221 Das Magazin für Gleitschirm- und Drachenflieger - Neues vom Gleitschirmmarkt - DHV
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www.dhv.de Januar - Februar 2020
Das Magazin für Gleitschirm- und Drachenflieger
221
Reisen
Skandinavien low budget
Coupe Icare
Neues vom
Gleitschirmmarkt
Gerätetechnik
Drachenfliegen wird komfortabler
• DHV-zertifiziert nach Qualitätsmanagement-Maßstäben
• Fluglehrer mit Zusatzqualifikation
• Professionelle Ausbildungsangebote und Performance Trainings nach DHV-Standards
Norddeutsche Gleitschirmschule Flugschule Chiemsee
17192 Waren, Tel. 0157-77590482 83229 Aschau, Tel. 08052-9494
www.norddeutsche-gleitschirmschule.de www.flugschue-chiemsee.de
AFS-Flugschule Süddeutsche Gleitschirmschule PPC Chiemsee
34537 Bad Wildungen, Tel. 05621-9690150 83246 Unterwössen, Tel. 08641-7575
www.afs-flugschule.de www.einfachfliegen.de
Hot Sport Freiraum
35096 Niederweimar, Tel. 06421-12345 83324 Ruhpolding, Tel. 08663-4198969
www.hotsport.de www.freiraum-info.de
Papillon Paragliding - Wasserkuppe Flugschule Adventure-Sports
36129 Gersfeld, Tel. 06654-7548 83661 Lenggries, Tel. 08042-9486
www.papillon.aero www.adventure-sports.de
Harzer Gleitschirmschule Gleitschirmschule Tegernsee
38667 Bad Harzburg, Tel. 05322-1415 83700 Reitrain, Tel. 08022-2556
www.harzergss.de www.gleitschirmschule-tegernsee.de
Flatland Paragliding Flugschule Rohrmeier | Milz
40764 Langenfeld, Tel. 02173-977703 87527 Sonthofen, Tel. 08321-9328
www.flatland-paragliding.de www.flugschule-rohrmeier.de
Moselglider Paragliding Academy
54338 Schweich, Tel. 0179-7842871 87534 Oberstaufen, Tel. 08325-919015
www.moselglider.de www.paragliding-academy.com
Flugschule Siegen OASE Flugschule Peter Geg
57080 Siegen, Tel. 0271-381503 87538 Obermaiselstein, Tel. 08326-38036
www.flugschule-siegen.de www.oase-paragliding.de
Flugschule OpenAir 1. DAeC Gleitschirm-Schule Heinz Fischer
64673 Zwingenberg, Tel. 0157-35704753 87669 Rieden a. Forggensee, Tel. 08362-37038
www.flugschule-openair.de www.gleitschirm-aktuell.de
Planet Para Flugzentrum Bayerwald
68165 Mannheim, Tel. 0621-12281143 93086 Wörth a.d. Donau, Tel. 09482-959525
www.planet-para.de www.Flugzentrum-Bayerwald.de
Luftikus Eugens Flugschule Flugschule Grenzenlos
70378 Stuttgart, Tel. 0711-537928 A-6105 Leutasch, Tel. +43-664-4410868
www.luftikus-flugschule.de www.fs-grenzenlos.com
GlideZeit Flugschule Tübingen Flugschule Achensee
72074 Tübingen, Tel. 07071-959944 A-6213 Pertisau, Tel. +43-5243-20134
www.glidezeit.de www.gleitschirmschule-achensee.at
Flugschule Göppingen Flugschule Bregenzerwald
73344 Gruibingen, Tel. 07335-9233020 A-6870 Bezau, Tel. +43-5514-3177
www.flugschule-goeppingen.de www.gleitschirmschule.at
Sky-Team Paragliding Flugschule Sky Club Austria
76593 Gernsbach, Tel. 07224-993365 A-8962 Gröbming, Tel. +43-3685-22333
www.sky-team.de www.skyclub-austria.com
Drachen & Gleitschirmschule Skytec Paragleitflugschule Airsthetik
79115 Freiburg, Tel. 0761-4766391 A-8970 Schladming, Tel. +43-660-8877440
www.skytec.de www.airsthetik.at
Gleitschirmschule Dreyeckland Flugschule Aufwind
79199 Kirchzarten, Tel. 07661-627140 A-8972 Ramsau, Tel. +43-3687-81880
www.gleitschirmschule-dreyeckland.de www.aufwind.at
Bayerische Drachen- und Gleitschirmschule Penzberg Gleitschirmschule Pappus
82031 Grünwald, Tel. 0172-4088444 F-68470 Fellering, Tel. +33-38982-7187
www.lern-fliegen.de www.gleitschirmschule-pappus.de
Flugschule Edelweiss
82054 Sauerlach, Tel. 0172 865 15 74
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Glücksgefühle & Herausforderung
Der Berg, an dem du gestartet bist, wird immer kleiner, verschwindet langsam am Horizont.
Es gibt nur dich, die Thermik und den Wind. Du musst einschätzen, entscheiden, einen Plan haben. Du bist
angespannt wenn’s knifflig wird und euphorisch, wenn du diese Situation fliegerisch meisterst. Du schreist vor
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Sicherheit.
44 | Staunen auf der JHV
6 | Skandinavien low budget 30 | Drachenfliegen light
4 DHV-info 221 www.dhv.de
INFO 221 JANUAR | FEBRUAR 2020
Foto: Matthias Küffner
Unser Titelpapier
ist komplett recyclebar
Fluggelände - Reisen - Abenteuer Wetter
6 Skandinavien low budget 76 Wunder der Schneethermik
14 Erste deutsche Astronautin – Interview
mit Dr. Suzanna Randall Wettbewerbe
80 XC-Sportlertag – Erfolgreich
Aerodynamik - Flugtechnik - Gerätetechnik
Streckenfliegen
18 Coupe Icare 2019 – Neue Produkte 86 DHV-XC Frauenpower
28 Acro mit System 92 GS-Challenge
30 Drachenfliegen light 94 HG-Liga Rückblick
34 Drachensimulator
Standards
Sicherheit - Ausbildung
96 Schaufenster
36 Warum Porterville so anspruchsvoll ist 97 Impressum
Verband
38 DHV-Jugend – Dolomiten
40 Meldungen
43 Musterprüfungen
44 Jahrestagung 2019 – 40 Jahre DHV
76 | Winterthermik 56 Fotowettbewerb – Die Sieger
58 Tätigkeitsbericht der Geschäftsstelle
68 Nachrichten der Vereine
www.dhv.de DHV-info 221 5
BAYERN
Mit Rucksack, Zelt & Gleitschirm durch Skandinavien
Träume (er)leben
Die schönsten Geschichten fangen mit Mut an. Jamila und Florian gaben ihr normales Leben
auf und zogen nur mit dem Nötigsten hinaus in die Welt. Nach 19 Monaten kamen sie von ihrer
Weltreise zurück und beschlossen, noch einmal vier Monate in Skandinavien dranzuhängen.
Dieses Mal mit dem Gleitschirm im Gepäck. Sie suchten den Kontakt zu den Einheimischen,
wollten viel Zeit in der Natur verbringen, zum Gipfel wandern und zurück ins Tal fliegen …
TEXT UND FOTOS: FLORIAN BERNAUER UND JAMILA BRÄUNLICH (WWW.WENIGDABEI.DE)
6 DHV-info 221 www.dhv.de
SKANDINAVIEN | REISEN
D
ie Autoren: Jamila Bräun- Touristen unterwegs sein, sondern Land maß sparen. Wir überlegen, recherchie-
lich (25) ist Kommunika- und Leute kennenlernen. Nach den vielen ren, wiegen akribisch ab, kalkulieren mit
tionsdesignerin, Florian Flugkilometern bei der Weltreise wollen Excel-Tabellen – und streichen systema-
Bernauer (31), Kaufmann sie in Skandinavien umweltfreundlicher tisch Dinge von der Liste. Als wir Ende
im Sporteinzelhandel. reisen – ohne eigenes Auto – und dabei Mai in Bayern vor unserer Haustür star-
Beide leben in Oberbayern und fliegen seit Backpacking mit Gleitschirmfliegen kom- ten, wiegen unsere Rucksäcke einschließ-
2013. Vor ihrer Skandinavien-Tour reisten binieren. lich legaler Flugausrüstung, Zelt, Kocher,
sie 19 Monate mit dem Rucksack um die Eigentlich sollte man meinen, dass wir Schlafsack, usw. durchaus tragbare 18
Welt. Auf dieser Reise nutzte sie Online- uns nach 19 Monaten Weltreise mit dem Kilogramm.
