Mit Hightech Emissionen senken - ZWISCHEN NORD- UND OSTSEE - IHK Schleswig-Holstein
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04/2019 · April
Ausgabe Lübeck · 4801
ZWISCHEN NORD- UND OSTSEE
Mit Hightech
Emissionen senken
� Titelthema: Zukunft der
maritimen Wirtschaft
� Wirtschaft im Gespräch:
Norbert Brackmann
� Marketing und PR:
Agenturpartner finden
Mein Standpunkt ��
Bürokratie gefährdet
den Mittelstand
D
ie Günter Andersen Shopper Manufaktur ist ein inter-
national erfolgreiches mittelständisches Familienun-
ternehmen mit 50 Mitarbeitern. Von der Entwicklung
über das Design, die Beschaffung und die Produktion bis hin
zu Kommissionierung, Logistik, Verzollung und Vertrieb fin-
det alles bei uns im Hause statt. Vielfältige gesetzliche und be-
hördliche Auflagen treffen uns in allen Bereichen. Wir sind
deshalb auf Allrounder angewiesen: Mitarbeiter, die diesen
Anforderungen gerecht werden. Zunehmend komplexere An-
forderungen verlangen jedoch nach Spezialisten – sei es Ar-
beitsschutz, Zoll, Produktkennzeichnungs- und Verpackungs-
verordnung, Sanktionslistenprüfung oder Datenschutzgrund-
verordnung.
Hierzu ein Beispiel: Wir importieren etwa zwei bis drei
Container im Monat. Bei einer Zollprüfung in diesem Jahr
fehlten bei zwei Einfuhren Dokumente in der Ablage. Diese
hatte uns der zuständige Spediteur nicht übermittelt – und wir
haben aus Unwissenheit versäumt, diese nachzufordern. Der
Prüfer vertrat die Auffassung, dass man bei einer so geringen
Einfuhrmenge Vollständigkeit erwarten könne. Bei 200 bis
300 Einfuhren im Jahr hätte er Verständnis für Fehler dieser
Art. Ich sehe dies genau umgekehrt: Unser Mitarbeiter hat an
19 Tagen im Monat andere Schwerpunkte und Aufgabenbe-
reiche. Das erwartete Fachwissen in den unterschiedlichsten
Bereichen stellt kleinere Betriebe vor extrem große Heraus-
forderungen. Wir müssen uns auf unsere Mitarbeiter verlassen
können und sind darauf angewiesen, dass diese nicht krank
Foto: Andersen
werden oder aus anderen Gründen ausfallen. Nicht jede die-
ser komplexen Aufgaben lässt sich bei unserer Betriebsgröße
ohne Weiteres auf einen anderen übertragen.
Die Anforderungen an Arbeitgeber steigen in allen Be- Sven Andersen, Inhaber der Günter Andersen Shopper Manufaktur,
reichen. So fordert die Berufsgenossenschaft seit einiger Zeit Mittelangeln
etwa eine psychologische Gefährdungsbeurteilung für jeden
Arbeitsplatz. Was sagt die Politik über die psychologische sacht, gefährden unsere internationale Wettbewerbsfähigkeit.
Belastung eines mittelständischen Unternehmers? All diesen Die Rahmenbedingungen zerstören den familiären Mittel-
gesetzlichen Anforderungen gerecht zu werden, empfinde ich stand meines Erachtens systematisch. Wir setzen hier vor-
mittlerweile für mich persönlich als größte Belastung. Die für rangig auf Nachhaltigkeit und Menschlichkeit. Wir denken in
den wirtschaftlichen Erfolg des Unternehmens wichtigen Be- Generationen. Ob ich meinen Kindern unter den heutigen Be-
reiche kommen leider immer häufiger zu kurz. dingungen raten soll, unser mittelständisches Unternehmen
Wir stellen fest, dass unsere Geschäftspartner in den letz- zu übernehmen, weiß ich noch nicht. Es verwundert mich
ten Jahren immer größer geworden sind. Unsere Hausbank jedenfalls nicht, dass es immer schwerer wird, Nachwuchs für
hat kürzlich fusioniert, um auch zukünftig die steigenden ge- den Mittelstand zu finden. ��
setzlichen Anforderungen erfüllen zu können. Unsere größ-
ten Kunden Karstadt und Kaufhof fusionieren gerade. Auch Was ist Ihre Meinung?
unsere Lieferanten werden immer größer. Gegenüber unse- Schreiben Sie der Redaktion:
ren Partnern verlieren wir zwangsläufig als Mittelständler an redaktion@ihk-sh.de
Bedeutung. Die Kosten, die Bürokratie im Mittelstand verur-
04/19 1
�� Wirtschaft im Bild
Kultur-Highlight � Ob Schauspiel, Musiktheater oder Konzert – mit mehr als 500 Veranstal-
tungen pro Spielzeit bietet das Theater Lübeck Unterhaltung auf höchstem Niveau. Heute
wirtschaftlich organisiert als Theater Lübeck gGmbH, gehört es seit 1908 zu den kulturellen
Anziehungspunkten im Norden. Highlights sind Opern, Operetten, Musicals und die Sinfonie-
konzerte mit dem Philharmonischen Orchester der Hansestadt Lübeck. In vielfältiger Weise
Foto: Olaf Malzahn
engagiert sich das Theater für den Nachwuchs. Zum Angebot der Theaterpädagogik gehören
etwa Spielclubs, Workshops und ein Sommercamp. Ausgebildet wird derzeit in den IHK-Aus-
bildungsberufen Fachkraft für Veranstaltungstechnik und Maskenbildner. Unser Foto zeigt
Gewandmeister Julian Meins bei der Arbeit im Kostümatelier.
2 04/19
Themen der Wirtschaft ��
ZWISCHEN NORD- UND OSTSEE
Editorial 1
Wirtschaft im Bild 2
Neues im Norden
Zitat des Monats 4
Köpfe der Wirtschaft 5
Titelthema – Zukunft der maritimen Wirtschaft
Globaler Seeverkehr: Hightech gegen Emissionen 6
Foto: iStock.com/NiseriN
Brunsbüttel Ports: auf dem Weg zum Hafen 4.0 8
Offshore-Windparks: komplexe Technik auf See 10
�6
Bernhardt Apparatebau: die Lebensretter aus Holm 12
LNG-Importterminal: Brunsbüttel bereit für Großinvestition 14
Wirtschaft im Gespräch
Norbert Brackmann, Koordinator der Bundesregierung für
die maritime Wirtschaft 16 Zukunft der maritimen Wirtschaft
Unternehmen und Märkte
Titelthema Die Nachfrage nach umwelt- und klimafreundlichen Techno-
BabEng GmbH: Tunnelbau weltweit 18
logien steigt. Unternehmen und Wissenschaftler aus Schleswig-Holstein
Jahresbilanz Dräger: Auftragseingang legt zu 19
arbeiten mit Hochdruck daran, Seeschiffe immer umweltfreundlicher zu
Kies- und Schotterwerk Kreuzfeld: Ohne Kies läuft nichts 20
machen. Lesen Sie im Titelthema außerdem, wie der Seehafen Brunsbüttel
Aus dem IHK-Bezirk die Digitalisierung angeht, welche Herausforderungen es im Offshore-Be-
Regionalteile Flensburg, Kiel und Lübeck 21 reich gibt und welche Rolle ein Flüssiggas-Terminal in Schleswig-Holstein
IHK Schleswig-Holstein künftig spielen könnte.
