Wenn Kosten sich rechnen - TRANSPORT DER REPORT 2018 Themenspecial mit Logistik, Nutzfahrzeuge, Bauwirtschaft, Infrastruktur
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DER REPORT 2018 Sonderheft der
Themenspecial mit Logistik, Nutzfahrzeuge, Bauwirtschaft, Infrastruktur
TRANSPORT
Wenn Kosten
sich rechnen
Foto: iStock.com/malerapaso
Moderne Logistik trägt zur Effizienzsteigerung
in allen Branchen bei
Rahofer.
WIR ERSCHAFFEN DIE ZUKUNFT.
PALFINGER AG · 5101 Bergheim, Österreich · E-Mail h.roither@palfinger.com
Inmitten des vierten industriellen Zeitalters können wir durch neue technische
Möglichkeiten und die zunehmende Vernetzung schon heute beginnen, die Maschinen
von morgen zu erschaffen. Als Innovationsführer und Global Player auf dem Gebiet
von Lade-, Hebe- und Handling-Lösungen sind wir maßgeblich an dieser Entwicklung
beteiligt. Denn es liegt in unserer DNA, die Branche auch in Zukunft mit intelligenten
Systemlösungen und einzigartiger Funktionalität zu prägen.
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EDITORIAL
Österreichs
Transportwirtschaft
in Aufbruchstimmung
Ö
sterreichs Logistikwirtschaft erhofft sich wirtschaft, wie Österreich eine ist, und es ist sehr
von der neuen Regierung mehr Gehör begrüßenswert, dass dieser Wirtschaftssektor im
und Verständnis für ihre Anliegen. Regierungsprogramm eine so gewichtige Berück-
sichtigung findet. Wenn die Bedürfnisse der Trans-
Österreich hat eine neue Regierung und damit ver- portwirtschaft von der Politik gehört und hoffent-
bunden ist auch eine Neuausrichtung der Ver- lich auch real umgesetzt werden, dann kommt das
kehrspolitik, die Auswirkungen für die gesamte dem Wirtschaftsstandort Österreich und letztlich
Verkehrswirtschaft haben wird. Im mehr als 200 auch den Bürgern dieses Landes zugute. Weil Wirt-
Seiten starken Regierungsprogramm wird gleich schaft mit Wohlstand verbunden ist und sich Öster-
im Vorwort Selbstkritik geübt und werden tiefgrei- reich im Herzen Europas nicht leisten kann, sich
fende Veränderungen in der künftigen politischen von europäischen und globalen Entwicklungen
Arbeit angekündigt. „Wir sind Weltmeister im Re- abzukoppeln.
gulieren und im Einschränken von Freiheit und
Selbstverantwortung“, liest man da. In Zukunft soll Österreich ist das viertreichste Land innerhalb der
alles anders werden: „Wir müssen der staatlichen EU-Staaten und diesen Status verdankt das Land
Bevormundung ein Ende setzen. Wir müssen weg- nicht zuletzt einer effizient und professionell arbei-
kommen vom falschen Stil des Streits und der Un- tenden Verkehrswirtschaft, die mit mehr als
einigkeit und einen neuen Stil des positiven Mitei- 500.000 beschäftigten Menschen eine jährliche
nanders leben“, lautet die zentrale Botschaft im Re- Wertschöpfung von 35 Milliarden Euro generiert.
gierungsprogramm an die Österreicher. In diesem vorliegenden Special stellen wir einige
aktuelle Themen aus der weiten Welt der Logistik
Was sich die neue Regierung mit dem neuen Ver- vor und ich wünsche Ihnen, geschätzte Leser, ein
kehrsminister Norbert Hofer im Verkehrsbereich angenehmes Lesevergnügen.
vornehmen will, ist ab Seite 148 im Regierungs-
programm en detail nachzulesen. Entbürokratisie- Wollen wir hoffen, dass es der neuen Regierung
rung im Straßenverkehr, Einrichtung von Güterver- gelingt, die Anliegen und Bedürfnisse der öster-
kehrskorridoren, Neuregelung von Maß- und Ge- reichischen Transport- und Logistik-Branche zu er-
wichtstoleranzen im Straßengüterverkehr, die Un- füllen und das Land ein Stück mehr wirtschaftlich
terstützung für das Projekt Breitspur-Eisenbahn- stark zu machen.
Magistrale von der Slowakei in den Raum Wien so-
wie Forcieren des automatisierten Fahrens sowie Ihr Wolfgang Hasenhütl
Vereinfachung von Genehmigungsverfahren
(Stichwort: 3. Piste auf dem Wiener Flughafen) und
Vorantreiben der E-Mobilität sind einige der Ar-
beitsschwerpunkte, die sich die Regierung vorge-
nommen hat in der nächsten Legislaturperiode zu
erledigen.
Es sind viele einzelne Maßnahmen, die im Ver-
kehrsbereich einige markante Veränderungen er-
warten lassen und sie zeigen sehr klar in Richtung
mehr Unternehmerfreundlichkeit. Die Transport-
wirtschaft ist das Rückgrat einer florierenden Volks-
DER REPORT 2018 TRANSPORT 3
RoadMap 2050:
Die Reise in die Zukunft
Österreich soll zum Innovations-Vorzeigeland
in Europa werden. Die RoadMap 2050 ist der
Wegweiser in die Zukunft.
D
ie Österreichische Verkehrswissenschaftli- Beim Zukunftssymposium wurden gleich eine
che Gesellschaft (ÖVG) und die Kobza Me- reihe hochkarätiger referenten aus allen Berei-
dia Group haben eine neue Plattform für chen der Mobilitätswirtschaft aufgeboten, die in
Mobilität und infrastruktur der Zukunft ins leben kurzen Statements Visionen mit Blickrichtung 2050
gerufen und sie im rahmen eines Zukunftssympo- entwarfen. infrastrukturell sei Österreich in vielerlei
siums in Wien der Öffentlichkeit vorgestellt. Mit der Hinsicht derzeit schon sehr gut aufgestellt; wo es
roadMap 2050 wolle man einen Beitrag leisten, noch hapert, ist der Breitbandausbau, mit dem
dass Österreich internationale Megatrends in Sa- schnellstens begonnen werden muss, wenn Öster-
chen Mobilität und infrastruktur aufnimmt und in- reich als Wirtschaftsstandort auch 2050 noch so
novations- Vorzeigeland in europa wird, erklärten glänzen soll wie heute, erklärte alexander Klacska,
die initiatoren ihr ambitioniertes Vorhaben. teil die- obmann der Bundessparte transport und Verkehr
ser roadMap ist ein Zukunftsmagazin, mit dem in der Wirtschaftskammer Österreich.
