Tesla E-Mobilität Regenerative Energie - TE Magazin
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1
Tesla · Elektromobilität
Tesla · RegenerativeEnergie
· E-Mobilität · Regenerative Energie
Ausgabe 6 TESLA FAHRER UND FREUNDE e.V.
2. Quartal 2020
KOSTENLOS
· Update M3T
· Seed & Greet
· Model 3 Design
· ABC der E-Mobilität
· JAC e-S2 · Fiat 500e · Corsa-e
2
Foto: Youness Schadt
inhalt | impressum | 3
Inhalt Impressum
Leser-Reaktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Editorial - Zum T&Emagazin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Tesla Welt - News des Quartals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Redaktion & Anzeigen:
Verlag: Die Projektmacher
Tesla - Tesla Model 3 Treffen in Hilden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Inh. Timo Schadt, Steuernr.: 286400445
Tesla - Model 3 Design Analyse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Feldstraße 11, D-36166 Haunetal
Internet: projektmacher.de & temagazin.de
Tesla - Battery and Powertrain Investors Day . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Telefon: +49 6673 918464
E-Mail: info@temagazin.de
Tesla - Zusätzliche Fahrzeugdämmung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Inhaltlich verantwortlich: Timo Schadt
Die Herausgeber - Tesla Fahrer und Freunde e.V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Chefredaktion: Stefanie Schadt
Redaktion: Markus Weber (Leitung),
Tesla - Fahrsicherheitstraining . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Sabrina Dremel, David Reich (Tesla Welt)
Jamil Schadt (N.E.W.), Michael Schmitt
Die Herausgeber - E-Auto-Rennsport im TOCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Sonja Rösner (Buchhaltung)
Tesla - Nikolas (8 Jahre) im Tesla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Timo Pagana (Online-Administration)
Titelfoto: Rolf Wilhelm
E-Mobilität - ABC der E-Mobilität . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Vertrieb:
Early Adopter - Pionier Louis Palmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 shop Inh. Youness Schadt, Steuernr.: 286400533
Feldstraße 11, D-36166 Haunetal
E-Mobilität - Vom Lambo zum Model 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Internet: shop.temagazin.de, E-Mail: shop@temagazin.de
E-Mobilität - Vom Ioniq zum Model 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Die Herausgeber:
Tesla - Church of Tesla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Tesla - Vintertreff in Norwegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 c/o Ulrich Hopp Sandstraße 14
Fahrbericht - JAC e-S2 versus Fiat 500e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 D-41836 Hückelhoven tff-ev.de
Fahrbericht - Opel Corsa-e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 TESLA OWNERS
Elektroauto Guru - Bekommen wir einen Blackout? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 CLUB HELVETIA
Postfach
E-Mobilität - Wie man für die Ladung zahlt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 CH-6300 Zug
teslaowners.ch
E-Mobilität - Erst Tesla und jetzt Corona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Erneuerbare Energien - § 14a-Stromtarif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
E-Mobilität - Seed & Greet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Druck: Innen Recycling aus 100 % Altpapier
Dierichs Druck+Media GmbH & Co. KG
Fanboy - Tesla Model Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Frankfurter Straße 168, D-34121 Kassel
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4 | leser-reaktion
WERNER BUNDI CHUR (SCHWEIZ)
Erst kürzlich kam mir
Ihr Magazin an einem
Supercharger in Mai-
enfeld, Kanton Grau-
bünden (Schweiz) in
die Hände und ich war
sofort vom Inhalt be-
Foto: privat
geistert. Alles habe ich
in die Wege geleitet, um
in Zukunft von Ihrem Inhalt zu profitieren.
Man ist nie zu „alt“, um sich mit einer neuen Technik aus-
einanderzusetzen. Im Bild sehen Sie meinen Sohn, Jahrgang
1964, und mich, Jahrgang 1936, bei der Ablieferung meines
Model 3 am 3. März 2019 in Zürich. Mit 81 Jahren bin ich
noch voll dabei. Das Model 3 macht mir täglich Riesenspaß
und der Kilometer-Zähler klettert kontinuierlich in die Höhe.
Das hat mit dem YouTube-Kanal Car Maniac
ein Kooperationsprojekt gestartet: Die neue Rubrik N.ews
E.lektro W.elt. Neuigkeiten aus der Welt der Elektromobili-
tät werden fort an auf Car Maniacs Kanal präsentiert. Zum
Nachlesen gibt es sie unter temagazin.de/category/n-e-w
EV Events
Aufgrund der Corona-Epidemie ist es derzeit kaum abzu-
sehen, welche Veranstaltungen in den kommenden Wochen
und Monaten stattfinden werden.
Sobald wieder öffentliche Veranstaltungen stattfinden, hält
das online auf dem Laufenden über Events
zu den Themen E-Mobilität, Messen, Rundfahrten, Rallys,
Fahrtrainings, Tagungen und Konferenzen, Vorträge, E-Mobili-
täts-Tage Termine der Tesla Owners Clubs- Tesla- und E-Mo-
bilitäts-Stammtische unter:
temagazin.de/ev-events
editorial | 5
Zum
Auf den Straßen ist es gerade ruhig. So ru- Bis auf das haben wir quasi
Foto: Timo Pagana
hig, wie es hoffentlich in nicht allzu ferner einen Totalausfall der Projekte unserer Verlags-
Zukunft immer sein wird, wenn die Elektro- agentur. Alle Messe-, Sitzungs- und Beratungster-
mobilität die Verbrenner im Wesentlichen mine sind ausgefallen.
abgelöst haben wird. Unser Veranstaltungsmagazin printzip erscheint
nicht mehr. Unser Veranstaltungsportal in36.de
Die Corona-Pandemie hat bei aller Dramatik im verkündet derzeit nur die Terminausfälle. Auch ein-
Hinblick auf persönliche Schicksale ein Gutes:
geplante externe Gestaltungsaufträge sind wegge-
Die Umweltbelastung ist spürbar zurückgegangen,
fallen. Das von uns organisierte M3T - Tesla Model
nicht nur auf den Straßen. Der Himmel ist blau
3 Treffen - ist mehr als fraglich (siehe Seite 6).
und frei von Kondensstreifen. Erneuerbare Ener-
gien liefern Rekorderträge. Auch wir Menschen Trotz aller Widrigkeiten ist der Blick nach vorne
sind dazu gezwungen zu entschleunigen, haben gerichtet. Zur Zeit finden viele von uns die Ruhe,
die Möglichkeit, eingeschlagene Wege zu überden- einfach mal zu lesen und sich tiefer mit Dingen zu
ken und uns für die Zeit nach dieser Krise neu zu befassen. Die Community der E-Mobilisten kann -Verleger Timo Schadt, en-
positionieren. sich zwar gerade nicht persönlich treffen, findet gagiert sich seit Jahrzehnten in Umweltschutz-
aber im Ablenkung und eine Brü- gruppen. 1992 gründete er den gemeinnützi-
Das aktuelle war eine vergleichs- cke zu anderen Gedanken. Auch ältere Ausgaben gen Förderverein Kultur und Umweltbildung
weise schwere Geburt. Wir bedanken uns nicht nur können gegen Übernahme von Versand- und Porto-
e.V., dessen Sprecher er ist - tatenbank.de
Er ist seit 2015 Regionalpartner der Hessi-
bei den fleißigen Autoren, sondern auch bei den kosten bestellt werden unter: shop.temagazin.de schen Energiespar-Aktion und Vorsitzender
Anzeigenkunden, die auch und gerade in schweren Wer 5, 10 oder auch 20 Hefte haben möchte, kann des Energieforums Region Fulda.
Zeiten dieses Community-Projekt mittragen und bequem entsprechende Pakete ordern und dauer- Seit 2014 fährt er Tesla Model S.
letztlich erst möglich machen. haft abonnieren.
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Minimum heruntergefahren. Timo Schadt, Verleger tenlose Superchargernutzung für 1.500 km.