Plattformen wie HelpX und Couchsurfing Gepäck auskennen… Aber jetzt kommt die Innerhalb von fünf Tagen erreichen wir
(Arbeit gegen Kost und Logis). Mit diesem Gleitschirmausrüstung dazu. Wir müssen per Anhalter Norwegen. Das Wetter sieht
Reisestil wollen sie nicht als klassische nochmals radikal an Gewicht und Pack- vielversprechend aus und wir machen uns
www.dhv.de DHV-info 221 7
Mit Gleitschirm und Rucksack reisen Jamila und
Flo durch Skandinavien. Auf der Suche nach den
schönsten Fluggebieten landen sie schließlich in
Lofthus.
schon am frühen Morgen auf den Weg nach einem Glas Rotwein ist die Arbeit schnell der liegende Seen, jedoch mit 390 Meter
Egge, einem kleinen Dorf 30 Kilometer wieder vergessen. Höhenunterschied dazwischen – stellen wir
westlich von Oslo. Nach einem kurzen Auf- Das Arbeiten gegen Kost und Logis er- unser Zelt auf. Zum Schutz vor dem eisigen
stieg erreichen wir den Startplatz Eggekol- möglicht den Perspektivenwechsel. Wir Wind bauen wir eine kleine Steinmauer. Bei
len. Ein paar Piloten machen sich gerade sind nicht länger einfach nur konsumierend kalten Temperaturen verkriechen wir uns
startbereit und geben uns eine Einführung glotzende Touristen, wir erleben unsere jedoch schnell in die Schlafsäcke. Aber
zum Fluggebiet. Mit Blick auf den Fjord soa- Reiseziele von innen. Wir werden sozusa- auch von dort genießen wir eine atembe-
ren wir über eine Stunde am Berg entlang. gen ein Teil von ihnen. raubende Aussicht auf den smaragdgrünen
Ein guter Start für unsere Tour! So auch im Jotunheimen Nationalpark. Gjendesee und den noch zugefrorenen
In den nächsten Tagen ist von nebelig, Hier liegen einige der höchsten Berge und Bessvatnet See. Der Frühling fängt hier ge-
regnerisch, stürmisch bis Sonnenschein al- größten Gletscher Norwegens. Es gefällt uns rade erst an.
les dabei. Immerhin: Bei 18 Stunden Tages- so gut, dass wir etwas länger bleiben wollen. Weiter nördlich in Vågåmo, einem der be-
licht steigen die Chancen, ein Zeitfenster Im Hotel Haugseter fragen wir, ob sie Arbeit kanntesten Streckenfluggebiete Norwe-
zum Fliegen zu erwischen. Gleitschirmflie- für uns haben. Elisabeth sagt uns sofort zu. gens, scheint ausnahmsweise den ganzen
gen in Norwegen erfordert gleichermaßen Sie ist froh über die zusätzliche Hilfe, denn in Tag die Sonne, barfuß stehen wir am Stra-
Geduld wie Spontanität. einer Woche öffnet das Hotel für die Som- ßenrand. Ein Einheimischer nimmt uns mit
mersaison und bis dahin steht noch viel Ar- zum Startplatz. Drei Drachenflieger bauen
Perspektivenwechsel beit an. Wir übernachten in einer urigen fleißig auf, die Gleitschirmflieger begrüßen
als Reisephilosophie Holzhütte und bekommen leckeres Essen. uns herzlich. Die Offenheit und die Herz-
Ein paar Tage später nimmt uns Eric mit. Als Im Radio laufen norwegische Volkslieder lichkeit, mit der wir empfangen werden, ist
wir ihm von unserer Reise, von HelpX und und wir streichen munter im Takt die Wände. immer wieder umwerfend.„Wenn ihr wollt,
Couchsurfing erzählen, bietet er uns an, in Bald strahlt die Küche in hellem Weiß. könnt ihr am Landeplatz neben dem Club-
seinem neuen Ferienhaus zu wohnen. Als Ohne Gleitschirm machen wir uns auf haus gerne zelten”, laden sie uns ein. Aber
Gegenleistung misten wir drei Stunden lang den Weg zum Besseggen Trail, eines der die Aussicht und die Ruhe am Berg lassen
den Ziegenstall aus. Der Misthaufen vor der Trekking-Highlights schlechthin in Norwe- uns ablehnen. Gemeinsam warten wir auf
Tür wird immer höher und wir immer stin- gen. Am spektakulärsten Platz der Gratwan- schwächeren Wind. Vergeblich: Starkwind
kiger. Doch nach einer heißen Dusche und derung – mit Blick auf zwei nahe beieinan- gehört fest zu Norwegen…
8 DHV-info 221 www.dhv.de
SKANDINAVIEN | REISEN
Leben und arbeiten auf sen. Es ist eine gute Abwechs- Reisedaten
der Farm lung zu unserer eintönigen Reisedauer 104 Tage
Immer wieder ändern wir spon- Campingküche, bestehend aus
Zeltnächte 56
tan unsere Route und reisen im Müsli, Brot, Pasta und Cous-
Zickzack. Nach Voss (viel Re- cous. Streckenlänge 10.165 Kilometer
gen!) und der wunderschönen Nach getaner Arbeit machen Tramps 234
Hafenstadt Bergen (viele Tou- wir uns auf den Weg nach Ro- Ausrüstung
risten!) sind wir mittlerweile auf sendal. Das benachbarte Dorf Schirme NOVA Ibex 4 und Ion 4
dem Weg nach Ænes. Hier liegt an einer schönen Bucht
Gurtzeug NOVA Montis + Inverto
möchten wir die kommende des Fjords. Am Ufer von Dim-
Rucksack Ultraleichtes System von ÜLA Equipment kombiniert mit
Woche auf einer Farm arbeiten. melsvik befindet sich ein großer
wasserdichten Packsäcken von NOVA und Exped.
15 Kilometer vor dem Ziel sieht Landeplatz, nicht weit entfernt
es jedoch schlecht aus. Es reg- vom Einstieg unserer heutigen Zelt Vaude Invenio UL 2P
net in Strömen und viele Autos Tour. Der Wanderweg schlän- Sonstiges Weglassen ist das Motto! Auch Kleinkram summiert sich. Aber in
fahren vorbei, ohne uns zu be- gelt sich am Bergkamm entlang, Norwegen sollte man in jedem Fall guten Regenschutz dabei haben.
achten. Nach zwei Stunden bis man oberhalb der Baum- Kosten
bleibt der Nachbar des Farmers grenze mit einem umwerfen- Jamila und Flo lebten einfach und kamen dank Couchsurfing, Hitchhiken, HelpX und
stehen. So lange mussten wir den Panorama belohnt wird. vielen Zeltnächten mit nur 3 Euro pro Tag aus.
bisher noch nie warten. Das Licht tanzt auf dem Wasser Blog
Nach vielen Nächten im Zelt im Fjord.
www.wenigdabei.de heißt der liebevolle Blog von Jamila und Flo.
genießen wir endlich eine hei- Über eine Holfuy Wetterstation
Hier findet ihr nicht nur das Tagebuch der Reise, sondern auch Videos und eine Fülle
ße Dusche, ein gemütliches checken wir erneut den Wind: nützlicher Tipps einschließlich einer detaillierten Ausrüstungsliste.
Bett und vor allem leckeres Es- 35 km/h in Böen. Also gut: run-
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REISEN | SKANDINAVIEN
Per Anhalter suchen sie den Kontakt zu Einheimischen und Zeit zum Staunen: Das Fluggebiet am Kviteggi ist nicht nur
legen eine beeindruckende Strecke zurück. Flo: Diese Begeg- schön zum Fliegen, sondern bietet auch einen spektakulären
nungen machen unsere Reise besonders und einzigartig Sonnenuntergang.
terlaufen, gehört auch dazu. Das Wetter in Traum-Campingplatz: tolle Aussicht, eige- Sonnenstrahlen um fünf Uhr aus dem Zelt.