man die breite Öffentlichkeit für die beiden aktu-
ellen themen sensibilisieren will. in dieser 76-sei-
tigen Publikation werden, ausgehend von gegen- Blockchain und Digitali-
wärtigen Fakten, verschiedene Visionen aus der
Sicht einzelner Verkehrsträger beschrieben. erhal- sierung sind die großen
ten werden dieses Zukunftsmagazin künftig auch
entscheidungsträger in der mit Mobilität und in- Trends in der Logistik
frastruktur affinen Wirtschaft und industrie. leben-
dig wird die roadMap auch mit einer interaktiven er schätzt, dass Blockchain die logistik revolutio-
Webpräsenz (www. roadmap2050. at) und speziell nieren wird, auch wenn diesem thema gerade in
lancierten Social-Media-Kanälen auf Facebook und der Welt des transports noch relativ wenig auf-
twitter. Mit Newslettern sollen internationale merksamkeit widerfährt. Blockchain ist eine daten-
trends aus den Branchen aufgezeigt und aktuelle bank, die dezentral auf vielen rechnern geführt
entwicklungen diskutiert werden, erklärte Peter wird und alle an ihr vorgenommenen Veränderun-
Klugar, Präsident der ÖVG. Mit Veranstaltungen zu gen in echtzeit und revisionssicher aufzeichnet und
ausgewählten themenbereichen werde ein neues durch Verschlüsselung vor fremden Zugriffen
Das Team der RoadMap Format geschaffen für die Vorstände und Ge- schützt. das macht Blockchain zu einem tool, mit
2050 (v.l.n.r.): schäftsführer in der Mobilitätsbranche. abgerun- dem sowohl der Weg von Gütern als auch imma-
Rudi Kobza, Veronika Kess- det wird die roadMap 2050 mit einem „High-Po- terielle Wege von Verträgen, Bill of ladings, Geld
ler, Peter Klugar, Niko Pe- tenzial-Programm“ mit dem titel „Future Genera- oder rechte jederzeit nachvollziehbar sind. Bis
linka, Sven Pöllauer. tion 2050“, aus der eine „roadmap Community“ wann Blockchain in der logistikwelt ankommen
Foto: inaaydogan entstehen soll. werde, sei nur eine Frage der Zeit. Zuvor müsse ge-
klärt werden, wie die Blockchain in das beste-
hende Vertragsrecht integriert und technische Hür-
den überwunden werden können, erklärt Klacska.
Beim Blick in die ferne Zukunft sieht er in der digi-
talisierung eine Hilfe bei der Bewältigung des dro-
henden Facharbeitermangels. Gerade im trans-
portgewerbe sollten seiner Meinung nach selbst-
fahrende autos die Fahrer ersetzen. „ich rechne
damit, dass Platooning auf den autobahnen schon
im Jahr 2030, wahrscheinlich schon früher kom-
men wird“, so der Kammerfunktionär. derzeit
werde an einem Vorschlag für die Schaffung eines
infrastrukturfonds in Österreich gearbeitet – finan-
ziell dotiert von der republik –, an dem sich auch
institutionelle und private investoren beteiligen
können. l
4 TRANSPORT der rePort 2018
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Die Kombination von Fahrzeugdaten und
Umgebungsdaten spielt beim automatisierten Fah-
ren die entscheidende Rolle.
Selbst ist das Auto
In der Steiermark laufen auf dem Autobahnabschnitt zwischen
Laßnitzhöhe und Graz West die Versuche mit selbstfahrenden Autos.
Wirtschaftsnachrichten sprachen mit Thomas Zach, Geschäftsführer
des ALP.Lab in Graz.
S
eit Mitte august des vergangenen Jahres kunft funktionieren kann und soll. diese teststrecke
gibt es in der Steiermark das alP.lab, quasi wurde mit Spezialkameras sowie stationären ra-
ein „laboratorium“ für selbstfahrende autos. dareinrichtungen ausgestattet und diese werden
auf dem Streckenabschnitt der Südautobahn a2 mit den zahlreichen Sensoren sowohl fahrzeugsei-
zwischen laßnitzhöhe und Graz West sind die tig als auch infrastrukturseitig „fusioniert“, wie es
praktischen Versuche bereits angelaufen, es wird thomas Zach – Geschäftsführer der alP.lab mit Sitz
ausprobiert, wie automatisiertes Fahren in der Zu- in Graz – nennt. Beim alP.lab laufen alle Fäden
6 TRANSPORT der rePort 2018
rund um das thema automatisiertes Fahren zusam- puter Vision in das innovationslabor ein, sondern men und die einzelnen Projektpartner werden ko- ist auch Host und die physische Heimat des ordiniert. das sind Forschungseinrichtungen wie alP.lab. die technische Universität Graz (tU), Joanneum „aVl testet und validiert moderne Fahrerassistenz- research sowie das Forschungszentrum Virtual Ve- systeme und benötigt dafür eine adäquate test- hicle und industrieunternehmen wie aVl list und umgebung, um so Ziele wie Sicherheit, Komfort Magna Steyr. als Sponsor mit 50 Prozent der Pro- und geringen Verbrauch beim autonomen Fahren jektkosten mit von der Partie ist auch das Bundes- schnell und effizient zu erreichen“, betonte aVl- ministerium für Verkehr, innovation und technolo- Chef Helmut list beim Startschuss des alP.lab. Um gie (bmvit), welches dafür rund vier Millionen euro dem anspruch als Gesamtfahrzeugentwickler ge- finanziell zuschießt. recht zu werden, sieht man bei Magna Steyr die in- Nach den Worten von Zach ist das alP.lab eine tegration von hoch- und vollautomatisierten Fahr- vielseitige testumgebung für selbstfahrende au- funktionen und die gesamtheitliche erfassung von tos. in diesem labor werden virtuelle und reale Verkehrssituationen als besonders wichtig an. tests sowie einschlägige analysen und Simulatio- „diese Kombination aus Fahrzeug- und Umge- nen durchgeführt. die genannte teststrecke auf bungsdaten auf einer hochgenauen Karte bietet der Südautobahn ist die erste, weitere folgen, näm- eine ideale Basis, um ein sicheres, zuverlässiges Thomas Zach, Geschäfts- lich die Strecke zwischen St. Michael und der slo- und komfortables automatisiertes Fahrzeug für un- führer der ALP.Lab mit Sitz wenischen Grenze bei Spielfeld sowie Strecken in- sere Kunden zu entwickeln“, ist dieter althaus, Vice in Graz: „Das ALP.Lab ist nerhalb von Graz und in den Wintermonaten am President Governmental affairs bei Magna europe Dienstleister für jegliche „red Bull ring“. Zwischen laßnitzhöhe und Graz überzeugt. alP.lab bündelt die gesamte testkette Tests rund um das Thema werden die tests aktuell mit einem Fahrzeug von an einem ort – von den ersten Simulationen bis zu automatisiertes Fahren.“ Magna Steyr durchgeführt; es ist ein auto, das mit tests auf Prüfständen und schließlich Fahrten auf Fotos: alP.lab viel Hightech wie mit radarsensoren, GPS-equip- privaten und öffentlichen teststrecken. Private test- ment und anderem mehr bestückt ist. infrastruk- strecken sind solche von Magna Steyr und aVl in turseitig wurde die Strecke von der asfinag ent- Gratkorn sowie im leobener „Zentrum im Berg“ sprechend adaptiert, damit das technische Zusam- und der red Bull ring. menspiel funktioniert. Beim automatisierten Fah- „die Fahrzeugindustrie befindet sich in einer mas- ren geht es darum, die Pkw-technik mit der Stra- siven transformation und wird sich in den nächsten ßentechnik kompatibel zu machen. dazu braucht zehn Jahren mehr ändern als in den letzten 30 Jah- es für die entwicklung beispielsweise eine hoch- ren“, ist Jost Bernasch, Geschäftsführer von Virtual genaue 3-d-Karte. derzeit wird gerade der ge- Vehicle, überzeugt. digitalisierung, automatisie- nannte Streckenabschnitt digitalisiert, in der alle rung und elektrifizierung sind starke treiber. das details der Strecke abgebildet werden. Virtual Vechicle hat sich seit einigen Jahren strate- „Wir sind der dienstleister für jegliche tests rund gisch mit den themen „automatisiertes Fahren“ so- um das thema automatisiertes Fahren und weitere wie der „digitalisierung in der Fahrzeugentwick- Partner oder Kunden sind jederzeit willkommen“, lung“ positioniert. eine komplexe real-time Simu- betont Zach. Solche könnten beispielsweise von lationsumgebung zur virtuellen absicherung und Software- oder Sensorlieferanten bis hin zu auto- Validierung von Fahrzeugfunktionen wird in das mobilherstellern sein. alP.lab bietet potenziellen alP.lab eingebracht. „alP.lab ist ein Marktstein Kunden eine digital durchgängige testkette, die für die Steiermark – wir werden gemeinsam die von Software-Funktionen über Fahrsimulation und Modellregion zur europäischen Vorzeigeregion Sensorvalidierung bis zur Fahrzeugqualifizierung entwickeln.