wien
für das TESLA Model S
13.-14. Februar: Electric & Hybrid Industrial Vehicle Technology
Conference, Köln Messe
14. Februar: Neujahrsempfang des Bundesverbandes
Erneuerbare Energie, Maritim Hotel proArte, Berlin
19. Februar: Infrastruktur für Elektromobilität, Hannover Messe
22.-24. Februar: e-Mobilität Messe Wiesbaden, RMCC
14. März: Hauptstadtkonferenz Elektromobilität 2019
Berliner Rathaus, Berlin
20.-24. März: e-mobility-world 2019, Messe Friedrichshafen
24. März: Fahrssicherheitstrainin,
Informationen: tff-forum.de, Lausitzring
Aus XPE Leder
26.-27. März: Fachkonferenz „Elektromobilität vor Ort“,
schwarz mit beigem Faden
Stuttgart
5.-7. April: ECOurban snow&golf trophy, - Wasserdicht & Allwetterschutz
Infos: tff-forum.de, Passeiertal - Schützt das Fahrzeug vor Verunreinigungen
Regelmäßige Seminare und Fortbildungen zu E-Mobilität: - Verhindert, das Feuchte in den Fahrzeug-
- Haus der Technik e.V., Essen, www.hdt.de boden gelangt
- Fraunhofer IFAM, Bremen, www.ifam.fraunhofer.de - Bequem zu reinigen
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jeden 1. Sonntag im ungeraden Monat,
6.1., 11-14 Uhr, 3.3, 11-15 Uhr, Mrs. Pepper
Essen
jeden 3. Sontag im Monat, ab 15:30 Uhr. Nächste Termine:
20.1., 17.2., 17.3., 14.4. (Achtung! Eine Woche früher wegen Ostern)
Finca Cafe Bar Celona in Essen Borbeck
Kassel - Nordhessischer Stammtisch
jeden 4. Sonntag im Monat. Nächstes Treffen: 27.1., ab 11 Uhr
Kassel Waldgaststätte Hohes Gras
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nur folgenden Neuteilen:
Oberhausen - Tesla Fahrer & Freunde TFF-Stammtisch Ruhrgebiet.
Nächstes Treffen: 2.2., 17 Uhr, The Ash, nähe Centro Oberhausen
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editorial | das magazin der community | 5
Und deshalb:
Warum gibt es eine Tesla-Fanzeitschrift? Weil Autos begeistern? Weil Menschen, vor
allem Männer gerne schnell fahren? Es lieben, wenn es richtig unter der Motorhaube
rumort? Kaum. Das sind nicht die Gründe, warum diese Zeitschrift entstanden ist. Sie
Foto: Walter Rammler
zeugt vielmehr von der Begeisterung für die Mobilitäts- und Energiewende. Wir schauen
nicht ängstlich in die Zukunft, die nicht nur eine andere wird, sondern eine andere wer-
den muss. Es wird Zeit, dass der Mensch sich verantwortungsvoller seiner Umwelt und
somit sich selbst gegenüber verhält, vor allem gegenüber den Generationen, die folgen.
Die Marke Tesla folgt diesem An- Tendenziöse Medienbeiträge haben stopp lässt sich mit ihr auswählen.
spruch, mit Enthusiasmus, mit Pio- ein anderes Bild gezeichnet. Längst Der Tesla erkennt mittels indivi-
niergeist und Risiko. Das genau ist widerlegte Studien werden uns dualisierbarem Schlüssel, wer sich
es, was so oft fehlt. Positiv für etwas nahezu täglich von schlecht infor- hinter das Lenkrad setzt und passt
Neues sein. Genau dadurch ist eine mierten Zeitgenossen entgegenge- dessen Stellung und ebenso die des
Community entstanden, gibt es bracht. Dabei ist die Transformation Sitzes und der Spiegel an. Per Over-
regelrechte Fans, die miteinander unaufhaltsam. Energie wird in wach- the-Air-Update kommen nützliche
kommunizieren. Darum gibt es das sendem Maße regenerativ erzeugt. und teils unterhaltsame Features
. Es lebt durch die Com- E-Autos können vergleichsweise res- kostenlos dazu. Diese verbessern
munity und ihre Beiträge. sourcenschonend hergestellt und die Assistenzsysteme und erhöhen
vor allem betrieben werden. die ohnehin einzigartige Sicherheit.
Tesla-Fahrzeuge sprechen nicht nur Dank des flächendeckenden Tesla-
Tesla ist dabei mehr als eine Auto-
Menschen an, die schon immer ei- Lade-Netzes ist Reisen, anders als
marke. Dahinter steht eine Vision
nen Hang zum Sportwagen hatten. mit anderen E-Fahrzeugen, längst
für eine bessere Welt (siehe Seite 7).
Sie sprechen auch solche an, die kein Teufelswerk mehr (siehe S. 30).
Anders als bei den klassischen Her-
sich umweltverträglich fortbewegen
stellern vertritt Tesla eine „reine Leh- Das Model 3 wird nicht von ungefähr
wollen. Das scheint ein Widerspruch
re“, setzt auf vollelektrisch und auf als Gamechanger betrachtet (siehe
zu sein. Tesla hat ihn zumindest im
Erneuerbare Energie. Nicht geplan- Seite 12) und nach Auffassung qua-
Kopf seiner Early Adopter aufge-
te Obsoleszenz, sondern natürliche si aller ernstzunehmender Experten
löst. Es lässt niemanden kalt, der
Schwächen von Produkteinführun- die Automobilbranche aufmischen.
die einmalige Beschleunigung über
gen haben bei frühen Fahrzeugen Während Early Adopter sich im „Tes-
sich ergehen lässt und es ist ein –
Mängel entstehen lassen, was beim la Fahrer und Freunde e.V.“ zusam-
wenn auch gewagtes Versprechen
Kauf von Gebrauchtfahrzeugen be- menfanden (siehe S. 10), ist es vor al-
– dabei ohne schlechtes Gewissen
achtet werden sollte (siehe S. 20). lem YouTubern gelungen, eine breite
voranzukommen. Keine Frage: Jede
Form des Individualverkehrs stellt Doch längst ist Tesla auf dem Weg Begeisterung für die E-Mobilität und
eine Belastung für die Umwelt da. zum Massenmarkt, kann mit stän- Tesla zu erzeugen (siehe S. 17).
Auch wenn ein Tesla weder lokal diger Verbesserung sogar an ausge- Im T-magazin werden Fotos und
Emissionen erzeugt noch die Ge- lieferten Fahrzeugen überzeugen. Texte aus der Community veröffent-
räuschbelastung von Verbrenner- Etliche Halter haben ihrem Tesla ei- licht. Beiträge müssen nicht zwin-
Fahrzeugen, die mit derart vielen nen Namen gegeben. Sie haben ana- gend journalistischen Ansprüchen
Pferdestärken daherkommen. log zu einer 80er Jahre-Fernsehserie auf Pluralität genügen. Eine vier-
Die Herstellung, der Reifenabrieb ein inniges Verhältnis zu ihrem Auto teljährlich erscheinende Zeitschrift
und ihr Antrieb stellen Umweltbe- aufgebaut. Per Sprachbefehl können kann nicht der Aktualität hinterher-
lastungen da. Doch klassische Ver- dem Tesla die Bedienung erleich- hinken. Sie bietet aber die Möglich-
brennungsfahrzeuge belasten bei ternde Aufgaben gestellt werden. keit, in die Tiefe zu gehen und jen-
ihrer Herstellung und ihrem laufen- Mit der Tesla-App kann er vor Fahrt- seits der Kurzlebigkeit der digitalen
den Betrieb in einem weitaus größe- antritt vorgeheizt oder abgekühlt Welt entspannt die Ladeweile zu
ren Maße die Umwelt. werden. Auch der nächste Lade- überbrücken. Timo Schadt, Verleger
Timo Schadts Link zum TESLA-Weiterempfehlungsprogramm: tesla.com/de_DE/referral/timo236
6 | tipps & tricks
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Tesla-Fahrzeuge auf Reisen sind Auch wer sich einen Gebraucht-
mit bis zu 120 kW schnell nach- wagen kaufen will, ist bei Tesla
geladen. Dafür gibt es ein welt- auf relativ sicherer Seite. Denn
weites Schnelllaldenetz mit zur Tesla gibt vier Jahre ab Erstzu-
Zeit 1.422 Supercharger-Statio- lassung (bis zu 80.000 Kilome-
nen mit 12.0011 Ladeplätzen. tern) Gebrauchtwagen-Garantie
Der YouTube-Kanal „nowyou- auf alle Teile und acht Jahre auf
know“ hat im Internet eine Antrieb und Akku, unabhängig
Plattform mit Supercharger von der Laufleistung. Wem es
Reviews Videos eingerichtet. dennoch zu gewagt erscheint,
Hier können kleine Filme ange- am freien Markt einen Ge-
schaut werden, wie genau die brauchten zu erwerben, dem
jeweiligen Standorte beschaffen bietet Tesla Used-Fahrzeuge an
sind. Dadurch können Tesla- – teils mit Garantieverlängerun-
Fahrer überlegen, ob sie be- gen: tesla.com/de_DE/used
stimmte Supercharger auf ihrer
Reise gezielt ansteuern oder
besser überspringen. Tesla-Fahrzeuge sind begehrt,
nowyouknowchannel.com/ auch gebraucht. Daher ist das
supercharger-reviews Angebot zuweilen arg begrenzt.