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6 | tesla welt | news des quartals
Neues aus der Tesla Welt
Tesla hat eine Million Fahrzeu- von Fabriken angeht. Die Latte liegt plötzlich eine attraktive Gelegenheit
ge gebaut (Folge 107) also hoch. Die Augen der Community für Tesla, günstig seine Geldreserven
Am 10. März gratulierte Elon Musk auf sind auf Deutschland gerichtet. Denn zu stärken. Tesla beabsichtigt, die Net-
Twitter seinem Team zur Produktion Tesla möchte in Grünheide, südlich toerlöse aus dem Angebot zur weiteren
des 1.000.000sten Teslas. Dazu gab von Berlin, ein 300 Hektar großes Stärkung seiner Bilanz sowie für allge-
es ein Gruppenfoto mit einem wunder- Waldgebiet bis Juli 2021 in eine Mo- meine Unternehmenszwecke zu ver-
schönen roten Performance Modell Y. dell Y produzierende Gigafactory ver- wenden, hieß es in der Pressemittei-
Wir schließen uns an und gratulieren wandeln. Die Brandenburger Politik lung. Im Angesicht des Börsencrashs
dem gesamten Tesla-Team zu diesem ist hochmotiviert zu zeigen, dass wir durch das Coronavirus ein nahezu
bedeutenden Meilenstein. Er steht für in Deutschland allen Unkenrufen zum genialer Schachzug.
das beeindruckende Wachstum bei Trotz immer noch ein attraktiver Stand-
Tesla und für die Entwicklung vom klei- ort für Innovation sein können. Eine Gigafactory Texas (Folge 103)
nen Nischenhersteller mit einer ver- speziell dafür ins Leben gerufene Task Elon Musk ist ja für seine Twitter-Aktivi-
rückten Idee hin zum etablierten Tech- Force half Tesla, die administrative täten berühmt-berüchtigt. Aber auch
nologieführer in der Elektromobilität. Hürden zu nehmen. Und Tesla bemühte dafür, dass er in der Regel ernst meint,
Der Zeitpunkt des Erreichens kommt sich seinerseits, bei kritischen Fragen was er schreibt. Und so konnte man
früher als erwartet und deutet auf ein und bei der Einhaltung von Umweltauf- eine von ihm auf Twitter gestartete
starkes erstes Quartal 2020 hin. Unter lagen alles richtig zu machen. Das ging Umfrage, die nur aus den Worten Giga
Umständen steht uns Anfang April, vom Versprechen der Wiederauffors- Texas? bestand, durchaus als ernst zu
was die Produktionszahlen angeht, tung einer dreimal so großen Fläche in nehmendes Inbetrachtziehen für einen
eine positive Überraschung ins Haus. Brandenburg über das Einrichten eines neuen Standort in den USA interpre-
Bürgerbüros für Fragen rund um das tieren. Inzwischen ist bekannt, dass
Lieferungen in China beginnen Projekt bis hin zur Umsiedlung diverser Tesla aktiv nach einem Standort in
(Folge 99) Tierarten. Trotz eines kurzfristig er- „Central US“ sucht, um dort den Tesla
Seit Januar 2020 liefert Tesla das in wirkten Rodungsstopps von circa einer Cyber Truck und das Model Y zu bau-
China produzierte Model 3 aus. Elon Woche, der im Nachgang von den Ge- en. Sowohl Nashville als auch Austin,
ließ es sich nicht nehmen, höchst- richten als nichtig erklärt wurde, konnte Texas, sind Gerüchten zufolge im Ge-
persönlich die ersten zehn Fahrzeuge Tesla noch rechtzeitig vor Beginn der spräch. Elon sagte dazu, es gehe um
an glückliche Kunden zu übergeben Brutsaison wie geplant rund 90 Hektar eine bessere Versorgung der Ostküste
und lieferte gleich noch ein kleines des Nutzwaldes fällen. Der Kaufvertrag mit Fahrzeugen. Für die Standortwahl
Tänzchen. Grund zum Tanzen hat er für das Gelände wurde unterzeichnet. spielten finanzielle Anreize, aber auch
allemal. Die Gigafactory Shanghai Tesla erwirbt das Grundstück von Land Logistikkosten, der Zugang zu talen-
wurde in Rekordtempo aus dem Boden Brandenburg für rund 43 Millionen tierten Arbeitskräften bzw. Fachperso-
gestampft. Von der Grundsteinlegung Euro. Eine Freigabe durch das Landes- nal und die Lebensqualität eine Rolle.
bis hin zur Produktion von Fahrzeugen amt für Umwelt für das Planieren des
verging nicht einmal ein ganzes Jahr. Grundstücks liegt inzwischen vor. Im Model Y steht ins Haus
Tesla hat mit dem Werk in Shanghai Moment scheint also alles nach Plan zu (Folge 100, 102,106)
große Pläne. Ein eigenes Design- und laufen. Eines der Highlights des ersten Quar-
Entwicklungszentrum ist geplant sowie tals war die Einführung des Model Y.
die Produktion von Batteriezellen. Das Tesla besorgt sich neues Geld Das neueste Mitglied der S3XY CARS-
Jahr 2020 steht in Shanghai unter (Folge 104) Familie wird neben dem Model 3 zu-
dem Zeichen der Skalierung der Model Die Überraschung des Quartals kam in künftig das vermutlich wichtigste Pro-
3-Produktion. Neue Gebäude sind am Form einer Kapitalerhöhung um rund dukt von Tesla. Denn es bedient das
Standort bereits im Bau. 2021 kommt 2,3 Milliarden Dollar bei Tesla. Drei weltweit wichtige Marktsegment der
das Modell Y hinzu. In der höchsten Wochen zuvor wies Elon diese Option Crossover SUVs. Erste Lieferungen an
Ausbaustufe plant Tesla 500.000 Fahr- im Earnings Call als nicht notwendig Kunden begannen am 15. März und
zeuge jährlich in Shanghai zu bauen. zurück. Tesla generiere genug Geld, damit rund ein halbes Jahr früher als
um sein Wachstum selbst zu finan- ursprünglich geplant. Dieser Umstand
Gigafactory Berlin (Folge 100, 104,105): zieren. Was war also passiert? Der ist einer der Gründe für die fulminante
Tesla hat in China mit der Gigafactory Börsenkurs war zwischenzeitlich um Entwicklung des Tesla-Aktien-Preises
Shanghai neue Maßstäbe gesetzt, was knapp 35 Prozent auf ungefähr 780 im Januar und Februar. Tesla scheint
die Geschwindigkeit beim Einrichten Dollar angestiegen. Damit bot sich hier das Model 3 in einen beliebten
tesla welt | news des quartals | 7
Formfaktor gegossen zu haben und tungs-Verhältnis bei Panasonic sowie weltweiten Shutdowns schlimmeres
gleichzeitig die letzten Kritikpunkte nicht eingehaltene Designvorgaben befürchtet worden. In den USA steht
bei Model 3, wie zum Beispiel zu sollen der Grund gewesen sein. Daher die Automobilproduktion bis auf
kleiner Kofferraum und keine elektri- setzt Tesla bereits heute für das Solar weiteres still. Eine Unsicherheit, was
sche Heckklappe, beseitigt zu haben. Roof auf Panele von chinesischen die kommenden Quartale angeht,
Gleichzeitig konnte Tesla durch Stei- Zulieferern. Beide Unternehmen sind bleibt, wobei Tesla auf solide Finanz-
gerung der Effizienz den Reichweiten- davon überzeugt, dass eine Skalierung reserven zurückgreifen kann und laut
Unterschied zum Model 3 ausmerzen. der Produktion in Buffalo mit den ge- Börsenanalysten mehrere Quartale
Elon geht davon aus, dass Tesla vom wünschten Anforderungen nicht mehr kompletten Produktionsstopp überle-
Model Y mehr Fahrzeuge absetzen erreicht werden könne. Daher erledigt ben könnte. Lichtblick für Tesla ist die
wird als von Model 3, Model S und sich die Zusammenarbeit. Gerüchten Gigafactory in Shanghai, die voll ope-
Model X zusammen. nach will sich Panasonic sogar welt- rationell ist und bei der Skalierung der
weit aus dem Photovoltaik-Business Model 3 Produktion gut voran kommt.
Panasonic und Tesla beenden zurückziehen. Es könnte sich also um
Zusammenarbeit im Solarbe- eine globale Entscheidung handeln, Unterstützung in der Krise (Folge
reich (Folge 106) die mit Tesla nur bedingt zu tun hat. 109,110)
Laut verschiedenen Berichten von Die Zusammenarbeit zwischen den Elon Musk hat im Rahmen der Coro-
Reuters und Nikkei beendet Tesla die beiden Unternehmen bei der Batterie- na-Krise Unterstützung durch seine
Zusammenarbeit mit Panasonic in der zellproduktion ist von der Entschei- Firmen Tesla und Space X angeboten.