“ l vor Straßentests sowie praktischen tests von rele- Eine präzise 3-D-Karte ist vanten Verkehrszenarien und im regulären Stra- für das automatisierte ßenbetrieb reicht, erläutert Zach. als zentrale Fahren notwendig. Schnittstelle steht im Zentrum ein umfassendes data-&-Cloud-Service, das reale Bestandsdaten er- fasst, zusammenführt und aufarbeitet, testszena- rien generiert sowie Software und Modelle für die auswertung von Fahrzeug- und Komponententes- tungen zur Verfügung stellt. Beim automatisierten Fahren stellen sich viele Fragen, auf die es zuver- lässige technische antworten braucht: Wie reagiert ein Fahrzeug im automatisierten Betrieb im Winter, auf schneeglatten Straßen, in tunnels oder an Mautstationen? auch was passiert, wenn schnell gebremst werden muss, die Fahrspur gewechselt wird und noch viele andere Verkehrssituationen mehr. Für Horst Bischof, Vizerektor für Forschung an der tU Graz, ist das Besondere des alP.lab die ge- ballte Konzentration aller Key-Player der steiri- schen automotivforschung zum Nutzen der ge- samten österreichischen automobil- und Zuliefer- industrie. die tU Graz bringt nicht nur ihr Know- how unter anderem im Bereich Sensorik und Com- der rePort 2018 TRANSPORT 7
Signale für den
Verkehrsstandort
Österreich
zeigen auf Grün
Das Arbeitsprogramm der neuen Bundesregierung
enthält viele positive Impulse für den Wirtschafts-
und Verkehrsstandort Österreich. Entbürokratisie-
rungsansätze und andere Entlastungspläne
kommen für die heimische Wirtschaft keinen
Tag zu früh. Die Wirtschaftskammer Österreich
(WKO) ist erfreut, dass die neue Regierung viele
Forderungen der Verkehrswirtschaft in ihr
Arbeitsprogramm aufgenommen hat. Damit
stehen die Signale für den Verkehrs- und
Logistikstandort Österreich auf Grün.
8 TRANSPORT der rePort 2018
B
ei der Finanzierung der infrastruktur gibt es sind unverzichtbare Basis dafür. der Wettbewerb
viele Baustellen. Vieles ist intransparent, wie um transportwege und Umschlagskapazitäten
beispielsweise die Mautberechnung: Wie wird in Zukunft noch härter und deren Verfügbar-
und aus welchen teilen sie sich konkret zusam- keit und der Zugang zu diesen wird wettbewerbs-
mensetzt, bleibt ein Geheimnis. daher fordert die entscheidend sein.
WKo hier eine „open Book“-Kalkulation und die Große Staatsfonds, insbesondere aus dem asiati-
infrastrukturanteile müssen neu berechnet wer- schen und dem arabischen raum, sowie institutio-
den. lkw und Busse bezahlen alljährlich die statt- nelle anleger investieren bereits seit längerem in
liche Summe von rund 1,2 Milliarden euro an Maut. infrastruktureinrichtungen weltweit, auch in Öster-
da wäre gut wissen, wohin dieses Geld fließt. das reich. die öffentliche Verschuldung beschränkt die
sind Kosten, die den Standort belasten. der Ver- ressourcen des öffentlichen Sektors für die Finan-
kehr sollte nicht als Melkkuh betrachtet werden. zierung von infrastrukturen. anleger sind ständig
Hier bestehen große Hoffnungen, dass man ehr- auf der Suche nach soliden investitionen, insbe-
lich und transparent die angelegenheit aufarbei- sondere auch im gegenwärtigen Zinsumfeld. die
tet. WKo plädiert daher für ein Übereinkommen zwi-
schen Politik, Finanzwirtschaft und logistik, um die
Verkehr soll Verkehr finanzieren rahmenbedingungen dafür zu schaffen, investitio-
Nicht nur transparenter, auch fairer muss die Mit- nen in infrastruktur-/Zukunftseinrichtungen in und
telverwendung im Verkehr werden. die asfinag als um Österreich zu fördern und abzusichern. der
Straßenbetreiber der autobahnen und Schnellstra- Verlängerung bzw. Bau einer Breitspurbahnmagis-
ßen („hochrangiges Straßennetz“) liefert jährlich trale von Kosice in den raum Wien, wo sich drei
rund 200 Millionen euro an ertragssteuern und zu- europäische Verkehrskorridore treffen, würde rund
sätzlich bis zu 100 Millionen euro an Umsatzsteu- 1,5 Milliarden euro kosten. das ist aus WKo-Sicht
ern an die öffentliche Hand ab. Fair wäre es, diese ein sehr wichtiges Projekt.
Mittel auch dort einzusetzen, wo sie herkommen,
nämlich im Verkehrsbereich. die WKo fordert da- Verkehrswirtschaft braucht Rückenwind
her eine weitgehende Zweckbindung der von der von der Politik
asfinag geleisteten Steuern für den Straßenbau Mehr politische effizienz fordert die WKo als inte-
auf landes- und Gemeindestraßen. asfinag-Über- ressenvertretung der heimischen Verkehrswirt-
schüsse sollen der Straßeninfrastruktur zugute- schaft auch in anderen Bereichen. So beispiels-
kommen. Für das niedrigrangige Straßennetz sind weise bei der regelung der leerfahrten quer durch
länder und Kommunen zuständig. dass sie lau- europa und in Österreich. es geht konkret um Ka-
fend über Geldnot im Straßenbau und -erhalt kla- botagefahrten, also lkw-Fahrten von ausländischen
gen ist nichts Neues. lkw innerhalb von Österreich. diese Fahrten sind
die Bundesländer und Gemeinden tätigten im zwar nicht illegal, aber eine Studie belegt, dass sie
Jahr 2015 insgesamt 2,66 Milliarden euro an aus- zum großen Schaden heimischer Unternehmen
gaben für den Straßenbau, abzüglich ausgaben sind. Weil 15 Prozent der Kabotagefahrten in Öster-
für Personal betrugen die ausgaben knapp über reich illegal sind ergibt sich daraus ein Schaden von
zwei Milliarden euro. Wenn nur 15 Prozent der Stra- 500 Millionen euro und rund 14.000 Jobs in Öster-
ßenbau-ausgaben eingespart werden könnten – reich sind dadurch gefährdet. Hier muss die Politik
etwa durch effizienzsteigerungen und Zusammen- durchgreifen und gestalten. das wäre gerade jetzt
legungen von Straßenverwaltungen – würde das umso wichtiger, als die Konjunktur in der Verkehrs-
ein zusätzliches Straßenbaubudget von mehr als branche gerade wieder an Fahrt aufnimmt. Werden
300 Millionen euro pro Jahr ergeben. Hier liegt das die Betriebe jetzt entlastet, gibt ihnen das rücken-
Geld buchstäblich auf Straße. wind, zu wachsen und Beschäftigung zu schaffen.
in Summe versickern also rund 500 bis 600 Millio- Mit der Halbierung der ticketsteuer seit Jahresbe-
nen euro pro Jahr. Geld, das anderswo fehlt und ginn 2018 ist ein Schritt in diese richtung gelungen,
das der Staat der Wirtschaft, der arbeitenden Be- es braucht aber noch viele weitere.