Hierzu bietet das benachbarte
Ausland gegebenenfalls Alterna-
tiven. Ein praktisches Werkzeug
zur Suche im Ausland findet
sich unter folgendem Link:
ev-cpo.com/hunter/
Tesla lassen sich bequem an
Superchargern (siehe Seite 9)
und Destination-Chargern laden
(siehe Seite 32). Die nächsgele-
genen werden in der Tesla-App
angezeigt. Weitere Ladepunkte
Foto: Julian Bardosch
für Elektroautos sind auf meh-
reren Online-Karten zu finden:
Über 100.000 Ladepunkte in Eu-
ropa mit Bildern und Infos, was
in der Umgebung unternom-
Eher konservativ ist der jedem
men werden kann, finden sich
Tesla eigene Trip-Planer. Das
auf goingelectric.de/
Navigationssystem geht auf
stromtankstellen/
Nummer sicher und räumt
großzügige Restreichweiten ein. Eine Karte mit weltweiten La-
Als praktisch hat sich ein auf deorten (in Europa circa 70.000)
OpenStreetMap basierendes An- findet sich auf moovility.me
gebot aus Skandinavien erwie- und in der App MOOVILITY. Es
sen, der A Better Routeplanner. finden sich Adressen und Öff-
Hier können unter Einbezie- nungszeiten, Informationen zu
hung der persönlichen Fahr- Betreiber, Services und Kosten,
zeugdaten Punktlandungen Anschlüssen und Freischaltung.
geplant und Zwischenziele ein- Außerdem kann man sehen, ob
bezogen werden. Das Angebot die Steckplätze gerade frei sind
ist kostenlos. Reisen können be- oder benutzt werden.
quem zuhause am PC geplant
und die Reiseroute anschlie- Auf ladesaeulenregister.de kann
ßend auf dem Tesla-Webbrow- eine Auswahl getroffen werden
ser dargestellt werden. nach Kriterien wie Zahlungsme-
abetterrouteplanner.com thode oder Abrechnungsmodus.
Foto: Timo Schadt
tesla | breit aufgestellt | 7
Mehr als eine Automarke
Benannt nach dem Erfinder tern konnte dem Roadster zudem doch im Gegensatz zum Erst-
Nikola Tesla wurde 2003 in den eine gewisse Alltagstauglichkeit lingswerk steht das bequeme
attestiert werden, wenn auch der Reisen in diesen Autos im Fokus.
USA ein besonderes Unterneh-
Preis, in der Basisausstattung mit Die Limousine Model S und der
men gegründet. Als Ziel formu- 109.000 US-Dollar, den Käuferkreis SUV Model X sind aufgrund ho-
lierte es „die Beschleunigung einschränkte. her Anschaffungspreise im Ober-
des Übergangs zu nachhaltiger klasse-Preissegment angesiedelt.
Bis 2012 wurden insgesamt 2.450
Energie“. Neben der Automobil- Roadster, basierend auf dem Lo- Den Massenmarkt erobert das
Sparte sind die Herstellung von tus Elise, in Kleinserie produziert. weit erschwinglichere Model 3.
Energiespeichern und Photo- Das macht das Fahrzeug auch Es wird in 2019 auf europäischen
für Sammler interessant. Auf Straßen sichtbar werden. Ein
voltaik-Komponenten weitere
dem deutschen Gebrauchtwa- Fahrbericht zum Tesla Model 3 fin-
Standbeine von Tesla. genmarkt werden die wertstabi- det sich auf Seite 15.
len Flitzer daher heute zwischen
Elektromobilität war bis 2008 2020 soll mit dem neuen Roads-
65.000 und 100.000 Euro gehan-
etwas für sich selbstkasteiende ter ein Super-Sportwagen mit ir-
delt und sind aufgrund des intelli-
Ökos. Sie mussten bei den weni- rer Beschleunigung, Reichweite
genten Batteriemanagementsys-
gen verfügbaren Fahrzeugmodel- und Leistung zu haben sein: Von 0
tems noch absolut fahrtauglich.
len erheblichen Komfortverzicht auf 100 km/h in 2,1 Sekunden, mit
in Kauf nehmen. Alles andere Berühmtheit erlangte der Roads- mindestens 400 km/h Höchst-
als sexy. Dann präsentierte ein ter eigentlich Anfang 2018, als geschwindigkeit, der auch noch
US-Startup-Unternehmen einen Tesla-Chef Elon Musk sein per- 1.000 Kilometer weit kommen soll.
zweisitzigen Sportwagen, den sönliches Exemplar ins Weltall
Ein Exemplar der bereits reser-
Tesla Roadster. Auch nicht gera- schoss. Beim Erstflug der Falcon
vierbaren Founders Serie kann
de die gemütlichste Art zu reisen. Heavy-Rakete seines Unterneh-
für stolze 215.000 Euro bestellt
Das aber ist ohnehin nicht das We- mens SpaceX wurde der kirschrote
werden. Mit seinem abnehmba-
sentlichste für Käufer von Sport- Flitzer mit einer Puppe im Raum-
ren Glasdach, das im Kofferraum
wagen. Dieses vollelektrische anzug, statt eines sonst üblichen
verstaut werden kann, bietet der
Fahrzeug beschleunigt mit einem sinnfreien Füllgewichts, in eine
neue Roadster wie sein Vorgänger
Drehmoment von 370 Newton- Umlaufbahn gesetzt.
Cabrio-Feeling. Mit vier Sitzplät-
metern beziehungsweise in einer Tesla hat sich mit seinen Model- zen hat er Platz, über den Extrem-
Sportausführung mit 400 New- len S, X und 3 zwischenzeitlich flitzer sonst nicht verfügen. Gegen
tonmetern in 3,7 Sekunden auf breiter aufgestellt. Nicht, dass Aufpreis soll es auch noch einen
100 Kilometer pro Stunde. Mit ei- den Fahrzeugen die Sportlich- SpaceX-Raketenantrieb geben. Er
ner Reichweite bis zu 350 Kilome- keit abhandengekommen wäre, soll nicht nur der Beschleunigung,
8 | tesla | breit aufgestellt
sondern auch besserem Kurven-
fahr- und Bremsverhalten dienen.
Wesentlicher Bestandteil der Er-
folgsgeschichte von Tesla ist das
weltweite Schnelllade-Netz Su-
percharger. An diesen können
Tesla-Fahrzeuge mit derzeit bis
zu 120 kW laden. Zum Redakti-
onsschluss gab es weltweit 1.422
Supercharger-Stationen mit 12.011
Ladeplätzen.