Gigafactory New York. Nach der Über- dung übrigens nicht betroffen und In einem ersten Schritt spendete er
nahme von Solar City 2017 hatte Tesla geht weiter. 250.000 Schutzmasken und 1255
eine Vereinbarung mit Panasonic ab- Beatmungsgeräte, die Tesla innerhalb
geschlossen. Panasonic baut seitdem Q1 besser als erwartet nur einer Woche in China besorgte
in dem alten Solar City-Werk in Buf- ( Folge 109,110,111) und nach L.A. einflog. Zusätzlich gibt
falo, das heute Gigafactory New York Trotz coronabedingter Werksschließun- es eine Zusammenarbeit mit dem Be-
heißt, Solarpaneele für Tesla. Diese gen in Fremont, Shanghai und New atmungsgerätehersteller Medtronic.
waren unter anderem für die Integra- York konnte Tesla im Q1 2020 mit Tesla und Space X werden bestimmte
tion in das Solar Glass Roof, Teslas guten Liefer- und Produktionszahlen Medtronic-Modelle bauen beziehungs-
Glas-Dachschindeln mit integrierter überraschen. 88.400 Fahrzeuge fan- weise Teile dafür liefern. Desweiteren
Photovoltaik bestimmt. So richtig den ihren Weg zum Kunden. 102.672 arbeitet Tesla aber auch an einem
funktioniert hat das allerdings nicht. Autos wurden produziert. Damit liefert eigenen Geräte Design. Dazu wurde
Tesla kam mit dem Solar Roof nur sehr Tesla das stärkste Q1 seiner Firmenge- bereits ein Video über einen Prototy-
zögerlich voran. Erst mit der im letzten schichte ab. Im Vergleich zum Vorjahr pen veröffentlicht. Dieser basiert inter-
Quartal vorgestellten Version 3 soll entspricht das einem Wachstum von essanterweise überwiegend aus Teilen
dieses Produkt nun endlich skaliert 40 Prozent bei den Lieferzahlen. Da aus der Automobilproduktion. Beson-
werden. Ein Teil der Probleme verur- Tesla seine Auslieferungsbemühungen ders auffallend ist hier der Model 3
sachten wohl auch die Produkte von vor allem auf das Ende jedes Quartal Touch Screen sowie der Einsatz der
Panasonic. Ein schlechtes Preis-Leis- konzentriert, war hier aufgrund der Model 3 Media Control Unit (MCU).
DAVID REICH berät beruflich IT-Firmen im Bereich Inno- iTunes
podcasts.apple.com/
vation und hat mit Autos eigentlich nichts am Hut. Ur-
de/podcast/
sprünglich aus dem Allgäu stammend, lebt er heute tesla-welt-der-
mit seiner Frau und seinen zwei Kindern in Düssel- deutschsprachige-
dorf. Seit ein paar Jahren ist er Feuer und Flamme tesla-podcast/
für Tesla und hat sich, in das Thema „reinradika- id1357105337?l=en
lisiert“, wie er gerne sagt. An Tesla fasziniert ihn
vor allem die Kapazität, regelmäßig Dinge zu
verwirklichen, von denen andere sagen, sie sei-
en nicht möglich. Seit bald 100 Folgen produziert RSS-Feed
(für Podcast-Apps
er in seiner Freizeit den wöchentlichen Podcast außer iTunes):
Tesla Welt, jeden Mittwoch neu. Ideal zum Hören 1czw3xb.podcaster.
im Tesla auf TuneIn, aber auch auf allen anderen de/teslawelt.rss
Kanälen, wie Apple Podcast, iTunes, allen gängigen
Podcast-Apps per RSS-Feed, Spotify oder YouTube.
8 | ausblick | tesla model 3 treffen
Viele bekannte Gesichter von YouTube haben sich fürs
M3T angekündigt, Podcaster und andere Multiplikatoren,
darunter Robin Schmid (Robin.TV), Arnie und Ove Kröger
von T&T Emobility, Dirk Henningsen, Oliver Krüger (163
Grad), Stefan Debera (404 Volt), Georg Giglinger (enercab),
Nino Zeidler (DanZei), David Reich (Tesla Welt), Christian
Brockmann (Strom-Garage), Stefan Schwunk (Schwunk-
voll), Thorsten Ludwig (Soundlessdriving), Philipp Hellwig
(Cleanelectric), Tobias Diehl (DieserDad), Alexander Nas-
sian (ChurchOfTesla), Steven Boenig (TeslaCrew), Andreas
17. Mai. 2020, am Ladepark Kreuz Hilden Baum (E-Maise), Lisa Bohm (Tesla-Lisa), Frank Sieke (Ge-
neration – E), Dave Volland (Electric Dave), Steffanie und
Christian Pauels (Der Elektro Checker), André Sauer (Fa1r),
Ist es realistisch, dass am 17. Mai 2020 das Corona- Alexander Köhl (Tesla Bubi), Eva Maria Sanders (Das
virus soweit verflogen ist, dass das M3T uneinge- Bloghaus), Julien Marchal (Stromschlag), Arnold Kleitsch
schränkt stattfinden kann? Eher nicht. Die Planungen (Smaveo), Ann-Kristin Gruber (Tesla-Chaot), Hans Kurtzweg
liegen daher derzeit auf Eis. (IGEMBB), Michael Scharnberg, York Kokb und Simon Stad-
Der Verleger vom und Veranstalter des E-Au- ler (bytes&batteries Podcast), Jens Zippel (Move Electric),
to-Treffens, Timo Schadt, ist sich der gesundheitlichen Risi- Christopher Karatsonyi (Car Maniac), Jana Höffner (Electri-
ken und Einschränkungen bewusst: „Seid versichert, dass fy-BW) und viele andere mehr.
ich verantwortlich handeln werde, aber alle Register ziehe,
dass das M3T wenigstens zu einem anderen Zeitpunkt in Damit auch die „prominenten“ Gäste die Möglichkeit er-
ähnlicher Konstellation durchgeführt werden kann. Wir wer- halten, in Ruhe das Event zu besuchen, werden eigens
den die Entwicklungen auf temagazin.de kommunizieren. Meet and Greets organisiert. Die Besucher können sich zu
Wir orientieren uns schlicht an den Bedingungen, die wir festen Zeiten an einer Fotowand einfinden und sich zum
bis Mitte Mai vorfinden und werden zu gegebener Zeit eine Beispiel mit den „Promis“ ablichten lassen. Die entspre-
chenden Bilder bekommen sie kostenlos zugesendet.
?
E-Mail an alle angemeldeten Teilnehmer versenden.“ Klar
ist, dass das M3T - im wahrscheinlichen Fall einer Absage 1 Euro vom jeweiligen Ticket-Erlös geht an die Baumpflanz-
- am selben Ort schnellst möglich nachgeholt werden soll. aktion: „Ein Herz für Bäume“. Mit dieser Spende forstet
Für das Event sind alle 600 an einem Parkplatz gebunde- der Rhein-Kreis Neuss auf. Der Landkreis ist Nachbar des
nen Tickets bereits seit Anfang März ausverkauft. Veranstaltungsorts Hilden und gehört zu den waldärmsten
Aktuell besteht nur noch die Möglichkeit, sogenannte „Mit- Regionen Deutschlands.
fahrtickets“ über den shop für 10 Euro zu erwerben. Für Speisen, Kalt- und Warm-Getränke ist gesorgt. Info-
Im Rahmen einer Community-Aktion können dann - wenn stände und Ausstellungen finden sich auf dem Gelände.