Norwegen ist immer für eine Überraschung ner Wasserfall und genügend Abstand zum Nur wenige Leute laufen herum und foto-
gut. So passiert es uns nicht zum ersten Mal. Wanderweg. Schnell stellen wir das Zelt auf grafieren. Dabei ist es fast zu schön, um das
Zum Glück ist es bei 7 bis 8 Kilogramm und laufen mit nur kleinem Gepäck zur Erlebnis des magischen Sonnenaufgangs
Flugausrüstung nicht ganz so ärgerlich. Am Trolltunga. Am späten Abend erreichen wir mit Bildermachen zu ruinieren.
nächsten Tag versuchen wir erneut unser den Felsvorsprung und müssen nicht lang
Glück am Kviteggi. Der Wind passt und wir warten, bis wir zum ersten Mal darauf ste- Faszination Fjorde
starten raus. Es ist nur ein kurzer Abgleiter, hen. 700 Meter geht es unter uns in die Tiefe! Wir genießen die Unabhängigkeit und die
aber wir sind froh, in die Luft zu kommen. Der legendäre Gesteinsbrocken Kjerag- Freiheit, unsere Route jederzeit ändern zu
Am Ufer des Fjordes treffen sich die Ein- bolten hängt in einer Felsspalte 1.000 Meter können. So bleiben wir in Lofthus im
heimischen zum Feiern. Es ist Mittsommer, über dem Abgrund und wartet anscheinend Sørfjord hängen. Unterhalb eines Wasser-
ein großes Feuer brennt und wir werden nur aufs Runterfallen. Die Anfahrt durchs falls stellen wir unser Zelt auf. Die ganze
zum Grillen eingeladen. Alle genießen die Tal an den steilen Felswänden und den un- Woche ist gutes Wetter vorhergesagt und
warmen Sonnenstrahlen auf dem Steg. Die zähligen Wasserfällen vorbei macht Lust auf wir sind froh, zur richtigen Zeit hier zu sein.
Wasseroberfläche ist so ruhig, dass sich die Wandern. Bei tiefhängenden Wolken laufen Steil führt ein Pfad durch den Wald hin-
Natur darin spiegelt. Kurzerhand entschlie- wir los und werden bald von Regen und auf. Nach drei Stunden Schnaufen und
ßen wir uns, den Fjord mit dem Kajak zu er- Schneegraupel bei stürmendem Wind ein- Schwitzen erreichen wir den Startplatz
kunden. Zum Sonnenuntergang werden wir geholt. Am Kjeragbolten weht der Sturm Nosi. Die Windfahne tänzelt fröhlich im
von etlichen Schweinswalen überrascht. den über 700 Meter hohen Wasserfall nach Wind. Nach dem Start zieht es gleich hoch
Zum Atmen tauchen sie immer wieder auf oben. Ein beliebter Ort für ein mutiges Sel- bis an die Wolken. Stundenlang fliegen wir
und geben pfeifende Geräusche von sich. fie – heute noch mehr als sonst! zwischen zwei großen Wasserfällen hin und
Die Nummer drei der Must-Sees aller her, genießen die Sicht auf das Hochpla-
Das touristische Mega-Trio Norwegenreisenden ist der Preikestolen teau. Fast eine Woche bleiben wir in dem
Kein Flugwetter heißt nicht, dass kein Wet- (Predigtstuhl), ein Felsplateau mit senk- Gebiet und laufen täglich über verschiede-
ter zum Wandern wäre. So nutzen wir die rechter Kante gut 600 Meter über dem Ly- ne Routen zum Startplatz. Am letzten Tag
Zeit und erkunden die drei wohl bekanntes- sefjord. Nach einigen verregneten Tagen im werden wir von einem einheimischen Pilo-
ten Selfie-Spots von Norwegen: Preikesto- Wald freuen wir uns auf eine Bergüber- ten an der Landewiese abgeholt und kön-
len, Kjeragbolten und Trolltunga. nachtung. Der Parkplatz ist unglaublich nen auf seinem Pick-up mit zum unteren
Die Tour zur Trolltunga (Trollzunge) wird voll, fünf Reisebusse und unzählige Autos. Startplatz fahren. Ein lässiges Leben.
meist mit acht bis zwölf Stunden ausge- Oben angekommen lädt uns ein Pärchen
schrieben. Da wir unser Zelt dabei haben, aus Russland auf Schokolade und heißen 1.000 Kilometer nach Norden
starten wir erst am späten Nachmittag. Drei Tee ein. Auch sie wollen hier oben über- Mittlerweile sind wir seit zwei Monaten in
Kilometer vor dem Ziel finden wir unseren nachten. Tags darauf kitzeln uns die ersten Norwegen unterwegs. Meist wurden wir
10 DHV-info 221 www.dhv.deANZEIGE
Fluggebietsinformationen
Vågåmo
GPS (Berg) 61°53‘35.9“N 9°08‘26.1“E
GPS (Tal) 61°52‘29.0“N 9°09‘16.7“E EN
Höhe Startplatz (amsl) 1.060 A
Aufstiegsvarianten H&F oder Auffahrt mit eigenem Auto
Startplatz Startplatz ohne Hindernisse mit guter Neigung
Startrichtung: SO S SW
Flughinweise Der Wind kann hier sehr stark sein, daher nur für geübte Flieger!
Landeplatz Große Landewiese, aber ein Fluss in der Nähe – Achtung bei starkem
Wind! Gegebenenfalls auf die Flächen westlich ausweichen.
Nosi (Lofthus)
„...Ein richtiger
GPS (Berg) 60°19‘07.2“N 6°42‘02.2“E
GPS (Tal) 60°18‘58.5“N 6°40‘19.2“E
Höhe Startplatz (amsl)
Aufstiegsvarianten
1.000
H&F über verschiedene Routen (ca. 3h). Zum unteren Startplatz 1,5h H&F
“Spaßflügel”, der viel
Startplatz
oder mit eigenem Auto. (60°19‘36.2“N 6°41‘20.3“E)
Flache, großzügige Wiese mit einem Netz abgedeckt
Sicherheit bietet,
Flughinweise
Startrichtung: SW, NW
Obstanbaugebiet, kaum alternative Landemöglichkeiten
eine sehr gute Leis-
Landeplatz Die Landewiese ist großflächig, aber umgeben von Bäumen. Der frühere
Landeplatz am Fjord ist nicht benutzbar.
tung hat und einfach
Kviteggi (Dimmelsvik)
GPS (Berg) 59°56‘38.5“N 6°01‘28.0“E
zu handeln ist.“
GPS (Tal) 59°57‘13.4“N 5°59‘34.1“E
Höhe Startplatz (amsl) 570
Aufstiegsvarianten H&F Einstieg in Høyland, oder mit einem Allradauto bis zum
Wasserkraftwerk. Von dort ist es nur ein kurzer Aufstieg.
Startplatz Eine große Wiese ohne Hindernisse, Startrichtung: W, NW
Flughinweise Einige unscheinbare Stromleitungen
Landeplatz Die Landewiese ist direkt am Fjord neben der Bundesstraße.
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WOLF SCHNEIDER
Bayerische Drachen- &
Gleitschirmflugschule
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www.icaro-paragliders.com
www.dhv.deREISEN | SKANDINAVIEN
Perspektivenwechsel auf den Lofoten. Hier teilt man sich das Fluggebiet nur mit einigen Möwen.
schnell mitgenommen und durften schon erklimmen wir den Ryten. Im Windschatten den Lofoten mit wundervollen Wanderun-
einige Male die Gastfreundschaft der Nor- der Felsbrocken bestaunen wir die Aussicht gen, Hike & Fly und vielen Zeltnächten sind
weger erleben. Bis zur Inselgruppe der Lo- auf die Strände. Die Mitternachtssonne wir ausgepowert und irgendwie gesättigt.
foten sind es 1000 Kilometer und natürlich lässt das Meer golden leuchten. Die letzten Monate waren anstrengend und
wollen wir auch diese per Anhalter zurück- Jeden Tag besteigen wir einen anderen haben uns viel Energie gekostet. Wir mer-
legen. Zu sehr genießen wir den Kontakt zu Berg. Das Wetter ist beständig, aber auch ken, dass es langsam Zeit wird, uns auf den
den Einheimischen und anderen Reisenden. beständig zu windig zum Fliegen. So wan- Rückweg zu machen. Zügig durchqueren
dern wir eben – auf den Munken, den Tind- wir Schweden und Finnland, setzen mit der
Nette Begegnungen stinden und den Reinebringen. Fähre über nach Tallinn, der Hauptstadt
So treffen wir Christian, ebenfalls Gleit- Die nächsten Tage verbringen wir in Flaks- von Estland. Es ist das erste Mal während
schirmpilot. In seinem Wohnmobil legen tad. Es ist nur ein kurzer Aufstieg zum Start- unserer Reise, dass wir für den Transport
wir die restliche Strecke zurück. Er freut sich platz. Der Seewind hilft uns in die Höhe zu bezahlen.