völkerung erst abnehmen muss. dieses Potenzial der Verkehrsträger Schiene wird für die erreichung
könnte man für den Straßenbau und -erhalt in der Klimaziele einen wichtigen Beitrag leisten, da-
Österreich einsetzen, ohne den Steuerzahler auch her sollte die Schienenmaut im Güterverkehr hal-
nur mit einem einzigen Cent zusätzlich zu belasten. biert werden. Gleiche rahmenbedingungen bei
der infrastrukturfinanzierung für bundeseigene Un-
Zukunftsfonds für strategisch ternehmen und Privatbahnen sollten ideologiefrei
wichtige Infrastrukturen umgesetzt werden. das beinhaltet auch die Sicher-
rund ein drittel der österreichischen Wertschöp- stellung der notwendigen Mittel für dringend not-
fung bringt der österreichische exportsektor. wendige investitionen in die Privatbahn-infrastruk-
Foto: iStock.com/gilaxia
Österreich hat beste geografische und ökonomi- turen. die österreichische eU-ratspräsidentschaft
sche Voraussetzungen, zur logistikdrehscheibe in im zweiten Halbjahr 2018 sollte unbedingt das
europa und Brückenkopf nach asien zu werden. thema Beschleunigung der Zulaufstrecken zum
Werbung
Qualität und leistungsfähigkeit in der infrastruktur Brennerbasistunnel auf deutschem und italieni-
und der ökonomisch verträgliche Zugang zu dieser schem Gebiet lösen. l
der rePort 2018 TRANSPORT 9
Freie Fahrt für
den Güterverkehr
Nach EU-Vorstellung sollen künftig Lkw frei in ganz Europa herumfahren
können, weil die Kabotage liberalisiert werden soll. Das passt der heimi-
schen Transportwirtschaft gar nicht. Sie stemmt sich in Brüssel vehement
dagegen. Alexander Klacska, Bundesspartenobmann in der Wirtschafts-
kammer Österreich, erklärt gegenüber den Wirtschaftsnachrichten die
Gründe für die Ablehnung.
Herr Klacska, welche Bilanz zieht die Bundes- schaffung der doppelbestrafung von lenkern und
sparte Transport und Verkehr in der Wirtschafts- Unternehmen für delikte des lenkers, auf die der
kammer Österreich über das Jahr 2017? Unternehmer bei Begehung keinen direkten ein-
Wirtschaftlich gesehen war das vergangene Jahr fluss hat. die eindämmung des Wildwuchses bei
ein solides. die Konjunktur konnte sich konsolidie- den lkw-Fahrverboten, anpassung der StVo an
ren. Politisch war es wechselhaft, mit einem Befrei- die erfordernisse der taxi- und Mietwagenbranche
ungsschlag in Form der Neuwahlen gegen den po- sowie die Neuregelung und anpassung im Hin-
litischen Stillstand im Nationalrat. blick auf Gewichtstoleranzen finden sich in unse-
rem Forderungskatalog. ebenso die rasche Um-
Welche Forderungen seitens der Transportwirt- setzung der road Map luftfahrt 2020, um nur ei-
schaft wurden im Jahr 2017 von der Verkehrs- nige zu nennen.
politik erfüllt?
in vielen Bereichen ist uns vieles gelungen. Näm- Am 13. Oktober haben die Parteien Grüne, SPÖ
lich die Halbierung der Flugabgabe etwa und Ver- und FPÖ die gesetzliche Angleichung von Ar-
besserungen im Güterbeförderungsgesetz. Für beitern und Angestellten beschlossen. Sie ha-
Kraftfahrzeuge mit alternativem antrieb wird zum ben das am gleichen Tag als „Unglückstag für
ausgleich für das höhere eigengewicht das den Wirtschaftsstandort Österreich" bezeich-
höchstzulässige Gesamtgewicht um eine tonne net. Die FPÖ ist künftig mit in der Regierungs-
Alexander Klacska, angehoben. Seit dem Fahrplanwechsel im dezem- verantwortung. Erwarten Sie, dass die FPÖ ge-
Bundesspartenobmann in ber 2017 werden mit „Flüsterbremsen“ ausgestat- meinsam mit der ÖVP diese Regelung wieder
der Wirtschaftskammer tete Güterwaggons mit einer Mautgutschrift von rückgängig machen wird?
Österreich bis zu 1.700 euro pro vierachsigem Waggon be- die Betroffenheit aus dieser Husch-Pfusch-aktion
Foto: WKo lohnt. auch konnten wir erleichterungen im Maß- ist groß. allein in der Verkehrswirtschaft sind von
und eichgesetz für taxiunternehmen und tankstel- den 210.000 unselbstständig Beschäftigten etwa
len und auch praxisgerechte regelungen für Son- die Hälfte arbeiter. deren Kündigungsfristen sind
dertransportbegleiter erwirken. in den jeweiligen Kollektivverträgen geregelt, die
genau an die Gegebenheit der Branche angepasst
Welche Erwartungen, Wünsche, Forderungen sind. Wir wünschen uns, dass die künftige regie-
hat die Bundessparte bzw. Österreichs Trans- rung die Problemlage erkennt und wirtschaftsver-
port- und Logistikwirtschaft an die neue Regie- trägliche lösungen sucht.
rung?
Wir fordern eine Stärkung des logistikstandortes Wie sieht die konkrete Mautregelung für Lkw
Österreich, steuerliche anreize bei der errichtung ab 2018 aus? Wie hoch fällt sie aus und wer
Foto: iStock.com/Milos-Muller
eines „Zukunfts-infrastruktur-Fonds“, transparente profitiert davon?
Berechnung des infrastrukturanteils der Maut, wirk- die tarifanpassung fällt bedeutend geringer aus
same Kontrolle der Kabotage sowie das Verbot als zunächst geplant, vor allem für die euro-6-
von dividendenzahlungen bzw. Gewinnausschüt- Klasse konnten wir eine massive Verteuerung in
tungen bei im Staatsbesitz befindlichen ausgeglie- letzter Sekunde abwenden. euro-6-Fahrzeuge pro-
derten Gesellschaften. auch verlangen wir die ab- fitieren – wie bereits in früheren Verhandlungen
10 TRANSPORT der rePort 2018ende 2015 erreicht – weiterhin von einem Bonus Sorge bereitet uns die ausufernde Kabotage. Hier
auf die Mauttarife von jährlich 20 Millionen euro sind wir im inland, vor allem aber auch in Brüssel
bis 2020. Wir fordern eine transparentere Kalkula- stark präsent, um auf die Missstände hinzuweisen.
tion der Mauttarife, damit die Mauthöhe nachweis- die von der eU-Kommission vorgeschlagene de-
lich den tatsächlichen Kosten für die Straßenbe- facto-liberalisierung der Kabotage lehnen wir
nützung entspricht. strikt ab, weil die Öffnung in die falsche richtung
geht. Wenn die Zahl der Kabotage-Fahrten nicht
Digitalisierung, Blockchain etc. sind große He- mehr gedeckelt wird, werden Bestimmungen zur
rausforderungen der Zukunft. Ist die Transport- entsendung, Niederlassung und Zulassung von
branche darauf ausreichend vorbereitet bzw. ausländischen lkw wie auch der Grundsatz von fai-
was kann die Bundessparte Transport und Ver- ren Wettbewerbsbedingungen ad absurdum ge-
kehr dazu beitragen, damit die Branche damit führt. Solange es die derzeitigen eklatanten Kos-
klarkommt? tenunterschiede in der eU gibt, können wir erleich-
die digitalisierung bedeutet Chancen und Heraus- terungen bei der Kabotage-regelung keinesfalls
forderungen zugleich. Unsere aufgabe ist es, die akzeptieren.