Hinzu kommt eine Vielzahl von
Foto & Text: Timo Schadt
Destination Charging-Standor-
ten an Hotels, Restaurants und
Einkaufszentren. Diese bieten
Tesla-Fahrern während ihres Auf-
enthalts für ein paar Stunden oder
über Nacht Lademöglichkeiten
mit 11 oder 22 kWh. In Deutsch- Tesla baut sein Supercharging-Netz aus, wie hier in Val-de-Meuse in Frankreich. Die Anzahl
land gibt es davon mehr als 650 der Ladeplätze soll nach Angaben von CEO Elon Musk in den kommenden Monaten ver-
(Siehe Seite 32). doppelt werden, um gegen das wachsende Fahrzeugaufkommen gewappnet zu sein.
Tesla will sein Fahrzeug-Portfolio
noch erweitern: 2019 will das Un- la Powerpack für Unternehmen Die Gigafactory ist erst zu etwa
ternehmen sein Model Y präsen- (100 kWh) nicht unterschlagen 30 Prozent fertiggestellt. Doch er-
tieren: ein Mini-SUV. werden. reichte sie nach Angaben von tes-
Der größte Lithium-Ionen-Akku la Mitte 2018 eine auf Jahressicht
Mit dem Semi soll ein vollelek- berechnete Kapazitätsrate von
trisch betriebener Sattelzug ab der Welt wurde von Tesla gebaut,
die Hornsdale Power Reserve im rund 20 GWh, wodurch sie welt-
2020 ausgeliefert werden. Nicht weit die Fabrik mit der höchsten
nur, dass die Betriebskosten min- Süden Australiens. Er besteht aus
hunderten Powerpacks, die bis zu hergestellten Batteriekapazität
destens 20 Prozent niedriger
129 MWh aus Windrädern spei- ist. Nach der Fertigstellung soll
ausfallen sollen, der Semi soll in
chern und bis zu 100 MW leisten. das Werk primär mit Solarstrom
Varianten mit 480 Kilometern be-
von dessen fast 0,18 Millionen
ziehungsweise 800 Kilometern Seit 2010 kooperiert Tesla mit Pa- Quadratmeter großen Dach be-
Reichweite erhältlich sein. Auch nasonic und hat 2014 den Grund- trieben werden.
ein übergroßer Pickup ist geplant. stein für die Tesla Gigafactory
Neben dem Beitrag zur mobilen gelegt. In dem Joint Venture mit Eine weitere Gigafactory ist in
Energiewende sollten der Lithi- Panasonic werden hier Batterie- China im Bau. Sie soll schon 2019
um-Ionen Batteriespeicher für aggregate für das Model 3 sowie mit der Produktion beginnen. An
Privathaushalte namens Tesla Po- die Tesla-Stromspeicher Power- bisher unbekannten Standort ist
werwall 2 (14 kWh) und das Tes- wall und Powerpack hergestellt. auch eine für Europa geplant.
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tesla | supercharger | 9
Supercharger bekommen CCS
Tesla baut Schnellladestationen um
Tesla rüstet sich für die bevorstehende Auslie-
ferung des Model 3 im Februar und März. Das
Unternehmen baut massiv seine Supercharger
auf CCS-Standard um. Neben dem gewohnten
Typ-2-Kabel finden sich bereits an zahlreichen
Standorten in Europa die CCS-Kabel für die Tesla
Model 3. Innerhalb weniger Stunden scheint ein
solcher Umbau möglich zu sein.
Die Fotos sind am Su-
percharger in Kamen
(Nordrhein-Westfa-
len) entstanden.
Dort gibt es insge-
samt zehn Schnell-
lademöglichkeiten
für Tesla-Fahrzeuge,
von denen acht neben
einem Typ 2-Kabel auch
eines für CCS aufweisen.
Der Aufkleber „Model 3 Priority“ kann nur so ver-
standen werden, dass die zwei nicht umgerüs-
teten Supercharger prioritär von Model-S und
X-Fahrern genutzt werden sollten. Selbstver-
ständlich muss kein Model S- oder X-Fahrer, der
Fotos & Text: Timo Schadt
zur Weiterfahrt noch laden muss, für ein Model 3
den Platz räumen.
Eine europaweite Liste mit CCS an Superchar-
gern findet sich hier: t-magazin.de/2019/01/
tesla-ruestet-supercharger-auf-ccs-um/
CCS ist die Abkürzung von Combined Charging System (deutsch
kombiniertes Ladesystem). Es handelt sich dabei um einen Lade-
Während bei Gebrauchsfahrzeugen der Model S standard für Elektrofahrzeuge. Die Steckervarianten und Lade-
und X freies Supercharging inkludiert ist, wenn sie verfahren CCS sind in Europa unweigerlich auf dem Vormarsch.
bis zum 20. Mai 2017 bestellt wurden, ist dies bei Lange Zeit waren Typ 2 und der aus Japan kommende Standard
Neufahrzeugen nur begrenzt möglich. Allerdings CHAdeMO bei E-Fahrzeugen bzw. öffentlichen Ladepunkten hierzu-
muss dazu ein Referral-Code benutzt werden. lande verbreitet. Vor allem die deutsche Autoindustrie sprach sich
seit 2011 gegenüber der EU-Kommission für die Übernahme der
CCS2-Fahrzeugkupplung als Standard aus. Mehrere Autohersteller,
Wer noch bis zum 1. Februar 2019 ein neues Tesla BMW, Daimler, Ford, General Motors und der Volkswagen Konzern
Model S, 3 oder X über einen Referral-Code kauft, erklärten, zukünftig ausschließlich das nun „Combined Charging
bekommt sechs Monate gratis schnelles Laden System“ genannte Ladestecksystem ab 2012 in ihren Elektrofahrzeu-
an allen 1.422 Supercharging-Stationen. Wer noch gen einzusetzen. Das Combined Charging System sollte nach den
Bestrebungen vor allem der deutschen Autokonzerne in Europa
keine offizielle Probefahrt bei Tesla machte, sogar die Grundlage für einen einheitlichen autoseitigen Ladesteckan-
neun Monate. schluss an den Elektrofahrzeugen schaffen. 2015 stellte das deutsche
Bundesministerium für Wirtschaft und Energie einen in der Folge
Tesla-Besitzer bekommen für erfolgreiche Wei- kontrovers diskutierten Entwurf für eine Ladesäulenverordnung
terempfehlungen Prämien. Wer den - (LSV) vor. Abweichend von der EU-Richtlinie wird darin der Combo-
2-Standard verpflichtend für alle neu zu errichtenden Gleichstrom-
Verleger Timo Schadt auf diese Weise unterstüt- Ladepunkte festgelegt. Das führte dazu, dass Tesla nach Inkrafttre-
zen möchte, kann seinen Tesla über folgenden ten der LSV 2016 keine neuen Supercharger mehr auf öffentlichem
Link bestellen: tesla.com/de_DE/referral/timo236 Raum bauen durfte. Quelle: Wikipedia
10 | der herausgeber | tff e.V.
Ein Beitrag von THORSTEN DOHE
TFF Forum TFF e.V. Noch ist der Tesla Fahrer und
Das Tesla Fahrer und Freunde Bereits 2012 entwickelte sich Freunde e.V. ein eher kleiner
(TFF) Forum tff-forum.de wurde im TFF Forum die Idee für einen Verein und wird von den Vor-
im Jahr 2011 gegründet. gemeinnützigen Verein zur För- ständen Ulrich Hopp und
Zu diesem Zeitpunkt war die derung der E-Mobilität. Es dau- Thorsten Dohe vertreten.