Aarhus-Konvention: IHK warnt vor Klageflut 37
�� Standort Schleswig-Holstein Norbert Brackmann,
Ansiedlungsbilanz 2018: mehr große Betriebe angesiedelt 38
Infrastrukturausbau: den Knoten lösen 39
maritimer Koordinator
�� Impulse und Finanzen Wirtschaft im Gespräch Die
Agenturpartner finden: Dr. Ralf Nöcker im Interview 40 maritime Branche ist mit einem
Bilanz der Förderinstitute: Jahresumsatz von bis zu 50 Mil-
neue Akzente durch Beteiligungskapital 41 liarden Euro und 400.000 Ar-
beitsplätzen einer der wichtigsten
Foto: Susanne Eriksson/BMWi
�� Zukunft mit Bildung Wirtschaftszweige in Deutsch-
Grenzüberschreitende Ausbildung: Doppelt hält besser 42 land. Der maritime Koordinator
�� Technik und Trends der Bundesregierung Norbert
EU-Wasserrahmenrichtlinie: Brackmann spricht über die Werf-
Wirtschaft fordert Verbesserungen
Elektro- und Elektronikgerätegesetz:
Meldepflicht für passive Endgeräte
44
45
� 16 tenlandschaft, Klimaschutz-Her-
ausforderungen und das maritime
Cluster.
�� Globale Märkte
Know-how im Außenhandel: Agenturpartner
Auslandsgeschäfte richtig abwickeln 46
finden
�� Recht und Steuern
Neue Grundsteuer: komplizierte Wertermittlung 47 Marketing und PR Den rich-
tigen externen Dienstleister zu
Veranstaltungen der IHK 56
finden, ist oft eine Herausfor-
Die IHK gratuliert 57 derung. Gerade wenn es um
die Vermarktung des eigenen
Treffpunkt Wirtschaft
Unternehmens geht, muss die
mit Rätsel der Wirtschaft 58
Chemie stimmen. Dr. Ralf Nö-
Hart am Wind cker, Geschäftsführer des Bran-
Buchhandel Petersen, Kolumne 60 chenverbands GWA, erklärt,
� 40
Bild: Pixabay
was kleine und mittlere Un-
Verlagsspecial: IT-Lösungen für Unternehmen 49
ternehmen bei der Suche nach
Titelbild: iStock.com/dan_prat einer Agentur beachten sollten.
04/19 3
Die lettische Delegation zu Gast
im Lübecker Rathaus
dardcontainer). Riga, Ventspils
und Liepāja haben 66 Millionen
Tonnen umgeschlagen – und
sind somit Marktführer im Bal-
tikum.
Den Hamburger Hafen ver-
binden vier Liniendienste mit
Riga. Aber auch der Lübecker
Hafen gilt mit seiner Fähran-
bindung nach Liepāja durch die
Stena Line GmbH & Co. KG als
Häfen der Metropolregion Hamburg wichtiger Knotenpunkt für Warenströme.
„Für die Verkehre in die baltischen Staaten
Intensiver mit Lettland kooperieren und nach Russland ist Lettland – insbeson-
dere Liepāja – für uns ein strategisch wich-
Eine Delegation der wichtigsten Trans- stand von Hafen Hamburg Marketing e. V., tiger Partner. Wir haben uns einiges vor-
port- und Logistikunternehmen Lettlands, eine Absichtserklärung, in der beide Seiten genommen, um die Achse Lübeck–Liepāja
geleitet vom Staatssekretär des lettischen sich auf den Ausbau und die Stärkung der weiter zu stärken“, so Sebastian Jürgens,
Verkehrsministeriums, Kaspars Ozoliņš, Zusammenarbeit zwischen den lettischen Geschäftsführer der Lübecker Hafen-Ge-
besuchte im Februar die Häfen Hamburg Häfen Riga, Ventspils und Liepāja und den sellschaft mbH. red ��
und Lübeck. Im Rahmen des Programms Häfen der Metropolregion Hamburg ver-
fand auch ein Treffen mit dem Staatsrat der ständigten. Mehr unter
Hamburger Wirtschaftsbehörde, Dr. Tors- Der seeseitige Containerumschlag 2018 www.lhg.com
ten Sevecke, statt. Dabei unterzeichnete zwischen dem Hamburger Hafen und Lett- www.hafen-hamburg.de
Foto: HHM
Ozoliņš gemeinsam mit Ingo Egloff, Vor- land erreichte 100.175 TEU (20-Fuß-Stan-
Bundesverband Deutscher Stiftungen nördlichsten Bundesland. Die Stiftungsdichte in Schleswig-
Holstein liegt bei 27 Stiftungen pro 100.000 Einwohner – der
Neue Stiftungen im Norden bundesdeutsche Durchschnitt beträgt 28. Im Ranking der
Bundesländer liegt Schleswig-Holstein damit auf Platz acht.
Zu den neu gegründeten Stiftungen in Schleswig-Holstein
I
n Schleswig-Holstein erhielten 2018 fünf neue Stiftungen gehören die Hospiz- und Palliativ- G. und R. Meier Stiftung
eine Anerkennungsurkunde. Das meldet der Bundes- in Schleswig und die Häsi Albrecht Segelsport Stiftung in
verband Deutscher Stiftungen. Damit gibt es nun insge- Plön.
samt 774 rechtsfähige Stiftungen des bürgerlichen Rechts im Im Vergleich der Stiftungsdichte aller deutschen Groß-
städte ist Lübeck die bestplatzierte Stadt im Bundesland: Mit
55 Stiftungen pro 100.000 Einwohner landet die Hansestadt
auf Platz 14. Die Landeshauptstadt Kiel belegt mit 37 Stiftun-
Zitat des Monats gen pro 100.000 Einwohner Platz 32.
Insgesamt gibt es 22.743 rechtsfähige Stiftungen des bür-
gerlichen Rechts in Deutschland. 89 Prozent davon haben
„Bitte erwürgen Sie nicht jede Innovation ihren Sitz in den westlichen Bundesländern. Hamburg bleibt
von Beginn an.“ das Bundesland mit den meisten Stiftungen im Verhältnis zur
Zahl der Einwohner: 78 Stiftungen gibt es pro 100.000 Ein-
Airbus-Chef Tom Enders am 19. Februar 2019 in Berlin auf wohner. red ��
dem „Digitising Europe Summit 2019“ von Vodafone über
Regulierungspolitik und Wettbewerbsfähigkeit europäischer Länder Mehr unter
im Bereich der Digitalisierung www.bit.ly/stiftungen-sh
4 04/19
Neues im Norden ��
Kieler Company-Cup 2019
Köpfe der Wirtschaft
Der Norden kickt in Kiel
E
in immer ausverkauftes Firmenfußballevent bringt Un- Wirtschaft und Landesregierung haben Ende Feb-
ternehmen aus dem ganzen Norden zusammen, und ruar den Außenwirtschaftsexperten der IHK Schles-
die Teams treiben sich gegenseitig zu neuen Höchstleis- wig-Holstein Werner Koopmann zum zentralen An-
tungen an: Im zehnten Jahr seines Bestehens kann der Kieler sprechpartner und Koordinator für alle Fachfragen
Company-Cup stolz zurück und freudig nach vorne schauen. der Betriebe rund um das Thema Brexit ernannt.