Unternehmen dabei zu begleiten und zu unterstüt-
zen, etwa bei der entwicklung von digitalen Fracht- Welche Themen stehen in der Bundessparte
papieren. aber auch ganz aktuell beim Umgang Transport und Verkehr auf der Agenda 2018?
mit der datenschutzgrund-Verordnung. Wir bera- Wir haben die Hoffnung, dass wir die eU ratsprä-
ten und informieren unsere Mitglieder, zum Bei- sidentschaft in der zweiten Jahreshälfte 2018 auch
spiel mittels Webinaren. dafür nützen können, um unsere anliegen insbe-
sondere bei den aktuell anstehenden eU-Mobili-
Aus dem Fachverband Schienenbahnen kommt tätspakete „europa in Bewegung“ und „Saubere
ein Positionspapier, in dem die Attraktivierung Mobilität“ besser durchsetzen zu können. dabei
des Schienengüterverkehrs in Österreich drin- geht es um die Harmonisierung und Vereinfa-
gend politisch eingefordert wird. Wie beurtei- chung der bestehenden Vorschriften und um die
len Sie die bisherigen Bemühungen der Regie- Beseitigung von Wettbewerbsverzerrungen zulas-
rung, mehr Güter von der Straße auf die ten österreichischer Unternehmen. auch sollte
Schiene zu verlagern, um die österreichische 2018 das thema Seidenstraße an dynamik gewin-
Welt klimatisch zu retten? nen.
Co-Modalität muss zwar national unterstützt wer-
den, die transporte enden aber nicht an unseren Wie kann der Logistik-Standort Österreich mit-
Grenzen. das heißt, dass wir lösungen für den tel- bis langfristig politisch am besten abgesi-
kombinierten Güterverkehr für den eU-raum und chert werden?
darüber hinaus benötigen. dafür braucht es be- die Bündelung aller logistischer aktivitäten (z.B.
darfsgerechte infrastrukturen und faire Chancen auf internationale Messen oder bei Betriebsan-
für alle Verkehrsträger gleichermaßen. siedlungen) unter der aktion „logistik austria“ ist
ein Meilenstein zu einem neuen Verständnis. auch
Was sind zentrale Forderungen der Transport- die Schaffung der Position des logistikbeauftrag-
wirtschaft an die neue Regierung im Schienen- ten im Verkehrsministerium hat sich bewährt. da-
güterverkehr für 2018? rauf kann man erfolgreich aufbauen.
Wollen wir die Schiene fördern, müssen wir auch
die Vielfalt fördern. deshalb fordert der Fachver- Welche Folgen wird der Brexit auf die heimi-
band Schienenbahnen etwa die Verdoppelung der sche Transportbranche haben?
Finanzmittel für dringend notwendige Schienenin- Großbritannien ist der achtwichtigste Handelspart-
frastruktur-investitionen bei den privaten regio- ner für Österreich. Jährlich exportieren heimische
nalbahnen. die 14 österreichischen privaten re- Unternehmen Waren im Wert von 4,2 Milliarden
gionalbahnen mit ihren 900 Kilometer langen euro ins Vereinigte Königreich. dem gegenüber
Schienennetz stehen durchwegs vor großen inves- stehen 2,5 Milliarden euro an importen. Wie stark
titionen. die Gleichstellung der privaten Bahnge- die anpassungen und Verschiebungen sein wer-
sellschaften bei der infrastrukturfinanzierung mit den, hängt letztlich vom ergebnis der Brexit-Über-
den bundeseigenen Bahnen ist eine Grundvoraus- gangsregeln ab. Wir hoffen jedenfalls, dass für die
setzung. Konkret bedeutet dies eine angestrebte betroffenen Unternehmen rasch rechtssicherheit
Verdoppelung der infrastrukturmittel für die mit- hergestellt werden kann.
telfristigen investitionsprogramme der privaten
regionalbahnen. Was sollte als Headline im Koalitionsabkom-
men der neuen Regierung über dem Kapitel
Was sind zentrale Forderungen der Transport- Transport und Logistik stehen?
wirtschaft an die neue Regierung in Bezug auf entbürokratisierung, Wettbewerbsgleichheit und
den Lkw-Güterverkehr für 2018? attraktivierung des logistikstandortes Österreich.
die Maut darf kein Körberlgeld und kein Mittel zum l
Stopfen von Budgetlöchern sein. Wichtiger erster
Schritt wäre da die von uns eingeforderte transpa-
renz bei der Kalkulation. diejenigen, die zahlen,
haben auch das recht zu sehen, wohin die Mittel
fließen und wie ihre Maut berechnet wird. Große
der rePort 2018 TRANSPORT 11Österreichs Spediteure zeigen Profil
Die Speditionsbranche ist in Österreich ein sehr wichtiger Wirtschafts-
faktor. Die heimische Logistik arbeitet im internationalen Vergleich
auf sehr hohem Niveau, betont Wolfram Senger-Weiss, Präsident des
Zentralverbandes Spedition & Logistik, im Gespräch mit den
Wirtschaftsnachrichten. Fotos: Zentralverband Spedition & logistik, Josef Müller, ÖBB
Inwieweit, schätzen Sie, wird sich durch Logis-
tik 4.0 der Aktionsradius der Logistikbranche
verändert?
das internet der dinge vernetzt alle Systeme, Fahr-
zeuge, Unternehmen, Mitarbeiter und Kunden.
Kernthemen sind und bleiben flexible, individuelle
und automatisierte Prozesse. damit verbunden
sind ein anspruchsvolles Qualitätsmanagement
und die digitalisierung der Produktionsprozesse.
Manche tätigkeiten werden wegfallen und neue
entstehen. Wir sehen in unserem tun gute entwick-
lungschancen, wenn wir die effizienz steigern und
Value-added-Services auf der Kundenseite anbie-
ten. im Bereich datenschutz und Schnittstellen zu
Big data sehen wir noch einige rechtliche Heraus-
forderungen vor uns. immer mehr Menschen kau-
fen online ein, die gekauften Produkte werden im-
mer öfter individuell für den einzelnen auftrag pro-
duziert. individueller werden folglich auch die Zu-
stellwünsche der Kunden.
Vor zwei Jahren nahm der Arbeitsausschuss Lo-
gistik seine Tätigkeit auf. Was wurde seither zu-
gunsten der Speditionswirtschaft erreicht?
das Verkehrsministerium wurde in den vergange-
Wolfram Senger-Weiss, Herr Senger-Weiss, die Logistik-Welt erlebt der- nen vier Jahren von vier verschiedenen Ministern
Präsident des Zentral- zeit einen tiefgreifenden Umbruch. Digitalisie- geleitet und der nächste Wechsel steht an. diese
verbandes Spedition & rung, Industrie 4.0 und Logistik 4.0 haben mar- Wechselhaftigkeit hat Verzögerungen bei der Um-
Logistik kante Auswirkungen auf den Güterverkehr. Wie setzung von logistikrelevanten themen bewirkt.
bereitet sich die österreichische Speditionswirt- Was wir uns im Verband von der österreichischen
schaft und Logistikbranche auf diesen Wandel Verkehrspolitik wünschen, ist mehr dynamik im
vor? Sinne des logistik- und Wirtschaftsstandortes
das Marktumfeld des Spediteurs ist in permanen- Österreich. Österreichs logistikwirtschaft ist
ter Veränderung. der logistiker hat eine wichtige grundsätzlich gut aufgestellt: Wir haben eine aus-
rolle in der Kommunikation zwischen Kunden, lie- gezeichnete Verkehrsinfrastruktur, wir punkten
feranten und den Waren in der Supply Chain zu sehr bei der Kombination von Schiene und Straße,
übernehmen. die tragende Säule dabei ist die Fu- wir haben gutes Personal in unseren Unternehmen.
