WINTERREIFEN IM TEST Reifen für die Wintersaison müssen
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
HEFT 10 · 1. OKTOBER 2020 www.ace.de
WINTERREIFEN
IM TEST
Reifen für die Wintersaison müssen
Alleskönner sein – und bei Eis, Schnee,
nasser und trockener Fahrbahn gut
haften. Neun Markenreifen haben
wir auf Herz und Nieren geprüft. S.10
VW GOLF PLUG-INS S. 16 UMSICHTIG AUSSTEIGEN S. 20 NORDSEE S. 34
Zwei neue Hybride Damit die Autotüre Entspannen auf
im Vergleich kein Hindernis wird den Halligen
Jetzt im SPLENDOR OUTLET-Shop - www.soltec-gold.de
Leser
Angebot für die rad:
SPLENDOR
von ACE Lenk ion
„S ol T E C Go l d “
1. Schweizer er-Edit
Limitierte Sond
Präzisions-
Markenuhren- ionspreis
zum OUTLET-Akt ber 2020! Designeruhr mit
Outlet
gültig bis 15. Nov
em
ÖKO-Solar-Antrieb
Sonder-Edition einer Umweltfreundlichen
Solaruhr: Der Hightech-Solarantrieb funktioniert
über Jahre ohne Batteriewechsel. Dabei spei-
chert die Solarzelle unter dem Zifferblatt sowohl
Sonnen- als auch Kunstlicht. Und der Energiespei-
cher sorgt dafür, dass die Uhr auch im Dunkeln
bis zu 4 Monate sekundengenau geht.
Ein geniales Prinzip! Nie wieder aufziehen oder
Batterie wechseln: Die gespeicherte Energie reicht
bei manchen Modellen für bis zu 6 Monate zum An-
trieb der Uhr. So können Solar-Uhren mit umwelt-
freundlicher Energie versorgt werden, ohne jemals
die Batterie zu wechseln oder die Uhr aufzuziehen.
Die Lebenszeit einer solchen Solar-Batterie ist in
der Praxis unbegrenzt.
Originalpreis € 298,-,
Aktionspreis jetzt
€
inkl. 2 Jahre Fabrik-Garantie
69,-
OInnovatives SOLAR-Präzisions-Uhrwerk
ODunkelgangreserve bis zu 4 Monate
OEdles Zifferblatt in Brillantschwarz glänzend
SOLAR ODatumsanzeige
SALE OGehäuse und verstellbares Armband in
hochwertigem Edelstahl, massiv, komplett
70z%
iert!
vergoldet in 585 echt Gold
redu OWasserdicht 3 ATM/bar 30 Meter
O5 Jahre Werks-Garantie von ASTRON
In fo - HOTLIN E : Tel . 0 0 41- 4 4 4 5 4 3 0 8 0 - Fa x : 0 0 41- 4 4 4 5 4 3 0 81
Partnerset statt € 138,-
Ausschneiden und einsenden an:
Aktionshaus Splendor SA, Binzstr. 15, CH-8036 Zürich
nur € 128,-
EXKLUSIV-Coupon gültig bis 15. November 2020 - www.soltec-gold.de
Widerrufsrecht und Datenschutz: Sie haben das
Ja, auch ich möchte von Anzahl Artikel-Nr. Preis
Recht, 14 Tage lang ohne Angabe von Gründen diesen
Vertrag schriftlich, telefonisch, per Fax oder E-Mail zu
widerrufen. Die Widerrufsfrist beginnt ab dem Tag an
Ihrem Angebot Gebrauch SolTEC-Gold/Herren Nr.: 1450-H
ACE_10_20
dem Sie oder ein von Ihnen benannter Dritter, der nicht
machen und bestelle: SolTEC-Gold/Damen Nr.: 1450-D
Beförderer ist, die Waren in Besitz genommen haben
bzw. hat. Zur Wahrung des Widerrufsrechts reicht es
Original Präzisions- aus, dass Sie die Mitteilung über die Ausübung des Wi-
Markenuhren direkt vom SolTEC-Gold/Partner Nr.: 1450-P derrufsrechts vor Ablauf der Widerrufsfrist versenden.
Senden Sie uns die Ware spätestens 14 Tage nach Ih-
Hersteller mit vollem plus € 7,60 Porto, inkl. Versicherung + € 7,60 rem Widerruf zurück. Wir erheben und verwenden Ihre
personenbezogenen Daten ausschließlich im Rahmen
6-monatigem der Bestimmungen des deutschen Datenschutzrechts
und der DSGVO, um die Inanspruchnahme unseres
Rückgaberecht und Angebots zu ermöglichen und abzurechnen (Nutzungs-
Zufriedenheitsgarantie Name Vorname daten). Dazu gehören insbesonders Merkmale zu Ihrer
,GHQWL¿NDWLRQ XQG GHV 8PIDQJV GHU 1XW]XQJ XQVHUHV
QR-Code Angebotes. Sie haben ein Recht auf unentgeltliche
Auskunft über Ihre gespeicherten Daten, sowie auf Be-
mit dem Strasse, Nr. richtigung, Sperrung oder Löschung. Der werblichen
Smartphone Datennutzung können Sie widersprechen und Ihre Ein-
scannen und PLZ/Ort willigung zur tel. Kontaktaufnahme durch uns widerru-
Bitte geben Sie Email-Adresse an, falls vorhanden.
fen, jeweils mit Wirkung für die Zukunft.
direkt ONLINE Kontakt: Splendor SA, CH-8036 Zürich, Binzstrasse 15,
bestellen! Der Versand erfolgt zollfrei. Zollkosten sind im Preis inbegriffen. Tel.: 0041/444543080, Fax: 0041/44 4543081,
E-Mail: info@splendor-sa.com, www.splendor-sa.ch
2 ACE LENKRAD 10/2020
EDITORIAL
Im Oktober mal was Neues
D
as Laub wird bunt und vielfältig. Die Dämme-
rung kommt früher und am Morgen der Nebel
hinzu. Beim Bremsen kommt es jetzt auf die
richtigen Reifen an. Denn, wie heißt es so treffend: Von
„O“ bis „O“. Winterreifen drauf! Gerade in der kalten
Jahreszeit haben sie eine wesentlich bessere Haftung.
Doch welche Winterreifen soll ich nehmen? Die
Antwort können Sie diesem LENKRAD entnehmen.
Denn: Wir haben getestet, Verkaufsschlager und preis-
werte Alternativen. Schauen Sie sich die Beschreibung
und die Eigenschaften unserer „Testkandidaten“ an.
Dann sind Sie sicher unterwegs.
Und nicht nur das Laub wird bunt und hat viele
Stefan Heimlich, Farben. Acht von zehn Menschen in Deutschland
Vorsitzender des nutzen zur Kommunikation inzwischen ein
Auto Club Europa Smartphone. Die wenigsten telefonieren nur damit.
Viele nutzen Apps und die neuen „Social Media“-
Formate. So auch unsere Mitglieder. Wir möchten
diese Erwartungen an mehr Dialog und mehr Interaktion gerne
erfüllen. Deshalb erweitern wir unser Angebot.
Auf Facebook sind wir. Seit September auch auf Instagram. Über
unsere App senden wir Pushnachrichten. Wählen Sie ihren Lieblings-
kanal. Wir posten zu Verkehrssicherheit oder geben Rat zum Auto
oder Zubehör. Wir greifen Diskussionen zu Mobilitätsfragen auf und
gehen auf Kommentare ein. Bei Instagram natürlich mit Bildern und
Stories. Schauen Sie zum Beispiel mal unsere Story zur ersten Hilfe an
und frischen Sie Ihr Wissen auf. Unsere App begleitet Sie mit Routen-
planer und Tankstellensuche oder Ladesäulenfinder weiterhin auf
Ihrer Fahrt. Und wenn es notwendig ist: Notruf per App absetzen.
Und weiter geht’s
Schrecksekunde: Jeder zweite Radfahrende
hat diese Situation schon einmal erlebt –
plötzlich taucht eine Autotüre als Hindernis
auf. Auch für Menschen im Auto ein Horror,
TITELFOTO: TSCHOVIKOV
den niemand erleben will. Wir geben Tipps,
wie diese Momente zu vermeiden sind. S. 20
ACE LENKRAD 10/2020 3
I N H A LT 1 0 / 2 0 2 0
T E S T & T E CH N I K
TITELTHEMA: Winterreifen 10
Wir haben getestet: Neun Reifen für Mittelklasse-Autos
Fahrbericht 16
Strom-Mix: VW Golf GTE und Golf eHybrid
Magazin 18
V E RK E H R & U M W E LT
Radfahrer-Falle Autotüre 20
Vor dem Aussteigen ist Umsicht wichtig
Verkehrswende jetzt: Teil 3 24
Für lebenswerte Innenstädte
Stabile Stadtflitzer 26
Zwei Hollandräder mit E-Antrieb im Vergleich
Magazin 28
A C E -W EL T M E I N C L U B
Wir senden auf allen Kanälen 30
Meldungen aus dem Clubleben 31
F R E IZ E I T & R E IS E
Deutschland 34
Kleine Landflecken im Wattenmeer –
die Halligen Oland und Langeneß
Magazin 38
RUBRIKEN
Editorial 3
Magazin 6
Unsere Leser haben das Wort 40
Abgefahren 42
Kontakt 42
Impressum 42
COMPLIANCE: Die vorgestellten Fahrzeuge und Produkte in ACE LENKRAD sind der Redaktion
teilweise und leihweise von den Herstellern zu Testzwecken zur Verfügung gestellt worden.