Wie auch in den Jahren zuvor, sind Unternehmen aus ver- „Mit Herrn Koopmann haben wir einen gut vernetz-
schiedensten Branchen dazu eingeladen, mit ihren Kollegin- ten Fachmann, der die Arbeit der gemeinsamen
nen und Kollegen in einem spektakulären Turnier wieder auf Taskforce von Landesregierung und Wirtschaft mit den zu erwarten-
Torjagd zu gehen und den begehrten Wanderpokal zu gewin- den Nachfragen aus unseren kleinen und mittelständischen Betrieben
nen. Am Samstag, den 15. Juni, wird ab 10 Uhr auf dem Kieler effizient abstimmen wird“, so Staatssekretär Dr. Thilo Rohlfs nach der
Nordmarksportfeld der Sieger des Kieler Company-Cups 2019 Sitzung der Taskforce in Kiel.
Fotos: IHK/Olaf Malzahn, Westprüfung Emde/Jochen Rolfes
ermittelt.
Zudem bietet die Veranstaltung die einzigartige Möglich- Der Kieler Wirtschaftsprüfer Magnus von Buch-
keit der Firmenpräsentation, steigert die Identifikation, Team- waldt ist seit dem 1. Januar 2019 neuer Vorsitzender
fähigkeit und Mitarbeitermotivation. Die lockere Atmosphäre und Sprecher des bundesweit tätigen Wirtschaftsprü-
eignet sich bestens dafür, bestehende Kontakte zu pflegen und fungs- und Steuerberatungsnetzwerks HLB Deutsch-
neue Kontakte zu knüpfen. 2018 haben mehr als 50 Teams die land mit Sitz in Düsseldorf. Damit löst er Professor
Chance genutzt und die einmalige Atmosphäre beim Kieler Dr. Edelfried Schneider ab, der dem Netzwerk insge-
Company-Cup genossen. Mobilisieren Sie Ihre Kolleginnen samt zehn Jahre vorstand. Von Buchwaldt gehört seit
und Kollegen, und melden Sie sich bei Norddeutschlands 2014 dem Leitungsgremium des Netzwerks an und ist für die Kanzlei
größtem Firmenfußballevent an. red �� Westprüfung Emde in Kiel tätig. „Zukünftig möchte ich gemeinsam mit
meinen Kollegen die Bekanntheit der Marke HLB steigern und das Netz-
Infos und Anmeldung werk als kompetenten Ansprechpartner für den nationalen Mittelstand
www.kieler-company-cup.de weiter voranbringen“, so von Buchwaldt. ��
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04/19 5
�� Titelthema Zukunft der maritimen Wirtschaft
Links: Installation eines Alfa-Laval-Scrubbers; oben rechts: die Methanolfähre Stena Germanica; unten: Beschichtung eines Schiffrumpfs
Hightech gegen sogenannte Slow Steaming und eine bessere Auslastung sei-
en massive betriebliche Maßnahmen für die Reedereien. „Das
Schiff ist immer die beste Wahl, wenn die Fracht nicht zeit-
Emissionen
kritisch ist“, so Watter weiter. Die optimale Geschwindigkeit
sei daher stets eine individuelle Entscheidung. Doch pauscha-
le Geschwindigkeitsbeschränkungen, wie sie die IMO derzeit
diskutiert, könnten schwer kalkulierbare Nebeneffekte haben,
so Watter.
Globaler Seeverkehr Wo Wirtschaft und Klima Besonders erfolgversprechend bei der Emissionsreduzie-
aufeinandertreffen, braucht es gute Ideen – rung sind alternative Antriebstechnologien zu den klassi-
besonders beim globalen Seeverkehr. Unternehmen schen Schwerölen wie Flüssigerdgas (LNG) und Methanol.
LNG nehme aufgrund der niedri-
und Wissenschaftler aus Schleswig-Holstein gen Energiedichte jedoch viel Platz
arbeiten mit Hochdruck daran, Schiffe immer auf Schiffen weg und müsse gekühlt
umweltfreundlicher zu machen. werden. Zudem fehle in Deutschland
eine logistische LNG-Lieferkette, da
es noch zu wenige Tankstellen gebe,
E
rweiterung des Skandinavien-Kais in Lübeck, ein zwei- sagt Watter. Die größere Energiedich-
tes Terminal am Ostsee-Kai in Kiel, ein LNG-Terminal te von Methanol biete Vorteile beim
für Brunsbüttel im Gespräch: Die maritime Wirtschaft Transport und Bunkern sowie für das
wächst und wird dabei immer grüner. Rund 90 Prozent des Bauvolumen auf dem Schiff. Professor Holger Watter
Welthandels erfolgen bereits auf dem Seeweg. „Das Schiff ist In Kiel ist seit 2015 die Methanol-
derzeit das ökonomischste und ökologistischste Verkehrs- fähre Stena Germanica für die Stena Line GmbH & Co. KG
mittel überhaupt“, sagt Dr. Holger Watter, Professor für unterwegs. „Wir haben auf der Strecke Kiel–Göteborg gute
Schiffstechnik an der Hochschule Flensburg. Zum Vergleich: Erfahrungen mit dem Methanolantrieb gemacht und wollen
Ein Lkw müsse rund 20 Container ziehen, um die gleiche darauf weiter aufbauen“, sagt Deutschlandgeschäftsführer
Energiebilanz zu erreichen. Doch der seit Jahren kontinuier- Ron Gerlach. Durch den Methanoleinsatz verringerten sich
lich steigende Seeverkehr muss umweltfreundlicher werden. Schwefelemissionen um 99 Prozent, Partikel um 95 und Stick-
Das haben die Internationale Seeschifffahrts-Organisation oxide um 60 Prozent gegenüber herkömmlichen Treibstoffen.
(IMO) und die Bundesregierung bereits vor Jahrzehnten In puncto Emissionsvermeidung setze Stena Line zudem auf
festgelegt. Marine Gas Oil, Batterietests und Landstrom. In Deutschland
Um Emissionen weiter zu reduzieren, gibt es viele Ansätze. sei Landstrom aber aufgrund zu hoher Zusatzkosten wie der
„Langsam fahren ist das einfachste Mittel“, sagt Watter. Das EEG-Umlage beim Strombezug noch nicht rentabel. Hier
6 04/19
Titelthema Zukunft der maritimen Wirtschaft ��
einfaches Abreinigen zu sichern“, sagt Dr. Iris Hölken, wissen-
schaftliche Leiterin bei Phi-Stone.
Seit fünf Jahren betreibt das Unternehmen Langzeittests
etwa auf Schiffen der Reederei Rörd Braren. Das Beschich-
tungssystem als Ersatz für konventionelle Anstriche durchzu-
setzen, sei eine große Herausforderung. Viele Kunden zögen
regelmäßige Reinigungen nur nach und nach in Betracht.
Auch das Reinigen unter Wasser, wie bei der Phi-Stone-Lö-
sung mit speziellen Robotern, sei gesetzlich noch problema-
tisch. „Dies liegt daran, dass bei konventionellen Beschich-
tungen große Mengen an Bioziden abgewaschen werden. Hier
laufen diverse Bestrebungen zur Änderung der Gesetzeslage“,
müssten die Rahmenbedingungen so angepasst werden, dass so Hölken. ��
bordeigener Strom in der Liegezeit nicht mehr günstiger ist als
Landstrom, fordert Gerlach. Autor: Benjamin Tietjen, IHK-Redaktion Schleswig-Holstein
tietjen@ihk-luebeck.de
Abgase waschen Außer alternativen Antrieben bringen Un-
ternehmen in Schleswig-Holstein weitere Lösungen auf den
Weg, um Emissionen zu senken. So baut die Alfa Laval Mid
Europe GmbH in Glinde Abgasreinigungssysteme: Die soge-
nannten Scrubber sind in Schornsteinen verbaut. „Die Abgase
strömen durch den Scrubber, in dem Wasser zur Entfernung
von Schwefeloxiden (SOx) verwendet wird. Das Wasser re-
agiert mit dem SOx und bildet Sulfatsalz. Das Wasser wird
Exklusiv für Lieferhelden.