es behördlich gestattet ist - Interessierte ihr Fahrzeug un- Als Aussteller angemeldet sind der Collisionsspezialist
weit des Tesla Superchargers Hilden abstellen und werden Jürs GmbH aus Lübeck, die Firma Stegmann, Karosserie
in Fahrgemeinschaften von Freiwilligen auf das Veranstal- – Lack – Mechanik aus Bad Dürrheim, Ihr Bäcker Roland
tungsgelände gefahren. „Wer ein Ticket zieht, bekommt Schüren, das niederländische E-Autostartup Lightyear,
ganz normal das ,Lecker Täschken‘ mit Backwaren, kleinen der E-Auto-Vermieter TeslaNow, E-Roller für das Ruhrgebiet
Andenken und Merch der Aussteller, kann aber nicht sein evo-sharing.ruhr, die e-mobility driving solutions GmbH und
E-Auto mitnehmen, denn die Parkplätze sind bereits voll- der Community-Grünstrom-Lieferant Lumenaza GmbH, die
ständig belegt“, erklärt Timo Schadt weiter. „Dafür besteht vor Ort Interessenten beraten wollen. Im Vordergrund steht
allerdings die Möglichkeit besonderer Fahrerlebnisse in der Austausch unter den Besuchern.
den unterschiedlichsten E-Fahrzeugen. Nicht nur Model Falls die Veranstaltung abgesagt werden muss und der
3-Fahrer haben sich nämlich dazu bereit erklärt“, erläutert Ersatztermin nicht passt, haben alle selbstverständlich
er weiter. Die Mitfahrer bekommen rechtzeitig eine E-Mail die Möglichkeit, ihre 10 Euro zurückzubekommen. Timo
mit Angaben zu den ihnen zugeordneten Parkplätzen. Schadt versichert: „Die Spende an Ein Herz für Bäume
Nachfolgend die bisherige M3T-Programm-Planung: werden wir aber in voller Höhe weiterleiten und ich hoffe,
Zwischen 11 Uhr und 11.30 Uhr erhalten die Besucher, dass möglichst wenige die Rückzahlung in Anspruch neh-
untermalt von Chill Music und Smooth Jazz, Zugang zum men, da, auch im Fall einer Verschiebung, auf uns erheb-
Hauptgelände der Firma Selgros (Oststraße 17). Um 12 Uhr liche Kosten zukommen.“ Besucher können in jedem Fall
erfolgt die Begrüßung durch Roland Schüren und den Ver- zur Finanzierung durch den Kauf eines T-Shirts beitragen.
anstalter. Der Autor und Speaker Jörg Heynkes wird zudem Christian Brockmann von der Strom-Garage hat ein hoch-
zum Start mit einer Keynote für eine aktivere Gestaltung wertiges T-Shirt zum M3T produziert, welches nach wie vor
unserer Zukunft werben. An seiner Seite: der humanoide für 23 Euro erhältlich ist. Wer sich besonders solidarisch
Roboter Pepper. Ab 13 Uhr starten kurze Talkrunden mit zeigen möchte, kann zum absichtlich überteuerten Preis
verschiedenen Teilnehmern, moderiert vom YouTuber und einen limitierten Leinwand-Bilderrahmen zum M3T für
Kaufmann Dennis Witthus. 55 Euro im shop erwerben: shop.temagazin.de
tesla | model 3 design | 9
Das genaue Programm und weitere
aktuelle Infos finden sich zu gegebe-
ner Zeit unter: temagazin.de
Unterstützt wird das M3T von
den Tesla Owners Clubs:
Tesla Fahrer und Freunde e.V.
Tesla Owners Club Helvetia
Tesla Club Austria
Tesla Owners Club Belgium und Tesla
Owners Club Nederland CHRISTOPH REICHELT
Model 3: Analyse Exterior Design
60 Jahre europäische Designtradition – in einem amerikanischen Elektroauto.
Das Model 3 ist nun schon nicht mehr dass auch in den USA klassische Formal italienisch-britisch, ist das Mo-
ganz neu. Es ist im Alltag angekom- europäische Autos als aufregend und del 3 in der konzeptionellen Gesamt-
men, und man hört bereits Stimmen, begehrenswert gelten. So ist das Tesla auffassung eher französisch-avant-
die sein Design als durchschnittlich, Model 3 zum Beispiel dem Porsche gardistisch. Wie schon beim Model
gewöhnlich und unspektakulär be- 911 formal enger verwandt als der S handelt es sich um ein Hatchback,
zeichnen. Ein Gewöhnungseffekt ist Corvette. Das ist natürlich auch eine also das, was wir als Fließheck be-
eingetreten. Die Qualität einer Formge- Sache des guten Geschmacks. Bru- zeichnen. Der erste wegweisende
bung zeigt sich aber nicht in den ers- tales, ostentatives Design passt nicht Vertreter dieser Gattung kommt aus
ten Monaten, wenn das Design frisch zur Zielgruppe der Menschen, die ihre Frankreich: Es war der Renault 16 von
ist und ungewohnte Elemente sich in Kaufentscheidungen sorgfältig abwä- 1965. Bei der Gestaltung dieses Autos
den Vordergrund der Wahrnehmung gen und ihre Umwelt (und den eigenen stand im Vordergrund, einen angeneh-
spielen. Ob ein Design gut ist, sieht Einfluss darauf) bewusst reflektieren. men und gut nutzbaren Raum für den
man daran, wie gut es altert. Menschen zu schaffen. Prof. Tuminelli
Beim Design des Model 3 wurde also nennt diese Sorte von Autos der 60er
1. Der Stil: Europäisch auf den schnellen, kräftigen Effekt und 70er Jahre „Intellectual Car“. Sie
verzichtet. Das Fahrzeug wirkt be- haben große Fensterflächen, flexible,
statt amerikanisch
merkenswert zurückhaltend, elegant luftige Innenräume und die Technik
Teslas Chefdesigner Franz von Holz- und selbstverständlich. Hier fehlt jeder nimmt so wenig Volumen wie möglich
hausen, trotz seines Namens Kalifor- plakative Gestus. In einem Umfeld, in in Anspruch. Fügt man diesem Rezept
nier von Geburt an, hat mit dem Model dem praktisch jedes Produkt mit einer eine ordentliche Portion Sportsgeist
3 ein klassisches, elegantes und „eu- ausgeprägten Kraftmeierei gestaltet hinzu, dann erhält man etwas, das
ropäisches“ Design geschaffen, eine ist, wirkt das Model 3 dadurch selt- auch heute noch gefallen kann.
Form, die den Werken der Carrozziere sam verletzlich. Es löst eine Art Be-
der 60er Jahre viel näher ist als den schützerinstinkt aus: Man weiß, dass Apropos Sportsgeist: Das eigentliche
amerikanischen Dreamcars. es richtig so ist, wie es ist – aber man Vorbild aller Teslas in Sachen sport-
Warum hat sich Tesla für dieses De- hat zugleich Sorge, dass das nicht lich-elegantem Auftritt ist der Aston
sign entschieden? Die Antwort könnte verstanden, akzeptiert und respektiert Martin DB. Das umgekehrte Trapez an
darin liegen, dass man zum einen wird. Aber dem steht die gnadenlose der Front, die kräftigen, über den gro-
etwas Langlebiges schaffen wollte, und makellose Leistungsfähigkeit des ßen Rädern breit ausgestellten Schul-
um Vertrauen in die neue Technik zu Model 3 gegenüber – es ist in Wirklich- tern, das knappe, in einem Bogen
fördern (das war schon beim Model keit alles andere als verletzlich oder gespannte Greenhouse, das kurze,
S die Strategie) – und zum anderen, schwach. knackige Heck – alles das sind forma- u
10 | tesla | model 3 design
le Merkmale, die Aston Martin kulti- Das Gesamtbild? Möglicherweise er- Raum für den Menschen. Das Akkupa-
viert hat, und derer sich Tesla bedient. gibt es sich aus einer Sammlung der ket gab einen gewissen Radstand und
Bei der Aneignung tun die Tesla-Desig- Adjektive, mit denen ich das Tesla eine Spurbreite vor und um auf diese
ner jedoch zwei Dinge: Sie verschieben Model 3 in diesem Text bezeichnet Basis ein relativ leichtes, bezahlbares
die Proportionen so, dass der Mensch habe: vertraut, selbstverständlich, Fahrzeug zu stellen, war ein Fließheck
mehr und die Technik weniger Platz dezent, zurückhaltend, elegant, ver- mit kurzen Überhängen praktisch un-
bekommt als beim Supersportwagen. letzlich, leistungsfähig, zierlich und umgänglich.