FOTO: DPA
Bei Testfahrzeugen liegt unser Fokus auf den strengsten Abgasnormen der jeweiligen Modelle.
Wenn Reiseberichte mit Unterstützung von Reiseveranstaltern oder Tourismusverbänden
erfolgt sind, ist dies am Textende vermerkt.
4 ACE LENKRAD 10/2020
B ILD DES MONATS Verkehrsteilnehmer
sollten ent
entsprechen-
Jetzt wird‘s
de Stellen besonders
vorsichtig passieren.
Vorsicht istt nicht nur
aus Selbstsschutz ge-
rutschig boten: Gerade
r auf
kurvigen Landstra-
ßen sollte jjeder vor
allem
ll auff Motorrad-
fahrer Rücksicht neh-
Heruntergefallene men, denn die sind
Blätter machen die besonders rutschge-
Straße im Herbst stel- fährdet . Mehr Tipps
lenweise glitschig unter www.ace.de/
wie eine Eisbahn . herbst-ratgeber
MAGAZIN Fakten · Hintergründe · Analysen
Das Airbag-Volumen von beachtli-
chen 70 Litern im Airbag der
S-Klasse ist so bemessen, dass ein
angeschnallter Fondinsasse vor
dem Kontakt mit den Vordersitzen
geschützt werden kann (links).
Der Außenairbag von ZF löst vor
dem Crash aus (unten).
FOTOS: DAIMLER, ZF, KOV, DB, NISSAN, SPX
ZAHL DES MONATS
32,6
… Prozent der deutschen
Gut gepolstert, wenn es kracht
Airbag-Trends: Die Entwickler in der Autoindustrie sehen weiteres Potenzial für Luftpolsterung. Hyundai hat
kürzlich einen Airbag vorgestellt, der bei einem Überschlag das beliebte Panorama-Schiebedach bedeckt.
Weil sich die Umfeldsensorik stetig verbessert, können Airbags bald sogar schon vor einem Crash auslösen.
Haushalte nennen laut Zulieferer ZF sieht als erstes Anwendungsgebiet den Seitenaufprall; hier ist die Knautschzone schmal, jede
Statistischem Bundesamt Millisekunde zählt. Die Friedrichshafener Ingenieure haben dazu ein Luftpolster an der Fahrzeugaußenseite
einen neu gekauften Pkw entwickelt, das vor einem unvermeidlichen Unfall auslöst und die Verletzungsschwere um bis zu 40 Prozent
ihr Eigen. Im Jahr 2009 vermindern könnte. Und Mercedes stattet in der neuen S-Klasse Frontairbags für die Passagiere auf den Rück-
waren es noch 34,2 Pro- sitzen aus. Besondere Schwierigkeit ist hier der weite Verstellbereich des Vordersitzes, aus dem sich der Air-
zent. Berücksichtigt man bag jeweils passgenau entfalten muss. Denn Kinder und Erwachsene sitzen sehr unterschiedlich im Fahr-
auch gebraucht gekaufte zeugfond. Das Airbag-Volumen von beachtlichen 70 Litern ist so bemessen, dass ein angeschnallter Fondin-
Autos, verfügen 77,1 Pro- sasse vor dem Kontakt mit den Vordersitzen geschützt werden kann.
zent der Haushalte über
mindestens einen Wagen
(2009: 76 Prozent).
Ladepark in
Stuttgart
Elektromobilität: Schnellladeparks
erreichen die Innenstädte. In Stutt-
gart haben nun der Energieversorger
EnBW und das Land Baden-Württem-
berg den ersten öffentlichen urbanen
DC-Ladepark eröffnet. Standorte in
15 weiteren Städten sollen folgen.
Bislang sind schnelle Gleichstrom-
Ladesäulen vor allem an Autobahnen
zu finden, wo sie E-Autos mit Energie
für Langstreckenfahrten versorgen.
Theoretisch ließe sich dort in fünf
Minuten Strom für 100 Kilometer
Fahrt laden. Allerdings gibt es aktuell
kein Serien-E-Auto, das eine derartige Schnelles Aufladen war bislang nur an Autobahnen möglich. Künftig ist
Ladeleistung nutzen könnte. das auch in Städten möglich. Stuttgart macht den Anfang.
6 ACE LENKRAD 10/2020
Recht auf Wallbox Gehwegparken
Fahrstrom auch im Mehrfamilienhaus: In Tief- ist erlaubt
garagen von Mehrfamilienhäusern wird die In-
stallation eines E-Auto-Ladeanschlusses künf- Rechtsstreit: Mietfahrräder und E-Scooter
tig leichter. Der Bundestag hat nun den grund- dürfen in Düsseldorf weiterhin auf Gehwe-
sätzlichen Anspruch von Wohnungseigentü- gen abgestellt werden. Die Landeshaupt-
mern und Mietern auf den Einbau einer Wall- stadt muss ein entsprechendes Verbot zu-
box beschlossen. Demnach dürfen Vermieter rückziehen. Mit diesem wollte die Kommu-
und Miteigentümer diesen nicht mehr verhin- ne Probleme mit zu vielen und rücksichts-
dern, wenn technische Fragen geklärt sind und los geparkten Rädern und Rollern in den
der Nutzer die Kosten übernimmt. Die Rege- Griff bekommen. Das Verwaltungsgericht E-Roller und Mieträder dürfen auf
lung soll helfen, die Verbreitung von Elektro- Düsseldorf hat das Verbot vorläufig ausge- Gehwegen abgestellt werden.
autos anzukurbeln. setzt, nachdem sich ein bundesweit tätiger
Mietfahrradanbieter beschwert hatte. Der Entscheidung zufolge ist das Abstellen
Wallboxen können der Fahrzeuge im öffentlichen Verkehrsraum im Rahmen des sogenannten Ge-
künftig einfacher in meingebrauchs zu gestatten. Anders sähe die Sache aus, wenn Fahrräder oder
Mehrfamilien- Roller vornehmlich zu Werbezwecken auf dem Gehsteig platziert würden. Das
häusern installiert Gericht wies darüber hinaus darauf hin, dass die Stadt das Problem des wilden
werden. Abstellens auch lösen könnte, indem sie besondere Flächen ausweist, zu deren
ausschließlicher Nutzung die Mobilitätsanbieter verpflichtet werden könnten.
Das habe die Stadt jedoch bislang unterlassen. (Az.: 16 L 1774/2)
Was ist erlaubt,
was lenkt den Fahrer ab?
Gerichtsurteil: Wie gefährlich ist die Nutzung eines Touch-
screens? Das Urteil des Oberlandesgerichts Karlsruhe (ACE
LENKRAD berichtete in der September-Ausgabe) hat für Verunsi-
cherung gesorgt. Was darf ich via Touchscreen bedienen und
was ist während der Fahrt untersagt? Wir beantworten die wich-
tigsten Fragen online und klären auf. www.ace.de/touchscreen
Advanced Train Lab der Deutschen Bahn.
Bahn testet Öko-Diesel
Schienenverkehr: Rund 250 Millionen Liter Diesel fließen jedes
Jahr durch die Brennräume der Dieselloks der Deutschen Bahn.
Derzeit prüft das Unternehmen verschiedene Möglichkeiten für
alternative Antriebe und Kraftstoffe. Die Versuche mit einem
Öko-Diesel, der die CO2-Emissionen um 90 Prozent reduziert, er-
lauben erste Praxistests zwischen Westerland und Niebüll. Das
Ziel: Bis zum Jahr 2050 soll kein einziges DB-Fahrzeug mehr den
Diesel als Kraftstoff nutzen. Ein Versuchszug, der sogenannte
Das Bedienen eines Touchscreens darf die Aufmerksamkeit des Advanced Trainlab, testet derzeit synthetisch hergestellten Öko-
Fahrers nur kurz vom Straßenverkehr ablenken. Diesel.
ACE LENKRAD 10/2020 7
MAGAZIN Fakten · Hintergründe · Analysen
für die
City-Maut gegen
Gebühren
Autofahrt
in die City Stau?