über Bord abgegeben oder im Kreislauf geführt und in einer Unser Angebot für Kurier-Dienste (KEP-Dienste).
Wasserreinigungsanlage gereinigt“, so Klaus Maak, Divisional
Manager Marine. Die Scrubber könnten so bis zu 95 Prozent
des Schwefeloxids entfernen und bis zu 80 Prozent der Parti-
kel zurückhalten – die Schiffe könnten weiterhin mit Schweröl
fahren und blieben innerhalb des weltweiten Grenzwerts für
Schwefel von 0,5 Prozent. Ab 2020 ist diese Schwefelobergren-
ze international verpflichtend.
Mehr als 400 Scrubber-Systeme hat Alfa Laval bislang
weltweit installiert – etwa auf Schiffen der Reedereien DFDS,
Grimaldi und Viking Ocean Cruises. Knifflig seien Nachrüs-
tungen auch im Zuge der kommenden Schwefelobergrenze,
z. B. Crafter 35 Kasten 2.0 l TDI EU6
da jedes Schiffssegment eigene Herausforderungen habe, wie
die Ladekapazität bei Containerschiffen oder Kesselanschlüs- SCR BlueMotion Technology, 6-Gang
Ausstattung: Candy-Weiß, Hochdach, langer Radstand, Beifahrer-
se für Tanker. „Wir unterstützen unsere Kunden vom Engi- doppelsitzbank, Holzfußboden, Radio „Composition Audio“ mit
neering über die Installation bis zur Inbetriebnahme. Unsere TFT-Display, Mobiltelefonschnittstelle, Ganzjahresreifen u. v. m.
Ingenieure unterstützen dabei die Installation vor Ort und be- Unser Leasingbeispiel1:
raten die Werften“, sagt Maak. Da neben Schwefeloxiden auch Anzahlung: 0,00 €
Stickoxide aus Abgasen entfernt werden sollen, hat das Unter- Laufzeit: 48 Monate
Jährliche Fahrleistung: 25.000 km
nehmen ein weiteres System entwickelt, bei dem ein Teilstrom
298,– €
1
der Abgase rezirkuliert und die Stickoxide auf die geforderten 48 mtl. Leasingsraten à
Fotos: Alfa Laval, Stena Line, Phi-Stone AG, Hochschule Flensburg
Grenzwerte reduziert.
auf Wunsch: Wartung und Verschleiß-Aktion2 mtl. 52,82 €
Biozidfrei reinigen In Kiel arbeitet ein Team aus Material- Alle Preise zzgl. MwSt., Überführung und Zulassung. Abbildung zeigt Sonderausstattung gegen Mehr-
preis. Aktionsberechtigt sind Kunden mit einem nachvollziehbaren Nachweis (z. B. Gewerbeschein)
wissenschaftlern, Physikern und Chemikern zeitgleich an ei- über den Geschäftszweck der Firma als KEP- oder Pharma-Transportdienstleister. Preise können je
nach Fahrleistung und Status KEP variieren. Gern erstellen wir Ihnen ein individuelles Angebot.
ner komplett anderen Lösung: Die Phi-Stone AG entwickelt Notwendige Voraussetzung ist die Durchführung von Transporten für Dritte.
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Schiffsrümpfe. Diese sind häufig vom sogenannten Biofouling 2 Wartung (Inspektions-Service laut Serviceplan nach Herstellervorgaben einschließlich Ölwechsel,
Schmierstoffen und Dichtungen), Verschleißreparaturen (sämtliche Werkstattleistungen, die durch
betroffen: Organismen wie Muscheln und Seepocken siedeln normalen Verschleiß am Fahrzeug erforderlich werden) sowie Gebühren für Hauptuntersuchung
und Ersatzmobilität. Bitte wenden Sie sich für weitere Informationen an uns.
sich auf dem Rumpf an – mit der Folge, dass betroffene Schiffe
bis zu 40 Prozent mehr Treibstoff verbrauchen und so mehr Nutzfahrzeugzentrum Kiel
Treibhausgase ausstoßen. Oft werden noch giftige Antifou- Schmidt & Hoffmann GmbH · Hamburger Chaussee 163
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linganstriche verwendet, die große Mengen an Bioziden und vw-nfzkiel.de
Mikroplastik abgeben. Bei Phi-Stone setzt man hingegen auf
eine umweltfreundliche Beschichtung mit einer sehr glatten
Oberfläche, die das Anhaften von Organismen erschwert.
„Ziel ist nicht, Bewuchs komplett zu vermeiden, sondern ein
04/19 7
830003971049 Schmidt u Hoffmann.indd 1 15.03.19 10:43
�� Titelthema Zukunft der maritimen Wirtschaft
Auf dem Weg zum Hafen 4.0
Brunsbüttel Ports Die Digitalisierung wird für die Häfen im Norden immer wichtiger. Neue
Technologien und automatisierte Abläufe können Ressourcen schonen und Warenströme
optimieren. Auch für den Elbehafen Brunsbüttel rücken Industrie und Logistik 4.0 in den Fokus.
A
utonome Fahrzeuge brausen über derungen mit sich“, sagt Frank Schnabel, dem Transponder verbunden ist, sind
das Gelände, führerlose Kräne Geschäftsführer der Brunsbüttel Ports die jeweiligen Qualifikationen der Mit-
befördern Container und andere GmbH. Allein 2018 wurden im Elbe- arbeiter hinterlegt“, erklärt Schnabel. So
Waren von Bord der Schiffe ins Lager, hafen, im Ölhafen und im Hafen Oster- stelle man sicher, dass nur Mitarbeiter
während im Hintergrund vernetzte Ma- moor in Brunsbüttel rund 13 Millionen die Geräte nutzten, die auch dafür aus-
schinen miteinander kommunizieren Tonnen unterschiedlichster Flüssig-, gebildet seien – wichtig für die Hafen-
und so für reibungslose Abläufe sorgen. Stück- und Massengüter umgeschlagen. sicherheit.
Zugegeben: Ganz so weit ist die Digita- Doch es geht Schritt für Seit einigen Jahren gibt
lisierung im Brunsbütteler Hafen noch Schritt in Richtung Hafen der Ein wichtiger es zudem eine digitale Tank-
nicht fortgeschritten, und auch künftig Zukunft. „Ein Beispiel ist un- anlage für die hafeneigenen
werden Mitarbeiter eine wichtige Rolle
Schritt in
ser digitales Flottenmanage- Geräte. Sie gibt automatisch
spielen. Dennoch ist Logistik 4.0 hier ein ment: Für die Umschlagpro- Richtung Kosten- ihren Füllstand an den Ein-
zentrales Thema. zesse benötigen wir diverse und Ressourcen kauf weiter, sodass nicht
„Die Digitalisierung ist bei uns noch Geräte, für deren Bedienung optimierung nur Nachbestellungen ein-
in einem frühen Stadium. Während die die Mitarbeiter besonders facher sind, sondern auch
Prozesse in den Containerhäfen durch qualifiziert sein müssen. Während sich der Treibstoffverbrauch der einzelnen
die Standardisierung zügig voranschrei- die Geräte früher einfach starten ließen, Maschinen kalkuliert werden kann.
ten, bringen die unterschiedlichen Güter müssen sie heute über einen digitalen Das gibt Aufschluss über die Kosten,
und damit vielfältigen Abläufe in einem Transponder zunächst freigeschaltet die jedes Umschlaggerät verursacht –
Universalhafen wie unserem Herausfor- werden. In einer Datenbank, die mit ein wichtiger Schritt in Richtung Kos-
Elbehafen Brunsbüttel
Foto: Brunsbüttel Ports GmbH
8 04/19Titelthema Zukunft der maritimen Wirtschaft ��
ten- und Ressourcenoptimierung. Um
§ §
die Mitarbeiter stets auf dem aktuellen
§
?