sion der digitalen technologiewelt mit der physi-
schen. Gefordert sind qualitativ hochwertiges
Know-how und kreative, oft individuelle lösungen. Was erwartet sich die Logistikbranche vom
als dienstleister sind wir zwar gewohnt, uns flexi- neuen Verkehrsminister?
bel an die anforderungen unserer Kunden anzu- die kommende Bundesregierung sollte der
passen, doch die digitalisierung bringt eine weit- Schlüsselbranche logistik mehr Gewicht zukom-
greifende Veränderung unserer Betriebe, ja der men lassen. die Wettbewerbsfähigkeit der heimi-
gesamten Gesellschaft. als Verband sehen wir es schen logistik ist entscheidend für die exportori-
als unsere Verantwortung an, entscheidern in un- entierte österreichische Wirtschaft, aber beispiels-
serer Branche neue Möglichkeiten aufzuzeigen weise auch um die Wertschöpfung im e-Com-
und entsprechende tools und Skills für diesen Ver- merce nach Österreich zu holen und nicht nur tran-
änderungsprozess mitzugeben. sit und Zustellung zu erben. Was jedenfalls verbes-
12 TRANSPORT der rePort 2018serungswürdig ist, sind gesetzliche rahmenbedin- beiten wir in über 50 Meetings die aktuellen the-
gungen wie Flächenwidmungen, uneinheitliche men unserer Branche. durch moderne Kommuni-
Fahrverbote, lohnnebenkosten, arbeitszeitflexibi- kationskanäle versorgen wir darüber hinaus unsere
lisierung. Mitglieder mit wichtigen Brancheninformationen.
diesen Weg möchten wir 2018 fortsetzen.
Seit dem Jahr 2015 gibt es im Verkehrsminis- darüber hinaus stehen wirtschaftspolitisch große
terium einen Logistikbeauftragten. Kann Ihre themen für die logistik an. China hat, wie bereits
Branche über diese Schlüsselperson die Anlie- erwähnt, sein neues Seidenstraßenprojekt oBor
gen besser in die Hallen der Bürokratie hinein- (one Belt one road) massiv vorangetrieben.
tragen? Österreichs Politik hat sich bis dato zu wenig ein-
logistische themen sind mitunter stark fragmen- gebracht. resultat ist, dass Österreich bis jetzt auch
tiert und komplex. Wir als Zentralverband haben keine wirkliche rolle spielt. der Zentralverband
daher nachdrücklich einen logistikbeauftragten wird sich bei den politischen entscheidungsträ-
im bmvit in Form einer kompetenten ansprechper- gern verstärkt dafür einsetzen, dass Österreich mit-
son gefordert – und bekommen. Mit der ernen- partizipiert. dazu gehört auch die Breitspurbahn-
nung von Herrn Schwammenhöfer in dieser Funk- verlängerung bis nach Österreich. die in Umset-
tion können wir und die ganze Branche unsere an- zung befindliche Marke zum logistikstandort
liegen besser an das Ministerium herantragen. Österreich soll im 2. Quartal 2018 fertiggestellt
werden und danach breitestmöglich beworben
Die österreichische Logistikwirtschaft generiert werden. l
pro Jahr einen Umsatz von rund 34 Milliarden
Euro und eine Wertschöpfung von neun Milli-
arden Euro. Wird das von wirtschafts- und ver-
kehrspolitischer Seite gewürdigt?
ich muss sagen, leider viel zu wenig, obwohl jeder
Beschäftigte in der logistik bis zu 3,5 arbeitsplätze
sichert und jeder euro Wertschöpfung in der lo-
gistik (8,6 Milliarden euro) bis zu 4,11 euro an Wert-
schöpfung zu Österreichs Gesamtwirtschaft bei- Mag. Wolfram Senger-Weiss
trägt. daher erscheint uns eine bessere öffentliche
Positionierung von österreichischer logistik beson- Wolfram Senger-Weiss ist Mitglied des Vorstandes der Gebrüder Weiss
ders wichtig. Holding aG. er ist verantwortlich für die ressorts Finanzen, legal, ein-
kauf, immobilien, M&a sowie HSeQ und Nachhaltigkeit. Seine berufli-
Welche Vorhaben, Ziele stehen auf der Arbeit- che Karriere startete er in der industrie als Vorstandsassistent der Bern-
sagenda des Zentralverbandes für das Jahr dorf aG und im Management eines Start-ups in den USa. Wolfram Sen-
2018? ger-Weiss studierte Handelswissenschaften an der Wirtschaftsuniversität
Wir befinden uns in politisch bewegten Zeiten. Wien und absolvierte eine Post-Graduate-ausbildung bei iNSead (Fon-
eine professionelle interessenvertretung unserer tainebleau und Singapur), die er mit dem MBa abschloss.
Branche ist in einer solchen Situation besonders Seit 2012 ist er Präsident des Zentralverbandes Spedition & logistik, der
wichtig. der Zentralverband hat sich in den letzten unabhängigen interessenvertretung der österreichischen Spedition,
Jahren zu der unabhängigen und verkehrsmittel- und Mitglied der internationalen dachorganisationen Fiata und Cle-
neutralen interessenvertretung der logistikbran- Cat.
che entwickelt. Mit unseren neun ressorts, von Wolfram Senger-Weiss ist verheiratet und hat drei Kinder.
landverkehre europa bis zu Green logistics, erar-
der rePort 2018 TRANSPORT 13Seelmaier & Tschann eröffnet in
Wels-West Österreichs modernste
Lkw Werkstätte und Verkauf
Am 12.12.2016 erfolgte der Spatenstich, exakt elf Monate später,
am 13.11.2017 ging der Neubau am Westring 26 in Wels in Betrieb.
Ein spannender Moment, denn mit der Übersiedlung endete eine
95-jährige Werkstattgeschichte am alten Fiedler-Standort in der Welser
Grünbachstraße. Foto: Seelmaier & tschann
Nfzg. zur Verfügung. das großzügige Platzangebot
erleichtert das rangieren und abstellen von Sat-
telaufliegern und lkw-Zügen. im Verwaltungsge-
bäude sind ein ausstellungsraum für Neufahr-
zeuge, die auftragsannahme, ein großzügiger
Fahrerbereich, Büros, Sozialräume und das teile-
lager untergebracht.
Bei Planung und ausführung des Co2-neutralen
Neubaus wurde größter Wert auf Umweltfreund-
lichkeit und Nachhaltigkeit gelegt. eine Wärme-
pumpe sorgt für effizientes Heizen und Kühlen. die
Fußbodenheizung, auch im Werkstattbereich, so-
wie die tageslichtabhängige led-Beleuchtung
Das neue Lkw-Kompetenz- und viele weitere detailmaßnahmen helfen, ener-
zentrum von Seelmaier & gie zu sparen. Zudem ist die infrastruktur bereits
Tschann in Wels-West: op- für Schnellladestationen für e-Nutzfahrzeuge vor-
timale Lage an den wich- bereitet. auch Pkw-e-ladestationen stehen schon
tigsten Verkehrsachsen im bereit. abgerundet wird das Umweltkonzept durch
oberösterreichischen Zen- ein konsequentes abfallmanagementsystem, bei
tralraum. dem abfallvermeidung und Wiederverwertung im
Vordergrund stehen. Schließlich tragen die kurzen
an- und abfahrtswege ebenfalls zur Co2 einspa-
rung bei.
in den neuen Standort wurden über 6,5 Millionen
euro investiert. damit wurden nicht nur für die Kun-
den ein hochmodernes Servicecenter, sondern
auch für die Mitarbeiter attraktive arbeitsplätze ge-
D
er geschäftsführende Gesellschafter, ing. schaffen. das Unternehmen beschäftigt derzeit 25
Georg Seelmaier, erinnert sich: „Wir waren Mitarbeiter, davon sieben lehrlinge. aufgrund der
positiv überrascht, dass nicht nur unsere guten Geschäftsentwicklung können weitere Stel-
treuen Bestandskunden, sondern vom ersten tag len angeboten werden, sowohl für fertig ausgebil-
an auch nationale und internationale transpor- dete Nutzfahrzeugtechniker und Systemelektroni-
teure den neuen daF/tatra-Stützpunkt sehr gut ker als auch für lehrlinge in diesem Berufsbild.
angenommen haben. Wir hatten noch nicht mal Willkommen ist auch ein Bürolehrling.
alle Übersiedlungskartons ausgepackt, war die anlässlich der offiziellen eröffnung gibt es am 24.