FOTOS: EMM, DPA
hre
Was ist I g? Sechs bis zehn Euro Einfahrtsgebühr
Meinununs an in die Innenstädte, dann würden viele
Sie „Umdenken geht „Maut ist Wege-
Schreiben efe
leserbri oft über den Auto-Pendelnde auf Öffis umsteigen. zoll wie einst im
@ace.de Geldbeutel.“ Mittelalter.“
Das prognostizieren jedenfalls
Sonja Engel, Thomas Breitling,
Online-Marketing Experten des Ifo-Institutes. Redakteur
Für ihren Besuch habe ich mei- Die City-Maut als Ulti-
PRO ner Schwester Shopping in Stutt- CONTRA ma Ratio gegen Staus
gart versprochen. Bei der Planung fragte ich zeigt Wirkung. Bestes Beispiel: London leidet,
mich: Mit der S-Bahn reinfahren oder mit seit es eine Congestion Charge (Staugebühr)
Rezept dem Auto? Wir sind aus Baden, aber ich woh-
ne schon lange im Schwobaländle. Also habe
eingeführt hat, weitaus weniger unter der Last
der Blechkolonnen. Aber bevor es die Städte
für Verkehrs- ich das mal durchgerechnet. Eine Fahrt von mit Rezepten aus dem Mittelalter versuchen
wende „meiner“ S-Bahn-Haltestelle kostet uns rund
16 Euro. Vier Stunden Parkhaus in Stuttgart
und Wegezoll erheben, sollten sie eher an die
Ursachen der Staus gehen. Sie entstehen zur
City-Maut: In ausländischen Me- nahe der Innenstadt bekommt man für zehn Rushhour, wenn Pendler zur Arbeit oder nach
tropolen ist das Erheben einer Euro. Ja, Sprit kommt beim Auto noch dazu, Hause fahren. Stehen Pendler freiwillig oft
City-Maut Bestandteil der lokalen lass es noch zusätzlich fünf Euro sein. Knap- Stunden im Stau? Nein, sie haben größten-
Verkehrspolitik. London, Stock- pe Kiste. Die Fahrt mit S-Bahn oder Auto in teils keine andere Möglichkeit, als das Auto
holm und Mailand verlangen die Stuttgarter Innenstadt dauert auch unge- zu nehmen. Und jemand, der ohnehin keine
tagsüber Gebühren, wenn Autos fähr gleich lang. Mit den Öffentlichen zu fah- Wahl hat, noch mit einer Gebühr belasten?
das Stadtzentrum ansteuern. ren ist gut für die Umwelt. Beim Auto kann Wie wäre es mit solchen Lösungen: Den Nah-
Auch in Deutschland ist die City- man allerdings die verkehr in ländli-
Maut für Ballungszentren in der vielen Tüten zwi- chen Regionen zu
Diskussion. Manche Politiker se- schendurch in den verbessern und für
hen darin eine Lösung, um das Kofferraum packen. bessere Schnittstel-
Miteinander von Auto, Bahn, Bus Die Qual der Wahl! len sorgen. Besserer
sowie Radfahrenden und Zu-Fuß- Hätte Stuttgart eine Komfort, kürzere
Gehenden zu verbessern. Das Ifo- City-Maut, gäbe es Takte und klare Tari-
Institut hat für München Rechen- solche Überlegun- fe sowie Luftfilter
exempel vorgenommen: Eine Ta- gen nicht. Dann wä- gegen Covid-19 in
gesmaut von sechs Euro würde re die Fahrt mit den Bussen und Bahnen.
den Verkehr innerhalb des Mittle- Öffentlichen für Mehr Radstraßen,
ren Rings um 23 Prozent verrin- zwei Personen im- damit Pendler si-
gern, bei zehn Euro wären es so- mer die günstigste cher mit dem Rad
gar 30 Prozent. Die Einnahmen Variante und ich zur Firma fahren
könnten in den Ausbau des würde mir nicht können. Warum
öffentlichen Verkehrs investiert überlegen, wie viele klappt es in London
werden. Euro es mir wert ist, so gut? Weil viele
die Tüten nicht die Pendler vor sieben
ganze Zeit mit rum- Uhr und nach 18
schleppen zu müs- Uhr unterwegs sind
sen. Vielleicht las- – dann gibt es keine
sen sich die Öffis Maut. Aber dafür
dafür was einfallen. lange Arbeitstage.
8 ACE LENKRAD 10/2020
ACE COMFORT
Sie haben die freie Wahl.
Jetzt upgraden und Prämie sichern!
Profitieren Sie von unserem ACE-Rundum-Schutz für Ihre Mobilität. Auf Wunsch auch
für Fahrrad und E-Bike. Garantiert für ACE-Mitglieder exklusiver Rabatt auf ausgewählte
Kfz-Tarife der Zurich Versicherung!*
Mehr Informationen unter:
* Den exklusiven ACE-Rabatt erhalten Sie online auf www.ace.de,
bundesweit bei einer Zurich Agentur in Ihrer Nähe oder Ihrem
persönlichen Versicherungsmakler.
www.ace.de/comfort
9
ACE LENKRAD 10/2020
TEST & TECHNIK Winterreifentest
Qual der Wahl
Wer sich für einen Winter-
reifen interessiert, findet in
den großen Online-Börsen
über hundert verschiedene
Marken mit unzähligen Pro-
Die von uns getesteten Winterreifen passen unter anderem dukten. Doch wer soll da den Überblick bewahren?
auf folgende Fahrzeuge:
Wir haben Verkaufsschlager ausgewählt und noch
Audi A4 (ab 2008) Jaguar XE (ab 2015)
vor den Corona-Beschränkungen im schwedischen
Alfa Romeo Giulia (ab 2016) Kia Carens (bis 2013)
BMW 3er (ab 2012) Opel Insignia (bis 2017) Lappland getestet. Im Fokus: Neun Reifen der
Ford Galaxy (ab 2015) Opel Astra (bis 2015)
Größe 225/50 R17 für die Mittelklasse und einige
Ford S-Max (ab 2015) Seat Alhambra (seit 2010)
Mercedes-Benz C-Klasse Škoda Yeti (bis 2017) Familienvans. Wer mit herbstlichen und winterli-
(ab 2014) Volvo S60/V60 (ab 2018)
chen Bedingungen am besten klarkommt, zeigen
Mercedes-Benz E-Klasse Volkswagen Sharan (ab
(bis 2016) 2010) wir im großen Winterreifentest 2020.
10 ACE LENKRAD 10/2020Schnee beherrschen alle? Bis auf einen!
Einen Winterreifen braucht nur, wer regelmäßig auf Übersteuern tendieren. Bei beiden ist der subjektive
Eis und Schnee fährt? Weit gefehlt, schon bei Tem- Fahreindruck auch insgesamt etwas unsicherer. Et-
peraturen unter zehn Grad Celsius – das haben die was überraschend können auch Michelin, Vrede-
vergangenen Tests von ACE, ARBÖ und GTÜ gezeigt stein und der Snowproof vom finnischen Winter-
– profitieren Winterreifen von ihrer Mischung mit spezialisten Nokian nicht mit der Spitzengruppe
hohem Silica-Anteil. Gemeint sind damit Kieselsäu- mithalten.
ren, die den Reifen flexibel und gleichzeitig wider- Schlecht sind die Reifen alle nicht, doch der noch
standsfähig machen. So bleibt er weich und ver- recht neue Bridgestone zeigt, dass die Entwicklung
zahnt sich ideal mit der nassen Straße oder dem Eis. stetig weitergeht. Enttäuscht hat diesmal der Euro-
Für den Grip im Matsch und Schnee sind dagegen winter HS01 von Falken. Er steht beim Bremstest
vor allem die vielen kleinen Lamellen zuständig, die aus 50 km/h erst nach 26,2 Metern, der Bridgestone
den Sommerreifen fehlen. Wir testen beides. Am schon nach 23,8 Metern. Außerdem wird bei jeder
besten gelingt das in diesem
Jahr Bridgestone und der Mi-
chelin-Tochter BF Goodrich.
Bei Temperaturen zwischen
-5 und -15 Grad überzeugen
beide vor allem durch kurze
Bremswege und starke Trakti-
on. Doch sie bieten auch eine
gute Seitenführung, setzen
die Lenkbefehle jederzeit prä-
zise um und verhalten sich
bei Tempo- und Lastwechseln
längstmöglich neutral. Weil
sie auch kleine Fahrfehler
FOTOS: TSCHOVIKOV
verzeihen, können die Testpi-
loten die so bereiften 3er
BMW am schnellsten durch
die Pylonen und Schneewän-
Auf Schnee und Eis ist de schlängeln. Ein wichtiger
das richtige Schuhwerk Aspekt auch für weniger geübte Fahrer. Dem Fulda, Beschleunigung das Heck leicht und droht auszu-
gefragt. Die Testfahrer der nach objektiven Testkriterien beim Beschleuni- brechen. Selbst der runderneuerte King Meiler, den
würden ja auch nicht gen und Bremsen mit beiden auf Tuchfühlung liegt, wir aus Vergleichszwecken mitlaufen lassen (siehe
mit Flipflops ins Auto fehlt beim Herausbeschleunigen etwas die Traktion. LENKRAD 5/2020), lässt den Falken auf Schnee in al-
steigen. Etwas dahinter reihen sich sowohl bei den Messwer- len Disziplinen hinter sich. Doch wer auf die Perfor-
ten als auch bei subjektiven Eindrücken die Reifen mance im Schnee verzichten kann, sollte vielleicht
von Goodyear und Conti ein, die schneller zum eher über einen Ganzjahresreifen nachdenken.