über die Unterhaltung, und wir lassen bei kommen. Schnell ist die Wolkenbasis er-
einem gemütlichen Essen den ersten Abend reicht. Das Wasser leuchtet türkis, Seeadler Kurs Heimat
auf den Lofoten ausklingen. kreisen im Wind und suchen nach Nahrung. In nur wenigen Tagen durchqueren wir das
Blauer Himmel, Sonnenschein – aber Nicht nur einmal treffen wir andere Hitch- Baltikum und werden eine lange Strecke bis
starker Wind. Mit dem gesamten Gepäck hiker auf den Lofoten. Hier ist das Trampen Krakau mitgenommen. Nach einer Stadtbe-
und Essen für mehrere Tage geht es über die noch nicht ausgestorben. In Myrland, einem sichtigung verbringen wir noch eine Woche
Berge. Das Gewicht macht das Wandern verschlafenen kleinen Nest, lebt unser im Süden von Polen. Am Berg Zar machen
mühsam. Unser Ziel ist die malerische nächster Couchsurfer. Die Berge hinter sei- wir den letzten Flug auf dieser Reise. Wir
Bucht Kvalvika. Hier bleiben wir drei Tage, nem Haus laden ein zum Gleitschirmfliegen. durchqueren die Slowakei und Österreich
sonnen uns am Strand und erkunden die Ob hier schon jemals jemand geflogen ist? und stehen schließlich wieder daheim vor
Gegend. Eine Quelle bietet frisches Wasser Wir laufen zum Sonnenuntergang hoch und unserer Haustür in Oberbayern. Erschöpft.
vom Berg. Große Greifvögel ziehen ihre freuen uns über einen kurzen Abgleiter. Am Glücklich. Zufrieden.
Kreise in der Luft. Neidisch blicken wir nächsten Tag können wir bei schwachem Nein, man muss nicht bis ans andere
hoch, dieses Mal haben wir die Gleitschir- Wind stundenlang soaren. Ende der Welt fliegen, um Abenteuer zu er-
me wohl umsonst mitgenommen. Abends Nach zwei Wochen traumhaftem Wetter auf leben, und braucht dazu auch nicht viel.
12 DHV-info 221 www.dhv.deANZEIGE
Versicherungs-
Versicherungs-
antrag auf
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Die zusätzliche Halter-Haftpflicht „PLUS” (inklusive Versicherung
der Bergekosten bis max. 10.000 Euro für nur 10 Euro Jahresbeitrag mehr.
Spätestens bei der Rechnung für die Bergung kann sein muss. Die Halterhaftpflichtversicherung
man noch einmal „aus allen Wolken” fallen. Kaum Haftpflicht „PLUS” sichert für den zusätzlichen
jemand weiß, dass bei einem Helikoptereinsatz im Jahresbeitrag von nur 10 Euro mehr ein höheres
Ausland oder nahe der Grenze die Versicherungs- Bergekostenrisiko bis max. 10.000 Euro ab.
summe der DHV-Standardversicherung mit 2.500
Euro Bergungskosten für eine aufwendige Suche Mehr Infos beim DHV unter 08022-9675-0, unter
und Rettung per Heli nicht immer ausreichend mitgliederservice@dhv.de oder auf www.DHV.de ASTRONAUTIN
Erste deutsche Astronautin im All:
„Sich mit dem Risiko auseinanderzusetzen,
habe ich beim Gleitschirmfliegen gelernt.“
INTERVIEW: BENEDIKT LIEBERMEISTER
D
ie Münchner Astrophysikerin von 408 Bewerbern qualifiziert. Suzanna ▅ Suzanna, in einem Artikel in der
Dr. Suzanna Randall könnte als arbeitet als Forscherin an der Europäi- Süddeutschen hast Du sehr anschaulich
erste deutsche Frau ins Weltall schen Südsternwarte (European Southern beschrieben, wie Du mit 10 Jahren ein
fliegen. Zusammen mit der Observatory) in Garching. Sie beschäftigt Schlüsselerlebnis hattest, als Du den
Meteorologin Dr. Insa Thie- sich innerhalb ihrer Forschung mit der Stadtanzeiger aufgeschlagen und ein Foto
le-Eich ist sie Teil des Projekts „Die Evolution von Sternen und arbeitet für vom Neptun gesehen hast. Stimmt das?
Astronautin“. Nach elf Männern muss es das ALMA Teleskop Projekt in Chile. In (lacht) Ja, aber das, was ich damals
mal eine Frau sein, ist die Devise der ihrer Freizeit geht sie Gleitschirmfliegen, gesehen habe, war tatsächlich nicht der
privat finanzierten Stiftung. Beide haben Bergsteigen und Tauchen, spielt Klavier Neptun, sondern der Phobos, das ist einer
sich in einem extrem harten Auswahltest und singt im Chor. der beiden Monde vom Mars. Da war ich 9.
aus einem erstklassigen Teilnehmerfeld
14 DHV-info 221 www.dhv.deASTRONAUTIN | ABENTEUER
▅ Phobos hat der geheißen?
PRIVAT
Also P-H-O-B-O-S wie die Angst auf
Altgriechisch.
▅ Ich hatte zwar Altgriechisch in der
Schule, aber dafür reicht es schon lange
nicht mehr. Also Phobos, das ist ein Mond
vom Mars?
Genau, einer der beiden Monde vom
Mars und das war wirklich für mich das
Schlüsselerlebnis, wo ich irgendwie
verstanden habe: Es gibt noch was anderes
da draußen in diesem riesengroßen Weltall
und wir können hinfliegen. Ab da wollte
ich alles wissen über den Weltraum und
wie man hinkommt.
▅ Gut, dann korrigieren wir ein bisschen
die Süddeutsche. Und da hast Du Dr. Suzanna Randall bei einem Vortrag in der ESO. Ihr Spezialgebiet ist die Evolution von Sternen.
praktisch schon beschlossen, beruflich in Mehr Infos zum Projekt: www.dieastronautin.de
dieser Richtung etwas zu machen?
Ja, als Kind ist das natürlich total
abstrakt. Dann habe ich mir überlegt, ich
werde Astronautin. Ganz klar mit 9 Jahren. dass ich das in Kauf nehme. Es ist doch Seit wann fliegst Du?
Ich habe als Jugendliche immer gesagt, ich beim Gleitschirmfliegen ähnlich, oder? Seit 2008
werde die erste Frau auf dem Mars. Das Auch beim Gleitschirmfliegen habe ich mir
habe ich allen erzählt, die es hören wollten Gedanken über das Risiko gemacht. Wie ▅ Und was fliegst Du? XC, hike & fly,
oder auch nicht. Als ich ein bisschen kann ich es minimieren? Welches Risiko Acro. Oder einfach nur Hausbergfliegen,
vernünftiger wurde, habe ich dann kapiert, bin ich überhaupt bereit einzugehen? oder entspannt soaren?
dass man keine Lehre zur Astronautin Das war jetzt bei dieser Astronautenmis- Inzwischen habe ich leider sehr wenig
machen kann und man schon einen Plan B sion das Gleiche. Ich würde mich z.B. nicht Zeit. Seitdem ich bei den Astronauten bin,
haben muss. Dann dachte ich, mache ich irgendeiner Mission mit einem ungeteste- habe ich mich auf Hausberg, Abgleiter oder
eben Astronomie, weil mich das Weltall ten Raumschiff anschließen, das dann Soaren beschränkt. Weil ich die Flugpraxis
immer schon total fasziniert hat. Und das irgendwo in der Gegend rumfliegt. Das nicht mehr habe. Davor habe ich alles ein
hat dann auch ganz gut geklappt. würde ich definitiv nicht machen, aber bisschen gemacht. Nie wirklich High End,
natürlich kann man das Risiko, wie auch da bin ich eher ein Angsthase, aber gerne
▅ Wieder in der Süddeutschen steht ein beim Gleitschirmfliegen, nie komplett kleinere Strecken und Thermikfliegen. Ich
ziemlich markantes Zitat von Dir „dass ausschließen. war viel in Chile unterwegs und bin mit
Du lieber im All verglühen würdest, als Im Moment geht die NASA davon aus, dass dem Gleitschirm in Iquique geflogen. Dort
auf dem Sofa sterben“. Jetzt weiß ich nicht, die Chance, dass eine Mission schief geht, war ich viel am Groundhandeln, das macht
ob Du das wirklich gesagt hast, aber… bei etwa 1 zu 250 liegt. Das ist im Vergleich mir fast am meisten Spaß; dieses Touch
Ja, habe ich leider (lacht). Hätte ich das zu einem Linienflug viel. Aber für mich and Go, das man da so schön machen
lieber nicht gesagt. Das ist wie eine andere noch durchaus akzeptabel. Wäre das Risiko kann. Vor 4 bis 5 Jahren habe ich dann hike
Überschrift, die lautet: „Astronautin hat zu verglühen, um bei dem Zitat von vorher & fly entdeckt, als es immer mehr Leicht-
Flugangst.“ Was auch total überspitzt ist, zu bleiben, 1 zu 4, würde ich definitiv Nein ausrüstungen gab. Ich bin ja recht klein
weil ich mal gesagt habe, ich habe auch sagen. und leicht und konnte die traditionelle
beim Gleitschirmfliegen Situationen, wo Ausrüstung nicht auf den Berg schleppen.