Werkstatt schon voll. eine schöne Bestätigung, März 2018 von 10:00 bis 16:00 Uhr einen tag der
dass die Standortentscheidung richtig war und un- offenen tür, bei dem sich alle interessierten den
sere Kunden auch die Qualität unserer arbeit neuen Standort anschauen können. Neben der
schätzen.“ fachlichen information wird natürlich auch für gute
das neue Nutzfahrzeug-Kompetenzzentrum liegt Unterhaltung und das leibliche Wohl gesorgt. Jung
mit optimaler Verkehrsanbindung direkt an der und alt sind dazu herzlich willkommen. l
a8 – ausfahrt Wels-West und der B1. Für die Kun-
den stehen fünf Servicebahnen zum durchfahren,
ein Prüfstand sowie eine Hebebühne für leichte Werbung
14 TRANSPORT der rePort 2018Wenn Not, dann Service24
Der Service-Dienstleister Service 24 Notdienst in Altaussee hat sein
Geschäftsmodell erweitert und blickt zufrieden auf 2017 zurück.
Die Wirtschaftsnachrichten sprachen mit Geschäftsführer Jarno Bor über
Dienstleistung und Wünsche an die Politik.
Wie hat sich das Jahr 2017 für Sie geschäftlich ment unterstützt das Fuhrparkmanagement und
entwickelt? bietet in den vorhin genannten Bereichen lösun-
Service 24 kann mit großem Stolz auf das Ge- gen an. Neben Notdienst-Zahlungsmöglichkeiten
schäftsjahr 2017 zurückblicken. es war das Jahr mit vor ort bieten wir eine Betreuung auf sowohl „pay
dem besten ergebnis in der langjährigen Firmen- per use“- als auch „pay per year“-Basis an. das be-
geschichte, was für uns als Management selbstver- deutet, dass Kunden selbst bestimmen können,
ständlich sehr erfreulich ist. Wir haben nicht nur welche art von leistung und Kostenübernahme
unser Kundenportfolio mit namhaften Unterneh- seitens Service 24 Notdienst für ihr Unternehmen
men erweitert, sondern auch unser Serviceteam passend ist.
vergrößert. diese Personal-erweiterung sowie die
Schulungen sichern langfristig die Qualität von un- Worauf sind Sie in Ihrem Unternehmen beson-
seren angebotenen leistungen für unsere Kunden. ders stolz?
auf das gesamte Service-24-team. denn der aus-
Gab es 2017 Neuerungen, Ausweitungen Ihres geprägte Zusammenhalt von den Kollegen ist ab-
Service-Portfolios? solut nicht selbstverständlich und zeichnet uns aus.
Gerade in 2017 haben wir unsere dienstleistungen ich vergleiche unser team sehr gerne mit einem
mit dem Bereich Contract-Management erweitert. automatik-Uhrwerk von einem Schweizer luxus-
diese erweiterung ist ein wesentlicher Bestandteil hersteller. die Vielzahl an teilchen deutet auf eine Jarno Bor: „Wir haben
unseres Geschäftes und bietet Unternehmen ein enorme Komplexität hin. Jedes teilchen ist optisch 2017 unser Angebot er-
absolutes „Full-Service“-Konzept. europaweite anders, hat einzigartige eigenschaften und Ziele, weitert und ich bin sehr
leistungen werden nun nicht nur betreut oder wobei alle teilchen zusammen ein Ziel haben, stolz auf das gesamte
durchgeführt, mit unserem Contract Management nämlich die zuverlässige anzeige von unserem Team.“
bieten wir die gesamte Kette von leistungen an. wertvollsten Gut – der Zeit. Service24 Notdienst
Wir starten mit Produktentwicklung, realisieren not-
wendige online-lösungen sowie die erforderliche Welche Wünsche, Anregungen haben Sie an die
Software für eine optimale Kundenbetreuung. Adresse der neuen Regierung mit Fokus Trans-
dann setzen wir die dienstleistungen um, auf portwirtschaft?
Wunsch in ganz europa, und das täglich 24/7 in Wir leben in einer Konsumgesellschaft und es wer-
der Muttersprache der Kunden. den immer mehr Produkte online gekauft. diese
Produkte müssen irgendwie zu mir nach Hause
Welche Dienstleistungen decken Sie mit kommen. Gleichzeitig wollen wir zu jeder Jahres-
Service24 konkret für die Nutzfahrzeug-Bran- zeit alle arten von obst und Gemüse in den läden
che ab? finden. aber leider ist sich nicht jeder bewusst,
Service 24 betreut die Mobilität von Fahrzeug, la- dass dies eine erhöhung des transportbedarfs dar-
dung und Fahrer, täglich rund um die Uhr in ganz stellt. Und dennoch wird die transportwirtschaft
europa. egal ob es sich um einen technischen Fall, auf der Straße oft als „Bösewicht“ dargestellt. ich
mechanischen Fall, Umladung, Unfallbetreuung, finde das sehr bedauerlich. die initiative „Friends
Schadenmanagement, medizinische leistung on the road“ macht einen guten Job und versucht
oder die Betreuung von Fahrern mit rücktransport das negative image des lkw positiv zu korrigieren.
handelt, wir sind für die Nutzfahrzeug-Branche da. ich erinnere mich noch gut an einen lkw mit der
Und zusätzlich kümmern wir uns um die Zahlungs- aufschrift: „Sie finden, ich fahre zu langsam? dann
zusagen und Verrechnung von Not-dienstleistun- rollen Sie ihren Gouda-Käse das nächste Mal selbst
gen. von Holland zu ihnen nach Hause!“ Für mich als
Niederländer ein sehr lustiges Statement. Von un-
Welche Dienstleistungen bieten Sie Transport- serer regierung wünsche ich mir eine Unterstüt-
unternehmen, Frachtern, Spediteuren? zung zugunsten einer image-Verbesserung des
Gerade für diese Sparte von Kunden bieten wir ein lkw und die abgabenlast für die Frächter zu über-
ausgezeichnetes Flottenmanagement-Produkt an. denken und zu senken. l
Seit 2004 bietet Service 24 das bewährte „truck-
assistance“-Produkt an. dieses Flottenmanage-
der rePort 2018 TRANSPORT 15Werbung
Im praktischen Zwei-Mann-Handling übernimmt Gebrüder Weiss sowohl die Anlieferung als auch das Auspacken und Anschließen der Geräte.
Fotos: Gebrüder Weiss
Gebrüder Weiss: Home-Delivery-
Geschäft mit Rekordauslastung
Das internationale Transport- und Logistikunternehmen Gebrüder Weiss
blieb auch 2017 klarer Marktführer im österreichischen Home-Delivery-
Geschäft. Rund 300.000 Sendungen wickelte der Logistiker im
vergangenen Jahr für seine Kunden ab. Das ist ein absoluter Rekord
für Gebrüder Weiss seit dem Einstieg in die Endkundenzustellung. Der
starke Onlinekonsum, insbesondere auch in der Vorweihnachtszeit,
sorgte für eine sehr gute Auftragslage. Die Tendenz ist steigend und die
Sendungsmenge wächst im Jahresdurchschnitt um rund 30 Prozent.