Bremsweg auf Schnee
Bridgestone
Fulda
BF Goodrich
Goodyear
Vredestein
Spektakuläre Nokian
Bilder unseres Continental
Reifentests liefert unser Michelin
Youtube-Film unter: Falken
www.ace.de/reifentests Bremsweg in m 23 24 25 26
ACE LENKRAD 10/2020 11TEST & TECHNIK Winterreifentest
Achtung bei stehendem Wasser
Tempo 80 bei Nässe – auf Landstraßen steht das tern nicht den dritten Platz sichern. Der Dreiklang
Schild nicht ohne Grund, denn bei Regen und nasser aus Profilmischung, -gestaltung und -tiefe ist auch
Straße verschlechtert sich die Sicht, auch der Brems- ganz entscheidend bei den Bremswerten. In diesem
weg verlängert sich. Bei stehendem Wasser droht so- Jahr ist dies offensichtlich Bridgestone am besten
gar Aquaplaning. Bereits 100 km/h können dann zu gelungen. Beim Bremstest aus Tempo 100 steht er
schnell sein. Aus Testzwecken fahren wir mit diesem nach knapp 50 Metern. Selbst der zweitbeste Reifen
Tempo ins Aquaplaning-Becken. Bei acht Millime- hat da noch 18,6 km/h auf dem Tacho, der Fulda mit
tern Wassertiefe verlieren alle Reifen die Haftung. 37,5 km/h sogar noch mehr als ein Drittel seiner
Unser Test zeigt aber auch, die Reifen liegen eng bei- Startgeschwindigkeit. Wer da nicht hellwach ist,
einander: Zwischen dem schlechtesten und besten kann einen Auffahrunfall kaum noch vermeiden. Im
Reifen in dieser Kategorie liegen gerade einmal drei Handlingparcours wiederum überzeugt neben dem
Stundenkilometer. Spätestens bei 91 km/h verliert Bridgestone auch der Conti. Beide reagieren unver-
züglich auf alle Lenkbefehle,
pflügen mit viel Halt durch SO HABEN WIR
die Kurven und brechen nur GETESTET
dann aus, wenn unsere Test-
crew es wirklich drauf anlegt. Die Tests fanden im Feb-
Und selbst dann lassen sie ruar, April und Mai auf
sich wieder gut einfangen. Continental-Testgelän-
Fulda, Nokian, Vredestein den in Schweden und
und vor allem der Falken tun Deutschland statt. Alle
sich damit schwerer. Die Kur- Versuche wurden mehr-
venfahrt mit ihnen ist deut- fach wiederholt und mit
lich schwammiger, die Ra- einem Referenzreifen ab-
dien sind größer. Wer in der geglichen. Gekauft wur-
Kurve plötzlich Gas weg- den die Reifen Ende
nimmt, droht die Kontrolle zu 2019 bzw. Anfang 2020
verlieren. Am Kurvenausgang verdeckt im Reifenhan-
möchte das Heck ausbrechen, del und im Internet.
im Alltag müsste das ESP weit Die durchschnittlichen
früher eingreifen, um Schlim- Verkaufspreise wurden
auch der Goodyear den Kontakt. Dabei gilt: Viel hilft meres zu verhindern. Übrigens: Rechtlich gilt eine vom Bundesverband Rei-
viel. In diesem Fall heißt das: viel Profiltiefe. Der Straße erst als nass, wenn sich ein Wasserfilm gebil- fenhandel und Vulkani-
Goodyear kommt ab Werk mit dem stärksten Profil det hat und das vorherfahrende Fahrzeug eine seur-Handwerk (BRV) er-
(9,0 Millimeter). Sprühfahne hinter sich herzieht. Wir empfehlen: Tem- mittelt, Stand September
Jedoch ist die Profiltiefe nicht alles, auch auf die po reduzieren, Abstand vergrößern, denn weder Pro- 2020. Mehr Infos dazu,
Gestaltung des Profils kommt es an, sonst würde filtiefe noch -mischung lassen sich ad hoc ändern, wie wir testen, unter
sich der BF Goodrich mit gerade einmal 8,1 Millime- drei km/h langsamer fahren geht dagegen immer. www.ace.de/reifentests
Bremsweg auf nasser Strasse
Bridgesto
onee
Michelin
Continental
Falken
BF Goodrich
Goodyear
Nokian
Vredestein
Fulda
Bremsweg in m 52,5 55 57,5 60
12 ACE LENKRAD 10/2020Mit guten Taten Millionär werden?
Geht ganz entspannt.
Bei der großen Sonderverlosung am 3.11. Extra-Gewinne im Gesamtwert
von 40 Millionen Euro1 sichern und dabei soziale Projekte fördern.
Lose unter www.aktion-mensch.de
Glücks Am 3.11.
40 Mio. €
LOS extra!
1
Lose auch einfach online kaufen: Deine Losnum
1 2 3 4
5 6 7 8
mer
9 1 0 2
www.aktion-mensch.de/gewinnen Deine Fernsehlo
tterie im ZDF
Die Teilnahme von Minderjährigen ist unzulässig. Auch Glücksspiel kann
süchtig machen. Bei Anzeichen einer Spielsucht erhalten Sie Hilfe:
Bundeszentrale für gesundheitliche Aufklärung (BZgA), Tel.: 0800 1372700
(kostenfreie Servicenummer). Es gelten die aktuellen, staatlich geneh-
migten Lotteriebestimmungen, kostenlos erhältlich bei der Aktion Mensch,
Tel.: 0228 2092-200 oder unter www.aktion-mensch.de.
Alle Gewinner werden benachrichtigt.
1
Zusätzliche Gewinne im Gesamtwert von 40 Mio. €
Lose einfach online kaufen: www.aktion-mensch.de
ACE LENKRAD 10/2020 13TEST & TECHNIK Winterreifentest
Konflikt zwischen Grip und Sprit
Auf trockener Strecke rückt das Feld eng zusammen schen Maximum anzunähern. Größere Entwick-
– zwischen dem Bestwert von Bridgestone (41,8 Me- lungssprünge oder Fortschritte sind zumindest bei
ter) und dem Reifen von Vredestein (43,9 Meter) den beliebten Marken nicht ersichtlich.
liegt beim Bremsen aus 100 km/h nur eine halbe Allerdings rückt der Spritverbrauch bei der Reifen-
Fahrzeuglänge. Auch im Handlingparcours schlagen entwicklung stärker in den Fokus – ein typischer
sich die neun Fabrikate wacker. Vor allem Conti, Zielkonflikt, denn für einen kurzen Bremsweg sollte
Bridgestone und Fulda überzeugen durch ein präzi- der Reifen am Asphalt „kleben“, das wiederum kostet
ses Lenkverhalten, halten sich im Grenzbereich lan- Energie: Etwa 30 Prozent, immerhin bis zu zwei Liter
ge neutral, bevor sie ausbrechen – und dann vor al- pro einhundert Kilometer, gehen daher auf die Rei-
lem über die Vorderachse. So bleibt der BMW jeder- fen zurück.
zeit gut kontrollierbar. Am ehesten ist noch der BF Nur mit einem raffinierten Unterbau und der Bei-
Goodrich aus der Reserve zu locken. Er zeigt etwas mischung von Kieselsäuren lässt sich der Konflikt
ÜBRIGENS zumindest teilweise lösen.