Und sie schärfen die Linienführung substanziell.
so stark, dass ein superpräziser, sehr Und durch diese Vorgabe wurde es
kontrollierter Eindruck entsteht, was 3. Die Detaillierung: möglich, ein klassisches Design zu
durch die intelligent gemachten Fugen- Gespannte Ruhe machen, das nicht durch extreme
verläufe noch unterstützt wird. Details Aufmerksamkeit erregt, son-
Das Model 3 ist also ein sportliches dern durch eine stimmige Coolness
2. Die Proportion: Hatchback mit präziser Linie und viel überzeugt.
Gegen die Elephantiasis
In den letzten Jahren sind unsere Fahr-
zeuge immer größer geworden. Damit
das Klassensystem des Automarktes
nicht durcheinander kommt, hat man
dabei, insbesondere bei Fahrzeugen
der „kleinen“ Klassen, die Details mit-
wachsen lassen. Das führte zu immer
größeren Türgriffen, riesigen Heck-
leuchten, breiten Fenstersäulen und
insgesamt immer grobschlächtiger
werdenden Dimensionierung. Da diese
einzelnen Elemente (und das gilt be-
sonders für Bedienelemente) nicht
komplexer oder solider geworden sind,
handelt es sich inzwischen oft um hoh-
le, leere Formen, die nicht gemäß ihrer
Funktion dimensioniert sind, sondern
gemäß ihrer optischen Wirkung im
Kontext des Gesamtfahrzeuges. Das
ist technisch sinnlos, haptisch nicht
immer angenehm, aber es hilft, die
Elephantiasis unserer Fahrzeuge zu
tarnen. Stellt man eines dieser „mo-
dernen“ Autos neben eine der edlen
automobilen Skulpturen der 60er und
70er Jahre, dann sehen sie tatsächlich
aus, als hätten sich die Maßstäbe ins
Monströse verschoben.
Das Model 3 ist von diesem Symptom
frei. Es ist geradezu zierlich und dabei
substanziell. Es würde neben einem
MGB oder einem E-Type von 1965
nicht „off scale“ wirken. Trotzdem
kann es zum Beispiel neben einem A5
von heute bestehen. Model 3 hat ein
menschliches Maß und Dimensionen,
die nicht auf die Wirkung in der foto-
grafischen Reproduktion, sondern auf
die Verfügbarkeit im Alltag hin opti-
miert sind.tesla | model 3 design | 11
Die Linienführung am Model 3 zeigt
eine starke Betonung des Vorderrades.
Praktisch alle Seitenlinien laufen auf
seine Mitte zu, sogar die oberhalb der
Radausschnitte verlaufende Akzentlinie
auf der Schulter wird mittels des drei-
eckigen Blinkers an ihrem Beginn noch
dorthin umgelenkt. Normalerweise wird
auf diese Weise das angetriebene Vor-
derrad bei Fronttrieblern betont. Unab-
hängig von der Antriebsart kann man
so aber auch den Eindruck von Lenk-
präzision und Agilität vermitteln, etwas,
das bei allen Teslas zu den wichtigsten
Eigenschaften zählt. Außerdem wird
durch diese Betonung des Vorderrades
die Kürze der Front optisch kompen-
siert. Und das kleine Drama aus Licht-
kanten und Leuchtengrafik, das sich an
der Front des Model 3 abspielt, trägt
Package und den Platzverhältnissen bare Rücksitzlehnen, ein ordentliches
ebenso dazu bei, die Front zu betonen
auf den Rücksitzen zu tun haben. Ladevolumen und bietet die Mög-
und ihr Gewicht zu verleihen.
lichkeit, ein Fahrrad oder ein 7 Fuß
Obwohl das Model 3 als Hatchback langes Surfboard zu transportieren.
Im Gegensatz dazu ist das Heck ex-
gestaltet ist, fehlt ihm die große Heck- Der Fugenverlauf dieser Klappe ist so
trem ruhig gestaltet. Hierdurch wird
klappe. Der technische Grund dafür gestaltet, dass er den Schwung der
das große Volumen, welches das
liegt in der erwähnten großen Glasflä- Seitenlinie linear fortsetzt, ein sehr
Model 3 über der Hinterachse trägt,
che, die von Höhe der B-Säule bis zum edles Detail, das bei jedem anderen
optisch verringert.
Kofferdeckel reicht. Diese Gestaltung Hersteller dem Rotstift zum Opfer fal-
macht eine Heckklappe unmöglich, es len würde. Tesla hat hier eine sicher
Nun könnte man meinen, ein Auto mit
sei denn, man würde diese ebenfalls nicht populäre Entscheidung getroffen,
schwerem Heck und zierlicher Front
an der B-Säule anschlagen, was eine die aber hilft, die Gesamtqualität des
würde in der Seitenansicht unpropor-
riesige, schwere Klappe und schwierige Fahrzeugs, vor allem was den Komfort
tioniert aussehen. Das ist hier nicht
Dichtungsprobleme zur Folge hätte. und die Platzverhältnisse für die Pas-
der Fall. Die Tesla-Designer sind das
Versteht man das Model 3 als Reise- sagiere betrifft, zu verbessern und die
Risiko eingegangen, das Volumen des
und Businessfahrzeug, dann gibt es zugleich ein sehr aufregendes Design-
Fahrzeugs möglicherweise aufgebläht
noch ein anderes Argument für diese Detail in Form des Panoramadaches
und pummelig wirken zu lassen und
Lösung. Hierzu blicken wir wieder hinten bietet.
haben den Dachbogen in einer großen,
kurz nach Frankreich. Alle großen Ci-
gleichmäßigen Kurve angelegt. Dieser
troën-Fahrzeuge seit der DS hatten, Auch damit steht das Model 3 eher in
große, ununterbrochene Schwung über
obwohl sie ein Fließheck hatten, einen der Tradition europäischer Autokunst-
dem Körper hilft, alle gestalterischen
Kofferraumdeckel, keine große Heck- werke der 60er Jahre als dass es dem
Einzelelemente zusammenzufassen
klappe, um eine klare Trennung von modernen Ideal der Multifunktionalität
und harmonisch auszubalancieren.
Passagieren und Gepäck zu erhalten. und Versatilität entspräche: Es ist kon-
Da diese Kurve ebenfalls auf der Mitte
Man könnte also argumentieren, dass sequent, elegant und zurückhaltend.
des Vorderrades beginnt, wird auch
der „kleine“ Tesla als Limousine funk- Wir werden das in einigen Jahren ver-
das abgesetzte vordere Volumen mit
tioniert, obwohl er wie ein Hatchback stehen: Hier steht ein Revoluzzer im
in diese Geste integriert. Verstärkt wird
aussieht. Trotzdem hat er umklapp- Gewand eines Klassikers.
die Wirkung dieses Schwungs dadurch,
dass das Dach des Model 3 komplett
aus Glas besteht, das ohne Querträger
oder Fuge von der Heckklappe über CHRISTOPH REICHELT, geb. 1967 in München, hat Indus-
die Köpfe der Fondpassagiere hinweg trial Design studiert und 1990 mit einer Fahrzeugstudie
bis zur B-Säule reicht. Das ist eigent- abgeschlossen. Wie individuelle Mobilität gestaltet wird,
ist seither ein Thema, das ihn unaufhörlich beschäftigt,
lich ein typisches Showcar-Feature, hat
unter anderem in seinem Blog autoauge.blogspot.de.
aber bei diesem Fahrzeug tatsächlich Seit 2001 ist er verantwortlicher In-house Designer bei der
den Weg in die Serie geschafft, FATH GmbH. Dort lädt er auch seit August 2019 den haus-
und zwar aus Gründen, die mit dem eigenen Solarstrom für sein Model 3.12 | tesla | batterie
Tesla Batteriepack Foto: Ove Kröger, T&T Emobility
CHRISTIAN BROCKMANN
Vorschau:
Teslas Battery and Powertrain Investors Day
Im April 2020 hat das Warten und Hierbei wird Elektrodenstaub mit einem in Wärme umgewandelt, die im Batterie-
Spekulieren über die neue Tesla-Bat- Teflonbinder vermischt und auf eine Me- pack aufwändig abgeführt werden muss.