ich Angst habe. Sowas wird dann daraus ▅ 1 zu 250 ist schon heftig, scheint mir. Inzwischen mache ich das sehr gerne.
gemacht. Klar, doch wenn man Gleitschirm fliegt, Diese Mischung aus Sport und Naturerleb-
ist das Risiko zu verunglücken wahrschein- nis. Dann reicht mir auch ein Abgleiter.
▅ 1986 ist die Challenger verglüht. Es ist lich ähnlich. Gerade im Herbst ist das sehr schön.
also nicht unwahrscheinlich, dass bei
einem Weltraumflug etwas passiert. Wie ▅ Ich werde mal unseren Unfallexperten ▅ Was fliegst Du für einen Schirm?
gehst Du mit dem Risiko um? Karl Slezak fragen (Anmerkung K.S. ca. Ich habe drei Schirme. Alle Skywalk. Bei
Mir ist vollkommen klar, dass ein Risiko ein tödlicher Unfall zu 100.000 Flügen). meinem Gewicht von 50 kg ist es schwierig,
dabei ist. Ich habe für mich entschieden, Da wir schon mal beim Gleitschirm sind. einen Schirm zu finden, bei dem ich mich
www.dhv.de DHV-info 221 15ABENTEUER | ASTRONAUTIN
©AGENCEMAT.COM (2)
Suzanna mag Fliegen in jeder Spielart.
Aber Spielen mit dem Schirm macht ihr
am meisten Spaß. Da sie auch für das
ALMA Teleskop Projekt in Chile arbeitet,
geht sie gern in Iquique fliegen.
aufdrehe. Wahrscheinlich, klassischer Pilotenfehler. Damals bin ich
weil ich dann auch keine Zeit einen schnelleren, kleineren Schirm am
habe, darüber nachzudenken. oberen Gewichtsende geflogen. In Chile
Bei einer Talquerung bin ich fliegst du im Hangaufwind, also immer nah
mega hoch und plötzlich am Hang. Es war schon spät, kurz vor
fängt es an zu ruckeln; in dem Sonnenuntergang. Plötzlich hatte ich einen
Moment denke ich mir massiven Klapper, wie aus dem Nichts. Ich
wohlfühle und auch das Gefühl habe, ich „ahhhh Mist“. In dem Fall sag ich mir dann: habe ihn überhaupt nicht kommen sehen.
habe ihn sehr gut unter Kontrolle. Mein ok, einfach einatmen und doppelt so lange Der Schirm ist blitzartig weggedreht, bevor
Hauptschirm ist der Tequila, für hike & fly ausatmen. Bewusst entspannen. Ich habe ich ihn wieder unter Kontrolle hatte, bin
nehme ich den Masala, also wirklich einen auch eine Visualisierung von einem Adler, ich in den Hang geknallt.
A-Schirm, den ich egal bei welchen die habe ich aus einem mentalen Training
Bedingungen einfach starten kann. Und fürs Gleitschirmfliegen mitgenommen. So ▅ Hast Du Dich sehr verletzt?
mein Lieblingsschirmchen ist der Tonic, bekomme ich das ganz gut in den Griff. Nee, ich hatte irre Glück. Eine Seite des
den ich mit 16 qm auch noch zu Fuß Körpers war einfach komplett blau, ein
starten kann. ▅ Wo hast Du das Mentaltraining großes Hämatom. Aber es war ein enormer
gemacht? Knacks für meine Psyche. Ich dachte mir,
▅ Einen Tonic habe ich auch. Bei Yvonne Dathe, vor einigen Jahren. ich habe keinen bescheuerten Fehler
Echt? GoKart fahren in der Luft. Ich hatte einen Unfall. Danach hat mich die gemacht. Es war etwas, das immer
Angst eine Zeit lang ziemlich gebremst. Ich passieren kann. Und mit der Erkenntnis
▅ Ich will nochmal auf das Thema Angst bin auch immer noch vorsichtiger als fertig zu werden, hat eine Zeit lang
beim Gleitschirmfliegen zurückkommen. vorher. An einem guten Tag habe ich die gedauert. Ich sagte mir, ok, das ist einfach
Wie gehst Du damit um, wenn Du Angst Angst unter Kontrolle und an einem das Risiko, das ich beim Fliegen habe. Ich
hast beim Gleitschirmfliegen? schlechten Tag sag ich mir halt: Ich flieg habe dann den Schirm zurückgestuft, denn
Ich muss ehrlich sagen, das ist bei mir heut nicht, oder ich geh landen. Es war ja ich hatte in dieser Situation den kleinen,
von der Tagesform abhängig. Wenn ich trotzdem ein schöner Flug. Doch wenn die dynamischen Schirm nicht unter Kontrolle.
einen guten Tag habe und generell alles gut Bedingungen ruppig sind, oder ich mit 100 Ich möchte das Fliegen genießen und da
läuft, dann bekomme ich das rational in anderen Leuten in der Thermik kreisen reicht mir auch Low-End B. Außerdem
den Griff. Lustigerweise kriege ich nicht muss, dann muss es ja auch nicht sein. Das muss ich nicht so nah am Hang fliegen,
dann Angst, wenn es wirklich kritisch ist, ist ok für mich. wäre ich 10 Meter höher gewesen, hätte ich
sondern einfach, weil ich sehr hoch bin den Schirm vielleicht wieder unter
und es wackelt; ich glaube, das ist bei ▅ Wie kam es zu dem Unfall? Kontrolle bekommen.
vielen Piloten so. Das passiert mir nicht, Das war in Chile, eigentlich eine blöde Ich habe natürlich auch viele Freunde
wenn ich konzentriert in der Thermik Situation. Ich glaube, es war eigentlich kein durchs Fliegen und ich sehe, dass generell
16 DHV-info 221 www.dhv.deANZEIGE
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viel passiert. Meistens sind es Pilotenfeh- Lage bin. Ich denke, dafür hat mir das
ler; es gibt auch Kandidaten, bei denen Gleitschirmfliegen sehr viel gebracht.
erwartet man, dass eigentlich etwas
passieren muss. Ich habe mich immer ▅ Zum Astronautentraining gehört auch
eher als vorsichtige Fliegerin gesehen und der Pilotenschein. Hat das Fliegen auf
gedacht, das passiert mir nicht. Das war der Cessna eine ähnliche Faszination,
halt ein bisschen ernüchternd zu sehen: oder ist das Gleitschirmfliegen interes-
Du kannst alle Vorkehrungen treffen, oder santer?
zumindest glaubst du, alle Vorkehrungen Jetzt muss ich aufpassen, was ich sage.