Conti gelingt das am besten:
Reifen werden überall Der TS 860 bietet bei starken
auf der Welt produziert – Bremswerten auch die ge-
nicht nur in Billiglohnlän- ringsten Reibungsverluste.
dern. Wo der Hersteller Gegenüber dem Falken kön-
seinen Hauptsitz hat, ist nen das immerhin bis zu vier
dabei weniger entschei- Liter bei einer Tankfüllung
dend. In unserem Test ausmachen. Mit 71,6 dB(A)
kamen die Gummis aus gehört er auch zu den leiseren
Italien (Bridgestone), Reifen. Die Spanne reicht von
Deutschland (Continen- 70,6 db(A) beim BF Goodrich
tal, Fulda, Goodyear), bis zu 73,7 dB(A) beim Reifen
den Niederlanden von Fulda. Auch wenn es nur
(Vredestein), Rumänien nach kleinen Unterschieden
(BF Goodrich), Spanien klingt: drei Dezibel weniger
(Michelin) und der werden vom menschlichen
Türkei (Falken). Ohr als etwa 20 Prozent leiser
wahrgenommen. Um dasselbe
mehr Untersteuern beim schnellen Durchfahren Ergebnis an einer Straße zu erreichen, müssten etwa
einer Kurve. Kritisch ist das allerdings nicht. An- 50 Prozent weniger Autos fahren.
sonsten braucht es einen wahren Reifen-Sommelier, Übrigens: Je weniger Luft im Reifen ist, desto höher
um die leichten Unterschiede im Beschleunigungs-, ist die Reibung und damit der Anteil am Spritver-
Brems- oder Lastwechselverhalten aufzuspüren. Die brauch. Wer Kraftstoff sparen will, sollte daher spä-
Hersteller scheinen sich – zumindest auf der trocke- testens bei jedem zweiten Tankstopp auch den Luft-
nen Strecke – immer mehr dem physikalisch-chemi- druck kontrollieren.
Bremsweg auf trockener Strecke
Bridgesto
one
Michelin
Continental
Falken
Fulda
BF Goodrich
Nokian
Goodyear
Vredestein
Bremsweg in m 42 43 44 45
14 ACE LENKRAD 10/2020Testsieger: Bridgestone Schnee schwer. Der mittlerweile etwas in die
Jahre gekommene Conti kann dagegen noch gut
Unser Fazit: Ob an Weihnachten Schnee liegt oder mithalten. Der Nachfolger, der eigentlich schon auf
doch die 20-Grad-Marke geknackt wird, kann keiner dem Markt sein sollte, kommt wegen Corona ein Jahr
vorhersagen. Fest steht, ein guter Winterreifen muss später – und soll vor allem im Schnee mehr Grip er-
alles können: Trockenheit, Starkregen, Schnee und zeugen. Mit leichten Defiziten landen Fulda, Nokian
Glätte. Im diesjährigen Winterreifentest gelingt das und Vredestein im Mittelfeld. Eine deutliche Schwä-
dem Bridgestone Blizzak LM005 am besten. che leistet sich von den in diesem Jahr von uns
Er überzeugt auf allen Untergründen mit beeindru- getesteten Reifen nur der Falken Eurowinter HS01:
ckend kurzen Bremswegen und bleibt auch beim Er enttäuscht mit gefährlich langen Bremswerten
Handling lange neutral. Überraschend in der Spit- und mangelnder Traktion auf Schnee. Eine Empfeh-
zengruppe: der BF Goodrich g-Force Winter 2, der lung wäre der Reifen nur fürs Flachland und die
auf Schnee und nasser Strecke mit die besten Werte Stadt. Doch die Erwartungen an einen guten Winter-
erzielt und lediglich auf der trockenen Strecke das reifen sind andere – und die gemeinsamen Tests von
Nachsehen hat. Explizite Regenspezialisten sind ACE, ARBÖ und GTÜ haben gezeigt, dass selbst Ganz-
Michelin Alpin 6 und Goodyear Ultragrip Perfor- jahresreifen den Dreiklang aus Trockenheit, Nässe
mance +. Doch gerade der Michelin tut sich im und Glätte mittlerweile besser beherrschen.
WINTERREIFENTEST 2020 – Dimension 225/50 R17
Hersteller Bridgestone BF Goodrich Goodyear Continental Michelin
Fulda Nokian Vredestein Falken
max. g-Force UltraGrip WinterContact Kristall Control WR Wintrac Eurowinter HS01
Reifentyp Blizzak Alpin 6
Punkte Winter 2 Performance + TS 860 HP2 Snowproof Pro
LM005
SICHERHEIT WINTER
Traktion auf Schnee 20 16 16 15 13 12 16 13 14 9
Bremsen auf Schnee 30 23 23 22 20 19 23 20 21 16
Handling auf Schnee (Rund.zeit in s) 15 12 12 9 10 7 10 7 9 7
Handling auf Schnee (subjektiv) 15 9 9 7 9 7 8 7 7 7
Kapitelwertung 80 60 60 53 52 45 57 47 51 39
SICHERHEIT NASS
Bremsen nass 30 27 24 23 25 27 19 22 19 24
Handling nass (Rundenzeit in s) 10 9 8 8 9 8 6 7 8 7
Handling nass (subjektiv) 10 8 8 8 8 8 6 7 7 7
Aquaplaning längs 15 11 13 14 12 12 13 11 13 13
Aquaplaning quer 15 9 10 13 9 12 12 9 11 12
Kapitelwertung 80 64 63 66 63 67 56 56 58 63
SICHERHEIT TROCKEN
Bremsen trocken 30 25 23 23 24 24 23 23 22 23
Handling trocken (Rundenzeit in s) 15 12 10 11 13 12 12 12 12 12
Handling trocken (subjektiv) 15 10 9 10 11 10 10 10 10 10
Kapitelwertung 60 47 42 44 48 46 45 45 44 45
WIRTSCHAFTLICHKEIT / UMWELT
Vorbeifahrgeräusch 10 7 9 7 7 8 3 7 4 5
Rollwiderstand 20 17 14 18 18 16 16 18 13 10
Kapitelwertung 30 24 23 25 25 24 19 25 17 15
SUMME TECHN. EIGENSCHAFTEN 250 195 188 188 188 182 177 173 170 162
ca. Preis für 4 Reifen in Euro 564 508 564 612 636 500 496 528 468
Bewertung Preis 10 5 6 5 4 3 6 6 5 7
GESAMTWERTUNG
Gesamtpunktzahl 260 200 194 193 192 185 183 179 175 169
PLATZIERUNG 1 2 3 4 5 6 7 8 9
BEWERTUNG sehr emp- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- bedingt emp-
fehlenswert wert wert wert wert wert wert wert fehlenswert
Weitere Infos unter www.ace.de/reifentests
ACE LENKRAD 10/2020 15TEST & TECHNIK Fahrbericht VW Golf eHybrid vs. Golf GTE
Golf-Strom im Duett
Bei Volkswagen dreht sich gerade alles um die Elektro-Modelle der
ID-Baureihe. Doch ganz nebenbei wird auch der neue Golf teilweise
elektrifiziert. Ab sofort stehen zwei neue Plug-in-Hybride am Start.
D
er VW E-Golf war mit
dem Start des eigenstän-
digen Stromers ID.3 Ge-
schichte. Doch der Golf 8 fährt nun
auch wieder elektrifiziert, wenigs-
tens zeitweise.
Bereits erhältlich waren bisher
schon die Mild-Hybrid-Versionen
mit Vierzylinder- (1.5 eTSI) und
Dreizylinder-Benziner (1.0 eTSI),
die ausgerüstet mit 48-V-Starterge-
nerator und Energierückgewin- Drehmoment begrenzt, exakt so Auch die Quartett-Daten stimmen.
nung den einen oder anderen viel wie im Vorgänger-GTE auf Ba- Demnach erledigt der GTE den
Tropfen Sprit einsparen. Zum tem- sis des Golf 7. Jedoch mit dem gro- Standardsprint in 6,7 Sekunden,
porären Null-Emissions-Elektro- ßen Unterschied, dass der neue kaum vier Zehntel langsamer als
auto wird der neue Golf aber erst Hybridantrieb mit seiner auf eine der GTI. Und in der Spitze erreicht
jetzt durch zwei neue Plug-in-Hy- Leistung von 13 kWh vergrößer- er 225 km/h. Zu einem GTI wird
bride mit identischem Antriebs- ten Batterie nun 80 Kilometer rein der GTE deshalb aber nicht. Dafür
strang, aber unterschiedlichen elektrisch fahren soll, fast doppelt schleppt er mit seinem Hybridan-
Systemleistungen, weswegen sie so viel wie zuvor. trieb einfach drei Zentner zu viel
VW in eHybrid und GTE unter- Gewicht mit sich herum. Aber für
scheidet. Zu einem echten GTI sportlich angehauchte Fahrer, die
In beiden Fällen sorgt dieselbe wird der GTE nicht das grüne Gewissen plagt, ist der
FOTOS: HERSTELLER
Kombination aus dem bekannten Teilzeit-Stromer die richtige Wahl.