terie-Technologie wohl ein Ende und tallfolie laminiert. Es ist keine anschlie-
Wenn man dem Akku-Experten Jeff
wir kriegen präsentiert, was in Zukunft ßende Trocknung in einem Ofen nötig
Dahn glaubt, halten aktuelle Batterien
den Vorsprung von Tesla weiter aus- und auch keine Lösungsmittel. Dadurch
von Tesla bereits 300.000 bis 500.000
bauen soll. Bis es soweit ist, schauen entfallen auch die unerwünschten Rück-
Meilen. Wenn wir also eine Verdopplung
wir uns einmal die Technologien an, die stände im Elektrodenmaterial. der Lebensdauer annehmen, kommen
Tesla vermutlich präsentieren wird. wir auf die von Elon Musk angekündigte
Das führt zu einer höheren Energiedich-
te, zu geringeren Kosten und weniger Laufleistung von 1 Million Meilen oder
Das Tesla Model 3 hat zur Zeit die Zellen circa 1,6 Millionen Kilometer.
benötigte Fertigungsfläche. Außerdem
mit der höchsten Energiedichte. Die ver-
kann eine höhere Lade- und Entlade- 300 Wh/kg und eine Lebensdauer von
bauten 2170 Zellen haben laut Clean
geschwindigkeit erreicht werden und die 1,6 Millionen Kilometer allein wäre
Technica eine Energiedichte auf Zellebene
Zyklenfestigkeit wird verdoppelt. schon sensationell. Es gibt aber noch ein
von 247 Wh/kg, die 18650er Zellen vom
Weil der innere Widerstand durch weni- paar weitere technologische Fortschritte
Model S und X liegen bei 240 Wh/kg.
ger unerwünschte Rückstände verringert bei den Li-Ionen-Akkus:
Fangen wir konservativ an und projizie- wird, kann die Wärmeentwicklung redu-
ren die jährliche Verbesserung von 3,5 ziert werden. Dadurch können höhere
Elektrolyt
Prozent bei der Energiedichte von der Lade- und Entladegeschwindigkeiten
Model 3 Markteinführung 2017 bis zum realisiert werden. Tesla könnte große Fortschritte bei dem
Battery Day 2020: Elektrolyten gemacht haben. Die Lö-
Weiterhin kann die Lebensdauer erhöht sungsmittel im Elektrolyt können über
247 Wh/kg + 10,5 % = 273 Wh/kg
werden, weil die Temperaturen geringer 4,2 Volt entflammbare Gase freisetzen
Nun ergänzen wir noch die Trockenelek- sind und den Akku dadurch schonen, und die Lösung selbst ist ebenfalls
troden-Technologie (Dry-Battery-Elektro- die Rückstände keine unerwünschten brennbar. Deshalb ist die maximale Zell-
de) von Maxwell Technologies mit einer chemischen Reaktionen in der Kathode spannung auf 4,2 Volt begrenzt.
Verbesserung der Energiedichte von 10 auslösen und das Material der Trocken- Shirley Meng hat genau dazu eine Arbeit
Prozent: elektroden elastischer und dadurch me- veröffentlicht, in der sie ein nicht brenn-
273 Wh/kg + 10 % = 300 Wh/kg chanisch belastbarer ist als die im Ofen bares Elektrolyt gefunden hat, welches
getrockneten Beschichtungen. eine Zellspannung von bis zu 4,85 Volt
Was ist die Trocken- Maxwell hat hierzu Tests durchgeführt, erlaubt.
elektroden-Technologie? bei denen sie Nass- und Trockenelektro- Eine Erhöhung der Zellspannung von 4,2
den vergleichen. auf 4,85 Volt bedeutet eine 15,5 Prozent
Elektroden von Li-Ionen-Akkus werden
Bei einer Entladerate von 1C - das be- höhere Energiedichte.
mit einem flüssigen, lösemittelhaltigen
deutet, dass die Batterie in einer Stunde Doch wenn man hier zu nah an die obe-
Elektrodenmaterial hergestellt, welches
entladen wird - ist der Verlust bei der re Grenzspannung geht, wird die Lebens-
in einem Ofen aufwändig getrocknet
Nass-Elektrode bei 50 Prozent, bei der dauer der Batterie darunter leiden. In
werden muss. Hierbei entweichen die
trockenen nur bei circa 18 Prozent Shirley Mengs Arbeit zeigte die Batterie
Lösungsmittel des Ausgangsmaterials.
Bei 0,5C – das bedeutet, dass die Batte- mit 4,85 Volt Zellspannung 30 Prozent
Durch dieses Fertigungsverfahren blei-
rie in zwei Stunden entladen wird – Degradation nach nur 1000 Zyklen.
ben einige wenige unerwünschte Rück-
ist der Verlust bei der Nass-Elektrode bei Auch mit aktuellen Elektrolyten könnte
stände im Material der Elektrode zurück.
25 Prozent, bei der trockenen nur bei man eine etwas höhere Spannung an-
Maxwell hat die sogenannte Dry- circa 8 Prozent. setzen, jedoch wird die Lebensdauer
Battery-Elektrode (DBE) entwickelt. Diese Verluste werden fast ausschließlich hierdurch enorm verkürzt.tesla | batterie | 13
Daher ist es wahrscheinlich, dass eine einfach das Graphit durch Silizium er- mm Durchmesser und 65 mm Höhe) im
Zellspannung von sagen wir 4,6 Volt ver- setzen, denn beim Laden würde sich Model S und X auf die 2170er (21 mm
wendet wird, um eine hohe Lebensdauer das Silizium sehr stark ausdehnen und Durchmesser und 70 mm Höhe) im Mo-
zu erhalten. Das ist immerhin eine Erhö- die Zelle zum Platzen bringen. Deshalb del 3 und Y gemacht haben. Tesmanian
hung der Energiedichte von 10 Prozent. werden Graphit und Silizium gemischt berichtet aus einer Tesla internen Quel-
Shirley Meng arbeitete an dieser Tech- und ähnlich wie an der Kathode nano- le, dass die neuen Tesla-Zellen einen
nology mit Maxwell Technologies zu- beschichtet. Durchmesser von 40 mm haben.
sammen im Auftrag der Amerikanischen Sila Nanotechnologies gibt an, dass mit Dadurch könnte im gleichem Bauraum
Energiebehörde, was vermuten lässt, dieser High-Silicon-Technology eine Er- circa 20 Prozent mehr Energiespeicher
dass Maxwell diese Technologie für und höhung der Energiedichte von 20 bis 40 untergebracht werden. Außerdem hat
mit Tesla fertig entwickelt hat. Prozent möglich ist. Elon Musk im Third-Row-Podcast da-
rauf hingedeutet, dass es in Zukunft
Additive im Elektrolyt keine Batteriemodule mehr geben wird,
Ausgangspunkt: 247 Wh/kg sondern nur noch Einzelzellen und das
Auch die Additive im Elektrolyt spielen Tesla Model 3 2170er fertige Batteriepack. Auch das spart
eine wichtige, wenn auch weniger be- Bauraum und vor allem Kosten, da weni-
rühmte Rolle. Teslas Partner Jeff Dahn
High Nickel Kathode 295 Wh/kg
(LG Chem) ger Teile und weniger Fertigungsschritte
hat hierzu intensive Forschung betrieben benötigt werden.
und auch einige Patente hierzu veröf- inkl. Dry Battery Elec-
trode (Maxwell)
fentlicht. Es bleibt spannend
Die Additive verlängern die Lebensdauer, High-Silizium Anode 354 Wh/kg
indem sie sich als eine Art Schutzschicht (+ 20%) Es bleibt spannend, ob Tesla all diese
über die Elektroden legen und so ihre Technologien bereits am Battery Day im
Höhere Spannung 390 Wh/kg
Haltbarkeit verbessern. April vorstellen wird und ob diese bereits
durch neues Elektrolyt in einem serienreifen Stadium sind. Es
(+10 %)
Kathode mit viel Nickel kann auch gut sein, dass Tesla darüber
hinaus noch Technologien präsentiert,
und ohne Cobalt
Im Shareholdermeeting 2018 sagte Elon an die aktuell noch keiner denkt. Am
Musk, dass in 2 bis 3 Jahren eine Stei- gleichen Termin sollen auch der neue
Nickel kann sehr viel Energie speichern.
gerung der Energiedichte von 30 bis 40 „Plaid“ Triebstrang mit drei Elektromo-
Mit konventionellen Verfahren ist ein hö-
Prozent möglich ist. Das wären, bezogen toren und eventuell weitere Fortschritte
herer Nickelanteil in der Kathode nicht
auf die Zellen vom Model 3, 321 bis 346 bei der Antriebstechnologie vorgestellt
möglich, da diese bei einem zu hohen
Wh/kg, was der obigen Prognose sehr werden.