G
ebrüder Weiss ist bereits seit zwölf Jahren hohe Zuverlässigkeit und ein top-Service beim
im anspruchsvollen Home-delivery-Seg- endkunden sind entscheidend für den erfolg. da-
ment tätig. Zu den Hauptkunden zählen für hat das Unternehmen aktuell rund 80 individu-
namhafte internationale Versandhändler. Maßgeb- ell geschulte Zwei-Mann-teams im einsatz. Für den
lich für den erfolg ist – neben der großen Netz- weiteren ausbau seiner Home-delivery-Services
werkdichte und den kurzen laufzeiten – die hohe sucht der logistiker österreichweit erfahrenes Per-
Servicequalität des logistikers. Unter dem Produkt- sonal, darunter Fahrerinnen, lagerarbeiterinnen,
namen „GW pro.line home“ bietet Gebrüder Weiss disponentinnen sowie Mitarbeiterinnen für den
nicht nur die Zustellung innerhalb von 24 bzw. 48 Kundenservice.
Stunden bis zur Haustür des endkunden an, son-
dern auch extraservices wie das auspacken, an- Serviceausweitung geplant
schließen oder aufbauen von elektrogeräten und Zusätzlich zu Österreich bedient Gebrüder Weiss
Möbeln sowie die fachgerechte entsorgung von den Home-delivery-Markt in tschechien, Kroatien,
Verpackungsmaterial. Ungarn und der Slowakei. Mittelfristig wird Gebrü-
der Weiss auch dort seine dienstleistungen ein-
Erfahrenes Personal gesucht heitlich unter dem Produkt „GW pro.line home“ an-
Zu den weiteren Services zählt die individuelle ter- bieten und dieses auf weitere länder ausdehnen.
minabstimmung mit dem endkunden. dieser kann außerdem ist eine ausweitung des dienstleis-
den Zustelltermin in einem von drei lieferzeitfens- tungsportfolios geplant: Neben „Same day“-ex-
tern selbst wählen. am tag der lieferung erhält er presslieferungen sollen Kunden künftig via Handy
zusätzlich eine Stunde vor der Zustellung einen an- ihren Wunsch-Zustelltermin buchen können. l
ruf des Fahrerteams. eindeutige Kommunikation,
16 TRANSPORT der rePort 2018Komm.-Rat Anton Bucek
baut Behördengeschäft
bei Tschann/TATRA auf
„Mister Unimog“ wechselt zum österreichischen TATRA
Exklusivpartner Tschann.
M
it Komm.-rat anton Bucek konnte die und ausschreibungen vertreten und ist somit ex- Komm.-Rat Anton Bucek,
Salzburger tschann Nutzfahrzeuge klusivpartner von tatra in Österreich. Tschann/TATRA-Beauftrag-
GmbH einen der profiliertesten Kenner Bucek und tschann teilen die Überzeugung, dass ter Behördengeschäft.
des österreichischen Kommunal-, einsatz- und Mi- die weltweit einzigartige allradtechnik von tatra Foto: tschann
litärfahrzeugmarktes gewinnen – Nutzfahrzeugseg- gerade im öffentlichen Bereich, sei es im Winter-
mente, für die der tschechische allrad-Spezialist dienst, im Katastrophenschutz, in der Straßener-
tatra einzigartige lösungen anbietet. als be- haltung oder auch im Feuerwehrwesen, konkur-
währter ansprechpartner für den öffentlichen renzlose lösungen bietet. Was viele nicht wissen:
dienst wird Bucek seine expertise nun für den auf- die einzigartigen Konstruktionsmerkmale wie Zen-
bau des tatra-Behördengeschäfts einbringen. tralrohrahmen und Pendelachse gehen auf den
tschann ist seit 2015 Vertriebspartner von tatra österreichischen Konstrukteur Hans ledwinka, ei-
in Österreich, Bayern und Südtirol und kümmert nen Kollegen von Ferdinand Porsche, zurück. Sein
sich seither um den relaunch der traditionsreichen Sohn erwin ledwinka verwendete diese geniale
Marke bei Firmenkunden. ab Jänner 2018 wird Konstruktion für die bewährten Geländefahrzeuge
man tatra auch bei allen öffentlichen anfragen Puch Haflinger und Pinzgauer. l
Renault PRO+
Business Weeks bis Ende März
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1) Business Weeks: gesetzliche Vertragsgebühr im Gesamtbetrag und Bearbeitungsgebühr in der monatlichen Rate. Fixer Sollzinssatz 2,99%. Berechnungsgrundlage: Kangoo Express Access ENERGY
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Kombinierter Verbrauch Renault Nutzfahrzeuge von 4,3-9,5 l/100 km, CO2 -Emission von 112-247 g/km, homologiert gemäß NEFZ.
Renault empfiehltAdBlue – Umweltschutz
zum Nachfüllen
AdBlue ist eine geruchlose Harnstofflösung, die schädliche Stickoxide in
den Abgasen von Dieselfahrzeugen reduziert. Diese zukunftsweisende
Technologie ist aus dem Bereich der Schwer-Lkw und Omnibusse als wir-
kungsvolle Methode zur Abgasreinigung bekannt. Hierbei wandelt eine
synthetisch hergestellte Harnstofflösung die im Abgas enthaltenen Stick-
oxide in einem Katalysator in Stickstoff und Wasser um.
Saubere Abgase SCR-Kat und AdBlue
Schon seit 2005 gibt es eU-Normen mit dem Ziel, Für die extrem niedrigen Stickoxidwerte sorgt der
die Schadstoffemissionen von dieselfahrzeugen hochkomplexe SCr-Katalysator in Verbindung mit
durch einführung von Grenzwerten der Stickstoff- dem additiv adBlue. das Kürzel SCr steht für die
dioxidemissionen zu reduzieren. in der seit Sep- international übliche Bezeichnung „Selective Ca-
tember 2014 geltenden europäischen Norm euro talytic reduction“, wobei sich „selektiv“ auf die tat-
Vi wurden diese Grenzwerte weiter herunterge- sache bezieht, dass dieser Katalysator eine ganz
setzt, um die Umweltverschmutzung durch Schad- spezielle aufgabe hat: er soll die abgaskompo-
stoffe aus dieselfahrzeugen zu reduzieren. Seither nente Stickoxid (Nox) selektiv zu Stickstoff und
haben sich viele Konstrukteure dazu entschieden, Wasser umwandeln. Genau für diese hoch spezia-
ihre diesel-Fahrzeuge mit so genannten SCr-Sys- lisierte aufgabe wurde der SCr-Katalysator entwi-
temen auszustatten – sowohl lkw als auch trakto- ckelt, zusätzlich sind jedoch auch weiterhin ein oxi-
ren, transporter und Pkw. dationskatalysator und der dieselpartikelfilter an
Bei adBlue handelt es sich um eine farb- und ge- Bord, um das gesamte Spektrum der emissionen
ruchlose, wasserlösliche lösung, die zu 67,5 Pro- zu reduzieren.
zent aus destilliertem Wasser und zu 32,5 Prozent ein Fahrzeug mit adBlue-technologie erkennt man
Fotos: obereder
aus qualitativ hochwertigem Harnstoff besteht. nicht nur an den niedrigeren Stickoxid-emissionen,
diese biologisch abbaubare Flüssigkeit ist weder sondern auch am separaten einfüllstutzen. dieser
explosiv noch toxisch oder brennbar. befindet sich je nach Fahrzeugmodell direkt neben
18 TRANSPORT der rePort 2018Sie können auch lesen