1,4-l-TSI mit 150 PS (110 kW), Im neuen Golf GTE wiederum mo- Allerdings könnten die auch
E-Motor und Lithium-Ionen-Bat- bilisiert derselbe Plug-in-Hybrid- ebenso gut zum eHybrid greifen.
terie fürs Fortkommen. Dabei antrieb 245 PS (180 kW) plus Der passiert zwar erst nach 7,4 Se-
O.: Golf 8 als sportlicher wirkt die in der Spitze bis zu 400 Nm Drehmoment, zieht somit kunden die Tempo-100-Marke.
eHybrid. U.: Heckdiffusor, 110 PS (80 kW) starke E-Maschine in der Leistung mit dem GTI, beim Doch im alltäglichen Verkehrs-Ge-
Dachkantenspoiler und wie ein Booster, der dem Turbo- Durchzug mit dem GTD, gleich. wusel, ob im urbanen „Ampel-
rot lackierte Bremssättel Benziner mit seinem zusätzlichen Dafür hat VW ihn mit den entspre- Hopping“ und Spurenwechsel-Sla-
vollenden beim Golf GTE Schub kräftig Beine macht. chenden Sportabzeichen wie etwa lom oder bei zügigen Beschleuni-
das sportliche Finish. Wenn auch in je unterschiedli- Wabengitter-Lufteinlässen an der gungs- und Überholmanövern auf
cher Ausprägung. So ist beim Golf Front mit integrierten LED-Punk- der Landstraße, sind die Unter-
eHybrid die Systemleistung auf te-Nebelscheinwerfern und blau- schiede kaum zu spüren. GTE und
204 PS (150 kW) und 350 Nm karierten Sitzpolstern versehen. eHybrid starten bei geladenem Ak-
16 ACE LENKRAD 10/2020Am heimischen 2,3-kW-Anschluss
ist der Akku in fünf Stunden aufge-
laden, an einer 3,6-kW-Wallbox in
circa dreieinhalb Stunden. Serien-
ausstattung bei beiden Modellen:
digitales Cockpit, Navi mit 10-Zoll-
Touchscreen. Ebenso das schlüssel-
lose Startsystem „Travel Assist“,
Klimaautomatik, LED-Plus-Schein-
werfer und 17-Zoll-Alu-Räder.
ku immer elektrisch. Und wer sion Style angeboten wird, gibt es Technische Daten
nicht allzu heftig aufs Pedal den GTE als eigenständiges Modell
Golf eHybrid Golf GTE
drückt, schafft es auch, diesen Zu- – wie GTI und den GTD – mit ent-
stand bis Tempo 130 km/h zu hal- sprechender Ausstattung. Hubraum cm3 1395 1395
ten. Die Schaltarbeit übernimmt Zylinder/Schadstoffklasse 4/Euro 6d-ISC-FCM 4/Euro 6d-ISC-FCM
dabei immer ein Sechsgang-Di- Ein sehr ähnliches Systemleistung kW(PS) 150 (204) 180 (245)
rektschaltgetriebe. Je nach Fahrstil Preis-Leistungs-Verhältnis Systemdrehmoment Nm 350 400
und -profil sind beim eHybrid max. Geschwindigkeit km/h 220 225
dann auch mehr als die erwähnten Digitales Cockpit, Navigationssys- 0 bis 100 km/h s 7,4 6,7
80 Kilometer drin. Und selbst der tem inklusive 10-Zoll-Touch- L/B/H mm 4287/1789/1484 4287/1789/1484
GTE, dem wegen seines höheren screen und Sprachbedienung ge- Radstand mm 2630 2630
Energieverbrauchs (12,4 kWh) hören in beiden Modellen ebenso Spurweite v/h mm 1543/1516 1543/1516
schon nach 62 Kilometern der Saft zum Standard wie der „Travel As- Leergewicht kg 1590 1624
ausgehen soll, taugt für die Tages- sist“ mit automatischer Distanzre- Zuladung 430 389-491
distanzen der meisten Berufs- gelung, Klimaautomatik, LED- Anhängelast ung./gebr. kg 750/1700 750/1700
pendler – für jede örtliche Kurz- Plus-Scheinwerfer und 17-Zoll- Dachlast/Stützlast kg 75 / 80 75 / 80
strecke sowieso. Vorausgesetzt, Alu-Rädern. Kofferraum (VDA) l 273-1129 273-1129
vor der Fahrt hängt der Stecker im- So dicht beieinander wie die Reifendimension 225/45 R17 225/45 R17
mer schön mindestens dreiein- Technik liegen auch die Preise. Der Batteriekapazität kWh 13 13
halb Stunden (3,6-kW-Wallbox) an Golf eHybrid startet ab 39.781 Gesamtreichweite (NEFZ) in km 870 745
der Ladeschnittstelle, die im vor- Euro. Für den Golf GTE verlangt max. el. Reichweite (NEFZ) in km 80 62
deren Kotflügel sitzt. VW mindestens 41.667 Euro. Da- Stromverbrauch in kWh (NEFZ) 11,6-11,0 12,4
Während der eHybrid als neues von dürfen Käufer je 7110 Euro Verbrauch (NEFZ komb.) l/100 km 1,4-1,2 1,7
Topmodell im regulären Golf-Pro- staatlich bezuschusste „Innovati- CO2-Ausstoß g/km (dt. Strommix) 31-28 36
gramm ausschließlich in der Ver- onsprämie“ abziehen. Frank Wald Basispreis in Euro 39.781 41.667
ACE LENKRAD 10/2020 17TEST & TECHNIK Magazin
Verbraucht
weniger
Zylinderabschaltung: Die intelli-
gente Spritspartechnologie lohnt
sich vor allem bei konstantem
Tempo auf ebener Fahrstrecke im
niedrigen und mittleren Dreh-
zahlbereich – etwa bei Langstre-
FOTOS: HERSTELLER (4), STIFTUNG WARENTEST
ckenfahrten. Dafür deaktiviert
das System während der Fahrt
kurzzeitig bestimmte Zylinder,
wenn der Motor ihre Leistung
nicht benötigt. Die Kolben bewe-
gen sich dann ohne Verbrennung
mit. Die übrigen Zylinder müssen
nun mehr leisten, aber: der Kraft-
stoff wird effizienter verbrannt.
Wird durch das Treten aufs Gas-
pedal mehr Leistung abgefordert,
schalten sich die deaktivierten Zylinder automatisch wieder hinzu. Hersteller, wie der VW-Konzern, setzen
die Technologie in Benzin-Aggregaten (Bild) ein. Etwa in den Aggregaten mit 1,5 Litern Hubraum beim Golf
oder Škoda Octavia. Auch Mazda hat den Benzinern des CX-5 Update 2020 und des kleineren CX-30 die Zylin-
Eine gute Fahrradbe- derabschaltung in Serie spendiert. Mazda gibt an, dass sich der Kraftstoffverbrauch bei konstant 40 km/h um
leuchtung muss nicht rund 20 Prozent verringert, bei 80 km/h um etwa fünf Prozent. Der Verbrauch beim CX-5 Skyactiv-G 165 soll
teuer sein – zeigt ein ak- so um sechs Prozent sinken. Fahrbericht zum Mazda CX-5 Update auf: www.ace.de/fahrberichte
tueller Test der Stiftung
Warentest. Die Tester ha-
ben 13 Scheinwerfer und
sechs Rücklichter für das
Rad genau unter die Lu-
pe genommen: Preis-
Leistungs-Sieger ist das
Akku-Frontlicht Aura 35
USB von Sigma für 25
Euro, das mit einer guten
Ausleuchtung punktet.
Den Gesamtsieg fuhr der Wo bitte ist vorne, wo hinten – der Citroën Ami. Enyaq heißt das erste Elektro-SUV von Škoda.
Trelock LS 760 I-Go Vi-
sion für 99 Euro ein, der
mit einer Leuchtstärke
City-Elektrozwerg Großer Auftakt
von 100 Lux die gesetzli- Citroën Ami: Fünf Sitze auf 2,51 Meter Länge sind Škoda Enyaq: Der Elektro-SUV trumpft mit 4,65
chen Vorgaben zehnfach beachtlich. Der Cityfloh geht als Alternative für Metern auf und ist damit so groß wie Konzernbru-
übertrifft. zweirädrige Mini-Fahrzeuge ins Rennen. Er besitzt der VW ID.4. Die Basis-Version, der Enyaq 50 iV,
einen E-Motor mit acht PS (6 kW) und einer 5,5 fährt mit einem 150 PS (109 kW) starken E-Motor,
kWh starken Batterie. Die sind gut für 75 Kilome- Heckantrieb und einem 55-Kilowattstunden-Akku,
ter Reichweite und eine Höchstgeschwindigkeit für den eine Reichweite von 340 Kilometern ange-
von 45 km/h. Damit darf der Ami schon von Ju- geben ist. Der Enyaq 60 iV bekommt einen E-Motor
gendlichen ab 15 Jahren mit Führerscheinklasse mit 180 PS (132 kW) und einen stärkeren Akku mit
AM bewegt werden. In Frankreich kostet der Ami 62 Kilowattstunden, die Reichweite liegt bei 390
6000 Euro oder kann für 19,99 Euro monatlich bei Kilometern. Die Preise gehen bei 33.800 Euro los.
einer Anzahlung von 2600 Euro geleast werden. Bei den Händlern steht er ab Frühjahr 2021.