Nickelanteil brüchig wird. Mit einer spe-
ziellen Nanobeschichtung der einzelnen nahe kommt.
Als echter Tesla-Fan freue ich mich riesig
Kristalle in der Kathode kann dies ver- auf den Battery and Powertrain Investors
hindert werden. Jeff Dahn veröffentlichte Gewicht
Day im April (oder Mai) und werde auf
auch hierzu ein Patent für „single-crys- Soviel zu den Zellen, aber entscheidend meinem Youtube-Kanal (Strom-Garage)
tall-kathodes“ mit einem erhöhten Ni- ist ja das Gewicht des fertigen Batterie- hierzu sicherlich noch das ein oder an-
ckelanteil und Nanobeschichtung. packs. Hier könnten die obigen Techno- dere Video veröffentlichen.
Tesla hat angekündigt, das Cobalt in logien weitere Vorteile bringen. Durch
naher Zukunft aus ihren Akkus zu ver- den geringeren Widerstand und die re- Tipp:
bannen, da es einerseits teuer ist und sultierende geringere Wärmeentwicklung Viele meiner Informationen habe ich aus
andererseits die Abbaubedingungen könnte Tesla die einzelnen Zellen noch den Video des YouTube-Kanals „The Li-
teilweise sehr schlecht sind. größer machen und so die Zwischenräu- miting Factor“ bekommen. Wenn ihr gut
Eine Kathode, die nur aus Nickel und me verkleinern, wie sie es schon beim Englisch versteht, kann ich nur empfeh-
Lithium besteht, bietet allerdings nicht Umstieg von den 18650er Zellen (18 len die Videos anzuschauen.
genug Maximalleistung. Hierzu wird
noch Magnesium in der Kathode einge-
setzt. Damit hätten wir eine sogenannte
LNMO-Kathode oder Lithium-Nickel-Ma-
gnesium-Oxid.
LG Chem hat für einen LNMO-Akku be-
reits eine Energiedichte veröffentlicht. CHRISTIAN BROCKMANN betreibt den YouTube-Kanal Strom-Garage. Neben
einem Nissan Leaf, den er sich 2016 anschaffte, fährt er seit 2017 ein Tesla Model S. Der
Sie liegt bei 295 Wh/kg.
technikaffine Baden-Würtemberger organisiert seitdem seine privaten und beruflichen
Autofahrten voll elektrisch und lässt über seinen Social Media-Kanal seine Zuschauer daran
Anode mit Silizium teilhaben: „Aufgrund meiner Erfahrungen mit dem Thema und meiner immer größer werden
Begeisterung für E-Autos wollte ich nun auch andere Menschen begeistern und vielleicht so
Silizium hat eine sehr hohe Energie- dazu beitragen, dass zum Beispiel die Feinstaubbelastung in Großstädten geringer wird -
dichte, 10 mal höher als eine typische um nur einen Vorteil von Elektroautos zu nennen.“
Graphit-Anode. Nun kann man nicht14 | tesla | schalldämmung
SABRINA DREMEL
Zusätzliche Fahrzeugdämmung
Insbesondere das Vor-Facelift-Modell S von Tesla hat in der ungedämmten Hinfahrt auf dem Rückweg deutlich ver-
puncto Schall- und Temperaturschutz noch Luft nach oben. bessert. Bei der Gelegenheit wurden auch die Lampen im
Aber selbst bei neueren Fahrzeugen lohnt es sich, den auf Frunk und Kofferraum sowie „im Vorbeigehen“ auch in den
sparsamen Materialeinsatz ausgelegten Auslieferungszu- hinteren Türen des Model S auf eine entsprechende Wel-
stand mit Dämmmaterial hinter sich zu lassen. come-LED-Beleuchtung umgestellt. Alle Kabelbäume lagen
bereits ungenutzt seit dem Kauf des Model S in den Türen,
Knarzende und quietschende Geräusche fallen in einem nur die notwendigen Lampen fehlten bislang. Auch an die-
Elektroauto natürlich mehr auf als in einem nicht elektri- sen Stellen waren signifikante Verbesserungen für das Fahr-
schen Fahrzeug mit einem alles übertönenden Verbren- zeug zu erzielen.
nungsmotor. Reifenabrollgeräusche sowie der allgemeine
Straßen- und Verkehrslärm spielen im Klangeindruck des Überwiegend zielten die verrichteten Arbeiten darauf ab,
Fahrzeuginnenraums eine erheblich größere Rolle. lockere Innenverkabelungen nicht länger an der Verklei-
dung klappern zu lassen, zu unterfüttern beziehungsweise
T&Emagazin-Verleger Timo Schadt hat sein Model S 85 von zu fixieren. Zudem wurde die Akustik unweigerlich dumpfer
2013 bei Michael Kluge von e-mobility-driving-solutions in und gegenüber der Außenwelt abgekapselt. Nicht unwe-
Weimar zu diesem Zwecke vorgestellt. sentlicher Nebeneffekt ist eine verbesserte Abschirmung
In der folgenden Fotostrecke ist dokumentiert, was Michael der Innentemperatur, die laut Michael Kluge zu niedrigerem
Kluge dem Fahrzeug an Dämmung hat zuteil werden las- Heizaufwand im Winter und geringerem Einsatz der Kliman-
sen – mit spürbarem Erfolg. Die Akustik hat sich gegenüber lage im Sommer führen soll.
Fotos: Timo Schadt
Die Demontage des Innenraums ist natürlich kein einfacher Prozess und kann handwerklich weniger versierte Menschen überfordern. Das Risiko, dass Halterun-
gen abbrechen, ist dank Kenntnis des Innenlebens, handwerklichem Geschick und Fachwerkzeug zu minimieren.
Die Radkästen werden zum Fahrgast- Michael Kluge zeigt wie es geht: Alles Die Türverkleidung ist mit Kunststoff- „Im Vorbeigehen“ bekommt der Tesla
raum hin ausgekleidet. wird vorsichtig abgenommen. clips befestigt. nun auch an den Hintertüren Licht.tesla | schalldämmung | 15
Hohlräume müssen nicht einmal vollständig ausgefüllt werden, wenn das richtige Dämmmaterial zum Ein-
satz kommt und lückenlos eingeklebt wird.
Da das Metall, aus dem die Karosserie gefertigt ist,
ein guter Schallleiter ist, müssen die zu dämmen-
den Bereiche flächendeckend beklebt werden.
Gedämmt wurden die vorderen Radkästen, die Türen und die Heckklappe.
Viele versuchen mit Verstärkern und Subwoofern
den Soundklang zu verbessern. Ein Effekt kann
sein, dass dadurch Türen klappern, das Auto
insgesamt beginnt zu summen, während alle Teile
des Innenraums im gleichen Rhythmus mit Tief-
frequenzen klingeln, wenn man die Lautstärke
erhöht. Zudem fehlt es manchen überhaupt an
Die Befestigungsclips können im Idealfall wiederverwendet werden. Beim Einbau der Heckklappenverklei- Lautstärke. Hierbei ist mittels Schalldämmung
dung sind aber mehr als zwei Hände erforderlich. eine deutlich bessere Wirkung zu erzielen.16 | die herausgeber | TFF e.V.
e.V. |
Der Tesla Fahrer und Freunde (TFF) E4 TESTIVAL am Hockenheimring /
e.V. (tff-ev.de) versteht sich als Inter- Mitgliederversammlung 2020
Weitere Informationen
essenvertretung der Tesla-Community Wir sind aktuell in Gesprächen mit Das TFF Forum ist die größte deutsch-
im deutschsprachigen Raum. Das dem Veranstalter des e4 TESTIVAL und sprachige Kommunikationsplattform
Ziel des Vereins ist die Förderung der möchten unsere diesjährige Mitglie- für Tesla-Fahrer und -Enthusiasten
Elektromobilität durch Öffentlichkeits- derversammlung parallel zu diesem und wird täglich von mehreren tau-
arbeit, Organisation von Treffen und Event am Hockenheimring durch- send Benutzern besucht.