? Drei Fragen an …
Stand zu halten, finden zudem Online-
Schulungen statt.
… Rainer Hatecke,
Mensch und Maschine In Zukunft
sollen auch die Umschlagprozesse im Vorsitzender des Vereins zum Erhalt
Elbehafen digitalisiert werden. „Nicht Helgoländer Börteboote e. V.
nur Mitarbeiter und Kunden werden
intensiver miteinander kommunizie-
ren, auch Maschinen und Sensoren Die Helgoländer Börteboote gehören seit
werden immer mehr Daten und Wissen Ende 2018 zum immateriellen Kulturerbe
digital untereinander austauschen. Die Deutschlands. Sie haben einmal gesagt,
Verknüpfung und Vernetzung von Gü- Börteboote seien „hochseetüchtige Nuss-
terumschlag, verarbeitendem Gewerbe, schalen“. Was ist die Faszination an diesen
Industrie und Logistik wird in Zukunft Booten?
noch enger sein“, prophezeit Schnabel. Die Faszination besteht darin, mit einem
Um dem näher zu kommen, hat sich offenen Boot über die Nordsee zu fahren – ßerdem werden die Boote noch zum Hum-
Brunsbüttel Ports mit der Fachhoch- wenn man Wind und Wetter im Gesicht mer- und Knieperfang und gelegentlich zum
schule Westküste sowie weiteren For- spürt, abschalten kann und das Meer ge- Angeln eingesetzt.
schungseinrichtungen und Häfen in nießt. Die Boote sind durch ihre robuste
Norddeutschland um eine Förderung Bauweise absolut seetüchtig. Da hat be- Warum sind die Börteboote ein „immateri-
im Rahmen des Förderprogramms reits mein Großvater in den 50er-Jahren in elles Kulturerbe“, für dessen Erhalt Sie sich
für Innovative Hafentechnologien unserer Werft in Freiburg an der Elbe stabi- so stark einsetzen?
des Bundesministeriums für Verkehr le und seetüchtige Rümpfe entwickelt. Es sind nicht die Boote, die Kulturgut ge-
und digitale Infrastruktur beworben. worden sind, sondern die Börte mit den Boo-
Im Fokus des Projekts wird auch die Welche wirtschaftliche Bedeutung haben ten. Es ist also das Gesamtpaket. Die „weißen
Mensch-Maschine-Interaktion stehen, die Börteboote für Helgoland heute, vor Nussschalen“ prägen das Gesamtbild der In-
da der Mitarbeiter weiterhin eine wich- allem mit Blick auf den Tourismus auf der sel. Um dieses Kulturgut zu erhalten, haben
tige Rolle im Hafen einnimmt. �� Insel? wir vor fünf Jahren den Verein gegründet. Je-
Die Börteboote und die Börte an sich, der Besucher, der ankommt, hat einen schö-
also das Ein- und Ausbooten der Inselbesu- nen ersten Eindruck von der Insel. Helgoland
Autorin: Andrea Henkel cher von den Seebäderschiffen, ernähren ohne Börteboote – das ist wie Venedig ohne
Freie Journalistin noch immer einige Familien auf Helgoland. Gondeln.
redaktion@ihk-sh.de Das haben sie schon vor 50 Jahren gemacht,
und heute ist das noch immer so. Wenn man Mehr unter
Foto: Hatecke
Mehr unter das auf die Bevölkerung von Helgoland um- www.vzehb.de
www.brunsbuettel-ports.de rechnet, ist es ein großer Arbeitgeber. Au-
Wir können den Wind nicht ändern,
Bei dieser Information
handelt es sich um
eine Marketingmittei-
aber die Segel anders setzen. lung, die von der Syd-
bank ausschließlich zu
Informationszwecken
Aristoteles erstellt wurde. Diese
Informationen sind
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04/19 9�� Titelthema Zukunft der maritimen Wirtschaft
Komplexe Technik
auf See
Offshore-Windparks Nach Zahlen der Deutschen
WindGuard GmbH speisten im vergangenen Jahr
1.305 Offshore-Windkraftanlagen mit einer Gesamtleistung
von 6.382 Megawatt Strom in das Netz ein. 136 Anlagen
mit 969 Megawatt wurden in Betrieb genommen. Die
Stromproduktion stieg damit um acht Prozent. Die rauen
Bedingungen erfordern eine robuste und spezialisierte
Infrastruktur.
I
nsgesamt 18 Offshore-Windparks befinden sich in der gungen. Der Lieferantenmarkt ist eng, und es gibt nur wenige
deutschen Nordsee. Dafür verantwortlich, dass der pro- Kabelverlegungsschiffe, auf die wir für die Netzanbindung an-
duzierte Strom auch am Land ankommt, ist die TenneT gewiesen sind.“
TSO GmbH mit Sitz in Bayreuth. „Die Herausforderungen Auch die Wetterbedingungen seien entscheidend. „Oft brau-
sind enorm. Komplexe Technologie muss auf See harschen chen wir für die Arbeiten mehrere Tage – da muss das Wetter
Bedingungen trotzen“, sagt Pressesprecher Mathias Fischer. mitspielen“, so Fischer. Häufig unterschätzt würden die Über-
Eingeschränkte Kapazitäten, Sicherheit und Naturschutz – die bleibsel aus dem Zweiten Weltkrieg: „In der Nordsee liegen etwa
Anforderungen an die Infrastruktur seien in jedem Bereich 1,3 Millionen Tonnen Kampfmittel. Vor der Verlegung des Riff-
erhöht. „Für fast jedes Projekt benötigen wir Spezialanferti- gat-Kabels mussten 20 Tonnen Altmunition geborgen werden.“
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830003909039 FKC Arbeitsschutz.indd 1 04/19 14.02.19 11:03Titelthema Zukunft der maritimen Wirtschaft ��
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Foto: FRS Windcat
Spezialschiff Windcat 43 – sicherer
Überstieg mit dem Windgrip-System
Sicherheit zählt Sicherheit ist auf See ein wichtiges Thema –
Norddeutsche Kistenfabrik
auch beim Transport des gut ausgebildeten Personals. Um An- K. Pannecke GmbH
lagen auf See betreiben zu können, sei der Transfer von Crews
erforderlich, sagt Tim Kunstmann, Sales Director bei der FRS
Windcat Offshore Logistics GmbH in Flensburg. Das Unter-
nehmen entwickelt und baut Spezialschiffe für den Transport
von Technikern. Zurzeit betreibt es fünf dieser Schiffe auf der Südring 36 21465 Wentorf bei Hamburg
Ostsee. „Sicherheit geht bei uns über alles. Der kritischste Mo-
ment für uns ist der Überstieg. Wenn die Techniker vom Schiff
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auf die Anlage übersteigen, ist das Risiko durch die Wellenbe- Tel. 040 720 78 79 Fax 040 720 32 88
wegung groß“, so Kunstmann.