getroffen zu haben und dann sowas. Aber Ich habe mich sehr darauf gefreut, diese
das gehört zum Fliegen dazu, das Risiko Ausbildung zu machen. Ich bin auch erst
zu akzeptieren. Irgendwann ging‘s wieder, seit März fertig. Habe jetzt den Piloten-
aber es hat eine Weile gedauert. schein für kleinere Flugzeuge und es ist
ganz anders als Gleitschirmfliegen. Es ist
▅ Hast Du das Gefühl, dass Dir das schwer zu sagen, was mir jetzt mehr Spaß
Gleitschirmfliegen bei der Astronauten- macht. Vom Erlebnis her auf jeden Fall
laufbahn etwas bringt? das Gleitschirmfliegen. Du bist in der
Ich glaube schon. Sich mit dem Risiko Natur und spürst die Luft. Es ist was ganz
auseinander zu setzen, habe ich schon vor anderes als in der Cessna. Beim ersten
dem Astronautentraining gemacht. Eben Flug hat mein Fluglehrer gefragt: „Fühlst
während des Gleitschirmfliegens. In Du Dich nicht total frei?“ Und ich
Stress-Situationen ruhig bleiben, eine antwortete ganz ehrlich: „Nee, ich bin im
systematische Herangehensweise, genau Käfig, es ist laut, habe Kopfhörer auf. Ich
schauen, was erfordert die Situation. Wie fühle mich gar nicht frei.“
fühle ich mich mental? Das Mentale ist für Aber mit so einer Cessna hat man auch
mich eine sehr wichtige Komponente die Möglichkeit zu sagen „hey, ich flieg
beim Gleitschirmfliegen. heute mal nach Venedig“. Da wird es mit
Sich selbst genau einschätzen lernen. Es dem Gleitschirm schon schwieriger. Oder
gibt Tage, da kriege ich das nicht immer ich kann einfach Freunde mitnehmen,
hin. Aber ich versuche, wenn ich mich was sehr schön ist, denn ich habe keinen
nicht gut fühle, zur Not auch wieder Tandemschein für den Gleitschirm. Vom
runterzufahren, oder auch runter zu Anspruch ist es anders. Mehr vorherseh-
s
1st Clas ng
gehen. Es geht darum, wie meine bar, du hast ja einen Motor. Ungewohnt
Tagesverfassung ist und zu was ich in der war für mich am Anfang, dass ich ja auch
lid i
Parag
durchstarten konnte, wenn die Landeein-
teilung nicht so geklappt hat. Da hast du
★
★★★★
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beim Gleitschirmfliegen ein Problem.
Andererseits ist es von den Bewegungsab-
läufen sehr viel komplexer, weil alles ganz
schnell geht. Ich dachte erst, ich fliege ja
Gleitschirm, soviel anders wird das nicht
sein und bin schnell eines Besseren
belehrt worden.
Liebe Suzanna, vielen Dank für die
ehrlichen Worte. Ich wünsche Dir, dass 25 Jahre Erfahrung
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Hase !
…und auch das Eichhörnchen, die Giraffe, die
Maus: Die originellen Kunstplakate mit Tiermoti-
DUMA S
de Valéri e
ven sind – neben den abenteuerlichen Kreationen,
Illustra tion
die beim Verkleidungsfliegen vor großem Pub-
likum in die Luft gehen – stets ein Highlight des
Lumbin
St Hilaire du Touvet - e 2019 weltweit größten Fliegerfestes: Coupe Icare!
br
19 - 22 Septem TEXT UND FOTOS: STEFAN UNGEMACH
Coupe Icare - in mehr als einer Hinsicht
eine Liebeserklärung an den Vol Libre
18 DHV-info 221 www.dhv.deCOUPE ICARE | GERÄTETECHNIK
J
edes Jahr im September dreht wahrlich das Herz des vol libre. Das zeigt rockt. Am Südstartplatz steht das Kinozelt
sich im kleinen Bergdorf St Hilai- sich auch in moderneren Ausprägungen: der 37. „Icares Cinema“, in dem die 38 inter-
re alles ums Fliegen: Der Coupe Der Schweizer Jetman Yves Rossy steuerte nationalen Filme des Air Sport Festival ge-
Icare zieht für 4 Tage alle Flugbe- seinen Düsenflügel über den Coupe Icare zeigt und von einer Jury bewertet werden.
geisterten in seinen Bann. 2019 und hier flog auch der legendäre 2CV. Unter den diesjährigen Preisträgern finden
fand er zum 46. Mal statt und genau 45 Jahre Coupe Icare bedeutet Fliegerei in ihrer sich Namen wie Aaron Durogati und Antoi-
ist es her, seit das Flugspektakel 1974 als ganzen Breite. An Drachen und Gleitschir- ne Girard, aber auch (Film-)Größen wie
Punktlandewettbewerb für Drachenflieger me denkt wohl jeder und Cracks wie die Ro- Jean Baptiste Chandelier waren an den
seinen Anfang nahm. Heute zieht die kun- driguez-Brüder demonstrieren zusammen Startplätzen anzutreffen – letzterer mit ei-
terbunte Mischung aus Flugvorführungen, mit vielen anderen Acropiloten jeden Tag in ner nur 700 g leichten Spezialversion des
Contest, Festival, Karneval, Fachmesse und atemberaubenden Synchronspiralen und ohnehin schon weltweit leichtesten Sing-
renommiertem Outdoor-Kinoprogramm tumblings, wie weit sich die Schirmbeherr- leskins Run&Fly von Dudek.
(Icare Cinema) bis zu 80.000 Zuschauer und schung treiben lässt. Rund- und Tandem-
10.000 Piloten aus der ganzen Welt an. flüge sind möglich und selbst Fußgänger ICARNAVAL
Das ist jedoch nicht das einzige Jubiläum können an einem sanften Übungshang Das Highlight sind freilich wie jedes Jahr die
im Fliegerjahr 2019. Wir feiern auch den beim „Glide Contest“ erste Erfahrungen in Verkleidungsflieger des ICARNAVAL. Um-
500. Todestag von Leonardo da Vinci, der der Luft sammeln. Rund um den ICAROBA- geben und angefeuert von Tausenden Zu-
bereits in der Renaissance erstaunlich aktu- TIX-Wettbewerb zeigen die Motorschirm- schauern, die wie bei einem Freiluftkonzert
elle Fluggeräte und Fallschirme konzipierte flieger spektakuläre Kunst-, Präzisions- und dicht gedrängt rund um den steilen Start-
– und den 50. Jahrestag der Mondlandung. Formationsflüge und immer wieder schie- platz auf den Hängen sitzen, werden am
Der Respekt vor diesen Leistungen zieht ßen Wingsuits über das Areal. Wochenende die abenteuerlichsten Konst-
sich wie ein roter Faden durch das Festival, Für die perfekte Festivalstimmung sorgen ruktionen, zumeist an Tandemschirmen, in
auf dem Nachbauten von Leonardos Flug- allerlei Live-Acts. Dauernd laufen Bands die Luft gebracht. Dazu sorgt ein Moderator
apparaten sowie eine lebensgroße Mond- und Clowns durch die Messezelte und über für Stimmung, und immer wieder lockern
fahrzeug-Attrappe unter Gleitschirmen von den Platz, futuristisch verkleidete Stelzen- Showeinlagen verkleideter Pilotengruppen
der Klippe starten. Hier in Frankreich, dem gänger verbreiten Roncalli-Feeling und je- – wie eine spanische Truppe Clowns oder
Land von Montgolfier und Blériot, schlägt den Abend wird die Bühne musikalisch ge- die Stormtrooper nebst Prinzessin Leia und
Spektakulär und besinnlich - das
Festival hat viele Gesichter
www.dhv.de DHV-info 221 19 Der unbeschwerte Umgang mit dem
Thema Fliegen zieht sich wie ein roter
Faden durch das ganze Fest
X-Alps-Athletin
Kinga Mastarlerz
als Ballerina
einem sehr kleinen Darth Vader – das Gan- Hilaire – 225 alleine in diesem Jahr – und tin wie die immer für einen Spaß bereite
ze weiter auf. basteln für diesen einen Auftritt das ganze X-Alps-Athletin Kinga Mastarlerz oder eine
Die Karnevalsatmosphäre täuscht freilich Jahr an ihren Flugmaschinen. So wie Masa- ungenannte Kolumbianerin im kunterbun-
ein wenig darüber hinweg, dass es sehr er- toshi Tohjj aus Japan, der schon seit Jahren tem Outfit abhebt, fellbedeckte Horrorge-
fahrene Piloten braucht, um Sportwagen, fest ins Programm gehört und sich mit einer stalten die Kinder erschrecken, ein vierbeini-
Fantasiedrachen, ein kleines Zirkuszelt bunten, ein Dutzend Meter langen Konst- ges Kamel neben einem (rollenunterstützten)
oder eine riesige Gummiente vor einer stei- ruktion an den Start wagt. Skiläufer antritt, der Mittelerde-Ent auf me-
len Klippe in die Luft zu bekommen. Die Selbst die Soloverkleidungen sind immer terhohen Stelzen einen spektakulären Start-
kommen aber gerne aus aller Welt nach St ein Hingucker. Ob nun eine Weltklassepilo- lauf wagt oder der mit Engelsflügeln aufge-
20 DHV-info 221 www.dhv.deCOUPE ICARE | GERÄTETECHNIK
motzte Gendarm von Saint-Tropez am bis mitten in die Nacht und wer dann noch wind gibt es noch eine halboffizielle Start-
Startplatz den ganzen Tag über Faxen macht über die kurvige Straße zurück ins Tal will, möglichkeit für Drachenflieger, von der
– Stimmung verbreiten sie alle! muss den Wein beiseite lassen. Shuttles fah- Starts jedoch nicht gerne gesehen werden –
ren im Dunklen keine mehr! und weil das Gebiet in einem großräumigen
Besucher Lee liegt, kommen Gleitschirme von dort
Die Anreise nach St Hilaire erfolgt typi- Für Piloten ideal ist der auf dem Plateau aus meist gar nicht über die Kante.