Marke Tesla in Europa noch erte noch weitere zwei Jahre,
relativ unbekannt und Internet- bis im April 2014 der Tesla Fah- Der TFF e.V. ist als offizieller
seiten mit Praxiserfahrungen rer und Freunde (TFF) e.V. Owners Club von Tesla Motors
und technischen Informationen tff-ev.de gegründet wurde. anerkannt und
waren nur in englischer Sprache steht in engem
verfügbar. In den ersten Jahren Der TFF e.V. versteht sich als Kontakt zum
war das TFF Forum daher eine Interessenvertretung der Tesla- Tesla-Ma-
zentrale Anlaufstelle für die noch Community im deutschsprachi- nagement
kleine Community der Tesla gen Raum. Das Ziel des Vereins für die Regi-
Roadster-Fahrer. ist die Förderung der Elektro- on Deutsch-
Mit der Einführung des Model S mobilität durch Öffentlichkeits- land/Öster-
und später des Model X in Europa arbeit, Organisation von Treffen reich/Schweiz. In
ist das TFF Forum stetig gewach- und Ausstellungen, Teilnahme regelmäßigen Treffen diskutie-
sen. Heute ist das TFF Forum an nationalen und internationa- ren Vertreter des TFF e.V. mit
die größte deutschsprachige len E-Mobility-Veranstaltungen Mitarbeitern von Tesla Motors
Kommunikationsplattform für und Einrichtungen von Lade- über Probleme und Ideen aus
Tesla-Fahrer und -Enthusiasten stationen im öffentlich zugäng- der Praxis und tragen so zur
und wird täglich von mehreren lichen, nicht kommerziellen Verbesserung der Qualität von
tausend Benutzern besucht. Bereich. Fahrzeugen und Services bei.
Rückblick Veranstaltungen 2018 Der TFF e.V. organisiert regel-
mäßig Veranstaltungen für
Vereinsmitglieder und Gäste.
Dabei reicht das Spektrum von
regionalen Stammtischen bis zu
Großevents wie der Nordschlei-
fenrundfahrt (siehe Foto rechts unten).
Winterfahrtraining
Südtirol
Der TFF e.V. bot am 17. März 2018
in Kooperation mit ECOmove
ein Winterfahrtraining in Süd-
tirol an. Neben mehreren Tesla
Model S und X konnten auch
Fahrer anderer E-Fahrzeuge das
Fahrverhalten auf Schnee und
Fotos: TFF Forum / NoMiEV mobility Eis testen.der herausgeber | tff e.V. | 11
Ausblick Veran-
staltungen 2019
Für das erste Quartal 2019 ist
erneut ein Winterfahrtraining
geplant, der Termin steht aktuell
aber noch nicht fest. Sobald es
hierzu weitere Informationen
gibt, sind diese im TFF Forum
unter dem Suchbegriff „Winter-
fahrtraining“ zu finden.
Am 24. März 2019 findet ein Ex-
pertentraining auf dem Testoval
am Lausitzring statt. Ziel des
Trainings ist es, das Fahren im
Grenzbereich zu erlernen. Vor-
aussetzung für die Teilnahme
ist ein bereits absolviertes Basis-
oder Perfektionstraining. Wei-
Vier-Pässe-Tour tere Informationen sind im TFF
Am 7. Juni 2018 lud der TFF e.V. zu einer Ausfahrt über die Pässe Forum unter dem Suchbegriff
Susten, Grimsel, Nufenen und Gotthard ein. An der lautlosen Tour „Expert Training“ abrufbar.
durch die Alpen nahmen mehr als 20 Tesla-Fahrer teil.
Foto: Henning Frey
Weitere Veranstaltungen:
Im TFF Forum informiert der
TFF e.V. regelmäßig über die
Events der nächsten Monate.
Zudem gibt es einen inter-
nen Bereich für Mitglieder mit
weiteren Informationen zu den
Aktivitäten des Vereins.
Mitglied des TFF e.V. können
Tesla-Fahrer und -Enthusiasten
sowie Besitzer anderer E-Fahr-
zeuge werden. Der Verein steht
grundsätzlich allen offen, die sich
für die Förderung der E-Mobilität
einsetzen möchten und am Er-
fahrungsaustausch mit anderen
E-Mobil-Fahrern interessiert sind.
Neben der Teilnahme an den
Veranstaltungen des TFF e.V. bie-
tet eine Mitgliedschaft weitere
Mitgliederversammlung 2018 / Nordschleifenrundfahrt Vorteile wie die kostenlose Nut-
zung von CHAdeMO-Adaptern
Die Mitgliederversammlung 2018 fand am 18. August am Nürburg- für Tesla Model S und HC Sharp-
ring statt. Am 19. August hatte der TFF e.V. die legendäre Nord- Adaptern für Tesla Roadster.
schleife für eine Rundfahrt exklusiv gebucht. 40 Tesla Model S, X Der Mitgliedsantrag ist auf der
und Roadster nutzten die Gelegenheit für eine elektrische Runde Webseite des TFF e.V. zu finden:
durch die grüne Hölle. tff-ev.de/mitglied-werden12 | titel | der gamechanger - tesla model 3
Das Model 3 im Showroom
Es wird eng im Tesla Store in Frankfurt: Das Model 3 im Vordergrund mit 19’’ Sport Wheels Felgen, dahinter das Model S und das Model X .
Tesla Model 3
Long Range Dual Motor
Batteriekapazität: 80,5 kWh
Max.l-Geschwindigkeit: 233 km/h
Reichweite (nach EPA): 499 Kilometer
Beschleunigung von 0–100 km/h: 4,5 Sekunden
Verbrauch auf 100 km (nach EPA kombiniert): 15,0 kWh
Motorleistung: 258 kW (346 PS) Front: 147 kW, Heck: 188 kW
In der Grundausstattung mit Long Range Battery müssen für das Model 3 57.900 Euro hingeblättert werden. Die rote Farbe kostet
2.500 Euro extra, die 19’’ Sport Wheels Felgen schlagen mit 1.500 Euro zu Buche. Das Premium Upgrades Package kostet 5.000 Euro.titel | der gamechanger - tesla model 3 | 13
Timo Schadt sah sich kurz vor
Fotos: Timo Schadt
Weihnachten im Tesla Store in
Frankfurt am Main das dort
ausgestellte Model 3 an.
Verarbeitungs- oder Ausstat-
tungsmängel sind ihm dabei
nicht aufgefallen.
Das Fahrzeug hat zwar kleinere
Außenmaße gegenüber dem
Model S, ist aber durch seinen
Zuschnitt sehr geräumig.
Sowohl die Fahrgäste als auch
jede Menge Gepäck finden
Platz. Das großzügige Glaspano-
ramadach bietet auf allen Plät-
zen eine gute Aussicht.
In Europa wird das Model 3 mit-
tels CCS zu laden sein (siehe Sei-
te 9). Das ausgestellte US-Fahr-
zeug hat den dafür benötigten
Ladeport nicht verbaut.
Der von einigen als unpraktsich gescholtene hin-
tere Kofferaum, bietet ordentlich Platz. Die
Rückbänke lassen sich komplett umklappen.
Es ergibt sich sogar für die Übernachtung im
Fahrzeug eine 206 cm lange Liegefläche, an-
ders als beim Model S oder X ohne zu über-
brückende Absätze.
Neben dem „Frunk“, dem Kofferraum unter
der vorderen Haube, gibt es - wie bei den an-
deren Tesla-Modellen - auch hier noch ein Ex-
Ungewohnt: Der „besondere“ Türgriff des trafach unter dem hinterem Kofferraum.
Model 3. Nach ein paar Anläufen klappt es.
Das Fahrzeug bietet schon beim Einstieg Liebe zum Detail. Dennoch sind die Bedienelemente bewusst spartanisch. Es gibt keine Instrumen-
tenanzeige hinterm Lenkrad, sondern nur den mittig am Armaturenbrett angebrachten Touchscreen mit einer Diagonale von 38 cm (15’’).14 | titel | der gamechanger - tesla model 3 Beinfreiheit ist absolut gegeben. Der zentrale Touchbildschirm hat ein überragendes, gestochen scharfes Bild und bietet extreme Kontraste. Fotos: Timo Schadt Im Tesla Store in Frankfurt steht ein US-Modell mit Dual Motor in der Long Range-Variante mit Premium Upgrades. Preis ca. 66.900 Euro. Diese Variante kann inzwischen in Deutschland bestellt werden; zu ersten Auslieferungen kommt es wahrscheinlich im Februar oder März. Wann die günstigeren Varianten mit Heckantrieb und geringerer Batteriekapaztät erhältlich sein werden steht noch in den Ster- nen. Nicht wenige Reservierer des Model 3 warten auf eine Ausführung, die um 40.000 Euro, ggf. etwas darunter erhältlich sein soll.
fahrbericht | tesla model 3 | 15
Fahrbericht US-Version
M ODEL
3
Kein Auto bewegte in den letz-
ten zwei Jahren die Elektro-
Szene mehr als das Tesla Model 3.