Ausstellungen, Teilnahme an nationa- führen. Der Termin steht aktuell noch Der TFF e.V. informiert im TFF Forum
len und internationalen E-Mobility-Ver- nicht fest, wird aber voraussichtlich im regelmäßig über die Events der nächs-
anstaltungen und Einrichtungen von Herbst 2020 liegen. ten Monate. Auch zu den oben ge-
Ladestationen im öffentlich zugängli- Das e4 TESTIVAL bietet den Besuchern nannten Veranstaltungen finden sich
chen, nicht kommerziellen Bereich. die Möglichkeit, eine Vielzahl von E- dort Beiträge mit weiteren Details.
Mobilen verschiedener Marken auf Für Mitglieder des TFF e.V. gibt es im TFF
Aktuell hat der TFF e.V. 240 aktive der Rennstrecke zu testen. Mitglieder Forum einen internen Bereich mit Infor-
Mitglieder und wird von den Vorstän- des TFF e.V. haben bereits 2018 und mationen zu den Aktivitäten des Vereins.
den Ulrich Hopp und Thorsten Dohe 2019 am e4 TESTIVAL teilgenommen tff-forum.de
vertreten. Der TFF e.V. ist als offiziel- und Probefahrten für die Besucher
ler Owners Club von Tesla Motors an- angeboten. Mitgliedschaft
erkannt und steht in engem Kontakt Nach der Mitgliederversammlung wird
Mitglied des TFF e.V. können Tesla-
zum Tesla-Management und den es voraussichtlich wieder eine exklusi-
Fahrer und -Enthusiasten sowie Besit-
anderen europäischen Tesla Owners ve Rundfahrt auf dem Hockenheimring
zer anderer E-Fahrzeuge werden. Der
Clubs. für Mitglieder des TFF e.V. geben.
Verein steht grundsätzlich allen offen,
Foto oben.
die sich für die Förderung der E-Mobili-
Veranstaltungen tät einsetzen möchten und an einem
TOC Leadership Summit /
Erfahrungsaustausch mit anderen
Fahrsicherheitstraining Tesla Owners World 2020
E-Mobil-Fahrern interessiert sind.
Im März hat der TFF e.V. ein klassisches Das jährliche Treffen der europäi-
Neben der Teilnahme an den Ver-
Fahrsicherheitstraining in Rheinberg schen Tesla Owners Clubs findet
anstaltungen des TFF e.V. bietet eine
und ein Kurventraining in Hilden an- 2020 in Antwerpen statt. Der Tesla
Mitgliedschaft weitere Vorteile wie die
geboten. Zwei weitere Fahrsicherheits- Owners Club Belgien wird das Treffen
kostenlose Nutzung von CHAdeMO-
trainings fanden am 21./22. März in vom 9. bis 11. Oktober in Koopera-
Adaptern für Tesla Model S und HC
Linthe statt. tion mit Tesla ausrichten. Wie bereits
Sharp-Adaptern für Tesla Roadster.
Aufgrund der positiven Resonanz pla- 2019 wird der TFF e.V. mit mehreren
Der Mitgliedsantrag ist auf der Web-
nen wir Wiederholungen der Trainings Teilnehmern vor Ort sein. Wir freuen
seite des TFF e.V. zu finden.
und werden darüber im TFF Forum uns auf den Austausch mit den an-
tff-ev.de/mitglied-werden
informieren. deren Tesla Owners Clubs und dem
Bericht auf Seite 17 Tesla-Management. Thorsten Dohe, Vizepräsident des TFF e.V.tesla | fahrsicherheitstraining | 17
LARS HENDRICHS
Tesla-Fahrsicherheitstraining
Am Sonntag, 8. März, waren 13 Tesla Fahrer*innen im
Fotos: Lars Hendrichs
Fahrsicherheitszentrum Rheinberg zu einem PKW-Intensiv-
training. Einige Teilnehmer waren positiv überrascht, was
bereits die Veränderung von Sitz und Lenkradhaltung für
Auswirkungen in Extremsituationen haben. Auch interes-
sant war zu sehen, wie unterschiedlich sich verschiedene
Reifen auf dem gleichen Auto verhalten (insbesondere bei
wechselnden Bedingungen). Das Highlight am Schluss des
Trainings war sicherlich das Meistern der Schleuderplatte:
Fährst du quer, siehst du mehr! Nicht wenige Teilnehmer
stellten fest: Das war sicherlich nicht das letztes Training.
Aufgrund der positiven Resonanz wird der TFF e.V. ein
zusätzliches erweitertes Training anbieten, bei dem der
Schwierigkeitsgrad noch mal gesteigert wird und die Kennt-
nisse aufgefrischt beziehungsweise vertieft werden können.18 | die herausgeber | toch
E-Auto-Rennsport im
Tesla Owners Club Helvetia
Fotos: Martin Haudenschild
Sieht komisch oder ungewöhnlich man will es nicht mehr missen. Dies Bereich der Bergrennen tätig, bietet
aus, ist langsam, hat eine geringe dürfte Tesla den Weg zum Ziel „to uns die Möglichkeit, in einer dafür
Reichweite, lange Ladezeiten - im accelerate the world's transition to sus- geschaffenen Elektrokategorie Slalom-
schlimmsten Fall alles zusammen. tainable transport and energy“ verkür- und Bergrennen durchzuführen. Für
Diese leider zutreffenden Attribute zen, wenn auch mit ein paar Hundert die Slalom- und Bergrennen sind zwei
des elektrischen Antriebs verhinder- PS zu viel. Zeitmessmethoden vorgesehen; zum
ten den Durchbruch einer Technolo- einen die klassische Zeitmessung, auf
gie, die dem Verbrennungsmotor in Nicht nur der Spaß am welcher die Rangierung der kürzesten
vielen Bereichen überlegen ist. Zeiten basiert, und andererseits eine
Dem Autopionier Tesla gelang es in Rennenfahren zählt Regularity-Messung, bei der zwei mög-
wenigen Jahren nicht nur, sämtliche Die Alltags- sowie Langstreckentaug- lichst identische Rennläufe zu fahren
bis dahin gültigen negativen Eigen- lichkeit von E-Autos stellte Tesla klar sind. Beim letzteren ist die effektiv
schaften und Probleme aus der Welt unter Beweis. Wir gehen jetzt einen benötigte Zeit sekundär.
zu schaffen, sondern auch noch die Schritt weiter, indem wir für ein Auto
Verbrennungstechnologie zu über- die größte Herausforderung annehmen Mit der inzwischen bekannten Serie
trumpfen und ihr E-Auto als Traum- – den Rennsport! „ECO-GP“ steht eine ideale Organi-
auto zu positionieren. Viele Fahrer des „TOCH – Racing sation für Langstreckenrennen zur
Teams“ haben bereits Rennerfahrung Verfügung, bei welcher das TOCH –
Davon träumen alle Brands – den „Ha- und natürlich Spaß, sich im sicheren Racing Team vertreten sein wird. Nach
ben will-Faktor“ zu erreichen. Tesla hat Umfeld auf abgesperrter Rennstrecke bereits drei Jahren Erfahrung mit dem
dies nicht nur durch ein schönes und mit anderen zu messen. MSC (Motorsportclub Dölsach) als
zeitloses Design, sondern auch durch Ein Auto mit über 700 PS ist für den Veranstalter von Viertelmeilenrennen
die Tatsache, dass vergleichbare Ver- weitaus größten Teil der Autofahrer ab- werden hier inmitten von Verbrennern
brenner leistungsmäßig chancenlos solut nicht notwendig, jedoch hätte ein die Beschleunigungsrennen in direkter
dastehen, geschafft. Aus ökologischer Siegen über einen Verbrenner dersel- Konkurrenz durchgeführt.
Sicht macht dies relativ wenig Sinn, ben Klasse eine starke Signalwirkung.
jedoch erhöhte es die Akzeptanz des Weitere Informationen, Renntermine
Elektroautos ungemein und führte Berg-, Langstrecken- und und Anmeldung unter
dazu, dass viele Menschen durch den teslaowners.ch
Kauf eines Tesla den Weg zur E-Mo-
Viertelmeilen-Rennen
bilität fanden. Und auch wir kennen Der RRCV (Renn und Rally Club Vor- Martin Haudenschild,
es alle: Einmal elektrisch gefahren und arlberg), seit vielen Jahrzehnten im Präsident Teslaowners Club HelvetiaSie können auch lesen