scherweise durch die Schweiz. Außen her- befindliche Campingplatz Camping des Pe-
um zu fahren erspart einem zwar die tites Roches, der neben Zelt- und Wo- Freiflieger treffen sich – vor allem am Wo-
Schweizer Vignette (und eventuell Ärger Mo-Stellplätzen neuerdings auch komplett chenende, wenn die Startplätze ab 9 Uhr
mit dem Mobilfunkprovider, denn ein ein- eingerichtete Luxuszelte mit richtigen Bet- morgens für die offiziellen Teilnehmer re-
geschaltetes Handy kann in der Schweiz ten anbietet. Während des Coupe Icare ist serviert sind – auch zum streckenweise ker-
teuer werden), aber der Umweg am Garda- dieser jedoch wie auch die allermeisten Un- nigen Aufstieg über 1.000 Höhenmeter (von
see vorbei ist kaum besser – nicht so sehr terkünfte schon Monate zuvor ausgebucht. St Hilaire aus) auf den Dent du Crolles, von
wegen der Berufsverkehrs rund um Mai- Wer sich nicht auf das Abenteuer einer Su- wo aus selbst bei den diesmal wegen West-
land und Turin, sondern wegen der mit fast che nach kurzfristig frei gewordenen Zim- und Südwind recht selektiven Bedingungen
50 € schmerzhaften Maut für den Mont- mern einlassen will, beginnt die Herbergs- lange Flüge am spektakulären Relief mög-
blanc-Tunnel, um den herum es keine Aus- suche daher am besten schon vor dem lich sind. Nur so kann man auch einmal das
weichroute gibt. Nimmt man die lange An- Sommer. Die Aussteller braucht man übri- Festivalgelände überfliegen, über dem zum
fahrt auf sich, lohnt sich womöglich eine gens nicht zu beneiden: Sobald es regnet, Schutz der Anwohner eigentlich ein Top-
Urlaubsverlängerung im Fluggebiet von verwandelt sich deren in einer Senke gele- lande- und Flugverbot gilt – jedenfalls bis zu
Annecy – auch wenn dieses im Frühjahr gener Park- und Quartierplatz schnell in ein 300 m AGL, die mit den Aufwinden der un-
weitaus besser funktioniert. Matschloch. Mit viel Landebier geht aller- teren Hangkante meist nicht zu durchbre-
dings auch das… chen sind.
Wer so richtig am Geschehen teilhaben
will, sollte sich eine Unterkunft auf dem Pla- Gestartet wird von mehreren nach Süd- Der hindernisfreie, aber oft in starkem
teau von St Hilaire suchen. Die rund 700 osten ausgerichteten Plätzen inmitten einer Talwind liegende Landeplatz darf nur durch
Höhenmeter vom Landeplatz in Lumbin steilen Hangkante, an der sich trefflich – einen relativ schmalen Korridor von Nord-
zum Startplatz legt man zwar mit dem Auto wenn gleich bisweilen ruppig - soaren lässt. westen (Hangkante) her angeflogen wer-
in gut einer Viertelstunde zurück, was am Direkt vor dem Hauptstartplatz steht auch den. Der Höhenabbau über den bewohnten
Wochenende schwieriger wird: Dann wird der Hausbart. Die Plätze sind eben und sau- Gebieten ist strikt verboten. Nicht nur des-
der Weg über das Plateau nämlich wegen ber, gehen aber schnell in steiles Gelände halb ist Achtsamkeit gegenüber anderen Pi-
des Besucherandrangs zur Einbahnstraße über, so dass ausreichend Wind von vorne loten hier dringend angeraten.
erklärt und die zivilen Ordner lassen keiner- hilfreich und ansonsten eine blitzsaubere
lei Ausnahmen zu. Gefeiert wird indessen Vorwärtsstarttechnik ratsam ist. Für Nord-
www.dhv.de DHV-info 221 21Hier die Neuerscheinungen auf dem diesjährigen Coupe Icare
1 4 6
niviuk
Peak2
2 7 9
3 5 8 10
Schirme: 1 | SOL LT-1, 2 | Niviuk Peak2, 3 | Apco Tandem, 4 | Dudek V-King, 5 | Gin Leopard, 6 | Icaro Parus 2, 7 | U-turn Morpheus, 8 | MacPara Ma-
gus, 9 | Airdesign Hero,10 | Sky Apollo Light
Icare Expo Gleitschirme
Wenn sich Piloten zum Jahresbeginn erst Mit Gleitschirmen ist das beim Coupe Icare sche Hersteller SOL eine Marke gesetzt: der
auf der Thermikmesse und dann auf den so eine Sache – weil der kein Testival und Zweileiner LT-1 ist aufgrund der erforderli-
Testivals von Stubai-Cup bis Kössen über der Platz in den Hallen beschränkt ist, kann chen Faltleinen zwar CCC-zertifiziert, zeigt
die Neuigkeiten der Saison informieren, man nur wenige Schirme tatsächlich sehen aber durchgehend C-Verhalten. Ein interes-
sind die meisten davon schon ein alter Hut: und anfassen. Interessant ist es trotzdem, was santer Hybride zwischen Zwei- und Drei-
Meistens stellen die Hersteller ihre Neuig- die Hersteller so mitgebracht haben und ge- leiner ist der EN-C Fusion von Flow, bei dem
keiten und Prototypen zum ersten Mal auf legentlich sogar fliegen lassen. die dritte Ebene nur die Mitte abdeckt.
der Expo in St. Hilaire einer breiteren Öf- BGD hat den Cure2 voll auf Leistung ge- Advance kündigt den Sigma 11 an. Nach-
fentlichkeit vor. Außerdem findet man hier trimmt. Mit einer Streckung von 6.4, 74 Zellen dem der etwas anspruchsvolle Charakter des
allerlei Hersteller, die im DACH-Markt und und einem Topspeed von 60 km/h (38 km/h 10er-Modells nicht nur Freunde gefunden
somit der deutschsprachigen Allgemeinheit Trimm) zielt der 5 kg (M) schwere Schirm auf hatte, will man mit dem neuen, etwas kleine-
gar nicht so bekannt sind – oft zu Unrecht, Mantra7 & Co. - trotz Klasse C, die laut Konst- ren Modell, dem auch die hinteren Stäbchen
denn immer wieder entstehen spannende rukteur Tom Lolies in erster Linie dem Verhal- fehlen, wieder ein runderes Handling anbie-
Ideen in ganz anderen Teilen der Welt. ten bei großen, beschleunigten Klappern zu ten. Aber auch das EN-A-Erfolgsmodell Al-
Drei Tage in den gut besuchten, aber verdanken ist, während man stolz auf ein Spi- pha geht 2020 in die siebte Auflage.
nicht verstopften Messezelten haben hier ralverhalten der Klasse A verweist. Ein völlig Phi stößt mit dem Allegro (der vor St.Hi-
viel Interessantes für die Saison 2020 zutage neues, aber immer noch firmentypisch bun- laire noch als Staccato gehandelt wurde) in
gefördert – aber bei der Vielzahl von Eindrü- tes, Design soll diesen Leistungsanspruch un- die EN-C-Klasse vor. Am anderen Ende der
cken ist es schier unmöglich, allen Ausstel- termauern. Der Schirm ist übrigens das erste Skala entsteht der Fantasia, ein Low-A mit
lern in gleicher Weise Rechnung zu tragen. Produkt, das mit Toms neuer Simulationssoft- ausgeprägt ruhigem Flugverhalten, wie
ware entwickelt wurde. man ihn sich lt. Hannes Papesh für seine
In Sachen Leistung hat auch der brasiliani Kinder wünschen würde. Und die ultra-
22 DHV-info 221 www.dhv.deCOUPE ICARE | GERÄTETECHNIK
dudek??