Die Schiffe sind dafür mit einem eigens entwickelten Sys-
tem ausgestattet: „Unser Windgrip-System erzeugt mit einer
Turbine einen hohen Anpressdruck von etwa 22 Tonnen. Das 830003951049 Norddt. Kistenfabrik.indd 1 13.03.19 15:14
Schiff wird so fest an die Anlage gedrückt, wodurch der Über-
stieg erleichtert wird.“ Ein weiterer Aspekt für den Betrieb von
Windparks sei natürlich auch der Treibstoff. „Kosteneffiziente
Aggregate helfen den Betreibern, diese Kosten niedrig zu hal-
ten“, sagt Kunstmann.
Für die Nordsee ist Helgoland wichtiger Ausgangspunkt
für diese Transfers und den Transport von Baustoffen. Das
Frachtaufkommen habe sich während der Aufbauphase der
Offshore-Windparks deutlich erhöht, erklärt Lars Koch,
Pressesprecher der Karl Meyer Gruppe, zu der die Helgoland
Fracht-Kontor GmbH gehört. „Gerade auf Helgoland sind die
geringen Stell- und Lagerkapazitäten ein Problem“, so Koch.
Wir planen, entwickeln und bauen mit den Werkstoffen Beton
Bei vielen Baumaßnahmen werde Material benötigt, das auf- und Stahl – aber am liebsten mit Holz – für die Zukunft!
grund der Größe nicht auf der Insel gelagert werden könne.
„Strategisch von Bedeutung ist Helgoland vor allem für den Industrie- und Gewerbebau | Logistikimmobilien
Transport und die Unterbringung von Servicepersonal so- Bürogebäude | Bau- und Verbrauchermärkte
gewerblicher Wohnungsbau
wie für den alltäglichen Bedarf.“ Vorteil für die Insel sei die
dadurch bedingte Verbesserung der Infrastruktur: „Investiti-
Von der ersten Idee bis zur schlüsselfertigen Übergabe
onen in Unterkünfte von Offshore-Personal sind ein Aspekt bieten wir Ihnen als Generalunternehmer qualitativ
davon“, sagt Koch. �� hochwertige, wirtschaftliche Komplettlösungen für
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Autor: René Koch Kontaktieren Sie uns – wir beraten Sie gerne!
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04/19 11
830003954049 Gebr. Schütt.indd 1 13.03.19 15:39�� Titelthema Smart Data im Unternehmen
Fotos: Jens Neumann/www.wortecht.de
Benjamin Bernhardt (links) mit einer modernen Rettungsweste und Vater Jan-Ulrich mit einem Modell von 1958
Die Lebensretter aus Holm
Bernhardt Apparatebau An die Anfänge des 1926 von Karl Bernhardt in Hamburg gegründeten
Betriebs erinnern nur noch der Name und die Helmtaucherausrüstung im Treppenhaus des 2004
errichteten Neubaus. Längst hat sich die Bernhardt Apparatebau GmbH u. Co. aus Holm (Kreis
Pinneberg) auf die Fertigung modernster Rettungsgeräte für Schiff- und Luftfahrt spezialisiert und
gehört zu den führenden Herstellern von Rettungswesten – für Sport, Berufsschifffahrt und Militär.
D
as Unternehmen ist weltweit im men auf einen Jahresumsatz von bis zu sich über die Jahre unzählige Patente.
Geschäft: Gut 150.000 Rettungs- 20 Millionen Euro. Der Untergang des Segelschulschiffes
westen werden jährlich unter der Die Grundlagen für den geschäftli- Pamir im September 1957, bei dem 80
Marke Secumar (securitas in mare – Si- chen Erfolg legte Jost Bernhardt in den von 86 Seeleuten ihr Leben verloren,
cherheit auf dem Meer) in Holm herge- 50er-Jahren mit seinen Forschungen ließ ihn dabei nicht los. „Mein Großva-
stellt. Mit 140 Mitarbeitern am Stamm- zur Schwimmphysik: Akribisch führte ter hat erkannt, dass die Westen nicht
sitz sowie Niederlassungen im Baltikum er Tests im Schwimmbad Thedestra- am Körper liegen dürfen, sondern um
und in Holland kommt das Unterneh- ße in Hamburg-Altona durch, sicherte den Hals herum. Sonst kippt der Kopf
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Die INNO IT als führende Messe für IT gration einer on-premise-IT & Apple lernen?
und Kommunikation in Norddeutschland • Telefonie und WLAN aus der Cloud
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te aus allen Branchen und bietet neben ein modernes Netzwerk Wo? in der Businesslounge
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12 04/19Titelthema Zukunft der maritimen Wirtschaft ��
ins Wasser“, erklärt Benjamin Bern- CO2-Patrone – unzählige Arbeitsschrit-
hardt (40), der die Firma mit seinem te liegen vor der Endkontrolle. Zu den Tag der Logistik
Vater Jan-Ulrich (71) in vierter Genera- Kunden gehören neben Lotsen, Festma-
tion leitet. Die Erkenntnisse mündeten
in der sogenannten Keilmodell-Fest-
chern, Feuerwehr, Wasserschutzpolizei,
Deutscher Gesellschaft zur Rettung
Blick hinter die Kulissen
stoffweste und dem Prinzip aufblasba- Schiffbrüchiger (DGzRS), Wasserwacht Was genau passiert in der Logistik? In der
rer Rettungswesten. und Technischem Hilfswerk (THW) Branche steckt mehr als Transport, Lagerung
Diese Technologien sind noch heute auch Marine und Luftwaffe oder Spezi- und Umschlag. Am 11. April 2019 findet unter
Grundlage bei der Herstellung der mehr alkräfte wie die US-Navy-Seals. dem Motto „Logistik macht’s möglich“ der Tag
als 400 unterschiedlichen Modelle. Die Mit der Entwicklung eines aufblas- der Logistik statt. Unternehmen in Deutschland,
Rettungsmittel müssen im Alltag kom- baren Spoilers für den Porsche Turbo Luxemburg, Polen, Spanien, der Schweiz und der
fortabel und tragbar sein – eine leichte und Turbo S ist das Unternehmen vor Ukraine gewähren hier Einblicke in ihre Arbeit.
Schwimmhilfe für Stand-up-Paddler wenigen Jahren erstmals in der Au- Logistikinstituten und Bildungseinrichtungen
oder Segler, eine robuste Rettungswes- tomobilbranche tätig geworden. Die bietet dieser Aktionstag die Chance, ihre For-
te mit entsprechendem Auftrieb für die zweite Generation des Spoilers kommt schungsprojekte vorzustellen und Angebote zu
demnächst auf den Markt. präsentieren – und Besucher können sich ein
„Unser großer Vorteil ist, in- konkretes Bild von der Branche machen.
dividuelle Produkte in kleinen
Stückzahlen bauen zu kön- Online anmelden Auch Logistikunternehmen
nen“, sagt der Juniorchef. Das im Norden, insbesondere in der Metropolregi-
gilt auch für die Rettungsboje, on Hamburg, sind dabei, auch die Brunsbüttel
die Secumar für einen Droh- Ports GmbH öffnet etwa ihre Türen für inte-
nenhersteller zum Einsatz in ressierte Besucher, ebenso wie die Seehafen
Offshore-Windparks produ- Wismar GmbH. Alle
ziert hat. Veranstaltungen sind
Wer in die Historie von kostenfrei zugänglich,
Rettungsgeräten eintauchen teilweise ist eine An-
möchte, kann dies nach vor- meldung erwünscht.