Heiß begehrt, hochgelobt und
in großen Stückzahlen schon
im Frühjahr 2016 vorbestellt,
warten Dutzende deutsche Au-
tojournalisten ungeduldig auf
die Markteinführung hierzulan-
de und die ersten Testkilome-
ter. Ein Privileg, das mir, dank
der Elektroautovermietung
nextmove, schon Ende Novem-
ber zuteil wurde.
Nach dem E-Cannonball mach-
Foto: privat
te mir Stefan Möller spontan das
Angebot, ein frisch per Einzelab-
nahme für Deutschland zugelas-
Michael Schmitt fuhr ein US-Model des Tesla Model 3 zwei Tage zur Probe.
senes Model 3 von Stuttgart nach
Leipzig zu überführen. Vier Tage
später saß ich im Zug und wurde Also nahm ich direkt hinter dem mindest im Interieur nicht fest-
mit dem blauen Elektroauto-Pri- sportlich gestalteten Volant stellen. Ebenso die ausgewählten
mus vom Bahnhof abgeholt. Platz und fand schnell eine an- Materialien waren durchweg von
genehme Sitzposition. Alles fühlt solider Qualität und so, wie ich
Die ersten Blicke fielen auf die sich richtig an: die Vordersitze es von einem Fahrzeug in dieser
elegant geschwungene Li- bieten guten Komfort und gu- Preisklasse erwarte. Natürlich
mousine mit den gelungenen ten Seitenhalt. Das Raumgefühl fiel der Blick kurz darauf auf das
Proportionen und dem in der ist auch dank des riesigen Glas- prominent platzierte zentrale
Herbstsonne strahlenden blau- daches luftig und großzügig. Display.
en Lackkleid. Als eingefleischter Im Vergleich zu meinem letzten
Limousinen-Verächter musste BMW fehlten mir bei den Sitzen Es bedarf ein wenig der Ein-
ich mir eingestehen, dass sich nur die verstellbaren Seitenpols- gewöhnung, bis man sich mit
Tesla in Sachen Design nicht vor ter und die herausziehbare Ober- den Einstellmöglichkeiten und
den deutschen Premiumherstel- schenkelauflage. Dabei handelt dem ungewohnten seitlich ge-
lern verstecken muss. Allerdings es sich aber um das viel zitierte richteten Blick auf die Fahrge-
blieb mein kritisches Auge nach Klagen auf hohem Niveau. schwindigkeit vertraut gemacht
der ersten Begeisterung, ob des hat. So war es auch bei mir und
gelungenen Designs, an der Verarbeitung solide ich fand diese Anordnung nach
schief eingepassten Heckklappe einiger Zeit nicht weiter stö-
hängen. Aber so eine Nachläs- Überhaupt begeisterte mich die rend. Einzig ein Head-up-Dis-
sigkeit sollte man einem gerade Verarbeitungsqualität im Innen- play stünde dem Model 3, nach
mal seit zehn Jahren auf dem raum von der ersten Sekunde an. meinem Geschmack, sicher-
Markt agierenden Autohersteller Die viel gescholtenen Verarbei- lich gut zu Gesicht. Nachdem
verzeihen können. tungsschwächen konnte ich zu- die wesentlichen Einstellungen16 | fahrbericht | tesla model 3
vorgenommen und die grund- verhältnissen hätte es dann aber offiziell als Frunk bezeichnet, Un-
sätzliche Bedienung verstan- doch nicht bedurft. Mit anderen mengen an Stauraum bietet. Da-
den war, ging es endlich los. Worten: Mir fehlte es an Fahr- mit lässt es sich auch zu fünft mit
Lautlos gleitete das Model 3 komfort. Gleiches galt dann für Sack und Pack problemlos reisen.
vom Hof und ein breites Grin- die in meinen Augen nicht dem
sen machte sich auf meinem Klassenstandard entsprechende Missratene Rücksitzbank
Gesicht breit. Im Stadtverkehr Geräuschdämmung. Zu viel Ab-
geht einfach nichts über einen rollgeräusche von der Hinterach- Wäre da nur nicht die völlig miss-
Elektroantrieb. Kein Rattern, kein se und Straßenlärm dringen bei glückte Ergonomie der Rücksitz-
Knattern und keine Vibrationen höherer Geschwindigkeit zum bank. Während die großzügige
dringen wie von einem Verbren- Fahrer durch. Da bleibt die Hoff- Kopffreiheit keine Wünsche of-
nermotor zum Piloten durch. So nung, dass Tesla beim EU-Model fen lässt und die ausreichen-
habe ich es bei meinem Hyundai nochmal nachbessert und diese de Beinfreiheit kein wirklicher
Kona Elektro kennengelernt und Schwächen ausmerzt. Und auch Grund zum Klagen ist, musste
so präsentierte es sich mir auch bei der Lenkung könnte man in ich über den Sitzwinkel sowie
beim Model 3. Sachen „Fahrbahnkontakt” noch die fehlende Unterstützung der
Oberschenkel mehr als einmal
etwas feinjustieren.
die Nase rümpfen. Hier hat Tesla
Absolute Spaßkanone Dennoch bleibt festzuhalten, wohl schon, gegenüber dem von
Als ich schließlich das Ortsaus- dass das Model 3 eine absolute mir gefahrenen Fahrzeug, Nach-
gangsschild passierte, hieß es Spaßkanone ist und gerade auf besserungen vorgenommen.
erstmalig das Gas... äh Strom- der Landstraße den Fahrer das
pedal Richtung Bodenblech zu eine oder andere Loblied bei Energieeffizent & sportlich
pressen. Und der Vortrieb er- schnell durchfahrenden Kurven
anstimmen lässt. Wie sieht es nun aber mit mei-
füllte meine Erwartungen. Wie
nem Fazit aus zur zweitägigen
von einem Katapult abgefeuert,
prescht das Model 3 nach vorne. Unmengen an Stauraum Überführung vom Model 3? Ich
finde es sensationell, was Tesla
Durch den Heckantrieb kennt es Schließlich zum nächtlichen mit dem Model 3 auf die Räder
zumindest auf trockener Straße Ladestopp zuhause angekom- gestellt hat. Das Fahrzeug lässt
kein Halten und Antriebseinflüs- men (das US-Model kann ohne sich sowohl energieeffizient als
se in der Lenkung sind ihm na- zusätzlichen Adapter nicht am auch sportlich bewegen und
türlich völlig fremd. Supercharger-Netz geladen wer- die Reichweite bei dem von mir
Dennoch stellte sich nach einigen den), galt es den US-Schönling in gefahrenen Longrange-Model 3
Kilometern der erste emotionale Sachen Alltagsnutzen auf Herz setzt für ein Elektroauto die neue
Dämpfer ein. Bei dem von mir und Nieren zu prüfen. Eine weit Benchmark. Dennoch bleibt ein
gefahrenen US-Model sorgte die öffnende Heckklappe gibt einen fader Nachgeschmack.