3 6 9
HELIOS
... THE SPIRIT OF CROSS COUNTRY
1 4 7 10
Der gestreckte XC- Allrounder in Leichtbauweise
lädt durch sein geringes Gewicht und Packmaß zum
Experimentieren mit alternativen Startplätzen und neuen
Rock SOLID
FLIGHT MIT
+1 rast
STRESSFREI STARTEN
ROCK SOLID
Stecken abseits der ausgetretenen Pfade ein.
CORE-Sektion
+2 EINZIGARTIGES HANDLING
+1 STRESSFREI STARTEN
Und sollten die Bedingungen mal anspruchsvoller werden,
+2 EINZIGARTIGES
FLIGHT
ist der HELIOS RSMIT
dank RAST RAST!
für die C-Klasse sehr einfach +3HANDLING
VOLLE KONTROLLE
+3 VOLLE KONTROLLE
zu kontrollieren.
+4KLAPPER
ENTSCHÄRFTE KLAPPER
jetzt probefliegen! ! +4 ENTSCHÄRFTE
+5 ABRUFBARE+5LEISTUNG
ABRUFBARE LEISTUNG
JETZT TESTEN! +6 UNVERGLEICHLICHE STABILITÄT
+6 UNVERGLEICHLICHE STABILITÄT
BUFFER-Sektion
Willst du mehr über den HELIOS RS wissen? Scanne den QR-Code oder frage deinen Händler.
Du willst mehr über den NYOS RS wissen? Scanne den QR-Code oder frag deinen Händler.
MITO | ARCUS RS | ARCUS RS LITE | NYOS RS | HELIOS RS | AGERA RS | TWIN RS | APUS RS | SPITFIRE 2 | MIRAGE RS PLUS
MITO | ARCUS RS | ARCUS RS LITE | NYOS RS | NEXUS | TWIN RS | APUS RS | TRINITY RS | SPITFIRE 2 | MIRAGE RS
2 5 8 11
Schirme: 1 | Niviuk Skin 3 P, 2 | Flow Fusion, 3 | Advance Alpha7, 4 | Swing Helios, 5 | Independence Airtaxi, 6 | Nova Doubleskin, 7 | BGD Cure2,
8 | Skywalk Tonic2 , 9 | Phi Allegro, 10 | Skyman Sir Edmund, 11 | Aircross U Cruise Evo
leichte Viola kommt in zwei weiteren, sehr jeweils einer Außenzelle, aber ohne Struts. bringt auch Skywalk mit dem Tonic 2 – zusam-
kleinen Spaßgrößen von 14 bzw. 16 m². Der einflächige Grasshopper von Indepen- men mit dem Low-B Leichtschirm Arriba 4.
Dass die Grenze zwischen Single- und dence ist gar schulungsgeeignet und der Her- Gin bringt den Leopard, einen konse-
Doubleskin nicht scharf definiert ist, zeigen steller bringt mit dem AirTaxi einen neuen quenten EN-D Hochleister und den EN-B
Hybridmodelle wie der Dudek V-King (mit Tandem der 7 kg-Klasse, dessen Gewichtsbe- Intermediate Calypso, der sich mit modera-
aufgeblasenem Kite-ähnlichen Holm) oder reich mit 115-235 kg besonders groß ausfällt ter Streckung (5,05:1) und einem Gewicht
der Apco-Tandem. Letzterer zeichnet sich sowie einen reinen Groundhandling-Flügel von 3,6 kg in der mittleren Größe auch Ein-
durch ein extrem gutmütiges Start- und namens Easy SS. Der EN-B Apollo 2 von Sky steigern für H&F-Abenteuer empfiehlt.
Dämpfungsverhalten aus. Paragliders kommt als Leichtversion und Icaro hat mit dem Parus 2 nun einen leich-
Auch Singleskin-Klassiker werden weiter Swing bringt mit dem Helios RS einen ca. 4 kg ten Tandem in zwei Größen (6,5kg/7,3kg)-
entwickelt: Skyman erweitert den Größen- leichten EN-C mit RAST-System. Klasse, bei dem eine Sharknose für ein stabi-
bereich des Sir Edmund um die (nur lastge- Ins Reich der Acro-Träume entführt der les Profil sorgt. Bei Airdesign verspricht der
prüfte) 14er-Größe - und bringt den Sir Ed- Morpheus (griech. Gott der Träume). U-Turn ultraleichte und sehr klein packbare EN-D
mund 2, der dank Verzicht auf die Mittelzelle ist es gelungen, einen Acro-, Freestyleschirm HERO (1 4
2 3 5
Produkte: 1 | Ozone F*Race, 2 | Dudek Sit&Fly, 3 | Kortell Kliff 2, 4 | Advance Impress 4, 5 | Gin Genie lite
Gurtzeuge
Vom leichten Allrounder bis zum durch- Sit&Fly 300 von Dudek und im Kliff 2 von Modell 4 für den ambitionierten XC-Hobby-
dachte Schulungssitz: Gurtzeuge werden in Kortel, bei dem die Gewichtsreduzierung piloten hat unter Anderem einen Windab-
alle Richtungen weiter entwickelt. Skywalk dank neuartiger Softlinks (die es künftig weiser, zwei Retterfächer sowie neu entwi-
baut den PermAir-Alleskönner Breeze jetzt auch separat für Retterverbindungen etc. ckelte Karabiner.
auch in XL, SupAir legt das Altix neu auf gibt) auf die Spitze getrieben wird: 160 g Auch der ultraleichte Racegurt F*Race
und bringt eine Leichtversion des neuen Al- sind eine Hausnummer, aber der Komfort (1,4 kg) von Ozone hat den Bürzel dran.
tirando und Nova zeigt vor ausgewähltem bleibt auf der Strecke. Dort hat man sich auch Gedanken um
Publikum einen neu gedachten Allround- Bei den Liegegurten setzen sich aerody- Nachhaltigkeit gemacht: Ein Prototyp des
sitz namens Itus. namische Heckbürzel durch. Einige Model- Wendegurts Solos aus umweltfreundliche-
Alltagstaugliche, teils modulare All- len ermöglichen dank strukturgebender ren Materialien könnte noch 2020 in Serie
round-Wendegurtzeuge mit Vorfüllung, die Abnähungen trotz ausreichender Nacken- gehen, sofern der Markt das annehmen
zugunsten der Robustheit nicht das letzte freiheit sogar deren Aufblasen durch eine sollte.
bisschen Gewichtsersparnis ausreizen und einzige Einlassöffnung. Die Verlängerun- Der israelische Hersteller Apco bringt
trotzdem beim H&F eine gute Figur ma- gen finden sich beim Gin Genie Lite 3 (4,3 zwei leichtere Versionen seines Liegegurtes
chen, kommen von Niviuk und Gin (Verso kg), dem ein grauer Oberstoff eine hoch- Swift (Sport und Zero), die aber nicht in der
3). Das überarbeitete Body2 von Neo ist wertige Anmutung und ein nur 90 mm star- Liga superleichter Gurte à la Range X-Alps
hingegen eigentlich kein Wendegurt, son- ker Koroyd-Protektor viel passive Sicherheit spielen.
dern ein Rucksack mit ausklappbarem GZ- verleiht, dem endlich serienreifen Skylight-
Teil – ähnlich dem Crux von Sky Paragliders, er 4 von Sky Paragliders, den brandneuen Rettungen
aber deutlich solider. Leichtstreckengurten von Sol (C-Max) und Das aktive Retter-Auslösesystem von Jean
Das von Neo eingeführte Konzept, auch Independence/Skyman (der Nachfolger des Philippe Gallat wurde für 4 Gurtzeuge von
minimalistische Bergsteigergurte mit ei- Matador hat noch keinen Namen), dem Sky Paragliders gezeigt, kann aber auch in
nem in die Karabiner eingehängten Ge- Vibe von Nearbirds – und auch bei der nicht weitere Gurtzeuge eingebaut werden, so-
tUp-System zu versehen (um den Gurt auch so leichten, aber höchst komfortablen und fern deren Hersteller Interesse zeigen. Die
mit Ski oder Steigeisen anlegen zu können), in vielen Details optimierten Neuauflage Auslösung erfolgt hierbei sicher und in Se-
findet sich u.a. in den neuen Modellen des Advance-Klassikers Impress. Dessen kundenbruchteilen über eine elektronisch
24 DHV-info 221 www.dhv.deSie können auch lesen