heriger Anmeldung zu den Auf der Website kön-
Geschäftszeiten von Secu- nen Unternehmen
Handarbeit: Nagib Jusufi ist einer von zwei mar in Holm tun. Jan-Ulrich Veranstaltungen an-
Männern in der Näherei von Secumar. Bernhardt hat im Laufe der bieten; Besucher kön-
Jahre mehr als 100 Exponate nen sich dort ebenfalls
Arbeit mit schwerer Berufskleidung und zusammengetragen – und sich mit dem online anmelden. Der
eine Rettungsweste mit Ballistik-Schutz Rettungswesten-Museum einen kleinen Tag der Logistik wird
für Sicherheitskräfte. Lebenstraum erfüllt. �� von der Bundesverei-
nigung Logistik (BVL)
US-Navy-Seals „Grundvorausset- Autor: Jens Neumann initiiert. Zudem sind Verbände und Organisatio-
zung für die hohe Qualität ist eine auf- Freier Journalist nen an der Initiative beteiligt. red ��
Foto: iStock.com/mzh29
einander aufbauende Struktur aus Ent- redaktion@ihk-sh.de
wicklung, Konstruktion und Fertigung“, Mehr unter
erläutert Benjamin Bernhardt. Stanzen, Mehr unter www.tag-der-logistik.de
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04/19 13�� Titelthema Zukunft der maritimen Wirtschaft
Brunsbüttel bereit
für Großinvestition
LNG-Importterminal Verflüssigtes Erdgas (LNG)
wird seit Jahrzehnten in der Industrie eingesetzt.
Seit ein paar Jahren steigt seine Bedeutung auch
in der Schifffahrt. Der Bund möchte Deutschland
zum Standort für LNG-Infrastruktur machen – mit im
Rennen ist Brunsbüttel an der Elbmündung.
die Rahmenbedingungen vorgetragen. Zurzeit gibt es von
D
er steigenden Nachfrage nach LNG (Liquefied Natural drei privatwirtschaftlichen Investoren Bestrebungen zum Bau
Gas) soll mit einem deutschen Importterminal begeg- von Terminals in Deutschland – neben Brunsbüttel noch in
net werden. Das Bundesministerium für Wirtschaft Wilhelmshaven und Stade. Ihren Bau wird der Bund fördern,
und Energie schreibt dazu: „Der direkte Import von LNG die Anbindung an das Gasnetz erfolgt aber über die Netzbe-
über spezielle Terminals in Deutschland kann zu einer weiter- treiber. Darüber hinaus fördert der Bund einzelne Projekte mit
gehenden Diversifizierung der Gasversorgung beitragen und LNG, etwa die Versorgung der Schifffahrt.
dadurch die Versorgungssicherheit weiter erhöhen. Daher ist Im Hafen Brunsbüttel wurde bereits mehrfach mit LNG
der marktwirtschaftliche Ausbau der LNG-Infrastruktur in bebunkert. Aufgrund der Produkteigenschaften gelten ande-
Deutschland ein wichtiges Anliegen der Bundesregierung.“ re Vorschriften als bei der Betankung mit Mineralölen: Jeder
Im Februar 2019 hatte Bundeswirtschaftsminister Peter Alt- Vorgang musste einzeln genehmigt werden, da es in Europa
maier zu einer LNG-Konferenz nach Berlin eingeladen und keine einheitlichen Genehmigungsanforderungen gibt. Zum
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14 04/19Titelthema Zukunft der maritimen Wirtschaft ��
men wird, bestimmt der Markt; Hauptlieferanten sind zurzeit
Katar, Norwegen, Algerien, Nigeria und die USA. Das LNG
wird in LNG-Tankschiffen nach Brunsbüttel gebracht, wo es
entweder zur Versorgung anderer Schiffe vorgehalten oder in
das Gasnetz eingespeist wird. Mit 450 Millionen Euro wäre
der Bau die größte Industrieinvestition in Schleswig-Holstein,
die es je gegeben hat. Die Entscheidung plant der Investor für
Foto: Brunsbüttel Ports GmbH
Ende 2019.
LNG spielt sowohl für Kiel als auch für die Fährverbin-
dung Brunsbüttel–Cuxhaven eine große Rolle: Die AIDApri-
ma läuft in der diesjährigen Kreuzfahrtsaison den Kieler Ha-
fen 23 Mal an. Das Schiff nutzt Marinediesel, kann im Hafen
aber einen der beiden Motoren auch mit LNG betreiben und
so Stickoxidemissionen um 80 Prozent und CO2-Emissionen
Bebunkerung des Zementfrachters MV Ireland um 20 Prozent senken. Die AIDAprima kommt erstmals am
27. Mai 2019 nach Kiel – und soll während der Liegezeit mit
1. November 2018 hat die Brunsbüttel Ports GmbH die Hafen- LNG versorgt werden.
nutzungsordnung dahingehend geändert, dass die LNG- Zudem soll die Fährverbindung Brunsbüttel–Cuxhaven
Bebunkerung zwar weiterhin anzeigepflichtig, der Vorgang Ostern 2019 wieder aufgenommen werden. Die neu gegründe-
selbst aber genehmigungsfrei ist. te Reederei Elbeferry setzt auf dieser Strecke eine mit LNG be-
triebene Fähre ein, die Platz für 212 Pkw, 18 Lkw und 590 Pas-
Öffentlichkeit beteiligen Die Bemühungen zum Bau eines sagiere bietet. ��
LNG-Importterminals in Brunsbüttel sind seit 2018 konkre-
ter geworden. Im Februar 2019 hatte der Investor, die German Autorin und Kontakt:
LNG Terminal GmbH, zusammen mit dem Klimabündnis Dr. Sabine Schulz, IHK zu Kiel, Standortpolitik
gegen LNG zu zwei Veranstaltungen der frühzeitigen Öffent- Telefon: (0431) 5194-227, schulz@kiel.ihk.de
lichkeitsbeteiligung eingeladen. Woher das LNG einmal kom-
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14.02.19 11:04�� Wirtschaft im Gespräch
Fotos: Finn Karstens, Susanne Eriksson/BMWi
German Naval Yards in Kiel – führend im Marineschiffbau
„Marineschiffbau ist von
strategischem Interesse“
Maritime Wirtschaftspolitik Die maritime Branche ist mit
einem jährlichen Umsatz von bis zu 50 Milliarden Euro und
400.000 Arbeitsplätzen einer der wichtigsten Wirtschaftszweige in
Deutschland. Norbert Brackmann ist seit einem Jahr Koordinator
der Bundesregierung für die maritime Wirtschaft. Im Interview
spricht er über die deutsche Werftenlandschaft, Klimaschutz-
Herausforderungen und die Vorzüge des Maritimen Clusters.