Federung zwar für ein narrensi- riesigen Kofferraum frei, der zu-
cheres Fahrverhalten, gar so viel sätzlich unter dem Kofferraum- Makel verzeihen
Rückmeldung von den Straßen- boden und im Front-Kofferraum,
Die Schwächen beim Fahrkomfort
und die inakzeptable Sitzposition
auf der Rückbank wären für mich
Michael Schmitt aus Hofbieber ist einer der beiden Initiatoren des E-Can- in dieser Preisklasse nur schwer
nonballs (siehe Seite 35). Der begeisterte Fahrer eines Hyundai Kona Elektro zu schluckende Kröten. Wobei
durfte für den Elektroautovermieter nextmove ein Tesla Model 3 von Stuttgart ich zugeben muss, dass ich bei
nach Leipzig überführen. mehrmaligem Nachdenken wahr-
In zwei Tagen erfuhr er Sonnen- und Schattenseiten. Auch
scheinlich doch diese Makel ver-
wenn es sich um ein frühes Fahrzeug handelt, welches
zeihen könnte und dem Model 3
als US-Modell weder das Laden am Supercharger noch
Einlass in meine Garage gewäh-
den Einsatz vollumfänglicher Navigation ermöglicht,
konnte er persönliche Eindrücke sammeln, die er exklu-
ren würde. Allerdings steht dort
siv für das T-magazin zu Papier brachte. schon der Hyundai Kona Elek-
Augenzwinkernd bezweifelte er allerdings, dass seine teil- tro. Zwar hat auch dieser die eine
weise deutliche Kritik am Model 3 überhaupt abgedruckt oder andere Schwäche, aber gibt
wird. Das T-magazin nutzt die Gelegenheit, seine Unabhängigkeit von Tesla es einen Grund für mich, diesen
zu demonstrieren und macht es. Auf seinem YouTube-Kanal „Michael S.“ finden gegen ein Model 3 zu tauschen?
sich darüber hinaus einige Videos von seinen Erlebnissen mit dem Model 3. Die Antwort ist ein klares Nein.17
4 Fragen u 20 Antworten
Das stellt fünf Menschen, die sich auf YouTube regelmäßig rund
um die Themen E-Mobiltät und Tesla äußern, vier Fragen:
1. Was hat dich motiviert, Tesla-Fahrer zu werden?
2. Wieso machst du unverhohlen in deinen YouTube-Videos Werbung für
E-Mobilität im Allgemeinen und Tesla im Besonderen?
3. Wird dein nächstes Fahrzeug wieder ein Tesla sein und wenn ja, warum?
4. Du erntest mit deinem Fahrzeug ohne Zweifel noch viele aufmerksame
Blicke. Wann werden Tesla-Fahrzeuge deiner Ansicht nach ganz normal im
deutschen Straßenbild sein?
habe ich mir den „Tesla-Virus“
eingefangen. Von da an wuss-
te ich: Ich will Tesla fahren!
2. Ich würde es nicht Werbung
nennen. Es ist eher Journalis-
mus. Ich berichte aus meiner
persönlichen Sicht, wie und ob
das Fahren mit Strom funk
Fotos Seite 16 bis 19: privat
tioniert. Ich habe gemerkt,
dass da viele Vorurteile und
„alternative Fakten“ im Um-
Dennis Witthus lauf sind. Ich leiste hier Auf- Oliver Krüger
Youtube-Kanal: dennis witthus klärungsarbeit. Das dabei die Youtube-Kanal: 163 grad
Marke Tesla gezeigt wird, ist
u lebt in Bremen, * 1973 u lebt in Hamburg, * 1965
u Studium Textilbetriebswirt in Nagold
ebenso selbstverständlich wie
u 1984 Abitur, danach Zivildienst und
u 1998 trat er in das Familienunterneh- die Marken Mercedes, BMW BWL-Studium
men ein, das seine Großeltern einst auf- und Co. in der „Auto Motor u 1991 – 2013 Einzelhandel mit Unterhal-
gebaut hatten. Im selben Jahr schloss und Sport“ vorkommen. tungselektronik
sich das Unternehmen als weiterhin u seit 2014 selbstständig mit einer Han-
eigenständiger Betrieb der Hammer- delsvertretung (LichtBlick, NewMotion
Fachmarktgruppe an 3. Ich habe ein Model 3 re- und Heidelberg)
u ab 2005 zusammen mit seinem Vater serviert. Somit plane ich die u verheiratet, 2 Kinder
Geschäftsführer, nach dessen Tod 2015 Anschaffung eines zweiten
alleiniger Gesellschafter und Geschäfts- Teslas. Ob es immer Tesla
führer von Witthus Hammer 1. 2009 hatte ich einen Toyota
sein wird, vermag ich nicht Prius Hybrid. Der schaffte es
zu sagen. Es muss jedoch viel rein elektrisch zwar nur ein-
1. Der Diesel-Skandal hat mich in meinem Leben nicht nach mal um den Block. Doch der
motiviert, über Alternativen Plan laufen, damit ich wieder Wunsch war geweckt, vollelek-
nachzudenken. Öko-Strom ein KFZ mit Verbrennungs- trisch unterwegs zu sein. Auf
selbst zu produzieren und motor fahre. einer Messe durfte ich in einem
dann damit die eigenen Autos Tesla Roadster mitfahren, den
zu „betanken“, ist eine grund- 4. 2019 werden wir hoffentlich ein Energieversorger aus den
sätzlich nachhaltige Sache. die ersten Model 3 in Deutsch- USA importiert hatte. Das war
Die erste Probefahrt mit ei- land sehen. Dann sollte es es! Aber für einen Familienva-
nem Model S hat mich dann noch drei, vier Jahre dauern, ter war die Bauform indiskuta-
restlos von dem Auto begeis- bis der Wagen zum festen bel – mal ganz abgesehen vom
tert. Es war ein wirklich fas- Straßenbild gehört. Ich denke, Kaufpreis. Heute fahre ich ein
zinierendes Fahrerlebnis. Da dass es 2023 so weit sein wird. Tesla Model S 85D. Das Auto18 | 4 fragen - 20 antworten | youtube
bietet Platz und das elektrische Deshalb mache ich weiter, teste zen Strecken in der Stadt haben
Fahren und Aufladen funktio- E-Autos, zeige neue Modelle von wir gerade einen Smart electric
niert, ohne dass ich da lange den Automessen und blogge drive angeschafft.
planen muss. Mit dem Tesla un- über meine alltäglichen Erfah-
terwegs zu sein, fühlt sich jeden rungen mit der Elektromobilität 4. Hier in Hamburg ist ein Tesla
Tag einfach gut und richtig an. – und dem Tesla. schon nichts Besonderes mehr.
Wer darauf achtet, der entdeckt
2. Der YouTube-Kanal entstand 3. Es wird auf jeden Fall wieder Model S an vielen Stellen in der
2014, als ich einen BMW i3 kau- ein vollelektrisches Fahrzeug Stadt. Davon abgesehen, ist das
fen wollte. Bei der Probefahrt sein – keine Frage. Und so Design ja recht dezent, sodass
habe ich einfach eine Kamera lange Tesla mit seinem La- man im Verkehr „unter dem
laufen lassen. Die Resonanz war denetz - bestehend aus den Radar“ mitschwimmt, ohne da
so groß, dass ich weitergemacht Superchargern und Destination wirklich aufzufallen.
habe. Viele Zuschauer haben mir Chargern - diesen Vorsprung Ein BMW i3 z.B. polarisiert mit
geschrieben, dass ihnen meine hat, brauchen wir über andere seinem Design viel mehr und
Videos Mut gemacht haben, auf Fabrikate nicht zu diskutieren. man nimmt ihn bewusster
ein Elektroauto umzusteigen. Und als Zweitwagen für die kur- wahr als ein Model S.
sehen. Für mich war zumindest Mobilität berichten, und wenn es
2017 Tesla das einzige Fahrzeug, dort andere spannende Entwick-
das in mein Nutzungsverhalten lungen gibt, dann greife ich diese
passte, wegen der Schnellladein- gerne auf, wie zum Beispiel beim
frastruktur. Die Reichweite ist Solarauto Sion von Sono Motors.
einfach unschlagbar. Ich finde
natürlich auch Elon Musk und 3. Ich bin ganz ehrlich, ich wäre
die ganze Marke total faszinie- mir da jetzt unsicher. Ich habe
rend und mag das Design sehr. schon zehn Nachbesserungen
gehabt. Dank der Garantie be-
2. Man baut sich als Webvideo- trifft es mich jetzt nicht so stark,
Produzent eine Reichweite auf aber es besteht schon die Angst,
Robin Schmid und stellt sich die Frage, was man dass, wenn ich aus der Garantie
Youtube-Kanal: Robin TV mit dem, was man da macht, am komme, etwas repariert werden
Ende bewirkt. Mir ist es wichtig, muss. Ich liebe das Auto. Aber
u * 1984 in Stuttgart, seit 10 Jahren in Berlin etwas zu bewegen. Ich mache mit den Problemen, welche auf-
u 2007: Moderator & Sprecher SWR u. weitere
gerne für die Elektromobilität treten, muss ich sagen, dass dies
u 2009: KPMG Stipendium für Mobile Star-
tup „Rubin Mobile“ und die erneuerbaren Energien nicht angemessen bei diesem
u 2010: Popakademie - Bachelor of Arts: Werbung, ohne Geld dafür zu Preis ist. Ich habe das Model 3
Digital Innovation Management bekommen. Das hat etwas mit vorbestellt, deswegen werde ich
u 2011: Startup Tutorial App: Marktführer
Überzeugung zu tun. Ich bin der wahrscheinlich 2019 vom Model
DACH Video-Tutorials mobile Geräte
u 2011: freiberuflicher Konzepter und Bera- Meinung, dass die Menschen, die S auf das Model 3 umstellen. Ich
ter für mobile Entwicklungsteams das jetzt vielleicht noch nicht gut bin mir nicht sicher, wenn 2020
u seit 2016: Geschäftsführer Robin TV GmbH finden, davon profitieren, dass und 2021 verschiedene andere
u seit 2016: Moderator & Speaker bei Elekt-
wir uns jetzt für E-Mobilität und Modelle auf den Markt kommen,
romobilitäts Events & Awards
erneuerbare Energien einsetzen, ob ich dann bei Tesla bleibe.