18 ACE LENKRAD 10/2020Einfach rollen lassen
Neues Schaltgetriebe von Kia: Der koreanische Hersteller will Motoren
mit Schaltgetrieben das Segeln beibringen, um dadurch den CO2-Aus-
stoß und den Spritverbrauch zu reduzieren. Kia setzt dafür nun bei sei-
nen 48-Volt-Mildhybridsystemen auf ein intelligentes Handschaltge-
triebe. Das wechselt je nach Fahrsituation automatisch in den soge-
nannten Segelmodus: Nimmt ein Autofahrer beim Ausrollen vor der
Ampel den Fuß vom Gas, wird der Motor automatisch abgeschaltet, der
Gang bleibt aber eingelegt. So verbraucht das Auto keinen Treibstoff.
Bislang war dies nur mit Automatikgetrieben möglich. Tritt der Auto-
fahrer dann wieder aufs Gas- oder Bremspedal oder die Kupplung,
schaltet sich der Motor wieder dazu. Der Startergenerator ermöglicht
immer einen schnellen Neustart. Der umweltschonende Segelmodus wird im Display angezeigt.
ACE LENKRAD 10/2020 19VERKEHR & UMWELT Ve r k e h r s s i c h e r h e i t
K
ann von einem parkenden
Auto eine Gefahr ausge-
hen? Und ob! Vor allem
Zweiradfahrende müssen auf der
Hut sein. Wie aus dem Nichts
steht plötzlich eine geöffnete
Autotür im Weg. Zeit zum Reagie-
ren bleibt dann kaum.
Perspektivwechsel: Motor aus-
schalten, Handbremse ziehen, Tü-
re öffnen! Mit dieser Routine stei-
gen viele aus dem Auto. Was ver-
gessen? Ach ja, der Schulterblick!
So schnell
passiert’s
Wer am Straßenrand aus dem
Auto steigt, sollte dies mit Umsicht
tun. Vor allem Menschen auf Zwei-
rädern können diesem Hindernis
nicht immer ausweichen. Wir geben
Tipps, wie diese Kollisionen, Schmerz
und Ärger zu vermeiden sind.
Unfallforscher sprechen von Doo-
ring-Unfällen (engl. door = Türe),
wenn`s kracht. Und es kracht viel
zu oft. Jeder fünfte Unfall von Rad-
fahrern und Fußgängern, der sich
innerhalb von Ortschaften ereig-
net, hängt mit parkenden Autos
zusammen. Das ist das Ergebnis
hemen
Ratgeber-T einer aktuellen Studie der Unfall-
Mehr zu im forschung der Versicherer (UDV).
it
Sicherhe und Deshalb kommt es zu
r
Verkeh ät gefährlichen Begegnungen
Mobilit
unter W passieren diese Unfälle? Meis-
Wo
e/ratgeber
www.ace.d teens auf den Straßen, die keinen
odder einen unzureichenden Rad-
20 ACE LENKRAD 10/2020weg haben. Jede Radlerin, jeder wandert, sollte der Blick in den
Radler kennt das: Eingezwängt Außenspiegel und über die Schul-
zwischen überholenden und par- ter nach hinten in Fleisch und Blut
kenden Autos (siehe Bild Mitte) übergehen. Der Appell an alle In-
bleibt wenig Spielraum, um zu sassen, vorsichtig auszusteigen,
reagieren. Schon ein kleiner zu- zeigt positive Wirkung.
sätzlicher Schutzstreifen (Bild Hilfreich ist der „holländische
rechts) verbessert die Laune und Griff“, den unsere niederländi-
das Sicherheitsgefühl aller Rad- schen Nachbarn schon in der
fahrenden. Und auch Autofahren- Fahrschule erlernen: Wer auf der
de können viel entspannter ihren linken Seite im Auto sitzt, öffnet
Wagen verlassen. Denn es ist keine die Türe mit der rechten Hand.
böse Absicht, meist steckt Gedan- Beifahrer und Personen dahinter
Auch wenn Radwege
eigene Spuren oder Fahr-
kenlosigkeit oder Ablenkung als greifen mit der linken Hand zum bahnen aufweisen. Wer
Ursache dahinter. Oft sind es auch Türgriff. Auf diese Weise drehen Radelnde in Ortschaften
Mitfahrer, die ungestüm eine Türe sich Oberkörper und Blick in die überholt, muss 1,5 Meter
aufreißen. Jedenfalls erlebte fast richtige Richtung. Abstand halten.
die Hälfte der Teilnehmenden Natürlich ist auch bei den Ra-
einer Forsa-Umfrage diese brenzli- delnden Rücksicht und Vorsicht
ge Situation schon selbst – auf angebracht. An parkenden Autos
dem Sattel, einer Motorrad-Sitz- vorbeizufahren heißt für jeden
bank oder im Pkw-Fahrersitz. Menschen auf einem Zweirad,
konzentriert das Geschehen im
FOTOS: DPA, EMM (2), DAIMLER, FORD
Aktionen schon im Auge zu behalten. Vor allem auf
Vorfeld erahnen Indizien achten: Wo ein Brems-
licht aufleuchtet oder der Rück-
Ein kleiner Tipp: Das Aussteigen fahrscheinwerfer aktiv ist, da sit-
einfach als kleines Ritual üben! zen auch Menschen in den Autos.
Der Wagen steht, der Motor ist aus. Wenn eine Beifahrertür aufgeht,
Ehe jetzt die Hand zum Türgriff kann sich im nächsten Moment
ACE LENKRAD 10/2020 21Große Gefahr für Fahrradfahrer
Kollision vermeidbar ab
Radfahrer mit 7m
15 km/h
Reaktionsweg 4 m + Bremsweg 3 m
20 11 m
km/h
Reaktionsweg 6 m + Bremsweg 5 m
25 15 m
km/h
Reaktionsweg 7 m + Bremsweg 8 m
GRAFIK: DPA
Sobald sich Radfahrende nähern, warnt Tech
Menschen, die aus dem
Auto aussteigen, die Fahrertüre öffnen, oder umge- dung vor nahenden Fahrradfah- Eine aktuelle Umfrage des Berli-
schätzen das Tempo von kehrt. Rad- und Rollerfahrende rern. Ford nutzt seinen Toter-Win- ner Tagesspiegels, an der 21.000
Radfahrern oft falsch ein. sollten nicht zu nah an parkenden kel-Assistent (BLIS – Blind Spot In- Berliner Radfahrende teilgenom-
Radfahrende, die mit Autos vorbeifahren. Die Autotüre formation System). Das System men haben, ergab; Radwege und
einem Pedelec unter- eines Zweisitzers, eines Coupés analysiert und versteht Bewegun- parkende Autos voneinander tren-
wegs sind, erreichen oder Cabriolets ragt in der Regel gen von sich nähernden Fahrrä- nen ist einer der größten Wünsche
Tempo 25 und mehr – weiter in die Fahrbahn – bis zu dern oder E-Scootern, sowohl auf der zweiradfahrenden Hauptstadt-
dann liegt der Anhalte- 1,20 Meter. der Fahrer- als auch auf der Beifah- bewohner.
weg bei mindestens 15 rerseite des Fahrzeugs. Erkennt
Metern. Was bietet die Technik der das System beim Öffnen der Fahr- Das fordert Unfallforscher
Autohersteller? zeugtür eine drohende Kollision, Siegfried Brockmann
piepst es, und die Menschen im
Autohersteller bieten in ihren neu- Auto sind vorgewarnt. Ein Warn- Auch Unfallforscher trommeln
en Modellen schon ausgereifte Lö- signal bekommt auch der heran- für mehr Sicherheit. Siegfried
sungen gegen die Dooring-Unfälle nahende Radler – LED-Lichter an Brockmann, Leiter der Unfallfor-
an. Mercedes offeriert in einigen der Verkleidung des Außenspie- schung der deutschen Versiche-
Modellen ein System mit akusti- gels beginnen zu blinken. rer, fordert die Kommunen auf,
schen und optischen Warnungen, Kommunen indessen können sämtliche Parkplätze am Straßen-
wenn sich beim Öffnen der Tür ein schon beim Bauen oder Erneuern rand kritisch zu überprüfen:
Fahrrad von hinten nähert. Audi von Straßen diese Unfallmuster Sichtachsen müssten frei gehal-
setzt neben einem Warnlicht zu- einplanen und die Risiken mini- ten werden, zu parkenden Fahr-
sätzlich einen elektronischen mieren. Noch praktizieren es Ge- zeugen müsse ein Sicherheits-
Schließmechanismus ein, der das meinden häufig so: Auf bereits streifen von mindestens 0,75 Me-
Aufschwingen der Tür verhindert. vorhandenen Fahrbahnen legen tern markiert werden. Das ist ein
Großer Entwicklungsaufwand sie einen Radstreifen an, teilweise Konzept, von dem auch Fußgän-
ist nicht einmal daran geknüpft, in auffälligem Grün oder Rot be- ger profitieren – sie können si-
vorhandene Assistenzsysteme malt. Die meisten sind nur per ge- cherer die Straßen überqueren.