Wirtschaft: Zurzeit läuft die Aus- schem Interesse. Deutschland hat ein
schreibung der Bundeswehr für einen vitales Interesse an einer leistungs- und
neuen Kampfschifftyp, das Mehrzweck- wettbewerbsfähigen Marineschiffbauin-
kampfschiff 180 (MKS 180). Neben ei- dustrie, auch vor dem Hintergrund des
Zur Person nem deutschen Werftenverbund um sich wandelnden sicherheitspolitischen
Norbert Brackmann, Jahrgang 1954, ist seit German Naval Yards ist noch die nieder- Umfelds und der wachsenden Bedro-
dem 11. April 2018 Koordinator der Bundesregie- ländische Damen-Gruppe im Rennen. hungen für die maritime Sicherheit.
rung für die maritime Wirtschaft. Der CDU-Politi- Der Marineschiffbau ist eine der wich- Bei der Vergabe des MKS 180 wurde
ker und gebürtige Lauenburger gehört seit 2009 tigsten Branchen in Schleswig-Holstein, noch keine Entscheidung für einen der
dem Deutschen Bundestag an, sein Wahlkreis ist und es gibt Befürchtungen, dass der Bewerber durch das Bundesverteidi-
Herzogtum Lauenburg/Stormarn Süd. Seitdem Standort durch eine Vergabe ins Aus- gungsministerium getroffen. Bei dem
war er unter anderem stellvertretender Vorsit- land stark geschwächt wird. Wie ist Ihre Bieterfeld ist aber sicher, dass das MKS
zender des Verwaltungsrats der Bundesanstalt Einschätzung? 180 mit wesentlicher deutscher Beteili-
für Immobilienaufgaben, Obmann im Haushalts- Norbert Brackmann: Der Marine- gung gebaut werden wird. Bitte haben
ausschuss und Vorsitzender des Rechnungsprü- schiffbau ist für Deutschland, das in be- Sie Verständnis dafür, dass ich zu lau-
fungsausschusses. �� sonderem Maße in globale Wertschöp- fenden Vergabeverfahren nicht Stellung
fungsketten integriert ist, von strategi- nehmen kann.
16 04/19Wirtschaft: Die deutsche Werften- nal. Mit der Sektorkopplungsinitiative
struktur ist im Vergleich zu anderen eu- „Energiewende im Verkehr“ wollen wir
ropäischen Standorten kleinteilig. Der beim Thema strombasierte Kraftstoffe –
Werftenverbund sieht im Projekt MKS Stichwort Power-to-X – vorankommen.
180 die Möglichkeit einer vertiefenden Dazu wurden insgesamt 100 Millionen
2. Kongress
g:
Frauen in Führun
Kooperation. Welche Unterstützung Euro aus mehreren Förderprogrammen
kann der Bund den Werften bieten, gebündelt. Bereits laufende Maßnah-
lten
Meine Arbeitswe
ohne in den Wettbewerb einzugreifen? men zur Unterstützung der deutschen
17. + 18.5.19
Brackmann: Wir brauchen eine leis- Flagge, wie die Erhöhung des Lohnsteu-
tungs- und wettbewerbsfähige Mari- ereinbehalts, die passgenaue Erstattung
MuK Lübeck
neschiffbauindustrie in Deutschland. der Lohnnebenkosten oder die Tonna-
Eine Konsolidierung auf nationaler und gesteuer, werden wir im nächsten Jahr
europäischer Ebene halte ich daher für überprüfen. Dann werden wir wissen,
zwingend notwendig. Jede Art von Kon- ob und wo Änderungen notwendig sind.
solidierung ist aber eine unternehmeri- Aber auch die Reeder müssen ihren Teil
sche Entscheidung. Die Unternehmen der Vereinbarung einhalten und weiter-
schauen gerade, wo künftig „gemeinsa- hin gute Ausbildungsmöglichkeiten bie-
me Projekte“ entstehen. Konkrete Kon- ten, um das maritime Know-how hier in
solidierungsschritte werden dann im Deutschland langfristig zu sichern. Der zweite Kongress „Frauen in
Nachgang folgen. Wirtschaft: Am Nor-
Wirtschaft: 2011 wurde „Die Nachfrage wegenkai im Kieler Ha- Führung im Norden“ befasst sich mit
das Maritime Cluster Nord- nach umwelt- und fen geht im April die erste den Herausforderungen und Chancen
deutschland in Schleswig- klimafreundlichen Landstromanlage in Betrieb. für Frauen und Männer unter den
Holstein gegründet. Seit 2020 ist eine zweite Anlage Voraussetzungen der sich wandelnden
2014 gibt es das Cluster in
Technologien am Schwedenkai/Ostseekai
allen fünf norddeutschen steigt enorm.“ geplant. Bisher gibt es das
Arbeitsbedingungen, der Digitalisierung
Bundesländern. Wie be- Problem, dass Landstrom und des Fachkräftemangels.
werten Sie die Arbeit des Vereins? teurer ist als der an Bord produzierte Der Kongress richtet sich an alle Unter-
Brackmann: Das Maritime Cluster Strom. Wie können Anreize geschaffen
hat mit seinen Geschäftsstellen in den werden, dass der Landstrom genutzt
nehmer/innen, Existenzgründer/innen,
fünf Küstenländern eine hervorragen- wird und die Anlagen wirtschaftlich be- Start-ups und Führungskräfte sowie
de Kenntnis der Branche und der For- trieben werden können? alle, die es werden wollen.
schungsinstitutionen vor Ort. Sie kön- Brackmann: Durch die Nutzung
nen gezielt und wettbewerbsneutral Ko- von Schiffsdiesel tragen Schiffe in Hä-
Wann: 17. und 18. Mai 2019
operationspartner zusammenbringen fen erheblich zu Emissionen bei. Bei
und die Vernetzung auf persönlicher einer RoPax-Fähre mit täglichen An- Wo: Musik- und Kongresshalle Lübeck
Ebene fördern. Das ist genau das, was läufen und drei bis vier Stunden Liege-
die vielen mittelständischen, hochinno- zeit könnte die Landstromnutzung zu Anmeldung und weitere
vativen Unternehmen in der maritimen einer enormen Emissionsvermeidung
Informationen unter: www.FiFiN.de
Wirtschaft brauchen, wie uns die vom beitragen – allein bis zu 1.105 Tonnen
Bundeswirtschaftsministerium 2016 in an Treibhausgasemissionen und fast
Auftrag gegebene Studie zur maritimen eine Tonne weniger Feinstaub pro Jahr.
Forschungslandschaft gezeigt hat. Bundeswirtschaftsminister Altmaier
Wirtschaft: Wie können die Aktivitä- hat zusammen mit Schleswig-Holstein,
ten der maritimen Wirtschaft, die eine Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern
Schlüsselbranche, im Norden ist, noch und Nordrhein-Westfalen eine Arbeits-
besser gefördert und vernetzt werden? gruppe eingerichtet, in der Lösungsan-
Brackmann: Die maritime Wirtschaft sätze zur wettbewerbsfähigen Nutzung
steht vor enormen Herausforderungen. von Landstrom erarbeitet werden sollen.
Die Schifffahrt muss ihren Beitrag zu Überlegungen reichen von einer Verbes-
den Umwelt- und Klimazielen leisten. serung bei der EEG-Umlage bis hin zu
Die Nachfrage nach umwelt- und kli- Finanzhilfen des Bundes beim Bau von
mafreundlichen Technologien steigt Landstromanlagen. ��
enorm – und zwar weltweit. Deutsche
Unternehmen gehören hier zu den Welt- Interview: Dr. Sabine Schulz
marktführern. In der maritimen For- IHK zu Kiel, Standortpolitik
schungsstrategie liegt ein Schwerpunkt schulz@kiel.ihk.de
deshalb auf der maritimen Energie-
wende. Die Mittel für die maritime For- Mehr unter
schung wurden gerade durch den Bun- www.bit.ly/bmwi-maritim
destag erhöht – das ist ein wichtiges Sig-
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