weil dadurch unsere Umwelt eine
1. Meine Motivation war gar 4. Ich glaube, Tesla wird dann
bessere wird. Da ich selbst Tesla
normal im Straßenbild sein, wenn
nicht, Tesla-Fahrer zu werden. fahre, lässt es sich nicht vermei- dort allgemein E-Mobilität ange-
Ich wollte unbedingt das Thema den, dass man das Auto ständig kommen ist. Tesla ist nun mal der
Elektromobilität voranbringen, im Video zeigt. Dadurch mache Inbegriff der Elektroautos. Meine
weil es eine Leidenschaft ist, ein ich natürlich Werbung für Tesla, Prognose ist: 2020, spätestens 2021
Herzensprojekt sozusagen, die das ist mir bewusst. Ich bekom- geht es deutlich in die Breite mit
Umstellung von dem ganzen me aber kein Geld dafür. bezahlbaren E-Autos. Dann wird
Diesel- und Verbrennerdreck auf In meiner wöchentlichen Sen- auch ein Tesla nicht mehr so viel
Elektromobilität. Ich kann nicht dung kommen schon öfters Aufmerksamkeit erregen - außer
über Elektroautos reden, wenn mal Tesla-News. Aber das hängt es kommt ein Roadster um die
ich selber keines fahre. Da habe eher damit zusammen, das bei Ecke. Der hat unabhängig vom
ich mir verschiedene Autos ange- Tesla viel passiert. Ich will über E- Elektroauto ein geniales Design.19
4 Fragen ...
20 Antworten u
2. Ich mache keine Werbung. Ich
erzähle von Hintergründen und
Geheimnissen, die von unseren
Medien als Gehilfen ihrer klassi-
schen Anzeigenkunden gerne
Horst Lüning verschwiegen werden. Nichts Marcus Mayenschein
Youtube-Kanal: unterblog fände ich schlimmer, als jeman- Youtube-Kanal: teslamarcus
den wider besseren Wissens ins
u lebt in Seeshaupt, Bayern u lebt in Rastatt, * 1963
offene Messer laufen zu lassen.
u Ausbildung.: Dipl.-Ing. für Luft- und u Ausbildung: Dipl.-Ing. Technologie und
Raumfahrttechnik Biotechnologie der Lebensmittel
u berufsbegleitende Ausbildung: BWL- 3. Derzeit gibt es für meine u 1991 – 1994 Product Manager Fruit Prepa-
Studium (3 Semester), Studium Dialog Anwendungsfälle keine Alter- rations International Division (Heidelberg)
Marketing Fachwirt an der Berufsakademie native zu Tesla. Ich bin rund um u 1994 – 1997 Export Leiter Nord-/Osteuro-
u dann Tätigkeit in der Automobilindustrie, pa Flavor/Ingredient Divison bei der Rudolf
IT-Outsourcing Manager in der Fertigung
München mit hoher Geschwin-
Wild GmbH & Co. KG (Heidelberg)
u seit 25 Jahren Mitarbeit im langjährig digkeit regelmäßig unterwegs. u 1997 – 1999 Leiter Business Unit Spirits
führenden Online-Versandhandel Whisky.de Autos mit kleinen Akkus und/ bei Dr. Scholvien GmbH & Co. KG (Berlin)
u seit 10 Jahren auf YouTube mit den Kanä- oder schlechtem cw-Wert u 1999 – 2010 Executive Director
len Whisky.de, Whisky.com und UnterBlog Alko International BV (NL)
schaffen diese Anforderungen
präsent, gemeinsam 5.000 Videos, 160.000 u seit 2010 Gründer und Geschäftsführer
Abonnenten und 60 Mio. Aufrufe.
nicht. Und wenn ich auf die bevaso GmbH
Langstrecke gehe, dann will
ich unkompliziert genau dort
1. Es müsste 2012 gewesen 1. Etwas vollkommen Neues
laden, wo ich meinen Strom
sein, als ich ein Foto von einem ausprobieren. Eine große Ver-
brauche. Das gibt es nur bei
Tesla Model S gesehen habe. änderung unterstützen zu
Tesla an den Superchargern
Der Wagen hat mich sowohl dürfen.
oder an den Tesla Destination
optisch als auch vom E-An-
Chargern in den Hotels. Wenn
triebskonzept sofort begeistert. 2. Weil es eine gute Sache ist. Ich
ich mir den aktuellen Lade-
Nur der Preis war mit damals mache übrigens für ALLE E-Au-
karten-Wust ansehe, wird mir
runden 100.000 US-Dollar ab- tos Werbung, nicht nur für Tesla.
schreckend. Immerhin war er ganz anders.
mehr als doppelt so teuer als 3. Auf jeden Fall. Ich fühle mich
alle anderen Autos, die ich zu- 4. Sehr viele Menschen erken- bei Tesla gut aufgehoben. Au-
vor gefahren habe. Mit der Zeit nen den Tesla gar nicht. Sie ßerdem kann ich momentan
wurde mir aber klar, dass die wundern sich erst, wenn ich aus keine Firma unterstützen, die
Betriebskosten viel niedriger dem vorderen Kofferraum etwas kriminell handelt und ihre
sein würden als bei vergleich- heraushole oder meine Einkäufe Kunden nicht im Fokus hat.
baren Verbrennern. Am Ende verstaue. Ich gehe davon aus,
hat mein erster Tesla 2013 'nur' dass nicht mal zehn Prozent 4. Spätestens wenn das Model 3
78.000 Euro (als Firmenwagen unserer Bürger einen Tesla als signifikant auf den Straßen zu
ohne Mehrwertsteuer) gekostet. solchen erkennen. sehen ist. 2020!
1. Was hat dich motiviert, Tesla-Fahrer zu werden?
2. Wieso machst du unverhohlen in deinen YouTube-Videos Werbung für
E-Mobilität im Allgemeinen und Tesla im Besonderen?
3. Wird dein nächstes Fahrzeug wieder ein Tesla sein und wenn ja, warum?
4. Du erntest mit deinem Fahrzeug ohne Zweifel noch viele aufmerksame
Blicke. Wann werden Tesla-Fahrzeuge deiner Ansicht nach ganz normal im
deutschen Straßenbild sein?20 | praktisches zum tesla | ove von t&t tesla
„Man kann auch Neue kaufen“
Ove Kröger ist KfZ-Sachverständiger und betreibt in Reinfeld (Schleswig-
Holstein) einen Handel für US-Fahrzeuge. Als selbst erklärter Petrolhead
und ehemaliger Drag Racer ist er vor gut zwei Jahren erstmals in einen
Tesla eingestiegen. Eine Liebe ist entbrannt, die ihn zum vehementen
Kämpfer für die E-Mobilität macht. Auf seinem YouTube-Kanal T&T
Tesla setzt er sich mit den Spaltmaßen von Tesla-Fahrzeugen ausein-
ander, gibt aber auch fachlich fundierte technische Tipps. Daraus ist
im vergangenen Jahr eine Einnahmequelle entstanden. Ove gibt In-
teressierten Tesla-Kaufberatungen und hilft anderen ihren Gebrauch-
Foto: Timo Pagana
ten zu veräußern. Dank seiner Zusammenarbeit mit dem zertifizierten
Tesla-Body Shop Jürs aus Lübeck konnte er Schulungen bei Tesla besu-
chen, die ihm tiefe Einblicke in die Technik und Know-How zur Beratung
seiner Kunden verschaffen haben. Timo Schadt sprach mit ihm darüber.