sind dafür vorbereitet. Sensoren, strichelter Linie abgegrenzt, und
die im Fahrbetrieb vor Kollisionen gar nicht so selten führen diese di- Die Idee eines Tüftlers
beim Spurwechsel warnen, über- rekt an parkenden Autos entlang. und Taxifahrers
wachen dann eben auch im Stand Das birgt gleich mehrere Gefah-
den Bereich hinter dem Fahrzeug. renpotenziale: Der Radweg signa- Nicht nur Ingenieure aus den
Die Ausstiegswarnung überprüft lisiert optisch Sicherheit und Ab- Autokonzernen und Unfallexper-
rund 20 Meter um das Fahrzeug- grenzung, aber Autofahrer dürfen ten machen sich Gedanken, wie
Heck und warnt noch einige Mi- ihn wegen der gestrichelten Linie Auto- und Radfahrende besser
nuten nach Abschalten der Zün- bei Bedarf auch benutzen. miteinander auskommen kön-
22 ACE LENKRAD 10/2020TIPPS FÜR RAD- UND AUTOFAHRER
Radwege benutzen Beim Abbiegen
Zu parkenden Autos Schulterblick und
Abstand halten Blinker setzen
Beim Abbiegen Hand- Abstand halten beim
zeichen geben Überholen – die StVO
Vorschriftsmäßige schreibt 1,50 Meter vor
Beleuchtung und Schulterblick beim Ausstei-
Reflektoren am Rad gen vor dem Öffnen der Tür
anbringen Im Stau oder an der
Kleidung in leuchten- Ampel Radfahrer rechts
den Farben tragen vorbeilassen
Ablenkung – zum Bei- Nicht auf Radwegen
spiel durch Smart- anhalten oder parken
phones – vermeiden Ablenkung – zum Bei-
spiel durch Smart-
phones – vermeiden
nik optisch und akustisch davor, jetzt die Türe zu öffnen. Systeme von Mercedes (li.) und Ford.
nen. Zülfikar Celik, Taxifahrer aus ten dafür fit gemacht werden. ausgefeilten Systemen. Diese
Wesel, kennt die tragischen Fol- Denn mehr als ein kleiner Eingriff brauchen aber Jahre, bis sie
gen von Dooring-Unfällen. Er ließ in die Bordelektronik wäre dazu im Autobestand ankommen. Als
sich eine pfiffige Idee patentie- nicht notwendig. Radler sind vor- Zwischenlösung sind warnen-
ren: Sobald ein Fahrzeuginsasse gewarnt. de Bremsleuchten besser als
zum Türgriff greift, blinkt die obe- Fazit: Jeder Ansatz, der Zweirad- schmerzhafte Blessuren. Und Ce-
re, dritte Bremsleuchte im Heck. fahrende vor Unfällen schützt, ist liks Idee lässt sich preiswert um-
Selbst ältere Automodelle könn- gut. Die Autoindustrie arbeitet an setzen. Thomas Breitling
ER RUTSCHT.
ER NICHT.
BestDrive Winter –
exklusiv bei Vergölst.
FÜR ACE-MITGLIEDER:
5% Rabatt
Reifen
auf
www.vergoelst.de/ace.
ACE LENKRAD 10/2020 23VERKEHR & UMWELT Ve r k e h r s w e n d e j e t z t : Te i l 3
Mit mehr Radverkehr können wir
unsere Klimaziele eher erreichen.
Die Radfahrenden müssen sich auf
dem Sattel sicher fühlen.
Die Ab
Di Abteilung Ver-
kehrspolitik möchte
den Entwurf des Textes
„Welche Verkehrswen-
de will der ACE?“
mit dem Ehrenamt
diskutieren, denn uns
FOTO: DPA
ist daran gelegen,
neben der Beschluss-
A
uf Distanzen bis zu fünf Kilometer ist Bahn und Fahrrad. Wichtig ist es nach Ansicht
lage der Hauptver-
das Fahrrad in der Stadt kaum zu schla- des ACE, die Rahmenbedingungen fürs Radfah-
sammlung die Mei- gen, bei E-Bikes sind es sogar zehn Kilo- ren zu verbessern. Zum Beispiel Anreize für Be-
meter. Kein Wunder: Fahrradfahrende stehen wohner an den Stadträndern, in Kleinstädten,
nung des Ehrenamtes
selten im Stau und verlieren auch keine Zeit ländlichen und bergigen Regionen zu schaffen,
zu berücksichtigen. durch die nervenraubende Parkplatzsuche. Sie um den Umstieg aufs Fahrrad zu erleichtern.
verbessern ihre Fitness und damit ihre Gesund- Ganz wichtig ist, dass sich Radfahrende sicher
Im Zusammenspiel von
heit. Zudem ist für die Verkehrswende und für le- auf dem Sattel fühlen.
bereits bestehenden benswertere Städte das Radfahren ein wichtiger Will man jedoch, dass die Menschen in
Faktor – ein Rad hat nur geringen Platzbedarf Deutschland flexibler in Bezug auf ihr Mobili-
Forderungen, Beschlüs-
und ist ohne Emissionen unterwegs. Weniger tätsverhalten sind und regelmäßig aufs Rad um-
sen der Hauptver- Fahrten im Auto, dafür mehr auf dem Rad sind steigen, muss man auch die Bedingungen für
ein guter Weg, unsere Klimaziele zu erreichen. den Radverkehr maßgeblich verbessern. Solange
sammlung und der
Am gesamten Verkehr hat das Fahrrad inzwi- das Radfahren in Deutschland vielerorts unsi-
Auseinandersetzung schen einen Anteil von rund elf Prozent. Die Ten- cher, unkomfortabel und vor allem spürbar dem
denz ist seit mehreren Jahren steigend aber es Pkw-Verkehr untergeordnet ist, nimmt man ihm
mit noch neuen ACE-
wäre noch genügend Potenzial vorhanden, diese sein in vielerlei Hinsicht großes Potenzial und
Themen entsteht ein Bilanz zu verbessern. seine Attraktivität.
Natürlich bleibt das Auto mit weitem Abstand Deshalb fordert der ACE unter anderem:
umfangreiches Papier,
der Verkehrsträger Nummer eins. Und dafür gibt den Ausbau von Radwegen, Radschnellwegen
welches die Grundlage es auch gute Gründe: Regenwetter, Einkäufe, Fa- und Fahrradstraßen (Radverkehrsnetz)
milien-Ausfahrten oder schwere Lastentranspor- sichere Fahrradabstellanlagen und
für die verkehrspoliti-
te. Für den Weg zum Bäcker am Sonntagmorgen Parkhäuser für Räder
sche Arbeit des Clubs oder in die Fitness-Bude wäre das Rad allerdings mehr Entscheidungsfreiheit für Kommunen,
eine Alternative zum Auto. Und dafür gibt es be- um die Verkehrsführung zu gestalten
in den kommenden
stimmt noch mehr Beispiele – bis hin zum Pend- eine bundesweit einheitlich geregelte
Jahren bilden wird. ler mit relativ kurzen Entfernungen zu seinem kostenlose Mitnahme von Fährrädern in
Arbeitgeber. Oder die Kombination von Bus, öffentlichen Verkehrsmitteln.
24 ACE LENKRAD 10/2020ACE-Mitglieder werben
Werben
lohnt sich:
Wir haben was 20 € Geschenk-
gutschein für Sie!
gegen Stillstand. Jetzt
einsteigen
ACE COMFORT: mit Wunschwerkstatt.
Seit 55 Jahren bewegen wir Menschen und ihre Fahrzeuge.
Zum Jubiläum gibt es den ACE-Einstieg für nur 55 € im ersten Jahr!*
Mit fast 40 % Nachlass im Premium-Tarif ACE COMFORT.
55 €
für alle ACE-Tarife*
ACE CLASSIC ACE COMFORT
68,80 € 88,70 €
* 55,- Euro Clubbeitrag im ersten Jahr – egal ob ACE CLASSIC
oder ACE COMFORT. Es zählen alle gültigen Anträge mit
Eingang im Aktionszeitraum vom 16.07.2020 bis 16.12.2020
und einem Beginn in 2020. Junge Leute unter 30 zahlen
ACE empfehlen und 20 € Geschenkgutschein sichern:
im ersten Jahr 34,40 bzw. 54,30 Euro. Rabatte sind
untereinander oder mit anderen Ermäßigungen
nicht kombinierbar.
www.ace.de/mitglieder-werben
25 ACE LENKRAD 10/2020Sie können auch lesen