? In letzter Zeit wollen eigentlich ich die Zeit nicht mehr habe, um kulant sein wird. Und die Dinger
alle was von dir. Du wirst immer mich um mein eigentliches Ge- wechselt, bis die das mal in den
erfolgreicher auf YouTube, stehst schäft zu kümmern. Aber hier Griff bekommen haben.
scheinbar am Anfang einer TV- sehe ich halt durchaus Zukunft.
Karriere und deine Tesla-Kauf- ? Da lieferst du doch gerade ein
beratung boomt. Was sind denn Großer Freund älterer Tesla Stichwort und Gegenbeispiel:
deine Zukunftsabsichten? Obwohl es ein bekanntes Prob-
? Gibt es den gebrauchten Tes- lem ist, habe ich meine defekten
! Ich konnte mir das alles gar nicht
la, bei dem ich nichts falsch ma- Griffe voll bezahlen müssen, weil
vorstellen, was ich im letzten Jahr
chen kann? mein Tesla aus der Garantie war.
erlebt habe.
Ist das Problem mit den Türgrif-
Ich werde in jedem Fall dran ! Nö. Generell würde ich auf den
fen beim Model S denn bei jünge-
bleiben an der Elektromobilität, Pflegzustand achten. Ich würde
ren Fahrzeugen gelöst?
werde zukünftig wohl mal wie- nicht auf die Laufleistung achten
der mehr schrauben, um das und nicht auf den Typ. Auch die ! Es gibt inzwischen die dritte
Auto näher kennenzulernen und Farbe und die Ausstattung suche Generation der Griffe und die ist,
es auch den Zuschauern näher- ich mir ja vorher aus. Dann muss seitdem es sie gibt, problemfrei.
zubringen. Ich werde aber ver- ich nur nach dem Zustand gehen.
? Bei älteren Model S sind die Tür-
suchen, so lange es geht, meine Ich bin ein großer Freund von den griffe aber eine Zeitbombe, das
Unabhängigkeit zu behalten. älteren Tesla von 2013, 2014 und tritt also irgendwann auf?
Wenn ich natürlich ein Bomben- 2015. Da gibt es das obligatori-
angebot bekomme von irgend- sche Klappern beim Stoßdämpfer ! Ja. Ich selber habe es bei meinen
wo, was ich mir momentan nicht nicht, was die anderen ab Face- Fahrzeugen noch nicht gehabt,
vorstellen kann, dann ist das eine lift mit Luftfahrwerk haben. Und aber wenn ich es habe, werde ich
Überlegung wert. dann habe ich auch noch das Ge- es selber angehen. Man kann es ja
fühl, dass die Älteren besser zu- auf YouTube sehen, wie das Prob-
? So ein Arrangement wie mit der sammengebaut wurden. lem über den Mikroschalter ge-
Firma Jürs ist für dich demnach löst wird. Es gibt also Lösungen,
ideal, oder? ? Und die Stoßdämpferproble- um das Problem günstig aus der
matik wurde bisher nicht gelöst? Welt zu schaffen. Man muss nur
! Ja, genau. Wir sind da beide in einmal die Türverkleidung ab-
einer Win-win-Situation. Das ist ! Nein, aktuell gibt es keine Lösung. nehmen, den Türgriff ausbauen,
somit am besten. den Türgriff auf den Tisch legen,
? Was ist, wenn der Tesla aus der den Mikroschalter austauschen
? Das ist dann bei Grip natürlich Garantie ist und so ein Problem und den Türgriff wieder einbau-
nicht anders? vorher nicht aufgefallen ist? en. Fertig. Kosten: 50 Euro.
! Ja, das ist ein mögliches Sprung- ! Bei solchen Fällen, was alle be-
brett. Die Erträge hier im Shop trifft, denke ich, auch weil es ein ? Gibt es gebrauchte Tesla, die
sind natürlich eingebrochen, weil bekanntes Problem ist, dass Tesla man keinesfalls nehmen sollte?praktisches zum tesla | ove von t&t tesla | 21
! Auch nein. Taxen würde ich ver- ? Du bist ja nicht nur Autodidakt? das nicht macht, kann er Glück
meiden, weil die oft runtergewirt- ! Ich war auf Schulung unter an- haben oder auch richtig Pech.
schaftet und abgenudelt sind. derem in Tillburg. Bin nun zertifi-
Ansonsten würde ich mir auf gar zierter Tesla-Mechaniker, mit Ur- ? Erzähl doch mal, wie das ge-
keinen Fall einen S 60 vor Face- kunde und allem. Dadurch kann nau vonstattengeht. Dich spricht
lift kaufen. Das Auto ist nicht up- ich mir schon vorstellen, dass jemand an, hat vielleicht auch
gradebar und hat einfach zu we- ich mehr Kompetenz habe als schon ein Fahrzeug im Auge.
nig Reichweite. manch anderer. Und dann?
! Dann lasse ich mir die Fahrge-
In den Akku tief reingehen ? Neben dir ist ja sicherlich noch stellnummer geben und kann
Platz. Wenn viele Gebrauchte damit die Historie vom Auto prü-
? Worauf achte ich beim Ge- am Markt sind, kommt irgend- fen. Dann scheiden sich schon
brauchtwagenkauf, wenn ich wann die Frage: Packst du das die Geister. Es ist dann so, dass
deine Kaufberatung nicht in überhaupt noch alles? Du kannst ein Viertel rausfällt, wegen ir-
Anspruch nehmen will? Es gibt dich irgendwann sicherlich nicht gendwelcher Schäden. Wenn ich
sicher Dinge, auf die ich selber mehr um jeden kümmern. vorab sehe, dass das Fahrzeug
kommen kann. nicht passt, dann sage ich dem
! Hier rufen jeden Tag Leute an,
! Ich kann durch meine Software die mich einfach mal kennenler- Kunden bereits: ‚Lass die Finger
in den Akku ganz tief reingehen nen wollen. Oder, heute rief mich davon weg.‘
und das Heizsystem durchmes- einer an: ‚Meine Handbremse ist
sen. Ich kann anhand der Akku- hinten fest. Was soll ich machen?‘ ? Das heißt, es ist eigentlich in
werte sehen, wie der Vorbesitzer Das geht natürlich nicht. Es ist jedem Fall sinnvoll, dich unab-
mit dem Auto umgegangen ist. halt so, wie es ist: Ich muss se- hängig vom Fahrzeug-Alter und
Und ich weiß genau, wo man hen, dass ich Ertrag mache. Mei- Zustand hinzuzuziehen?
gucken muss: an den Achsauf- ne Videos, sind ja nun ertragsfrei ! Ja. Ich kann die Lackdichte mes-
hängungen und anderen neu- und über diese gebe ich ja schon sen, feststellen, ob da was besei-
ralgischen Stellen. Ich kann somit unheimlich viele Informationen tigt wurde, den Akku auslesen
Probleme zügig feststellen. Wich- raus, die jeder kostenfrei nutzen und schaue mir den Gesamtzu-
tig ist, dass er keine verschwiege- kann. Wenn es dann aber ins stand an, auch von unten. Ich
nen Unfallschäden hat und Re- Detail geht, jemand einen Tesla habe schon einige vor Fehlkäufen
paraturen dokumentiert sind. Ich kaufen will und sich sicher sein bewahren können. Meist muss
bekomme schon recht bald mit, will, dass er gut ist, dann muss er man da aber gar nicht erst für
wenn etwas nicht stimmt. mich eben buchen. Und wenn er hinfahren, das merkt man früher.
Foto: Timo Schadt
Auch das Pre Facelift-Model S kann sich sehen lassen. Für Ove Kröger ist ein gebrauchter P85 oder P85+ mit Heckantrieb ein Geheimtipp.Sie können auch lesen
